JP2007218215A - Self-traveling work machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ホイールクレーンや油圧ショベル等の自走式作業機械に関し、特にエンジン室内にエンジンと共に熱交換器及び冷却ファンが収納されるものに係わる。 The present invention relates to a self-propelled working machine such as a wheel crane or a hydraulic excavator, and particularly relates to a machine in which a heat exchanger and a cooling fan are housed together with an engine in an engine room.
一般に、ホイールクレーンや油圧ショベル等の自走式作業機械は、ホイール又はクローラを有する下部走行体と、この下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けられた作業アタッチメントと、動力源としてのエンジンとを備えてなる。 In general, a self-propelled working machine such as a wheel crane or a hydraulic excavator includes a lower traveling body having a wheel or a crawler, an upper revolving body mounted on the lower traveling body via a swivel device so as to be able to swivel, A work attachment attached to the revolving structure and an engine as a power source are provided.
上記エンジンは、例えば特許文献１に開示されるように、通常、上部旋回体又は下部走行体に設けたエンジン室内に熱交換器及び冷却ファンと共に収納されている。この場合、熱交換器及び冷却ファンは、エンジンよりもエンジン室内の上流側つまり吸気口側に配置されており、冷却ファンは、エンジンの出力軸に直接接続され、又はベルトやプーリ等を介して動力伝達可能に接続されている。また、特許文献１及び特許文献２には、熱交換器と冷却ファンとの間にファンの冷却効率を良くするためのファンシュラウドを設けるとともに、このファンシュラウドの内面に冷却ファンから発生する騒音を低減するための吸音材を設けることが開示されている。
ところが、上述の如くファンシュラウドの内面に吸音材を設けたものでは、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、熱交換器側に伝播する騒音に対し吸音効果（消音効果）を発揮するが、エンジン側に伝播する騒音に対しては全く吸音効果を発揮することができず、騒音の低減化を十分に図ることができないという問題があった。 However, in the case where the sound absorbing material is provided on the inner surface of the fan shroud as described above, the sound absorbing effect (silencing effect) is exerted on the noise propagating to the heat exchanger among the noise generated from the cooling fan in the engine room. In addition, there is a problem that the noise absorbing effect cannot be exhibited at all for noise propagating to the engine side, and noise cannot be sufficiently reduced.
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、特にエンジン側に伝播する騒音に対し有効な対策を講じて、騒音の低減化を図り得る自走式作業機械を提供せんとするものである。 The present invention has been made in view of the above points, and the problem is to take effective measures against noise propagating to the engine side among noises generated from the cooling fan in the engine room, and to reduce the noise. It is intended to provide a self-propelled work machine that can reduce the amount of waste.
上記の課題を解決するため、自走式作業機械として、下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなることを前提とする。そして、上記冷却ファンとエンジンとの間に空間を設け、この空間に吸音材を配置する構成にする。 In order to solve the above problem, as a self-propelled working machine, an upper swing body is turnably mounted on a lower traveling body, and an engine room is provided in the lower traveling body or the upper swing body, It is assumed that a heat exchanger, a cooling fan, and an engine are arranged in order from the intake port side. A space is provided between the cooling fan and the engine, and a sound absorbing material is arranged in this space.
この構成では、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、エンジン側に伝播する騒音が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置した吸音材により吸収されることになり、騒音が低減する。 In this configuration, of the noise generated from the cooling fan in the engine room, the noise propagating to the engine side is absorbed by the sound absorbing material disposed in the space between the cooling fan and the engine, thereby reducing the noise. .
請求項２に係る発明は、請求項１記載の自走式作業機械において、上記冷却ファンを、エンジンと分離しかつファンモータにより駆動されるように設ける構成にする。この構成では、冷却ファンがエンジンと分離されかつ独立駆動式になっているため、冷却ファンをエンジンから自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができる。 According to a second aspect of the present invention, in the self-propelled working machine according to the first aspect, the cooling fan is provided so as to be separated from the engine and driven by a fan motor. In this configuration, the cooling fan is separated from the engine and is independently driven. Therefore, the cooling fan can be installed freely away from the engine, and its installation posture can be freely determined.
請求項３及び請求項４に係る発明は、共に請求項１又は２記載の自走式作業機械において、冷却ファンとエンジンとの間の空間に吸音材を配置する場合の具体的な形態を提供するものである。 The invention according to claim 3 and claim 4 both provide a specific form in the case where the sound absorbing material is disposed in the space between the cooling fan and the engine in the self-propelled working machine according to claim 1 or 2. To do.
