JP2007239552A

JP2007239552A - Pressure pulsation damping device

Info

Publication number: JP2007239552A
Application number: JP2006061468A
Authority: JP
Inventors: Tadaki Mano; 忠樹間野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-03-07
Filing date: 2006-03-07
Publication date: 2007-09-20

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To ensure a reduction effect of fuel pulsation by keeping internal pressure of an air chamber regardless of atmospheric temperature. <P>SOLUTION: The device is characterized by having the air chamber 601 in which air is sealed, a fuel chamber 602 in which fuel is introduced, a pressure receiving member 603 dividing the air chamber 601 and the fuel chamber 602, a spring 605 provided in the air chamber 601 for biasing the pressure receiving member 603 to a fuel chamber 602 side, and a volume variable means for varying volume of the air chamber 601 in a state that air is sealed. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は圧力脈動減衰装置に関する。 The present invention relates to a pressure pulsation damping device.

エンジンに燃料を供給する燃料配管内には、燃料ポンプ又はインジェクタの噴射により燃圧脈動が発生する。この燃圧脈動は燃料吐出量のバラツキの原因となり望ましくないので、これを低減するため、例えば特許文献１のような燃料ダンパが用いられている。
２００４−２３２４７２号公報 Fuel pressure pulsation is generated in the fuel pipe for supplying fuel to the engine by the injection of the fuel pump or the injector. Since this fuel pressure pulsation causes an uneven fuel discharge amount and is not desirable, a fuel damper as disclosed in Patent Document 1, for example, is used to reduce this.
No. 2004-232472

前述した燃料ダンパは、燃料配管に連通する燃料室と、孔を通じて大気と連通する空気室との間に設けられたダイアフラムによって、燃料配管の燃圧脈動を低減する。空気室に設けられた大気連通孔には、移動栓が設けられる。ダイアフラム破損時には、この移動栓が流入してきた燃料によって力を受け、空気室の外方（大気側）に移動して大気連通孔を封じるようになっている。そのため、連続的に燃料が漏れ続けることはない。しかし、移動栓が大気連通孔を閉じるまでの期間は、多少なりとも大気連通孔から燃料が漏れる恐れがあった。 The fuel damper described above reduces the fuel pressure pulsation of the fuel pipe by a diaphragm provided between the fuel chamber communicating with the fuel pipe and the air chamber communicating with the atmosphere through the hole. A moving stopper is provided in the air communication hole provided in the air chamber. When the diaphragm is broken, the movable plug receives force from the fuel flowing in, and moves to the outside (atmosphere side) of the air chamber to seal the air communication hole. Therefore, the fuel does not continue to leak continuously. However, there is a risk that the fuel leaks from the air communication hole until the moving plug closes the air communication hole.

本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたものであり、ダイアフラム正常時は、空気室の内圧を一定に保つことで、雰囲気温度に関わらず、燃圧脈動の低減効果を確保する。そして、ダイアフラムが破損した場合も、燃料が漏れる恐れを解消することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to such a conventional problem, and when the diaphragm is normal, by keeping the internal pressure of the air chamber constant, the effect of reducing fuel pressure pulsation is ensured regardless of the ambient temperature. . An object of the present invention is to eliminate the risk of fuel leakage even when the diaphragm is damaged.

本発明は、空気が密封された空気室と、燃料が導入される燃料室と、前記空気室と前記燃料室とを仕切る受圧部材と、前記空気室内に設けられ、前記受圧部材を前記燃料室側に付勢するスプリングと、空気が密封された状態で、前記空気室の容積を可変にする容積可変手段と、を有することを特徴とする。 The present invention provides an air chamber in which air is sealed, a fuel chamber into which fuel is introduced, a pressure receiving member that partitions the air chamber and the fuel chamber, and the air chamber, and the pressure receiving member is provided in the fuel chamber. And a volume varying means for varying the volume of the air chamber when the air is sealed.

本発明では、空気が密封された状態で、空気室の容積を可変にする容積可変手段を有する。そのため、雰囲気温度の変化により空気室内の空気が膨張、収縮しても、それに応じて空気室の容積も変化する。したがって、空気室の内圧を一定に保て、雰囲気温度に関わらず、燃圧脈動の低減効果を確保できる。また、空気室は密封されているので、受圧部材が破損しても燃料が外部に漏れることはない。 In the present invention, there is a volume varying means for varying the volume of the air chamber in a state where the air is sealed. Therefore, even if the air in the air chamber expands and contracts due to a change in the atmospheric temperature, the volume of the air chamber changes accordingly. Therefore, the internal pressure of the air chamber can be kept constant, and the effect of reducing fuel pressure pulsation can be ensured regardless of the ambient temperature. In addition, since the air chamber is sealed, the fuel does not leak to the outside even if the pressure receiving member is damaged.

以下、図面等を参照して本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１は本発明による圧力脈動減衰装置を設けた内燃機関の燃料供給装置の概略構成図である。 (First embodiment)
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a fuel supply device for an internal combustion engine provided with a pressure pulsation damping device according to the present invention.

