JP2007280160A

JP2007280160A - Vehicle information communication system, control server, in-vehicle terminal, maintenance terminal and vehicle information communicating method

Info

Publication number: JP2007280160A
Application number: JP2006107202A
Authority: JP
Inventors: Naoki Taki; 直樹滝; Takeshi Matsumura; 健松村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-04-10
Filing date: 2006-04-10
Publication date: 2007-10-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle information communication system, a control server, a maintenance terminal and a vehicle information communicating method without making a user of vehicle information communication service feel troublesomeness. <P>SOLUTION: In the vehicle information communication system in which an information terminal 4 used by the user can communicate with an in-vehicle device 22 through a control center 2, a key is registered in the in-vehicle device 22, and when the control center 2 receives key registration information showing that the key is registered, the control center 2 transmits to the in-vehicle device 22 that the key is registered. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ユーザの使用する情報端末から管理センタを介して車載装置と通信する車両情報通信システム、管理サーバ、車載端末、整備端末及び車両情報通信方法に関する。 The present invention relates to a vehicle information communication system, a management server, an in-vehicle terminal, a maintenance terminal, and a vehicle information communication method for communicating with an in-vehicle device from an information terminal used by a user via a management center.

自動車を中心とした車両情報提供サービス（テレマティクスサービス）の高度化が推進されており、車両と運転者（所有者）を仲介して種々のサービスを所有者に提供したり、種々の情報そのものを双方向でやり取りすることが容易になってきている（例えば、特許文献１参照。）。車両情報通信サービスでは、車両と所有者とが離れた場所にあっても管理センタを介して車両と所有者が携帯する携帯端末とが通信することができ、所有者は携帯端末を操作して、遠隔地から車両の駐車場所を調べたりエンジン始動の検出通知を受信することができる。したがって、車両情報提供サービスの契約者は、車両から離れていても車両の状況に関する情報を取得したり、車載装置を操作すること等が可能となる。 Advances in vehicle information provision services (telematics services) centered on automobiles are being promoted, providing various services to owners through the vehicle and driver (owner), and providing various information itself. It has become easier to communicate in both directions (see, for example, Patent Document 1). In the vehicle information communication service, the vehicle and the portable terminal carried by the owner can communicate with each other through the management center even if the vehicle and the owner are separated from each other, and the owner operates the portable terminal. It is possible to check a parking place of a vehicle from a remote place and receive a notification of detection of engine start. Accordingly, the contractor of the vehicle information providing service can acquire information on the vehicle status, operate the in-vehicle device, and the like even when away from the vehicle.

車両情報通信サービスを利用する場合、契約者は、予め、管理センタと所定の契約を行い住所、氏名、携帯電話番号等の契約者情報と認証のためのパスワード等を登録しておく。契約者が遠隔地からリモート操作により車両の情報を取得するような場合、携帯端末から認証操作を行うことで本人確認が得られ、車両情報提供サービスが提供する種々のサービスを利用可能となる。
特開２００４−１０２９３９号公報 When using the vehicle information communication service, the contractor makes a predetermined contract with the management center and registers the contractor information such as address, name, mobile phone number, etc. and the password for authentication in advance. When the contractor obtains vehicle information from a remote location by remote operation, the identity confirmation is obtained by performing an authentication operation from the mobile terminal, and various services provided by the vehicle information providing service can be used.
JP 2004-102939 A

ところで、車両はオークションや個人間の売買によっても所有者が移転することが少なくないが、車両情報通信サービスと契約したままの車両について個人売買や貸与などが行われると、車両情報通信サービスの契約者と車両の所有者に齟齬が生じる。 By the way, the owner of a vehicle is often transferred by auction or sales between individuals. However, if a vehicle is sold or leased for a vehicle that has been contracted with the vehicle information communication service, a contract for the vehicle information communication service is made. And the owner of the vehicle are trapped.

図１は、車両の所有者と車両情報通信サービスの契約者とが異なっている場合の関係を示す図である。車両５のユーザＡ（契約者）は車両情報通信サービスの契約を管理センタ２と結び、その後、車両５をユーザＢに譲渡した。ユーザＡが契約を解除しない場合、ユーザＡと車両情報通信サービスとの間の契約が継続したまま、ユーザＢが車両５を運転することとなる。ユーザＢが新たに車両情報通信サービスと契約すれば、車体番号等により車両５に車両情報通信サービスとの間に契約が継続していることが判明する場合があるが、ユーザＢが車両情報通信サービスと契約するとは限らず、また、同じ車両情報通信サービスの運営者と契約するとも限らない。 FIG. 1 is a diagram illustrating a relationship when a vehicle owner and a vehicle information communication service contractor are different. User A (contractor) of the vehicle 5 concludes a vehicle information communication service contract with the management center 2, and then transfers the vehicle 5 to the user B. When the user A does not cancel the contract, the user B drives the vehicle 5 while the contract between the user A and the vehicle information communication service continues. If the user B newly contracts with the vehicle information communication service, it may be found that the contract is continued between the vehicle 5 and the vehicle information communication service by the vehicle body number or the like. It does not necessarily sign a contract with a service, nor does it necessarily sign a contract with an operator of the same vehicle information communication service.

このように、いったん車両の所有者と車両情報通信サービスの契約者とが異なってしまうと、車両情報通信サービスでは車両５の側から所有者に契約者の認証を要求することは少ないため、車両５に乗車したユーザＢは車両情報通信サービスの契約が継続していることに気づかないまま車両５を使用することが多い。 Thus, once the owner of the vehicle and the contractor of the vehicle information communication service are different, the vehicle information communication service rarely requires the owner to authenticate the contractor from the vehicle 5 side. In many cases, the user B who gets on the vehicle 5 uses the vehicle 5 without noticing that the contract of the vehicle information communication service is continuing.

したがって、図１のように契約者と所有者とが異なった場合、ユーザＡが携帯端末によりリモート操作をして、車両５の場所や車両情報の取得をしたり車載装置を操作するなど、ユーザＢが望まない行為をユーザＢの気づかないうちに働くおそれがあるという問題がある。 Therefore, when the contractor and the owner are different as shown in FIG. 1, the user A remotely operates the mobile terminal to acquire the location of the vehicle 5, vehicle information, or operate the in-vehicle device. There is a problem that there is a possibility that an action that B does not want to work is performed before the user B is aware of it.

このような行為を防止するため、車両５の現在の使用者であるユーザＢが契約した本人か否かを確認することが望ましいが、管理センタ２や車両５は車両５の譲受の有無やそのタイミングを知らないので乗車の度など定期的に確認作業を行う事となり、ユーザＢに煩わしさを感じさせるという不都合が生じる。 In order to prevent such an action, it is desirable to confirm whether or not the user B who is the current user of the vehicle 5 is a contracted person. However, the management center 2 and the vehicle 5 may determine whether the vehicle 5 has been transferred or not. Since the user does not know the timing, a check operation is periodically performed every time the user gets on the vehicle, which causes inconvenience that the user B feels bothered.

本発明は、上記問題に鑑み、車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせずに、車両のユーザが車両情報通信サービスの契約が継続していることを認識できる車両情報通信システム、管理サーバ、車載端末、整備端末及び車両情報通信方法を提供することを目的とする。 In view of the above problems, the present invention provides a vehicle information communication system and a management that allow a user of a vehicle information communication service to recognize that a vehicle information communication service contract is continued without causing annoyance to a user of the vehicle information communication service. It aims at providing a server, a vehicle-mounted terminal, a maintenance terminal, and a vehicle information communication method.

上記課題に鑑み、本発明は、ユーザが使用する情報端末から管理センタを介して車載装置と通信可能な車両情報通信システムにおいて、車載装置にキーが登録され、管理センタがキーの登録があったことを示すキー登録情報を受信した場合、管理センサはキー登録があった旨を車載装置に送信する、ことを特徴とする。 In view of the above problems, according to the present invention, in a vehicle information communication system that can communicate with an in-vehicle device from an information terminal used by a user via the management center, the key is registered in the in-vehicle device, and the management center has registered the key. When the key registration information indicating this is received, the management sensor transmits to the in-vehicle device that the key registration has been performed.

