JP2007247563A - Oil pump and vehicular transmission device using oil pump - Google Patents

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Takao Koyama
隆夫 小山
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pump reducing sliding resistance. <P>SOLUTION: This pump is provided with an outer gear 21 rotating with getting one body with a fixed pulley 6a of a primary pulley 6 and an inner gear 23 including an outer gear wheel 22 meshing with an inner gear wheel 20 of the outer gear 21. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明はオイルポンプ及びオイルポンプを用いた車両の変速機装置に関するものである。   The present invention relates to an oil pump and a transmission device for a vehicle using the oil pump.

オイルポンプによって油を加圧する場合に、オイルポンプでは、油圧発生トルクと機械損失トルクとの存在により、オイルポンプの性能が低下することが知られている。このうち機械損失トルクは摺動部の半径と、アウタギヤとインナギヤの相対回転数と、摺動部間の隙間または摺動部と他の構成部材間の隙間と、使用する油の粘度と、でほぼ決定される。   It is known that when oil is pressurized by an oil pump, the performance of the oil pump is reduced due to the presence of oil pressure generation torque and mechanical loss torque. Among these, the mechanical loss torque depends on the radius of the sliding part, the relative rotational speed of the outer gear and the inner gear, the gap between the sliding parts or the gap between the sliding part and other components, and the viscosity of the oil used. Almost decided.

特にオイルポンプのアウタギヤの摺動部は、半径と相対回転数が大きいので機械損失トルクも大きくなる。この機械損失トルクはアウタギヤにおける構成部材間の隙間を大きくすることで低減することが可能であるが、オイルポンプの内部で加圧した油のリークする量が増加するために、オイルポンプからの吐出量が少なくなる。オイルポンプからの吐出量、つまりオイルポンプよる油の加圧を高くするには、油圧を発生させるためのトルクを増加する必要があり、オイルポンプの効率が低下する。   In particular, the sliding part of the outer gear of the oil pump has a large radius and relative rotational speed, so that the mechanical loss torque also increases. This mechanical loss torque can be reduced by increasing the gaps between the components in the outer gear. However, since the amount of oil leaked inside the oil pump increases, the discharge from the oil pump The amount is reduced. In order to increase the discharge amount from the oil pump, that is, pressurization of the oil by the oil pump, it is necessary to increase the torque for generating the hydraulic pressure, and the efficiency of the oil pump decreases.

このような問題を解決するために、オイルポンプの摺動部における手動抵抗を低減し、オイルポンプの効率を良くするものが、特許文献１に開示されている。
特開２００５−６９００４公報 In order to solve such a problem, Patent Document 1 discloses a technique for reducing manual resistance at the sliding portion of the oil pump and improving the efficiency of the oil pump.
JP 2005-69004 A

しかし、上記の発明では、アウタギヤとハウジングとが異なる部材で構成されており、アウタギヤとハウジングとの間の摺動抵抗があるためにオイルポンプの効率が悪くなるといった問題点がある。   However, in the above invention, the outer gear and the housing are made of different members, and there is a problem that the efficiency of the oil pump is deteriorated due to the sliding resistance between the outer gear and the housing.

本発明ではこのような問題点を解決するために発明されたもので、アウターギヤとハウジングとの間の摺動抵抗を低減し、オイルポンプの効率を向上させることを目的とする。   The present invention has been invented to solve such problems, and aims to reduce the sliding resistance between the outer gear and the housing and improve the efficiency of the oil pump.

本発明では、オイルポンプにおいて、回転体と一体に回転し、内歯車を有するアウタギヤと、内歯車に噛み合う外歯車を有するインナギヤと、を備える。   In the present invention, the oil pump includes an outer gear that rotates integrally with the rotating body and has an internal gear, and an inner gear that has an external gear meshing with the internal gear.

本発明によると、回転体と一体に回転し、内歯車を有するアウタギアと、内歯車と噛み合う外歯車を有するインナギヤと、によってオイルポンプを構成することで、アウタギヤを収容する例えばポンプハウジングを設ける必要がなく、ポンプハウジングとアウタギヤとの摺動抵抗を低減することができ、オイルポンプの効率を向上させることができる。   According to the present invention, it is necessary to provide, for example, a pump housing that accommodates the outer gear by configuring the oil pump by the outer gear that rotates integrally with the rotating body and has the internal gear, and the inner gear that has the external gear meshing with the internal gear. The sliding resistance between the pump housing and the outer gear can be reduced, and the efficiency of the oil pump can be improved.

本発明の第１実施形態の構成について図１を用いて説明する。図１は無段変速機を有する車両のパワートレインに設けたオイルポンプである。   The configuration of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 shows an oil pump provided in a power train of a vehicle having a continuously variable transmission.

