JP2007224915A - 特にディーゼルエンジンである乗り物用内燃機関 - Google Patents

Abstract

【課題】内燃機関の特定のデータをラベルに印刷し貼りつけることは、知られている。しかしながら、表面にオイルが付着し貼り付けがうまくできない場合がある。ラベルつり下げは、ちぎれてしまうおそれがある。エンジン刻印は、コスト高でデータ量が少ない。
【解決手段】内燃機関に半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を備えたデバイス（１）が取りつけ、デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータが納められ、前記デバイスは、ＲＯＭ（１ａ）にアクセスできるインターフェース（６）を備えている。デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータに加えて、エンジン特有データがデバイス（１）内に蒸発しない態様で納められており、このエンジン特有データは、デバイス（１）の所定の目的のために必要なものでもなく、前記エンジン特定のデータもまた前記インターフェース（６）を介して電子的に読み取れることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンの特定のデータを後日読み取るために製造時エンジンに取り付けられるデータ表示を備えた乗り物用内燃機関に関するものである。

エンジンの特定のデータをラベルに、例えばバーコードの形で印刷し、これらラベルをエンジンブロックに貼りつけることは、知られている。しかしながら、製造プロセスにおいてエンジンブロックの表面にオイルが付着したようなすべすべした状態となってしまい、前記ラベルの貼り付けがうまくできない場合がある。さらに、エンジンの特定のデータをラベルに印刷し、これらラベルをエンジンにつり下げることも知られている。しかしながら、このような場合は、前記ラベルがちぎれてしまうおそれがある。

さらに、エンジンの連続番号を該エンジンブロックに刻印することが知られている。しかしながら、これは、コスト高になり、少ないデータ量のものにしか適していない。

例えば、特許文献１には、ディーゼルエンジンのコモンレールシステムのための燃料噴射器のパラメータをそれぞれの噴射器のヘッドに設けた集積回路に記憶させ、これらパラメータをそこから制御ユニットへ送り、該ユニットでディーゼル燃料を前記エンジンへ噴射させるプロセスを制御する点が記載されている。この目的のために、また、前記制御ユニットは、前記噴射器における集積回路からデータを読み取る集積回路を備えている。
ＤＥ １０１ １７ ８０９ Ａ１

そこで、本発明の目的は、前記エンジンにおける単純なエンジンの連番記号より以上の多くのエンジン特定データを永久的に有効な手段で蓄える方法を開発する一方前記した欠点ならびに特殊な努力を除去しようとするものである。

この目的は、請求項１によるところの、乗り物用内燃機関により達成されるもので、この内燃機関には、半導体をベースとしたＲＯＭを備えた装置が装着されており、このＲＯＭには、前記装置の所定の目的のために使用されるようになっているデータが含まれ、さらに、前記内燃機関は、前記ＲＯＭにアクセス可能なインターフェースを備えている。本発明によれば、前記装置の所定の目的のために使用されるようになっているデータに加えて、前記装置内に気化しない状態で内燃機関特有のデータが貯蔵されており、この内燃機関特有のデータは、前記装置の所定の目的のために必要なものでもなければ、該目的のために使用されるものではなく、さらにまた、前記内燃機関特有のデータは、前記インターフェースを介して電子的に読み取れることができるようになっている。

請求項８，１０は、乗り物用内燃機関に装着の装置の使用または制御装置の使用それぞれを規定しており、該装置は、所定の目的を有し、半導体をベースとしたＲＯＭを備え、このＲＯＭには、前記装置の所定の目的のために使用されるようになっているデータが記憶されていて、これは、インターフェースを介して電子的に読み取れることができるようになっている。このような装置または制御装置は。それぞれ、まず最初に、気化しない状態で内燃機関特有データを追加的に蓄えた追加目的に使用されるもので、これらデータは、前記装置または制御装置それぞれの前記所定の目的に必要なものでもなければ使用されるものでもない。

