JP2007266527A - Inverter device for vehicle - Google Patents

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Hisashi Hamaya
尚志 濱谷
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inverter device for a vehicle that enables the heat generated in the inside to be eliminated. <P>SOLUTION: A control substrate 14 is connected to a columnar support 15 via a fixing bracket 17. Likewise, a GND pattern 20 of the control substrate 14 is also connected to the columnar support 15 via the fixing bracket 17. Here, the columnar support 15 and the fixing bracket 17 are made of aluminum; thus, their thermal conductivity is superior. Furthermore, the GND pattern 20 is of aluminum or copper; thus, its thermal conductivity is satisfactory. In other words, the control substrate 14 is thermally connected to a cooling plate 12 via the columnar support 15 and the fixing bracket 17. In short, heat generated from control parts 19 on the control substrate 14 is conducted to the cooling plate 12 from the GND pattern 20 via the fixing bracket 17 and the columnar support 15. This mechanism enables an inverter device 10 for a vehicle to efficiently conduct heat generated on the control substrate 14 to the cooling plate 12, thus dissipating the heat to the outside. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の原動機としての電動機に電力を供給する車両用インバータ装置に関し、特にその放熱構造に関する。   The present invention relates to an inverter device for a vehicle that supplies electric power to an electric motor as a prime mover of the vehicle, and more particularly to a heat dissipation structure thereof.

インバータ装置は、直流電流を交流電流に変換して電動機（以下、モータと記す）に駆動電流を供給する装置である。モータの出力により走行するハイブリッド車または電気自動車等は、バッテリからの直流電流を交流電力に変換してモータに供給する装置として、車両用のインバータ装置を用いている。   The inverter device is a device that converts a direct current into an alternating current and supplies a drive current to an electric motor (hereinafter referred to as a motor). A hybrid vehicle or an electric vehicle that travels by the output of a motor uses an inverter device for a vehicle as a device that converts a direct current from a battery into an alternating current power and supplies the alternating current to the motor.

車両用インバータ装置は、駆動電流が流れるパワー回路を有するパワー基板と、パワー回路を制御する制御回路を有する制御基板とを備えている。   The vehicle inverter device includes a power board having a power circuit through which a drive current flows, and a control board having a control circuit for controlling the power circuit.

パワー回路には、スイッチング素子が設けられている。このスイッチング素子がスイッチング動作をすることにより、直流電流が交流電流に電力変換される。スイッチング素子のスイッチング動作は、制御回路によって制御される。制御回路によってパワー回路を適切に制御することにより、車両用インバータ装置は、モータに適正な駆動電流を供給することができる。   A switching element is provided in the power circuit. When the switching element performs a switching operation, the direct current is converted into an alternating current. The switching operation of the switching element is controlled by a control circuit. By appropriately controlling the power circuit by the control circuit, the vehicle inverter device can supply an appropriate driving current to the motor.

車両用インバータ装置には、モータに供給する駆動電流が流れる。このため、当該装置が動作している間、熱が発生する。特に熱が発生する部位は、電力変換しているパワー回路のスイッチング素子である。よって、パワー基板に接するように冷却板を設けることにより、その熱を放熱し、当該装置内の温度上昇を防いでいる。   A drive current supplied to the motor flows through the vehicle inverter device. For this reason, heat is generated while the device is operating. In particular, a portion where heat is generated is a switching element of a power circuit that performs power conversion. Therefore, by providing a cooling plate so as to be in contact with the power substrate, the heat is radiated to prevent the temperature inside the apparatus from rising.

また、制御基板にも、スイッチング素子の発熱に比べると少量であるが、熱を発生する制御部品（例えば、トランス、駆動ＩＣ等）が設けられている。そのため、制御部品を制御基板上で分散して設置することにより、当該装置内の温度上昇を防いでいる。   The control board is also provided with control components (for example, a transformer, a drive IC, etc.) that generate heat, although the amount is smaller than the heat generated by the switching element. For this reason, the temperature rise in the apparatus is prevented by disposing the control components on the control board.