本発明によれば、車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせずに、車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせずに、車両のユーザが車両情報通信サービスの契約が継続していることを認識できる車両情報通信システムを提供することができる。 According to the present invention, the user of the vehicle information communication service does not feel annoyed by the user of the vehicle information communication service, and the user of the vehicle information communication service continues the contract for the vehicle information communication service. It is possible to provide a vehicle information communication system capable of recognizing the situation.

また、本発明の一形態において、管理センタは車両に登録されているキーの数を該車両の車載装置に送信することを特徴とする。 In one embodiment of the present invention, the management center transmits the number of keys registered in the vehicle to the in-vehicle device of the vehicle.

本発明によれば、登録されているキーの本数をユーザに通知することで車両情報通信サービスの存在や契約の継続を認識させることでき、キーの本数が所有する本数と異なればキーを交換して盗難防止するなどセキュリティを向上させることができる。 According to the present invention, the presence of the vehicle information communication service or the continuation of the contract can be recognized by notifying the user of the number of registered keys. If the number of keys is different from the number owned, the keys are exchanged. Security can be improved by preventing theft.

また、本発明の一形態において、管理センタは、キー登録があった旨と一緒に、ユーザのユーザ情報（例えば契約者情報）又は当該車両情報通信システムのサービス内容を車載装置に送信することを特徴とする。 In one embodiment of the present invention, the management center transmits the user information of the user (for example, contractor information) or the service content of the vehicle information communication system to the in-vehicle device together with the fact that the key has been registered. Features.

本発明によれば、氏名等のユーザの情報を通知して車両の所有者とユーザの氏名が異なる場合に車両情報通信サービスの存在や別のユーザにより契約されていることを認識できる。また、サービス内容が通知されれば、車両にどのようなことがなされるかを理解できる。なお、氏名を表示する場合、苗字のみ又は名前のみであってもよい。また、サービス内容には、サービスの具体的な内容だけでなくサービス名、提供元、運営元、広告、ロゴ表示等を含む。 According to the present invention, it is possible to recognize the presence of a vehicle information communication service or a contract by another user when the user information such as the name is notified and the vehicle owner and the user name are different. In addition, if the service content is notified, it is possible to understand what is done to the vehicle. In addition, when displaying a full name, only a last name or only a name may be sufficient. The service contents include not only the specific contents of the service but also the service name, the provider, the operator, the advertisement, the logo display, and the like.

車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせずに、車両を譲渡したユーザが所有者又は車両に不測の行為を働くことが防止できる車両情報通信システム、管理サーバ、車載端末、整備端末及び車両情報通信方法を提供することができる。 A vehicle information communication system, a management server, an in-vehicle terminal, a maintenance terminal, and a user who has transferred the vehicle without making the user of the vehicle information communication service feel uncomfortable on the owner or the vehicle. A vehicle information communication method can be provided.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。本実施の形態では、車両５のキーの追加・交換等のキー登録をトリガにして契約者を確認する制御が実行される。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present embodiment, control for confirming a contractor is performed by using key registration such as addition / exchange of keys of the vehicle 5 as a trigger.

図２は、本実施の形態に係る車両情報通信システムの全体構成図を示す。このシステムにより車両情報通信サービスが提供される。車両情報通信システムは、車両５と携帯端末４を仲介し車両５から情報を取得したりリモート操作するなどの種々のサービスを所有者（（ユーザＡ又はＢ）に提供する管理センタ２と、ユーザＢが所有する車両５と、ユーザＡが使用する携帯端末４とがネットワーク１を介して構成される。 FIG. 2 shows an overall configuration diagram of the vehicle information communication system according to the present embodiment. This system provides a vehicle information communication service. The vehicle information communication system includes a management center 2 that provides the owner ((user A or B) with various services such as obtaining information from the vehicle 5 and remotely operating the vehicle 5 and the portable terminal 4, and a user. The vehicle 5 owned by B and the mobile terminal 4 used by the user A are configured via the network 1.

図２では、ユーザＡが過去に車両５の所有者だった者であり、車両情報通信サービスの契約者である。また、ユーザＢはユーザＡから車両５を譲渡された者であり、現在の車両５の所有者である。なお、所有者とは車両５を支配する権利を有するものであるが、本実施の形態ではそこまで厳密なものではなく、所定期間、車両５を使用することができる者であれば所有者と称す。 In FIG. 2, the user A is a person who was the owner of the vehicle 5 in the past, and is a contractor of the vehicle information communication service. In addition, the user B is a person who has transferred the vehicle 5 from the user A and is the current owner of the vehicle 5. The owner has the right to control the vehicle 5, but in the present embodiment, it is not so strict. If the person can use the vehicle 5 for a predetermined period, the owner Call it.

管理センタ２は、インターネット等のネットワーク１に接続されている。また、車両５及び携帯端末４は、ネットワーク１に接続された基地局３又は７と無線又は有線で通信可能に構成されている。通信方式の形態は、例えば、基地局３又は７から管理センタ２までは公衆電話交換網(PSTN)やデジタル通信ネットワーク（ISDN）、光ファイバ等の有線で接続され、基地局３又は７から携帯端末４又は車両５までは携帯電話網、ＰＨＳ（Personal
Handy-phone System）網、無線ＬＡＮ、ＷｉＭＡＸ（Worldwide Interoperability for Microwave Access）、衛星電話、ビーコン等の無線で接続される。データの送受信には例えばＴＣＰ（Transmission Contorl Protocol）/ＩＰ（ＩｎｔｅｒｎｅｔＰｒｏｔｏｃｏｌ）等のプロトコルと上位互換であるＨＴＴＰ（Hyper Text Transfer Protocol）やＦＴＰ（ＦｉｌｅＴｒａｎｓｆｅｒＰｒｏｔｏｃｏｌ）、ＭＩＭＥ（Multipurpose Internet Mail Extension）等のプロトコルが使用される。 The management center 2 is connected to a network 1 such as the Internet. The vehicle 5 and the portable terminal 4 are configured to be able to communicate with the base station 3 or 7 connected to the network 1 by wireless or wired. For example, the communication system is connected from the base station 3 or 7 to the management center 2 through a public switched telephone network (PSTN), a digital communication network (ISDN), or a fiber such as an optical fiber. The mobile phone network, PHS (Personal
Handy-phone System), wireless LAN, WiMAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access), satellite phone, beacon, etc. are connected wirelessly. For data transmission / reception, for example, HTTP (Hyper Text Transfer Protocol), FTP (File Transfer Protocol), MIME (Multipurpose Internet Mail Extension), etc. that are upwardly compatible with protocols such as TCP (Transmission Control Protocol) / IP (Internet Protocol). Protocol is used.

携帯端末４は、例えば、携帯電話、携帯コンピュータ、電子手帳（パーソナル・ディジタル・アシスタント（ＰＤＡ））、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）、携帯ゲーム機等である。すなわち、ネットワーク１を介して管理センタ２に接続でき、管理センタ２が要求する操作ができるものであればよい。 The portable terminal 4 is, for example, a cellular phone, a portable computer, an electronic notebook (personal digital assistant (PDA)), a PHS (Personal Handyphone System), a portable game machine, or the like. In other words, any device that can be connected to the management center 2 via the network 1 and can perform operations requested by the management center 2 may be used.

携帯端末４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、記憶装置、通信装置、ＮＶ−ＲＡＭ（Non Volatile ＲＡＭ）、ドライブ装置等が相互にバスで接続されたコンピュータとして構成される。記憶装置にはブラウザプログラムやメールプログラムが記憶されており、ＣＰＵがこれらのプログラムを実行すると、管理センタ２から受信した操作画面やメッセージが表示される。 The mobile terminal 4 is configured as a computer in which a CPU, a ROM, a RAM, a storage device, a communication device, an NV-RAM (Non Volatile RAM), a drive device, and the like are connected to each other via a bus. The storage device stores a browser program and a mail program. When the CPU executes these programs, an operation screen or message received from the management center 2 is displayed.