内燃機関の燃料供給装置は、燃料を貯蓄する燃料タンク１を有する。燃料タンク１には、燃料ポンプ２が内蔵される。燃料ポンプ２は、燃料タンク１内の燃料をくみ上げ、くみ上げた燃料を燃料配管３に圧送する。燃料配管３は、燃料タンク１とデリバリパイプ４とに接続している。燃料配管３に圧送された燃料は、デリバリパイプ４に導入される。デリバリパイプ４は、導入された燃料を各インジェクタ５に供給する。 The fuel supply device for an internal combustion engine has a fuel tank 1 for storing fuel. A fuel pump 2 is built in the fuel tank 1. The fuel pump 2 pumps up the fuel in the fuel tank 1 and pumps the pumped fuel up to the fuel pipe 3. The fuel pipe 3 is connected to the fuel tank 1 and the delivery pipe 4. The fuel pumped to the fuel pipe 3 is introduced into the delivery pipe 4. The delivery pipe 4 supplies the introduced fuel to each injector 5.

インジェクタ５は、気筒ごとに設けられる。インジェクタ５の先端部は、図示しない吸気マニホールドに挿入される。インジェクタ５から噴射された燃料は、吸気マニホールド内を流れる吸気と混合し、図示しない燃焼室に吸入される。 The injector 5 is provided for each cylinder. The tip of the injector 5 is inserted into an intake manifold (not shown). The fuel injected from the injector 5 is mixed with the intake air flowing through the intake manifold, and is sucked into a combustion chamber (not shown).

インジェクタ５は、図示しないコントロールユニットからの駆動電流により、エンジン回転に同期したタイミングで開閉作動する。そして、その開弁期間がエンジン運転状態に応じて調節されることにより、燃料噴射量が制御される。 The injector 5 opens and closes at a timing synchronized with engine rotation by a drive current from a control unit (not shown). Then, the fuel injection amount is controlled by adjusting the valve opening period according to the engine operating state.

インジェクタ５に供給された燃料には、燃料ポンプ２によって、一定の圧力がかけられている。以下、この燃料にかけられた圧力を燃圧という。燃圧は、インジェクタ５が開弁して燃料が噴射されると下がる。インジェクタ５が閉弁すると、もとの一定の圧力に戻る。このように、各インジェクタ５の開閉動作に伴って、燃圧に変動が生じる。各インジェクタ５は所定のタイミングでそれぞれ燃料を噴射するため、この燃圧変動によって、燃料配管３やデリバリパイプ５の内部で燃圧脈動が発生する。この脈動は、車両のボディに振動として伝わって異音を発生させることがあり、運転者に不快感を与えるという問題がある。また、この脈動により、インジェクタ５に供給する燃料の圧力を一定に保てず、燃料噴射量にばらつきが生じるという問題がある。 A constant pressure is applied to the fuel supplied to the injector 5 by the fuel pump 2. Hereinafter, the pressure applied to the fuel is referred to as fuel pressure. The fuel pressure decreases when the injector 5 is opened and fuel is injected. When the injector 5 is closed, the pressure returns to the original constant pressure. Thus, the fuel pressure varies with the opening / closing operation of each injector 5. Since each injector 5 injects fuel at a predetermined timing, fuel pressure pulsation is generated inside the fuel pipe 3 and the delivery pipe 5 due to this fuel pressure fluctuation. This pulsation may be transmitted to the vehicle body as vibrations and generate abnormal noise, which causes a problem of uncomfortable to the driver. Further, due to this pulsation, there is a problem that the pressure of the fuel supplied to the injector 5 cannot be kept constant and the fuel injection amount varies.

そのため、インジェクタ５の燃料噴射に伴う燃圧脈動を抑制する燃料ダンパ６が、デリバリパイプ５に備えられる。 Therefore, the delivery pipe 5 is provided with a fuel damper 6 that suppresses the fuel pressure pulsation accompanying the fuel injection of the injector 5.

図２は、本発明の第１実施形態による燃料ダンパ６を示した図である。 FIG. 2 is a view showing the fuel damper 6 according to the first embodiment of the present invention.

燃料ダンパ６は、空気が密封されている空気室６０１と、デリバリパイプ５と連通する燃料室６０２とを備える。空気室６０１と燃料室６０２とは、受圧部材として機能するダイアフラム６０３（受圧部材）によって仕切られている。 The fuel damper 6 includes an air chamber 601 in which air is sealed, and a fuel chamber 602 communicating with the delivery pipe 5. The air chamber 601 and the fuel chamber 602 are partitioned by a diaphragm 603 (pressure receiving member) that functions as a pressure receiving member.

空気室６０１は空気が密封された空間である。円筒形のハウジング６１０の一部には、空気室用ダイアフラム６０４（容積可変手段）が設けられる。空気室用ダイアフラム６０４は、空気室６０１の容積を可変にして、空気室６０１の内圧を一定に保つ機能を有する。 The air chamber 601 is a space in which air is sealed. A part of the cylindrical housing 610 is provided with an air chamber diaphragm 604 (volume changing means). The air chamber diaphragm 604 has a function of making the volume of the air chamber 601 variable and keeping the internal pressure of the air chamber 601 constant.