特開平１１−２９８１７６号公報JP-A-11-298176 実開平２−６７６９５号公報Japanese Utility Model Publication No. 2-67695

車両は、車両用装置類を設置するスペースが限られている。そのため、常に設置スペースの効率を高める必要がある。つまり、車両用インバータ装置は、小型化に対応しなければならない。また、設置スペースの効率化のため、制御機能の統合化に対応する必要がある。すなわち、車両用インバータ装置は、別置のコンバータ用の制御回路を当該装置の制御基板上に設置しなければならない。そして、車両用インバータ装置は、モータの高出力化に対応する必要がある。これらの要求に対応するために、制御基板上の制御部品を集約して設置しなければならない。その結果、制御基板上において、集約された制御部品群から発生する熱が、装置内の温度上昇をまねき、車両用インバータ装置の故障の原因となる。   Vehicles have a limited space for installing vehicle devices. Therefore, it is necessary to always increase the efficiency of the installation space. In other words, the vehicle inverter device must cope with downsizing. Moreover, it is necessary to cope with the integration of control functions in order to improve the installation space efficiency. That is, in the inverter device for a vehicle, a separate control circuit for the converter must be installed on the control board of the device. And the inverter apparatus for vehicles needs to respond to the high output of a motor. In order to meet these requirements, the control components on the control board must be integrated and installed. As a result, the heat generated from the aggregated control component group on the control board leads to a temperature rise in the device, causing a failure of the vehicle inverter device.

そこで、制御基板上の熱を車両用インバータ装置の外部へ放熱し、当該装置の内部を冷却するために、新規の冷却板又は冷却ファン等を増設する必要がある。しかし、冷却板及び冷却ファン等を増設するため、車両用インバータ装置は、小型化に対応できない。   Therefore, it is necessary to add a new cooling plate or a cooling fan in order to dissipate the heat on the control board to the outside of the vehicle inverter device and cool the inside of the device. However, since a cooling plate, a cooling fan, and the like are added, the vehicle inverter device cannot cope with downsizing.

本発明の目的は、簡易な構造により制御基板上で発生する熱を除去することができ、小型化に対応できる車両用インバータ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide an inverter device for a vehicle that can remove heat generated on a control board with a simple structure and can cope with downsizing.

上記課題を解決するために、本発明の車両用インバータ装置は、直流電流を交流電流に電力変換して電動機に電力を供給するものであり、このインバータ装置の内部で発生する熱を外部へ放熱して、このインバータ装置の内部を冷却する冷却板と、この冷却板に接して設けられ、スイッチング素子を有し、このスイッチング素子のスイッチング動作により電力変換するパワー回路を有するパワー基板と、前記スイッチング素子のスイッチング動作を制御する制御回路を有する制御基板と、前記冷却板に立設され、この制御基板を支持する支柱とを有し、この支柱は、金属製の材料からなり、この制御基板が有するＧＮＤパターンの一部に接続されていることにより、制御回路から発生する熱を冷却板へ移動させることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a vehicle inverter device according to the present invention converts DC current into AC current and supplies electric power to an electric motor, and dissipates heat generated inside the inverter device to the outside. A cooling plate for cooling the inside of the inverter device, a power board provided in contact with the cooling plate, having a switching element, and having a power circuit for converting power by switching operation of the switching element, and the switching A control board having a control circuit for controlling the switching operation of the element; and a support that is erected on the cooling plate and supports the control board. The support is made of a metal material. By being connected to a part of the GND pattern, the heat generated from the control circuit is moved to the cooling plate.

また、本発明の車両用インバータ装置は、前記パワー基板と前記制御基板との間に位置し、電磁波を遮断するシールド板を有し、このシールド板は、金属製の材料からなり、前記支柱に接していることが好適である。   Further, the vehicle inverter device of the present invention includes a shield plate that is positioned between the power board and the control board and blocks electromagnetic waves, and the shield board is made of a metal material and is attached to the support column. It is preferable that they are in contact with each other.

本発明の車両用インバータ装置によれば、簡易な構造により制御基板上で発生する熱を除去することができ、小型化に対応できる。   According to the vehicle inverter device of the present invention, heat generated on the control board can be removed with a simple structure, and it is possible to cope with downsizing.

本発明の実施形態に係る車両用インバータ装置の概略構成について図を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用インバータ装置の概略構成を示す断面図である。   A schematic configuration of a vehicle inverter device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a vehicle inverter device according to an embodiment of the present invention.