車両５について説明する。図３は、車両５の有する遠隔操作装置の機能ブロック図を示す。車両５は、管理センタ２から送信された操作信号を受信し、また操作信号に応じた車両の情報や操作結果を管理センタ２に送信する送受信装置２１、車両５のリモート操作を制御する遠隔操作ＥＣＵ（ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）２２を有するように構成される。遠隔ＥＣＵ２２は、ＣＡＮ（Controller Area Network）等のバスを介して車載された種々のＥＣＵと通信可能に接続されている。図３では一例として、ドアの開閉やウィンドウの開閉を制御するドア制御ＥＣＵ２３、車内や車外の温度、設定温度等に基づき空調するエアコンＥＣＵ２４、駐車中の車両への振動や車内への侵入を検知するセキュリティＥＣＵ２５、エンジンの運転状態を検知し燃料噴射制御や点火時期制御、アイドル回転数制御を行うエンジンＥＣＵ２６、ナビゲーションシステムを制御するカーナビＥＣＵ２７、キーの登録及び照合する照合ＥＣＵ３０、が接続されている。また、カーナビＥＣＵ２７には表示装置２８及びスピーカ２９が接続されている。 The vehicle 5 will be described. FIG. 3 shows a functional block diagram of the remote control device of the vehicle 5. The vehicle 5 receives the operation signal transmitted from the management center 2, and transmits / receives the vehicle information and the operation result according to the operation signal to the management center 2, and the remote operation for controlling the remote operation of the vehicle 5. An ECU (Electrical Control Unit) 22 is provided. The remote ECU 22 is communicably connected to various ECUs mounted on the vehicle via a bus such as a CAN (Controller Area Network). In FIG. 3, as an example, a door control ECU 23 that controls opening and closing of a door and opening and closing of a window, an air conditioner ECU 24 that air-conditions based on the temperature inside and outside the vehicle, a set temperature, and the like, detects vibrations and intrusion into a parked vehicle. A security ECU 25 that detects the operating state of the engine, an engine ECU 26 that performs fuel injection control, ignition timing control, and idle speed control, a car navigation ECU 27 that controls the navigation system, and a verification ECU 30 that registers and collates keys are connected. . A display device 28 and a speaker 29 are connected to the car navigation ECU 27.

遠隔操作装置（特許請求の範囲における車載端末）は、少なくとも送受信装置２１、遠隔操作ＥＣＵ２２及び表示装置２８を含み、更に、本実施の形態で説明する注意喚起のための制御に必要な車載装置を含む。 The remote operation device (the in-vehicle terminal in the claims) includes at least the transmission / reception device 21, the remote operation ECU 22, and the display device 28, and further includes the in-vehicle device necessary for the alerting control described in the present embodiment. Including.

送受信装置２１は、管理センタ２から送信された操作信号を受信回路により受信して操作信号を復調する。復調された操作信号は遠隔操作ＥＣＵ２２に送出され、遠隔操作ＥＣＵ２２は操作内容を判別し、判別結果に応じて所定のＥＣＵと通信する。これらＥＣＵは遠隔操作ＥＣＵ２２と通信して各車載装置の状態を遠隔操作ＥＣＵに送出したり、遠隔操作ＥＣＵ２２からの制御信号に応じてアクチュエータを駆動してドアをロックするなど各車載装置を制御する。 The transmission / reception device 21 receives the operation signal transmitted from the management center 2 by the receiving circuit and demodulates the operation signal. The demodulated operation signal is sent to the remote operation ECU 22, and the remote operation ECU 22 determines the operation content and communicates with a predetermined ECU according to the determination result. These ECUs communicate with the remote operation ECU 22 to send the state of each in-vehicle device to the remote operation ECU, or control each in-vehicle device by driving an actuator in accordance with a control signal from the remote operation ECU 22 to lock the door. .

車両５はＧＰＳ（Global Positioning System）装置を搭載しており、カーナビＥＣＵ２７はＧＰＳ衛星から送信される電波の到達時間を利用して現在の位置を検出する。車両情報通信サービスの契約者が離れた場所から車両５の位置を知りたい場合、ユーザＡは携帯端末４を操作することで、カーナビＥＣＵ２７が駐車前に検出した車両５の位置を、携帯端末４の画面上に地図と共に表示することができる。 The vehicle 5 is equipped with a GPS (Global Positioning System) device, and the car navigation ECU 27 detects the current position using the arrival time of the radio wave transmitted from the GPS satellite. When the user A wants to know the position of the vehicle 5 from a place away from the contractor of the vehicle information communication service, the user A operates the mobile terminal 4 to determine the position of the vehicle 5 detected by the car navigation ECU 27 before parking. Can be displayed with a map on the screen.

表示装置２８は、液晶や有機ＥＬ、ＨＵＤ（Head Up Display）等であり、操作メニューや交通情報、道路地図、目的地までのルート等を表示する。また、表示装置２８にタッチパネルを設け、操作を入力可能としてもよい。スピーカ２９はカーナビＥＣＵ２７が案内する経路を右左折ポイントなどの手前で音声により出力する。表示装置２８やスピーカ２９は、その他テレビやラジオなどのメディアや音楽プレーヤ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）プレーヤの出力にも使用される。 The display device 28 is a liquid crystal, organic EL, HUD (Head Up Display) or the like, and displays an operation menu, traffic information, a road map, a route to a destination, and the like. Further, a touch panel may be provided on the display device 28 so that an operation can be input. The speaker 29 outputs the route guided by the car navigation ECU 27 by voice in front of a right / left turn point or the like. The display device 28 and the speaker 29 are also used for the output of other media such as television and radio, music players, and DVD (Digital Versatile Disk) players.

また、管理センタ２がユーザＢが車両５のユーザか否か確認する場合、遠隔操作ＥＣＵ２２は、表示装置２８に管理センタ２から送信されるメッセージを表示し、また、スピーカ２５から音声を出力する。 When the management center 2 confirms whether the user B is a user of the vehicle 5, the remote control ECU 22 displays a message transmitted from the management center 2 on the display device 28 and outputs a sound from the speaker 25. .

照合ＥＣＵ３０は、車両５に登録されているキーを管理する。照合ＥＣＵ３０はイモビライザーのキー認証手順に従って、キーのトランスポンダに内蔵されたキーＩＤと照合ＥＣＵが管理するＩＤが一致する場合にエンジン始動を許可する。 The verification ECU 30 manages the keys registered in the vehicle 5. The verification ECU 30 permits the engine to start when the key ID built in the key transponder matches the ID managed by the verification ECU according to the key authentication procedure of the immobilizer.

キーにはマスターキーやマスターキーにより登録が許可されるサブキー等種類があるが、キーの紛失や複数人で車両５を使用できるように複数のキーを登録できるようになっている。照合ＥＣＵ３０は登録されているキーの種類、数、キーＩＤ等を管理している。なお、本実施の形態において、キーの登録は追加だけでなく交換（既に登録されているキーの登録を削除して新たにキーを登録する）を含む。 There are various types of keys, such as a master key and a sub key that is permitted to be registered by the master key. However, a plurality of keys can be registered so that the key can be lost or used by a plurality of people. The verification ECU 30 manages the type, number, key ID, and the like of registered keys. In the present embodiment, key registration includes not only addition but also exchange (deleting an already registered key and newly registering a key).

ところで、イモビライザーキーの登録はセキュリティを保持するため原則的に予め車両メーカにより認定された車両の整備工場、販売店等でしか行えないようになっている。次述するように本実施の形態では管理センタ２においてキーの登録状況を記録しているので、整備工場等でキーの登録が行われたら、管理センタ２に登録キーの種別、登録日等、キー登録があったことを示すキー登録情報を送信する。 By the way, in order to maintain security, immobilizer keys can be registered only at vehicle maintenance factories, dealers, etc. that have been previously certified by vehicle manufacturers. As described below, in the present embodiment, the registration status of the key is recorded in the management center 2, so when the key is registered in the maintenance shop or the like, the type of registration key, the registration date, etc. Key registration information indicating that key registration has occurred is transmitted.

