JP2007309025A - Raising and locking structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、出し入れ式あるいは着脱式の支柱と、支柱を起立姿勢にロック保持するための起立ロック構造を備えている車止めに関する。 The present invention relates to a vehicle stop provided with a pull-in or detachable support column and a standing lock structure for holding the column in an upright posture.
起立ロック構造を備えている車止めは例えば特許文献1に公知である。そこでは、地中に埋設される支柱格納用のケースと、ケースに対して出し入れされる筒構造の支柱と、支柱を地上へ抜き出した状態でロック保持するための起立ロック構造などで車止めを構成している。起立ロック構造は、支柱の内部に水平姿勢で固定されるガイド筒と、ガイド筒で出退自在に案内支持されるロックピンと、ロックピンを退入付勢するばねと、ロックピンを進出姿勢に切り換えるための切換え機構などで構成してある。
A vehicle stop provided with an upright lock structure is known, for example, from
切換え機構は、ロックピンに隣接してガイド筒内に収容される操作ブロックと、操作ブロックの周面に固定される掛止ボルトと、ガイド筒内に形成されて掛止ボルトをガイドする切換え溝などで構成してある。切換え溝は、ガイド筒の周壁に形成されており、筒軸心と平行に形成される主溝およびロック溝と、主溝の内奥端において両溝を繋ぐ連絡溝とで鈎形に形成してある。支柱の外面から差し込んだ六角レンチで操作ブロックをばねの付勢力に逆らって押し込み操作し、掛止ボルトが主溝の奥端に接当した状態で操作ブロックを回転操作することにより、掛止ボルトをロック溝に係合させて、ロックピンを進出位置に位置保持できる。この種の起立ロック構造は特許文献2にも開示されている。
The switching mechanism includes an operation block that is accommodated in the guide cylinder adjacent to the lock pin, a latch bolt that is fixed to the peripheral surface of the operation block, and a switching groove that is formed in the guide cylinder and guides the latch bolt. Etc. The switching groove is formed in the peripheral wall of the guide cylinder, and is formed in a bowl shape with a main groove and a lock groove formed in parallel with the cylinder axis, and a connecting groove connecting the two grooves at the inner back end of the main groove. It is. Push the operation block against the spring force with a hexagon wrench inserted from the outer surface of the column, and rotate the operation block while the latch bolt is in contact with the back end of the main groove. The lock pin can be held in the advanced position by engaging with the lock groove. This kind of standing lock structure is also disclosed in
特許文献1の起立ロック構造では、汎用工具である六角レンチがあれば、誰でも姿勢切換え機構の操作ブロックを切り換えてロックピンをロック解除操作でき、いたずらを受けやすく、防犯上問題がある。ガイド筒の内部に、ロックピン、ばね、操作ブロックなどを組み込んだのち、掛止ボルトを切換え溝を介して操作ブロックにねじ込んで固定する必要があるので、起立ロック構造の組立に手間が掛かる。さらに、各部材が組み付けられたガイド筒を支柱内に組み付ける際の位置決め、および支柱への固定に手間が掛かる。
In the standing lock structure of
操作ブロックを押し込み操作した後、操作ブロックを回転操作することにより、掛止ボルトをロック溝に掛止するが、ガイド筒内の掛止ボルトの掛止状態を視認できないので、たとえロックピンが進出姿勢にロック保持されていたとしても、掛止ボルトがロック溝に適正に掛止されているか否かを確認できない。そのため、稀に掛止ボルトが連絡溝で受け止められていることがある。この不安定な状態では、ロックピンに作用する外力によって掛止ボルトが主溝側へ落とし込み操作され、ロックピンのロック状態が解除されてしまい、支柱がケース内へ落ち込むことがある。 After pushing the operating block, the operating block is rotated to lock the latching bolt into the lock groove. However, the locking pin cannot be seen in the guide cylinder, so the lock pin will advance. Even if the lock is held in the posture, it cannot be confirmed whether or not the locking bolt is properly locked in the lock groove. For this reason, the retaining bolt is rarely received by the connecting groove. In this unstable state, the latching bolt is dropped into the main groove by an external force acting on the lock pin, the lock pin is unlocked, and the column may fall into the case.
