JP2007308073A - Outer mirror - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の車両に搭載されるアウターミラーに関する。 The present invention relates to an outer mirror mounted on a vehicle such as an automobile.
従来、自動車等の車両のアウターミラーにおいて、ウインカランプをアウターミラーに内蔵させた技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このアウターミラーでは、ハウジング本体とハウジングカバーとからなる２ピース構造とされており、ハウジング本体とハウジングカバーとの間にウインカランプを配置して、ハウジングカバーに形成された開口部によってウインカランプがハウジングカバーに露出するように構成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, in an outer mirror of a vehicle such as an automobile, a technique in which a blinker lamp is built in the outer mirror is known (for example, see Patent Document 1).
This outer mirror has a two-piece structure including a housing main body and a housing cover. A winker lamp is disposed between the housing main body and the housing cover, and the winker lamp is housed by an opening formed in the housing cover. It is comprised so that it may be exposed to a cover.
ところで、ウインカランプは、開口部を通じてハウジングカバーの前部に露出しているので、開口部における隙間を通じて走行風がハウジングカバー内に流れ込み易く、耳障りな風切り音となる笛吹き音が発生し易い。
そこで、従来では、図１５に示すように、ハウジングカバー１の内側の開口縁部１ａに対向するウインカランプ２の周部２ａに、発泡ウレタン等の材料からなるシール材３を貼付して、前記隙間をこのシール材３で塞いでいた。このようなアウターミラーでは、シール材３を介在させることによって前記隙間が塞がれることとなるので、笛吹き音の発生原因となる走行風がハウジングカバー１内に入り込むことが阻止されることとなる。なお、ウインカランプ２はハウジング本体４に取り付けられる。
By the way, since the blinker lamp is exposed to the front portion of the housing cover through the opening, the traveling wind easily flows into the housing cover through the gap in the opening, and the whistling sound that is an annoying wind noise is likely to be generated.
Therefore, conventionally, as shown in FIG. 15, the
しかしながら、前記した従来のアウターミラーでは、笛吹き音の発生の防止をシール材を介在させることにより行っていたので、シール材の貼り付けに手間がかかり、組み立てが煩雑であるという問題があった。特に、シール材の貼り付け位置にずれを生じてしまうと、笛吹き音の発生を防止する効果が低減したり、開口部からシール材が露出したりして外観が損なわれるため、シール材の貼り付けには、慎重な作業が要求されていた。 However, in the above-described conventional outer mirror, since the whistling noise is prevented by interposing a sealing material, there is a problem that it takes time to attach the sealing material and the assembly is complicated. . In particular, if there is a deviation in the position where the sealing material is applied, the effect of preventing the generation of whistling noise will be reduced, or the sealing material will be exposed from the opening and the appearance will be impaired. Careful work was required for pasting.
また、シール材は、ロ字形状に裁断する必要があり、無駄な部分が出てコスト、省資源の点からも問題があった。 In addition, the sealing material needs to be cut into a square shape, and there is a problem in terms of cost and resource saving because a wasteful portion appears.
このことは、ハウジングカバーの開口部にウインカランプが露出するアウターミラーに限らず、アウターミラーの外観を構成する外観部材（ハウジングカバー等）に設けられた開口部に、組付部品が露出するように構成されたアウターミラーにおいても共通して当てはまることである。 This is not limited to the outer mirror in which the winker lamp is exposed at the opening of the housing cover, but the assembly part is exposed at the opening provided in the appearance member (housing cover or the like) that constitutes the outer appearance of the outer mirror. The same applies to the outer mirror constructed as described above.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ハウジングカバーの開口部にウインカランプが露出するアウターミラー、または外観を構成する外観部材に設けられた開口部に組付部品が露出するアウターミラーにおいて、笛吹き音の発生を低減することができるとともに、生産性が高く、しかも低コスト化を実現することができるアウターミラーを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an outer mirror in which a blinker lamp is exposed in an opening of a housing cover, or an outer in which an assembly part is exposed in an opening provided in an external member constituting the appearance. An object of the present invention is to provide an outer mirror that can reduce the generation of whistling noise, has high productivity, and can achieve cost reduction.
前記課題を達成するために本発明のアウターミラーは、後部に後方視認用のミラーが収容されるハウジング本体と、前記ハウジング本体の前部に取り付けられるハウジングカバーと、前記ハウジング本体と前記ハウジングカバーとの間に配置され、前記ハウジングカバーの前部から側部に亘って形成された湾曲横長孔状の開口部に沿って露出する湾曲横長面を有するウインカランプと、を含むアウターミラーであって、前記ハウジングカバーの内側における前記開口部の開口縁部と、この開口縁部に対向する前記ウインカランプの対向部との少なくともいずれか一方に、凹部および凸部の少なくともいずれか一方を設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, an outer mirror of the present invention includes a housing body in which a rear-viewing mirror is accommodated in a rear portion, a housing cover attached to the front portion of the housing body, the housing body, and the housing cover. A blinker lamp having a curved laterally long surface exposed along an opening of a curved laterally elongated hole formed between the front part and the side part of the housing cover. At least one of a concave portion and a convex portion is provided on at least one of the opening edge portion of the opening portion inside the housing cover and the facing portion of the winker lamp facing the opening edge portion. Features.