空気室用ダイアフラム６０４は、ハウジング６１０の上部のくぼみ６１２に形成した孔６１０ａのかしめ部分６１０ｂに固定される。空気室用ダイアフラム６０４は、耐ガソリン性を有するフッ素系のゴム等の膜である。そのため、空気室６０１内の雰囲気温度の上昇・下降に伴い、密封された空気が膨張・収縮すると、それに応じて空気室用ダイアフラム６０４が上下に変位する。したがって、雰囲気温度に関わらず、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。なお、空気室用ダイアフラム６０４は、耐ガソリン性を有する材質として、テフロン(登録商標）といったフッ素樹脂からなる膜でもよい。 The air chamber diaphragm 604 is fixed to the caulking portion 610 b of the hole 610 a formed in the recess 612 at the top of the housing 610. The air chamber diaphragm 604 is a film made of fluorine rubber or the like having gasoline resistance. Therefore, when the sealed air expands and contracts as the ambient temperature in the air chamber 601 rises and falls, the air chamber diaphragm 604 is displaced up and down accordingly. Therefore, the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant regardless of the ambient temperature. The air chamber diaphragm 604 may be a film made of a fluororesin such as Teflon (registered trademark) as a material having gasoline resistance.

空気室６０１には、スプリング６０５とその受け皿６０６が設けられる。スプリング６０５の一端は、受け皿６０６に固定される。スプリング６０５の他端は、ハウジング６１０の内壁面６１０ｃに固定される。スプリング６０５は、所定のセット長に設定され、受け皿６０６を燃料室６０２側へ押圧する。 The air chamber 601 is provided with a spring 605 and its tray 606. One end of the spring 605 is fixed to the tray 606. The other end of the spring 605 is fixed to the inner wall surface 610 c of the housing 610. The spring 605 is set to a predetermined set length and presses the tray 606 toward the fuel chamber 602 side.

燃料室６０２はデリバリパイプ５と連通している。したがって、燃料室６０２には、デリバリパイプ５から燃料が送り込まれる。そのため、インジェクタ５で発生した燃圧脈動は、デリバリパイプ５を介して、燃料室６０２にも伝達される。 The fuel chamber 602 communicates with the delivery pipe 5. Therefore, the fuel is fed into the fuel chamber 602 from the delivery pipe 5. Therefore, the fuel pressure pulsation generated in the injector 5 is also transmitted to the fuel chamber 602 via the delivery pipe 5.

空気室６０１と燃料室６０２とは、この燃圧脈動の受圧部材として機能するダイアフラム６０３によって仕切られている。円形のダイアフラム６０３は、その周囲がハウジング６１０、６１１のかしめ部分６１０ｄ、６１１ｄに固定される。ダイアフラム６０３は、弾性を有するゴム等からなる。そのため、ダイアフラム６０３は、燃圧脈動を受けて上下に変位し、振動する。基本的に燃圧は気圧よりも高いため、ダイアフラム６０３の剛性は、空気室ダイアフラム６０４の剛性よりも高いほうが望ましい。 The air chamber 601 and the fuel chamber 602 are partitioned by a diaphragm 603 that functions as a pressure receiving member for this fuel pressure pulsation. The periphery of the circular diaphragm 603 is fixed to the caulking portions 610d and 611d of the housings 610 and 611. The diaphragm 603 is made of elastic rubber or the like. Therefore, the diaphragm 603 is displaced up and down in response to the fuel pressure pulsation and vibrates. Since the fuel pressure is basically higher than the atmospheric pressure, it is desirable that the rigidity of the diaphragm 603 is higher than the rigidity of the air chamber diaphragm 604.

ダイアフラム６０３は、バルブ６０７とそれに固定された受け皿６０６とに侠持された構造となっている。したがって、バルブ６０７と受け皿６０６は、ダイアフラム６０３と一体となって上下に変位し、振動する。上述したように、受け皿６０６はスプリング６０５から押圧力を受けている。すなわち、ダイアフラム６０３は、スプリング６０５によって、燃料室６０２側に押圧されている。そのため、燃圧脈動によるダイアフラム６０３の振動は、この押圧力によって抑制されることになる。 The diaphragm 603 has a structure that is held between a valve 607 and a receiving tray 606 fixed thereto. Therefore, the valve 607 and the receiving tray 606 are displaced up and down integrally with the diaphragm 603 and vibrate. As described above, the tray 606 receives a pressing force from the spring 605. That is, the diaphragm 603 is pressed toward the fuel chamber 602 by the spring 605. Therefore, the vibration of the diaphragm 603 due to the fuel pressure pulsation is suppressed by this pressing force.