車両用インバータ装置１０は、電気自動車やハイブリッド自動車などの原動機としてモータを備えた車両において、バッテリなどからの直流電流を交流電流に変換してモータに供給する装置である。車両用インバータ装置１０から供給された電力により、モータが駆動回転し、車両は、このモータの出力により走行することができる。   The vehicle inverter device 10 is a device that converts a direct current from a battery or the like into an alternating current and supplies it to the motor in a vehicle including a motor as a prime mover such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The motor is driven to rotate by the electric power supplied from the vehicle inverter device 10, and the vehicle can travel by the output of the motor.

車両用インバータ装置１０は、駆動電流が流れるパワー回路を有するパワー基板１３と、パワー回路を制御する制御回路を有する制御基板１４とを備えている。パワー基板１３は、冷却板１２の上面に接して設けられ、制御基板１４は、冷却板１２の上方に離れて設けられている。そして、車両用インバータ装置１０のケース１１は、冷却板１２に、これら基板１３、１４を被うように取り付けられている。   The vehicle inverter device 10 includes a power board 13 having a power circuit through which a drive current flows, and a control board 14 having a control circuit for controlling the power circuit. The power board 13 is provided in contact with the upper surface of the cooling plate 12, and the control board 14 is provided above the cooling plate 12. The case 11 of the vehicle inverter device 10 is attached to the cooling plate 12 so as to cover the substrates 13 and 14.

冷却板１２の上面には、パワー基板１３と、パワー基板１３より外側に支柱１５が設けられている。   On the upper surface of the cooling plate 12, a power board 13 and a support column 15 are provided outside the power board 13.

パワー基板１３は、パワー回路（図示せず）を実装し、冷却板１２の上面に接して設けられている。パワー回路は、例えば６個のスイッチング素子１６を有する三相ブリッジ回路を含む。スイッチング素子１６は、半導体スイッチング素子であり、例えばＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）である。スイッチング素子１６は、後述する制御回路からの指令に応じてスイッチング動作（オン／オフ）をする。これにより、パワー回路は、バッテリからの直流電流を交流電流に変換し、駆動電流をモータに供給することができる。   The power substrate 13 mounts a power circuit (not shown) and is provided in contact with the upper surface of the cooling plate 12. The power circuit includes, for example, a three-phase bridge circuit having six switching elements 16. The switching element 16 is a semiconductor switching element, for example, an IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). The switching element 16 performs a switching operation (ON / OFF) according to a command from a control circuit described later. Thereby, the power circuit can convert the direct current from the battery into an alternating current and supply the drive current to the motor.

支柱１５は、冷却板１２の上面おいて垂直方向に４本設けられている。支柱１５は、熱伝導性が良好な材質である金属製であり、例えばアルミ製の略円筒形状である。支柱１５は、この上端部に、制御基板１４とシールド板１８の各四隅を支持している。そして、支柱１５には、制御基板１４とシールド板１８が固定金具１７で固定されている。固定金具１７は、熱伝導性の良好な材質である金属製であり、例えばアルミ製のビスまたはボルト等の雄ネジである。   Four support columns 15 are provided in the vertical direction on the upper surface of the cooling plate 12. The support column 15 is made of a metal having a good thermal conductivity, and has, for example, a substantially cylindrical shape made of aluminum. The support column 15 supports the four corners of the control board 14 and the shield plate 18 at the upper end. A control board 14 and a shield plate 18 are fixed to the support column 15 with a fixing bracket 17. The fixing bracket 17 is made of a metal having a good thermal conductivity, and is a male screw such as an aluminum screw or bolt.

制御基板１４は、少なくとも一層にＧＮＤパターン２０を含む多層基板である。制御基板１４は、パワー基板１３の上方に離れて位置している。制御基板１４は、四隅において、支柱１５の上端部に取り付けられている。詳しくは、制御基板１４は、雄ネジである固定金具１７によって支柱１５に接合されている。つまり、制御基板１４は、固定金具１７により厚さ方向を貫通されている。このとき、固定金具１７は、制御基板１４のＧＮＤパターン２０を接するように、貫通している。ここで、ＧＮＤパターン２０は、電気伝導性の良好な材質である金属により構成されており、例えばアルミまたは銅で構成されている。   The control board 14 is a multilayer board including the GND pattern 20 in at least one layer. The control board 14 is positioned above the power board 13. The control board 14 is attached to the upper end of the support column 15 at the four corners. Specifically, the control board 14 is joined to the support column 15 by a fixing bracket 17 that is a male screw. That is, the control board 14 is penetrated in the thickness direction by the fixing bracket 17. At this time, the fixture 17 penetrates so as to contact the GND pattern 20 of the control board 14. Here, the GND pattern 20 is made of a metal having a good electrical conductivity, and is made of, for example, aluminum or copper.