このアウターミラーによれば、開口部における開口縁部とウインカランプとの間の隙間を通じてハウジングカバー内に入り込んだ走行風は、ハウジングカバーの内側における開口部の開口縁部と、この開口縁部に対向するウインカランプの対向部との間を通過する際に、これらの少なくともいずれか一方に設けられた、凹部および凸部の少なくともいずれか一方によって、気流が乱されて速度が低下する。これによって、該走行風が入り込んで前記隙間を通過することにより発生する笛吹き音を低減することができる。
しかも、笛吹き音の低減を図るために、従来のようなシール材を全く必要としないので、部品点数が削減されるとともに組み立て時の煩雑さがなく、慎重な組立作業を行う必要もない。したがって、生産性が高く、低コスト化を実現することができる。
According to this outer mirror, the traveling wind that has entered the housing cover through the gap between the opening edge portion and the blinker lamp in the opening portion, and the opening edge portion of the opening portion inside the housing cover and the opening edge portion. When passing between the facing portions of the facing blinker lamps, the air flow is disturbed by at least one of the concave portion and the convex portion provided in at least one of these, and the speed is reduced. As a result, it is possible to reduce the whistling sound generated when the traveling wind enters and passes through the gap.
In addition, since no conventional sealing material is required to reduce the whistling noise, the number of parts is reduced, and there is no complication during assembly, and there is no need for careful assembly work. Therefore, productivity is high and cost reduction can be realized.
また、例えば、凹部や凸部はハウジングカバーの開口縁部やウインカランプの対向部に対して予め一体成形しておくことが可能であるため、組み立て時に笛吹き音を防止するための加工を別途行う必要がなくなり、組み立てが簡単であるという利点が得られる。したがって、低コスト化を図りつつ笛吹き音の発生を低減することができるアウターミラーが得られる。 In addition, for example, the concave portion and the convex portion can be integrally formed in advance with respect to the opening edge portion of the housing cover and the facing portion of the winker lamp, so that a process for preventing whistling noise is separately required during assembly. This eliminates the need to do so and provides the advantage of simple assembly. Therefore, it is possible to obtain an outer mirror that can reduce the generation of whistling noise while reducing costs.
また、前記凹部または凸部は、前記ハウジングカバーの前記開口縁部および前記ウインカランプの前記対向部のうち、少なくとも前記開口部と前記ウインカランプとの隙間を通じて走行風が入り込む範囲に設けられている構成とするのがよい。 The concave portion or the convex portion is provided in a range in which traveling wind enters at least through a gap between the opening portion and the winker lamp among the opening edge portion of the housing cover and the facing portion of the winker lamp. It is good to have a configuration.
このアウターミラーによれば、走行風が入り込む範囲に、凹部または凸部が設けられているので、笛吹き音を効率よく低減することができる。
ここで、走行風が入り込む範囲としては、車両の前進走行時に車両の進行方向に向いている側、つまり、ハウジングカバーの前部側をいう。
According to this outer mirror, since the concave portion or the convex portion is provided in the range where the traveling wind enters, the whistling sound can be efficiently reduced.
Here, the range in which the traveling wind enters is the side facing the traveling direction of the vehicle when the vehicle is traveling forward, that is, the front side of the housing cover.
また、前記ウインカランプに設けられる前記凹部は、前記ハウジングカバーの前記開口縁部に沿う溝である構成とするのがよい。 Moreover, the said recessed part provided in the said blinker lamp is good to set it as the structure which is a groove | channel along the said opening edge part of the said housing cover.
このアウターミラーによれば、ウインカランプに設けられる凹部がハウジングカバーの開口縁部に沿う溝であるので、ハウジングカバーとウインカランプとの隙間を通過する走行風の流れに対して溝が横切る状態に配置されることとなり、これによって、通過する走行風の速度を良好に低減させることができる。これによって、笛吹き音の低減されたアウターミラーが得られる。 According to this outer mirror, since the recess provided in the winker lamp is a groove along the opening edge of the housing cover, the groove crosses the flow of the traveling wind passing through the gap between the housing cover and the winker lamp. As a result, the speed of the traveling wind passing therethrough can be satisfactorily reduced. As a result, an outer mirror with reduced whistling sound is obtained.
さらに、前記ハウジングカバーに設けられる前記凸部は、前記溝に対応する突形状に形成されており、前記ハウジング本体に前記ハウジングカバーを取り付けた状態で前記溝に対向配置され、前記溝との間で屈曲状の空気通路を形成する構成とするのがよい。 Further, the convex portion provided on the housing cover is formed in a projecting shape corresponding to the groove, and is disposed to face the groove in a state where the housing cover is attached to the housing body. It is preferable to form a bent air passage.
このアウターミラーによれば、走行風は、凸部と溝との間で形成される屈曲状の空気通路を通過するようになっているので、これを通過する際に気流が乱されて速度が好適に低下されることとなる。これによって、笛吹き音が発生するのをより一層低減することができるようになる。 According to this outer mirror, since the traveling wind passes through the bent air passage formed between the convex portion and the groove, the air current is disturbed when passing through this, and the speed is increased. It will be suitably reduced. As a result, the generation of whistling noise can be further reduced.
