JP2007308071A

JP2007308071A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2007308071A
Application number: JP2006140780A
Authority: JP
Inventors: Kazuma Moriguchi; 和磨森口; Yasuyuki Suhara; 康行栖原
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2006-05-19
Filing date: 2006-05-19
Publication date: 2007-11-29
Anticipated expiration: 2026-05-19
Also published as: JP4766608B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the heat radiating efficiency of a transmission case surrounded by a supporting bracket 71, a rear cowl and the like, in a work vehicle disposing the supporting bracket 71 supporting a driver's seat 13 at an opening portion 70 formed on the rear cowl covering a rear par upper surface of a traveling machine body and disposing the transmission case under the supporting bracket 71 in the inside of the rear cowl. <P>SOLUTION: A cooling fan 59 is attached to a transmission output shaft upwardly projecting from the transmission case. The supporting bracket 71 is formed in a rectangular shape in place view. On a flat portion 71b of the supporting bracket 71, a plurality of small-diameter communicating holes 84 as ventilation ports communicating the transmission side and the outside is formed in fore-and-aft and right-and-left matrix so as to face the cooling fan 59. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本願発明は、農作業用のトラクタや土木作業用のホイルローダ等の作業車両に係り、より詳しくは、作業車両のミッションケース又はエンジンを効率よく冷却するための構造に関するものである。 The present invention relates to a work vehicle such as a tractor for agricultural work or a wheel loader for civil work, and more particularly to a structure for efficiently cooling a transmission case or engine of the work vehicle.

従来、作業車両としてのミッドマウント式の芝刈機は、四輪式走行機体の下面のうち左右両前輪と左右両後輪との間に昇降動可能に配置されたモア装置と、当該モア装置から後ろ向きに延びる排出ダクトと、この排出ダクトに連通した芝草収容用の集草ボックスとを備えている。 Conventionally, a mid-mount lawn mower as a working vehicle includes a mower device that can be moved up and down between the left and right front wheels and the left and right rear wheels of the lower surface of the four-wheel traveling machine body, and the mower device. A discharge duct extending rearward and a grass collection box for accommodating turfgrass communicating with the discharge duct are provided.

この種の芝刈機の一例が特許文献１に開示されている。特許文献１の芝刈機では、エンジンが走行機体の前部に搭載されている。一方、ミッションケースは、走行機体の下面のうち左右両後輪の間を通る排出ダクトを避けるために、走行機体の後部上面に配置された運転座席と排出ダクトとの間（運転座席の下方で且つ排出ダクトの上方）に設けられている。 An example of this type of lawn mower is disclosed in Patent Document 1. In the lawn mower of Patent Document 1, the engine is mounted on the front part of the traveling machine body. On the other hand, in order to avoid the exhaust duct that passes between the left and right rear wheels of the lower surface of the traveling aircraft, the transmission case is located between the driver seat and the exhaust duct arranged on the rear upper surface of the traveling aircraft (below the driver seat). And above the discharge duct).

この場合、走行機体の後部上面は、上向きの開口部を有するリヤカウルにて覆われており、リヤカウルの開口部には、走行機体における機体フレームの後部に取り付けられた平板状の支持ブラケットを臨ませている。この支持ブラケットにて、運転座席は下方から支持されている。従って、ミッションケースの周囲は、支持ブラケット、リヤカウル及び排出ダクトにて囲われている。
特開２００３−２３８３１号公報 In this case, the upper surface of the rear part of the traveling body is covered with a rear cowl having an upward opening, and the flat support bracket attached to the rear part of the body frame of the traveling body faces the opening of the rear cowl. ing. With this support bracket, the driver's seat is supported from below. Therefore, the periphery of the transmission case is surrounded by the support bracket, the rear cowl, and the discharge duct.
JP 2003-23831 A

ところで、特許文献１の芝刈機では、ミッションケースから上向きに突出した伝動軸に冷却ファンが取り付けられており、この冷却ファンの回転駆動にてミッションケースに周囲の空気を吹き付けることによって、ミッションケースに生じた熱を逃がしている（空冷している）。 By the way, in the lawn mower of Patent Document 1, a cooling fan is attached to a transmission shaft that protrudes upward from the transmission case, and by rotating the cooling fan to drive ambient air to the transmission case, The generated heat is released (air cooled).

しかし、前述した通り、ミッションケースの周囲は支持ブラケット、リヤカウル及び排出ダクトにて囲われているから、ミッションケースに当たって温められた空気がそのままミッションケースの周囲に溜まり易い傾向にある。このため、芝刈機を長時間運転していると、ミッションケースの冷媒として、一旦温められた空気を使用することになり、ミッションケースの放熱効率（冷却効率）が低下するという問題があった。 However, as described above, since the periphery of the mission case is surrounded by the support bracket, the rear cowl, and the discharge duct, the air heated by hitting the mission case tends to easily collect around the mission case. For this reason, when the lawn mower has been operating for a long time, the air once warmed is used as the refrigerant for the mission case, and the heat dissipation efficiency (cooling efficiency) of the mission case is reduced.

そこで、本願発明は、このような問題を解消した作業車両を提供することを技術的課題とするものである。 Therefore, the present invention has a technical problem to provide a work vehicle that solves such a problem.

この技術的課題を達成するため、請求項１の発明は、走行機体の上面を覆うカバー体に形成された上向きの開口部に、運転座席を支持する支持ブラケットを臨ませており、前記カバー体の内部のうち前記支持ブラケットの下方に、ミッションケースやエンジン等の駆動装置が配置されている作業車両であって、前記駆動装置から上向きに突出した伝動軸に冷却ファンが取り付けられており、前記支持ブラケットには、前記駆動装置側と外部とを連通させる通気口が前記冷却ファンに臨むように形成されているというものである。 In order to achieve this technical problem, the invention according to claim 1 is characterized in that a support bracket for supporting the driver's seat faces an upward opening formed in the cover body covering the upper surface of the traveling machine body, Is a work vehicle in which a drive device such as a transmission case or an engine is disposed below the support bracket, and a cooling fan is attached to a transmission shaft protruding upward from the drive device, The support bracket is formed with an air vent that communicates the drive device side with the outside so as to face the cooling fan.

請求項２の発明は、請求項１に記載した作業車両において、前記運転座席は、前記支持ブラケットに対して、前記運転座席を構成する座体の下面前部に位置した横向きの枢支軸回りに上下回動可能に取り付けられている一方、前記支持ブラケットは平面視矩形状に形成されており、この支持ブラケットに、前記通気口として、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されているというものである。 According to a second aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, the driver's seat is a laterally pivoted shaft positioned at a front portion of a lower surface of a seat body constituting the driver's seat with respect to the support bracket. The support bracket is formed in a rectangular shape in plan view, and a slit-like or small-diameter communication hole penetrating in the plate thickness direction is provided in the support bracket as the vent hole. That is, a plurality is formed.

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載した作業車両において、前記支持ブラケットは、前記走行機体の前後方向に沿って位置調節移動可能に構成されており、前記カバー体における前記開口部の前縁寄り部位と後縁寄り部位とのうち少なくとも一方又は双方には、平面視で前記開口部の一部を覆う保護カバーが位置固定的に配置されており、前記支持ブラケットと前記保護カバーとは、前記支持ブラケットの前後移動位置に拘らず、それぞれの少なくとも一部が平面視で互いに重複するように構成されているというものである。 According to a third aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first or second aspect, the support bracket is configured to be capable of position adjustment movement along a front-rear direction of the traveling machine body, and the opening portion in the cover body. A protective cover that covers a part of the opening in a plan view is disposed in a fixed manner on at least one or both of the front edge portion and the rear edge portion of the support bracket and the protection cover. Means that at least a part of each of the support brackets is overlapped with each other in a plan view, regardless of the position of the support bracket moved back and forth.