すなわち、請求項３に係る発明は、上記吸音材を、冷却ファンとエンジンとの間の空間でエンジン室の内面に沿って設ける構成にする。この構成では、吸音材が冷却ファンとエンジンとの間の空間のうち、特に側方であるエンジン室の内面に沿って設けられているため、冷却ファンによる吸気の流れひいては冷却ファンの吸気性能に影響を与えることなく、吸音材により吸音効果を発揮することができる。 That is, the invention according to claim 3 is configured such that the sound absorbing material is provided along the inner surface of the engine compartment in the space between the cooling fan and the engine. In this configuration, since the sound absorbing material is provided along the inner surface of the engine room, which is the side of the space between the cooling fan and the engine, the flow of intake air by the cooling fan and thus the intake performance of the cooling fan is improved. The sound absorbing effect can be exhibited by the sound absorbing material without affecting the sound absorbing material.
また、請求項４に係る発明は、上記吸音材を、複数の板状のものにし、かつ冷却ファンとエンジンとの間の空間に鎧板状に設ける構成にする。この構成では、冷却ファンとエンジンとの間の空間に複数の板状の吸音材が鎧板状に設けられているため、冷却ファンによる吸気の流れひいては冷却ファンの吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、吸音材による吸音効果を効率良く発揮することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, the sound absorbing material has a plurality of plate-like shapes and is provided in an armor plate shape in a space between the cooling fan and the engine. In this configuration, since a plurality of plate-like sound absorbing materials are provided in the space between the cooling fan and the engine in the form of an armor plate, the flow of the intake air by the cooling fan and thus the influence on the intake performance of the cooling fan is made as much as possible. While reducing the amount, the sound absorbing effect of the sound absorbing material can be efficiently exhibited.
請求項５に係る発明は、請求項１に係る発明と同じく、自走式作業機械として、下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなることを前提とする。そして、上記エンジン室の吸気口側にエンジンと連通する側を除いて５つの面で囲まれた吸気室を設け、この吸気室の５つの面のうち、エンジンと連通する側と反対側の面以外の１つの面に吸気口を設けるとともに、少なくともエンジンと連通する側と反対側の面及び吸気口を設けた面と反対側の面に吸音材を布設し、上記熱交換器及び冷却ファンを、上記吸気室内でエンジンと連通する側と反対側の面と吸気口を設けた面と反対側の面とが交差する一辺を含む吸気室の対角面に沿って配置する構成にする。 The invention according to claim 5 is the same as the invention according to claim 1, and as a self-propelled working machine, the upper swing body is mounted on the lower traveling body so as to be able to swing, and the engine is mounted on the lower traveling body or the upper swing body. It is assumed that a chamber is provided, and that a heat exchanger, a cooling fan, and an engine are arranged in this engine chamber in order from the intake port side. An intake chamber surrounded by five surfaces except for the side communicating with the engine is provided on the intake port side of the engine chamber. Of the five surfaces of the intake chamber, the surface opposite to the side communicating with the engine In addition to providing an intake port on one surface other than the above, a sound-absorbing material is laid on at least a surface opposite to the side communicating with the engine and a surface opposite to the surface provided with the intake port, and the heat exchanger and the cooling fan are installed. In the intake chamber, the air intake chamber is disposed along a diagonal surface of the intake chamber including one side where the surface opposite to the side communicating with the engine and the surface opposite to the surface provided with the intake port intersect.
この構成では、吸気室の対角面に沿って配置した冷却ファンにより、吸気口から外気を取り入れて熱交換器を通してエンジン側にスムーズに送り出すことができ、熱交換器の冷却効率を高めることができる。しかも、冷却ファンの上流側である吸気室のエンジンと連通する側と反対側の面に布設した吸音材が冷却ファンの上流側（吸気口側）に伝播する騒音を、吸気口を設けた面と反対側の面に布設した吸音材が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置される吸音材として冷却ファンの下流側（エンジン側）に伝播する騒音をそれぞれ吸収することになり、騒音が一層低減される。 In this configuration, the cooling fan placed along the diagonal surface of the intake chamber can take outside air from the intake port and smoothly send it out to the engine side through the heat exchanger, improving the cooling efficiency of the heat exchanger. it can. Moreover, the noise absorption material installed on the surface of the intake chamber upstream of the cooling fan opposite to the side communicating with the engine propagates the noise that propagates to the upstream side (inlet side) of the cooling fan. The sound-absorbing material installed on the opposite surface absorbs noise propagating downstream of the cooling fan (engine side) as a sound-absorbing material placed in the space between the cooling fan and the engine. Is further reduced.
以上のように、本発明の自走式作業機械によれば、エンジン室内の冷却ファンとエンジンとの間の空間に吸音材を配置したことにより、冷却ファンからエンジン側に伝播する騒音を吸音材により吸収することができ、騒音の低減化を図ることができる。 As described above, according to the self-propelled working machine of the present invention, the noise absorbing material is disposed in the space between the cooling fan and the engine in the engine room, so that noise propagating from the cooling fan to the engine side can be reduced. Therefore, noise can be reduced.
