JP2007239569A

JP2007239569A - Evaporated fuel treating device

Info

Publication number: JP2007239569A
Application number: JP2006062212A
Authority: JP
Inventors: Ryoji Suzuki; 良二鈴木
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-03-08
Publication date: 2007-09-20
Anticipated expiration: 2026-03-08
Also published as: JP4655278B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To highly maintain the frequency of the times of diagnosis and detection by making compatible the quick diagnosis and detection of a large leak caused when a failure to close a fuel cap occurs with the diagnosis and detection of a very small leak such as a leak through a small gap to secure high accuracy by using a pump with a small discharge. <P>SOLUTION: This evaporated fuel treating device comprises a control means having an abnormality determination part for determining the presence or absence of an abnormality of an evaporated fuel control passage by diagnosing a change of pressure in a fuel tank. The control means closes a selector valve and a purge valve while predetermined requirements of diagnosis including the determination that the supply of oil into the fuel tank is present and that the internal combustion engine is being operated are established, stops a pressure reducing pump, maintains the state of the inside of the fuel tank for a predetermined time without bringing the state into a negative pressure, and compares the change of pressure in the fuel tank with a predetermined amount of change set beforehand by the abnormality determination part for performing a first determination to determine whether an abnormality is present or not. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は蒸発燃料処理装置に係り、特に、燃料キャップの締め忘れのような大規模なリークを早期に検出することができるとともに、小規模なリークも高い精度で検出することができる蒸発燃料処理装置に関する。 The present invention relates to an evaporative fuel processing apparatus, and in particular, an evaporative fuel processing that can detect a large-scale leak such as forgetting to tighten a fuel cap at an early stage and can also detect a small-scale leak with high accuracy. Relates to the device.

車両に搭載される内燃機関においては、燃料タンク等に発生する蒸発燃料が大気に漏洩することを防止するために、蒸発燃料処理装置を設けている。蒸発燃料処理装置は、内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に活性炭等の吸着剤を収容したキャニスタを設け、このキャニスタに燃料タンクの蒸発燃料を一旦吸着保持させ、キャニスタに吸着保持された蒸発燃料を内燃機関の運転時に離脱（パージ）させ、吸気系に供給して燃焼させる。蒸発燃料処理装置には、装置内の蒸発燃料のリーク（漏れ）を診断する機能を備えているものがある。 In an internal combustion engine mounted on a vehicle, an evaporative fuel processing device is provided in order to prevent evaporative fuel generated in a fuel tank or the like from leaking into the atmosphere. The evaporative fuel processing apparatus is provided with a canister containing an adsorbent such as activated carbon in the middle of an evaporative fuel control path connecting an intake passage and a fuel tank of an internal combustion engine, and this canister temporarily adsorbs and holds evaporative fuel in the fuel tank. The evaporated fuel adsorbed and held in the canister is separated (purged) during operation of the internal combustion engine, and supplied to the intake system for combustion. Some evaporative fuel processing apparatuses have a function of diagnosing leaks of evaporative fuel in the apparatus.

従来の蒸発燃料処理装置には、パージを利用して吸気負圧により装置内を減圧し、装置内の圧力変動により蒸発燃料のリークを診断するものがある。
また、従来の蒸発燃料処理装置には、ポンプで装置内を加圧又は減圧し、装置内の圧力変動により蒸発燃料のリークを診断するものがある。
また、従来の蒸発燃料処理装置には、内燃機関の運転中にはパージを利用して吸気負圧により装置内を減圧して蒸発燃料のリークを診断し、内燃機関の停止中にはポンプで装置内を加圧又は減圧して蒸発燃料のリークを診断するものがある。
特許第３３２２１１９号公報特許第３３２２１９４号公報特許第３３２２２１３号公報特開１９９９−２１０５６８号公報特開２０００−２８２９６７号公報特開２００２−２５６９８８号公報特開２００４−２４５１１２号公報特開２００４−３５３５５９号公報特開２００５−２９１５号公報特開２００５−２９６５号公報 Some conventional evaporative fuel processing apparatuses use a purge to depressurize the inside of the apparatus with negative intake pressure and diagnose evaporative fuel leaks based on pressure fluctuations within the apparatus.
Some conventional evaporative fuel treatment apparatuses use a pump to pressurize or depressurize the inside of the apparatus and diagnose evaporative fuel leaks by pressure fluctuations in the apparatus.
Further, the conventional evaporative fuel processing device uses a purge during operation of the internal combustion engine to depressurize the inside of the device by negative intake air pressure and diagnoses the evaporative fuel leak. When the internal combustion engine is stopped, a pump is used. There is one that diagnoses leakage of evaporated fuel by pressurizing or depressurizing the inside of the apparatus.
Japanese Patent No. 3322119 Japanese Patent No. 3322194 Japanese Patent No. 3322213 Japanese Patent Laid-Open No. 1999-210568 JP 2000-282967 A Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-256988 JP 2004-245112 A JP 2004-353559 A JP 2005-2915 A JP 2005-2965 A

ところで、内燃機関の蒸発燃料処理装置には、リーク診断の一つとして、電動式の減圧ポンプ、切換バルブ、基準オリフィス及び圧力センサを利用して、漏れを診断するものがある。
この蒸発燃料処理装置によるリーク診断においては、先ず、基準オリフィスを介した大気を減圧ポンプで吸引して圧力（基準圧）を測定し、次に、切換バルブを燃料タンクが減圧ポンプの吸引で減圧されるように切り換えて所定時間経過後の圧力（タンク内圧）を測定し、このタンク内圧を基準圧と比較することでリークの有無（基準オリフィス径相当以上のリークの有無）を判定している。
この蒸発燃料処理装置は、内燃機関の停止中の燃料蒸気が安定した状態でリーク診断を実行しているため、走行中にパージを利用して減圧する従来方式と比較すると、測定精度は高いが、吐出容量が小さいことから診断結果が得られるまで時間に要する問題がある。
このため、例えば給油時に燃料キャップを締め忘れ等の場合には、リーク故障と判定されるまでの間に、大量の蒸発燃料ガスが大気中に放出される（大リーク）こととなる。 By the way, there is an evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine that uses one of an electric pressure reducing pump, a switching valve, a reference orifice, and a pressure sensor as one of leak diagnosis to diagnose the leak.
In the leak diagnosis by this evaporative fuel processing device, first, the pressure (reference pressure) is measured by sucking the atmosphere through the reference orifice with a decompression pump, and then the changeover valve is decompressed by the suction of the decompression pump. The pressure (tank internal pressure) after a lapse of a predetermined time is measured and the presence or absence of a leak (the presence or absence of a leak equivalent to the reference orifice diameter) is determined by comparing the tank internal pressure with a reference pressure. .
This evaporative fuel processing device performs a leak diagnosis while the fuel vapor is stable while the internal combustion engine is stopped. Since the discharge capacity is small, there is a problem that it takes time to obtain a diagnosis result.
For this reason, for example, when the fuel cap is forgotten to be tightened at the time of refueling, a large amount of evaporated fuel gas is released into the atmosphere (large leak) until it is determined that there is a leak failure.