本発明は、エッセンシャルな利点を供与する：

・余分な費用なしに、または、高い余分な費用なしに、追加データをＲＯＭに貯蔵させることができるもので、このデータは、すでに内燃機関に付与されていたもの、即ち、それまで異なる態様、例えば、ラベルに記録された内燃機関特有のデータである。本発明によれば、追加機能は、内燃機関にすでにあるＲＯＭに付与される。
・前記ＲＯＭが合わせなければならない要求は、低コストのＲＯＭの使用が可能になる低価格である。
・前記ＲＯＭに対する空間的条件は、小さいかまたはゼロである。
・前記ＲＯＭは、非常に多くのデータを蓄えることができる。
・前記内燃機関特有のデータは、該内燃機関が使用可能な限度一杯、いつでも提示され、読み取られることができる。
・乗り物に内燃機関を実装した後、前記ＲＯＭは、インターフェースを介して前記ＲＯＭを読み取れるのに適した装置、特に内燃機関制御ユニットと継続して接続されることができる。

前記内燃機関特有のデータは、内燃機関に装着の前記装置における別個のＲＯＭに蓄えることができる。前記内燃機関特有のデータは、前記装置の所定の目的に使用のデータを納めた同じＲＯＭに蓄えられることが好ましい。実際面では、この点は、余計な手間を必要としない。

本発明は、ディーゼルエンジンにとり特有の利点をもつ。ディーゼルエンジンは、複数のグロープラグと該グロープラグを制御する電子制御装置を有しており、この装置は、ディーゼルエンジン、好ましくは、グロープラグの直近に取り付けられる。ディーゼルエンジン特有のデータを記憶したＲＯＭは、前記ディーゼルエンジンのグロープラグ制御装置の一部であることが好ましい。ディーゼルエンジン特有のデータを記憶させるコストと作業は、前記グロープラグ制御装置と同様に極めて安く、手間入らずのもので、同時にディーゼルエンジン特有のデータを記憶させることができる。

前記ＲＯＭに蓄えることができるディーゼルエンジン特定のデータは、特には前記エンジンの操作を制御するために使用の電子制御ユニットが要求するデータ、特に、製造工程から生じる許容誤差によるデータであり、これは、１台のエンジンと次のエンジン、さらには、１台のエンジンについては、一つのシリンダと次のシリンダ同士で変わるものであるが、これは、電子エンジン制御ユニットに正確に伝えられ、エンジン操作を最適に制御できるようにされなければならない。これらのデータは、それぞれのエンジンまたはエンジンパーツごとに行われる測定により得られるもので、以下、これを較正データという。しばしば、エンジンの製造工程中において得られる較正データを直ちに電子エンジン制御ユニットへ送ることができないことがあり、これは、前記制御ユニットがいまだ存在しないか、または、前記エンジンの較正時間における操作準備にいたっていないからである。この場合、前記較正データは、しばしば、較正が行われた位置から離れた位置で遅れて電子エンジン制御ユニットへ入力されなければならない。本発明を使用すれば、この点は、なんの問題もなく実行できる。前記データは、自動的にエンジン制御ユニットへ取り込むことができ、どのような場合でも、正しいエンジンに関するデータは、誤り無く、前記エンジンに取り付けたＲＯＭから電子エンジン制御ユニットへダイレクトデータ転送で確実に送られる。データ送信に関して“誤りのもと”になる人間は、排除される。エンジン制御ユニットの誤りが後日生じた場合、又は、データがエンジン制御ユニットから紛失し、または、エンジン制御ユニットが置き換えなければならない場合、前記エンジンに取り付けたＲＯＭに蓄えられたデータは、なんの問題もなく再び転送できる。

