JP2007261295A - カーナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

【課題】搭乗者に骨伝導スピーカユニットを用いて受聴させ、操作性や利便性を向上させるカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】カーナビゲーション装置本体１が、骨伝導スピーカユニット２による受聴の設定がなされており且つシートベルトＳＢが装着されていると判断すると、シートベルトＳＢに取り付けられた骨伝導スピーカユニット２に対して、少なくとも音声案内の信号を無線伝送する。また、カーナビゲーション装置本体１が、骨伝導スピーカユニット２による受聴の設定がなされておらず、又はシートベルトＳＢが装着されていないと判断すると、無線伝送を停止し、車載スピーカＳＰによって音声案内を行う。骨伝導スピーカユニット２は、シートベルトＳＢを装着した搭乗者の肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の何れかの部位を介して骨伝導により受聴させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、カーナビゲーション装置に関し、例えば音楽等のオーディオ音や案内音声を、骨伝導スピーカを利用して受聴させるカーナビゲーション装置に関する。

従来のカーナビゲーション装置では、一般に、音楽等のオーディオ音や、目的地までの経路を誘導、案内するための案内音声を、車室内に設置された車載スピーカにより出力していた。

また、近年、人間の骨導聴覚特性を利用して聴取可能にする骨伝導スピーカを利用した装置が開発されている（特許文献１、特許文献２を参照）。

特許文献１の発明では、ヘッドホンと同様の形状を有しているワイヤレスヘッドセットの一部に骨伝導スピーカが設けられており、そのワイヤレスヘッドセットを運転者等の頭部に装着させると、頭蓋を通して聴取可能にする構成となっている。

特許文献２の発明では、骨伝導スピーカが内蔵されたユニットを運転席等のヘッドレストに取り付けると、運転者等の頭部に当接する骨伝導スピーカにより、頭蓋を通して聴取可能にする構成となっている。

特開２００３−１８８９８５号公報 特開２００４−２７５４１９号公報

ところで、上述の車載スピーカによってオーディオ音や案内音声を気導音（耳で聴く音）として出力すると、走行中の騒音等の影響を受けて受聴し難くくなる場合があるのに対し、上記特許文献１と特許文献２の発明では、骨伝導スピーカを利用することで上記騒音等の影響を低減することができる。

ところが、特許文献１の発明では、運転者等が、骨伝導スピーカの設けられたワイヤレスヘッドセットを頭部に装着する必要があるため、頭部が拘束されて違和感を感じたり、運転操作がし難くくなる等の問題がある。また、必要なときにわざわざワイヤレスヘッドセットを頭部に装着し、降車時等において不要となるときにもわざわざワイヤレスヘッドセットを頭部から外さなければならないため、操作性や利便性が悪いという問題もある。

特許文献２の発明では、運転席（座席）等のヘッドレストに、骨伝導スピーカが固定される構成となっているため、運転者等は常に頭部を骨伝導スピーカに当接していないと受聴できなくなるという基本的な問題がある。また、常に頭部を骨伝導スピーカに当接していたのでは、運転者にとっては安全運転に支障をきたし、骨伝導スピーカを利用しなくなる等の問題もある。

本発明は、このような従来の問題に鑑みて成されたものであり、操作性や利便性を向上させた、骨伝導スピーカを備えた骨伝導スピーカユニットと、該骨伝導スピーカユニットを利用して操作性や利便性を向上させたカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、カーナビゲーション装置であって、少なくとも音声案内の信号を有線又は無線伝送する送信手段を有するカーナビゲーション装置本体と、車両のシートベルトに取り付けられ、前記カーナビゲーション装置本体から有線又は無線伝送されてくる前記信号を受信する受信手段と、受信手段の出力に基づいて骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカとを有する骨伝導スピーカユニットと、を具備することを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、カーナビゲーション装置本体から有線又は無線伝送されてくる音声案内の信号に基づいて骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカユニットであって、車両のシートベルトに取り付けられ、前記カーナビゲーション装置本体から伝送されてくる前記信号を受信する受信手段と、前記受信手段の出力に基づいて、車両のシートベルトを装着した搭乗者の肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の何れかの部位を介して骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカと、を具備することを特徴とする。