本発明の目的は、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができるうえ、各部材が組み付けられた起立ロック構造を支柱に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができる車止めを提供することにある。本発明の目的は、起立ロック構造の切換え機構を切り換え操作するとき、切り換え操作される錠止体の切り換わり状態を目視によって確認でき、したがって、ロックピンを常に適正な状態でロック保持できる起立ロック構造を備えた車止めを提供することにある。本発明の目的は、支柱の直径寸法が大小に異なるような場合でも、起立ロック構造の切換え機構を共通して使用でき、その分だけ車止めの製造コストを削減できる車止めを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle stopper capable of assembling an upright lock structure with less effort, and assembling an upright lock structure on which each member is assembled in a simple and properly positioned state with respect to a column. Is to provide. The object of the present invention is to make it possible to visually confirm the switching state of the locking body to be switched when switching the switching mechanism of the standing lock structure, and thus to maintain the lock pin in an appropriate state. The object is to provide a car stopper with a structure. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle stop that can be used in common with the switching mechanism of the standing lock structure even when the diameter dimensions of the support columns are different in size, and that can reduce the manufacturing cost of the vehicle stop accordingly.
本発明の車止めは、地中に埋設されるケース1と、ケース1で起立支持される支柱2と、支柱2を起立保持する起立ロック構造とを備えている。起立ロック構造は、支柱2の内部に配置されるホルダー13と、ホルダー13に設けたガイド穴20で出退自在に案内支持されるロックピン25と、ロックピン25を退入付勢するばね26と、ロックピン25を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで構成する。切換え機構は、支柱2の操作開口10に面してガイド穴20の側端に配置されるソケット34と、ソケット34内に収容されて操作キー35で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体36とを含む。錠止体36はロックピン25と接当して、ばね26で待機位置へ向かって移動付勢されている。ソケット34と錠止体36との何れか一方に係合突起45が設けられ、他方に係合突起45の軸心方向の相対移動を許す横溝38と、横溝38に連続して係合突起45の周方向への相対移動を許す凹部39とが形成されている。以て、待機位置にある錠止体36をばね26の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起45を凹部39で受け止めてロックピン25を作動位置にロック固定できるようにする。
The vehicle stop of the present invention includes a
具体的には、地中に埋設したケース1に対して支柱2の全体を出し入れでき、支柱2の内部に起立ロック構造が組み付けてある車止めを対象とする。ホルダー13は、支柱2の筒壁で支持される上下一対のフランジ14・15と、両フランジ14・15を繋ぐ連結壁16と、ロックピン25およびばね26が収容されるガイド穴20を備えた上ボス17と、連結ピン53用のピン穴21を備えた下ボス18とを一体に備えている。支柱2とホルダー13とは、支柱2の下端寄りにおいて支柱2とピン穴21とを同時に貫通する連結ピン53で連結固定する。
Specifically, it is intended for a car stop in which the
錠止体36の軸部44に係合突起45を設け、ソケット34に錠止体36の往復スライドを許す錠穴37および横溝38を形成する。横溝38の内奥端に連続する凹部39の作動位置側の端部に、係合突起45を落とし込み係合させるロック凹部40を形成する。錠止体36とソケット34との間に、ばね26で移動付勢された錠止体36を待機位置において受け止めるストッパー46を形成する。
