JP2007321392A

JP2007321392A - Counter weight for work machine

Info

Publication number: JP2007321392A
Application number: JP2006151259A
Authority: JP
Inventors: Ryoji Uto; 亮二宇戸; Takahiro Goto; 隆弘後藤
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2006-05-31
Filing date: 2006-05-31
Publication date: 2007-12-13

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a work machine which is set up such that a counter weight and a cooling room mounted on the rear of a machine body are closely adjacent and opposed to each other, wherein the cooling room is protected from damaging the cooling function thereof. <P>SOLUTION: The counter weight 12 has a frontward-opening recess formed in a front end face 12b thereof. The recess consists of: a first recess 12d which is vertically long with respect to a cooling fan 10; a second recess 12e which extends rightward from the first recess 12d, is opposed to an engine room 8, and laterally long; and a third recess 12f which faces upward from an extended edge of the second recess 12e. Herein an upper edge of the third recess 12f is formed into an upper opening 12g that penetrates an upper end face 12c of the counter weight, and therefore the first, second, and third recesses 12d, 12e, 12f are formed into an exhaust air course communicating with the outside of the counter weight 12. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧ショベルやホイールローダ等の作業機械におけるカウンタウエイトの技術分野に属するものである。 The present invention belongs to the technical field of counterweights in work machines such as hydraulic excavators and wheel loaders.

一般に、この種、油圧ショベルやホイールローダ等の作業機械には、機体後方にバランスウエイトとしてのカウンタウエイトが、作業機械の種類等に応じて種々の形状に形成されて設けられている。一方、機体後部にはエンジン室が設けられることが多く、そのため、カウンタウエイトの前方には、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ等の空冷式の熱交換器を搭載することがある。この場合に、熱交換器の冷却効率を高めるために、熱交換器に近接して冷却ファンが設けられており、このため、熱交換器と冷却ファンとを備えたクーリング室がカウンタウエイトの前方に設けられることになる。このように、カウンタウエイトの前方にクーリング室を設けた場合、外部からクーリング室への吸気は、クーリング室上方に配される上面カバー、または、クーリング室側部に配されるサイドドアに開設され開口によりなされ、クーリング室から外部への排気は、エンジン室上方に配されるエンジンフード、または、エンジン室下方に配されるボトムガードに開設された開口によりなされることになるが、機体のレイアウトによっては前記各開口を大きく確保できない場合があり、このようになると、クーリング室の吸気、排気が充分でなくなり冷却効率が低下するという問題がある。 In general, work machines such as hydraulic excavators and wheel loaders of this type are provided with counterweights as balance weights formed in various shapes on the rear side of the machine body in accordance with the type of work machine. On the other hand, an engine room is often provided at the rear of the machine body. For this reason, an air-cooled heat exchanger such as a radiator for cooling engine cooling water may be mounted in front of the counterweight. In this case, in order to increase the cooling efficiency of the heat exchanger, a cooling fan is provided in the vicinity of the heat exchanger. For this reason, the cooling chamber including the heat exchanger and the cooling fan is provided in front of the counterweight. Will be provided. As described above, when the cooling chamber is provided in front of the counterweight, the intake air from the outside to the cooling chamber is opened on the upper surface cover disposed above the cooling chamber or the side door disposed on the side of the cooling chamber. The exhaust from the cooling chamber to the outside is made by the opening in the engine hood disposed above the engine chamber or the bottom guard disposed below the engine chamber. Depending on the situation, there may be a case where a large amount of each opening cannot be secured. In this case, there is a problem in that the intake and exhaust of the cooling chamber are not sufficient and the cooling efficiency is lowered.