本発明の実施の形態に係るカーナビゲーション装置について、図１と図２を参照して説明する。図１（ａ）は、このカーナビゲーション装置の構成を表したブロック図、図１（ｂ）は、カーナビゲーション装置の機能を説明するためのフローチャートである。

図１（ａ）において、このカーナビゲーション装置は、車両のコックピット等に搭載されるカーナビゲーション装置本体１と、シートベルトＳＢに取り付けられる副装置としての骨伝導スピーカユニット２と、シートベルトＳＢのタングプレート（図示略）が車両の座席脇に設けられているバックル（図示略）に着脱されると電気的にオンオフ動作する着脱検出手段としてのシートベルト着脱検出スイッチＳＷと備えて構成されている。

ここで、上述のタングプレートとは、シートベルトＳＢに取り付けられている被嵌着体のこと、バックルとは、車両の座席脇に固定されており、タングプレートを着脱可能に嵌着する嵌着機構のことである。

シートベルト着脱検出スイッチＳＷは、例えばバックル側に設けられており、運転者等がシートベルトＳＢを装着すべくタングプレートをバックルに嵌着すると、それを検知してオンとなり、運転者等がタングプレートをバックルから外すと、それを検知してオフとなる。そして、シートベルト着脱検出スイッチＳＷとカーナビゲーション装置本体１が電線で接続され、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからのオン又はオフ信号をカーナビゲーション装置本体１が検知する構成となっている。

骨伝導スピーカユニット２は、シートベルトＳＢのベルト幅とほぼ同サイズの装置で形成され、シートベルトＳＢに対し着脱可能な着脱機構を有している。更に、骨伝導スピーカユニット２には、カーナビゲーション装置本体１から無線伝送されてくる信号を受信する無線受信部と、無線受信部で受信及び再生された再生信号により駆動される骨伝導スピーカが内蔵されている。また、乾電池等のバッテリーで動作するようになっている。

そして、運転者等が座席に着座して、骨伝導スピーカユニット２が装着されているシートベルトＳＢを装着（タングプレートとバックルを嵌着）すると、自動的に骨伝導スピーカユニット２が運転者等の体に当接し、運転者等の肩甲骨（けんこうこつ）や鎖骨（さこつ）、胸骨（きょうこつ）を通じて、カーナビゲーション装置本体１から無線伝送されてきたオーディオ音や案内音声を骨伝導によって受聴することができる。

図２は、骨伝導スピーカユニット２のシートベルＳＢへの装着態様を説明するための説明図である。同図において、運転者等は、着座してシートベルＳＢを装着した際、骨伝導スピーカユニット２が肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の箇所に当たるように、シートベルＳＢへの取り付け位置を調整しておく、またはシートベルＳＢを装着した後取り付け位置を調整することが望ましい。また、骨伝導スピーカユニット２内の骨伝導スピーカが肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の箇所に向くようにして、体に当接させることが望ましい。

次に、カーナビゲーション装置本体１は、上述したように音楽等のオーディオ信号や案内音声の信号を無線伝送する無線送信部と、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからのオン又はオン信号に従って無線送信部を制御する切替え制御部が備えられている。

ここで、カーナビゲーション装置本体１の機能について、図１（ｂ）のフローチャートに基づいて更に説明する。カーナビゲーション装置本体１が電源投入されて動作可能となると、上述の切替え制御部がステップＳＴ１において、操作パネル等に設けられている操作スイッチによって骨伝導スピーカユニット２による受聴を行うための選択操作が成されているか否か判断し、否（Ｎｏ）の場合には、ステップＳＴ４において車載スピーカＳＰを選択し、音楽や案内音声を車載スピーカＳＰから出力させる。