An
ガイド穴20の操作開口10側の端部に、断面外形が非円形に形成してあるソケット34を回動不能に嵌め込み装着する。ホルダー13を支柱2の内部に組み付けた状態において、ソケット34の外側端を操作開口10の開口周縁壁で受け止める。
A
ロックピン25は、中央部分に設けられる大径の第2軸部29と、第2軸部29の左右に連続する第1軸部28と第3軸部30とを一体に備えている。第3軸部30をスライド案内するスペーサー27をソケット34に隣接して配置する。
The
本発明においては、支柱2の内部に組み付けられるホルダー13と、ロックピン25と、ロックピン25を退入付勢するばね26と、ロックピン25を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで起立ロック構造を構成した。また、ガイド穴20の側端に配置されるソケット34と、ソケット34内に収容される錠止体36とを要素部材にして切換え機構を構成した。そのうえで例えば、錠止体36に係合突起45を設け、ソケット34に横溝38と凹部39とを形成して、待機位置にある錠止体36をばね26の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起45を凹部39で受け止めてロックピン25を作動位置にロック固定できるようにした。
In the present invention, the
上記のように、ソケット34と錠止体36とを要素部材にして切換え機構を構成し、両者34・36の間に設けた係合突起45と凹部39とを係合させることにより、ロックピン25を作動位置にロック固定できるようにすると、ロックピン25、ばね26、および切換え機構が組み込まれたホルダー13を支柱2に組み付けるだけで起立ロック構造の組み立てを完了でき、従来のこの種の車止めに比べて、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができる。
As described above, the
錠止体36を専用の操作キー35で待機位置と作動位置とに切り換え操作するので、切換え機構を切り換え操作するときの錠止体36の切り換わり状態を、操作キー35の姿勢変化として目視によって確認でき、したがって、ロックピン25を常に適正な状態でロック保持できるうえ、従来装置に比べていたずらを受けにくく、防犯上有利である。
Since the
上下一対のフランジ14・15と、両フランジ14・15を繋ぐ連結壁16と、ガイド穴20を備えた上ボス17と、ピン穴21を備えた下ボス18とを一体に備えたホルダー13によれば、支柱2の下端寄りにおいて支柱2とピン穴21とを同時に貫通する連結ピン53で連結固定することにより、ホルダー13を支柱2に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができ、起立ロック構造の組み付けの手間をさらに軽減できる。上下一対のフランジ14・15を備えたホルダー13によれば、ホルダー13を支柱2に組み付けた状態において、支柱2の筒壁で両フランジ14・15を受け止めて、ホルダー13がずれ動くのを規制して、ロックピン25や錠止体36を、支柱2に設けたピン開口9や操作開口10に常に適正に正対させることができる。
A
錠止体36の軸部44に係合突起45を設け、ソケット34に錠止体36の往復スライドを許す錠穴37および横溝38を形成し、凹部39の作動位置側の端部に、係合突起45を落とし込み係合させるロック凹部40を形成すると、支柱2が揺り動かされ、あるいは傾動操作されるような場合でも、係合突起45がロック凹部40から浮離れて両者40・45の係合が解除されるのを確実に防止して、ロックピン25を適正な状態でロック保持でき、切換え機構の信頼性をさらに向上できる。
An
錠止体36とソケット34との間にストッパー46を設けると、ばね26で移動付勢された錠止体36がソケット34から抜け出るのを阻止して錠止体36を待機位置に位置保持でき、したがって、ホルダー13のガイド穴20に、ばね26およびロックピン25、錠止体36が組まれたソケット34を装填するだけで起立ロック構造を仮組みでき、仮組みから支柱2への組み込みまでの一連の組立作業をさらに簡便に行うことができる。
If a
断面外形が非円形に形成してあるソケット34を、ガイド穴20の操作開口10側の端部に回動不能に嵌め込み装着すると、ソケット34用の回止め構造を省略できる。さらに組み付けた状態においてソケット34の外側端を操作開口10の開口周縁壁で受け止めると、ホルダー13にソケット34用の抜止構造を設ける必要がなく、全体として起立ロック構造の構成部品点数を減少して、その分だけ車止めの製造コストを削減できる。
When the
大径の第2軸部29と、第2軸部29の左右に連続する第1軸部28、および第3軸部30とでロックピン25を構成し、ソケット34に隣接して第3軸部30をスライド案内するスペーサー27が配置してある起立ロック構造によれば、スペーサー27を付加することで支柱2の直径寸法の増加分を吸収できるので、直径寸法が大小に異なる支柱2においてソケット34および錠止体36を共通部品として使用し、その分だけ車止めの製造コストを減少できる。
The large-diameter