これを改善するため、カウンタウエイトに前後方向（カウンタウエイトの厚さ方向）に貫通する貫通孔を上下に二個形成し、これら貫通孔を介してクーリング室の吸気、排気をするようにしたものが提唱されている。
特開平９−３２８７８１号公報 In order to improve this, the counterweight is formed with two through-holes that pass through in the front-rear direction (counterweight thickness direction), and the intake and exhaust of the cooling chamber are made through these through-holes. Has been proposed.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-328781

ところが、前記従来のものは、カウンタウエイトに形成された吸気、排気用の貫通孔が外部に露出して意匠性に劣るという問題があるうえ、貫通孔の加工が難しいという問題がある。さらには、クーリング室からの排気を考慮した場合、冷却ファンの外周全域から外径方向に向けて排気されるため、カウンタウエイトの前面に対して吹き付けられる排気の面積が大きく、このため、前記従来のようにカウンタウエイトに吸、排気用の貫通孔を上下に二つ形成したものでは、充分な吸、排気を確保することができないばかりでなく、貫通孔から排気された熱風が吸気されてしまうことも考えられて問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。 However, the conventional one has a problem that the intake and exhaust through-holes formed in the counterweight are exposed to the outside and is inferior in design, and the through-holes are difficult to process. Furthermore, when exhaust from the cooling chamber is taken into consideration, the exhaust air is exhausted from the entire outer periphery of the cooling fan toward the outer diameter direction, so the area of the exhaust blown against the front surface of the counterweight is large. In the case where the counterweight is formed with two through holes for suction and exhaust as shown above, sufficient suction and exhaust cannot be secured, and hot air exhausted from the through holes is sucked. There is a problem, and there is a problem to be solved by the present invention.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、作業機械の機体後部に設けられるカウンタウエイトの前方に、熱交換器と、該熱交換器に送風する冷却ファンとで構成されるクーリング室を設けるにあたり、カウンタウエイトの前端面に、前方を開口とする凹部を、クーリング室対向部位からカウンタウエイトの外部に連通させるように設けて排気用風路とした作業機械におけるカウンタウエイトである。
請求項２の発明は、排気用風路は、クーリング室対向部位からエンジン室対向部位に延出し、カウンタウエイト上部において外部に連通するように形成されている請求項１に記載の作業機械におけるカウンタウエイトである。
請求項３の発明は、排気用風路は、クーリング室対向部位を除く部位の開口を覆蓋するカバー体が設けられている請求項１または２に記載の作業機械におけるカウンタウエイトである。
請求項４の発明はカバー体は、吸音材により構成されている請求項３に記載の作業機械におけるカウンタウエイトである。
請求項５の発明は、カバー体は、エンジン対向部位に位置して開口が形成され、該開口が吸音材により覆蓋されている請求項３に記載の作業機械におけるカウンタウエイトである。 The present invention has been created in view of the above-mentioned circumstances and has been created for the purpose of solving these problems. The invention of claim 1 is characterized in that a heat is provided in front of a counterweight provided at the rear part of the machine body of the work machine. In providing a cooling chamber composed of an exchanger and a cooling fan that blows air to the heat exchanger, a recess having an opening at the front is communicated with the front end surface of the counterweight from the cooling chamber facing portion to the outside of the counterweight. It is the counterweight in the working machine which is provided so as to be used as an exhaust air passage.
According to a second aspect of the present invention, the exhaust air passage extends from the cooling chamber facing portion to the engine chamber facing portion and is formed to communicate with the outside at the upper portion of the counterweight. It is a weight.
A third aspect of the present invention is the counterweight in the work machine according to the first or second aspect, wherein the exhaust air passage is provided with a cover body that covers the opening of the portion excluding the cooling chamber facing portion.
The invention according to claim 4 is the counterweight in the working machine according to claim 3, wherein the cover body is made of a sound absorbing material.
The invention according to claim 5 is the counterweight in the working machine according to claim 3, wherein the cover body is located at the engine-facing portion and an opening is formed, and the opening is covered with a sound absorbing material.

請求項１の発明とすることにより、カウンタウエイトに前後方向貫通状の貫通孔を形成することなく、クーリング室の冷却を効率良く行うことができる。
請求項２の発明とすることにより、排気をクーリング室とは離れた箇所から外部に放出することができ、冷却効果を一層高めることができる。
請求項３の発明とすることにより、排気の外部への誘導を一層確実に行うことができる。
請求項４の発明とすることにより、騒音の低減を図ることができる。
請求項５の発明とすることにより、さらなる騒音の低減を効率良く図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the cooling chamber can be efficiently cooled without forming a through-hole in the front-rear direction through the counterweight.
By setting it as invention of Claim 2, exhaust_gas | exhaustion can be discharge | released outside from the location away from the cooling chamber, and a cooling effect can be improved further.
By setting it as invention of Claim 3, the induction | guidance | derivation to the exterior of exhaust_gas | exhaustion can be performed more reliably.
By setting it as invention of Claim 4, reduction of a noise can be aimed at.
By setting it as invention of Claim 5, the further noise reduction can be aimed at efficiently.