上記不具合を解消するために、下記特許文献１１に記載されるように、給油判定後にリーク診断を実施する蒸発燃料処理装置が提案されている。しかし、この蒸発燃料処理装置のリーク診断では、微小なリークを検出できる精度を確保できない問題がある。
特開２００５−２３７９６号公報 In order to solve the above problems, an evaporative fuel processing apparatus that performs a leak diagnosis after refueling determination has been proposed as described in Patent Document 11 below. However, the leak diagnosis of the evaporated fuel processing apparatus has a problem that it is not possible to ensure the accuracy with which minute leaks can be detected.
JP-A-2005-23796

また、蒸発燃料処理装置には、下記特許文献１２に記載されるように、内燃機関の停止後にリークを診断するシステムに給油判定を追加しているものがある。しかし、この蒸発燃料処理装置の給油判定は、給油中にはリーク診断を実行させずに遅延させることで、高精度なリーク診断を確実に実行できるようにすることを目的としており、燃料タンクのキャップの締め忘れによるリークを積極的に診断するものではない。
特許第３４１２６７８号公報 Some evaporative fuel processing apparatuses add a fuel supply determination to a system that diagnoses a leak after the internal combustion engine is stopped, as described in Patent Document 12 below. However, the fuel supply determination of this evaporative fuel processing device is intended to ensure that a highly accurate leak diagnosis can be executed by delaying the fuel supply without performing the leak diagnosis during refueling. It does not actively diagnose leaks caused by forgetting to tighten the cap.
Japanese Patent No. 3421678

さらに、ポンプを利用したリーク診断は、パージを利用したリーク診断に対して、極小リークを高い頻度で監視することができるが、ポンプの吐出容量を大きくできないため、給油時の燃料キャップ締め忘れ等のような大リークと通常のリークとを区別することが困難な問題がある。
一方、パージを利用したリーク診断は、ポンプを利用したリーク診断に対して、内燃機関の運転中に診断を実行していることから、診断精度を要求される極小リーク診断は運転条件により限定されるため、高い頻度を満足することが困難である。しかし、パージを利用したリーク診断は、大容量の減圧が可能となるので、大リークと通常リークとの区別が容易となる。 Furthermore, the leak diagnosis using the pump can monitor the minimum leak more frequently than the leak diagnosis using the purge, but the pump discharge capacity cannot be increased, so forgetting to tighten the fuel cap when refueling, etc. There is a problem that it is difficult to distinguish a large leak and a normal leak.
On the other hand, in the leak diagnosis using purge, the diagnosis is executed during the operation of the internal combustion engine in contrast to the leak diagnosis using the pump. Therefore, the minimum leak diagnosis requiring diagnosis accuracy is limited by the operating conditions. Therefore, it is difficult to satisfy a high frequency. However, since the leak diagnosis using purge enables a large volume of pressure to be reduced, it is easy to distinguish between a large leak and a normal leak.

この発明は、燃料キャップ閉め忘れなどの大リークを迅速に診断検知することと、微細な漏れなどの極小リークを診断検知する高い精度を確保することとを、吐出容量の小さなポンプを利用してそれらを両立し、診断検知する頻度を高く維持することを目的とする。 This invention uses a pump with a small discharge capacity to quickly detect and detect large leaks such as forgetting to close the fuel cap and to ensure high accuracy to detect and detect extremely small leaks such as fine leaks. The purpose is to maintain a high frequency of diagnosis detection.

この発明は、内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を前記内燃機関の吸気通路に供給可能なパージバルブと、前記燃料タンク内のタンク内圧を検出する内圧検出手段と、前記キャニスタを大気に開放可能とする大気開放通路と、この大気開放通路に設けられて前記大気開放通路を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブと、前記燃料タンク内を負圧状態にすることが可能な減圧ポンプと、前記燃料タンク内のタンク内圧の変化を診断することにより前記蒸発燃料制御通路の異常の有無を判定する異常判定部が備えられた制御手段とを備えた蒸発燃料処理装置において、前記制御手段は、前記燃料タンクの給油実施有りの判定と前記内燃機関の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、前記切換バルブと前記パージバルブとを閉状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行うことを特徴とする。 The present invention provides a canister for adsorbing evaporative fuel provided in the middle of an evaporative fuel control passage connecting an intake passage and a fuel tank of the internal combustion engine, and evaporating fuel provided in the middle of the evaporative fuel control passage. A purge valve that can be supplied to the intake passage of the engine, an internal pressure detecting means for detecting a tank internal pressure in the fuel tank, an air opening passage that allows the canister to be opened to the atmosphere, and the air opening passage provided in the air opening passage. A switching valve for switching the open passage between a state communicating with the atmosphere and a state not communicating with the atmosphere, a pressure reducing pump capable of bringing the inside of the fuel tank into a negative pressure state, and diagnosing a change in tank internal pressure within the fuel tank And a control means provided with an abnormality determination unit for determining whether or not there is an abnormality in the evaporated fuel control passage. While the predetermined diagnosis condition is satisfied, including determination that the fuel tank is refueled and that the internal combustion engine is operating, the switching valve and the purge valve are closed, and the pressure reducing pump is stopped. Then, after maintaining these states for a predetermined time without setting the inside of the fuel tank in a negative pressure state, the abnormality determination unit compares the change in the tank internal pressure in the fuel tank with a predetermined amount of change in the internal pressure. And performing a first determination for determining whether or not there is an abnormality.

この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知することにより、減圧ポンプの少ない容量の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、単純なリーク有無の判断を迅速に行うことができる。 The evaporative fuel processing apparatus of the present invention uses the purge to quickly diagnose and detect large leaks such as forgetting to close the fuel cap during operation of the internal combustion engine after refueling. A simple determination of the presence or absence of a leak can be quickly made without being affected by the drive stop state.

この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知するものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 The fuel vapor processing apparatus according to the present invention quickly diagnoses and detects large leaks such as forgetting to close the fuel cap by using purge during operation of the internal combustion engine after refueling.
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。図１は蒸発燃料処理装置のシステム構成図、図２はリーク診断切り換えのフローチャート、図３は大リーク診断のフローチャート、図４は大リーク診断のタイムチャート、図５は小リーク診断のフローチャート、図６は小リーク診断のタイムチャート、図７は基準圧力の測定時のリーク診断モジュールの動作を説明する図、図８は減圧時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。
図１において、１は車両に搭載される内燃機関、２は内燃機関１の吸気管、３は吸気管２で形成された吸気通路、４は吸気通路３内に設置されたスロットルバルブ、５は燃料を貯留する燃料タンク、６は蒸発燃料処理装置である。
蒸発燃料処理装置６は、スロットルバルブ４よりも下流側の吸気通路３と燃料タンク５の上部とを接続する蒸発燃料制御通路７を設け、この蒸発燃料制御通路７の途中に燃料タンク５内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタ８を設けている。これより、蒸発燃料制御通路７は、燃料タンク５とキャニスタ８とを接続するエバポ通路９と、キャニスタ８と吸気通路３とを接続するパージ通路１０とに形成される。
前記燃料タンク５は、箱形状のタンク本体１１の上部に給油口１２が設けられ、燃料キャップ１３が着脱可能に設けられている。タンク本体１１内には、燃料量を検出可能な燃料レベル検出手段である燃料レベルセンサ１４を設けている。燃料レベルセンサ１４は、燃料量に応じて上下動するフロート１５の高さ位置に対応した電気信号を出力する。
前記キャニスタ８は、箱形状のキャニスタ本体１６内に蒸発燃料を吸着保持する活性炭１７を格納し、上部にエバポ通路９とパージ通路１０とを接続している。エバポ通路９は、活性炭１７に直接連通している。パージ通路１０は、キャニスタ本体１６内に形成された上部空間１８に連通している。
前記パージ通路１０の途中には、キャニスタ８の蒸発燃料を吸気通路３に供給可能なパージバルブ１９を設けている。パージバルブ１９は、例えば、０〜１００％のデューティで動作制御され、デューティ０％で閉動作してパージ通路１０を全閉状態にするとともに、デューティ１００％で開動作してパージ通路１０を全開状態にし、デューティ０％と１００％との間ではパージ通路１０の開閉状態を全閉状態から全開状態までの間で変化させ、キャニスタ８から離脱（パージ）されて吸気通路３に供給される蒸発燃料の量（パージ量）を制御する。
前記キャニスタ８の下部には、キャニスタ本体１６を大気に開放可能とする大気開放通路２０の基端側を連通している。大気開放通路２０には、先端側に外部から導入される大気の塵埃を除去するエアフィルタ２１を設けている。 1 to 8 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a system configuration diagram of an evaporative fuel processing apparatus, FIG. 2 is a flowchart for switching a leak diagnosis, FIG. 3 is a flowchart for a large leak diagnosis, FIG. 4 is a time chart for a large leak diagnosis, and FIG. 6 is a time chart for small leak diagnosis, FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the leak diagnosis module at the time of measuring the reference pressure, and FIG. 8 is a diagram for explaining the operation of the leak diagnosis module at the time of decompression.
In FIG. 1, 1 is an internal combustion engine mounted on a vehicle, 2 is an intake pipe of the internal combustion engine 1, 3 is an intake passage formed by the intake pipe 2, 4 is a throttle valve installed in the intake passage 3, and 5 is A fuel tank 6 for storing fuel is an evaporative fuel processing device.
The evaporative fuel processing device 6 is provided with an evaporative fuel control passage 7 that connects the intake passage 3 downstream of the throttle valve 4 and the upper part of the fuel tank 5. A canister 8 is provided for adsorbing the generated evaporated fuel. Thus, the evaporated fuel control passage 7 is formed in an evaporation passage 9 that connects the fuel tank 5 and the canister 8, and a purge passage 10 that connects the canister 8 and the intake passage 3.
The fuel tank 5 is provided with a fuel filler port 12 at an upper portion of a box-shaped tank body 11 and a fuel cap 13 is detachably provided. A fuel level sensor 14 that is a fuel level detecting means capable of detecting the fuel amount is provided in the tank body 11. The fuel level sensor 14 outputs an electrical signal corresponding to the height position of the float 15 that moves up and down according to the amount of fuel.
The canister 8 stores activated carbon 17 that adsorbs and holds evaporated fuel in a box-shaped canister main body 16, and an evaporation passage 9 and a purge passage 10 are connected to the upper portion. The evaporation passage 9 communicates directly with the activated carbon 17. The purge passage 10 communicates with an upper space 18 formed in the canister body 16.
In the middle of the purge passage 10, a purge valve 19 capable of supplying the evaporated fuel of the canister 8 to the intake passage 3 is provided. The purge valve 19 is controlled to operate with a duty of 0 to 100%, for example, and closes the purge passage 10 with a duty of 0% to fully close the purge passage 10, and opens with a duty of 100% to fully open the purge passage 10. When the duty is between 0% and 100%, the open / close state of the purge passage 10 is changed from the fully closed state to the fully open state, and the vaporized fuel supplied to the intake passage 3 is released (purged) from the canister 8. The amount of purge (purge amount) is controlled.
The lower end of the canister 8 communicates with the base end side of the atmosphere opening passage 20 that allows the canister body 16 to be opened to the atmosphere. The air release passage 20 is provided with an air filter 21 for removing atmospheric dust introduced from the outside on the tip side.