車両のパワートレインは、エンジン１と、トルクコンバータ２と、無段変速機３と、前後進切替装置４と、オイルポンプ５と、を備える。   The vehicle powertrain includes an engine 1, a torque converter 2, a continuously variable transmission 3, a forward / reverse switching device 4, and an oil pump 5.

エンジン１は、例えばガソリンなどを燃焼させ、車両を駆動させる出力を発生させる内燃機関である。   The engine 1 is an internal combustion engine that generates an output for driving a vehicle by burning gasoline or the like, for example.

トルクコンバータ２は、車速が低い場合にはロックアップクラッチ２ａを解放し、車速が比較的に高い場合にはロックアップクラッチ２ａを締結し、エンジン１の出力（駆動力）の一部または全部を伝達する。   The torque converter 2 releases the lock-up clutch 2a when the vehicle speed is low, and engages the lock-up clutch 2a when the vehicle speed is relatively high so that a part or all of the output (driving force) of the engine 1 is obtained. introduce.

無段変速機３は、トルクコンバータ２と連結するプライマリプーリ６と、車両の車輪（図示せず）と連結するセカンダリプーリ７と、プライマリプーリ６とセカンダリプーリ７とのＶ溝に掛け渡すＶベルト８と、を備える。   The continuously variable transmission 3 includes a primary pulley 6 that is connected to the torque converter 2, a secondary pulley 7 that is connected to a vehicle wheel (not shown), and a V-belt that extends over a V groove between the primary pulley 6 and the secondary pulley 7. 8.

プライマリプーリ６は、固定プーリ６ａと、可動プーリ６ｂと、を備え、固定プーリ６ａと可動プーリ６ｂ間の距離を調整し、Ｖベルト８の回転半径を制御する。セカンダリプーリ７も同様に固定プーリ７ａと、可動プーリ７ｂと、を備え、固定プーリ７ａと可動プーリ７ｂ間の距離を調整し、Ｖベルト８の回転半径を制御する。プライマリプーリ６とセカンダリプーリ７とにおけるＶベルト８の回転半径を制御することで、所望の変速比を実現する。なお、プライマリプーリ６の固定プーリ６ａは、後述するオイルポンプ５の一部を構成する。   The primary pulley 6 includes a fixed pulley 6a and a movable pulley 6b, adjusts the distance between the fixed pulley 6a and the movable pulley 6b, and controls the rotational radius of the V-belt 8. Similarly, the secondary pulley 7 includes a fixed pulley 7a and a movable pulley 7b. The distance between the fixed pulley 7a and the movable pulley 7b is adjusted, and the rotation radius of the V-belt 8 is controlled. By controlling the rotation radius of the V-belt 8 in the primary pulley 6 and the secondary pulley 7, a desired gear ratio is realized. The fixed pulley 6a of the primary pulley 6 constitutes a part of an oil pump 5 described later.

前後進切替装置４は、遊星歯車１０と、クラッチ１１ａ、１１ｂと、を備える。車両が前進する場合には、クラッチ１１ａを締結し、クラッチ１１ｂを解放することで、セカンダリプーリ７の回転の回転方向と同じ方向に出力軸１２を回転させる。また車両が後進する場合には、クラッチ１１ａを解放し、クラッチ１１ｂを締結し、遊星歯車１０のサンギヤ１０ａ、ピニオンギヤ１０ｂ、リングギヤ１０ｃを介してセカンダリプーリ７の回転の回転方向を前進時とは逆転させて出力軸１２を回転させる。   The forward / reverse switching device 4 includes a planetary gear 10 and clutches 11a and 11b. When the vehicle moves forward, the output shaft 12 is rotated in the same direction as the rotation direction of the secondary pulley 7 by engaging the clutch 11a and releasing the clutch 11b. When the vehicle moves backward, the clutch 11a is disengaged, the clutch 11b is engaged, and the rotation direction of the secondary pulley 7 is reversed from the forward direction via the sun gear 10a, the pinion gear 10b, and the ring gear 10c of the planetary gear 10. The output shaft 12 is rotated.

セカンダリプーリ３の回転は、前後進切替装置４、歯車組１３、デファレンシャルギヤ１４を介して車輪（図示しない）に伝達される。   The rotation of the secondary pulley 3 is transmitted to wheels (not shown) through the forward / reverse switching device 4, the gear set 13, and the differential gear 14.

オイルポンプ５について図２、図３を用いて説明する。図２はオイルポンプ５の一部を示す断面図であり、図３はオイルポンプ５を図２のＡ−Ａ方向から見たオイルポンプ５の概略平面図である。   The oil pump 5 will be described with reference to FIGS. 2 is a cross-sectional view showing a part of the oil pump 5, and FIG. 3 is a schematic plan view of the oil pump 5 when the oil pump 5 is viewed from the AA direction in FIG.