燃料室６０２には、ダイアフラム６０３の移動範囲を規制するストッパ６０８が設けられる。ストッパ６０８は円筒形のハウジング６１１に固定される。ダイアフラム６０３が燃圧を受けていない状態では、バルブ６０７の燃料室６０２側の端面６０７ａは、スプリング６０５の押圧力により、ストッパ６０８の端面６０８ａと当接している。これにより、ダイアフラム６０３の移動範囲が規制される。 The fuel chamber 602 is provided with a stopper 608 that restricts the movement range of the diaphragm 603. The stopper 608 is fixed to the cylindrical housing 611. In a state where the diaphragm 603 is not receiving the fuel pressure, the end surface 607a of the valve 607 on the fuel chamber 602 side is in contact with the end surface 608a of the stopper 608 by the pressing force of the spring 605. Thereby, the movement range of the diaphragm 603 is regulated.

次に、本発明の第１実施形態による燃料ダンパ６の作用について説明する。 Next, the operation of the fuel damper 6 according to the first embodiment of the present invention will be described.

インジェクタ５の燃料噴射によって発生した燃圧脈動は、デリバリパイプ５を介して、燃料室６０２に伝達される。燃料室６０２に伝達された燃圧脈動を受けて、ダイアフラム６０３は上下に変位し、振動する。 The fuel pressure pulsation generated by the fuel injection of the injector 5 is transmitted to the fuel chamber 602 via the delivery pipe 5. In response to the fuel pressure pulsation transmitted to the fuel chamber 602, the diaphragm 603 is displaced up and down and vibrates.

ここで、ダイアフラム６０３は受け皿６０６と一体に形成される。受け皿６０６はスプリング６０５から押圧力を受ける。すなわち、ダイアフラム６０３は、スプリング６０５によって、燃料室６０２側に押圧される。そのため、燃圧脈動によるダイアフラム６０３の振動は、このスプリング６０５の押圧力によって抑制される。これにより、燃料配管３やデリバリパイプ５の内部の燃圧脈動を低減することができる。 Here, the diaphragm 603 is formed integrally with the tray 606. The tray 606 receives a pressing force from the spring 605. That is, the diaphragm 603 is pressed toward the fuel chamber 602 by the spring 605. Therefore, the vibration of the diaphragm 603 due to the fuel pressure pulsation is suppressed by the pressing force of the spring 605. Thereby, the fuel pressure pulsation inside the fuel pipe 3 and the delivery pipe 5 can be reduced.

ところで、燃料ダンパ６は、常温時に最も効果的に燃圧脈動を低減できるように設計されている。すなわち、常温時における空気室６０１の内圧を基準として、ダイアフラム６０３の変位量が最も大きくなるように、スプリング６０５のセット長が決定される。なお、ここでいう常温とは、本発明による燃料ダンパ６が使用される地域によって変わるため、その地域ごとにスプリング６０５のセット長が決定される。 By the way, the fuel damper 6 is designed so as to reduce the fuel pressure pulsation most effectively at room temperature. That is, the set length of the spring 605 is determined so that the displacement amount of the diaphragm 603 is maximized with reference to the internal pressure of the air chamber 601 at normal temperature. The normal temperature referred to here varies depending on the region in which the fuel damper 6 according to the present invention is used, and the set length of the spring 605 is determined for each region.

空気室６０１は密封された空間なので、空気室６０１内の雰囲気温度が常温と比較して上昇・下降すると、空気室６０１内の空気が膨張・収縮する。このとき、空気室６０１の容積が一定ならば、空気室６０１内の内圧も常温時の内圧と比較して上昇、下降する。このような空気室６０１内の内圧変動の結果、ダイアフラム６０３の変位量が常温時と比較して減少することになり、燃圧脈動の低減効果が十分に発揮できなくなる。 Since the air chamber 601 is a sealed space, the air in the air chamber 601 expands and contracts when the atmospheric temperature in the air chamber 601 rises and falls compared to the normal temperature. At this time, if the volume of the air chamber 601 is constant, the internal pressure in the air chamber 601 also rises and falls compared to the internal pressure at normal temperature. As a result of such an internal pressure fluctuation in the air chamber 601, the displacement amount of the diaphragm 603 is reduced as compared with that at normal temperature, and the effect of reducing fuel pressure pulsation cannot be sufficiently exhibited.

そこで本発明では、雰囲気温度に関わらず、空気室６０１の内圧を常温時の内圧に保つため、空気室６０１の容積を可変とする。具体的には、ハウジング６１０の一部に、空気室用ダイアフラム６０４を設けた。 Therefore, in the present invention, the volume of the air chamber 601 is made variable in order to keep the internal pressure of the air chamber 601 at the normal temperature regardless of the ambient temperature. Specifically, an air chamber diaphragm 604 is provided in a part of the housing 610.

図３は、空気室用ダイアフラム６０４の作用を説明する模式図であり、図２の燃料ダンパ６の空気室６０１の拡大図である。 FIG. 3 is a schematic diagram for explaining the operation of the air chamber diaphragm 604, and is an enlarged view of the air chamber 601 of the fuel damper 6 of FIG.

図３（Ａ）は、常温時における空気室用ダイアフラム６０４の状態を表す。空気室用ダイアフラム６０４は、常温時には上下のどちらにも変位していない。 FIG. 3A shows a state of the air chamber diaphragm 604 at the normal temperature. The air chamber diaphragm 604 is not displaced up and down at room temperature.