この蒸発燃料処理装置６は、蒸発燃料処理装置６内のリーク診断を行う際に動作されるリーク診断モジュール２２を設けている。
リーク診断モジュール２２は、基端側をキャニスタ８に連通される大気開放通路２０の途中に、この大気開放通路２０を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブ２３を設けている。これにより、大気開放通路２０は、切換バルブ２３よりもキャニスタ８側の第１開放通路２４と、切換バルブ２３よりもエアフィルタ２１側の第２開放通路２５とに形成される。第２開放通路２５には、燃料タンク５内を負圧状態にすることが可能な電動式の減圧ポンプ２６を設けている。
前記大気開放通路２０には、切換バルブ２３を迂回して、一端側が切換バルブ２３よりもキャニスタ８側の第１開放通路２４に連通するとともに、他端側が切換バルブ２３と減圧ポンプ２４との間の第２開放通路２５に連通する第１バイパス通路２７を設けている。
第１バイパス通路２７の途中には、第２開放通路２５側に燃料タンク５内のタンク内圧を検出可能な内圧検出手段である圧力センサ２８を設け、この圧力センサ２８よりも第１開放通路２４側に圧力センサ２８に作用する圧力を基準圧力に調整可能な基準オリフィス２９を設けている。圧力センサ２８は、タンク内圧に対応した電気信号を出力する。
また、前記大気開放通路２０には、減圧ポンプ２６を迂回して、一端側が減圧ポンプ２６とエアフィルタ２１との間の第２開放通路２５に連通するとともに、他端側が切換バルブ２３に連通する第２バイパス通路３０を設けている。
前記切換バルブ２３は、ソレノイド３１とこのソレノイド３１の励磁・非励磁によって動作される弁体３２とを備え、弁体３２に直線ポート３３と斜線ポート３４とを形成している。切換バルブ２３は、ソレノイド３１が非励磁状態（オフ）の場合（図７参照）に、斜線ポート３４が第１開放通路２４と第２バイパス通路３０とを連通して大気開放通路２０を開放するとともに、ソレノイド３１が励磁状態（オン）の場合（図８参照）に、直線ポート３３が第１・第２開放通路２４・２５を連通して大気開放通路２０を閉鎖（減圧ポンプ２６はオフ）する。
前記燃料レベルセンサ１４とパージバルブ１９と切換バルブ２３と減圧ポンプ２６と圧力センサ２８とは、蒸発燃料処理装置６の制御手段３５に接続されている。制御手段３５は、内燃機関１の通常運転時に、大気開放通路２０で取り入れた大気によりキャニスタ８に吸着された蒸発燃料を離脱させ、離脱させた蒸発燃料を吸気通路３にパージするように、パージバルブ１９と切換バルブ２３とを制御する。 The evaporative fuel processing apparatus 6 includes a leak diagnosis module 22 that is operated when performing a leak diagnosis in the evaporative fuel processing apparatus 6.
The leak diagnosis module 22 is provided with a switching valve 23 for switching the atmosphere open passage 20 between a state communicating with the atmosphere and a state not communicating with the atmosphere in the middle of the atmosphere open passage 20 communicated with the canister 8 on the base end side. Thus, the atmosphere opening passage 20 is formed in the first opening passage 24 closer to the canister 8 than the switching valve 23 and the second opening passage 25 closer to the air filter 21 than the switching valve 23. The second open passage 25 is provided with an electric decompression pump 26 that can bring the inside of the fuel tank 5 into a negative pressure state.
The atmosphere opening passage 20 bypasses the switching valve 23, and one end side communicates with the first opening passage 24 closer to the canister 8 than the switching valve 23, and the other end side is between the switching valve 23 and the decompression pump 24. A first bypass passage 27 communicating with the second open passage 25 is provided.
In the middle of the first bypass passage 27, a pressure sensor 28 which is an internal pressure detecting means capable of detecting the tank internal pressure in the fuel tank 5 is provided on the second opening passage 25 side. A reference orifice 29 that can adjust the pressure acting on the pressure sensor 28 to the reference pressure is provided on the side. The pressure sensor 28 outputs an electrical signal corresponding to the tank internal pressure.
The atmosphere opening passage 20 bypasses the decompression pump 26, and one end side communicates with the second opening passage 25 between the decompression pump 26 and the air filter 21, and the other end side communicates with the switching valve 23. A second bypass passage 30 is provided.
The switching valve 23 includes a solenoid 31 and a valve body 32 that is operated by exciting / de-energizing the solenoid 31, and a straight port 33 and a hatched port 34 are formed in the valve body 32. In the switching valve 23, when the solenoid 31 is in a non-excited state (off) (see FIG. 7), the hatched port 34 connects the first opening passage 24 and the second bypass passage 30 to open the atmosphere opening passage 20. At the same time, when the solenoid 31 is in the excited state (ON) (see FIG. 8), the straight port 33 communicates with the first and second open passages 24 and 25 to close the atmosphere open passage 20 (the decompression pump 26 is OFF). To do.
The fuel level sensor 14, the purge valve 19, the switching valve 23, the decompression pump 26 and the pressure sensor 28 are connected to the control means 35 of the evaporated fuel processing device 6. The control means 35 removes the evaporated fuel adsorbed by the canister 8 by the atmosphere taken in the atmosphere opening passage 20 during normal operation of the internal combustion engine 1 and purges the separated evaporated fuel into the intake passage 3. 19 and the switching valve 23 are controlled.