オイルポンプ５は、内歯車２０を有するアウタギヤ２１と、内歯車２０よりも歯数が少なく、内歯車２０と噛み合う外歯車２２を有するインナギヤ２３と、を備える。   The oil pump 5 includes an outer gear 21 having an internal gear 20 and an inner gear 23 having an external gear 22 that has fewer teeth than the internal gear 20 and meshes with the internal gear 20.

アウタギヤ２１は、固定プーリ６ａのＶベルト８が掛け渡される面の背面側に設けられ、固体プーリ６ａと一体となって回転する。アウタギヤ２１は、固定プーリ６ａの回転軸に対して偏心して設けられ、固定プーリ６ａの回転軸の回転によって、アウタギヤ２１は固定プーリ６ａの回転軸に対して偏心して回転する。アウタギヤ２１とケース３０との間にニードルベアリング２４を備える。アウタギヤ２１を固定プーリ６ａと一体に設けることで、アウタギヤ２１を収容するハウジングを設ける必要がなく、アウタギヤ２１とハウジングとの間の摺動抵抗を低減することができる。   The outer gear 21 is provided on the back side of the surface on which the V belt 8 of the fixed pulley 6a is stretched, and rotates integrally with the solid pulley 6a. The outer gear 21 is provided eccentrically with respect to the rotating shaft of the fixed pulley 6a, and the outer gear 21 rotates eccentrically with respect to the rotating shaft of the fixed pulley 6a by the rotation of the rotating shaft of the fixed pulley 6a. A needle bearing 24 is provided between the outer gear 21 and the case 30. By providing the outer gear 21 integrally with the fixed pulley 6a, there is no need to provide a housing for housing the outer gear 21, and the sliding resistance between the outer gear 21 and the housing can be reduced.

インナギヤ２３は、固定プーリ６ａのＶベルト８が掛け渡される面の背面側に設けられ、アウタギヤ２１と無段変速機３のケース３０とによって、収容される。インナギヤ２２は、アウタギヤ２１の内歯車２０の一部と外歯車２２の一部とが噛み合い回転する。インナギヤ２３はブッシュ２５を介して、ケース３０から突出したブッシュ受け部（突出部）２６によって支持され、ブッシュ受け部２６を軸にして回転する。インナギヤ２３をケース３０から突出したブッシュ受け部２６によって支持するので、インナギヤ２３のセンタリング精度を向上することができ、オイルポンプ５から安定した油の量を突出することができる。   The inner gear 23 is provided on the back side of the surface on which the V belt 8 of the fixed pulley 6 a is stretched, and is accommodated by the outer gear 21 and the case 30 of the continuously variable transmission 3. In the inner gear 22, a part of the inner gear 20 of the outer gear 21 and a part of the outer gear 22 are meshed and rotated. The inner gear 23 is supported by a bush receiving portion (projecting portion) 26 protruding from the case 30 via a bush 25, and rotates about the bush receiving portion 26 as an axis. Since the inner gear 23 is supported by the bush receiving portion 26 protruding from the case 30, the centering accuracy of the inner gear 23 can be improved, and a stable amount of oil can be protruded from the oil pump 5.

ケース３０は、Ｖベルト８の焼き付けなどを防止するための油などがリークしないように無段変速機３を収容する。ケース３０の内部にはオイルポンプ５に油を吸入する吸入油路３１と、オイルポンプ５から油圧が高くなった油を吐出する吐出油路３２と、を備える。なお、図３において吸入油路３１、吐出油路３２の開口部を破線で示す。   Case 30 accommodates continuously variable transmission 3 so that oil or the like for preventing burning of V-belt 8 does not leak. The case 30 includes a suction oil passage 31 that sucks oil into the oil pump 5 and a discharge oil passage 32 that discharges oil with increased hydraulic pressure from the oil pump 5. In FIG. 3, the openings of the suction oil passage 31 and the discharge oil passage 32 are indicated by broken lines.

オイルポンプ５の作用について説明する。   The operation of the oil pump 5 will be described.