図４は整備工場等の整備端末３１の機能ブロック図を示す。整備端末３１は、車両５と通信するインターフェイス部３２、車両５からキー情報を取得するキー情報取得部３３、及びキー登録情報送信部３４とを有する。インターフェイス部３２は、車両５の各ＥＣＵと双方向通信し、各ＥＣＵの入出力信号や制御パラメーターのモニタリング、ダイアグコードの呼び出しするためのスキャンツールである。キー情報取得部３３は、車両５にキーの追加、車両５からキーの削除を可能とすると共に、照合ＥＣＵ３０との通信結果から登録されているキーの本数、交換のため削除されたキーなどキーの登録状況に関する情報を取得する。 FIG. 4 is a functional block diagram of the maintenance terminal 31 such as a maintenance shop. The maintenance terminal 31 includes an interface unit 32 that communicates with the vehicle 5, a key information acquisition unit 33 that acquires key information from the vehicle 5, and a key registration information transmission unit 34. The interface unit 32 is a scan tool for bidirectionally communicating with each ECU of the vehicle 5, monitoring input / output signals and control parameters of each ECU, and calling a diagnosis code. The key information acquisition unit 33 enables addition of keys to the vehicle 5 and deletion of keys from the vehicle 5, and the number of keys registered from the communication result with the verification ECU 30, keys deleted for exchange, etc. Get information about the registration status of.

そして、キー登録情報送信部３４は、登録キーの種別、登録日等のキー登録情報を管理センタ２に車両５の車体番号など車両の識別情報と共に送信する。なお、図４では整備端末３１と車両５が接続されているが、キーの登録情報は別の装置や整備士により整備端末３１に入力されてもよい。また、車両５の照合ＥＣＵ３０がキーの登録を検出した場合、遠隔操作ＥＣＵ２２が管理センタ２にキー登録情報を送信してもよい。 The key registration information transmission unit 34 transmits key registration information such as the type of registration key and registration date to the management center 2 together with vehicle identification information such as the vehicle body number of the vehicle 5. In FIG. 4, the maintenance terminal 31 and the vehicle 5 are connected, but the key registration information may be input to the maintenance terminal 31 by another device or a mechanic. When the verification ECU 30 of the vehicle 5 detects key registration, the remote operation ECU 22 may transmit key registration information to the management center 2.

整備端末３１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、記憶装置、通信装置、ＮＶ−ＲＡＭ等が相互にバスで接続されたコンピュータとして構成される。整備端末３１と管理センタ２の通信の方法は、携帯端末４や車両５が管理センタ２と通信する場合と同様である。整備端末３１のＣＰＵが所定のプログラムを実行する事で、整備端末３１はキー情報取得部３３及びキー登録情報送信部３４の機能を実現する。 The maintenance terminal 31 is configured as a computer in which a CPU, ROM, RAM, storage device, communication device, NV-RAM, and the like are connected to each other via a bus. The method of communication between the maintenance terminal 31 and the management center 2 is the same as when the portable terminal 4 or the vehicle 5 communicates with the management center 2. When the CPU of the maintenance terminal 31 executes a predetermined program, the maintenance terminal 31 implements the functions of the key information acquisition unit 33 and the key registration information transmission unit 34.

管理センタ２について説明する。管理センタ２は、車両５とユーザＡ（携帯端末４）を仲介して種々のサービスをユーザＡに提供するものであり、管理センタ２により車両５とユーザＡとが所定以上離れていても、第三者の車両５への侵入やエンジン始動等を監視して所有者に通知したり、所有者が車両５を操作することが可能となる。また、車両５のエアバッグが作動した場合や緊急スイッチが押下された場合には車両５から管理センタ２に信号が送信され、警備員の派遣など所定の処理を実行する。 The management center 2 will be described. The management center 2 provides various services to the user A through the vehicle 5 and the user A (mobile terminal 4), and even if the vehicle 5 and the user A are separated by a predetermined distance or more by the management center 2, It becomes possible to monitor the entry of a third party into the vehicle 5, start of the engine, etc. and notify the owner, or the owner can operate the vehicle 5. Further, when the airbag of the vehicle 5 is activated or the emergency switch is pressed, a signal is transmitted from the vehicle 5 to the management center 2 to execute a predetermined process such as dispatch of a guard.

管理センタ２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、記憶装置（ＨＤＤ）、通信装置、ＮＶ−ＲＡＭ、ドライブ装置等が相互にバスで接続されたコンピュータとして構成された、管理サーバとして機能する。また、管理センタ２の記憶装置には、車両情報通信システムの契約者の情報が記憶された契約者情報６が格納されている。 The management center 2 functions as a management server configured as a computer in which a CPU, ROM, RAM, storage device (HDD), communication device, NV-RAM, drive device, and the like are connected to each other via a bus. The storage device of the management center 2 stores contractor information 6 in which information on contractors of the vehicle information communication system is stored.

図５は、管理センタ２（管理サーバ）の機能ブロック図を示す。図５に示す管理センタ２の機能ブロック図は契約者確認を支援するためのものであり、送受信部１１、操作画面生成部１２、キー管理手段１３及び契約者情報６とを有するように構成される。 FIG. 5 shows a functional block diagram of the management center 2 (management server). The functional block diagram of the management center 2 shown in FIG. 5 is for supporting contractor confirmation, and is configured to include a transmission / reception unit 11, an operation screen generation unit 12, key management means 13, and contractor information 6. The

送受信部１１は、ネットワーク１を介して携帯端末４及び車両５と通信するネットワークインターフェイスである。送受信部１１は、操作画面生成部１２が生成した操作画面の生成情報やメッセージを携帯端末４や車両５に送信する。 The transmission / reception unit 11 is a network interface that communicates with the mobile terminal 4 and the vehicle 5 via the network 1. The transmission / reception unit 11 transmits the operation screen generation information and message generated by the operation screen generation unit 12 to the mobile terminal 4 and the vehicle 5.

キー管理手段１３は車両５に登録されているキーを管理し、次述する契約者情報６のキー登録に関する情報を更新する。 The key management means 13 manages the keys registered in the vehicle 5 and updates information related to key registration in the contractor information 6 described below.

操作画面生成部１２は、携帯端末４や後述する車両５の表示装置に表示する操作画面の生成情報、ユーザＡ又はＢに連絡するメッセージ等、ユーザとのインターフェイスを生成する。操作画面の生成情報やメッセージは、ＨＴＭＬ（HyperText Markup Language）やＸＭＬ（eXtensible Markup Language）等で記述され、携帯端末４や車両５の表示装置が備えるブラウザにより解釈され表示される。 The operation screen generation unit 12 generates an interface with the user such as operation screen generation information displayed on the mobile terminal 4 or a display device of the vehicle 5 described later, a message for contacting the user A or B, and the like. Generation information and messages on the operation screen are described in HTML (HyperText Markup Language), XML (eXtensible Markup Language), and the like, and are interpreted and displayed by a browser included in the display device of the mobile terminal 4 or the vehicle 5.

管理センタ２の記憶装置には、管理サーバを，操作画面生成部１２及びキー管理手段１３として機能させるプログラムが格納されており、ＣＰＵがこれらのプログラムを実行する事でかかる機能が実現される。 The storage device of the management center 2 stores programs that cause the management server to function as the operation screen generation unit 12 and the key management means 13, and such functions are realized by the CPU executing these programs.

契約者情報６について説明する。図６は、管理センタ２に登録されている契約者情報６の一例を示す。ユーザＡは管理センタ２と契約を結んでおり契約者は変更されていないので、ユーザＡの契約者情報が登録されている。契約者情報６には、契約時に契約毎に付与される契約ＩＤ、ユーザＡを識別するためのユーザＩＤ、氏名、住所、車両５に登録されているキーの登録状況、電話番号、性別、年齢が記憶されている。また、契約者情報にはユーザＩＤと対応づけて契約者を認証するためのパスワードが登録されている。なおユーザＡの認証に指紋や声紋，顔の輪郭，虹彩、静脈配置などの生体識別情報を用いてもよい。 The contractor information 6 will be described. FIG. 6 shows an example of the contractor information 6 registered in the management center 2. Since the user A has a contract with the management center 2 and the contractor has not been changed, the contractor information of the user A is registered. The contractor information 6 includes a contract ID given for each contract at the time of contract, a user ID for identifying the user A, name, address, registration status of the key registered in the vehicle 5, telephone number, gender, age Is remembered. In the contractor information, a password for authenticating the contractor is registered in association with the user ID. Note that biometric identification information such as fingerprints, voiceprints, facial contours, irises, and vein arrangements may be used for user A authentication.