請求項４の発明は、請求項３に記載した作業車両において、前記保護カバーには、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されているというものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the work vehicle according to the third aspect, the protective cover is formed with a plurality of slit-shaped or small-diameter communication holes penetrating in the plate thickness direction.

請求項１の構成によると、走行機体の上面を覆うカバー体に形成された上向きの開口部に、運転座席を支持する支持ブラケットが配置され、前記カバー体の内部のうち前記支持ブラケットの下方に駆動装置が配置され、前記駆動装置から上向きに突出した伝動軸に冷却ファンが取り付けられ、前記支持ブラケットには、前記駆動装置側と外部とを連通させる通気口が前記冷却ファンに臨むように形成されているから、前記冷却ファンの回転駆動にて、前記カバー体外の空気を、前記通気口を介して前記カバー体内の前記駆動装置に吹き付けることができる。そして、前記カバー体外から取り込まれた空気が前記駆動装置の外面に沿って下向きに流れることにより、前記駆動装置からの放熱が促進される。 According to the configuration of claim 1, the support bracket that supports the driver's seat is disposed in the upward opening formed in the cover body that covers the upper surface of the traveling machine body, and the lower part of the cover body is below the support bracket. A driving device is disposed, a cooling fan is attached to a transmission shaft that protrudes upward from the driving device, and a ventilation hole that connects the driving device side and the outside is formed in the support bracket so as to face the cooling fan. Therefore, the air outside the cover body can be blown to the drive device in the cover body through the vent hole by the rotation driving of the cooling fan. Then, the air taken in from the outside of the cover body flows downward along the outer surface of the drive device, so that heat dissipation from the drive device is promoted.

従って、前記駆動装置の周囲は前記支持ブラケットや前記カバー体等にて囲われているものの、前記カバー体外の空気を冷媒として利用でき、前記駆動装置を効率よく冷却できる（放熱効率が向上する）という効果を奏する。 Therefore, although the periphery of the drive device is surrounded by the support bracket, the cover body, etc., the air outside the cover body can be used as a refrigerant, and the drive device can be efficiently cooled (heat dissipation efficiency is improved). There is an effect.

請求項２の構成によると、前記運転座席は、前記支持ブラケットに対して、前記運転座席を構成する座体の下面前部に位置した横向きの枢支軸回りに上下回動可能に取り付けられている一方、前記支持ブラケットは平面視矩形状に形成されているから、前記運転座席が前向きに倒れ込むように跳ね上げ回動した状態でも、前記駆動装置の上面は前記支持ブラケットに覆われていてほとんど露出しない。 According to the structure of Claim 2, the said driver's seat is attached to the said support bracket so that an up-down rotation is possible around the horizontal pivot shaft located in the lower surface front part of the seat which comprises the said driver's seat. On the other hand, since the support bracket is formed in a rectangular shape in plan view, the upper surface of the drive device is almost covered with the support bracket even when the driver's seat is flipped up so as to fall forward. Not exposed.

しかも、この支持ブラケットに、前記通気口として、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されているから、当該小径の連通穴の存在にて、前記支持ブラケットの通気性を確保しつつも、これら連通穴に人の手指が差し込まれるおそれは回避できる。 In addition, since the support bracket is formed with a plurality of slit-shaped or small-diameter communication holes penetrating in the thickness direction as the vent holes, the presence of the small-diameter communication holes increases the air permeability of the support bracket. While securing, it is possible to avoid the possibility that human fingers are inserted into these communication holes.

従って、例えば運転停止後に前記運転座席を跳ね上げ回動させたときに、人の手指が前記駆動装置に不用意に当たってやけどしたりするおそれを防止でき、安全性が高いという効果を奏する。 Therefore, for example, when the driver's seat is flipped up and rotated after the operation is stopped, it is possible to prevent a human finger from inadvertently hitting the drive device and burn it, thereby achieving an effect of high safety.

請求項３の構成によると、前記支持ブラケットは、前記走行機体の前後方向に沿って位置調節移動可能に構成されており、前記カバー体における前記開口部の前縁寄り部位と後縁寄り部位とのうち少なくとも一方には、平面視で前記開口部の一部を覆う保護カバーが位置固定的に配置されており、前記支持ブラケットと前記保護カバーとは、前記支持ブラケットの前後移動位置に拘らず、それぞれの少なくとも一部が平面視で互いに重複するように構成されているから、前記保護カバーと前記支持ブラケットとの存在により、前記カバー体の前記開口部を、前記支持ブラケットの前後移動位置に拘らず、常時覆われた状態に維持できる。 According to the structure of Claim 3, the said support bracket is comprised so that position adjustment movement is possible along the front-back direction of the said traveling body, The front edge vicinity part and rear edge part part of the said opening part in the said cover body At least one of them is provided with a protective cover that covers a part of the opening in a plan view, and the support bracket and the protective cover are independent of the front-rear movement position of the support bracket. Since at least a part of each of them overlaps with each other in plan view, the presence of the protective cover and the support bracket causes the opening of the cover body to be moved forward and backward with respect to the support bracket. Regardless, it can be kept covered all the time.

このため、例えば前記運転座席の位置調節操作時や前記運転座席を跳ね上げ回動させたとき等に、前記カバー体における前記開口部の下方にある前記駆動装置に人の手指が不用意に接触するおそれを確実に回避でき、安全性をより一層向上できるという効果を奏する。 For this reason, for example, when the position adjustment operation of the driver seat is performed or when the driver seat is flipped up and rotated, the finger of the person inadvertently contacts the driving device below the opening in the cover body. There is an effect that it is possible to surely avoid the possibility of the occurrence and to further improve the safety.

請求項４の構成によると、前記保護カバーには、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されているから、前記カバー体外の空気を取り込むための通気口の面積が増え、前記カバー体外の空気を取り込み易くなる。従って、前記駆動装置の放熱効率の向上に寄与できるという効果を奏する。 According to the configuration of claim 4, the protective cover is formed with a plurality of slit-shaped or small-diameter communication holes penetrating in the plate thickness direction, so that the area of the vent for taking in air outside the cover body is increased. It becomes easy to take in air outside the cover body. Therefore, there is an effect that it is possible to contribute to the improvement of the heat dissipation efficiency of the drive device.

以下、本願発明を具体化した実施形態を図面（図１〜図１２）に基づいて説明する。図１は芝刈機の側面図、図２は芝刈機の平面図、図３は動力伝達系統の一部を示す走行機体前部の側面図、図４は動力伝達系統の一部を示す走行機体後部の側面図、図５はモア装置の側面図、図６はモア装置の平面図、図７は図１のＶＩＩ−ＶＩＩ視正面断面図、図８は図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ視背面断面図、図９は運転座席が最後位置にある状態での運転座席周辺の側面断面図、図１０は運転座席が最前位置にある状態での運転座席周辺の側面断面図、図１１は運転座席が最後位置にある状態での支持ブラケットの平面図、図１２は運転座席が最前位置にある状態での支持ブラケットの平面図である。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments embodying the present invention will be described below with reference to the drawings (FIGS. 1 to 12). 1 is a side view of a lawn mower, FIG. 2 is a plan view of the lawn mower, FIG. 3 is a side view of a front part of a traveling machine body showing a part of a power transmission system, and FIG. 4 is a traveling machine body showing a part of the power transmission system. FIG. 5 is a side view of the mower device, FIG. 6 is a plan view of the mower device, FIG. 7 is a front sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 1, and FIG. 8 is a rear sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 9 is a side sectional view around the driver seat with the driver seat in the last position, FIG. 10 is a side sectional view around the driver seat with the driver seat in the foremost position, and FIG. 11 is the last one in the driver seat. FIG. 12 is a plan view of the support bracket in a state where the driver's seat is in the foremost position.

（１）．芝刈機の概要
まず、主として図１及び図２を参照しながら、作業車両としての芝刈機の概要について説明する。 (1). Outline of Lawn Mower First, an outline of a lawn mower as a work vehicle will be described mainly with reference to FIGS. 1 and 2.