エンジン１によって生じた回転がプライマリプーリ６の固定プーリ６ａに伝達されると、固定プーリ６ａに設けたアウタギア２１、つまり内歯車２０が回転する。内歯車２０の一部と外歯車２２の一部とが噛み合うことで、インナギヤ２２は回転するが、外歯車２２の歯数は内歯車２０の歯数よりも少なく、アウタギヤ２１は固定プーリ６ａの回転軸に対して偏心しているので、固定プーリ６ａが回転すると、内歯車２０と外歯車２２とが噛み合った後には、内歯車２０と外歯車２２との間に隙間が生じる。この隙間に吸入油路３１から油が供給され、さらに固定プーリ６ａが回転すると、次第に内歯車２０と外歯車２２との隙間が狭くなり、内歯車２０と外歯車２２との間の油は加圧される。そして、加圧された油が吐出油路３２から排出される。   When the rotation generated by the engine 1 is transmitted to the fixed pulley 6a of the primary pulley 6, the outer gear 21, that is, the internal gear 20 provided on the fixed pulley 6a rotates. The inner gear 22 rotates by meshing a part of the internal gear 20 and a part of the external gear 22, but the number of teeth of the external gear 22 is smaller than the number of teeth of the internal gear 20, and the outer gear 21 is the fixed pulley 6 a. Since it is eccentric with respect to the rotating shaft, when the fixed pulley 6a rotates, a gap is generated between the internal gear 20 and the external gear 22 after the internal gear 20 and the external gear 22 are engaged. When oil is supplied from the suction oil passage 31 to this gap and the fixed pulley 6a further rotates, the gap between the internal gear 20 and the external gear 22 is gradually narrowed, and the oil between the internal gear 20 and the external gear 22 is added. Pressed. Then, the pressurized oil is discharged from the discharge oil passage 32.

この実施形態ではインナギヤ２２とアウタギヤ２１とから油の一部がニードルベアリング２４からリークする恐れがあるが、ケース３０内であれば無段変速機３の焼き付けを防止するためにケース３０内部には油を回収するためのオイルパン（図示せず）などが設けられているために、オイルポンプ５からリークした油はオイルパンなどに回収される。   In this embodiment, part of the oil may leak from the needle bearing 24 from the inner gear 22 and the outer gear 21, but if it is in the case 30, in the case 30 in order to prevent seizure of the continuously variable transmission 3. Since an oil pan (not shown) for collecting oil is provided, the oil leaked from the oil pump 5 is collected in the oil pan or the like.

本発明の第１実施形態の効果について説明する。   The effect of 1st Embodiment of this invention is demonstrated.

この実施形態では、プライマリプーリ６の固定プーリ６ａにオイルポンプ５のアウタギア２１を設け、アウタギヤ２１を固定プーリ６ａと一体的に回転させることで、アウタギヤなどを収容するポンプハウジングを設ける必要がなく、ポンプハウジングとアウタギヤとの摺動面で生じる抵抗を低減することができる。これにより、オイルポンプ５の効率を良くすることができる。   In this embodiment, the outer pulley 21 of the oil pump 5 is provided on the fixed pulley 6a of the primary pulley 6, and the outer gear 21 is rotated integrally with the fixed pulley 6a, so that there is no need to provide a pump housing that accommodates the outer gear, etc. The resistance generated on the sliding surface between the pump housing and the outer gear can be reduced. Thereby, the efficiency of the oil pump 5 can be improved.

また、ポンプハウジングを設けた場合と比較すると、アウターギヤの両側の面によって生じていた摺動抵抗を片側にすることができ、全体の摺動抵抗を小さくすることができる。また、摺動抵抗を低減することで、オイルポンプ５から同一量の油を吐出させるために必要となるアウタギヤ２１などの回転速度、つまりエンジン１の回転速度を小さくすることができる。オイルポンプ５では、アウタギヤ２１などの回転速度に応じて損失トルクが発生するが、摺動抵抗を低減することで、損失トルクも低減することができ、オイルポンプ５の効率を良くすることができる。   Moreover, compared with the case where a pump housing is provided, the sliding resistance generated by the surfaces on both sides of the outer gear can be made one side, and the entire sliding resistance can be reduced. Further, by reducing the sliding resistance, it is possible to reduce the rotational speed of the outer gear 21 and the like, that is, the rotational speed of the engine 1 necessary for discharging the same amount of oil from the oil pump 5. In the oil pump 5, a loss torque is generated according to the rotational speed of the outer gear 21 and the like. However, the loss torque can be reduced by reducing the sliding resistance, and the efficiency of the oil pump 5 can be improved. .

また、ポンプハウジングを無くすことができるので、オイルポンプ５における部品点数を少なくすることができる。   Further, since the pump housing can be eliminated, the number of parts in the oil pump 5 can be reduced.

オイルポンプ５に油を供給する吸入油路３１と、オイルポンプ５から油を排出する吐出油路３２と、を比較的強度の高い無段変速機３のケース３０の内部に設けることで、吸入油路３１、または吐出油路３２からの油のリークを防止することができる。   A suction oil passage 31 that supplies oil to the oil pump 5 and a discharge oil passage 32 that discharges oil from the oil pump 5 are provided inside the case 30 of the continuously variable transmission 3 having a relatively high strength. Oil leakage from the oil passage 31 or the discharge oil passage 32 can be prevented.