また、前記凹部は、前記ハウジングカバーおよび前記ウインカランプの少なくともいずれか一方に設けられており、前記開口縁部に沿って複数のディンプルを形成してなる構成とするのがよい。さらに、前記凸部は、前記ハウジングカバーおよび前記ウインカランプの少なくともいずれか一方に設けられており、前記開口縁部に沿って所定の間隔で複数配置されている構成とするのがよい。 The recess may be provided in at least one of the housing cover and the winker lamp, and a plurality of dimples may be formed along the opening edge. Furthermore, it is preferable that the convex portion is provided on at least one of the housing cover and the winker lamp, and a plurality of the convex portions are arranged at predetermined intervals along the opening edge portion.
このようなアウターミラーによれば、走行風は、開口縁部と対向部との間を通過する際に、開口縁部に沿って形成された複数のディンプルによって、あるいは開口縁部に沿って所定の間隔で複数配置された凸部によって気流が乱されて速度が低下されることとなる。これによって、笛吹き音が発生するのを低減することができるようになる。 According to such an outer mirror, when the traveling wind passes between the opening edge portion and the facing portion, the traveling wind is predetermined by the plurality of dimples formed along the opening edge portion or along the opening edge portion. The airflow is disturbed by a plurality of convex portions arranged at intervals of, and the speed is reduced. As a result, the occurrence of whistling noise can be reduced.
また、前記凹部または凸部は、略半球状に形成されている構成とすることによって、走行風の気流がより一層乱されるようになり、走行風の速度を効率よく低下させることができる。 In addition, by adopting a configuration in which the concave portion or the convex portion is formed in a substantially hemispherical shape, the airflow of the traveling wind is further disturbed, and the speed of the traveling wind can be efficiently reduced.
また、本発明は、外観を構成する外観部材と、この外観部材に設けられた開口部と、この開口部に沿って露出するように取り付けられる組付部品と、を含むアウターミラーであって、前記外観部材の内側における前記開口部の開口縁部、およびこの開口縁部に対向する前記組付部品の対向部の少なくともいずれか一方に、凹部および凸部の少なくともいずれか一方を設けたことを特徴とする。
ここで、外観部材とは、アウターミラーの外観を構成している部材を言い、例えば、ハウジング本体やハウジングカバー等、アウターミラーの外観の一部をも構成している部材を総称して言う。
Further, the present invention is an outer mirror including an outer appearance member constituting the outer appearance, an opening provided in the outer appearance member, and an assembly part attached so as to be exposed along the opening, At least one of a concave portion and a convex portion is provided on at least one of the opening edge portion of the opening portion inside the outer appearance member and the facing portion of the assembly component facing the opening edge portion. Features.
Here, the appearance member refers to a member that constitutes the outer appearance of the outer mirror, and collectively refers to a member that also constitutes a part of the appearance of the outer mirror, such as a housing body or a housing cover.
このようなアウターミラーによれば、開口部における開口縁部と組付部品との間の隙間を通じて外観部材内に入り込んだ走行風は、外観部材の内側における開口部の開口縁部と、この開口縁部に対向する組付部品の対向部との間を通過する際に、これらの少なくともいずれか一方に設けられた、凹部および凸部の少なくともいずれか一方によって、気流が乱されて速度が低下する。これによって、該走行風が入り込んで前記隙間を通過することにより発生する笛吹き音を低減することができる。
しかも、笛吹き音の低減を図るために、従来のようなシール材を全く必要としないので、部品点数が削減されるとともに組み立て時の煩雑さがなく、慎重な組立作業を行う必要もない。したがって、生産性が高く、低コスト化を実現することができる。
According to such an outer mirror, the traveling wind that has entered the exterior member through the gap between the opening edge portion and the assembly part in the opening portion is formed on the opening edge portion of the opening portion on the inner side of the exterior member and the opening portion. When passing between the facing parts of the assembly part facing the edge part, the air flow is disturbed by at least one of the concave part and the convex part provided in at least one of these parts, and the speed decreases. To do. As a result, it is possible to reduce the whistling sound generated when the traveling wind enters and passes through the gap.
In addition, since no conventional sealing material is required to reduce the whistling noise, the number of parts is reduced, and there is no complication during assembly, and there is no need for careful assembly work. Therefore, productivity is high and cost reduction can be realized.
本発明によれば、ハウジングカバーの開口部にウインカランプが露出するアウターミラー、または外観を構成する外観部材に設けられた開口部に組付部品が露出するアウターミラーにおいて、笛吹き音の発生を低減することができるとともに、生産性が高く、しかも低コスト化を実現することができるアウターミラーが得られる。 According to the present invention, in the outer mirror in which the blinker lamp is exposed in the opening of the housing cover or in the outer mirror in which the assembly part is exposed in the opening provided in the external member constituting the external appearance, whistling noise is generated. An outer mirror that can be reduced, has high productivity, and can realize cost reduction is obtained.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを自動車の車体に取り付けた状態を基準とする。また、以下の実施形態では、ハウジングカバーの開口部にウインカランプ（組付部品の一態様）が露出するアウターミラーについて説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るアウターミラーを示す外観斜視図、図２は同じくハウジング本体とハウジングカバーとを展開した展開斜視図、図３（ａ）はハウジングカバーを後面側から見た斜視図、図３（ｂ）（ｃ）はハウジングカバーに対するウインカランプの取り付けを説明するための断面図である。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In the description, “front and rear”, “left and right”, and “up and down” are based on a state in which the outer mirror is attached to the vehicle body. In the following embodiments, an outer mirror in which a blinker lamp (one aspect of an assembly part) is exposed at an opening of a housing cover will be described.