一方、ステップＳＴ１において、骨伝導スピーカユニット２による受聴を行うための選択操作が成されている（Ｙｅｓ）場合には、上述の切替え制御部が更にステップＳＴ２において、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからオン信号とオフ信号の何れが出力されているかを調べ、オフ信号が出力されている場合（Ｎｏの場合）には、ステップＳＴ４において車載スピーカＳＰを選択し、音楽や案内音声を車載スピーカＳＰから出力させる。つまり、運転者等の搭乗者が骨伝導スピーカユニット２による受聴を選択しておらず、又は、シートベルトＳＢを装着していないときには、音楽や案内音声が車載スピーカＳＰから出力され、骨伝導スピーカユニット２では受聴できなくなる。

次に、ステップＳＴ２において、上述の切替え制御部が、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからオン信号が出力されていると判断すると（Ｙｅｓ）、骨伝導スピーカユニット２を選択すると共に、車載スピーカＳＰからの出力を遮断し、上述の無線送信部によって音楽や案内音声の信号を無線伝送させる。これにより、シートベルトＳＢを装着した運転者等の搭乗者は、骨伝導スピーカユニット２を利用して音楽等や案内音声を受聴することができ、車載スピーカＳＰから音が出力されなくなる。

そして、カーナビゲーション装置本体１がオフ操作又は電源遮断が成されるまで、ステップＳＴ１〜ＳＴ４の処理が繰り返される。

以上に説明したように、本実施形態のカーナビゲーション装置によれば、次のような効果が得られる。

まず、本実施形態のカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置本体１からシートベルトＳＢに取り付けられる骨伝導スピーカユニット２に対し、無線伝送によって音楽等や案内音声を送信するので、運転者等の搭乗者は電線による配線を行う必要がなく、骨伝導スピーカユニット２を簡単にシートベルトＳＢに着脱することが可能となり、扱いやすいという効果（操作生、利便性）が得られる。

また、運転者等の搭乗者がシートベルトＳＢを装着した場合に、骨伝導スピーカユニット２によって受聴することができることから、運転者が運転の際にシートベルトＳＢの装着を励行することとなり、安全運転に寄与することができる。

また、運転者等の搭乗者がシートベルトＳＢを装着すれば、自動的に骨伝導スピーカユニット２が体に当接することとなるため、従来技術のようにわざわざ骨伝導スピーカユニット２を体に装着するための操作をする必要がなく、優れた操作性や利便性を提供することができる。

また、運転者等の搭乗者がシートベルトＳＢを装着すると、シートベルトＳＢの付勢力によって骨伝導スピーカユニット２がずれないように体に当接されるため、良好な受聴環境が維持される。

また、従来技術のように頭部に骨伝導スピーカを装着する必要がないため、運転者等の搭乗者に対し、拘束されたような違和感を与えることがなく、優れた操作性等を提供することができる。

また、従来技術のように頭部に骨伝導スピーカを装着する必要がないため、運転者にとって運転操作がしやすくなり、操作性や利便性の向上だけでなく、安全運転に寄与することができる。

また、運転者等の搭乗者がシートベルトＳＢを外せば、自動的に骨伝導スピーカユニット２が体から離れるので、従来技術のようにわざわざ骨伝導スピーカユニット２を体から取り外すための操作をする必要がなく、優れた操作性や利便性を提供することができる。

また、運転者等の搭乗者が休憩等のために車両を停車させてシートベルトＳＢを外した場合、骨伝導スピーカユニット２によって受聴することができなくなっても、車載スピーカＳＰが起動することから、車載スピーカＳＰから出力される音楽等や案内音声を受聴することができ、優れた操作性や利便性を提供することができる。

なお、紙面の都合で割愛するが、以上に説明した本実施形態の効果はあくまでも一例である。

また、本実施形態のカーナビゲーション装置では、骨伝導スピーカユニット２内に乾電池等のバッテリを内蔵して動作させることとしているが、骨伝導スピーカユニット２の筐体の端部に、給電線を介して外部電源を接続するためのコネクタを設けてもよい。そして、外部電源は、車室内の天井等の上方に配置し、給電線をシートベルトＳＢに沿わせて配線することで、搭乗者の利便性や操作性を確保することが可能である。