制御基板１４は、制御回路（図示せず）を実装している。制御回路は、例えば駆動ＩＣ、トランス等の熱を発生する制御部品１９を有している。制御回路は、モータを制御するＥＣＵ（図示せず）または各種検出器（図示せず）に基づいて、パワー回路が有するスイッチング素子１６に対し指令を出す。これにより、前述したとおり、スイッチング素子１６は、適切なスイッチング動作をすることができる。   The control board 14 is mounted with a control circuit (not shown). The control circuit includes a control component 19 that generates heat, such as a drive IC and a transformer. The control circuit issues a command to the switching element 16 included in the power circuit based on an ECU (not shown) or various detectors (not shown) for controlling the motor. Thereby, as described above, the switching element 16 can perform an appropriate switching operation.

シールド板１８は、パワー基板１３と制御基板１４との間に位置している。そして、シールド板１８は、四隅において、支柱１５の上端部と制御基板１４に挟まれるように取り付けられている。シールド板１８は、電気伝導性の良好な金属製であり、例えば、アルミ製である。シールド板１８は、スイッチング素子１６のスイッチング動作により発生するノイズが放射するのを抑制もしくは遮断する。   The shield plate 18 is located between the power board 13 and the control board 14. And the shield board 18 is attached so that it may be pinched | interposed into the upper end part of the support | pillar 15, and the control board 14 in four corners. The shield plate 18 is made of a metal having good electrical conductivity, for example, aluminum. The shield plate 18 suppresses or blocks the emission of noise generated by the switching operation of the switching element 16.

冷却板１２は、車両用インバータ装置１０の内部で発生した熱を外部に放熱し、当該装置１０の内部を冷却する。冷却部１２の下面には、冷却フィン（図示せず）が設けられている。冷却フィンは、冷却部１２の下面に供給される冷却水と接触する。そして、冷却フィンは、冷却部１２から伝導する熱、すなわち、車両用インバータ装置１０の内部で発生した熱を、冷却水へ放散することができる。これにより、冷却板１２は、車両用インバータ装置１０の内部の温度上昇を抑制することができる。   The cooling plate 12 dissipates heat generated inside the vehicle inverter device 10 to the outside, and cools the inside of the device 10. Cooling fins (not shown) are provided on the lower surface of the cooling unit 12. The cooling fin is in contact with the cooling water supplied to the lower surface of the cooling unit 12. And a cooling fin can dissipate the heat | fever conducted from the cooling part 12, ie, the heat | fever generate | occur | produced inside the inverter apparatus 10 for vehicles, to cooling water. Thereby, the cooling plate 12 can suppress the temperature rise inside the vehicle inverter device 10.

次に本実施形態の車両用インバータ装置１０における放熱構造の機能について説明する。車両用インバータ装置１０において、発熱する主要な部品は、パワー基板１３に設けられているスイッチング素子１６と、制御基板１４に設けられている制御部品１９である。   Next, the function of the heat dissipation structure in the vehicle inverter device 10 of the present embodiment will be described. In the vehicle inverter device 10, main components that generate heat are a switching element 16 provided on the power board 13 and a control part 19 provided on the control board 14.

パワー基板１３は、冷却板１２の上面に接して設けられている。すなわち、パワー基板１３は、冷却板１２と熱的に接続している。これは、車両用インバータ装置１０の内部で最も発熱する部品であるスイッチング素子１６から発生する熱を冷却板１２へ伝導するためである。これにより、車両用インバータ装置１０は、パワー基板１３上で発生する熱を冷却板１２へ効率よく伝導させ、外部へ放熱することができる。   The power board 13 is provided in contact with the upper surface of the cooling plate 12. That is, the power board 13 is thermally connected to the cooling plate 12. This is because the heat generated from the switching element 16, which is the part that generates the most heat inside the vehicle inverter device 10, is conducted to the cooling plate 12. Thereby, the inverter device 10 for vehicles can efficiently conduct the heat generated on the power board 13 to the cooling plate 12 and radiate the heat to the outside.