1 is an external perspective view showing an outer mirror according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a developed perspective view of the housing body and the housing cover, and FIG. 3A is a view of the housing cover from the rear side. FIGS. 3B and 3C are cross-sectional views for explaining the attachment of the blinker lamp to the housing cover.
本実施の形態に係るアウターミラーは、自動車の車体のサイドドアに付設されるいわゆるドアミラーであり、図１に示すように、サイドドア等の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベース１０に取り付けられるミラーハウジングＨとから構成されている。ミラーハウジングＨの後部の後面開口部Ｈａには、後方視認用のミラー４０が収容され、また、ミラーハウジングＨの前部Ｈ１から側部Ｈ２に亘る部位にはウインカランプ５０が設けられている。また、ミラーハウジングＨは、ハウジング本体２０とハウジングカバー３０とからなる２ピース構造とされ、ハウジング本体２０とハウジングカバー３０との間にウインカランプ５０が配置されている。なお、本実施形態に係るアウターミラーは電動格納式であり、ミラーハウジングＨは、ミラーベース１０の張出部１０ａに固定された図示しないシャフトに対して回動可能に取り付けられている。
The outer mirror according to the present embodiment is a so-called door mirror attached to a side door of a car body of an automobile, and as shown in FIG. 1, a
以下、各部について詳細に説明する。
ミラーベース１０は、合成樹脂製であり、図示しないサイドドア等の前端部に形成された図示しない取付座等に固定される。
ミラーハウジングＨは、合成樹脂製であり、前記のように、ハウジング本体２０とハウジングカバー３０とからなる２ピース構造とされている。
Hereinafter, each part will be described in detail.
The
The mirror housing H is made of synthetic resin and has a two-piece structure including the
図２に示すように、ハウジング本体２０には、その前部に複数の孔部２２ａが形成されており、これらの複数の孔部２２ａに、ハウジングカバー３０の内側面に突設された複数の弾性係止片３２ａ（一部図示）がそれぞれ係止されることにより、ハウジング本体２０の前部にハウジングカバー３０が取り付けられるようになっている。取り付けられた状態で、ハウジングカバー３０は、弾性係止片３２ａの弾性力によって、ハウジング本体２０に対する上下左右方向の位置ずれが抑制される状態に固定される。
As shown in FIG. 2, the
ハウジングカバー３０には、前部３１ａからカバー側部３１ｂに亘って形成された湾曲横長孔状の開口部３７が形成されている。この開口部３７には、ハウジング本体２０とハウジングカバー３０との間に配置されたウインカランプ５０のランプ部５１が露出するようになっている（図１参照）。つまり、ハウジングカバー３０は、カバー側部３１ｂが開口部３７によって切り欠かれることがなく、一体的に繋がった構成となっている。
The
図３（ａ）に示すように、ハウジングカバー３０の内側の開口縁部３７ａには、ハウジング本体２０（図２参照）にハウジングカバー３０を取り付けた状態で、後記するウインカランプ５０の溝５１ｄに対向配置される凸部３７ｄが設けられている（図３（ｂ）（ｃ）参照）。凸部３７ｄは、後記する溝５１ｄに対応する略直線状（後面視）の突形状とされており、ハウジングカバー３０に一体成形されている。
As shown in FIG. 3A, an
ウインカランプ５０は、図３（ｂ），図４（ａ）に示すように、ランプ部５１と、このランプ部５１の底面（アウターミラーを自動車の車体に取り付けた状態では後面）から側面（同じく上面、下面）を覆う有底状のランプカバー５２とを備え、ハウジング本体２０とハウジングカバー３０（いずれも図２参照、以下同じ）との間に配置可能な湾曲形状とされている。
ランプ部５１は、ランプカバー５２に溶着される基部５１ａと、ハウジングカバー３０の開口部３７に沿って露出する湾曲横長部（湾曲横長面）５１ｂとを有しており、湾曲横長部５１ｂの周りに形成される肩部（対向部）５１ｃがハウジングカバー３０の内側における開口縁部３７ａに対向するようになっている。
また、ランプ部５１の基端部には、図４（ａ）（ｂ）に示すように光源５３が配置されている。光源５３としては、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）が用いられている。
As shown in FIGS. 3 (b) and 4 (a), the
The
In addition, a
基部５１ａの肩部５１ｃには、図３（ｂ）、図４（ｂ）（ｃ）に示すようにハウジングカバー３０の開口縁部３７ａ（図４では不図示）に沿う溝（凹部）５１ｄが設けられている。本実施形態では、溝５１ｄが、ランプ部５１に一体成形されており、図１に示すように、開口部３７とウインカランプ５０との隙間Ｓを通じて走行風が入り込む範囲、つまり、ハウジングカバー３０の前部Ｈ１側に位置するように設けられている。これにより、隙間Ｓを通じて入り込む走行風は、図５（ｂ）に示すように、すべて溝５１ｄを横切るようにして流れることとなる。なお、溝５１ｄは、前記範囲に設けることに限られず、肩部５１ｃの全体、つまり、湾曲に設けるようにしてもよい。
The
ここで、前記したように、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａには、溝５１ｄに対応する凸部３７ｄが設けられているので、図５（ａ）に示すように、ハウジング本体２０にハウジングカバー３０を取り付けると、溝５１ｄに凸部３７ｄが対向配置され、これら溝５１ｄと凸部３７ｄとで、屈曲状の空気通路が形成されることとなる。つまり、隙間Ｓを通じて入り込む走行風は、この屈曲状の空気通路により、ハウジングカバー３０とウインカランプ５０との間を蛇行するようにして流れることとなる。