図１及び図２に示すように、実施形態における芝刈機の走行機体１は、平面視略門型の機体フレーム２を備えている。機体フレーム２は、その左右両側の前後に配置された左右の前輪３及び左右の後輪４にて支持されている。左右両後輪４は、機体フレーム２の左右両外側面に固着された一対の門型ブラケット１９の下端外側に装着されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a lawn mower traveling machine body 1 according to the embodiment includes a body frame 2 having a gate shape in plan view. The body frame 2 is supported by left and right front wheels 3 and left and right rear wheels 4 arranged on the left and right sides of the left and right sides. The left and right rear wheels 4 are mounted on the outer sides of the lower ends of a pair of portal brackets 19 fixed to the left and right outer surfaces of the body frame 2.

走行機体１の上面前部を覆うフロントカウル５上に設けられたボンネット６には、動力源としてのエンジン７が内蔵されている。ボンネット６の上面後部には、操向丸ハンドル９を有する操縦コラム部８が搭載されている。この場合、操向丸ハンドル９を回動操作することにより、その操作量（回動量）に応じて左右両前輪３のかじ取り角（操向角度）が変わるように構成されている。操縦コラム部８の裏面（後面）側には、走行機体１の車速を適宜調節するための変速ペダル１０と、走行機体１を制動操作するためのブレーキペダル１１とが設けられている。 The bonnet 6 provided on the front cowl 5 that covers the upper front portion of the traveling machine body 1 incorporates an engine 7 as a power source. A steering column portion 8 having a steering round handle 9 is mounted on the rear surface of the bonnet 6. In this case, when the steering round handle 9 is rotated, the steering angle (steering angle) of the left and right front wheels 3 is changed according to the operation amount (rotation amount). A shift pedal 10 for adjusting the vehicle speed of the traveling machine body 1 as appropriate and a brake pedal 11 for braking the traveling machine body 1 are provided on the rear surface (rear surface) side of the steering column 8.

走行機体１の上面後部を覆うカバー体としてのリヤカウル１２上には運転座席１３が設けられている。運転座席１３の左側には、後述するモア装置２０を昇降操作するためのモア昇降レバー１４が前後回動可能に設けられている。運転座席１３の右側には、後述するＰＴＯ軸４６からモア装置２０への動力伝達を継断操作するためのＰＴＯクラッチレバー１５が前後回動可能に設けられている。ＰＴＯクラッチレバー１５の後方には、後述する集草ボックス２９の姿勢を切り替え操作するための姿勢切り替えレバー１６が前後回動可能に設けられている。 A driver seat 13 is provided on a rear cowl 12 as a cover body that covers the rear upper surface of the traveling machine body 1. On the left side of the driver's seat 13, a mower elevating lever 14 for elevating and lowering a mower device 20 described later is provided so as to be able to rotate back and forth. On the right side of the driver's seat 13, a PTO clutch lever 15 for intermittently operating power transmission from a PTO shaft 46 to be described later to the mower device 20 is provided so as to be able to rotate back and forth. Behind the PTO clutch lever 15, a posture switching lever 16 for switching the posture of a grass collection box 29 described later is provided so as to be able to rotate back and forth.

リヤカウル１２の内部のうち運転座席１３と後述する排出ダクト２８との間の箇所（運転座席１３の下方で且つ排出ダクト２８の上方）には、静油圧式無段変速機等を有するミッションケース１７が配置されている。ミッションケース１７は、エンジン７からの動力を適宜変速して左右両後輪４に伝達するためのものである。実施形態のミッションケース１７は、その左右端部を機体フレーム２のうち門型ブラケット１９内に位置した上面部分にボルト締結することによって、機体フレーム２にて支持されている。ミッションケース１７は特許請求の範囲に記載した駆動装置に相当する。なお、ミッションケース１７の後方には燃料タンク１８が搭載されている。 A mission case 17 having a hydrostatic continuously variable transmission or the like is provided at a position between the driver seat 13 and a discharge duct 28 described later (below the driver seat 13 and above the discharge duct 28) in the rear cowl 12. Is arranged. The transmission case 17 is for appropriately shifting the power from the engine 7 and transmitting it to the left and right rear wheels 4. The transmission case 17 of the embodiment is supported by the body frame 2 by bolting the left and right ends of the transmission case 17 to the upper surface portion of the body frame 2 located in the portal bracket 19. The mission case 17 corresponds to the drive device described in the claims. A fuel tank 18 is mounted behind the mission case 17.

機体フレーム２の下面のうち左右両前輪３と左右両後輪４との間には、モア装置２０が前後一対のリンク杆２１，２２を介して昇降動可能に装着されている。モア装置２０は、下向き開口椀状のモアケース２３内に、水平回転可能な左右一対のロータリ刈刃２４を備えている（図５及び図６参照）。また、モアケース２３における左右両側の前後には、下降時にモア装置２０の刈高さを微調節するためのゲージ車輪２５が取り付けられている（計４つ）。 A mower device 20 is mounted on the lower surface of the body frame 2 between the left and right front wheels 3 and the left and right rear wheels 4 via a pair of front and rear link rods 21 and 22. The mower device 20 is provided with a pair of left and right rotary cutting blades 24 that can rotate horizontally in a mower case 23 having a downward-opening hook shape (see FIGS. 5 and 6). In addition, gauge wheels 25 for finely adjusting the cutting height of the mower device 20 when lowered are attached to the front and rear sides of the left and right sides of the mower case 23 (four in total).

モアケース２３の上面には、後ろ向きに延びていて上方及び後方に向けて開口したダクト部２６が一体的に設けられている。ダクト部２６における上向きの開口２６ａは、断面下向きコ字状に形成された上カバー体２７にて覆われている。ダクト部２６の後端部及び上カバー体２７の後端部は、機体フレーム２の下面のうち左右両後輪４の間に配置された排出ダクト２８の前面開口内に差し込まれており、当該ダクト部２６における後ろ向きの開口２６ｂを排出ダクト２８の内部に臨ませている。従って、モア装置２０のダクト部２６は、排出ダクト２８を介して走行機体の後部に配置された集草ボックス２９に連通している。 A duct portion 26 that extends rearward and opens upward and rearward is integrally provided on the upper surface of the mower case 23. The upward opening 26a in the duct portion 26 is covered with an upper cover body 27 formed in a U-shaped cross section downward. The rear end portion of the duct portion 26 and the rear end portion of the upper cover body 27 are inserted into the front opening of the discharge duct 28 disposed between the left and right rear wheels 4 on the lower surface of the body frame 2. A rearward opening 26 b in the duct portion 26 faces the inside of the discharge duct 28. Accordingly, the duct portion 26 of the mower device 20 communicates with the grass collection box 29 disposed at the rear portion of the traveling machine body via the discharge duct 28.

モア装置２０を地面に這わせた状態でロータリ刈刃２４を後述のように回転させた場合は、地面に植立した芝草が適宜高さに刈り取られる。刈り取られた芝草は、ロータリ刈刃２４の回転で生じた搬送風に乗って、モア装置２０から排出ダクト２８を経由して集草ボックス２９に収容される。 When the rotary cutting blade 24 is rotated as described below with the mower device 20 placed on the ground, the turf grass planted on the ground is trimmed to an appropriate height. The cut turfgrass is transported by the rotation of the rotary cutting blade 24 and accommodated in the grass collection box 29 from the mower device 20 via the discharge duct 28.