図３（Ｂ）は、空気室６０１内の雰囲気温度が、常温と比較して高い場合の空気室用ダイアフラム６０４の状態を表す。空気室６０１内の温度上昇に伴って、空気室６０１内の空気の体積が膨張する。それに応じて、空気室６０１内の内圧も上昇するため、空気室用ダイアフラム６０４は、常温のときと比較して、外側（大気側）に変位する。 FIG. 3B shows the state of the air chamber diaphragm 604 when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is higher than the normal temperature. As the temperature in the air chamber 601 rises, the volume of air in the air chamber 601 expands. Accordingly, the internal pressure in the air chamber 601 also increases, so that the air chamber diaphragm 604 is displaced outward (atmosphere side) as compared to the normal temperature.

図３（Ｃ）は、空気室６０１内の雰囲気温度が常温と比較して低い場合の空気室用ダイアフラム６０４の状態を表す。空気室６０１内の温度下降に伴って、空気室６０１内の空気の体積が減少する。それに応じて、空気室６０１内の内圧も下降するため、空気室用ダイアフラム６０４は、常温のときと比較して、内側（空気室６０１側）に変位する。 FIG. 3C illustrates a state of the air chamber diaphragm 604 when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is lower than the normal temperature. As the temperature in the air chamber 601 decreases, the volume of air in the air chamber 601 decreases. Accordingly, the internal pressure in the air chamber 601 also decreases, so that the air chamber diaphragm 604 is displaced inward (air chamber 601 side) as compared to the normal temperature.

このように、雰囲気温度の変化に応じて、空気室６０１内の空気が膨張・収縮すると、空気室用ダイアフラム６０４が上下に変位する。その結果、雰囲気温度の変化に応じて空気室６０１の容積も変化するため、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。 Thus, when the air in the air chamber 601 expands / contracts according to the change in the ambient temperature, the air chamber diaphragm 604 is displaced up and down. As a result, the volume of the air chamber 601 changes according to the change in the ambient temperature, so that the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant.

以上説明したように、本発明の第１実施形態による燃料ダンパ６によれば、空気室６０１のハウジング６１０の一部に、空気室用ダイアフラム６０４を設けた。この空気室用ダイアフラム６０４は、耐ガソリン性を有するゴム等から形成される。そのため、雰囲気温度の変化に応じて、空気室６０１内の空気が膨張・収縮すると、空気室用ダイアフラム６０４が上下に変位する。その結果、雰囲気温度の変化に応じて空気室６０１の容積も変化するため、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。 As described above, according to the fuel damper 6 according to the first embodiment of the present invention, the air chamber diaphragm 604 is provided in a part of the housing 610 of the air chamber 601. The air chamber diaphragm 604 is made of rubber or the like having gasoline resistance. Therefore, when the air in the air chamber 601 expands and contracts according to the change in the ambient temperature, the air chamber diaphragm 604 is displaced up and down. As a result, the volume of the air chamber 601 changes according to the change in the ambient temperature, so that the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant.

したがって、空気室内の内圧変動に伴うダイアフラム６０３の変位量の減少を防ぐことができる。よって、雰囲気温度に関わらず、燃料ダンパ６は、燃圧脈動の低減効果を発揮することができる。また、現有の燃料ダンパの大きさを維持することができる。 Therefore, it is possible to prevent the displacement amount of the diaphragm 603 from being reduced due to the internal pressure fluctuation in the air chamber. Therefore, regardless of the ambient temperature, the fuel damper 6 can exhibit the effect of reducing fuel pressure pulsation. In addition, the size of the existing fuel damper can be maintained.

また、空気室６０１は密封されているので、ダイアフラム６０３が破損して、空気室６０１に燃料が流入してきたとしても、その燃料が外部に漏れることはない。 In addition, since the air chamber 601 is sealed, even if the diaphragm 603 is broken and fuel flows into the air chamber 601, the fuel does not leak to the outside.

（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態による燃料ダンパ２６を示した図である。第２実施形態による燃料ダンパ２６は、空気室６０１の内圧を一定に保つため、空気室６０１の内圧変動に応じて上下に移動する可動式の弾性体６２０とその保持器６２１とを配設した点で、第１実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。 (Second Embodiment)
FIG. 4 is a view showing a fuel damper 26 according to the second embodiment of the present invention. The fuel damper 26 according to the second embodiment is provided with a movable elastic body 620 that moves up and down in accordance with fluctuations in the internal pressure of the air chamber 601 and its retainer 621 in order to keep the internal pressure of the air chamber 601 constant. This is different from the first embodiment. Hereinafter, the difference will be described.

なお、前述した第１実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を用いて重複する説明を適宜省略する。 In addition, the description which overlaps using the same code | symbol to the part which fulfill | performs the same function as 1st Embodiment mentioned above is abbreviate | omitted suitably.

第２実施形態による燃料ダンパ２６は、第１実施形態と同様に、空気が密封されている空気室６０１と、デリバリパイプ５と連通する燃料室６０２とを備える。空気室６０１と燃料室６０２とは、受圧部材として機能するダイアフラム６０３によって仕切られている。 Similar to the first embodiment, the fuel damper 26 according to the second embodiment includes an air chamber 601 in which air is sealed, and a fuel chamber 602 that communicates with the delivery pipe 5. The air chamber 601 and the fuel chamber 602 are partitioned by a diaphragm 603 that functions as a pressure receiving member.