Here, as described above, the opening
ランプカバー５２は、図３（ｂ）に示すように、ランプ部５１の底面から側面を覆う有底状とされており、底部５２ａと側部５２ｂとを備えている。底部５２ａには、ランプ部５１の基部５１ａが溶着されて固定されるようになっており、溶着時に溶けた樹脂が流れ出るのを側部５２ｂで抑えるために、図３（ｃ）に示すように、ランプ部５１と側部５２ｂとの間には、溶着溝５２ｃが形成されるようになっている。
As shown in FIG. 3B, the
次に、このような構成よりなるアウターミラーの組み立ておよび作用について説明する。
アウターミラーの組み立てにあたっては、まず、図２に示すように、ハウジング本体２０にウインカランプ５０を図示しないねじ等の固定手段を用いて固定し、続いてその上からハウジングカバー３０を被せて、ハウジング本体２０の複数の孔部２２ａに、ハウジングカバー３０の複数の弾性係止片３２ａをそれぞれ係止することで行うことができる。
そして、ハウジング本体２０にハウジングカバー３０が固定されると、図５（ａ）に示すように、前記したように、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａと、この開口縁部３７ａに対向するウインカランプ５０の肩部５１ｃとの間には、凸部３７ｄおよび溝５１ｄによって屈曲状の空気通路が形成されるようになっているので、次のような作用効果が得られる。
Next, the assembly and operation of the outer mirror having such a configuration will be described.
In assembling the outer mirror, first, as shown in FIG. 2, the
When the
すなわち、開口部３７とウインカランプ５０との間の隙間Ｓを通じてハウジングカバー３０内に入り込んだ走行風は、屈曲状の空気通路を通過する際に、気流が乱されて速度が低下する。これによって、該走行風が入り込んでハウジングカバー３０とウインカランプ５０との間を通過することにより発生する笛吹き音を低減することができる。
しかも、凸部３７ｄおよび溝５１ｄは、一体成形により形成されるので、組み立て時に笛吹き音を防止するための加工を別途行う必要もなく、笛吹き音の低減を図るために、従来のようなシール材も全く必要としないので、部品点数が削減されるとともに組み立て時の煩雑さがなく、慎重な組立作業を行う必要もない。したがって、生産性が高く、低コスト化を実現することができる。
That is, the traveling wind that has entered the
Moreover, since the
また、凸部３７ｄおよび溝５１ｄは、開口部３７とウインカランプ５０との隙間Ｓを通じて走行風が入り込む範囲に設けられているので、笛吹き音を効率よく低減することができる。なお、図５（ｂ）に示すように、本実施形態のアウターミラーにおいては、ハウジングカバー３０の前部Ｈ１側に当たった走行風が、その後、ハウジングカバー３０の側部Ｈ２側へ向けて流れるという気流の流れが形成されるようになっている。これによって、ハウジングカバー３０の側部Ｈ２側に位置する隙間Ｓ１には、図示しない車両の走行速度が高速になればなるほど走行風が流れ込むことはなく、仮に、走行風が流れ込んだとしても笛吹き音の原因とはならない程度のごく僅かなものである。したがって、この領域に対応する部位に、凸部３７ｄや溝５１ｄを設けなくても笛吹き音が発生することはない。なお、隙間Ｓ１に対応する部位に、凸部３７ｄや溝５１ｄを設けても差し支えない。
Moreover, since the
また、溝５１ｄは、図３（ｃ）に示すように、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａに沿う溝であるので、ハウジングカバー３０とウインカランプ５０との間を通過する走行風の流れに対して溝５１ｄおよび凸部３７ｄが横切る状態に配置されることとなり、これら２つの相乗効果によって、通過する走行風の速度を良好に低減させることができ、笛吹き音を効果的に低減することができる。
Further, as shown in FIG. 3C, the
なお、この例では、開口縁部３７ａ側に凸部３７ｄを設け、肩部側に溝５１ｄを設けたが、これらを相互に反対側に設けてもよく、開口縁部３７ａおよび肩部５１ｃの少なくともいずれか一方に、凸部３７ｄおよび溝５１ｄの少なくともいずれか一方が設けられる構成としてもよい。つまり、開口縁部３７ａ側に溝５１ｄを設けて、肩部５１ｃ側に凸部３７ｄを設けてもよく、開口縁部３７ａおよび肩部５１ｃの一方にのみ、凸部３７ｄおよび溝５１ｄの一方を設けてもよい。また、開口縁部３７ａおよび肩部５１ｃの両方に、凸部３７ｄまたは溝５１ｄの一方を設けてもよい。さらに、開口縁部３７ａおよび肩部５１ｃの少なくともいずれか一方に、凸部３７ｄおよび溝５１ｄの両方を設けてもよい。このような構成においても、ハウジングカバー３０とウインカランプ５０との間を通過する走行風の気流を乱して速度を低下させることができ、笛吹き音を低減させることができる。
In this example, the
図６は本発明の変形例を示す説明図である。図６（ａ）（ｂ）に示すように、該変形例では、ウインカランプ５０の肩部５１ｃに多数のディンプル６０が、肩部５１ｃに沿って千鳥状（図６（ｃ）参照）に形成されている。このような構成によれば、前記と同様に開口部３７とウインカランプ５０との間の隙間Ｓ（図５（ａ）参照）を通じてハウジングカバー３０内に入り込んだ走行風は、ディンプル６０によって気流が乱されて速度が低下するので、笛吹き音の発生を低減することができる。なお、ディンプル６０は、図７（ａ）に示すように、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａに対して設けてもよく、また、図示はしないが肩部５１ｃと開口縁部３７ａとの双方に設けてもよい。また、開口縁部３７ａに設けるディンプル６０は、図７（ｂ）に示すように、開口縁部３７ａに沿って３条（３列）設けてもよい。また、ディンプル６０の径は、種々採用することができ、異なる径のディンプル６０を組み合わせて設けてもよい。