また、カーナビゲーション装置本体１と骨伝導スピーカユニット２との通信を無線伝送によって行う実施形態について説明したが、有線で通信する構成としてもよい。ただし、有線の場合には、カーナビゲーション装置本体１と骨伝導スピーカユニット２との間を接続するための伝送路としての配線が必要となることから、搭乗者等のじゃまにならないように配線することが望ましい。そこで、カーナビゲーション装置本体１内に設けられる有線送信部と骨伝導スピーカユニット２内に設けられる有線受信部とを接続する配線を、車室内にじゃまにならないように敷設し、車室内の天井側からシートベルトに沿って、骨伝導スピーカユニット２内の有線送信部とに接続することが望ましい。また、骨伝導スピーカユニット２内の有線送信部と配線とを着脱可能に接続するコネクタを、骨伝導スピーカユニット２に設けてもよい。

次に、より具体的な実施例について、図３乃至図５を参照して説明する。図３（ａ）（ｂ）は、本実施例の骨伝導スピーカユニットの構造を説明するための構造説明図、図４は、本実施例のカーナビゲーション装置の構成を表したブロック図、図５は、本実施例のカーナビゲーション装置の変形例の構成を表したブロック図である。なお、図３乃至図５において、図１（ａ）と同一又は相当する部分を同一符号で示している。

まず、図３（ａ）（ｂ）を参照して、本実施例の骨伝導スピーカユニット２の構造を説明する。この骨伝導スピーカユニット２は、同図（ａ）に示すように、搭乗者がシートベルトＳＢを装着した際、体に当接されるユニット本体部２ａと、ユニット本体部２ａに蝶番機構（図示略）によって揺動可能に支持されているパネル部２ｂを有し、ユニット本体部２ａとパネル部２ｂが所謂筐体となっている。

ユニット本体部２ａの側部には、音質調整用のイコラーザー操作子２ｃと、音量調整用の操作子２ｄと、電源をオンオフ操作するための操作子２ｅが設けられ、更に、パネル部２ｂが閉じられるとパネル部２ｂに形成されている係合爪２ｉ，２ｊを着脱可能に嵌着させる嵌着部２ｆ，２ｇが形成されている。更に、シーベルトＳＢの幅と厚さに合わせた凹段部２ｈが形成されている。そして、凹段部２ｈとパネル部２ｂの裏面２ｋに、滑り止めの不織布が貼られている。

同図（ｂ）は、シートベルトＳＢを凹段部２ｈ内に位置合わせし、係合爪２ｉ，２ｊと嵌着部２ｆ，２ｇを嵌着させて、パネル部２ｂをユニット本体部２ａ側に閉じた状態を示す断面図であり、ユニット本体部２ａ内には、骨伝導スピーカＢＳＰが搭乗者の体に向くようにして設けられ、更に後述する無線受信部等を有する電気回路基板ＣＱと、乾電池を収容するバッテリボックスＢＢが設けられている。また、乾電池をバッテリボックスＢＢに対し着脱可能となっている。

そして、運転者等の搭乗者が、図２に示したように、ユニット本体部２ａを肩甲骨（肩甲骨のうち肩に近い部分が好ましい）又は鎖骨若しくは胸骨の位置に合わせて、骨伝導スピーカユニット２をシートベルトＳＢに装着すると、ユニット本体部２ａとパネル部２ｂによってシートベルトＳＢが強く挟まれ、更に上述の滑り止め用の不織布とシートベルトＳＢとの摩擦力により、骨伝導スピーカユニット２がシートベルトＳＢから脱落したり位置ズレしないようになっている。

更に、上述の操作子２ｃ，２ｄ，２ｅが設けられている操作部側を下方にして、骨伝導スピーカユニット２をシートベルトＳＢに装着すると、運転者等の搭乗者がシートベルトＳＢを装着した場合に、操作子２ｃ，２ｄ，２ｅが操作し易い位置となる。

次に、図４に基づいて、本実施例のカーナビゲーション装置の構成を説明する。
車両のコックピット等に設けられるカーナビゲーション装置本体１には、ＤＶＤプレーヤやラジオ受信機等を含むオーディオ再生部Ａと、ナビゲーションの際、目的地までの誘導経路や進行方向等を音声案内するための案内音声信号（合成音声信号）を生成する案内音声生成部Ｂを備える他、切替え制御部１ａ、操作部１ｂ、無線送信部１ｃ、混合器１ｄ、切替えスイッチ１ｅ，１ｆが設けられている。