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は作業機械としての油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の左右一対の下部走行体２の上方に、上部旋回体３が旋回自在に支持されており、該上部旋回体３を構成する架台フレーム４には、前方左側に位置してオペレータが搭乗するキャブ５が設けられ、略中央部には、先端にバケット（図示せず）が取り付けられたフロントアタッチメント６が装着されていること等、基本的な構成は従来通りである。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the drawings, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator as a work machine. The hydraulic excavator 1 has an upper revolving unit 3 rotatably supported above a pair of left and right lower traveling units 2 of a crawler type. The gantry frame 4 constituting the revolving structure 3 is provided with a cab 5 on the left side in front of which an operator rides, and a front attachment 6 having a bucket (not shown) attached to the tip is provided at a substantially central portion. The basic structure, such as being mounted, is the same as before.

前記上部旋回体３は、架台フレーム４に各種部材装置が搭載されるが、架台フレーム４後方には、エンジン７とエンジン回りの各種機器装置が収納されるエンジン室８が配されており、該エンジン室８の左右方向一方であって、本実施の形態では、操縦者の後方となる左側部位に、エンジン冷却水を通過させることにより放熱する熱交換器であるラジエータ９と、該ラジエータ９に隣接して配設され、ラジエータ９に送風して冷却する冷却ファン１０とが配されたクーリング室１１が配されている。 In the upper swing body 3, various member devices are mounted on a gantry frame 4. An engine chamber 8 in which an engine 7 and various device devices around the engine are housed is disposed behind the gantry frame 4. In this embodiment, in the left-right direction of the engine room 8, a radiator 9, which is a heat exchanger that dissipates heat by passing engine cooling water through a left side portion that is behind the operator, and the radiator 9 A cooling chamber 11 that is disposed adjacent to the cooling fan 10 that blows and cools the radiator 9 is disposed.

さらに、架台フレーム４の後端部（機体後部）には、本発明が実施されたカウンタウエイト１２が装着されているが、該カウンタウエイト１２は、フロントアタッチメント６による作業荷重とバランスされる荷重に設定された状態で架台フレーム４に取り付けられている。
そして、前記カウンタウエイト１２は、後方に膨出する湾曲状となった後端面１２ａと、フラット状の前端面１２ｂと、そして、緩やかな湾曲状の上端面１２ｃとを備えて形成されており、フラット状の前端面１２ｂがエンジン室８およびクーリング室１１に近接対向して配設されている。 Further, a counterweight 12 in which the present invention is implemented is attached to the rear end portion (rear portion of the machine body) of the gantry frame 4, and the counterweight 12 is a load balanced with the work load by the front attachment 6. It is attached to the gantry frame 4 in a set state.
The counterweight 12 includes a curved rear end surface 12a bulging rearward, a flat front end surface 12b, and a gently curved upper end surface 12c. A flat front end surface 12 b is disposed in close proximity to and facing the engine chamber 8 and the cooling chamber 11.