オイルポンプ５をエンジン１から伝達される駆動力の伝達方向の対して前後進切替装置７より上流側、つまり前後進切替装置７よりもエンジン１側に設けることで、車両の前進、後進に関わらず、またはシフトレバーがニュートラルの場合でも、オイルポンプ５を駆動させることができる。   The oil pump 5 is provided on the upstream side of the forward / reverse switching device 7 with respect to the transmission direction of the driving force transmitted from the engine 1, that is, on the engine 1 side of the forward / reverse switching device 7. Even if the shift lever is neutral, the oil pump 5 can be driven.

次に本発明の第２実形態について図４を用いて説明する。この実施形態は前後進切替装置４０をトルクコンバータ２と無段変速機４１との間に設ける。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, the forward / reverse switching device 40 is provided between the torque converter 2 and the continuously variable transmission 41.

無段変速機４１においては、第１実施形態の無段変速機３と比較して、セカンダリプーリ７の回転を前後進切替装置４を介さずに直接、出力軸１２に伝達する構成以外は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態の構成と同様の構成については、同一の符号を付し、ここでの説明は省略する。   In the continuously variable transmission 41, compared with the continuously variable transmission 3 of the first embodiment, the rotation of the secondary pulley 7 is directly transmitted to the output shaft 12 without going through the forward / reverse switching device 4, The same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted here.

前後進切替装置４０は、遊星歯車４２と、クラッチ４３ａ、４３ｂと、を備える。車両が前進する場合には、クラッチ４３ａを締結し、クラッチ４３ｂを解放することで、トルクコンバータ２の回転をプライマリプーリ６に伝達する。また車両が後進する場合には、クラッチ４３ａを解放し、クラッチ４３ｂを締結し、遊星歯車４２のリングギヤ４２ｃ、ピニオンギヤ４２ｂ、サンギヤ４２ａを介してプライマリプーリ６の回転方向を前進時とは逆転させて出力軸１２を回転させる。   The forward / reverse switching device 40 includes a planetary gear 42 and clutches 43a and 43b. When the vehicle moves forward, the rotation of the torque converter 2 is transmitted to the primary pulley 6 by engaging the clutch 43a and releasing the clutch 43b. When the vehicle moves backward, the clutch 43a is released, the clutch 43b is engaged, and the rotation direction of the primary pulley 6 is reversed from that during forward movement via the ring gear 42c, the pinion gear 42b, and the sun gear 42a of the planetary gear 42. The output shaft 12 is rotated.

なお、この実施形態ではシフトレバーがニュートラルに操作された場合に、油圧を高めることができる電動オイルポンプなどを設けることが望ましい。   In this embodiment, it is desirable to provide an electric oil pump or the like that can increase the hydraulic pressure when the shift lever is operated neutrally.

この実施形態では、車両の前進、後進が切り替えられた場合に、プライマリプーリ６の回転方向が逆転するので、オイルポンプ５の回転方向も逆転する。そのため、車両の前進、後進にかかわらずオイルポンプ５によって油を加圧して同一の油供給部（例えばコントロールバルブ）へ油を供給するために油回路（切替手段）を備える。ここで油回路について図５を用いて説明する。   In this embodiment, when the vehicle moves forward and backward, the rotation direction of the primary pulley 6 is reversed, so the rotation direction of the oil pump 5 is also reversed. Therefore, an oil circuit (switching means) is provided to pressurize the oil by the oil pump 5 and supply the oil to the same oil supply unit (for example, control valve) regardless of whether the vehicle is moving forward or backward. Here, the oil circuit will be described with reference to FIG.

例えばオイルを蓄えるオイルパンと連通する油路５０は、分岐し、分岐した一方の油路５１は吸入油路３１と連結し、もう一方の油路５２は吐出油路３２と連結する。また、オイルポンプ５によって加圧された油を例えばコントロールバルブに供給する油路５３は、その下流において、分岐し、分岐した一方の油路５４は吸入油路３１と連結し、もう一方の油路５５は吐出油路３２と連結する。なお、油路５１、５２、５４、５５にはワンウェイ弁５６〜５９を備える。   For example, an oil passage 50 communicating with an oil pan for storing oil is branched, one branched oil passage 51 is connected to the suction oil passage 31, and the other oil passage 52 is connected to the discharge oil passage 32. Also, an oil passage 53 that supplies oil pressurized by the oil pump 5 to, for example, a control valve is branched downstream, and one branched oil passage 54 is connected to the suction oil passage 31 and the other oil is provided. The passage 55 is connected to the discharge oil passage 32. The oil passages 51, 52, 54, 55 are provided with one-way valves 56-59.