無線送信部１ｃは、伝送すべき信号を所定周波数帯域のＦＭ波に変調して無線伝送する。

切替えスイッチ１ｅは、案内音声生成部Ｂから出力される案内音声信号Ｓnを、切替え制御部１ａの制御に従って無線送信部１ｃ又は混合器１ｄに供給する。

混合器１ｄは、オーディオ再生部Ａからのオーディオ信号Ｓaと切替えスイッチ１ｅを介して供給される案内音声信号Ｓnとを混合し、混合信号にして出力する。ただし、切替えスイッチ１ｅを介して案内音声信号Ｓnが供給されない場合には、オーディオ再生部Ａからのオーディオ信号Ｓaをそのまま出力する。

切替えスイッチ１ｆは、切替え制御部１ａの制御に従って切り替え動作し、混合器１ｄから出力される上述の混合信号又はオーディオ信号Ｓaを、車載スピーカＳＰ又は無線送信部１ｃに供給する。

切替え制御部１ａは、操作部１ｂが接続されると共に、車室内に配線された所定の電線を介してシートベルト着脱検出スイッチＳＷが接続されている。

操作部１ｂには、搭乗者が骨伝導スピーカユニット２による受聴を行うか否かを選択するための所定の操作スイッチ（図示略）が設けられている。

次に、骨伝導スピーカユニット２は、上述の無線送信部１ｃから無線伝送されてくるＦＭ波を受信して検波復調し、伝送されてきた案内音声信号Ｓn等を再生する無線受信部ＣＱ１と、イコライザ回路ＣＱ２と、利得可変アンプＣＱ３、パワーアンプＣＱ４、骨伝導スピーカＢＳＰ、乾電池を電源として収容するバッテリボックスＢＢと、電源スイッチＣＱ５とを備えて構成されている。また、操作部に設けられている上述の操作子２ｃによってイコライザ回路ＣＱ２を操作すると音質を調整することができ、操作子２ｄによって利得可変アンプＣＱ３を操作すると音量を調整することができ、操作子２ｅを操作することで電源スイッチＣＱ５とオン又はオフにして、電源投入又は遮断することができるようになっている。

次に、かかる構成を有する本実施例のカーナビゲーション装置の動作について説明する。

搭乗者がカーナビゲーション装置本体１に設けられている操作部１ｂによって骨伝導スピーカユニット２を選択していないとき、又は、搭乗者がシートベルトＳＢを装着しておらず、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからオフ信号が出力されているときには、切り替え制御部１ａが、図４に示されているように、切り替えスイッチ１ｅ，１ｆを切り替える。したがって、オーディオ信号Ｓaと案内音声Ｓnとが混合器１ｄで混合され、その混合信号に基づいて車載スピーカＳＰが、音楽等と案内音声を出力する。更に、かかる場合には、無線送信部１ｃが動作停止となり、骨伝導スピーカユニット２への無線伝送を行わない。

搭乗者がカーナビゲーション装置本体１に設けられている操作部１ｂによって骨伝導スピーカユニット２を選択し、且つ骨伝導スピーカユニット２で案内音声だけを受聴すべく選択し、更に、搭乗者がシートベルトＳＢを装着することでシートベルト着脱検出スイッチＳＷからオン信号が出力されると、切替え制御部１ａが、切替えスイッチ１ｅを無線送信部１ｃ側へ切り替え接続し、切替えスイッチ１ｆを車載スピーカＳＰに接続したままにする。

これにより、スピーカＳＰから音楽等が出力され、無線送信部１ｃから、案内音声信号Ｓnが骨伝導スピーカユニット２側へ無線伝送される。

そして、骨伝導スピーカユニット２では、電源が投入されていると、無線受信部ＣＱ１が無線伝送されてきた案内音声信号Ｓnを受信して再生し、イコライザ回路ＣＱ２と利得可変アンプＣＱ３とパワーアンプＣＱ４を介して骨伝導スピーカＢＳＰに供給し、骨伝導による搭乗者の受聴、すなわち案内音声の受聴を可能にする。