排出ダクト２８は断面下向きコ字状に形成されており、当該排出ダクト２８内の底部には、断面上向きコ字状の底カバー体５３が取り付けられている。底カバー体５３の後端部は排出ダクト２８の左右側板に対して枢着ピン５４にて上下回動可能に枢着されている。底カバー体５３の前端部は、モア装置２０の昇降動に連動して底カバー体５３が枢着ピン５４回りに上下回動するように、左右一対の連杆５５を介してモアケース２３上に立設された連結ブラケット５２に連結されている。底カバー体５３の左右巾寸法は、上カバー体２７の左右巾寸法よりも大きく、且つ排出ダクト２８の左右巾寸法よりも小さくなるように設定されている。 The discharge duct 28 is formed in a U shape with a downward cross section, and a bottom cover body 53 with a U shape with an upward cross section is attached to the bottom of the discharge duct 28. A rear end portion of the bottom cover body 53 is pivotally attached to the left and right side plates of the discharge duct 28 by a pivot pin 54 so as to be vertically rotatable. The front end portion of the bottom cover body 53 is placed on the mower case 23 via a pair of left and right linkages 55 so that the bottom cover body 53 rotates up and down around the pivot pin 54 in conjunction with the up and down movement of the mower device 20. It is connected to an upright connecting bracket 52. The left and right width dimensions of the bottom cover body 53 are set to be larger than the left and right width dimensions of the upper cover body 27 and smaller than the left and right width dimensions of the discharge duct 28.

なお、排出ダクト２８の底部のうち底カバー体５３の後方には、当該箇所を塞ぐための固定板５６が設けられている（図１参照）。従って、排出ダクト２８の後半部はほぼ筒状の形態になっている。 A fixing plate 56 for closing the portion is provided behind the bottom cover body 53 in the bottom of the discharge duct 28 (see FIG. 1). Therefore, the latter half of the discharge duct 28 has a substantially cylindrical shape.

集草ボックス２９は前面を開口した略箱型のものであり、前面の受け入れ口を除く周囲は網又は布製の袋体３０で覆われている。集草ボックス２９の上面には、袋体３０の網目を通り抜ける塵埃が走行機体１側へ回り込むのを防ぐための防塵カバー体３１が取り付けられている。 The grass collection box 29 has a substantially box shape with an open front surface, and the periphery of the front surface except for the receiving port is covered with a mesh or cloth bag 30. A dust-proof cover body 31 is attached to the upper surface of the grass collection box 29 to prevent dust passing through the mesh of the bag body 30 from turning around to the traveling machine body 1 side.

集草ボックス２９の上面のうち受け入れ口寄りの部位は、機体フレーム２の後端部に回動可能に軸支された左右長手の回動支軸３２に固着されている。集草ボックス２９は、姿勢切り替えレバー１６の前後回動操作にて油圧シリンダ（図示せず）を伸縮駆動させることにより、受け入れ口が排出ダクト２８の後端口に対面する集草姿勢（図１の実線状態参照）と、受け入れ口が地面に対面する放出姿勢（図１の二点鎖線状態参照）とに切り替わるように、回動支軸３２回りに上下回動する構成となっている。 A portion of the upper surface of the grass collection box 29 near the receiving opening is fixed to a left and right longitudinal pivot shaft 32 that is pivotally supported at the rear end portion of the machine body frame 2. In the grass collection box 29, the hydraulic cylinder (not shown) is extended and retracted by the back-and-forth rotation operation of the posture switching lever 16, thereby the grass collection posture (see FIG. 1) with the receiving port facing the rear end port of the discharge duct 28. It is configured to rotate up and down around the rotation support shaft 32 so as to switch between a discharge posture (see a two-dot chain line state in FIG. 1) in which the receiving port faces the ground.

（２）．動力伝達系統
次に、図１〜図６を参照しながら、芝刈機の動力伝達系統について説明する。実施形態の芝刈機では、エンジン７の回転動力の一部を左右両後輪４に配分する二輪駆動方式が採用されている。 (2). Next, the power transmission system of the lawn mower will be described with reference to FIGS. In the lawn mower of the embodiment, a two-wheel drive system is adopted in which a part of the rotational power of the engine 7 is distributed to the left and right rear wheels 4.

すなわち、エンジン７の回転動力の一部は、このエンジン７に前後外向きに突設された出力軸３４の後端部から、前後両端に自在継手を有する推進軸３５、ミッションケース１７の前方に配置された走行用ギヤケース３６、無端入力ベルト３７及び伝動プーリ３８，３９を介して、ミッションケース１７に伝達される。 That is, a part of the rotational power of the engine 7 is transferred from the rear end portion of the output shaft 34 projecting forward and backward outward to the engine 7 to the front of the transmission shaft 35 and the transmission case 17 having universal joints at both front and rear ends. The transmission is transmitted to the transmission case 17 through the traveling gear case 36, the endless input belt 37 and the transmission pulleys 38 and 39.

図４に示すように、２つの伝動プーリ３８，３９のうち一方３８は、走行用ギヤケース３６から上向きに突出した中継軸５７に被嵌されている。他方の伝動プーリ３９は、ミッションケース１７から上向きに突出した変速入力軸５８に被嵌されている。変速入力軸５８の上端には冷却ファン５９が取り付けられている。冷却ファン５９は、伝動プーリ３９と共に変速入力軸５８回りに回転駆動することによって、ミッションケース１７に向かう下向きの気流を発生させるように構成されている。この冷却ファン５９による空気の吹き付けにより、ミッションケース１７に生じた熱を逃がしている（空冷している）。変速入力軸５８は特許請求の範囲に記載した伝動軸に相当する。 As shown in FIG. 4, one of the two transmission pulleys 38, 39 is fitted on a relay shaft 57 that protrudes upward from the traveling gear case 36. The other transmission pulley 39 is fitted on a transmission input shaft 58 that protrudes upward from the transmission case 17. A cooling fan 59 is attached to the upper end of the transmission input shaft 58. The cooling fan 59 is configured to generate a downward airflow toward the transmission case 17 by being rotationally driven around the transmission input shaft 58 together with the transmission pulley 39. The air blown by the cooling fan 59 releases heat generated in the mission case 17 (air cooling). The transmission input shaft 58 corresponds to the transmission shaft described in the claims.

ミッションケース１７にまで伝達された回転動力は、ミッションケース１７に左右外向きに突設された後輪駆動軸４０から、無端チェーン４１及びスプロケット４２，４３を介して、走行機体１の後部に設けられた左右長手の後車軸４４に伝達される。その結果、後車軸４４の左右両端に取り付けられた後輪４が回転駆動する。 The rotational power transmitted to the mission case 17 is provided at the rear part of the traveling machine body 1 through the endless chain 41 and the sprockets 42 and 43 from the rear wheel drive shaft 40 projecting leftward and rightward from the mission case 17. The left and right longitudinal rear axle 44 is transmitted. As a result, the rear wheels 4 attached to the left and right ends of the rear axle 44 are driven to rotate.

他方、エンジン７の他の回転動力は、出力軸３４の前端部から、ＰＴＯ用無端ベルト４５を介して、機体フレーム２の下面前部に軸支されたＰＴＯ軸４６に伝達される。次いで、このＰＴＯ軸４６から、前後両端に自在継手を有していて伸縮可能な中間軸４７、モアケース２３の上面のうち機体フレーム２より右側の箇所に配置されたモア用ギヤボックス４８及びモア用無端ベルト４９を介して、モアケース２３のうち平面視でダクト部２６を挟んだ左右両側に回転可能に軸支された縦長のロータリ軸５０に動力伝達される。その結果、左ロータリ刈刃２４は平面視で時計方向に回転駆動し、右ロータリ刈刃２４は平面視で反時計方向に回転駆動する。 On the other hand, the other rotational power of the engine 7 is transmitted from the front end portion of the output shaft 34 to the PTO shaft 46 that is pivotally supported on the lower surface front portion of the body frame 2 via the PTO endless belt 45. Next, an intermediate shaft 47 having a universal joint at both front and rear ends from the PTO shaft 46, and a mower gear box 48 disposed on the right side of the machine body frame 2 on the upper surface of the mower case 23 and the mower case. Power is transmitted through the endless belt 49 to a vertically long rotary shaft 50 that is rotatably supported on both the left and right sides of the mower case 23 with the duct portion 26 sandwiched in plan view. As a result, the left rotary cutting blade 24 is driven to rotate clockwise in plan view, and the right rotary cutting blade 24 is driven to rotate counterclockwise in plan view.