FIG. 6 is an explanatory view showing a modification of the present invention. As shown in FIGS. 6A and 6B, in this modified example, a large number of
さらに、ディンプル６０は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、肩部５１ｃに沿って所定の間隔で一列に連なるように設けてもよい。この場合、図８（ａ）に示すように、ディンプル６０は、略半球状となるように、直径Ｄに対してＤ／２以上の深さとなるように形成してもよい。このように、ディンプル６０は略半球状となるように深く形成することにより、より一層走行風の気流が乱されて速度が低下するように作用するようになり、笛吹き音の発生をより一層好適に低減することができる。
Further, as shown in FIGS. 8A and 8B, the
また、前記実施形態では、溝５１ｄや凸部３７ｄ、さらにはディンプル６０を形成する例について説明したが、図８（ｃ）に示すように、肩部５１ｃに略半球状となる凸部６１を形成してもよい。また、図９（ａ）に示すように、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａにも略半球状の凸部６１を形成してもよい。なお、図９（ｂ）に示すように、開口縁部３７ａにのみ凸部６１を形成してもよい。また、肩部５１ｃおよび開口縁部３７ａに設けられる凸部６１は、略半球状に形成されるものに限られることはなく、例えば、三角柱状、四角柱状、多角柱状、円錐状等の適宜の形状を採用することができ、その設置個数も適宜設定することができる。さらに、「略半球状」には、半球状のみならず、楕円状（回転楕円状）、部分的に球面を有する形状等が含まれる。
In the embodiment, the example in which the
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、これらをさらに種々変更して用いることも可能である。
例えば、溝５１ｄは、前記実施形態で説明したように隙間Ｓを通じて走行風が入り込む範囲にわたる一条の溝として設けてもよいし、複数条からなる溝として設けてもよい。また、所定の長さを備えた複数個の溝を前記範囲に相互にオーバーラップするように設けてもよい。
As mentioned above, although embodiment which concerns on this invention was described, it is also possible to change these further variously and to use.
For example, the
また、前記実施形態では、ハウジングカバー３０の開口部３７にウインカランプ５０が露出するアウターミラーについて説明したが、これに限られることはなく、外観を構成するハウジング本体２０やハウジングカバー３０等の外観部材に設けられた開口部と、この開口部に沿って露出するように取り付けられる組付部品と、を含むアウターミラーにおいて、開口部の開口縁部と、組付部品の対向部との少なくともいずれか一方に、溝（凹部）５１ｄおよび凸部３７ｄの少なくともいずれか一方を設けたり、前記したディンプル６０や凸部６１を設けたりしてもよい。
In the above-described embodiment, the outer mirror in which the
ここで、組付部品としては、アウターミラーに対して適用される部品を言い、例えば、アウターミラーに組み込まれて車体側方や車体側方の前方を映し出すカメラ装置や、アウターミラーに組み込まれて、乗車時や後車時に、アウターミラーの下方の路面における足元周りを照明するための照明装置等が挙げられ、また、一つの部材からなるものも含まれる。そして、これらの組付部品をアウターミラーに対して組み付けた場合にも、開口縁部と組付部品との間の隙間を通じてアウターミラー内に入り込んだ走行風は、溝（凹部）５１ｄおよび凸部３７ｄの少なくともいずれか一方によって、これらの間を通過する際に、気流が乱されて速度が低下する。これによって、該走行風が入り込んで隙間を通過することにより発生する笛吹き音が低減されるようになる。
しかも、笛吹き音の低減を図るために、従来のようなシール材を全く必要としないので、部品点数が削減されるとともに組み立て時の煩雑さがなく、慎重な組立作業を行う必要もない。したがって、生産性が高く、低コスト化を実現することができる。
Here, the assembly part refers to a part applied to the outer mirror, for example, a camera device that is incorporated in the outer mirror and projects the side of the vehicle body or the front of the vehicle body, or is incorporated in the outer mirror. An illuminating device or the like for illuminating around the feet on the road surface below the outer mirror when riding or after the vehicle is included, and a single member is also included. And even when these assembly parts are assembled to the outer mirror, the traveling wind that has entered the outer mirror through the gap between the opening edge and the assembly parts is formed into grooves (concave portions) 51d and convex portions. When passing between these by at least one of 37d, airflow is disturbed and the speed decreases. As a result, the whistling sound generated when the traveling wind enters and passes through the gap is reduced.