また、搭乗者がカーナビゲーション装置本体１に設けられている操作部１ｂによって骨伝導スピーカユニット２を選択し、且つ骨伝導スピーカユニット２で音楽等と案内音声を共に受聴すべく選択し、更に、搭乗者がシートベルトＳＢを装着することでシートベルト着脱検出スイッチＳＷからオン信号が出力されると、切替え制御部１ａが、切替えスイッチ１ｅを混合器１ｄ側へ切替え接続し、更に切替えスイッチ１ｆを無線送信部１ｃ側へ切り替え接続する。

これにより、スピーカＳＰの出力が遮断され、無線送信部１ｃから、オーディオ信号Ｓaと案内音声信号Ｓnとの混合信号が骨伝導スピーカユニット２側へ無線伝送される。

そして、骨伝導スピーカユニット２では、電源が投入されていると、無線受信部ＣＱ１が無線伝送されてきた混合信号（オーディオ信号Ｓaと案内音声信号Ｓn）を受信して再生し、イコライザ回路ＣＱ２と利得可変アンプＣＱ３とパワーアンプＣＱ４を介して骨伝導スピーカＢＳＰに供給し、骨伝導による搭乗者の受聴、すなわち音楽等と案内音声の受聴を可能にする。

以上説明したように、本実施例のカーナビゲーション装置によれば、搭乗者が、骨伝導スピーカユニット２で案内音声だけを受聴する場合と、音楽等と案内音声とを受聴する場合との選択することができるため、搭乗者の操作の選択肢を広げることができ、利便性の向上を図ることが可能である。また、運転者が音楽等を聴かずに、案内音声を傾聴しながら運転することがことが可能であり、安全運転に寄与することができる。また、車載スピーカＳＰで音楽等だけ出力させ、骨伝導スピーカユニット２で案内音声を傾聴しながら運転することも可能であり、安全運転に寄与することができる。

更に、本実施例のカーナビゲーション装置によっても、実施形態の効果と同様の効果が得られる。

なお、図４に示したカーナビゲーション装置本体１では、切替えスイッチ１ｆが設けられているため、車載スピーカＳＰの出力を遮断し、骨伝導スピーカユニット２によって音楽等と案内音声を受聴することが可能であるが、図５に示すように、切替えスイッチ１ｆを省略することで、骨伝導スピーカユニット２によって案内音声だけを受聴できるように構成してもよい。

つまり、図５の構成によれば、搭乗者がカーナビゲーション装置本体１に設けられている操作部１ｂによって骨伝導スピーカユニット２を選択していないとき、又は、搭乗者がシートベルトＳＢを装着しておらず、シートベルト着脱検出スイッチＳＷからオフ信号が出力されているときには、切り替え制御部１ａが、図５に示されているように、切り替えスイッチ１ｅを切り替える。したがって、オーディオ信号Ｓaと案内音声Ｓnとが混合器１ｄで混合され、その混合信号に基づいて車載スピーカＳＰが、音楽等と案内音声を出力する。更に、かかる場合には、無線送信部１ｃが動作停止となり、骨伝導スピーカユニット２への無線伝送を行わない。

搭乗者がカーナビゲーション装置本体１に設けられている操作部１ｂによって骨伝導スピーカユニット２を選択し、更に搭乗者がシートベルトＳＢを装着することでシートベルト着脱検出スイッチＳＷからオン信号が出力されると、切替え制御部１ａが、切替えスイッチ１ｅを無線送信部１ｃ側へ切り替え接続する。

これにより、スピーカＳＰから音楽等が出力され、無線送信部１ｃから、案内音声信号Ｓnが骨伝導スピーカユニット２側へ無線伝送される。

そして、骨伝導スピーカユニット２では、電源が投入されていると、無線受信部ＣＱ１が無線伝送されてきた案内音声信号Ｓnを受信して再生し、イコライザ回路ＣＱ２と利得可変アンプＣＱ３とパワーアンプＣＱ４を介して骨伝導スピーカＢＳＰに供給し、骨伝導による搭乗者の受聴、すなわち案内音声の受聴を可能にする。