ユーザＡが携帯端末４を使用して管理センタ２にアクセスする場合、携帯端末４を所定のＵＲＬ（Uniform Resource Locator）に接続することで要求されるユーザＩＤとパスワードを入力し、管理センタ２に送信する。管理センタ２は入力されたユーザＩＤとパスワードの整合性をもってユーザＡを認証する。 When the user A accesses the management center 2 using the portable terminal 4, the user ID and password required by connecting the portable terminal 4 to a predetermined URL (Uniform Resource Locator) are input to the management center 2. Send. The management center 2 authenticates the user A with the consistency of the input user ID and password.

認証された所有者が携帯端末４の操作画面やメッセージを見て所望の操作を入力すると、携帯端末４から送信された操作信号が、携帯電話網やネットワーク１を介し管理センタ２に送信される。管理センタ２は携帯端末４から送信された操作信号を受信し、操作内容の解釈、実行可否判定、車両５が解釈可能な操作信号への変換等を行い、送受信部１１はそれを車両５へ送信する。 When the authenticated owner inputs a desired operation by looking at the operation screen or message of the mobile terminal 4, an operation signal transmitted from the mobile terminal 4 is transmitted to the management center 2 via the mobile phone network or the network 1. . The management center 2 receives the operation signal transmitted from the mobile terminal 4, interprets the operation content, determines whether it can be executed, converts it into an operation signal interpretable by the vehicle 5, and the transmission / reception unit 11 transmits it to the vehicle 5. Send.

契約者を確認するための手順について詳しくは実施例にて説明するが、管理センタ２は車両５の現在の所有者に、車両５が車両情報通信サービスの契約対象なっている事実を認識させるため、注意喚起するように操作画面生成部１２が生成したメッセージを車両５に送信する。 The procedure for confirming the contractor will be described in detail in the embodiment, but the management center 2 makes the current owner of the vehicle 5 recognize the fact that the vehicle 5 is a contract object of the vehicle information communication service. The message generated by the operation screen generator 12 is transmitted to the vehicle 5 so as to call attention.

このメッセージにより、車両５に乗車したユーザＢが契約者情報６に登録されている者でない場合、車両５が車両情報通信サービスの対象なっていて契約が継続している事実をユーザＢが認識することができる。車両情報通信サービスの契約が残存していることが認識できれば、車両５の駐車場所など車両の情報の取得や車載装置の操作をユーザＡに行われる可能性があることを認識できる。 By this message, when the user B who gets on the vehicle 5 is not a person registered in the contractor information 6, the user B recognizes the fact that the vehicle 5 is a target of the vehicle information communication service and the contract is continued. be able to. If it can be recognized that the contract for the vehicle information communication service remains, it can be recognized that the user A may be able to acquire vehicle information such as the parking location of the vehicle 5 and operate the in-vehicle device.

本実施例では車両５のキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行う。図７はキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す。
Ｔ１：ユーザＡ（１ｓｔオーナ）はキーＸのみを所持している。上述のようにユーザＡは車両情報通信サービスの契約者である。
Ｔ２：ユーザＡがキーＸと共にユーザＢ（２ｎｄオーナ）に車両５を譲渡する。譲渡の際、ユーザＡは車両情報通信サービスを解約しておらず、また、ユーザＢに車両情報通信サービスやその契約の有無についても説明していない。
Ｔ３：ユーザＢが新たにキーＹを追加（登録）する。登録により整備端末３１から管理センタ２にキー登録情報が送信され、キー管理手段１３が管理センタ２の契約者情報６を更新する。本実施例では、キーXとキーYの２本のキーが契約者情報６に登録された。
Ｔ４：表示装置２８に注意喚起するためのメッセージが表示されまたスピーカ２９からその旨の音声が出力される。すなわち、キー管理手段１３がキーの登録情報を受信すると、操作画面生成部１２がメッセージ及び操作画面の生成情報を生成し、送受信部１１が車両５に送信する。遠隔操作ＥＣＵ２２は受信したメッセージ及び操作画面をカーナビＥＣＵ２７に表示させる。車両５にユーザＢが乗車していない場合は、メッセージ及び操作画面を記憶しておき、イグニッションがオンとされたら表示する。 In this embodiment, the user B is alerted by the key registration of the vehicle 5 as a trigger. FIG. 7 shows an outline until the user B is alerted with the key registration as a trigger.
T1: User A (1st owner) possesses only the key X. As described above, the user A is a contractor of the vehicle information communication service.
T2: The user A transfers the vehicle 5 together with the key X to the user B (2nd owner). At the time of transfer, the user A does not cancel the vehicle information communication service, and does not explain to the user B whether the vehicle information communication service or the contract exists.
T3: User B newly adds (registers) key Y. By registration, key registration information is transmitted from the maintenance terminal 31 to the management center 2, and the key management means 13 updates the contractor information 6 of the management center 2. In this embodiment, two keys, key X and key Y, are registered in the contractor information 6.
T4: A message for calling attention is displayed on the display device 28, and a sound to that effect is output from the speaker 29. That is, when the key management means 13 receives key registration information, the operation screen generation unit 12 generates a message and operation screen generation information, and the transmission / reception unit 11 transmits the information to the vehicle 5. The remote operation ECU 22 causes the car navigation ECU 27 to display the received message and operation screen. When the user B is not on the vehicle 5, a message and an operation screen are stored and displayed when the ignition is turned on.

図７には表示されるメッセージの一例「Ａ様、新たにキーが登録されたことを検出しました」が記載されている。このようなメッセージが管理センタ２から表示される事で、ユーザＢは、メッセージの配信という事実や配信元等から車両情報通信サービスが利用されている事に気づく事ができる。 FIG. 7 describes an example of a message to be displayed “Like Mr. A, a new key has been registered”. By displaying such a message from the management center 2, the user B can recognize that the vehicle information communication service is being used from the fact that the message is distributed and the distribution source.

また、メッセージにおいて「Ａ様」とは契約者として契約者情報６に記録されているユーザＡの氏名である。車両５はユーザＢが所有しているので、「Ａ様、…」というメッセージはユーザＢが見る事になる。ユーザＢは「Ａ様」という問いかけに対して、自分と異なる氏名でありまた車両５の前所有者の氏名である事から車両情報通信サービスの存在を認識することができる。また、メッセージが表示される場所は整備工場等である場合が多いと考えられるため、整備士等から説明を受けることもできる。 In the message, “Mr. A” is the name of the user A recorded in the contractor information 6 as a contractor. Since the vehicle 5 is owned by the user B, the message “Like A,...” Is seen by the user B. The user B can recognize the existence of the vehicle information communication service from the name of the previous owner of the vehicle 5 in response to the question “Mr. A”. Moreover, since it is considered that the place where the message is displayed is often a maintenance shop or the like, it is possible to receive an explanation from a mechanic or the like.

また、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので、より積極的に注意喚起するメッセージを表示してもよい。例えば、「Ａ様との契約による車両情報通信サービスが継続利用されています。車両情報通信サービスでは車両情報を取得したり車載装置を操作することが可能です。」というメッセージを表示すれば、ユーザＢは確実に車両情報通信サービスの内容を認識できる。
Ｔ５：ユーザＢは、車両情報通信サービスの解約を手続きする。すなわち、ユーザＡが携帯端末４によりリモート操作をして車両５の場所や車両情報の取得をしたり車載装置を操作する虞がある事等を認識し所望の行為を実行できる。 In addition, since key registration is not a frequently performed task, a message that calls attention more actively may be displayed. For example, if the message “Vehicle information communication service under contract with Mr. A is continuously used. Vehicle information communication service can acquire vehicle information or operate the in-vehicle device” is displayed. B can reliably recognize the contents of the vehicle information communication service.
T5: User B procedures to cancel the vehicle information communication service. That is, the user A can perform a desired action by recognizing that there is a possibility that the user A may remotely operate the mobile terminal 4 to acquire the location of the vehicle 5, vehicle information, or operate the in-vehicle device.