In addition, since no conventional sealing material is required to reduce the whistling noise, the number of parts is reduced, and there is no complication during assembly, and there is no need for careful assembly work. Therefore, productivity is high and cost reduction can be realized.
発明者らは前記した実施形態に関し、実際に笛吹き音が低減するかについて以下に示す方法で風洞実験を行った。すなわち、ウインカランプ５０の肩部５１ｃに幅１．５ｍｍ、深さ２ｍｍ、長さ１００ｍｍ（走行風が入り込む範囲）からなる溝５１ｄを形成し、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａに同じく幅１．５ｍｍ、高さ２ｍｍ、長さ１００ｍｍからなる凸部３７ｄを形成したアウターミラーと、このような溝５１ｄや凸部３７ｄが形成されていない点を除いて実施例のアウターミラーと同様に構成されたアウターミラーを比較例として、これらを同一車種の自動車のフロントサイドドアに装着して自動車走行中に発生する走行風を模した風を当てて風切り音を測定した。
The inventors conducted a wind tunnel experiment on the above-described embodiment by the following method as to whether or not the whistling sound is actually reduced. That is, a
自動車の想定速度は時速６０ｋｍ、８０ｋｍ、１００ｋｍ、１２０ｋｍとし、アウターミラー周辺で発生する風切り音を測定した。 The assumed speed of the automobile was 60 km / h, 80 km / h, 100 km / h, and 120 km / h, and wind noise generated around the outer mirror was measured.
実施例の測定結果は、図１０，図１１に実線で示し、比較例の測定結果は図１０，図１１に破線で示す。図１０（ａ）（ｂ）、図１１（ａ）（ｂ）から明らかなように、時速６０（図１０（ａ））、時速８０ｋｍ（図１０（ｂ））、時速１００ｋｍ（図１１（ａ））、時速１２０ｋｍ（図１１（ｂ））のいずれにおいても、５〜１０ｋＨｚの範囲の所謂「ピー」という感じの風切り音（笛吹き音）が発生していないことを確認した。特に、時速８０ｋｍ（図１０（ｂ））では、５〜１０ｋＨｚの範囲の風切り音が１〜５ｄＢ程度低減し、笛吹き音の発生が顕著に低減していることを確認した。 The measurement results of the examples are shown by solid lines in FIGS. 10 and 11, and the measurement results of the comparative examples are shown by broken lines in FIGS. As is clear from FIGS. 10 (a), 10 (b), 11 (a) and 11 (b), the speed per hour is 60 (FIG. 10 (a)), the speed is 80 km / hour (FIG. 10 (b)), and the speed is 100 km / hour (FIG. 11 (a)). )) And 120 km / h (FIG. 11 (b)), it was confirmed that no so-called “pee” -like wind noise (flute sound) in the range of 5 to 10 kHz was generated. In particular, at 80 km / h (FIG. 10B), it was confirmed that the wind noise in the range of 5 to 10 kHz was reduced by about 1 to 5 dB, and the generation of whistling noise was significantly reduced.
また、フロントサイドドアに対するアウターミラーの取付角度を変更して風切り音を測定する実験を行った。取付角度は、図１２（ａ）に示すように、フロントサイドドアに対するアウターミラーの所定の取付角度から左右方向および上下方向に、それぞれ、以下の各表中に示すように、±５度、±１０度、±１５度変更したときの笛吹き音を測定した。なお、以下の表中における数値は、笛吹き音の発生の程度を示しており、数値「０」が笛吹き音が発生していない状態を表し、数値が次第に大きくなるにつれて、笛吹き音の発生が顕著となる状態を表している。ここで、数値「０」は笛吹き音が発生しないので「良好」な状態を示しており、数値「１」〜「２．５」未満は笛吹き音が若干発生するが、比較例よりも低減されて「可」である状態を示しており、また、数値「２．５」以上が笛吹き音が発生して比較例よりもあまり低減されず「不可」である状態を示している。 In addition, an experiment was conducted in which the wind noise was measured by changing the mounting angle of the outer mirror with respect to the front side door. As shown in FIG. 12A, the mounting angles are ± 5 degrees, ± 5 degrees from the predetermined mounting angle of the outer mirror with respect to the front side door in the horizontal direction and the vertical direction, respectively, as shown in the following tables. The whistling sound when measured by 10 degrees and ± 15 degrees was measured. The numerical values in the table below indicate the degree of occurrence of whistling noise, and the numerical value “0” indicates a state where no whistling noise is generated. As the numerical value gradually increases, This represents a state where the occurrence is significant. Here, the numerical value “0” indicates a “good” state because no whistling sound is generated, and the numerical values “1” to “2.5” slightly generate the whistling sound, but are more than the comparative example. It shows a state of being “allowed” after being reduced, and a value of “2.5” or more shows a state of being “impossible” that is not reduced much compared to the comparative example due to the whistling sound.