空気室６０１のハウジング６１０の一部には、空気室６０１の内圧変動に応じて上下に移動する可動式の弾性体６２０（容積可変手段）の保持器６２１が設けられる。 In a part of the housing 610 of the air chamber 601, a holder 621 of a movable elastic body 620 (volume varying means) that moves up and down in accordance with the internal pressure fluctuation of the air chamber 601 is provided.

弾性体６２０は、保持器６２１の内部に摺動可能に嵌合している。弾性体６２０は、耐ガソリン性を有するフッ素系のゴム等からなる。弾性体６２０は、通常は、常温時に保持器６２１の略中央に位置するように配設される。 The elastic body 620 is slidably fitted inside the cage 621. The elastic body 620 is made of a fluorine-based rubber having gasoline resistance. The elastic body 620 is normally disposed so as to be positioned approximately at the center of the cage 621 at room temperature.

保持器６２１は円筒形である。保持器６２１は、ハウジング６１０の上部のくぼみ６１２に形成した孔６１０ａに溶接固定される。保持器６２１は、スプリング６０５の軸心を通すように溶接される。保持器６２１の上面には、保持器の径より小さい孔６２１ａを有するカバー６２１ｃが一体に形成される。同様に、保持器６２１の下面には、孔６２１ａと同じ径の孔６２１ｂを有するカバー６２１ｄが一体に形成される。これにより、弾性体６２０は、保持器６２１に対して抜け止めされる。 The cage 621 has a cylindrical shape. The cage 621 is fixed by welding in a hole 610 a formed in the recess 612 at the top of the housing 610. The cage 621 is welded so as to pass the axis of the spring 605. A cover 621c having a hole 621a smaller than the diameter of the cage is integrally formed on the upper surface of the cage 621. Similarly, a cover 621d having a hole 621b having the same diameter as the hole 621a is integrally formed on the lower surface of the cage 621. Thereby, the elastic body 620 is prevented from coming off from the cage 621.

孔６２１ａによって、保持器６２１の内部は大気と連通する。孔６２１ｂによって、保持器６２１の内部は空気室６０１と連通する。そのため、空気室６０１内の雰囲気温度の上昇・下降に伴い、密封された空気が膨張・収縮すると、それに応じて弾性体６２０が上下に移動する。すなわち、空気室６０１内の雰囲気温度が上昇すると、空気室６０１の内圧が上昇するため、弾性体６２０は空気室６０１側から力を受けて上（大気側）に移動する。一方、空気室６０１内の雰囲気温度が下降すると、空気室６０１の内圧が下降するため、弾性体６２０は大気側から力を受けて下（空気室６０１側）に移動する。したがって、雰囲気温度に関わらず、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。 Through the hole 621a, the inside of the cage 621 communicates with the atmosphere. The inside of the cage 621 communicates with the air chamber 601 through the hole 621b. Therefore, when the sealed air expands and contracts as the ambient temperature in the air chamber 601 rises and falls, the elastic body 620 moves up and down accordingly. That is, when the atmospheric temperature in the air chamber 601 increases, the internal pressure of the air chamber 601 increases, so that the elastic body 620 receives force from the air chamber 601 side and moves upward (atmosphere side). On the other hand, when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is lowered, the internal pressure of the air chamber 601 is lowered, so that the elastic body 620 receives a force from the atmosphere side and moves downward (air chamber 601 side). Therefore, the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant regardless of the ambient temperature.

図５は、弾性体６２０の作用を説明する模式図であり、図４の燃料ダンパ２６の空気室６０１側の拡大図である。 FIG. 5 is a schematic diagram for explaining the operation of the elastic body 620, and is an enlarged view of the fuel damper 26 of FIG. 4 on the air chamber 601 side.

図５（Ａ）は、常温時における弾性体６２０の状態を表す。弾性体６２０は、常温時には保持器６２１の略中央に位置し、上下のどちらにも移動していない。 FIG. 5A shows the state of the elastic body 620 at normal temperature. The elastic body 620 is positioned substantially at the center of the cage 621 at normal temperature and does not move either up or down.

図５（Ｂ）は、空気室６０１内の雰囲気温度が、常温と比較して高い場合の弾性体６２０の状態を表す。空気室６０１内の温度上昇に伴って、空気室６０１内の空気の体積が膨張する。それに応じて、空気室６０１内の内圧も上昇するため、弾性体６２０は、常温のときと比較して、上側（大気側）に移動する。通常は、完暖後に、弾性体６２０が保持器６２１の上側の抜け止め６２１ｃに張り付くようになっている。 FIG. 5B shows a state of the elastic body 620 when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is higher than normal temperature. As the temperature in the air chamber 601 rises, the volume of air in the air chamber 601 expands. Accordingly, since the internal pressure in the air chamber 601 also increases, the elastic body 620 moves to the upper side (atmosphere side) as compared with the normal temperature. Normally, the elastic body 620 sticks to the retainer 621c on the upper side of the cage 621 after complete warming.