(実施例) 図1ないし図8は本発明に係る車止めの実施例を示す。図2において車止めは、地中に埋設される格納ケース(ケース)1と、格納ケース1で起立支持される支柱2と、支柱2を起立保持する起立ロック構造などで構成する。支柱2はその全体を格納ケース1内に格納することができる。符号Gは地表面を示す。
(Example) FIG. 1 thru | or FIG. 8 shows the Example of the vehicle stop which concerns on this invention. In FIG. 2, the vehicle stop is constituted by a storage case (case) 1 buried in the ground, a
格納ケース1は、プラスチック製の円筒体からなるケース本体3と、ケース本体3の上下端に装着される上ボス4および底蓋5と、ケース本体3に対して上ボス4と共にビスで締結固定されるブッシュ6と、上ボス4および底蓋5を回転不能に連結するステー7などで構成してある。ブッシュ6はプラスチック成形品からなり、図3に示すように対向する筒壁に後述する連結ピン53を仮係合するための係合溝55が形成してある。上ボス4および底蓋5は鋳造品からなる。
The
支柱2はステンレス製の円筒体からなり、その上端がキャップ2aで閉止してある。キャップ2aの下方には、反射テープ8が巻装してある。支柱2の下部の対向周面には、後述するロックピン25を出退させるピン開口9と、切換え機構を切り換え操作するための操作開口10とが開口され、さらに下端寄りの対向周面に、連結ピン53用の連結穴11が開口してある。図示していないが、キャップ2aの上面には、支柱2を出し入れ操作するためのコ字形のハンドルが設けてある。
The
起立ロック構造は、支柱2の内部に配置したホルダー13を基体にして構成する。図4に示すようにホルダー13は、支柱2の筒壁内面で支持される上下一対のフランジ14・15と、両フランジ14・15を上下に繋ぐ横断面が十文字状の連結壁16と、各フランジ14・15の下面側に形成される上ボス17、および下ボス18を一体に備えた射出成形品からなる。両ボス17・18の中心軸線は、ホルダー13の中心を通るひとつの垂直平面内に位置させてあり、上ボス17にはガイド穴20が、下ボス18にはピン穴21がそれぞれ左右貫通状に形成してある。
The standing lock structure is configured using the
上記のホルダー13と、ガイド穴20に収容されるロックピン25、圧縮コイル形のばね26、およびスペーサー27と、ロックピン25を待機姿勢と作動姿勢とに切り換える切換え機構などで起立ロック構造を構成する。図5に示すようにロックピン25は、左右中央部分に設けられる大径の第2軸部29の左右両端に、第1軸部28と第3軸部30とを一体に形成したステンレス製の軸体からなり、旋削加工によって形成してある。第1軸部28と第3軸部30とは、第2軸部29より小径で同じ径寸法に形成されるが、第1軸部28の左右長さが第3軸部30の左右長さより幾分大きく設定してある点が異なる。
The above-described
図1に示すようにガイド穴20は、第1軸部28をスライド案内する第1穴20aと、ばね26および第2軸部29が組み込まれる第2穴20bと、スペーサー27および切換え機構が組み込まれるトンネル断面状の第3穴20cとで構成してある。プラスチック成形品からなるスペーサー27は外面がトンネル断面状に形成され、その内部に第3軸部30をスライド案内する穴31が形成してある。
As shown in FIG. 1, the
切換え機構は、スペーサー27に隣接して第3穴20cの側端に組み込まれるソケット34と、ソケット34内に収容されて操作キー35で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体36を構成要素にして構成する。
The switching mechanism includes a
図5に示すように、ソケット34は外面がトンネル断面状に形成してある射出成形品からなり、その内部に錠止体36を支持する錠穴37と、後述する係合突起45の軸心方向への移動を許す横溝38とが鍵穴状に形成され、スペーサー27との隣接端面の側に、横溝38に連続して係合突起45の周方向への相対回動を許す扇形凹部(凹部)39が形成してある。扇形凹部39の端部には、係合突起45を落とし込み係合させるロック凹部40が凹み形成してある。また、横溝38と対向するソケット34周辺部分には、後述するストッパー46を受け入れる切欠凹部41が形成してある。
As shown in FIG. 5, the
錠止体36は、丸軸状の軸部44の対向周面に係合突起45とストッパー46とを一体に備えた、ステンレス製のロストワックス成形品からなり、軸部44の外端面に操作キー35を差し込み係合するためのキー溝47が形成してある。係合突起45は、キー溝47側の軸端に設けられる第1突起45aと、第1突起45aより突出寸法が小さな第2突起45bとで横臥L字状に形成してあり、主として第1突起45aを横溝38で受け止めることにより錠止体36の回動を規制している。ストッパー46は、軸部44の内端面側の軸周面に突設してある。図3に示すように、操作キー35は摘み部49と、操作腕50とを一体に備えたプレス成形品からなり、操作腕50の突端にキー溝47用の係合片51が二又状に形成してある。
The locking