左右両ロータリ刈刃２４の回転により、モアケース２３から集草ボックス２９に向けて後ろ向きに流れる搬送風が形成される。この搬送風がロータリ刈刃２４にて刈り取られた芝草を集草ボックス２９にまでスムーズに搬送する。 By rotating the left and right rotary cutting blades 24, a conveying wind that flows backward from the mower case 23 toward the grass collection box 29 is formed. The conveying wind smoothly conveys the turf grass cut by the rotary cutting blade 24 to the grass collection box 29.

なお、モアケース２３の上面に位置したモア用ギヤボックス４８やモア用無端ベルト４９等はモア用カバー体５１にて覆われている（図５及び図６参照）。このモア用カバー体５１は、圃場にこぼれ落ちた刈り取り後の芝草やほこり等がモア用ギヤボックス４８等に付着（堆積）することを防止するためのものである。 The mower gear box 48, the mower endless belt 49, and the like positioned on the upper surface of the mower case 23 are covered with a mower cover body 51 (see FIGS. 5 and 6). The mower cover body 51 is for preventing turf grass, dust, and the like after spilling and falling on the field from adhering (depositing) to the mower gear box 48 or the like.

（３）．運転座席の支持構造
次に、図７〜図１２を参照しながら、運転座席の支持構造について説明する。ここで、図７では便宜上、後述する枢支軸７７の図示を省略している。また、図８では、後述する前保護カバー８１と枢支軸７７との図示を省略している。 (3). Driver Seat Support Structure Next, the driver seat support structure will be described with reference to FIGS. Here, in FIG. 7, for the sake of convenience, illustration of a pivot shaft 77 described later is omitted. In FIG. 8, illustration of a front protective cover 81 and a pivot shaft 77, which will be described later, is omitted.

リヤカウル１２の後部上面板１２ａには上向きの開口部７０が形成されている。当該開口部７０の下方にはミッションケース１７及び冷却ファン５９が位置している。この上向きの開口部７０には、運転座席１３を支持する支持ブラケット７１が前後移動可能に配置されている。この支持ブラケット７１は、運転座席１３の位置をオペレータの体格に合わせて調節するために前後移動可能に構成されており、実施形態では、機体フレーム２における左右一対の門型ブラケット１９の上部に、左右一対の移動案内手段７２を介して走行機体１の進行方向（前後方向）に位置調節移動可能に取り付けられている。 An upward opening 70 is formed in the rear upper surface plate 12 a of the rear cowl 12. The mission case 17 and the cooling fan 59 are located below the opening 70. A support bracket 71 that supports the driver's seat 13 is disposed in the upward opening 70 so as to be movable back and forth. The support bracket 71 is configured to be movable back and forth in order to adjust the position of the driver's seat 13 in accordance with the physique of the operator. In the embodiment, the support bracket 71 is provided above the pair of left and right portal brackets 19 in the body frame 2. It is attached via a pair of left and right movement guide means 72 so that the position adjustment movement is possible in the traveling direction (front-rear direction) of the traveling machine body 1.

実施形態の支持ブラケット７１は、平面視略矩形で且つ断面下向きコ字状に形成されたものであり、その左右側板から外向きに突出した張り出し部７１ａが、機体フレーム２のうち左右の門型ブラケット１９の上部内面側にボルト締結された断面略Ｚ字状の受け部材７３に対して、移動案内手段７２を介して連結されている。 The support bracket 71 of the embodiment has a substantially rectangular shape in plan view and is formed in a U-shaped cross section downward, and projecting portions 71 a projecting outward from the left and right side plates are left and right portal shapes in the body frame 2. It is connected via a movement guide means 72 to a receiving member 73 having a substantially Z-shaped cross section that is bolted to the upper inner surface side of the bracket 19.

左右の移動案内手段７２は、受け部材７３における水平板部の前部上面にボルト締結された固定レール７４と、支持ブラケット７１における張り出し部７１ａの下面にボルト締結された可動レール７５とにより構成されている。 The left and right movement guide means 72 includes a fixed rail 74 bolted to the front upper surface of the horizontal plate portion of the receiving member 73 and a movable rail 75 bolted to the lower surface of the overhanging portion 71 a of the support bracket 71. ing.

固定レール７４は前後に長い断面逆Ω字状に形成されている一方、可動レール７５は前後に長い下向き開口略樋状に形成されている。この可動レール７５を固定レール７４に対して前後スライド可能に被嵌することによって、支持ブラケット７１ひいては運転座席１３が、最後位置（図９及び図１１参照）から最前位置（図１０及び図１２参照）までの摺動ストロークで前後スライドするように構成されている。 The fixed rail 74 is formed in a cross-sectional inverted Ω shape that is long in the front-rear direction, while the movable rail 75 is formed in a substantially bowl shape that is long in the front-rear direction. By fitting the movable rail 75 so as to be slidable back and forth with respect to the fixed rail 74, the support bracket 71 and thus the driver's seat 13 are moved from the last position (see FIGS. 9 and 11) to the foremost position (see FIGS. 10 and 12). It is configured to slide back and forth with a sliding stroke up to.

なお、支持ブラケット７１の内側で且つ一方の可動レール７５の前部には、略Ｌ字棒状に形成された回動式の座席調節レバー７６が取り付けられている。座席調節レバー７６は前後に延びる回動軸７６ａ回りに回動操作可能に構成されている。この座席調節レバー７６の回動操作にて、回動軸７６ａから外向きに突出した係合爪７６ｂを固定レール７４及び可動レール７５の左右内側に凹み形成された複数の係合凹所（図示せず）に係脱させることにより、支持ブラケット７１ひいては運転座席１３の前後位置が段階的に変更・調節可能になっている。係合爪７６ｂは、ばね部材（図示せず）にて常時係合方向に付勢されている。 A rotating seat adjustment lever 76 formed in a substantially L-shaped bar shape is attached to the inside of the support bracket 71 and to the front portion of one movable rail 75. The seat adjustment lever 76 is configured to be rotatable around a rotation shaft 76a extending in the front-rear direction. By rotating the seat adjusting lever 76, the engaging claws 76b projecting outward from the rotating shaft 76a are formed into a plurality of engaging recesses formed in the left and right inner sides of the fixed rail 74 and the movable rail 75 (see FIG. (Not shown), the support bracket 71 and thus the front-rear position of the driver seat 13 can be changed and adjusted in stages. The engaging claw 76b is always urged in the engaging direction by a spring member (not shown).

支持ブラケット７１の前端部は、運転座席１３における座体１３ａの下面前部に対して左右横向きの枢支軸７７にて起伏（上下）回動可能に軸支されている。このため、運転座席１３は、枢支軸７７を回動中心として、背もたれ１３ｂが前方に倒れる方向に跳ね上げ回動可能となっている（図９及び図１０の一点鎖線状態参照）。 The front end portion of the support bracket 71 is pivotally supported by a pivot shaft 77 that is horizontally lateral with respect to the lower surface front portion of the seat 13a in the driver's seat 13 so as to be able to undulate (vertically). For this reason, the driver's seat 13 can be turned up and turned around the pivot shaft 77 as a rotation center in a direction in which the backrest 13b falls forward (see the dashed line state in FIGS. 9 and 10).

支持ブラケット７１のうち座体１３ａに対峙する平板部７１ｂには、その後部寄りの左右両側に、合成樹脂のような弾性材製の座席受け体７８が設けられている。これら座席受け体７８は、オペレータが運転座席１３に座ったときに座体１３ａの下面に当接して、当該座体１３ａを受ける（下方から支持する）ためのものである。 In the support bracket 71, the flat plate portion 71 b facing the seat body 13 a is provided with seat receivers 78 made of an elastic material such as synthetic resin on the left and right sides near the rear portion. These seat receivers 78 are for abutting the lower surface of the seat body 13a when the operator sits on the driver's seat 13 to receive (support from below) the seat body 13a.