図５（Ｃ）は、空気室６０１内の雰囲気温度が常温と比較して低い場合の弾性体６２０の状態を表す。空気室６０１内の温度下降に伴って、空気室６０１内の空気の体積が減少する。それに応じて、空気室６０１内の内圧も下降するため、弾性体６２０は、常温のときと比較して、下側（空気室６０１側）に移動する。通常は、極低温時に、弾性体６２０が保持器６２１の下側の抜け止め６２１ｄに張り付くようになっている。 FIG. 5C illustrates a state of the elastic body 620 when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is lower than the normal temperature. As the temperature in the air chamber 601 decreases, the volume of air in the air chamber 601 decreases. Accordingly, since the internal pressure in the air chamber 601 also decreases, the elastic body 620 moves to the lower side (air chamber 601 side) as compared to the normal temperature. Normally, the elastic body 620 sticks to the retainer 621d on the lower side of the cage 621 at an extremely low temperature.

このように、雰囲気温度の変化に応じて、空気室６０１内の空気が膨張・収縮すると、弾性体６２０が上下に移動する。その結果、雰囲気温度の変化に応じて空気室６０１の容積も変化するため、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。 As described above, when the air in the air chamber 601 expands and contracts according to the change in the ambient temperature, the elastic body 620 moves up and down. As a result, the volume of the air chamber 601 changes according to the change in the ambient temperature, so that the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant.

なお、弾性体６２０を、例えば、低温時に下側の抜け止め６２１ｃに張り付くようにするか、極低温時に下側の抜け止め６２１ｄに張り付くようにするか等は、本発明による燃料ダンパ６の使用される地域等によってセッティングする。 The use of the fuel damper 6 according to the present invention determines, for example, whether the elastic body 620 sticks to the lower retainer 621c at a low temperature or sticks to the lower retainer 621d at an extremely low temperature. Set according to the area.

以上説明したように、本発明の第２実施形態による燃料ダンパ２６によれば、空気室６０１のハウジング６１０の一部に、空気室６０１の内圧変動に応じて上下に移動する可動式の弾性体６２０とその保持器６２１とを設けた。そのため、空気室６０１内の雰囲気温度が上昇すると、空気室６０１の内圧が上昇するため、弾性体６２０は空気室６０１側から力を受けて上（大気側）に移動する。一方、空気室６０１内の雰囲気温度が下降すると、空気室６０１の内圧が下降するため、弾性体６２０は大気側から力を受けて下（空気室６０１側）に移動する。その結果、雰囲気温度の変化に応じて空気室６０１の容積も変化するため、空気室６０１の内圧を一定に保つことができる。 As described above, according to the fuel damper 26 according to the second embodiment of the present invention, the movable elastic body that moves up and down according to the internal pressure fluctuation of the air chamber 601 is partly disposed in the housing 610 of the air chamber 601. 620 and its retainer 621 are provided. Therefore, when the atmospheric temperature in the air chamber 601 rises, the internal pressure of the air chamber 601 rises, so that the elastic body 620 receives force from the air chamber 601 side and moves upward (atmosphere side). On the other hand, when the atmospheric temperature in the air chamber 601 is lowered, the internal pressure of the air chamber 601 is lowered, so that the elastic body 620 receives a force from the atmosphere side and moves downward (air chamber 601 side). As a result, the volume of the air chamber 601 changes according to the change in the ambient temperature, so that the internal pressure of the air chamber 601 can be kept constant.

したがって、空気室内の内圧変動に伴うダイアフラム６０３の変位量の減少を防ぐことができる。よって、雰囲気温度に関わらず、燃料ダンパ２６は、燃圧脈動の低減効果を発揮することができる。 Therefore, it is possible to prevent the displacement amount of the diaphragm 603 from being reduced due to the internal pressure fluctuation in the air chamber. Therefore, the fuel damper 26 can exhibit the effect of reducing fuel pressure pulsation regardless of the ambient temperature.

ダイアフラム６０３は、材質強度の低下する高温時に発生し易い。しかし、高温時には、弾性体６２０は、保持器６２１の上側の付け止め６２１ｃに張り付く。このとき、空気室６０１は密封された状態となっている。そのため、高温時にダイアフラム６０３が破損して、空気室６０１に燃料が流入してきたとしても、その燃料が外部に漏れることはない。 The diaphragm 603 is likely to be generated at a high temperature when the material strength decreases. However, at a high temperature, the elastic body 620 sticks to the upper stopper 621c of the cage 621. At this time, the air chamber 601 is sealed. Therefore, even if the diaphragm 603 is damaged at a high temperature and the fuel flows into the air chamber 601, the fuel does not leak to the outside.