図８はキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでのシーケンス図を示す。車両５の照合ＥＣＵ３０との通信結果から整備端末３１のキー情報取得部３３は新たに登録されたキーの本数等、キーの登録状況に関する情報を取得する（Ｓ１）。ついで、キー登録情報送信部３４がキー登録情報を管理センタ２に送信する。 FIG. 8 shows a sequence diagram until the user B is alerted with the key registration as a trigger. The key information acquisition unit 33 of the maintenance terminal 31 acquires information on the key registration status such as the number of newly registered keys from the result of communication with the verification ECU 30 of the vehicle 5 (S1). Next, the key registration information transmission unit 34 transmits the key registration information to the management center 2.

キー登録情報を受信するとキー管理手段１３は契約者情報６の登録キーを更新する（Ｓ２）。登録キーの更新があると、操作画面生成部１２が契約者を確認するためのメッセージと操作画面の生成情報とを生成し車両５へ送信する（Ｓ３）。 When receiving the key registration information, the key management means 13 updates the registration key of the contractor information 6 (S2). When the registration key is updated, the operation screen generating unit 12 generates a message for confirming the contractor and operation screen generation information and transmits the generated information to the vehicle 5 (S3).

車両５の遠隔操作ＥＣＵ２２は受信したメッセージ及び操作画面を表示装置２８に表示させると共にスピーカ２９から出力する（Ｓ４）。上記のように、ユーザＢは車両情報通信サービスの存在を認識することができる。 The remote operation ECU 22 of the vehicle 5 displays the received message and operation screen on the display device 28 and outputs it from the speaker 29 (S4). As described above, the user B can recognize the existence of the vehicle information communication service.

本実施例によれば、キー登録をトリガにして車両の譲渡の可能性を検出し、契約者と車両の所有者とが等しいか否かを確認する事ができる。 According to the present embodiment, it is possible to detect the possibility of transfer of the vehicle using the key registration as a trigger, and to confirm whether the contractor and the vehicle owner are equal.

仮に、車両の譲渡がなくユーザＡがキーの追加等を行った場合でも、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせる事が防止できる。車両の譲渡があった場合は、ユーザＢは車両５の過去の所有者による盗難等を懸念してキー交換することが多いので、キー登録をトリガに契約者を確認する事は非常に有効となる。また、定期的（例えば、１ヶ月毎）に契約者の名前を表示するのでなく、キーの登録をトリガにするので、メッセージの効果が薄れる事もない。 Even if the user A adds a key or the like without transferring the vehicle, registration of the key is not a frequently performed operation, so that the user of the vehicle information communication service can be prevented from feeling bothered. When the vehicle is transferred, the user B often exchanges the key because of fear of theft by the past owner of the vehicle 5, so it is very effective to confirm the contractor using the key registration as a trigger. Become. In addition, since the name of the contractor is not displayed regularly (for example, every month), but the key registration is used as a trigger, the effect of the message is not diminished.

本実施例では車両５のキー登録をトリガにしてより効果的にユーザＢに注意喚起を行う車両情報通信システムについて説明する。本実施例では、ユーザＡがキーを保持したまま車両５をユーザＢに譲渡する。図９はキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す。なお、シーケンス図は図８と同様であるので省略する。
Ｔ２１：ユーザＡは（１ｓｔオーナ）キーＸ及びキーＹの２本のキーを所持している。上述のようにユーザＡは車両情報通信サービスの契約者である。したがって、上述のように、管理センタ２の契約者情報６にはキーＸ及びキーＹの２つのキーが登録されている。
Ｔ２２：ユーザＡがキーＸを保持したまま、キーＹと共にユーザＢ（２ｎｄオーナ）に車両５を譲渡する。ユーザＢはユーザＡがキーＸを保持しているとは知らない。なお、譲渡の際、ユーザＡは車両情報通信サービスを解約しておらず、また、ユーザＢに車両情報通信サービスやその契約の有無についても説明していない。
Ｔ２３：ユーザＢが新たにキーＺを追加（登録）する。登録により整備端末３１から管理センタ２にキー登録情報が送信され、キー管理手段１３が管理センタ２の契約者情報６を更新する。本実施例では、キーX、キーY及びキーＺの３本のキーが契約者情報６に登録された。
Ｔ２４：表示装置２８に注意喚起するためのメッセージが表示されまたスピーカ２９からその旨の音声が出力される。すなわち、キー管理手段１３がキーの登録情報を受信すると、操作画面生成部１２がメッセージ及び操作画面の生成情報を生成し、送受信部１１が車両５に送信する。遠隔操作ＥＣＵ２２は受信したメッセージ及び操作画面をカーナビＥＣＵ２７に表示させる。車両５にユーザＢが乗車していない場合は、メッセージ及び操作画面を記憶しておき、イグニッションがオンとされたら表示する。 In this embodiment, a vehicle information communication system that more effectively alerts the user B by using the key registration of the vehicle 5 as a trigger will be described. In this embodiment, the user A transfers the vehicle 5 to the user B while holding the key. FIG. 9 shows an outline until the user B is alerted with the key registration as a trigger. The sequence diagram is the same as FIG.
T21: User A possesses two keys of (1st owner) key X and key Y. As described above, the user A is a contractor of the vehicle information communication service. Therefore, as described above, the key X and the key Y are registered in the contractor information 6 of the management center 2.
T22: While the user A holds the key X, the vehicle 5 is transferred to the user B (2nd owner) together with the key Y. User B does not know that user A holds key X. At the time of transfer, the user A does not cancel the vehicle information communication service, and does not explain to the user B whether the vehicle information communication service or the contract exists.
T23: User B newly adds (registers) key Z. By registration, key registration information is transmitted from the maintenance terminal 31 to the management center 2, and the key management means 13 updates the contractor information 6 of the management center 2. In this embodiment, three keys of key X, key Y and key Z are registered in the contractor information 6.
T24: A message for calling attention is displayed on the display device 28, and a sound to that effect is output from the speaker 29. That is, when the key management means 13 receives key registration information, the operation screen generation unit 12 generates a message and operation screen generation information, and the transmission / reception unit 11 transmits the information to the vehicle 5. The remote operation ECU 22 causes the car navigation ECU 27 to display the received message and operation screen. When the user B is not on the vehicle 5, a message and an operation screen are stored and displayed when the ignition is turned on.

図９には表示されるメッセージの一例「Ａ様、新たにキーが登録されたことを検出しました。現在３本です。」が記載されている。 FIG. 9 shows an example of the displayed message “Like A, it has been detected that a new key has been registered. There are currently three.”

このようなメッセージが管理センタ２から表示される事で、ユーザＢは、メッセージの配信の事実や配信元等から車両情報通信サービスが利用されている事に気づく事ができる。 By displaying such a message from the management center 2, the user B can recognize that the vehicle information communication service is being used from the fact of the message distribution, the distribution source, and the like.

また、登録されているキーが「３本」と表示されれば、ユーザＢはキーＹとＺの２本しか持っていないので、このように登録されているキーの本数を管理するサービスの存在及びサービスが継続利用されている事を認識する事ができる。 If the registered key is displayed as “3”, user B has only two keys, Y and Z, so that there is a service for managing the number of keys registered in this way. And that the service is being used continuously.

また、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので、より積極的に注意喚起するメッセージを表示してもよい。例えば、「Ａ様との契約による車両情報通信サービスが継続利用されています。車両情報通信サービスでは車両情報の取得をしたり車載装置を操作することが可能です。」というメッセージを表示すれば、ユーザＢは確実に車両情報通信サービスの内容を認識できる。 In addition, since key registration is not a frequently performed task, a message that calls attention more actively may be displayed. For example, if the message "Vehicle information communication service under contract with Mr. A is continuously used. Vehicle information communication service can acquire vehicle information or operate the in-vehicle device" is displayed. User B can reliably recognize the contents of the vehicle information communication service.