この実験の測定結果は、図１２（ｂ）に示し、比較例の測定結果は図１２（ｃ）に示す。図１２（ｂ）から明らかなように、実施例では、いずれの角度に変更しても状態は良好であり、所謂「ピー」という感じの風切り音（笛吹き音）が発生していないことを確認した。一方、図１２（ｃ）から明らかなように、比較例では、所定の取付状態はもとより、角度を変更した状態のいずれの状態においても不可であった。 The measurement result of this experiment is shown in FIG. 12 (b), and the measurement result of the comparative example is shown in FIG. 12 (c). As apparent from FIG. 12 (b), in the embodiment, the state is good even if the angle is changed to any angle, and the wind noise (the whistling sound) of the so-called “pea” is not generated. confirmed. On the other hand, as is clear from FIG. 12C, in the comparative example, not only the predetermined mounting state but also any state where the angle was changed was not possible.
ここで、変形例のアウターミラーにおける測定結果を以下に示す。図１３（ａ）に示す測定結果は、ウインカランプ５０の肩部５１ｃにのみ溝５１ｄを設けたものであり、開口縁部３７ａから凸部３７ｄを削除したものである。図１３（ａ）から明らかなように、いずれの角度に変更しても状態は良好であり、所謂「ピー」という甲高い風切り音（笛吹き音）が発生していないことを確認した。
Here, the measurement result in the outer mirror of a modification is shown below. In the measurement result shown in FIG. 13A, the
また、図１３（ｂ）に示す例では、ウインカランプ５０の肩部５１ｃに直径２ｍｍの略半球状のディンプル６０を、４ｍｍピッチで千鳥状に配置（肩部５１ｃに沿って交互に配置）したものである（図６参照）。図１３（ｂ）から明らかなように、右に１５度角度を変更した状態を除いて、良好であった。
In the example shown in FIG. 13B, substantially
図１３（ｃ）に示す測定結果は、ウインカランプ５０の肩部５１ｃに直径３ｍｍの略半球状のディンプル６０を肩部５１ｃに沿って略連続して形成し、ハウジングカバー３０の開口縁部３７ａにも直径３ｍｍの半球状のディンプル６０を開口縁部３７ａに沿って略連続して形成したものである（図８（ａ）（ｂ）、図７（ａ）参照）。図１３（ｃ）から明らかなように、全般的に良好であった。
The measurement result shown in FIG. 13C shows that a substantially
また、図１４に示す測定結果は、前記図９（ａ）（ｂ）に示した凸部６１をハウジングカバー３０の開口縁部３７ａに設けたものである。図１４から明らかなように、所定の取付角度を含む、左方向に角度変更したときの状態が良好であった。
Further, the measurement result shown in FIG. 14 is obtained by providing the
１０ ミラーベース
２０ ハウジング本体
３０ ハウジングカバー
３７ 開口部
３７ａ 開口縁部
３７ｄ 凸部
４０ ミラー
５０ ウインカランプ
５１ ランプ部
５１ｂ 湾曲横長部（湾曲横長面）
５１ｃ 肩部
５１ｄ 溝（凹部）
５２ ランプカバー
５２ｂ 側部
５２ｃ 溶着溝
６０ ディンプル
６１ 凸部
Ｈ１ 前部
Ｈ２ 側部
Ｓ 隙間
DESCRIPTION OF
52
Claims (8)
前記ハウジングカバーの内側における前記開口部の開口縁部と、この開口縁部に対向する前記ウインカランプの対向部との少なくともいずれか一方に、凹部および凸部の少なくともいずれか一方を設けたことを特徴とするアウターミラー。 A housing main body in which a rear-viewing mirror is accommodated in a rear portion, a housing cover attached to the front portion of the housing main body, and disposed between the housing main body and the housing cover, from the front portion of the housing cover A turn signal lamp having a curved laterally long surface exposed along a curved laterally long hole-shaped opening formed over the part, and an outer mirror comprising:
At least one of a concave portion and a convex portion is provided on at least one of the opening edge portion of the opening portion inside the housing cover and the facing portion of the winker lamp facing the opening edge portion. A featured outer mirror.
前記外観部材の内側における前記開口部の開口縁部、およびこの開口縁部に対向する前記組付部品の対向部の少なくともいずれか一方に、凹部および凸部の少なくともいずれか一方を設けたことを特徴とするアウターミラー。 An outer mirror that includes an outer appearance member that constitutes an outer appearance, an opening provided in the outer appearance member, and an assembly part that is attached so as to be exposed along the opening.
At least one of a concave portion and a convex portion is provided on at least one of the opening edge portion of the opening portion inside the outer appearance member and the facing portion of the assembly component facing the opening edge portion. A featured outer mirror.
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