一方、低温時に破損しても、空気室６０１に流入してきた燃料によって、弾性体６２０は、保持器６２１の上側の付け止め６２１ｃに張り付く。そのため、連続的な燃料漏れに至ることはない。また、基本的には、弾性体６２０と保持器６２１との間には隙間がないため、燃料漏れの量は小さい。 On the other hand, even if it breaks at a low temperature, the elastic body 620 sticks to the attachment 621 c on the upper side of the cage 621 by the fuel flowing into the air chamber 601. Therefore, continuous fuel leakage does not occur. Further, basically, since there is no gap between the elastic body 620 and the cage 621, the amount of fuel leakage is small.

なお、本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.

例えば、直噴エンジンにおいては、燃圧をより高圧にするために高圧燃料ポンプが備えられる。この高圧燃料ポンプの吸入、吐き戻しにより燃圧脈動が発生するが、これを抑えるために、燃料配管に本発明による燃料ダンパを備えても良い。 For example, in a direct injection engine, a high-pressure fuel pump is provided to make the fuel pressure higher. Fuel pressure pulsation occurs due to the suction and discharge of the high-pressure fuel pump. In order to suppress this, the fuel pipe may be provided with the fuel damper according to the present invention.

本発明による内燃機関の燃料供給装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the fuel supply apparatus of the internal combustion engine by this invention. 本発明の第１実施形態による燃料ダンパを示した図である。It is the figure which showed the fuel damper by 1st Embodiment of this invention. 空気室用ダイアフラムの作用を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the effect | action of the diaphragm for air chambers. 本発明の第２実施形態による燃料ダンパを示した図である。It is the figure which showed the fuel damper by 2nd Embodiment of this invention. 弾性体の作用を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the effect | action of an elastic body.

符号の説明Explanation of symbols

６０１空気室
６０２燃料室
６０３ダイアフラム（受圧部材）
６０４ダイアフラム（弾性体）（容積可変手段）
６０５スプリング
６１０ハウジング
６２０弾性体（容積可変手段）
６２１保持器
６２１ｃカバー
６２１ｄカバー 601 Air chamber 602 Fuel chamber 603 Diaphragm (pressure receiving member)
604 Diaphragm (elastic body) (volume variable means)
605 Spring 610 Housing 620 Elastic body (volume variable means)
621 Cage 621c Cover 621d Cover

Claims

空気が密封された空気室と、
燃料が導入される燃料室と、
前記空気室と前記燃料室とを仕切る受圧部材と、
前記空気室内に設けられ、前記受圧部材を前記燃料室側に付勢するスプリングと、
空気が密封された状態で、前記空気室の容積を可変にする容積可変手段と、
を有する燃料圧力脈動減衰装置。 An air chamber sealed with air;
A fuel chamber into which fuel is introduced;
A pressure receiving member that partitions the air chamber and the fuel chamber;
A spring provided in the air chamber and biasing the pressure receiving member toward the fuel chamber;
Volume variable means for changing the volume of the air chamber in a state where the air is sealed;
A fuel pressure pulsation damping device.

前記空気室を形成するハウジングの一部に弾性体を備え、
前記容積可変手段は、前記空気室の内圧変動に応じて、前記弾性体が大気側又は空気室側に変位することで、前記空気室内の内圧を一定に保つ
ことを特徴とする請求項１に記載の圧力脈動減衰装置。 Provided with an elastic body in a part of the housing forming the air chamber,
The volume changing means keeps the internal pressure in the air chamber constant by displacing the elastic body to the atmosphere side or the air chamber side in accordance with fluctuations in the internal pressure of the air chamber. The pressure pulsation damping device described.

前記弾性体はダイアフラムである
ことを特徴とする請求項２に記載の圧力脈動減衰装置。 The pressure pulsation damping device according to claim 2, wherein the elastic body is a diaphragm.

前記受圧部材の剛性は、前記弾性体の剛性以上である
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の圧力脈動減衰装置。 4. The pressure pulsation damping device according to claim 2, wherein the pressure receiving member has a rigidity equal to or higher than a rigidity of the elastic body.

前記空気室を形成するハウジングに設けた筒形の保持器と、
前記保持器の内部に摺動可能に嵌合し、前記空気室を大気から区画する弾性体と、
前記弾性体が前記保持器から飛び出すことを防止し、前記保持器の径より小さい径の孔を有する前記保持器のカバーと、を備え、
前記容積可変手段は、前記空気室の内圧変動に応じて、前記弾性体が前記保持器の内部を大気側又は空気室側へ摺動することで、前記空気室内の内圧を一定に保つ
ことを特徴とする請求項１に記載の圧力脈動減衰装置。 A cylindrical retainer provided in a housing forming the air chamber;
An elastic body that slidably fits inside the cage and partitions the air chamber from the atmosphere;
The elastic body is prevented from jumping out of the cage, and the cage cover has a hole having a diameter smaller than the diameter of the cage, and
The volume varying means is configured to keep the internal pressure in the air chamber constant by sliding the elastic body toward the atmosphere side or the air chamber side in accordance with fluctuations in the internal pressure of the air chamber. The pressure pulsation damping device according to claim 1.

前記弾性体は耐ガソリン性を有する
ことを特徴とする請求項２から５のいずれか一つに記載の圧力脈動減衰装置。 The pressure pulsation damping device according to any one of claims 2 to 5, wherein the elastic body has gasoline resistance.