そして、前記カウンタウエイト１２の前端面１２ｂには、図２、３に示すように、後方に向けて凹設することにより前方を開口とする凹部が形成されるが、該凹部は、クーリング室１１の冷却ファン１０に対向して上下方向に長く形成される第一凹部１２ｄと、該第一凹部の上半部から右側に延出してエンジン室８に対向する第二凹部１２ｅと、該第二凹部１２ｅの延出端部（右側端部）から上方に向けて延出する第三凹部１２ｆとを備えて構成されている。そして、第三凹部１２ｆは、上端部が外部に連通するようカウンタウエイト上端面１２ｃを突き抜ける上側開口１２ｇが形成されており、これによって、第一、第二、第三凹部１２ｄ、１２ｅ、１２ｆがクーリング室１１対向部位からカウンタウエイト１２の外部に連通するように構成されている。さらに、これら第一、第二、第三凹部１２ｄ、１２ｅ、１２ｆを構成する互に対向する溝側面同士は、前方ほど離間するよう傾斜状に形成されていて、冷却ファン１０による前方から吹き付ける排気を溝奥側に向けて誘導（ガイド）するように構成されている。
そして、このように構成された第一、第二、第三凹部１２ｄ、１２ｅ、１２ｆは、冷却ファン１０から吹き付けられる排気を第一凹部１２ｄにより受け止めて、第二凹部１２ｅ、第三凹部１２ｆを経由して、上側開口１２ｇから排気する排気用風路に構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the front end surface 12 b of the counterweight 12 is formed with a recess that opens toward the rear, and the recess is formed in the cooling chamber 11. A first recess 12d that is long in the vertical direction facing the cooling fan 10, a second recess 12e that extends rightward from the upper half of the first recess and faces the engine chamber 8, and the second The third recess 12f extends upward from the extended end (right end) of the recess 12e. The third recess 12f is formed with an upper opening 12g that penetrates the counterweight upper end surface 12c so that the upper end communicates with the outside, whereby the first, second, and third recesses 12d, 12e, 12f The cooling chamber 11 is configured to communicate with the outside of the counterweight 12 from a portion facing the cooling chamber 11. Furthermore, the mutually opposing groove side surfaces constituting the first, second, and third recesses 12d, 12e, and 12f are formed in an inclined shape so as to be separated toward the front, and the exhaust blown from the front by the cooling fan 10 Is guided (guided) toward the back of the groove.
And the 1st, 2nd, 3rd recessed part 12d, 12e, 12f comprised in this way receives the exhaust_gas | exhaustion sprayed from the cooling fan 10 by the 1st recessed part 12d, and the 2nd recessed part 12e, the 3rd recessed part 12f are received. An exhaust air passage that exhausts air from the upper opening 12g is formed.

さらに、カウンタウエイト１２の前端面１２ｂには、クーリング室１１対向部位である第一凹部１２ｄを除く第二、第三凹部１２ｅ、１２ｆを覆蓋するカバー体１３が設けられるが、該カバー体１３は、第二、第三凹部１２ｅ、１２ｆの外縁部に形成された螺子孔１２ｈにボルト１３ａを螺合することにより一体的に取り付けられている。前記カバー体１３は、第二凹部１２ｅ対向部位、即ち、エンジン室８に対向する部位に位置して、矩形状の一対の貫通孔１３ｂが左右隣接状に設けられている。そして、カバー体１３には、前記貫通孔１３ｂを覆蓋する状態で吸音材１４が一体的に設けられており、これによって、第二、第三凹部１２ｅ、１２ｆは、カバー体１３および吸音材１４により覆蓋されてダクト状の排気用風道Ｄとなり、第一凹部１２ｄにより受け止められた冷却ファン１０からの暖められた排気を上側開口１２ｇに向けて誘導し、熱風がカウンタウエイト１２とエンジン室８とのあいだに充満するような不具合を防止して、確実に外部に放出（排出）することができるように構成されている。
このとき、吸音材１４は、前側面１４ａがエンジン室８に対向し、後側面１４ｂがカバー体貫通孔１３ｂを介して第二凹部１２ｅの溝底面に対向するように設定されている。そして、図２（Ｃ）に示すように、吸音材１４の前側面１４ａは、エンジン室８のエンジン駆動に伴い発生する騒音を直接吸音し、後側面１４ｂは、排気とともに排気用風道Ｄ内を誘導されるエンジン騒音が第二凹部１２ｅ溝底面やカバー体１３に反射することに伴い発生する反射音を吸音するように設定されており、これによって、カウンタエイト上端面１２ｃの上側開口１２ｇから、排気の放出とともに外部に漏れ出す騒音を低減することができるように構成されている。 Furthermore, the front end surface 12b of the counterweight 12 is provided with a cover body 13 that covers the second and third recesses 12e and 12f excluding the first recess 12d that is the portion facing the cooling chamber 11, and the cover body 13 The bolts 13a are screwed together into screw holes 12h formed in the outer edge portions of the second and third recesses 12e and 12f, and are integrally attached. The cover body 13 is located at a portion facing the second recess 12e, that is, a portion facing the engine chamber 8, and a pair of rectangular through holes 13b are provided adjacent to the left and right. The cover body 13 is integrally provided with a sound absorbing material 14 so as to cover the through-hole 13b, whereby the second and third recesses 12e and 12f are connected to the cover body 13 and the sound absorbing material 14, respectively. The cover is covered to form a duct-like exhaust air passage D, and the warm exhaust from the cooling fan 10 received by the first recess 12d is guided toward the upper opening 12g, and the hot air is sent to the counterweight 12 and the engine chamber 8 In this way, it is possible to prevent a problem such as filling up between the two and reliably discharge (discharge) it to the outside.
At this time, the sound absorbing material 14 is set such that the front side surface 14a faces the engine chamber 8 and the rear side surface 14b faces the groove bottom surface of the second recess 12e via the cover body through hole 13b. As shown in FIG. 2C, the front side surface 14a of the sound absorbing material 14 directly absorbs noise generated when the engine of the engine chamber 8 is driven, and the rear side surface 14b is in the exhaust air passage D along with the exhaust. Is set so as to absorb the reflected sound that is generated when the engine noise that is guided to the bottom surface of the second recess 12e and the cover body 13 is reflected, from the upper opening 12g of the counter-eight upper end surface 12c. The noise leaking to the outside as the exhaust gas is released can be reduced.

叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１の作動に伴い、クーリング室１１のラジエータ９によりエンジン冷却水の冷却がなされるとともに、冷却ファン１０の回転駆動によりラジエータ９自体の冷却がなされる。このとき、冷却ファン１０の回転に伴い放出される暖められた排気は、主として冷却ファン１０の外径側に向けて放出される。これに対し、冷却ファン１０に対向するカウンタウエイト１２の前端面１２ｂには、冷却ファン１０の外径方向に対向して上下方向に長い第一凹部１２ｄが形成されており、該第一凹部１２ｄに吹き込まれた排気は、第二、第三凹部１２ｅ、１２ｆの開口をカバー体１３および吸音材１４により覆蓋されてダクト状に形成された排気用風道Ｄを経由して、カウンタウエイト１２の上端面１２ｃの上側開口１２ｇから排出されるように誘導されている。この結果、ラジエータ９を通過することで暖まった排気（熱風）を、上下方向に長い第一凹部１２ｄにより確実に受け止めることができ、しかも、該受け止めた排気を、カウンタウエイト１２の上方となる上側開口１２ｇから外部に排出することができるので、カウンタウエイトに前後方向に貫通する貫通孔を形成しないものでありながら、ラジエータ９を効率良く冷却して、冷却機能の向上を図ることができる。 In the present embodiment configured as described above, the engine cooling water is cooled by the radiator 9 of the cooling chamber 11 along with the operation of the hydraulic excavator 1, and the radiator 9 itself is cooled by the rotational drive of the cooling fan 10. . At this time, the warmed exhaust discharged along with the rotation of the cooling fan 10 is discharged mainly toward the outer diameter side of the cooling fan 10. On the other hand, on the front end surface 12b of the counterweight 12 facing the cooling fan 10, a first recess 12d that is long in the vertical direction is formed facing the outer diameter direction of the cooling fan 10, and the first recess 12d. Exhaust gas blown into the counterweight 12 passes through the exhaust air passage D formed in a duct shape by covering the openings of the second and third recesses 12e and 12f with the cover body 13 and the sound absorbing material 14. It is guided so as to be discharged from the upper opening 12g of the upper end surface 12c. As a result, the exhaust (hot air) warmed by passing through the radiator 9 can be reliably received by the first recess 12d that is long in the vertical direction, and the received exhaust is on the upper side above the counterweight 12. Since it can discharge | emit outside from the opening 12g, the radiator 9 can be cooled efficiently and the cooling function can be improved, although the through-hole penetrated in the front-back direction is not formed in a counterweight.