前記制御手段３５には、圧力センサ２８の検出する燃料タンク５内のタンク内圧の変化を診断することにより蒸発燃料制御通路７の異常の有無を判定する異常判定部３６が備えられている。
前記制御手段３５は、燃料タンク５の給油実施有りの判定と内燃機関１の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、切換バルブ２３とパージバルブ１９とを閉状態とし、かつ減圧ポンプ２６を停止状態とし、燃料タンク５内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行う。
また、前記制御手段３５は、前記第一の判定が異常無しとならない場合に、切換バルブ２３を閉状態としたままパージバルブ１９を開状態とし、かつ減圧ポンプ２６を停止状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第二の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第二の判定を行う。
前記制御手段３５は、前記第一の判定により異常なしとなった場合と、前記第二の判定により異常なしとなった場合とのいずれかの場合であって、かつ内燃機関１の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行う。
前記制御手段３５は、大気圧に基づいて基準圧力を計測する一方、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化値をその基準圧力と比較して減圧ポンプ２６の異常の有無を判定する第四の判定を行う。 The control means 35 is provided with an abnormality determination unit 36 that determines whether or not there is an abnormality in the evaporated fuel control passage 7 by diagnosing a change in the tank internal pressure in the fuel tank 5 detected by the pressure sensor 28.
The control means 35 closes the switching valve 23 and the purge valve 19 and reduces the pressure while a predetermined diagnosis condition is satisfied, including determination that the fuel tank 5 is refueled and that the internal combustion engine 1 is operating. After the pump 26 is stopped and the fuel tank 5 is not in a negative pressure state and these states are maintained for a predetermined time set in advance, the abnormality determination unit 36 changes the tank internal pressure in the fuel tank 5 in advance. A first determination is made to determine whether or not there is an abnormality in comparison with the internal pressure change amount.
Further, when the first determination does not indicate that there is no abnormality, the control means 35 opens the purge valve 19 while keeping the switching valve 23 in the closed state, stops the pressure-reducing pump 26, and sets the inside of the fuel tank 5. Is changed to a negative pressure state and these states are maintained for a predetermined time, and then the change in the tank internal pressure in the fuel tank 5 is compared with a predetermined second internal pressure change amount by the abnormality determination unit 36. The second determination is made to determine whether there is an abnormality.
The control means 35 is either a case where there is no abnormality due to the first determination, or a case where there is no abnormality due to the second determination, and the control unit 35 determines whether the internal combustion engine 1 is stopped. While the predetermined diagnostic condition is satisfied, the decompression pump 26 is set in the driving state, the inside of the fuel tank 5 is changed to the negative pressure state, and these states are maintained for a predetermined time set in advance. A third determination for determining the presence or absence of abnormality is performed by comparing the change in the internal tank pressure with a predetermined third internal pressure change amount.
After the control means 35 measures the reference pressure based on the atmospheric pressure, the decompression pump 26 is driven, the fuel tank 5 is shifted to the negative pressure state, and these states are maintained for a predetermined time set in advance. Then, the abnormality determination unit 36 compares the change value of the tank internal pressure in the fuel tank 5 with the reference pressure, and performs a fourth determination for determining whether the pressure reducing pump 26 is abnormal.

次に、この実施例の作用を説明する。
蒸発燃料処理装置６は、図２に示すように、リーク診断切り換えの判定がスタートすると（Ａ１）、内燃機関１の前回運転で大リーク故障があったか否かを判断する（Ａ２）。
この判断（Ａ２）がＹＥＳの場合は、第１リーク診断開始条件が成立したか否かを判断する（Ａ３）。
この判断（Ａ３）がＮＯの場合は、スタート（Ａ１）にリターンする（Ａ４）。この判断（Ａ３）がＹＥＳの場合は、第１リーク診断を開始し（Ａ５）、この第１リーク診断（Ａ５）によって大リークと判定されたか否かを判断する（Ａ６）。
この判断（Ａ６）がＹＥＳの場合は、大リーク故障とし（Ａ７）、プログラムを終了する（Ａ８）。この判断（Ａ６）がＮＯの場合は、後述する第２リーク診断開始条件が成立したか否かの判断（Ａ１１）に移行する。
一方、前記判断（Ａ２）において、ＮＯの場合は、内燃機関１の前回運転で小リーク故障があったか否かを判断する（Ａ９）。
この判断（Ａ９）がＹＥＳの場合は、後述判断（Ａ１１）に移行する。この判断（Ａ９）がＮＯの場合は、内燃機関１の前回運転後に給油有りと判定されたか否かを判断する（Ａ１０）。
この判断（Ａ１０）がＹＥＳの場合は、前記判断（Ａ３）を行う。この判断（Ａ１０）がＮＯの場合は、第２リーク診断開始条件が成立したか否かを判断する（Ａ１１）。
この判断（Ａ１１）がＮＯの場合は、スタート（Ａ１）にリターンする（Ａ１２）。この判断（Ａ１１）がＹＥＳの場合は、第２リーク診断を開始し（Ａ１３）、この第２リーク診断（Ａ１３）によって小リークと判定されたか否かを判断する（Ａ１４）。
この判断（Ａ１４）がＹＥＳの場合は、小リーク故障とし（Ａ１５）、プログラムを終了する（Ａ８）。この判断（Ａ１４）がＮＯの場合は、正常とし（Ａ１６）、プログラムを終了する（Ａ８）。 Next, the operation of this embodiment will be described.
As shown in FIG. 2, the evaporative fuel processing device 6 determines whether or not there has been a large leak failure in the previous operation of the internal combustion engine 1 when the determination of the leakage diagnosis switching is started (A 1) (A 2).
If this determination (A2) is YES, it is determined whether or not the first leak diagnosis start condition is satisfied (A3).
If this determination (A3) is NO, the process returns to start (A1) (A4). If this determination (A3) is YES, the first leak diagnosis is started (A5), and it is determined whether or not the first leak diagnosis (A5) is determined to be a large leak (A6).
If this determination (A6) is YES, a major leak failure is assumed (A7) and the program is terminated (A8). When this determination (A6) is NO, the process proceeds to determination (A11) as to whether or not a second leak diagnosis start condition described later is satisfied.
On the other hand, if the determination (A2) is NO, it is determined whether or not there was a small leak failure in the previous operation of the internal combustion engine 1 (A9).
If this determination (A9) is YES, the process proceeds to determination (A11) described later. When this determination (A9) is NO, it is determined whether or not it is determined that there is refueling after the previous operation of the internal combustion engine 1 (A10).
When the determination (A10) is YES, the determination (A3) is performed. If this determination (A10) is NO, it is determined whether or not the second leak diagnosis start condition is satisfied (A11).
If this determination (A11) is NO, the process returns to start (A1) (A12). If this determination (A11) is YES, the second leak diagnosis is started (A13), and it is determined whether or not the second leak diagnosis (A13) is determined to be a small leak (A14).
If this determination (A14) is YES, a small leak failure is assumed (A15), and the program is terminated (A8). If this determination (A14) is NO, it is determined to be normal (A16) and the program is terminated (A8).