ワンウェイ弁５６、５７は、オイルパンなどから吸入油路３１、または吐出油路３２へ油を供給する方向へのみ油の流れを許可し、吸入油路３１、または吐出油路３２からオイルパンなどへの油の流れを禁止する弁である。   The one-way valves 56 and 57 permit the flow of oil only in the direction of supplying oil from the oil pan or the like to the suction oil passage 31 or the discharge oil passage 32, and the oil pan or the like from the suction oil passage 31 or the discharge oil passage 32. This valve prohibits the flow of oil to

また、ワンウェイ弁５８、５９は、吸入油路３１または吐出油路３２からコントロールバルブなどへ油を供給する方向へのみ油の流れを許可し、コントロールバルブなどから油路への流れを禁止する弁である。   The one-way valves 58 and 59 are valves that permit the flow of oil only in the direction of supplying oil from the intake oil passage 31 or the discharge oil passage 32 to the control valve and the like, and prohibit the flow from the control valve or the like to the oil passage. It is.

なお、油路５１と油路５４とは、ワンウェイ弁５６、５８よりもオイルポンプ５側において合流し、また油路５２と５５とは、ワンウェイ弁５７、５９よりもオイルポンプ５側において合流する。   The oil passage 51 and the oil passage 54 merge on the oil pump 5 side of the one-way valves 56 and 58, and the oil passages 52 and 55 join on the oil pump 5 side of the one-way valves 57 and 59. .

車両が前進している場合には、図５の実線の矢印で示すようにオイルパンなどから油路５１を介してオイルポンプ５へ油を供給し、加圧された油をオイルポンプ５から吐出油路３２、油路５５を介してコントロールバルブなどへ供給する。また、車両が後進している場合には、図５の破線の矢印で示すようにオイルパンなどから油路５２を介してオイルポンプ５へ油を供給し、加圧された油をオイルポンプ５から吸入油路３１、油路５４を介してコントロールバルブなどへ排出する。つまり、この実施形態では、車両の前進、後進の切り替えに応じて、吸入油路３１、吐出油路３２によるオイルポンプ５への油を供給、またはオイルポンプ５からの油の排出を選択的に切り替える。   When the vehicle is moving forward, oil is supplied from the oil pan or the like to the oil pump 5 through the oil passage 51 as shown by the solid arrow in FIG. 5, and the pressurized oil is discharged from the oil pump 5. The oil is supplied to a control valve through the oil passage 32 and the oil passage 55. Further, when the vehicle is moving backward, oil is supplied from the oil pan or the like to the oil pump 5 through the oil passage 52 as indicated by the broken arrow in FIG. 5, and the pressurized oil is supplied to the oil pump 5. The oil is discharged to the control valve or the like through the suction oil passage 31 and the oil passage 54. That is, in this embodiment, oil is selectively supplied to the oil pump 5 or discharged from the oil pump 5 through the intake oil passage 31 and the discharge oil passage 32 in accordance with the forward / reverse switching of the vehicle. Switch.

これにより、車両の前進、後進にかかわらず、オイルポンプ５からコントロールバルブなどへ加圧された油を供給することができる。   Thus, pressurized oil can be supplied from the oil pump 5 to the control valve or the like regardless of whether the vehicle is moving forward or backward.

この実施形態では、オイルポンプ５のアウタギヤ２１をプライマリプーリ６の固定プーリ６ａと一体に設けたが、セカンダリプーリ７の固定プーリ７ａと一体として設けても良い。   In this embodiment, the outer gear 21 of the oil pump 5 is provided integrally with the fixed pulley 6 a of the primary pulley 6, but may be provided integrally with the fixed pulley 7 a of the secondary pulley 7.

本発明の第２実施形態の効果について説明する。   The effect of 2nd Embodiment of this invention is demonstrated.

この実施形態では、例えばオイルパンなどと連結する油路５０を分岐させ、吸入油路３１と連結する油路５１と、吐出油路３２と連結する油路５２と、を備える。また例えばコントロールバルブなどと連結する油路５３を分岐させ、吸入油路３１と連結する油路５４と、吐出油路３２と連結する油路５５と、を備える。さらに、油路５１、５２にオイルパンなどからの油の流れのみを許可するワンウェイ弁５６、５７を備え、油路５４、５５にコントロールバルブなどへの油の流れのみを許可するワンウェイ弁５８、５９を備える。これにより、前後進切替装置４０によって無段変速機４１への伝達される回転の回転方向が変わった場合でも、オイルポンプ５からコントロールバルブへ油を供給することができる。   In this embodiment, for example, an oil passage 50 connected to an oil pan or the like is branched, and an oil passage 51 connected to the suction oil passage 31 and an oil passage 52 connected to the discharge oil passage 32 are provided. Further, for example, an oil passage 53 connected to a control valve or the like is branched, and an oil passage 54 connected to the suction oil passage 31 and an oil passage 55 connected to the discharge oil passage 32 are provided. Further, the oil passages 51, 52 are provided with one-way valves 56, 57 that permit only the flow of oil from an oil pan or the like, and the oil passages 54, 55 are provided with a one-way valve 58 that permits only the flow of oil to the control valve, 59. Thereby, even when the rotation direction of the rotation transmitted to the continuously variable transmission 41 is changed by the forward / reverse switching device 40, oil can be supplied from the oil pump 5 to the control valve.