第1軸部28にばね26を外嵌した状態で、ロックピン25をホルダー13のガイド穴20に組み込み、スペーサー27と、錠止体36が嵌め込まれたソケット34とを第3穴20cに装填することにより、起立ロック構造を仮組みできる。錠止体36は扇形凹部39の側からソケット34に組み込む。先の組み付け状態において、錠止体36はロックピン25を介してばね26の付勢力を受けるが、図8に示すようにストッパー46が切欠凹部41で受け止められるので、錠止体36がソケット34から押し出されることはない。
With the
上記のように、各部材が組み込まれたホルダー13を下端開口の側から支柱2内へ差し込み、ピン穴21が連結穴11と正対する状態で、連結ピン53を両穴11・21に差し込み係合することにより、錠止体36が操作開口10に臨み、ロックピン25の第1軸部28がピン開口9に臨む状態でホルダー13を支柱2に固定できる。このように、ホルダー13に各構成部品を予め組み込んでおくと、ホルダー13と支柱2とを連結ピン53で連結するだけで、起立ロック構造を支柱2に適正に組み付け固定できるので、従来の車止め構造に比べて、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができる。さらに、ロックピン25などを支柱2に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができる。
As described above, the
連結ピン53の長さは支柱2の直径寸法より大きく設定してあり、その左右中央部にダルマ形の抜差しピン54を差し込み係合することにより、左右移動が規制された状態で位置保持される。支柱2を格納ケース1から抜き出した後、左右いずれかへ回動操作することにより、図3に示すように連結ピン53の両端をブッシュ6の係合溝55に掛止して、支柱2を起立姿勢に仮固定できる。
The length of the connecting
上記の仮固定状態において、ソケット34は図3に示すように操作開口10の開口周縁壁で受け止められており、錠止体36のキー溝47は操作開口10に臨む待機位置に保持されている。この状態の錠止体36のキー溝47に操作キー35の操作腕50を差し込み、ばね26の付勢力に逆らって錠止体36を横溝38に沿って押し込み操作し、さらに図6に矢印Eで示すように90度回動操作することにより、係合突起45の第1突起45aを扇形凹部39の周方向奥端に接当させることができ、この状態で錠止体36に対する押込み力を解放することにより、図7に示すように第1突起45aをロック凹部40に係合させて、錠止体36を作動位置に固定保持できる。このときロックピン25の第1軸部28は、図1に示すようにピン開口9から突出する状態に保持されており、第3軸部30の軸端はスペーサー27の穴31で軸支されている。また、錠止体36の過半部はスペーサー27の穴31内に進入している。
In the temporarily fixed state, the
支柱2がいたずらなどによって回動操作され、連結ピン53がブッシュ6の係合溝55から外れたとしても、支柱2は僅かに落下するだけであり、ロックピン25の第1軸部28がブッシュ6に被さるキャップ56(図3参照)で受け止められた状態で起立保持される。平板状の操作キー35の板面が垂直姿勢から水平姿勢に回動したことで、錠止体36が作動位置へ切り換えられたことを確認できるので、錠止体36の切り換え状態を目視によって適切に確認できる。専用の操作キー35を使用しない限りは、錠止体36を回動操作するのが難しいのでいたずらを受けにくい利点もある。
Even if the
支柱2を格納ケース1内へ格納する場合には、支柱2を僅かに引き上げて回動操作し、連結ピン53をブッシュ6の係合溝55に掛止させ、この状態で操作キー35をキー溝47に差し込んで錠止体36をばね26の付勢力に逆らって押し込み、係合突起45とロック凹部40との係合を解除する。その状態のままで操作キー35を反時計回転方向へ回動させ、係合突起45が扇形凹部39の周方向端部に接当した時点で押込み力を開放すると、錠止体36およびロックピン25が、ばね26に押し戻されて図8に示す待機位置へ復帰移動する。この後、支柱2を回動操作して連結ピン53と係合溝55との係合を解除することにより、支柱2を格納ケース1内へ落とし込み収納できる。
When the
図9は起立ロック構造の別実施例を示す。本実施例における支柱2の直径寸法は、先の実施例における支柱2の直径寸法より小さい。そのため、ロックピン25は第1軸部28と第2軸部29とで構成してあって、第3軸部30は省略してある。また、ロックピン25の全長が短いのに対応してスペーサー27も省略してある。ホルダー13は支柱2の内径寸法に対応して上下のフランジ14・15の直径が小さく設定されている。ソケット34と錠止体36とは共通使用する。他は先の実施例と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
FIG. 9 shows another embodiment of the standing lock structure. The diameter dimension of the