このように、この蒸発燃料処理装置６は、２種類のリーク診断を組み合わせている。つまり、給油判定時は、給油終了直後の所定条件の内燃機関運転中に燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無を診断（第１リーク診断）し、大リークが検出されない場合、及び給油有りが判定されていない場合は、蒸発燃料の発生が安定する、内燃機関停止後の所定時間経過後のソーク（ＳＯＡＫ）中に、微小リークまで診断できる高精度の診断（第２リーク診断）を実行させる。 Thus, this evaporative fuel processing device 6 combines two types of leak diagnosis. That is, at the time of refueling determination, the presence or absence of a large leak such as forgetting to tighten the fuel cap 13 is diagnosed during the operation of the internal combustion engine under a predetermined condition immediately after the end of refueling (first leak diagnosis). If the presence or absence is not determined, high-accuracy diagnosis (second leak diagnosis) can be performed during the soak (SOAK) after the elapse of a predetermined time after the internal combustion engine is stopped. Let it run.

燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無の診断（第１リーク診断）は、図３に示すように、給油が終了して診断がスタートすると（Ｂ１）、モニタ条件（診断条件）が成立するか否かを判断する（Ｂ２）。
この判断（Ｂ２）がＮＯの場合は、スタート（Ｂ１）にリターンする（Ｂ３）。この判断（Ｂ２）がＹＥＳの場合は、切換バルブ２３をオン（閉）し（Ｂ４）、パージバルブ１９をオフ（閉）し（Ｂ５）、減圧ポンプ２６をオフ（停止状態）として蒸発燃料処理装置６内を閉鎖した状態で、第１の所定時間Ｔ１経過中の所定量△Ｐｔ１（内圧変化量）の圧力変化があったか否かを判断（第一の判定）する（Ｂ６）。
この判断（Ｂ６）がＹＥＳの場合（ケース１）は、正常（大リーク無し）とし（Ｂ７）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、プログラムを終了する（Ｂ９）。この判断（Ｂ６）がＮＯの場合は、パージバルブ１９をオン（開）し（Ｂ１０）、第２の所定時間Ｔ２経過中の所定量△Ｐｔ２（第二の内圧変化量）の圧力変化があったか否かを判断（第二の判定）する（Ｂ１１）。
この判断（Ｂ１１）がＹＥＳの場合（ケース２）は、正常（大リーク無し）とし（Ｂ７）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、終了する（Ｂ９）。この判断（Ｂ１１）がＮＯの場合（ケース３）は、大リークの故障とし（Ｂ１２）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、プログラムを終了する（Ｂ９）。 As shown in FIG. 3, in the diagnosis of the presence or absence of a large leak such as forgetting to tighten the fuel cap 13 (first leak diagnosis), the monitoring condition (diagnosis condition) is satisfied when the diagnosis is started after the refueling is finished (B1). It is determined whether or not to perform (B2).
If this determination (B2) is NO, the process returns to start (B1) (B3). If this determination (B2) is YES, the switching valve 23 is turned on (closed) (B4), the purge valve 19 is turned off (closed) (B5), and the decompression pump 26 is turned off (stopped), thereby evaporating fuel processing apparatus. 6 is closed (first determination) as to whether or not there has been a pressure change of a predetermined amount ΔPt1 (internal pressure change amount) during the first predetermined time T1 (B6).
If this determination (B6) is YES (Case 1), it is normal (no major leak) (B7), the switching valve 23 is turned off (opened) (B8), and the program is terminated (B9). If this judgment (B6) is NO, the purge valve 19 is turned on (opened) (B10), and whether or not there has been a change in pressure of a predetermined amount ΔPt2 (second internal pressure change amount) during the second predetermined time T2. Is determined (second determination) (B11).
If this determination (B11) is YES (Case 2), it is assumed normal (no major leak) (B7), the switching valve 23 is turned off (opened) (B8), and the process ends (B9). If this determination (B11) is NO (Case 3), it is determined that there is a large leak failure (B12), the switching valve 23 is turned off (opened) (B8), and the program is terminated (B9).

この燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無の診断（第１リーク診断）は、図４に示すように、給油が終了して（ｔ０）、診断条件が成立すると（ｔ１）、切換バルブ２３をオン、パージバルブ１９をオフしてから（ｔ２）、第１の所定時間Ｔ１が経過した時点（ｔ３）までの蒸発燃料処理装置６内に圧力を検出し、所定量△Ｐｔ１の圧力変化があった場合（ケース１）は正常（大リーク無し）とする（第一の判定）。
正常と判定された場合は、診断条件を不成立とし、切換バルブ２３をオフとし、パージバルブ１９がオンとする（ｔ４）。
一方、第１の所定時間Ｔ１の経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化が無く、正常（異常無し）とならない場合は、診断条件を成立状態（破線）とし、且つ切換バルブ２３をオン状態（破線）とし、パージバルブ１９をオンとしてから（ｔ４）、第２の所定時間Ｔ２が経過した時点（ｔ５）までの蒸発燃料処理装置６内に圧力を検出し、所定量△Ｐｔ２の圧力変化があった場合（ケース２）は正常（大リーク無し）とし、所定量△Ｐｔ２の圧力変化が無い場合（ケース３）は異常（大リーク有り）とする（第二の判定）。
その後、切換バルブ２３をオフし（ｔ６）、診断条件を不成立とする（ｔ７）。 As shown in FIG. 4, in the diagnosis of the presence or absence of a large leak such as forgetting to tighten the fuel cap 13 (first leak diagnosis), when refueling is completed (t0) and the diagnosis condition is satisfied (t1), the switching valve 23 is turned on, the purge valve 19 is turned off (t2), the pressure is detected in the evaporated fuel processing device 6 until the time (t3) when the first predetermined time T1 has passed, and the pressure change of a predetermined amount ΔPt1 is detected. If there is (case 1), it is normal (no major leak) (first determination).
If it is determined to be normal, the diagnosis condition is not satisfied, the switching valve 23 is turned off, and the purge valve 19 is turned on (t4).
On the other hand, if the pressure does not change by a predetermined amount ΔPt1 during the first predetermined time T1 and does not become normal (no abnormality), the diagnosis condition is satisfied (broken line) and the switching valve 23 is turned on ( The pressure is detected in the evaporated fuel processing device 6 from when the purge valve 19 is turned on (t4) until the time (t5) when the second predetermined time T2 has elapsed, and there is a change in pressure by a predetermined amount ΔPt2. In the case (case 2), it is normal (no large leak), and when there is no change in pressure by a predetermined amount ΔPt2 (case 3), it is abnormal (large leak) (second determination).
Thereafter, the switching valve 23 is turned off (t6), and the diagnosis condition is not satisfied (t7).

このように、この蒸発燃料処理装置６は、第１リーク診断において、先ず定常走行条件が成立中に、切換バルブ２３を装置内が閉塞するようにオンに切り換えるとともにパージバルブ１９をオフして全閉とし、第１の所定時間Ｔ１経過中の圧力変化を測定する。
この第１の所定時間Ｔ１経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化があったときは、ほぼ密閉された蒸発燃料処理装置６内で蒸発燃料の発生等によって圧力が変化していると考えられるため、大リーク無しと判定する（第一の判定）。
第１の所定時間Ｔ１経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化がない場合は、蒸発燃料処理装置６が密閉されていない（リーク発生）場合か、密閉されているならば蒸発燃料がほとんど発生していない場合のどちらかである。
これらを区別するために、パージバルブ１９をオンして開き、蒸発燃料処理装置６内を減圧して、第２の所定時間Ｔ２経過中の圧力変化を測定する。
第２の所定時間Ｔ２経過中に所定量△Ｐｔ２の圧力変化が測定されない場合は、大リーク有りと判定し、ＭＩＬ点灯等によってドライバーに即刻警報を発する。第２の所定時間Ｔ２経過中に所定量△Ｐｔ２の圧力変化が測定された場合は、大リークが発生していないと判定する（第二の判定）。 Thus, in the first leak diagnosis, the evaporative fuel processing device 6 first switches on the switching valve 23 so that the inside of the device is closed while the steady running condition is satisfied, and turns off the purge valve 19 to fully close it. Then, the pressure change during the first predetermined time T1 is measured.
If a pressure change of a predetermined amount ΔPt1 occurs during the first predetermined time T1, it is considered that the pressure is changed due to the generation of evaporated fuel or the like in the evaporated fuel processing device 6 which is almost sealed. It is determined that there is no major leak (first determination).
If there is no pressure change of the predetermined amount ΔPt1 during the first predetermined time T1, the evaporated fuel processing device 6 is not sealed (leakage occurs) or if it is sealed, almost no evaporated fuel is generated. If not either.
In order to distinguish between them, the purge valve 19 is turned on and opened, the inside of the evaporated fuel processing device 6 is depressurized, and the pressure change during the second predetermined time T2 is measured.
If the pressure change of the predetermined amount ΔPt2 is not measured during the second predetermined time T2, it is determined that there is a large leak, and an immediate alarm is issued to the driver by illuminating MIL or the like. When a pressure change of a predetermined amount ΔPt2 is measured during the second predetermined time T2, it is determined that a large leak has not occurred (second determination).