制御基板１４は、固定金具１７を介して、支柱１５に接続されている。そして、制御基板１４のＧＮＤパターン２０も同様に、固定金具１７を介して、支柱１５に接続されている。ここで、支柱１５と固定金具１７は、アルミ製であるため熱伝導性が良好である。また、ＧＮＤパターン２０は、アルミもしくは銅であるため熱伝導性が良好である。すなわち、制御基板１４は、支柱１５と固定金具１７を介して、冷却板１２と熱的に接続している。これは、制御基板１４上の制御部品１９から発生する熱を冷却板１２へ伝導するためである。つまり、制御基板１４上の制御部品１９から発生する熱は、ＧＮＤパターン２０から固定金具１７を介して、支柱１５に伝導し、そして、冷却板１２へ伝導する。これにより、車両用インバータ装置１０は、制御基板１４上で発生する熱を冷却板１２へ効率よく伝導させ、外部へ放熱することができる。   The control board 14 is connected to the support column 15 via the fixing bracket 17. Similarly, the GND pattern 20 of the control board 14 is connected to the support column 15 via the fixing bracket 17. Here, since the support column 15 and the fixing bracket 17 are made of aluminum, they have good thermal conductivity. In addition, since the GND pattern 20 is made of aluminum or copper, the thermal conductivity is good. That is, the control board 14 is thermally connected to the cooling plate 12 via the support column 15 and the fixing bracket 17. This is to conduct heat generated from the control component 19 on the control board 14 to the cooling plate 12. That is, the heat generated from the control component 19 on the control board 14 is conducted from the GND pattern 20 to the support column 15 through the fixing bracket 17 and then to the cooling plate 12. Thereby, the inverter device 10 for vehicles can efficiently conduct the heat generated on the control board 14 to the cooling plate 12 and dissipate heat to the outside.

また、シールド板１８は、固定金具１７を介して、支柱１５に接続されている。シールド板１８は、本実施形態においてアルミ製であるため、熱伝導性が良好である。すなわち、シールド板１８は、支柱１５と固定金具１７を介して、冷却板１２と熱的に接続している。これは、シールド板１８周囲の熱を冷却板１２へ伝導するためである。つまり、周囲からシールド板１８に伝達され熱は、固定金具１７を介して、支柱１５に伝導し、そして、冷却板１２へ伝導する。これにより、車両用インバータ装置１０は、シールド板１８の熱を冷却板１２へ効率よく伝導させ、外部へ放熱することができる。   Further, the shield plate 18 is connected to the support column 15 via the fixing bracket 17. Since the shield plate 18 is made of aluminum in the present embodiment, it has good thermal conductivity. That is, the shield plate 18 is thermally connected to the cooling plate 12 via the support column 15 and the fixing bracket 17. This is because the heat around the shield plate 18 is conducted to the cooling plate 12. That is, heat transmitted from the surroundings to the shield plate 18 is conducted to the support column 15 through the fixing bracket 17 and then conducted to the cooling plate 12. As a result, the vehicle inverter device 10 can efficiently conduct the heat of the shield plate 18 to the cooling plate 12 and dissipate heat to the outside.

以上のような構成により、車両用インバータ装置１０の内部で発生する熱を除去することができる。そして、新規に冷却板及び冷却ファン等の冷却装置を設けることはないため、車両用インバータ装置１０の小型化にも対応できる。   With the configuration as described above, heat generated in the vehicle inverter device 10 can be removed. And since cooling devices, such as a cooling plate and a cooling fan, are not newly provided, it can respond to size reduction of the inverter apparatus 10 for vehicles.

本実施形態では、支柱１５は円筒形状としているが、制御基板１４及びシールド板１８を支持できるものであれば、他の形状でもよい。例えば、壁形状であってもよい。   In this embodiment, the support column 15 has a cylindrical shape, but may have another shape as long as it can support the control board 14 and the shield plate 18. For example, it may be a wall shape.