図10は切換え機構の別実施例を示す。そこでは、ソケット34に係合ピン(係合突起)45を固定し、錠止体36の軸部周面に横溝38と凹部39およびロック凹部40を凹み形成した。このように、切換え機構はソケット34と錠止体36とのいずれか一方に係合突起45を設け、他方に横溝38や凹部39などを形成してあればよい。なお、この場合の錠止体36は、係合ピン45で抜け止めできるのでストッパー46を省略することができる。さらに、錠止体36をロックピン25と一体に形成することによって、起立ロック構造の部品点数を減らすことができる。
FIG. 10 shows another embodiment of the switching mechanism. In this case, an engagement pin (engagement protrusion) 45 is fixed to the
上記の実施例以外に、支柱2は四角筒で形成することができ、その場合のホルダー13の上下フランジ14・15は筒形状に合致して四角形状に形成する。ホルダー13は上下のフランジ14・15を省略することができる。ストッパー46はソケット34の側に設けることができる。
In addition to the above embodiment, the
第1軸部28の先端に南京錠を掛るための掛止穴を設けることができる。本発明の起立ロック構造は、支柱2が格納ケース1に対して出し入れできる車止め以外に、支柱2をケース1に対して着脱できる形態の車止めにも適用できる。
A latch hole for hooking a padlock can be provided at the tip of the
1 ケース(格納ケース)
2 支柱
13 ホルダー
14 上フランジ
15 下フランジ
16 連結壁
17 上ボス
18 下ボス
20 ガイド穴
21 ピン穴
25 ロックピン
26 ばね
34 ソケット
35 操作キー
36 錠止体
38 横溝
39 凹部(扇形凹部)
45 係合突起
53 連結ピン
1 case (storage case)
2 Prop 13
45 engaging
Claims (5)
起立ロック構造は、支柱(2)の内部に配置されるホルダー(13)と、ホルダー(13)に設けたガイド穴(20)で出退自在に案内支持されるロックピン(25)と、ロックピン(25)を退入付勢するばね(26)と、ロックピン(25)を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで構成されており、
切換え機構が、支柱(2)の操作開口(10)に面してガイド穴(20)の側端に配置されるソケット(34)と、ソケット(34)内に収容されて操作キー(35)で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体(36)とを含み、
錠止体(36)はロックピン(25)と接当して、ばね(26)で待機位置へ向かって移動付勢されており、
ソケット(34)と錠止体(36)との何れか一方に係合突起(45)が設けられ、他方に係合突起(45)の軸心方向の相対移動を許す横溝(38)と、横溝(38)に連続して係合突起(45)の周方向への相対移動を許す凹部(39)とが形成されており、
待機位置にある錠止体(36)をばね(26)の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起(45)を凹部(39)で受け止めてロックピン(25)を作動位置にロック固定できる車止め。 A case (1) embedded in the ground, a support (2) standing and supported by the case (1), and a standing lock structure for standing and holding the support (2),
The standing lock structure includes a holder (13) disposed inside the column (2), a lock pin (25) guided and supported removably by a guide hole (20) provided in the holder (13), a lock A spring (26) for retracting and energizing the pin (25), a switching mechanism for switching the lock pin (25) between the standby position and the operating position, and the like.
A switching mechanism faces the operation opening (10) of the support post (2), a socket (34) disposed at a side end of the guide hole (20), and an operation key (35) housed in the socket (34). And a locking body (36) that is switched between a standby position and an operating position.
The locking body (36) contacts the lock pin (25) and is urged to move toward the standby position by the spring (26).