平板部７１ｂのうち一方の座席受け体７８より前方の箇所には、オペレータが運転座席１３に座っていないときに、当該運転座席１３を少しだけ浮き上げ回動させる（図９及び図１０の実線状態参照）方向に付勢するためのコイル状の浮かせばね７９が設けられている。 When the operator is not sitting on the driver's seat 13, the driver's seat 13 is slightly lifted and rotated at a position in front of one of the seat receivers 78 in the flat plate portion 71b (solid lines in FIGS. 9 and 10). A coil-like floating spring 79 is provided for biasing in the direction (see state).

そして、平板部７１ｂのうち浮かせばね７９より前方の箇所には、運転座席１３にオペレータが座っているか否かを検出するための座席スイッチ８０が設けられている。当該座席スイッチ８０は、これが座体１３ａの下面に接触しているか否かにより、運転座席１３における枢支軸７７回りの回動の有無、すなわち運転座席１３にオペレータが座っているか否かを検出する接触式（リミットスイッチ式）のものである。 And the seat switch 80 for detecting whether the operator is sitting in the driver's seat 13 is provided in the location ahead of the floating spring 79 among the flat plate parts 71b. The seat switch 80 detects whether or not the driver seat 13 is pivoted around the pivot shaft 77, that is, whether or not the operator is sitting on the driver seat 13, based on whether or not the seat switch 80 is in contact with the lower surface of the seat 13a. The contact type (limit switch type).

オペレータが運転座席１３に座って座体１３ａの下面が座席スイッチ８０に当接している間は、エンジン７の始動を許可すると共に、エンジン７から左右両後輪４及びモア装置２０への動力伝達を許容するように設定されている。オペレータが運転座席１３から離れて、運転座席１３の後部が浮かせばね７９の弾性付勢力にて浮き上がり、座体１３ａの下面が座席スイッチ８０から離れた場合は、エンジン７の駆動を停止するか、又はエンジン７から左右両後輪４及びモア装置２０への動力伝達を自動的に遮断するように設定されている。 While the operator sits on the driver's seat 13 and the lower surface of the seat 13a is in contact with the seat switch 80, the engine 7 is allowed to start and power is transmitted from the engine 7 to the left and right rear wheels 4 and the mower device 20. Is set to allow. When the operator leaves the driver's seat 13 and the rear portion of the driver's seat 13 is lifted by the elastic biasing force of the spring 79 and the lower surface of the seat 13a is separated from the seat switch 80, the driving of the engine 7 is stopped, Alternatively, the power transmission from the engine 7 to the left and right rear wheels 4 and the mower device 20 is automatically cut off.

図９及び図１１に示すように、支持ブラケット７１の平板部７１ｂは、支持ブラケット７１（運転座席１３）が最後位置にある状態で、平面視においてリヤカウル１２の開口部７０の略３／４程度を覆う大きさに設定されている。 As shown in FIGS. 9 and 11, the flat plate portion 71 b of the support bracket 71 is approximately 3/4 of the opening 70 of the rear cowl 12 in plan view with the support bracket 71 (driver's seat 13) in the final position. Is set to cover the size.

リヤカウル１２の開口部７０のうち前縁寄り部位及び後縁寄り部位には、平面視で開口部７０の一部を覆う保護カバー８１，８２が位置固定的に配置されている。そして、支持ブラケット７０と前後の保護カバー８１，８２とは、支持ブラケット７１の前後移動位置に拘らず、それぞれの少なくとも一部が平面視で互いに重複するように構成されている。実施形態では、左右両受け部材７３の前部側に、側面視階段状の前保護カバー８１が設けられている一方、同じく左右両受け部材７３の後部側に、平面視略矩形で且つ断面下向きコ字状の後ろ保護カバー８２が設けられている。 Protective covers 81 and 82 that cover a part of the opening 70 in a plan view are disposed in a fixed manner at the front edge portion and the rear edge portion of the opening 70 of the rear cowl 12. The support bracket 70 and the front and rear protective covers 81 and 82 are configured such that at least a part of each of the support bracket 70 and the front and rear protective covers 81 and 82 overlap each other in plan view. In the embodiment, a front protective cover 81 having a stepped shape when viewed from the side is provided on the front side of the left and right receiving members 73, and is also substantially rectangular in plan view and facing downward in cross section on the rear side of the left and right receiving members 73. A U-shaped rear protective cover 82 is provided.

前保護カバー８１は、左右両受け部材７３の前端部間に跨って取り付けられた横桟部材８３（図７、図９及び図１０参照）にボルト締結されている。前保護カバー８１における上半部８１ａの左右巾寸法は、支持ブラケット７１における平板部７１ｂの左右巾寸法より小さく設定されており、この上半部８１ａは支持ブラケット７１の内側に前方から差し込まれている。このため、当該上半部８１ａの存在が支持ブラケット７１の前後スライド移動を妨げる（干渉する）ことはない。 The front protective cover 81 is bolted to a crosspiece member 83 (see FIGS. 7, 9, and 10) that is attached across the front end portions of the left and right receiving members 73. The left and right width dimensions of the upper half portion 81a of the front protective cover 81 are set to be smaller than the left and right width dimensions of the flat plate portion 71b of the support bracket 71, and the upper half portion 81a is inserted into the support bracket 71 from the front. Yes. For this reason, the presence of the upper half portion 81a does not hinder (interfere with) the back-and-forth slide movement of the support bracket 71.

また、実施形態では、前保護カバー８１における上半部８１ａの少なくとも一部が、支持ブラケット７１の前後移動位置に拘らず、支持ブラケット７１の平板部７１ｂに対して、平面視で常に重複（オーバーラップ）するように構成されている。 In the embodiment, at least a part of the upper half portion 81a of the front protective cover 81 always overlaps the flat plate portion 71b of the support bracket 71 in a plan view regardless of the front-rear movement position of the support bracket 71 (overload). It is configured to wrap).

前保護カバー８１の下半部８１ｂは、正面視で左右の門型ブラケット１９に跨って延びているものの、左右両移動案内手段７２より下方に位置している（図７、図９及び図１０参照）。このため、当該下半部８１ｂが支持ブラケット７１の前後スライド移動を干渉することもない。前保護カバー８１における下半部８１ｂの前端部は、リヤカウル１２における開口部７０の前縁部の下側に差し込まれている。 The lower half 81b of the front protective cover 81 extends over the left and right portal brackets 19 in a front view, but is positioned below the left and right movement guide means 72 (FIGS. 7, 9, and 10). reference). For this reason, the lower half portion 81 b does not interfere with the back-and-forth slide movement of the support bracket 71. The front end portion of the lower half portion 81 b of the front protective cover 81 is inserted below the front edge portion of the opening 70 in the rear cowl 12.

後ろ保護カバー８２においては、その左右側板から外向きに突出した張り出し部８２ａが受け部材７３における水平板部の後部上面にボルト締結されている。後ろ保護カバー８２における平板部８２ｂの左右巾寸法は、支持ブラケット７１における平板部７１ｂの左右巾寸法より小さく設定されており、支持ブラケット７１が最後位置にある状態では、支持ブラケット７１が干渉することなく後ろ保護カバー８２に上方から被さるように構成されている。すなわち、後ろ保護カバー８２の存在も支持ブラケット７１の前後スライド移動を妨げない。 In the rear protective cover 82, a protruding portion 82 a that protrudes outward from the left and right side plates is bolted to the upper surface of the rear portion of the horizontal plate portion of the receiving member 73. The horizontal width dimension of the flat plate portion 82b in the rear protective cover 82 is set smaller than the horizontal width dimension of the flat plate portion 71b in the support bracket 71, and the support bracket 71 interferes when the support bracket 71 is in the last position. Instead, the rear protective cover 82 is covered from above. That is, the presence of the rear protective cover 82 does not prevent the support bracket 71 from sliding back and forth.