これにより、この蒸発燃料処理装置６は、第一の判定によって、給油実施後の内燃機関１の運転中に、パージを利用して燃料キャップ１３の閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知することにより、減圧ポンプ２６の少ない容量の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、単純なリーク有無の判断を迅速に行うことができる。
また、この蒸発燃料処理装置６は、第二の判定によって、減圧ポンプ２６の少ない容量（能力不足）の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、大リークの判断を迅速に行うことができる。 As a result, the evaporative fuel processing device 6 quickly diagnoses and detects a large leak such as forgetting to close the fuel cap 13 by using the purge during the operation of the internal combustion engine 1 after refueling according to the first determination. As a result, it is possible to quickly determine whether there is a leak without being influenced by the small capacity of the decompression pump 26 or the influence of the drive stop state.
Further, the evaporative fuel processing device 6 can quickly determine the large leak without being affected by the small capacity (capacity shortage) of the decompression pump 26 or the drive stop state by the second determination. .

次に、小リークの診断（第２リーク診断）を説明する。第２リーク診断は、図２に示すように、第１リーク診断において第一の判定及び第２の判定により異常無しと判定された場合（大リーク無し）と判定された場合に行われる。
小リークの診断（第２リーク診断）は、内燃機関１の通常運転時（停止状態を含む）に、図５に示すように、リーク診断がウェイクアップ（起動）すると（Ｃ１）、モニタ条件（診断条件）が成立するか否かを判断する（Ｃ２）。このとき、蒸発燃料処理装置６は、パージバルブ１９をオフ（全閉）し、切換バルブ２３をオフ（開）し、減圧ポンプ２６をオフ（停止状態）している。
この判断（Ｃ２）がＮＯの場合は、プログラムを終了する（Ｃ３）。この判断（Ｃ２）がＹＥＳの場合は、蒸発燃料処理装置６内の初期圧力Ｐ１を測定し（Ｃ４）、減圧ポンプ２６をオンし（Ｃ５）、減圧ポンプ２６オン後の第１の所定時間Ｔ１経過後に蒸発燃料処理装置６内の圧力（基準圧力）Ｐ２を測定し（Ｃ６）、基準圧力偏差△Ｐ１を演算（△Ｐ１＝Ｐ１−Ｐ２）する（Ｃ７）。
このように、切換バルブ２３がオフ（開）で、減圧ポンプ２６をオンとした場合には、図７に示すように、大気開放通路２０においては、基準圧力の測定状態となり、切換バルブ２３が大気開放通路２０を遮断し、切換バルブ２３の斜線ポート３４が第１バイパス通路２４と第２バイパス通路３０とを連通する。
前記演算（Ｃ７）された基準圧力偏差△Ｐ１が、ＤＰ１（第１の基準圧力判定値）未満であるか否かを判断（第四の判定）する（Ｃ８）。この判断（Ｃ８）がＮＯの場合は、減圧ポンプ２６の高流量故障とし（Ｃ９）、減圧ポンプ２６をオフとし（Ｃ１０）、プログラムを終了する（Ｃ１１）。
前記判断（Ｃ８）がＹＥＳの場合は、基準圧力偏差△Ｐ１がＤＰ２（第２の基準圧力判定値）を超えているか否かを判断（第四の判定）する（Ｃ１２）。この判断（Ｃ１２）がＮＯの場合は、減圧ポンプ２６の低流量故障とし（Ｃ１３）、前記処理（Ｃ１０）に移行する。
前記判断（Ｃ１２）がＹＥＳの場合は、切換バルブ２３をオン（閉）とし（Ｃ１４）、切換バルブ２３オン後の第２の所定時間Ｔ２の間に蒸発燃料処理装置６内の最大圧力Ｐ３を測定し（Ｃ１５）、バルブ切換圧力偏差△Ｐ２を演算（△Ｐ２＝Ｐ３−Ｐ２）し（Ｃ１６）、基準圧力偏差△Ｐ２がＤＰ３（第３の基準圧力判定値）を越えている否かを判断する（Ｃ１７）。
このように、減圧ポンプ２６がオンで、切換バルブ２３をオン（閉）とした場合には、図８に示すように、大気開放通路２０が開放し、減圧状態となり、切換バルブ２３の直線ポート３３が第１開放通路２４と第２開放通路２５とを連通する。
前記判断（Ｃ１７）がＮＯの場合は、切換バルブ２３の故障とし（Ｃ１８）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ１９）、プログラムを終了する（Ｃ２０）。
一方、前記判断（Ｃ１７）がＹＥＳの場合は、前記減圧中の蒸発燃料処理装置６内の圧力Ｐ４を測定し（Ｃ２１）、リーク判定圧力偏差△Ｐ３を演算（△Ｐ３＝Ｐ４−Ｐ２）し（Ｃ２２）、切換バルブ２３をオン（閉）後の経過時間が第３の所定時間Ｔ３未満であるか否かを判断する（Ｃ２３）。
この判断（Ｃ２３）がＮＯの場合は、小リークの故障とし（Ｃ２４）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ２５）、プログラムを終了する（Ｃ２６）。
前記判断（Ｃ２３）がＹＥＳの場合は、リーク判定圧力偏差△Ｐ３がＬＥＡＫ（リーク判定値：第三の内圧変化量）未満であるか否かを判断（第三の判定）する（Ｃ２７）。
この判断（Ｃ２７）がＮＯの場合は、減圧中の蒸発燃料処理装置６内の圧力Ｐ４の測定（Ｃ２１）にリターンする。この判断（Ｃ２７）がＹＥＳの場合は、蒸発燃料処理装置６を正常とし（Ｃ２８）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ２５）、プログラムを終了する（Ｃ２６）。 Next, the small leak diagnosis (second leak diagnosis) will be described. As shown in FIG. 2, the second leak diagnosis is performed when it is determined that there is no abnormality (no major leak) by the first determination and the second determination in the first leak diagnosis.
As shown in FIG. 5, during the normal operation of the internal combustion engine 1 (including the stop state), the small leak diagnosis (second leak diagnosis) is performed when the leak diagnosis wakes up (starts up) (C1) and the monitoring condition ( It is determined whether or not (diagnosis condition) is satisfied (C2). At this time, the evaporated fuel processing device 6 turns off the purge valve 19 (fully closed), turns off the switching valve 23 (opens), and turns off the decompression pump 26 (stopped state).
If this determination (C2) is NO, the program is terminated (C3). If this determination (C2) is YES, the initial pressure P1 in the evaporated fuel processing device 6 is measured (C4), the decompression pump 26 is turned on (C5), and the first predetermined time T1 after the decompression pump 26 is turned on. After the elapse of time, the pressure (reference pressure) P2 in the evaporated fuel processing device 6 is measured (C6), and the reference pressure deviation ΔP1 is calculated (ΔP1 = P1-P2) (C7).
As described above, when the switching valve 23 is off (open) and the pressure reducing pump 26 is turned on, the reference pressure is measured in the atmosphere opening passage 20 as shown in FIG. The atmosphere opening passage 20 is shut off, and the hatched port 34 of the switching valve 23 communicates the first bypass passage 24 and the second bypass passage 30.
It is determined (fourth determination) whether or not the calculated reference pressure deviation ΔP1 is less than DP1 (first reference pressure determination value) (C8). If this determination (C8) is NO, it is determined that the decompression pump 26 has a high flow rate failure (C9), the decompression pump 26 is turned off (C10), and the program is terminated (C11).
If the determination (C8) is YES, it is determined (fourth determination) whether or not the reference pressure deviation ΔP1 exceeds DP2 (second reference pressure determination value) (C12). When this determination (C12) is NO, it is determined that the pressure reduction pump 26 has a low flow rate failure (C13), and the process proceeds to the process (C10).
When the determination (C12) is YES, the switching valve 23 is turned on (closed) (C14), and the maximum pressure P3 in the evaporated fuel processing device 6 is set during the second predetermined time T2 after the switching valve 23 is turned on. Measure (C15), calculate valve switching pressure deviation ΔP2 (ΔP2 = P3-P2) (C16), and determine whether the reference pressure deviation ΔP2 exceeds DP3 (third reference pressure judgment value). Judgment is made (C17).
In this way, when the pressure reducing pump 26 is on and the switching valve 23 is turned on (closed), as shown in FIG. 33 communicates the first open passage 24 and the second open passage 25.
If the determination (C17) is NO, it is determined that the switching valve 23 has failed (C18), the pressure reducing pump 26 is turned off, the switching valve 23 is turned off (open) (C19), and the program is terminated (C20).
On the other hand, if the determination (C17) is YES, the pressure P4 in the evaporated fuel processing device 6 during the decompression is measured (C21), and the leak determination pressure deviation ΔP3 is calculated (ΔP3 = P4-P2). (C22), it is determined whether or not the elapsed time after the switching valve 23 is turned on (closed) is less than a third predetermined time T3 (C23).
If this determination (C23) is NO, it is determined that there is a small leak failure (C24), the decompression pump 26 is turned off, the switching valve 23 is turned off (open) (C25), and the program is terminated (C26).
If the determination (C23) is YES, it is determined (third determination) whether or not the leak determination pressure deviation ΔP3 is less than LEAK (leak determination value: third internal pressure change amount) (C27).
When this determination (C27) is NO, the process returns to the measurement (C21) of the pressure P4 in the evaporated fuel processing device 6 under reduced pressure. If this determination (C27) is YES, the evaporated fuel processing device 6 is made normal (C28), the decompression pump 26 is turned off, the switching valve 23 is turned off (open) (C25), and the program is terminated (C26). .