さらに、本発明が実施されたものにあっては、第一凹部１２ｄにより受け止めた冷却ファン１０の排気を、左右方向一方に誘導してから上方に向けて放出する構成としたので、ラジエータ９を通過することにより暖められた空気がクーリング室１１から離れた部位で排気されることになって、暖められた空気がクーリング室１１に巻き込まれるようなことを回避できて、冷却効率の一層の向上を図ることができる。 Further, in the embodiment of the present invention, the exhaust of the cooling fan 10 received by the first concave portion 12d is guided to one side in the left and right direction and then discharged upward. Air that has been warmed by passing is exhausted at a site away from the cooling chamber 11, so that the warmed air can be prevented from being caught in the cooling chamber 11, and cooling efficiency can be further improved. Can be achieved.

また、このものでは、排気用風路の第二、第三凹部１２ｅ、１２ｆにカバー体１３および吸音材１４を設けてダクト状とし、排気用風道Ｄに構成したので、第一凹部１２ｄにより受け止められた排気を排気用風道Ｄを介して確実に外部に誘導することができて、暖められた排気がエンジン室８やクーリング室１１とカウンタウエイト１２のあいだに充満するようなことを回避できる。 Moreover, in this thing, since the cover body 13 and the sound-absorbing material 14 were provided in the 2nd, 3rd recessed part 12e, 12f of the exhaust air path, it was made into the shape of a duct, and it comprised in the exhaust air path D, The 1st recessed part 12d The received exhaust can be reliably guided to the outside through the exhaust air passage D, and the warmed exhaust is prevented from being filled between the engine chamber 8 or the cooling chamber 11 and the counterweight 12. it can.

さらに、このものにあっては、カバー体１３のエンジン室８対向部位に貫通孔１３ｂが形成されて、該貫通孔１３ｂを吸音材１４により覆蓋する構成としたので、吸音材１４によりエンジン７側の騒音を直接吸音することができるばかりでなく、前記騒音が排気用風道Ｄ内で反射することにより生じる反射音をも吸音することが可能となって、騒音低減を図ることができる。 Further, in this case, since the through hole 13b is formed in the portion of the cover body 13 facing the engine chamber 8, and the through hole 13b is covered with the sound absorbing material 14, the sound absorbing material 14 is used to cover the engine 7 side. In addition to directly absorbing the noise, it is also possible to absorb the reflected sound caused by the reflection of the noise in the exhaust air passage D, thereby reducing the noise.

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図４（Ａ）、（Ｂ）に示す第二の実施の形態のように構成することができる。
前記第二の実施の形態のカウンタウエイト１５は、後方に膨出する湾曲状の後端面１５ａ、フラット状の前端面１５ｂ、そして、緩やかな湾曲状の上端面１５ｃを備えて形成されていることは、前記第一の実施の形態と同様の構成となっている。そして、前端面１５ｂには、後方に向けて凹設することにより前方に開口が形成された排気用風路としての凹部が形成されるが、凹部は、冷却ファンに対向して上下方向に長く形成された第一凹部１５ｄと、該第一凹部１５ｄの上下方向中間部から左右方向一方（右方、エンジン室側）に向けて延出する第二凹部１５ｅとで構成されており、第二凹部１５ｅの右端部にカウンタウエイト１５の右端面１５ｆを突き抜ける右側開口１５ｇが形成されており、第一、第二凹部１５ｄ、１５ｅが右側開口１５ｇを介してカウンタウエイト１５の右端部位から外部に連通するように構成されている。
そして、この場合も、カウンタウエイト前端面１５ｂに、第二凹部１５ｅを覆蓋するカバー体１６を設けて第二凹部１５ｅ前方の開口を覆蓋することにより、排気用風道Ｄ２が形成され、第一凹部１５ｄにより受け止めた冷却ファンからの排気が右側開口１５ｇに効率良く誘導されて、クーリング室１１における冷却効率が高められている。 Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be configured as in the second embodiment shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B).
The counterweight 15 of the second embodiment is formed with a curved rear end surface 15a bulging rearward, a flat front end surface 15b, and a gently curved upper end surface 15c. The configuration is the same as that of the first embodiment. The front end surface 15b is recessed toward the rear to form a recess as an exhaust air passage having an opening at the front. The recess is long in the vertical direction facing the cooling fan. The first recess 15d is formed, and a second recess 15e extending from the middle in the vertical direction of the first recess 15d toward one side in the left-right direction (right side, engine compartment side). A right opening 15g that penetrates the right end surface 15f of the counterweight 15 is formed at the right end of the recess 15e, and the first and second recesses 15d and 15e communicate with the outside from the right end portion of the counterweight 15 via the right opening 15g. Is configured to do.
Also in this case, the exhaust air passage D2 is formed by providing the cover body 16 that covers the second recess 15e on the counterweight front end face 15b and covering the opening in front of the second recess 15e, The exhaust from the cooling fan received by the recess 15d is efficiently guided to the right opening 15g, and the cooling efficiency in the cooling chamber 11 is enhanced.