このように、カーナビゲーション装置本体１を図５の構成とすると、搭乗者が、骨伝導スピーカユニット２で案内音声を傾聴することができるため、安全運転に寄与することができる等の効果が得られる。

なお、カーナビゲーション装置本体１と骨伝導スピーカユニット２との通信をＦＭ波（電波）による無線伝送によって行う実施例について説明したが、光通信で行うようにしても良い。

また、有線で通信する構成としてもよい。そして、有線で通信する構成の場合には、無線送信部１ｃの代わりに有線送信部をカーナビゲーション装置本体１に設け、無線受信部ＣＱ１の代わりに有線受信部を骨伝導スピーカユニット２に設ける構成とする。そして、有線送信部と有線受信部を有線で配線接続し、無線伝送の場合のような変調復調を行うことなく、可聴周波数帯域の信号を有線送信部から有線受信部へ伝送すればよい。また、有線送信部と有線受信部は、配線を着脱可能に接続するためのコネクタで形成しても良い。

実施形態に係るカーナビゲーション装置の構成を表したブロック図と、機能を説明するためのフローチャートである。 骨伝導スピーカユニットのシートベルへの装着態様を説明するための説明図である。 実施例に係る骨伝導スピーカユニットの構造を説明するための説明図である。 実施例に係るカーナビゲーション装置の構成を表したブロック図である。 図４に示したカーナビゲーション装置の変形例の構成を表したブロック図である。

符号の説明

１…カーナビゲーション装置本体
１ｂ…操作部
１ｃ…無線送信部
２…骨伝導スピーカユニット
ＣＱ１…無線受信部
ＢＳＰ…骨伝導スピーカ
ＳＰ…車載スピーカ
ＳＷ…シートベルト着脱検出スイッチ

Claims (6)

1. カーナビゲーション装置であって、
   少なくとも音声案内の信号を有線又は無線伝送する送信手段を有するカーナビゲーション装置本体と、
   車両のシートベルトに取り付けられ、前記カーナビゲーション装置本体から有線又は無線伝送されてくる前記信号を受信する受信手段と、受信手段の出力に基づいて骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカとを有する骨伝導スピーカユニットと、
   を具備することを特徴とするカーナビゲーション装置。
2. 更に、シートベルトの着脱を検出する検出手段を有し、
   前記カーナビゲーション装置本体は、前記検出手段の検出出力に基づいて前記シートベルトが装着されていると判断すると、前記送信手段により前記少なくとも案内音声を前記骨伝導スピーカユニットへ伝送すること、
   を特徴とする請求項１に記載のカーナビゲーション装置。
3. 前記カーナビゲーション装置本体は、前記骨伝導スピーカユニットによる受聴を設定するための操作手段を備え、前記操作手段に前記骨伝導スピーカユニットによる受聴の設定がなされ、且つ前記シートベルトが装着されていると判断すると、前記送信手段により前記少なくとも案内音声を前記骨伝導スピーカユニットへ伝送すること、
   を特徴とする請求項２に記載のカーナビゲーション装置。
4. 前記カーナビゲーション装置本体は、前記検出手段の検出出力に基づいて前記シートベルトが装着されていないと判断すると、前記送信手段の伝送を停止させ、車載スピーカによって前記音声案内を行うこと、
   を特徴とする請求項２又は３に記載のカーナビゲーション装置。
5. 前記骨伝導スピーカユニットは、前記シートベルトを装着した搭乗者の肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の何れかの部位を介して骨伝導による受聴を行わせること、
   を特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のカーナビゲーション装置。
6. カーナビゲーション装置本体から有線又は無線伝送されてくる音声案内の信号に基づいて骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカユニットであって、
   車両のシートベルトに取り付けられ、前記カーナビゲーション装置本体から伝送されてくる前記信号を受信する受信手段と、
   前記受信手段の出力に基づいて、車両のシートベルトを装着した搭乗者の肩甲骨又は鎖骨若しくは胸骨の何れかの部位を介して骨伝導により案内音声を受聴させる骨伝導スピーカと、
   を具備することを特徴とする骨伝導スピーカユニット。

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