この小リークの診断（第２リーク診断）は、図６に示すように、パージバルブ１９がオフ状態（全閉）で、リーク診断がオンし（ｔ０）、減圧ポンプ２６がオンになると（ｔ１）、蒸発燃料処理装置６内の圧力が略零（０）の圧力値Ｐ１から負圧（−）側に強くなり始める。
減圧ポンプ２６のオン（ｔ１）後に第１の所定時間Ｔ１が経過し（ｔ２）、蒸発燃料処理装置６内の圧力（負圧）が判定基準圧に達して圧力値Ｐ２になると、切換バルブ２３がオフ（開）からオン（閉）に切り換えられる。減圧ポンプ２６は、圧力値Ｐ２の変化から異常の有無を判定される（第四の判定）。
切換バルブ２３がオン（閉）に切り換えられると（ｔ２）、蒸発燃料処理装置６内の圧力（負圧）が圧力値Ｐ２から急激に弱まって、正圧（＋）側の略零（０）近傍の圧力値Ｐ３になる。圧力値Ｐ３は、切換バルブ２３のオン（閉）時から第２の所定時間Ｔ２の間における最大圧力である。切換バルブ２３は、圧力値Ｐ３の変化から異常の有無を判定される。
前記切換バルブ２３がオン（閉）に切り換えられてから（ｔ２）、切換バルブ２３がオン（閉）に維持されていると、蒸発燃料処理装置６内の圧力が圧力値Ｐ３から負圧（−）側に強くなり始める。
このとき、図６に実線で示すように、蒸発燃料処理装置６内の圧力が負圧（−）側へ急激に強くなり、第３の所定時間Ｔ３が経過する前に圧力が判定基準圧に達して圧力値Ｐ４になり（ｔ４）、圧力値Ｐ４と圧力値Ｐ２との偏差△Ｐ３がＬＥＡＫ（リーク判定値）未満となった場合は、蒸発燃料処理装置６を正常（リーク無し）と判定し（第三の判定）、リーク診断をオフし、切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにする。
切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにすると、蒸発燃料処理装置６内の圧力は、図６に実線で示すように、略零（０）の圧力値Ｐ１になる。
これに対して、図６に破線で示すように、蒸発燃料処理装置６内の圧力が負圧（−）側へ緩やかに強くなり、第３の所定時間Ｔ３が経過（ｔ５）しても圧力が判定基準圧に達しない場合は、蒸発燃料処理装置６が異常（リーク有り）と判定し（第三の判定）、リーク診断をオフし、切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにする。 As shown in FIG. 6, this small leak diagnosis (second leak diagnosis) is performed when the purge valve 19 is off (fully closed), the leak diagnosis is turned on (t0), and the pressure reducing pump 26 is turned on (t1). Then, the pressure in the evaporated fuel processing device 6 starts to increase from the pressure value P1 of substantially zero (0) to the negative pressure (−) side.
When the first predetermined time T1 elapses after the pressure reducing pump 26 is turned on (t1) (t2) and the pressure (negative pressure) in the evaporated fuel processing device 6 reaches the determination reference pressure and becomes the pressure value P2, the switching valve 23 Is switched from off (open) to on (closed). The decompression pump 26 determines the presence or absence of abnormality from the change in the pressure value P2 (fourth determination).
When the switching valve 23 is switched on (closed) (t2), the pressure (negative pressure) in the evaporated fuel processing device 6 suddenly decreases from the pressure value P2, and is substantially zero (0) on the positive pressure (+) side. It becomes the pressure value P3 in the vicinity. The pressure value P3 is the maximum pressure during the second predetermined time T2 from when the switching valve 23 is turned on (closed). The switching valve 23 determines whether or not there is an abnormality from the change in the pressure value P3.
If the switching valve 23 is maintained on (closed) after the switching valve 23 is switched on (closed) (t2), the pressure in the evaporated fuel processing device 6 is changed from the pressure value P3 to a negative pressure (- ) Start to become stronger.
At this time, as indicated by a solid line in FIG. 6, the pressure in the evaporated fuel processing device 6 suddenly increases toward the negative pressure (−) side, and the pressure becomes the determination reference pressure before the third predetermined time T3 elapses. When the pressure value P4 is reached (t4) and the deviation ΔP3 between the pressure value P4 and the pressure value P2 is less than LEAK (leak judgment value), the evaporated fuel processing device 6 is judged to be normal (no leak). (Third determination), the leak diagnosis is turned off, the switching valve 23 is turned off, and the pressure reducing pump 26 is turned off.
When the switching valve 23 is turned off and the decompression pump 26 is turned off, the pressure in the evaporated fuel processing device 6 becomes a pressure value P1 of substantially zero (0) as shown by a solid line in FIG.
In contrast, as indicated by a broken line in FIG. 6, the pressure in the evaporated fuel processing device 6 gradually increases toward the negative pressure (−) side, and the pressure is maintained even after the third predetermined time T3 has elapsed (t5). Does not reach the determination reference pressure, it is determined that the evaporated fuel processing device 6 is abnormal (leak is present) (third determination), the leak diagnosis is turned off, the switching valve 23 is turned off, and the pressure reducing pump 26 is turned off. To do.