さらに、図４（Ｃ）、（Ｄ）に示す第三の実施の形態のようにすることもできる。
第三の実施の形態におけるカウンタウエイト１７は、後方に膨出する湾曲状の後端面１７ａ、フラット状の前端面１７ｂ、そして、緩やかな湾曲状の上端面１７ｃを備えて形成されていることは、前記第一、第二の実施の形態と同様の構成となっている。そして、前端面１７ｂには、後方に向けて凹設することにより前方に開口が形成された排気用風路としての凹部が形成されるが、凹部は、冷却ファンに対向して上下方向に長く形成された第一凹部１７ｄと、該第一凹部１７ｄの上下方向中間部から左右方向一方（右方、エンジン室側）に向けて延出する第二凹部１７ｅと、該第二凹部１７ｅの延出端部から下方に延出される第三凹部１７ｆとで構成されており、第三凹部１７ｆの下端部にカウンタウエイト１７の下端面１７ｇを突き抜ける下側開口１７ｈが形成されており、第一、第二、第三凹部１７ｄ、１７ｅ、１７ｆが下側開口１７ｈを介してカウンタウエイト１７の下端部位から外部に連通するように構成されている。
そして、この場合も、カウンタウエイト前端面１７ｂに、第二、第三凹部１７ｅ、１７ｆを覆蓋するカバー体１８を設けて、第二、第三凹部１７ｅ、１７ｆ前方の開口を覆蓋することにより、排気用風道Ｄ３が形成され、第一凹部１７ｄにより受け止めた冷却ファンの排気が右側開口１７ｈに効率良く誘導されて、クーリング室１１における冷却効率が高められている。 Further, a third embodiment shown in FIGS. 4C and 4D can be used.
The counterweight 17 in the third embodiment is formed with a curved rear end surface 17a bulging rearward, a flat front end surface 17b, and a gently curved upper end surface 17c. The configuration is the same as that of the first and second embodiments. The front end surface 17b is recessed toward the rear to form a recess as an exhaust air passage having an opening at the front. The recess is long in the vertical direction facing the cooling fan. The formed first concave portion 17d, the second concave portion 17e extending from the intermediate portion in the vertical direction of the first concave portion 17d in the left-right direction (right side, engine chamber side), and the extension of the second concave portion 17e A third recess 17f extending downward from the protruding end, and a lower opening 17h penetrating the lower end surface 17g of the counterweight 17 is formed at the lower end of the third recess 17f. The second and third recesses 17d, 17e, and 17f are configured to communicate with the outside from the lower end portion of the counterweight 17 through the lower opening 17h.
And also in this case, by providing the cover body 18 that covers the second and third recesses 17e and 17f on the counterweight front end surface 17b, and covering the opening in front of the second and third recesses 17e and 17f, An exhaust air passage D3 is formed, and the exhaust of the cooling fan received by the first recess 17d is efficiently guided to the right opening 17h, so that the cooling efficiency in the cooling chamber 11 is enhanced.