車両用インバータ装置１０は、車両の設置スペースの効率化のため、制御機能の統合化に対応する必要がある。本実施形態では、インバータ用の制御回路として制御基板１４が設けられている。しかし、設置スペースの効率化のためには、車両用インバータ装置１０に、別の用途の制御基板、例えば昇圧コンバータ用の制御回路として制御基板を設ける必要がある。このとき、車両用インバータ装置１０は、冷却板１２の上面において垂直方向に複数の制御基板（図示せず）を多層構造として設けることができる。そして、各制御基板の間に、支柱１５と同様な支柱（図示せず）を立設し、その上端部に制御基板が取り付けられる。支柱１５と同様な支柱は、冷却板１２に設けられた支柱１５の上部延長線上に設けたほうがよい。これにより、複数の制御基板は、冷却板１２と熱的に接続することになる。よって、車両用インバータ装置１０は、複数の制御基板による多層構造を採用しても、上述と同様の放熱効果を得ることができる。   The vehicle inverter device 10 needs to cope with integration of control functions in order to increase the efficiency of the installation space of the vehicle. In the present embodiment, a control board 14 is provided as a control circuit for the inverter. However, in order to increase the efficiency of the installation space, it is necessary to provide the vehicle inverter device 10 with a control board for another application, for example, a control circuit for a boost converter. At this time, the vehicle inverter device 10 can be provided with a plurality of control boards (not shown) as a multilayer structure in the vertical direction on the upper surface of the cooling plate 12. And the support | pillar (not shown) similar to the support | pillar 15 is set up between each control board, and a control board is attached to the upper end part. A column similar to the column 15 is preferably provided on the upper extension line of the column 15 provided on the cooling plate 12. As a result, the plurality of control boards are thermally connected to the cooling plate 12. Therefore, even if the inverter apparatus 10 for vehicles employ | adopts the multilayer structure by a some control board, it can acquire the heat dissipation effect similar to the above-mentioned.

また、複数の制御基板の間にシールド板（図示せず）を設けてもよい。このシールド板は、上述したように、支柱１５に取り付けられるため、冷却板１２と熱的に接続することになる。よって、車両用インバータ装置１０は、上述を同様の放熱効果を得ることができる。   A shield plate (not shown) may be provided between the plurality of control boards. Since the shield plate is attached to the support column 15 as described above, the shield plate is thermally connected to the cooling plate 12. Therefore, the vehicle inverter device 10 can obtain the same heat dissipation effect as described above.

本発明の実施形態における車両用インバータ装置の概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the inverter apparatus for vehicles in embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用インバータ装置、１１ ケース、１２ 冷却板、１３ パワー基板、１４ 制御基板、１５ 支柱、１６ スイッチング素子、１７ 固定金具、１８ シールド板、１９ 制御部品、２０ ＧＮＤパターン。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Inverter apparatus for vehicles, 11 Case, 12 Cooling plate, 13 Power board, 14 Control board, 15 Support | pillar, 16 Switching element, 17 Fixing metal fitting, 18 Shield board, 19 Control component, 20 GND pattern.

Claims (2)

直流電流を交流電流に電力変換して電動機に電力を供給する車両用インバータ装置において、
このインバータ装置の内部で発生する熱を外部へ放熱して、このインバータ装置の内部を冷却する冷却板と、
この冷却板に接して設けられ、スイッチング素子を有し、このスイッチング素子のスイッチング動作により電力変換するパワー回路を有するパワー基板と、
前記スイッチング素子のスイッチング動作を制御する制御回路を有する制御基板と、
前記冷却板に立設され、この制御基板を支持する支柱と、
を有し、
この支柱は、金属製の材料からなり、この制御基板が有するＧＮＤパターンの一部に接続されていることにより、制御回路から発生する熱を冷却板へ移動させる、
ことを特徴とする車両用インバータ装置。 In a vehicle inverter device that converts direct current to alternating current to supply electric power to an electric motor,
A cooling plate that radiates heat generated inside the inverter device to the outside and cools the inside of the inverter device;
A power board provided in contact with the cooling plate, having a switching element, and having a power circuit that converts power by a switching operation of the switching element;
A control board having a control circuit for controlling the switching operation of the switching element;
A support that is erected on the cooling plate and supports the control board;
Have
This support column is made of a metal material, and is connected to a part of the GND pattern of this control board, thereby transferring heat generated from the control circuit to the cooling plate.
A vehicle inverter device characterized by the above. 請求項１に記載の車両用インバータ装置において、
前記パワー基板と前記制御基板との間に位置し、電磁波を遮断するシールド板を有し、
このシールド板は、金属製の材料からなり、前記支柱に接している、
ことを特徴とする車両用インバータ制御装置。 The vehicle inverter device according to claim 1,
Located between the power board and the control board, and having a shield plate that blocks electromagnetic waves,
The shield plate is made of a metal material and is in contact with the support column.
An inverter control device for a vehicle.
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