このように、この蒸発燃料処理装置６の制御手段３５は、第一の判定により異常なしとなった場合と、第二の判定により異常なしとなった場合とのいずれかの場合であって、かつ内燃機関１の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５８内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行うことにより、基準オリフィス２９の径に依存する所定の極小値以上の微小リークの判断を行うことができる。
また、制御手段３５は、大気圧に基づいて基準圧力を計測する一方、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化値をその基準圧力と比較して減圧ポンプ２６の異常の有無を判定する第四の判定を行うことにより、減圧ポンプ２６の駆動の信頼性を高めて、リーク診断の信頼性を向上することができる。 Thus, the control means 35 of the fuel vapor processing apparatus 6 is either a case where there is no abnormality by the first determination, or a case where there is no abnormality by the second determination, And while predetermined diagnostic conditions including the stop state of the internal combustion engine 1 are established, the decompression pump 26 is driven, the fuel tank 58 is changed to a negative pressure state, and these states are maintained for a preset predetermined time, The abnormality determination unit 36 compares the change in the tank internal pressure in the fuel tank 5 with a predetermined third internal pressure change amount to determine whether there is an abnormality, thereby determining the diameter of the reference orifice 29. It is possible to determine a minute leak of a predetermined minimum value or more depending on
Further, the control unit 35 measures the reference pressure based on the atmospheric pressure, sets the decompression pump 26 in the driving state, changes the inside of the fuel tank 5 to the negative pressure state, and maintains these states for a predetermined time set in advance. Thereafter, the abnormality determination unit 36 compares the change value of the tank internal pressure in the fuel tank 5 with the reference pressure, and performs a fourth determination for determining whether or not the pressure reduction pump 26 is abnormal. Reliability can be improved and the reliability of leak diagnosis can be improved.

この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知するものであり、内燃機関を搭載した車両の蒸発燃料処理に適用することができる。 The evaporative fuel processing device of the present invention quickly diagnoses and detects large leaks such as forgetting to close the fuel cap by using purge during operation of the internal combustion engine after refueling. It can be applied to evaporative fuel processing.

蒸発燃料処理装置のシステム構成図である。It is a system configuration figure of an evaporative fuel processing device. リーク診断切り換えのフローチャートである。It is a flowchart of a leak diagnosis switching. 大リーク診断のフローチャートである。It is a flowchart of a large leak diagnosis. 大リーク診断のタイムチャートである。It is a time chart of a large leak diagnosis. 小リーク診断のフローチャートである。It is a flowchart of a small leak diagnosis. 小リーク診断のタイムチャートである。It is a time chart of a small leak diagnosis. 基準圧力の測定時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。It is a figure explaining operation | movement of the leak diagnosis module at the time of the measurement of a reference pressure. 減圧時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。It is a figure explaining operation | movement of the leak diagnosis module at the time of pressure reduction.

符号の説明Explanation of symbols

１内燃機関
３吸気通路
５燃料タンク
６蒸発燃料処理装置
７蒸発燃料制御通路
８キャニスタ
９エバポ通路
１０パージ通路
１９パージバルブ
２０大気開放通路
２３切換バルブ
２６減圧ポンプ
２７第１バイパス通路
２８圧力センサ
２９基準オリフィス
３０第２バイパス通路
３５制御手段
３６異常判定部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 3 Intake passage 5 Fuel tank 6 Evaporated fuel processing device 7 Evaporated fuel control passage 8 Canister 9 Evaporation passage 10 Purge passage 19 Purge valve 20 Atmospheric release passage 23 Switching valve 26 Pressure reduction pump 27 First bypass passage 28 Pressure sensor 29 Reference orifice 30 Second bypass passage 35 Control means 36 Abnormality determination unit

Claims

内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を前記内燃機関の吸気通路に供給可能なパージバルブと、前記燃料タンク内のタンク内圧を検出する内圧検出手段と、前記キャニスタを大気に開放可能とする大気開放通路と、この大気開放通路に設けられて前記大気開放通路を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブと、前記燃料タンク内を負圧状態にすることが可能な減圧ポンプと、前記燃料タンク内のタンク内圧の変化を診断することにより前記蒸発燃料制御通路の異常の有無を判定する異常判定部が備えられた制御手段とを備えた蒸発燃料処理装置において、前記制御手段は、前記燃料タンクの給油実施有りの判定と前記内燃機関の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、前記切換バルブと前記パージバルブとを閉状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行うことを特徴とする蒸発燃料処理装置。 A canister that is provided in the middle of an evaporative fuel control passage that connects an intake passage of the internal combustion engine and a fuel tank and adsorbs the evaporative fuel, and an evaporative fuel that is provided in the middle of the evaporative fuel control passage A purge valve that can be supplied to the fuel tank, an internal pressure detecting means that detects a tank internal pressure in the fuel tank, an air opening passage that allows the canister to be opened to the atmosphere, and an air opening passage that is provided in the air opening passage to A switching valve for switching between a state communicating with the fuel tank and a state not communicating with the fuel tank, a pressure reducing pump capable of bringing the inside of the fuel tank into a negative pressure state, and diagnosing a change in the tank internal pressure in the fuel tank, And an evaporative fuel processing apparatus including an abnormality determination unit that determines whether there is an abnormality in the control passage. During the establishment of predetermined diagnostic conditions including the determination that the refueling has been performed and the operation of the internal combustion engine being established, the switching valve and the purge valve are closed, and the pressure reducing pump is stopped, After maintaining these states for a predetermined time without setting the negative pressure state in the fuel tank, the abnormality determination unit compares the change in the tank internal pressure in the fuel tank with a predetermined internal pressure change amount that is abnormal. An evaporative fuel processing apparatus that performs a first determination for determining the presence or absence of fuel.

前記制御手段は、前記第一の判定が異常無しとならない場合に、前記切換バルブを閉状態としたまま前記パージバルブを開状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第二の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第二の判定を行うことを特徴とする請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。 When the first determination does not indicate that there is no abnormality, the control means opens the purge valve while keeping the switching valve in a closed state, stops the pressure reducing pump, and sets a negative pressure in the fuel tank. After transitioning to a state and maintaining these states for a predetermined time set in advance, the abnormality determination unit compares the change in the tank internal pressure in the fuel tank with a predetermined second internal pressure change amount to determine whether there is an abnormality. The evaporated fuel processing apparatus according to claim 1, wherein a second determination is performed to determine

前記制御手段は、前記第一の判定により異常なしとなった場合と、第二の判定により異常なしとなった場合とのいずれかの場合であって、かつ前記内燃機関の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、前記減圧ポンプを駆動状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行うことを特徴とする請求項２に記載の蒸発燃料処理装置。 The control means is a predetermined case that includes either a case where there is no abnormality by the first determination and a case where there is no abnormality by the second determination and includes a stop state of the internal combustion engine. The pressure reducing pump is in a driving state while the diagnosis condition is satisfied, the inside of the fuel tank is changed to a negative pressure state, and these states are maintained for a predetermined time, and then the tank in the fuel tank is set by the abnormality determination unit 3. The evaporative fuel processing apparatus according to claim 2, wherein a third determination for determining whether or not there is an abnormality is performed by comparing a change in the internal pressure with a predetermined third internal pressure change amount set in advance.

前記制御手段は、大気圧に基づいて基準圧力を計測する一方、前記減圧ポンプを駆動状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化値をその基準圧力と比較して前記減圧ポンプの異常の有無を判定する第四の判定を行うことを特徴とする請求項３に記載の蒸発燃料処理装置。 The control means measures the reference pressure based on the atmospheric pressure, while setting the decompression pump in a driving state, transitions the inside of the fuel tank to a negative pressure state, and maintains these states for a predetermined time, 4. The evaporation according to claim 3, wherein the abnormality determination unit performs a fourth determination for comparing the change value of the tank internal pressure in the fuel tank with the reference pressure to determine whether the pressure reducing pump is abnormal or not. Fuel processor.