Either one of the socket (34) and the locking body (36) is provided with an engaging protrusion (45), and the other is a lateral groove (38) that allows relative movement in the axial direction of the engaging protrusion (45); A recess (39) that allows relative movement in the circumferential direction of the engaging protrusion (45) is formed continuously to the lateral groove (38),
By pushing the locking body (36) in the standby position against the urging force of the spring (26) and rotating it in the circumferential direction, the engaging protrusion (45) is received by the recess (39). A vehicle stopper that can lock the lock pin (25) in the operating position.
ホルダー(13)が、ロックピン(25)およびばね(26)が収容されるガイド穴(20)を備えた上ボス(17)と、連結ピン(53)用のピン穴(21)を備えた下ボス(18)と、これら両者(17・18)を支持する連結壁(16)とを一体に備えており、
支柱(2)とホルダー(13)とが、支柱(2)の下端寄りにおいて支柱(2)とピン穴(21)とを同時に貫通する連結ピン(53)で連結固定してある請求項1記載の車止め。 A vehicle stopper that can be inserted and removed from the entire support column (2) with respect to the case (1) buried in the ground, and has an upright lock structure assembled inside the support column (2),
The holder (13) includes an upper boss (17) having a guide hole (20) in which the lock pin (25) and the spring (26) are accommodated, and a pin hole (21) for the connecting pin (53). The lower boss (18) and the connecting wall (16) for supporting both (17, 18) are integrally provided,
The support post (2) and the holder (13) are connected and fixed by a connection pin (53) that penetrates the support post (2) and the pin hole (21) simultaneously near the lower end of the support post (2). Car stop.
横溝(38)の内奥端に連続する凹部(39)の作動位置側の端部に、係合突起(45)を落とし込み係合させるロック凹部(40)が形成されており、
錠止体(36)とソケット(34)との間に、ばね(26)で移動付勢された錠止体(36)を待機位置において受け止めるストッパー(46)が形成してある請求項1または2記載の車止め。 An engaging projection (45) is provided on the shaft portion (44) of the locking body (36), and the socket (34) has a locking hole (37) and a lateral groove (38) that allow the locking body (36) to reciprocate. Formed,
A lock recess (40) is formed at the end of the recess (39) that is continuous with the inner back end of the lateral groove (38) on the operating position side to drop and engage the engagement protrusion (45).
A stopper (46) is provided between the locking body (36) and the socket (34) for receiving the locking body (36) moved and urged by a spring (26) in a standby position. Car stop according to 2.
ホルダー(13)を支柱(2)の内部に組み付けた状態において、ソケット(34)の外側端が操作開口(10)の開口周縁壁で受け止められている請求項1、2または3記載の車止め。 A socket (34) having a non-circular cross-sectional shape is fitted in and attached to the end of the guide hole (20) on the side of the operation opening (10).
The vehicle stopper according to claim 1, 2, or 3, wherein the outer end of the socket (34) is received by the opening peripheral wall of the operation opening (10) in a state in which the holder (13) is assembled inside the column (2).
第3軸部(30)をスライド案内するスペーサー(27)がソケット(34)に隣接して配置してある請求項1から4のいずれかに記載の車止め。 The lock pin (25) has a large-diameter second shaft portion (29) provided at the center portion, and the first shaft portion (28) and the third shaft portion (30) continuous to the left and right of the second shaft portion (29). )
The vehicle stopper according to any one of claims 1 to 4, wherein a spacer (27) for slidingly guiding the third shaft portion (30) is disposed adjacent to the socket (34).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006140855A JP2007309025A (en) | 2006-05-19 | 2006-05-19 | Raising and locking structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006140855A JP2007309025A (en) | 2006-05-19 | 2006-05-19 | Raising and locking structure for vehicle |
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JP2007309025A true JP2007309025A (en) | 2007-11-29 |
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ID=38842135
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JP2006140855A Pending JP2007309025A (en) | 2006-05-19 | 2006-05-19 | Raising and locking structure for vehicle |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111155460A (en) * | 2020-01-16 | 2020-05-15 | 成都千帆科技开发有限公司 | Cam locking mechanism applied to channel gate machine |
CN112904442A (en) * | 2021-01-18 | 2021-06-04 | 刘学彦 | Hydraulic engineering uses submarine detection device mounting bracket |
-
2006
- 2006-05-19 JP JP2006140855A patent/JP2007309025A/en active Pending
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