次に本発明の第３実施形態について図６を用いて説明する。この実施形態では、オイルポンプ６０をトルクコンバータ７０と前後進切替装置７５との間に設ける。   Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, the oil pump 60 is provided between the torque converter 70 and the forward / reverse switching device 75.

無段変速機７１は第２実施形態の無段変速機４１と比較して、固定プーリ６ａにアウタギヤ２１を設けていない点で異なり、それ以外の構成については第２実施形態と同じなので、第２実施形態の構成と同様の構成については、同一の符号を付し、ここでの説明は省略する。なお、この実施形態では第２実施形態の図５で説明した油回路は設けていない。   The continuously variable transmission 71 is different from the continuously variable transmission 41 of the second embodiment in that the outer gear 21 is not provided in the fixed pulley 6a, and other configurations are the same as those of the second embodiment. The same components as those of the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted here. In this embodiment, the oil circuit described in FIG. 5 of the second embodiment is not provided.

オイルポンプ６０について、図７を用いて説明する。   The oil pump 60 will be described with reference to FIG.

この実施形態のオイルポンプ６０は、トルクコンバータ７０のポンプインペラー７２と連結し、内歯車６１を有するアウタギヤ６２と、内歯車６１よりも歯数が少なく、内歯車６１と噛み合う外歯車６３を有するインナギヤ６４と、を備える。   The oil pump 60 of this embodiment is connected to the pump impeller 72 of the torque converter 70, and has an outer gear 62 having an internal gear 61, and an inner gear having an external gear 63 that has fewer teeth than the internal gear 61 and meshes with the internal gear 61. 64.

アウタギヤ６２は、内歯車６１を備え、ポンプインペラー７２と一体となって回転する。アウタギヤ６２は、ポンプインペラー７２の回転軸に対して偏心して設けられ、ポンプインペラー７２の回転軸の回転に対して、偏心して回転する。アウタギヤ６２とケース６５との間にニードルベアリング６６を備える。   The outer gear 62 includes an internal gear 61 and rotates integrally with the pump impeller 72. The outer gear 62 is provided eccentrically with respect to the rotation shaft of the pump impeller 72 and rotates eccentrically with respect to the rotation of the rotation shaft of the pump impeller 72. A needle bearing 66 is provided between the outer gear 62 and the case 65.

インナギヤ６４は、アウタギヤ６２と前後進切替装置７５を収容するケース６５とによって収容される。インナギヤ６４は、アウタギヤ６２の内歯車６１の一部と外歯車６３の一部とが噛み合い回転する。外歯車６３の歯数は、内歯車６１の歯数よりも少ない。また、ブッシュ６７を介して、ケース６５から突出したブッシュ受け部６８によって支持され、ブッシュ受け部６８を軸にして回転する。   The inner gear 64 is accommodated by the outer gear 62 and a case 65 that accommodates the forward / reverse switching device 75. The inner gear 64 rotates by meshing a part of the inner gear 61 of the outer gear 62 and a part of the outer gear 63. The number of teeth of the external gear 63 is smaller than the number of teeth of the internal gear 61. Further, it is supported by a bush receiving portion 68 protruding from the case 65 via the bush 67, and rotates around the bush receiving portion 68.

なお、この実施形態では無段変速機を用いたパワートレインについて説明したが、これに限られることはなく、例えば有段変速機を用いたパワートレインについても使用することができる。   In addition, although this embodiment demonstrated the power train using a continuously variable transmission, it is not restricted to this, For example, it can be used also about the power train using a stepped transmission.

本発明の第３実施形態の効果について説明する。   The effect of the third embodiment of the present invention will be described.

この実施形態では、トルクコンバータ７０と前後進切替装置７５との間にオイルポンプ６０を設けることによって、トルクコンバータ７０の回転をポンプインペラー７２を介してオイルポンプ６０に伝達するので、車両の前進、後進時、またはセレクトレバーがニュートラルの位置にある場合にも、オイルポンプ６０によって、油を加圧することができる。   In this embodiment, by providing the oil pump 60 between the torque converter 70 and the forward / reverse switching device 75, the rotation of the torque converter 70 is transmitted to the oil pump 60 via the pump impeller 72. The oil pump 60 can pressurize the oil when the vehicle is moving backward or when the select lever is in the neutral position.