本発明をエンジンにディーゼルエンジン燃料の噴射器もつコモンレール・ディーゼルエンジンに適用すると格別な利点がある。これら噴射器に２０００バール（２・１０８ Ｎ／ｍ２ ）のレンジの圧力で燃料を供給すると、該燃料噴射器システムは、該噴射器の製造許容範囲に極めて厳格である。コモンレール・ディーゼルエンジンのエンジンコントロールユニットは、したがって、前記噴射器のトリミングデータに特に依存する。したがって、前記噴射器のトリミングデータを本発明により設けられたＲＯＭに入力しておけば、これらデータをトリミングのパラメータとして使用できるか、またはディーゼルエンジンの制御のためのアパラメータとして使用できることになる有利性がある。

前記噴射器のトリミングデータおよび他のエンジン特有較正データが永久的に、かつ、信頼性をもって前記エンジンに製造時点で取り付けられたＲＯＭに記憶される事実により、これらのデータをエンジンコントロールユニットへ送るためのこれまで必要とされていた費用と誤りが生じやすいロジスチックスは、最早不要のものとなる。

エンジンコントロールの目的のために使用されるのに適したデータに加えて、本発明によるＲＯＭは、別のエンジンデータ、特にエンジン同定データを受けるのに適している。

ディーゼルエンジンのエンジン特有データは、前記エンジンに取り付けたグロープラグ制御デバイスのＲＯに蓄えられるのみならず、また別途、集積回路（ＩＣ）の一部をなすＲＯＭを有する他のデバイスに蓄えられる。このエンジン特有データは、例えば、ＤＥ１０１ １７ ８０９ Ａ１に記載のようなディーゼルエンジンの噴射器のヘッドに配置されたＩＣに蓄えられ、これは、前記噴射器のパラメータを備え、インターフェースを介してエンジンコントロールユニットへ接続され、該ユニットは、前記インターフェースを介して噴射器パラメータにアクセスできる。前記エンジンコントロールユニットは、同じインターフェースを経て追加記憶されたエンジン特有データへアクセスでいる。

オットーエンジンの場合、エンジン特有データが、例えば、前記エンジンに装着のイグニッションモジュールのＲＯＭに記憶される。イグニッションモジュールは、電子的に制御されるスイッチングユニットであり、このユニットは、例えば、トランジスタ・イグニッションシステムのための電流、電圧およびドエル角（停留角）を規制する。これで、イグニッションシステムにおけるスパーク分布が回転高圧分布の状態で信頼性をもって行われる。

添付の一枚の図面は、ブロックダイアグラムの状態の本発明の概略説明図を示す；エンジン２には、コントロールデバイス１、特にグロープラグイデバイス１が取り付けられていて、このデバイスには、半導体をベースとしたＲＯＭ１ａが内蔵され、このなかにエンジ特定データが蓄えられている。前記コントロールデバイス１とエンジン２でアッセンブリー３が構成されている。電子エンシンコントロールユニッット５が連通ライン４を経て前記コントロールデバイス１のインターフェース６に接続されている。前記コントロールデバイス１の前記ＲＯＭ１ａに記憶されたエンジン特有データは、読み取られ、連通ライン４を経てエンジンコントロールユニット５へ送られる。

ブロックダイアグラムにより本発明を概略説明する図である。

符号の説明

１ グロープラグイデバイス
１ａ ＲＯＭ
２ エンジン
３ アッセンブリー
４ 連通ライン
５ エンジンコントロールユニット
６ インターフェース

Claims (18)