また、実施形態では、後ろ保護カバー８２における平板部８２ｂの少なくとも一部が、支持ブラケット７１の前後移動位置に拘らず、支持ブラケット７１の平板部７１ｂに対して、平面視で常に重複（オーバーラップ）するように構成されている。 In the embodiment, at least a part of the flat plate portion 82b of the rear protective cover 82 always overlaps the flat plate portion 71b of the support bracket 71 in a plan view (overlapping) regardless of the back-and-forth movement position of the support bracket 71. ) Is configured to.

かかる構成から明らかなように、前後の保護カバー８１，８２の存在により、リヤカウル１２における開口部７０のほとんどは、支持ブラケット７１の前後移動位置に拘らず、常時覆われた状態に維持されている。 As is clear from this configuration, due to the presence of the front and rear protective covers 81 and 82, most of the opening 70 in the rear cowl 12 is always covered regardless of the position of the support bracket 71 moving forward and backward. .

支持ブラケット７１の平板部７１ｂ及び後ろ保護カバー８２の平板部８２ｂには、ミッションケース１７側と外部とを連通させる通気口として、板厚方向（上下方向）に貫通する長円形状の連通穴８４，８５が前後左右のマトリクス状に並べて複数個形成されている。実施形態では、ミッションケース１７の上面側にある冷却ファン５９をマトリクス状の連通穴８４，８５の群に下方から臨ませるように、ミッションケース１７及び冷却ファン５９と、支持ブラケット７１及び後ろ保護カバー８２との位置関係が設定されている。連通穴８４，８５は人の手指を差し込めない程度の小径に設定されている。 The flat plate portion 71b of the support bracket 71 and the flat plate portion 82b of the rear protective cover 82 are oval communication holes 84 penetrating in the plate thickness direction (vertical direction) as vent holes for communicating the mission case 17 side and the outside. , 85 are arranged in a matrix of front, rear, left and right. In the embodiment, the mission case 17, the cooling fan 59, the support bracket 71, and the rear protective cover are arranged so that the cooling fan 59 on the upper surface side of the mission case 17 faces the group of the matrix-shaped communication holes 84, 85 from below. The positional relationship with 82 is set. The communication holes 84 and 85 are set to have such a small diameter that a human finger cannot be inserted.

（４）．作用効果
以上の構成によると、ミッションケース１７から上向きに突出した変速入力軸５８に冷却ファン５９が取り付けられ、支持ブラケット７１には、ミッションケース１７側と外部とを連通させる通気口としての連通穴８４が冷却ファン５９に臨むように形成されているから、冷却ファン５９の回転駆動により、リヤカウル１２外の空気を、連通穴８４を介してリヤカウル１２内のミッションケース１７に向けて吹き付けることができる。そして、リヤカウル１２外から取り込まれた空気がミッションケース１７の外面に沿って下向きに流れることにより、ミッションケース１７からの放熱が促進されることになる。 (4). According to the above configuration, the cooling fan 59 is attached to the transmission input shaft 58 protruding upward from the transmission case 17, and the support bracket 71 has a communication hole as a vent for communicating the transmission case 17 side with the outside. Since 84 is formed so as to face cooling fan 59, the air outside rear cowl 12 can be blown toward transmission case 17 in rear cowl 12 through communication hole 84 by rotational driving of cooling fan 59. . Then, the air taken in from outside the rear cowl 12 flows downward along the outer surface of the mission case 17, thereby radiating heat from the mission case 17.

従って、実施形態の構成によると、ミッションケース１７の周囲が支持ブラケット７１、前後の保護カバー８１，８２、リヤカウル１２及び排出ダクト２８にて囲われているものの、リヤカウル１２外の空気を冷媒として利用でき、ミッションケース１７を効率よく冷却できる（放熱効率が向上する）のである。 Therefore, according to the configuration of the embodiment, although the periphery of the transmission case 17 is surrounded by the support bracket 71, the front and rear protective covers 81 and 82, the rear cowl 12, and the discharge duct 28, the air outside the rear cowl 12 is used as a refrigerant. Thus, the mission case 17 can be efficiently cooled (heat dissipation efficiency is improved).

なお、温められた空気は、ミッションケース１７の周囲に形成された下向きの気流に乗って、リヤカウル１２の左右側板と排出ダクト２８の左右側板との間の隙間等から外部に吐き出されることになる。 The warmed air rides on a downward airflow formed around the transmission case 17 and is discharged to the outside through a gap between the left and right side plates of the rear cowl 12 and the left and right side plates of the discharge duct 28. .

また、運転座席１３は、支持ブラケット７１に対して、座体１３ａの下面前部に位置した横向きの枢支軸７７回りに上下回動可能に取り付けられている一方、支持ブラケット７１は平面視矩形状に形成されているから、運転座席１３が前向きに倒れ込むように跳ね上げ回動した状態でも、ミッションケース１７の上面は支持ブラケット７１に覆われていてほとんど露出しない。しかも、支持ブラケット７１に形成された通気口は小径の連通穴８４の群であるから、支持ブラケット７１の通気性を確保するものでありながら、人の手指が差し込まれるおそれを回避できる。 The driver's seat 13 is attached to the support bracket 71 so as to be pivotable up and down around a lateral pivot shaft 77 located at the front of the lower surface of the seat body 13a, while the support bracket 71 is rectangular in plan view. Since it is formed in a shape, the upper surface of the mission case 17 is covered with the support bracket 71 and is hardly exposed even when the driver seat 13 is flipped up so as to fall forward. In addition, since the ventilation holes formed in the support bracket 71 are a group of small-diameter communication holes 84, it is possible to avoid the possibility that human fingers are inserted while ensuring the ventilation of the support bracket 71.

従って、例えば運転停止後に運転座席１３を跳ね上げ回動させたときに、人の手指がミッションケース１７に不用意に当たってやけどしたりするおそれを防止でき、安全性が高いのである。 Therefore, for example, when the driver's seat 13 is flipped up and rotated after the operation is stopped, it is possible to prevent a human finger from inadvertently hitting the mission case 17 and get burned, and the safety is high.

更に、支持ブラケット７１は、走行機体１の前後方向に沿って位置調節移動可能に構成されており、リヤカウル１２における開口部７０の前縁寄り部位と後縁寄り部位とには、平面視で開口部７０の一部を覆う保護カバー８１，８２が位置固定的に配置されており、支持ブラケット７１と前後の保護カバー８１，８２とは、支持ブラケット７１の前後移動位置に拘らず、それぞれの少なくとも一部が平面視で互いに重複するように構成されているから、これら前後の保護カバー８１，８２と支持ブラケット７１との存在により、リヤカウル１２における開口部７０のほとんどを、支持ブラケット７１の前後位置に拘らず常時覆われた状態に維持できる。 Further, the support bracket 71 is configured to be position-adjustable and movable along the front-rear direction of the traveling machine body 1. The support bracket 71 is opened in a plan view at a front edge portion and a rear edge portion of the opening 70 in the rear cowl 12. Protective covers 81 and 82 that cover a part of the portion 70 are disposed in a fixed manner. The support bracket 71 and the front and rear protective covers 81 and 82 are at least each of the support brackets 71 regardless of the position of the support bracket 71 moving back and forth. Since a part thereof is configured to overlap with each other in plan view, the presence of the front and rear protective covers 81 and 82 and the support bracket 71 causes most of the opening 70 in the rear cowl 12 to be positioned at the front and rear positions of the support bracket 71. Regardless of whether it is always covered.

このため、例えば運転座席１３の位置調節操作時や前記運転座席を跳ね上げ回動させたとき等に、リヤカウル１２における開口部７０の下方にあるミッションケース１７に人の手指が不用意に接触するおそれを確実に回避でき、安全性をより一層向上できる。 For this reason, for example, when the position of the driver's seat 13 is adjusted or when the driver's seat is flipped up and turned, human fingers inadvertently come into contact with the mission case 17 below the opening 70 in the rear cowl 12. The fear can be surely avoided and the safety can be further improved.