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。   It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications and improvements that can be made within the scope of the technical idea.

本発明の第１実施形態のパワートレインの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the power train of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態のオイルポンプの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of oil pump of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態のオイルポンプの概略平面図である。1 is a schematic plan view of an oil pump according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態のパワートレインの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the power train of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態の油路の回路を示す図である。It is a figure which shows the circuit of the oil path of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態のパワートレインの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the power train of 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態のオイルポンプの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of oil pump of 3rd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

２、７０ トルクコンバータ
３、４１ 無段変速機
４、４０、７５ 前後進切替装置
５、６０ オイルポンプ
６ プライマリプーリ
６ａ、７ａ 固定プーリ
６ｂ、７ｂ 可動プーリ
７ セカンダリプーリ
２０、６１ 内歯車
２１、６２ アウタギヤ
２２、６３ 外歯車
２３、６４ インナギヤ 2, 70 Torque converter 3, 41 Continuously variable transmission 4, 40, 75 Forward / reverse switching device 5, 60 Oil pump 6 Primary pulley 6a, 7a Fixed pulley 6b, 7b Movable pulley 7 Secondary pulley 20, 61 Internal gear 21, 62 Outer gear 22, 63 External gear 23, 64 Inner gear

Claims (8)

回転体と一体に回転し、内歯車を有するアウタギヤと、
前記内歯車に噛み合う外歯車を有するインナギヤと、を備えることを特徴とするオイルポンプ。 An outer gear that rotates integrally with the rotating body and has an internal gear;
An oil pump comprising: an inner gear having an external gear meshing with the internal gear. 前記インナギヤを前記アウタギヤとによって収容し、前記インナギヤを回転可能に支持する突出部を有するケースを備えることを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。   2. The oil pump according to claim 1, further comprising a case having a projecting portion that accommodates the inner gear by the outer gear and rotatably supports the inner gear. 前記ケースは、
前記オイルポンプに油を供給する供給油路と、
前記オイルポンプから油を排出する排出油路と、を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のオイルポンプ。 The case is
A supply oil passage for supplying oil to the oil pump;
The oil pump according to claim 1, further comprising a discharge oil passage that discharges oil from the oil pump. 前記回転体の回転方向に応じて、オイルポンプへの流入する油の流れとオイルポンプから吐出する油の流れ方向を切り替える切替手段を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のオイルポンプ。   4. The apparatus according to claim 1, further comprising a switching unit that switches between a flow of oil flowing into the oil pump and a flow direction of oil discharged from the oil pump according to a rotation direction of the rotating body. Oil pump as described in 請求項１から４のいずれか一つに記載のオイルポンプと、
変速比を連続的に変化させ駆動力を伝達する無段変速機と、を備えた車両の変速機装置において、
前記回転体は、前記無段変速機のプライマリプーリまたはセカンダリプーリであることを特徴とすることを特徴とする車両の変速機装置。 An oil pump according to any one of claims 1 to 4,
A continuously variable transmission that continuously changes a gear ratio and transmits a driving force, and a transmission device for a vehicle,
The vehicle transmission apparatus according to claim 1, wherein the rotating body is a primary pulley or a secondary pulley of the continuously variable transmission. 前記ケースは、前記無段変速機を収容するケースであることを特徴とする請求項５に記載の車両の変速機装置。   The vehicle transmission device according to claim 5, wherein the case is a case that houses the continuously variable transmission. 車両の車輪に伝わる駆動力の回転方向を切り替える前後進切替装置を備え、
前記オイルポンプは、前記車両の駆動力を発生させるエンジンからの前記駆動力の伝達方向に対して、前記前後進切替装置よりも前記駆動源に近い位置することを特徴とする請求項５または６に記載の車両の変速機装置。 A forward / reverse switching device that switches the rotational direction of the driving force transmitted to the wheels of the vehicle,
The oil pump is located closer to the drive source than the forward / reverse switching device with respect to a transmission direction of the drive force from an engine that generates the drive force of the vehicle. A transmission apparatus for a vehicle according to claim 1. 請求項１から４のいずれか一つに記載のオイルポンプと、
エンジンで発生した駆動力を伝達するトルクコンバータと、を備えた車両の変速機装置において、
前記回転体は前記トルクコンバータのポンプインペラーであることを特徴とする車両の変速機装置。 An oil pump according to any one of claims 1 to 4,
In a vehicle transmission device comprising a torque converter that transmits driving force generated by an engine,
A transmission apparatus for a vehicle, wherein the rotating body is a pump impeller of the torque converter.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2015120361A (en) * 2013-12-20 2015-07-02 日産自動車株式会社 Hybrid-vehicular drive apparatus

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