尚、凹部の外部への連通箇所は、クーリング室対向部位から離れた箇所であればカウンタウエイトの何れの箇所であっても良く、また、排気用風路を覆蓋する部材であるカバー体として、吸音材を用いることも可能であり、このようにすることにより、排気を外部に効率良く、しかも、確実に誘導できるうえ、エンジン騒音を一層低減することができる。 In addition, the communication part to the outside of the recess may be any part of the counterweight as long as it is a part away from the cooling chamber facing part, and as a cover body that is a member that covers the exhaust air passage, It is possible to use a sound absorbing material. By doing so, exhaust can be efficiently and reliably guided to the outside, and engine noise can be further reduced.

油圧ショベルの一部を切り欠いた平面図である。It is the top view which notched a part of hydraulic excavator. 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれカウンタウエイトの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、図２（Ａ）のＹ−Ｙ断面図である。2A, 2B, and 2C are a front view of the counterweight, an XX sectional view of FIG. 2A, and a YY sectional view of FIG. 2A, respectively. 図３（Ａ）、（Ｂ）はれぞれカウンタウエイトの組み付け状態を説明する分解斜視図、カウンタウエイトの斜視図である。FIGS. 3A and 3B are an exploded perspective view and a perspective view of the counterweight for explaining the assembled state of the counterweight. 図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態におけるカウンタウエイトの側面図、正面図であり、図４（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第三の実施の形態におけるカウンタウエイトの正面図、底面図である。4A and 4B are a side view and a front view, respectively, of the counterweight in the second embodiment, and FIGS. 4C and 4D are views of the counterweight in the third embodiment, respectively. It is a front view and a bottom view.

符号の説明Explanation of symbols

１油圧ショベル
３上部旋回体
７エンジン
８エンジン室
９ラジエータ
１０冷却ファン
１１クーリング室
１２カウンタウエイト
１２ｄ第一凹部
１２ｅ第二凹部
１２ｇ上側開口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic excavator 3 Upper revolving body 7 Engine 8 Engine chamber 9 Radiator 10 Cooling fan 11 Cooling chamber 12 Counterweight 12d 1st recessed part 12e 2nd recessed part 12g Upper side opening

Claims

作業機械の機体後部に設けられるカウンタウエイトの前方に、熱交換器と、該熱交換器に送風する冷却ファンとで構成されるクーリング室を設けるにあたり、カウンタウエイトの前端面に、前方を開口とする凹部を、クーリング室対向部位からカウンタウエイトの外部に連通させるように設けて排気用風路とした作業機械におけるカウンタウエイト。 In providing a cooling chamber composed of a heat exchanger and a cooling fan for blowing air to the heat exchanger in front of the counterweight provided at the rear of the machine body of the work machine, the front end surface of the counterweight has an opening at the front. The counterweight in the work machine is provided with a recess to be communicated with the outside of the counterweight from the portion facing the cooling chamber to serve as an exhaust air passage.

排気用風路は、クーリング室対向部位からエンジン室対向部位に延出し、カウンタウエイト上部において外部に連通するように形成されている請求項１に記載の作業機械におけるカウンタウエイト。 The counterweight in the work machine according to claim 1, wherein the exhaust air passage extends from the cooling chamber facing portion to the engine chamber facing portion and is formed to communicate with the outside at an upper portion of the counterweight.

排気用風路は、クーリング室対向部位を除く部位の開口を覆蓋するカバー体が設けられている請求項１または２に記載の作業機械におけるカウンタウエイト。 The counterweight in the working machine according to claim 1 or 2, wherein the exhaust air passage is provided with a cover body that covers an opening of a portion excluding the cooling chamber facing portion.

カバー体は、吸音材により構成されている請求項３に記載の作業機械におけるカウンタウエイト。 The counterweight in the work machine according to claim 3, wherein the cover body is made of a sound absorbing material.

カバー体は、エンジン対向部位に位置して開口が形成され、該開口が吸音材により覆蓋されている請求項３に記載の作業機械におけるカウンタウエイト。 The counterweight in a work machine according to claim 3, wherein the cover body is located at an engine facing portion and has an opening, and the opening is covered with a sound absorbing material.