1. 乗り物用内燃機関であって、この内燃機関に半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を備えたデバイス（１）が取りつけられており、前記ＲＯＭは、デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータが納められ、前記デバイスは、ＲＯＭ（１ａ）にアクセスできるインターフェース（６）を備えているものであり、デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータに加えて、エンジン特有データがデバイス（１）内に蒸発しない態様で納められており、このエンジン特有データは、デバイス（１）の所定の目的のために必要なものでもなく、前記エンジン特定のデータもまた前記インターフェース（６）を介して電子的に読み取れることができることを特徴とするもの。
2. 前記エンジン特有データは、前記デバイス（１）の所定の目的のために使用されるようになっているデータを記憶している同じＲＯＭに記憶されていることを特徴とする請求項１に規定のエンジン。
3. 前記デバイス（１）は、コントロールデバイスであって、その所定の目的は、コントロールを目的とすることを特徴とする請求項１または請求項２いずれかに規定のエンジン。
4. ディーゼルエンジン（２）は、複数のグロープラグを備え、前記ＲＯＭ（１ａ）は、前記ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）の一部であることを特徴とする請求項３に規定のエンジン。
5. 前記エンジン特有データは、較正データであって、これらは、エンジンコントロールの目的のために設けれていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記デバイス（１）と離されてもうけられたエンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続するインターフェース（６）が設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれか一つに規定のエンジン。
6. 噴射器をもつコモンレール・ディーゼルエンジン（２）であって、前記エンジン特有データは、前記噴射器のトリミングデータであることを特徴とする請求項５に規定のエンジン。
7. 前記エンジン特有データは、特定（アイデンティフィケーション）データであることを特徴とする前記請求項のいずれか一つに規定のエンジン。
8. 乗り物用内燃機関（２）の取り付けられたデバイス（１）の使用であって、前記デバイス（１）は、所定の目的と半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を有し、このＲＯＭには、所定の目的のために使用されるようになっているデータが記憶され、インターフェース（６）を介して電子的に読み取れることができ、さらに、蒸発を防ぐ態様でエンジン特有データを追加記憶し、これらデータは、前記デバイス（１）の所定の目的のために必要でもなければ使用もされないものである。
9. 前記デバイス（１）のＲＯＭ（１ａ）に記憶されたエンジン特有データへアクセスする離れたコントロールユニット（５）に関連の請求項８に規定のデバイスの使用。
10. 乗り物用内燃機関（２）の取り付けられたコントロールデバイス（１）の使用であって、前記デバイス（１）は、所定の目的と半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を有し、このＲＯＭには、所定の目的のために使用されるようになっているデータが記憶され、インターフェース（６）を介して電子的に読み取れることができ、さらに、蒸発を防ぐ態様でエンジン特有データを追加記憶し、これらデータは、前記デバイス（１）の所定の目的のために必要でもなければ使用もされないものである。
11. 前記デバイス（１）のＲＯＭ（１ａ）に記憶されたエンジン特有データへアクセスする離れたコントロールユニット（５）に関連の請求項１０に規定のコントロールデバイスの使用。
12. 半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）が取り付けられ、これには、エンジン特有データが納められ、該データが電子的に読み取られることができるインターフェース（６）を具備する乗り物用内燃機関。
13. ディーゼルエンジン（２）であり、ＲＯＭ（１ａ）が該ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）であることを特徴とする請求項１２に規定の内燃機関。
14. 前記エンジン特有データは、較正データであって、これらは、エンジンコントロールの目的のために設けられていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記デバイス（１）と離されてもうけられたエンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続するインターフェース（６）が設けられていることを特徴とする請求項１２または請求項１３のいずれか一つに規定の内燃機関。
15. 噴射器をもつコモンレール・ディーゼルエンジン（２）であって、前記エンジン特有データは、前記噴射器のトリミングデータであることを特徴とする請求項１４に規定の内燃機関。
16. 前記エンジン特有データは、特定（アイデンティフィケーション）データであることを特徴とする請求項１２から請求項１５のいずれか一つに規定の内燃機関。
17. インターフェース（６）を備え、これを介して前記コントロールデバイス（１）に記憶されたデータが電子的に読み取ることができ、このインターフェースは、エンジン特有データが記憶されている半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を受ける乗り物用内燃機関に取り付けたコントロールデバイス（１）の使用。
18. 前記インターフェース（６）を介して前記コントロールデバイス（１）のＲＯＭ（１ａ）に記憶された前記エンジン特有データへアクセスする離れたコントロールユニット（５）に連結して請求項１７に規定のコントロールデバイス（１）。

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