Ｔ５：ユーザＢは、車両情報通信サービスの解約を手続きする。すなわち、ユーザＡが携帯端末４によりリモート操作をして車両５の場所や車両情報の取得をしたり車載装置を操作する虞がある事等を認識し所望の行為を実行できる。 T5: User B procedures to cancel the vehicle information communication service. That is, the user A can perform a desired action by recognizing that there is a possibility that the user A may remotely operate the mobile terminal 4 to acquire the location of the vehicle 5, vehicle information, or operate the in-vehicle device.

このように、登録されているキーの本数を表示することで、ユーザＡの前に更に別のユーザＣがいてユーザＣがキーを保持したまま車両５を譲渡するような場合でも、ユーザＢは所有しているキーの本数と異なる事から、登録されているキーの本数を管理するサービスの存在及びサービスが継続利用されている事を認識する事ができる。 In this way, by displaying the number of registered keys, even when there is another user C in front of the user A and the user C transfers the vehicle 5 while holding the key, the user B can Since it is different from the number of owned keys, it is possible to recognize the existence of a service that manages the number of registered keys and the continuous use of the service.

また、ユーザＢが保有しているキーの本数と表示される本数が合っていても、登録されているキーの本数を管理するサービスの存在及びサービスが継続利用されている事を認識する事ができる。 Also, even if the number of keys held by user B matches the number displayed, it is possible to recognize the existence of a service that manages the number of registered keys and that the service is being used continuously. it can.

本実施例によれば、キー登録をトリガにして車両の譲渡の可能性を検出し、契約者と車両の所有者とが等しいか否かを確認する事ができる。また、登録されているキーの本数を表示する事ができるので、ユーザＢの注意喚起が容易になる。登録されているキーの本数と保持しているキーの本数が異なる事を認識できるので、照合ＥＣＵ３０を交換して盗難防止するなどユーザＢは車両のセキュリティを向上させる事ができる。 According to the present embodiment, it is possible to detect the possibility of transfer of the vehicle using the key registration as a trigger, and to confirm whether the contractor and the vehicle owner are equal. In addition, since the number of registered keys can be displayed, user B can be alerted easily. Since it can be recognized that the number of registered keys is different from the number of held keys, the user B can improve the security of the vehicle by replacing the verification ECU 30 to prevent theft.

仮に、車両の譲渡がなくユーザＡがキーの追加等を行った場合でも、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせる事が防止できる。車両の譲渡があった場合、ユーザＢは車両５の過去の所有者による盗難等を懸念してキー交換することが多いので、キー登録をトリガに契約者を確認する事は非常に有効となる。また、定期的（例えば、１ヶ月毎）に契約者の名前を表示するのでなく、キーの登録をトリガにするので、メッセージの効果が薄れる事もない。 Even if the user A adds a key or the like without transferring the vehicle, registration of the key is not a frequently performed operation, so that the user of the vehicle information communication service can be prevented from feeling bothered. When the vehicle is transferred, the user B often exchanges the key because of fear of theft by the past owner of the vehicle 5, so it is very effective to confirm the contractor with the key registration as a trigger. . In addition, since the name of the contractor is not displayed regularly (for example, every month), but the key registration is used as a trigger, the effect of the message is not diminished.

本実施例では車両５のキー登録を車両５を譲渡した後にユーザＡが行う場合に、キー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行う。図１０はキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す。なお、シーケンス図は図８と同様であるので省略する。
Ｔ３１：ユーザＡ（１ｓｔオーナ）はキーＸ及びキーＹの２本のキーを所持している。上述のようにユーザＡは車両情報通信サービスの契約者である。したがって、上述のように、管理センタ２の契約者情報６にはキーＸ及びキーＹの２つのキーが登録されている。
Ｔ３２：ユーザＡがキーＸを保持したまま、キーＹと共にユーザＢ（２ｎｄオーナ）に車両５を譲渡する。譲渡の際、ユーザＡは車両情報通信サービスを解約しておらず、また、ユーザＢに車両情報通信サービスやその契約の有無についても説明していない。
Ｔ３３：ユーザＡが、新たにキーＺを複製（登録）する。登録により整備端末３１から管理センタ２にキー登録情報が送信され、キー管理手段１３が管理センタ２の契約者情報６を更新する。本実施例では、キーX、キーY及びキーＺの２本のキーが契約者情報６に登録された。このような車両の所有者でない者がキー登録を行う事は通常ないが、ユーザＢが整備工場を詐称したりユーザＢと整備工場が共謀する場合に生じうる。
Ｔ３４：表示装置２８に注意喚起するためのメッセージが表示されまたスピーカ２９からその旨の音声が出力される。すなわち、キー管理手段１３がキーの登録情報を受信すると、操作画面生成部１２がメッセージ及び操作画面の生成情報を生成し、送受信部１１が車両５に送信する。遠隔操作ＥＣＵ２２は受信したメッセージ及び操作画面をカーナビＥＣＵ２７に表示させる。車両５にユーザＢが乗車していない場合は、メッセージ及び操作画面を記憶しておき、イグニッションがオンとされたら表示する。 In the present embodiment, when the user A performs the key registration of the vehicle 5 after transferring the vehicle 5, the user B is alerted with the key registration as a trigger. FIG. 10 shows an outline until the user B is alerted with the key registration as a trigger. The sequence diagram is the same as FIG.
T31: User A (1st owner) has two keys, key X and key Y. As described above, the user A is a contractor of the vehicle information communication service. Therefore, as described above, the key X and the key Y are registered in the contractor information 6 of the management center 2.
T32: The user A transfers the vehicle 5 to the user B (2nd owner) together with the key Y while holding the key X. At the time of transfer, the user A does not cancel the vehicle information communication service, and does not explain to the user B whether the vehicle information communication service or the contract exists.
T33: User A newly copies (registers) key Z. By registration, key registration information is transmitted from the maintenance terminal 31 to the management center 2, and the key management means 13 updates the contractor information 6 of the management center 2. In this embodiment, two keys of key X, key Y, and key Z are registered in the contractor information 6. Such a person who is not the owner of the vehicle usually does not register the key, but may occur when the user B misrepresents the maintenance factory or the user B and the maintenance factory conspire.
T34: A message for calling attention is displayed on the display device 28, and a sound to that effect is output from the speaker 29. That is, when the key management means 13 receives key registration information, the operation screen generation unit 12 generates a message and operation screen generation information, and the transmission / reception unit 11 transmits the information to the vehicle 5. The remote operation ECU 22 causes the car navigation ECU 27 to display the received message and operation screen. When the user B is not on the vehicle 5, a message and an operation screen are stored and displayed when the ignition is turned on.

図１０には表示されるメッセージの一例「Ａ様、新たにキーが登録されたことを検出しました。現在３本です。」が記載されている。このようなメッセージが管理センタ２から表示される事で、ユーザＢは、メッセージの配信の事実や配信元等から車両情報通信サービスが利用されている事に気づく事ができる。 FIG. 10 shows an example of a message to be displayed “Like A, it has been detected that a new key has been registered. There are currently three.” By displaying such a message from the management center 2, the user B can recognize that the vehicle information communication service is being used from the fact of the message distribution, the distribution source, and the like.

また、ユーザＢは、キーを登録していないし１本しか持っていないため、このように登録されているキーの本数を管理するサービスの存在及びサービスが継続利用されている事を認識する事ができる。 In addition, since user B has not registered a key and has only one key, the existence of a service for managing the number of keys registered in this way and the continuous use of the service may be recognized. it can.

また、メッセージにおいて「Ａ様」とは契約者として契約者情報６に記録されているユーザＡの氏名である。車両５はユーザＢが所有しているので、「Ａ様、…」というメッセージはユーザＢが見る事になる。ユーザＢは「Ａ様」という問いかけに対して、自分と異なる氏名でありまた車両５の前所有者の氏名である事から車両情報通信サービスの存在を認識することができる。 In the message, “Mr. A” is the name of the user A recorded in the contractor information 6 as a contractor. Since the vehicle 5 is owned by the user B, the message “Like A,...” Is seen by the user B. The user B can recognize the existence of the vehicle information communication service from the name of the previous owner of the vehicle 5 in response to the question “Mr. A”.