実施形態では、後ろ保護カバー８２の平板部８２ｂにも、通気口としての小径の連通穴８５が複数形成されているから、リヤカウル１２外の空気を取り込むための通気口の面積が増え、リヤカウル１２外の空気を取り込み易くなる。従って、ミッションケース１７の放熱効率の向上に寄与できる。 In the embodiment, the flat plate portion 82b of the rear protective cover 82 is also formed with a plurality of small-diameter communication holes 85 as vent holes. Therefore, the area of the vent hole for taking in air outside the rear cowl 12 increases, and the rear cowl 12 It becomes easy to take in outside air. Therefore, it can contribute to the improvement of the heat dissipation efficiency of the mission case 17.

（５）．その他
本願発明は、前述の実施形態に限らず、様々な態様に具体化できる。例えば駆動装置はミッションケースに限らず、エンジンであってもよいし、ミッションケース及びエンジンの両方であってもよい。すなわちカバー体（実施形態ではリヤカウル）の内部のうち支持ブラケットの下方に、エンジンが配置されていてもよいし、ミッションケースとエンジンとの両方が配置されていてもよい。 (5). Others The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be embodied in various forms. For example, the drive device is not limited to a mission case, and may be an engine, or both a mission case and an engine. That is, the engine may be disposed below the support bracket in the cover body (rear cowl in the embodiment), or both the mission case and the engine may be disposed.

また、支持ブラケットを矩形枠体にて構成し、この枠体で囲まれた内側の開口を通気口としてもよい。連通穴の平面視形状は、スリット状、円形状、三角形状、四角形状等、様々な形状を採用できる。前保護カバーに連通穴を設けてもよい。 Further, the support bracket may be formed of a rectangular frame, and the inner opening surrounded by the frame may be used as a vent. Various shapes such as a slit shape, a circular shape, a triangular shape, and a quadrangular shape can be adopted as the planar view shape of the communication hole. A communication hole may be provided in the front protective cover.

更に、保護カバーは必ずしも、リヤカウルにおける開口部の前縁部と後縁部との両方に設ける必要はなく、リヤカウルの開口部を常時覆われた状態に維持できるのであれば、支持ブラケットと保護カバーとの大きさ・配置関係等によっては、開口部の前縁部と後縁部とのいずれか一方のみに保護カバーを設けることも可能である。 Furthermore, the protective cover is not necessarily provided on both the front edge and the rear edge of the opening in the rear cowl. If the opening of the rear cowl can be kept covered at all times, the support bracket and the protective cover can be used. It is also possible to provide a protective cover only on either the front edge or the rear edge of the opening, depending on the size / arrangement relationship between the opening and the rear edge.

その他、各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。 In addition, the structure of each part is not limited to embodiment of illustration, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention.

芝刈機の側面図である。It is a side view of a lawn mower. 芝刈機の平面図である。It is a top view of a lawn mower. 動力伝達系統の一部を示す走行機体前部の側面図である。It is a side view of the traveling machine body front part which shows a part of power transmission system. 動力伝達系統の一部を示す走行機体後部の側面図である。It is a side view of the traveling machine rear part which shows a part of power transmission system. モア装置の側面図である。It is a side view of a mower apparatus. モア装置の平面図である。It is a top view of a mower apparatus. 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ視正面断面図である。It is VII-VII front sectional drawing of FIG. 図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ視背面断面図である。It is a VIII-VIII rear cross-sectional view of FIG. 運転座席が最後位置にある状態での運転座席周辺の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of a driver's seat periphery in the state which has a driver's seat in the last position. 運転座席が最前位置にある状態での運転座席周辺の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of a driver's seat periphery in the state which has a driver's seat in the foremost position. 運転座席が最後位置にある状態での支持ブラケットの平面図である。It is a top view of a support bracket in the state where a driver's seat exists in the last position. 運転座席が最前位置にある状態での支持ブラケットの平面図である。It is a top view of a support bracket in the state where a driver's seat exists in the foremost position.

符号の説明Explanation of symbols

１走行機体
２機体フレーム
７エンジン
１２カバー体としてのリヤカウル
１３運転座席
１３ａ座体
１３ｂ背もたれ
１７駆動装置としてのミッションケース
１９門型ブラケット
５８変速入力軸
５９冷却ファン
７０上向きの開口部
７１支持ブラケット
７１ａ張り出し部
７１ｂ平板部
７２移動案内手段
７７枢支軸
８１前保護カバー
８２後ろ保護カバー
８４，８５通気口としての連通穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling machine body 2 Airframe frame 7 Engine 12 Rear cowl 13 as a cover body Driving seat 13a Seat 13b Backrest 17 Transmission case 19 as a driving device Gate bracket 58 Shifting input shaft 59 Cooling fan 70 Upward opening 71 Support bracket 71a Overhang Part 71b flat plate part 72 movement guide means 77 pivot shaft 81 front protective cover 82 rear protective cover 84, 85 communication hole as a vent

Claims

走行機体の上面を覆うカバー体に形成された上向きの開口部に、運転座席を支持する支持ブラケットが配置されており、前記カバー体の内部のうち前記支持ブラケットの下方に、ミッションケースやエンジン等の駆動装置が配置されている作業車両であって、
前記駆動装置から上向きに突出した伝動軸に冷却ファンが取り付けられており、前記支持ブラケットには、前記駆動装置側と外部とを連通させる通気口が前記冷却ファンに臨むように形成されていることを特徴とする作業車両。 A support bracket that supports the driver's seat is disposed in an upward opening formed in the cover body that covers the upper surface of the traveling machine body, and a transmission case, an engine, and the like are provided below the support bracket in the cover body. A work vehicle in which a driving device is arranged,
A cooling fan is attached to a transmission shaft that protrudes upward from the drive device, and a ventilation hole that communicates the drive device side with the outside is formed in the support bracket so as to face the cooling fan. A working vehicle characterized by

前記運転座席は、前記支持ブラケットに対して、前記運転座席を構成する座体の下面前部に位置した横向きの枢支軸回りに上下回動可能に取り付けられている一方、
前記支持ブラケットは平面視矩形状に形成されており、この支持ブラケットに、前記通気口として、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載した作業車両。 While the driver seat is attached to the support bracket so as to be able to rotate up and down around a lateral pivot shaft located at the lower front portion of the seat constituting the driver seat,
The support bracket is formed in a rectangular shape in plan view, and a plurality of slit-shaped or small-diameter communication holes penetrating in the plate thickness direction are formed in the support bracket as the vent holes. The work vehicle described in 1.

前記支持ブラケットは、前記走行機体の前後方向に沿って位置調節移動可能に構成されており、
前記カバー体における前記開口部の前縁寄り部位と後縁寄り部位とのうち少なくとも一方又は双方には、平面視で前記開口部の一部を覆う保護カバーが位置固定的に配置されており、
前記支持ブラケットと前記保護カバーとは、前記支持ブラケットの前後移動位置に拘らず、それぞれの少なくとも一部が平面視で互いに重複するように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載した作業車両。 The support bracket is configured to be capable of position adjustment movement along the front-rear direction of the traveling aircraft body,
At least one or both of the front edge portion and the rear edge portion of the opening in the cover body, a protective cover that covers a part of the opening in a plan view is disposed in a fixed manner.
The said support bracket and the said protective cover are comprised so that at least one part of each may overlap mutually in planar view irrespective of the back-and-forth movement position of the said support bracket. The listed work vehicle.

前記保護カバーには、板厚方向に貫通するスリット状又は小径の連通穴が複数形成されていることを特徴とする請求項３に記載した作業車両。 The work vehicle according to claim 3, wherein the protective cover is formed with a plurality of slit-shaped or small-diameter communication holes penetrating in the thickness direction.