また、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので、より積極的に注意喚起するメッセージを表示してもよい。例えば、「Ａ様との契約による車両情報通信サービスが継続利用されています。車両情報通信サービスでは車両情報の取得をしたり車載装置を操作することが可能です。」というメッセージを表示すれば、ユーザＢは確実に車両情報通信サービスの内容を認識できる。
Ｔ３５：ユーザＢは、車両情報通信サービスの解約を手続きする。すなわち、ユーザＡが携帯端末４によりリモート操作をして車両５の場所や車両情報の取得をしたり車載装置を操作する虞がある事等を認識し所望の行為を実行できる。 In addition, since key registration is not a frequently performed task, a message that calls attention more actively may be displayed. For example, if the message "Vehicle information communication service under contract with Mr. A is continuously used. Vehicle information communication service can acquire vehicle information or operate the in-vehicle device" is displayed. User B can reliably recognize the contents of the vehicle information communication service.
T35: User B procedures to cancel the vehicle information communication service. That is, the user A can perform a desired action by recognizing that there is a possibility that the user A may remotely operate the mobile terminal 4 to acquire the location of the vehicle 5, vehicle information, or operate the in-vehicle device.

本実施例によれば、キー登録をトリガにして車両の譲渡の可能性を検出し、契約者と車両の所有者とが等しいか否かを確認する事ができる。また、登録されているキーの本数を表示する事ができるので、ユーザＢの注意喚起が容易になる。 According to the present embodiment, it is possible to detect the possibility of transfer of the vehicle using the key registration as a trigger, and to confirm whether the contractor and the vehicle owner are equal. In addition, since the number of registered keys can be displayed, user B can be alerted easily.

また、所有しているキーの本数と表示される本数が同じであっても、譲渡前の所有者（ユーザＡ）が内緒にキーを登録したらユーザＢが気づく事ができるので、照合ＥＣＵ３０を交換して盗難防止するなどユーザＢは車両のセキュリティを向上させる事ができる。 In addition, even if the number of keys owned and the number displayed are the same, if the owner (user A) before the transfer registers the key secretly, the user B can be aware, so the verification ECU 30 is replaced. The user B can improve the security of the vehicle by preventing theft.

仮に、車両の譲渡がなくユーザＡがキーの追加等を行った場合でも、キーの登録は頻繁に行われる作業ではないので車両情報通信サービスの利用者に煩わしさを感じさせる事が防止できる。また、定期的（例えば、１ヶ月毎）に契約者の名前を表示するのでなく、キーの登録をトリガにするので、メッセージの効果が薄れる事もない。 Even if the user A adds a key or the like without transferring the vehicle, registration of the key is not a frequently performed operation, so that the user of the vehicle information communication service can be prevented from feeling bothered. Further, since the name of the contractor is not displayed periodically (for example, every month), but the key registration is used as a trigger, the effect of the message is not diminished.

車両の所有者と車両情報通信サービスの契約者とが異なっている場合の関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship in case the owner of a vehicle and the contractor of a vehicle information communication service differ. 本実施の形態に係る車両情報通信システムの全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of a vehicle information communication system according to an embodiment. 車両５の有する遠隔操作装置の機能ブロック図である。4 is a functional block diagram of a remote control device that the vehicle 5 has. FIG. 整備工場等の整備端末の機能ブロック図である。It is a functional block diagram of a maintenance terminal such as a maintenance factory. 管理センタの機能ブロック図である。It is a functional block diagram of a management center. 契約者情報６の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the contractor information. キー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す図である。It is a figure which shows the outline until it alerts the user B by using key registration as a trigger. キー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでのシーケンス図である。FIG. 10 is a sequence diagram until user B is alerted with key registration as a trigger. 実施例２においてキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す図である。In Example 2, it is a figure which shows the outline until it alerts the user B by using key registration as a trigger. 実施例３においてキー登録をトリガにユーザＢに注意喚起を行うまでの概略を示す図である。In Example 3, it is a figure which shows the outline until it alerts the user B by using key registration as a trigger.

符号の説明Explanation of symbols

１ネットワーク
２管理センタ
４情報端末
５車両
６契約者情報
１２操作画面生成部
１３キー管理手段
２２遠隔操作ＥＣＵ
３１整備端末 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Network 2 Management center 4 Information terminal 5 Vehicle 6 Contractor information 12 Operation screen production | generation part 13 Key management means 22 Remote operation ECU
31 Maintenance terminal

Claims

ユーザが使用する情報端末から管理センタを介して車載装置と通信可能な車両情報通信システムにおいて、
前記車載装置にキーが登録され、前記管理センタが前記キーの登録があったことを示すキー登録情報を受信した場合、前記管理センサはキー登録があった旨を前記車載装置に送信する、
ことを特徴とする車両情報通信システム。 In a vehicle information communication system capable of communicating with an in-vehicle device from an information terminal used by a user via a management center,
When the key is registered in the in-vehicle device and the management center receives key registration information indicating that the key has been registered, the management sensor transmits to the in-vehicle device that the key has been registered.
A vehicle information communication system.

前記管理センタは、前記車両に登録されているキーの数を該車両の前記車載装置に送信する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両情報通信システム。 The management center transmits the number of keys registered in the vehicle to the in-vehicle device of the vehicle.
The vehicle information communication system according to claim 1.

前記管理センタは、キー登録があった旨と一緒に、前記ユーザのユーザ情報又は当該車両情報通信システムのサービス内容を前記車載装置に送信する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両情報通信システム。 The management center transmits the user information of the user or the service content of the vehicle information communication system to the in-vehicle device together with the fact that there is a key registration.
The vehicle information communication system according to claim 1.

ユーザが使用する情報端末から管理センタを介して車載装置と通信を可能とする車両情報通信方法において、
前記車載装置にキーが登録され、前記管理センタが前記キーの登録があったことを示すキー登録情報を受信した場合、前記管理センタはキー登録があった旨を前記車載装置に送信する、
ことを特徴とする車両情報通信方法。 In a vehicle information communication method that enables communication with an in-vehicle device from an information terminal used by a user via a management center,
When a key is registered in the in-vehicle device and the management center receives key registration information indicating that the key has been registered, the management center transmits to the in-vehicle device that the key has been registered.
A vehicle information communication method.

ユーザの使用する情報端末と車載装置とを仲介して情報を通信する車両情報通信システムの管理サーバにおいて、
前記車載装置にキーが登録され、当該管理サーバが前記キーの登録があったことを示すキー登録情報を受信した場合、キー登録があった旨を前記車載装置に送信する、
ことを特徴とする管理サーバ。 In a management server of a vehicle information communication system that communicates information through an information terminal used by a user and an in-vehicle device,
When the key is registered in the in-vehicle device and the management server receives key registration information indicating that the key has been registered, the key registration is transmitted to the in-vehicle device.
A management server characterized by that.

ユーザが使用する情報端末から管理センタを介して送信された情報を受信して車載装置を制御する車載端末において、
前記車載装置にキーが登録され、前記管理センタが前記キーの登録があったことを示すキー登録情報を受信した場合、
前記管理センタから送信されたキー登録があった旨の前記情報を前記車載装置に表示する、
ことを特徴とする車載端末。 In the in-vehicle terminal that controls the in-vehicle device by receiving the information transmitted from the information terminal used by the user via the management center,
When a key is registered in the in-vehicle device and the management center receives key registration information indicating that the key has been registered,
Displaying the information on the key registration transmitted from the management center on the in-vehicle device;
In-vehicle terminal characterized by this.

ユーザの使用する情報端末と車載装置とを仲介する車両情報通信システムの管理サーバと通信可能な整備端末であって、
前記車載装置にキーを登録した場合、前記キーの登録があったことを示すキー登録情報を前記管理サーバに送信する、
ことを特徴とする整備端末。
A maintenance terminal capable of communicating with a management server of a vehicle information communication system that mediates between an information terminal used by a user and an in-vehicle device,
When the key is registered in the in-vehicle device, key registration information indicating that the key has been registered is transmitted to the management server.
Maintenance terminal characterized by that.