特に、請求項２に係る発明では、冷却ファンがエンジンと分離されかつ独立駆動式になっているため、冷却ファンをエンジンから自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができるので、実施化を図る上で非常に有効なものである。 In particular, in the invention according to claim 2, since the cooling fan is separated from the engine and is independently driven, the cooling fan can be installed freely away from the engine or its installation posture can be freely determined. Therefore, it is very effective for implementation.
請求項３に係る発明では、吸音材が冷却ファンとエンジンとの間の空間のうち、特に側方であるエンジン室の内面に沿って設けられているため、冷却ファンの吸気性能に影響を与えることなく、吸音材により吸音効果を発揮することができ、実用性に優れたものである。 In the invention according to claim 3, since the sound absorbing material is provided along the inner surface of the engine chamber that is particularly the side of the space between the cooling fan and the engine, the intake performance of the cooling fan is affected. The sound-absorbing material can exhibit a sound-absorbing effect and has excellent practicality.
請求項４に係る発明では、冷却ファンとエンジンとの間の空間に複数の板状の吸音材が鎧板状に設けられているため、冷却ファンの吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、吸音材による吸音効果を効率良く発揮することができ、騒音の低減化を有効に図ることができる。 In the invention according to claim 4, since a plurality of plate-like sound absorbing materials are provided in the space between the cooling fan and the engine in an armor plate shape, the influence on the intake performance of the cooling fan is reduced as much as possible. The sound absorbing effect of the sound absorbing material can be efficiently exhibited, and the noise can be effectively reduced.
さらに、請求項５に係る発明では、吸気室の対角面に沿って配置した冷却ファンにより、吸気口から外気を取り入れて熱交換器を通してエンジン側にスムーズに送り出すことができるので、熱交換器の冷却効率を高めることができる。しかも、吸気室のエンジンと連通する側と反対側の面に布設した吸音材が冷却ファンの上流側に伝播する騒音を、吸気口を設けた面と反対側の面に布設した吸音材が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置される吸音材として冷却ファンの下流側に伝播する騒音をそれぞれ吸収するため、騒音の低減化を一層確実に図ることができる。 Furthermore, in the invention according to claim 5, since the cooling fan arranged along the diagonal surface of the intake chamber can take in outside air from the intake port and smoothly send it out to the engine side through the heat exchanger, the heat exchanger The cooling efficiency can be increased. Moreover, the sound absorbing material laid on the surface opposite to the surface provided with the air intake vents the noise that the sound absorbing material laid on the surface opposite to the side communicating with the engine of the intake chamber propagates to the upstream side of the cooling fan. Since the noise propagating to the downstream side of the cooling fan is absorbed as the sound absorbing material arranged in the space between the cooling fan and the engine, the noise can be further reduced.
以下、本発明を実施するための最良の形態である実施形態を図面に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments that are the best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係る自走式作業機械としてのホイールクレーンの上部旋回体の構造を示す。この上部旋回体１は、図示していないが、複数の車輪（ホイール）を有する下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載されるものであり、この上部旋回体１の幅方向中央部には前後方向に延びる左右一対の上部フレーム２，２が配設され、この上部フレーム２，２上に伸縮ブームであるテレスコピックブーム（図示せず）が起伏可能に取り付けられるようになっている。
(First embodiment)
FIG. 1 shows a structure of an upper turning body of a wheel crane as a self-propelled working machine according to a first embodiment of the present invention. Although this upper turning body 1 is not shown, it is mounted on a lower traveling body having a plurality of wheels (wheels) so as to be turnable via a turning device. A pair of left and right upper frames 2, 2 extending in the front-rear direction is disposed in the section, and a telescopic boom (not shown), which is a telescopic boom, is mounted on the upper frames 2, 2 so as to be undulating. .
上記上部旋回体１の幅方向左側方部には前側にキャブ３が設けられているとともに、このキャブ３の後方にキャブ３と高さ及び横幅が略同一のエンジン室４が略連続した状態で設けられている。尚、上部旋回体１の幅方向右側方部には、図示していないが、作動油タンク及び燃料タンク等が配設される。 A cab 3 is provided on the left side of the upper swing body 1 in the width direction, and an engine chamber 4 having substantially the same height and width as the cab 3 is substantially continuous with the cab 3 behind the cab 3. Is provided. Although not shown, a hydraulic oil tank, a fuel tank, and the like are disposed on the right side in the width direction of the upper swing body 1.
上記エンジン室４内には、図２に拡大詳示するように、前側つまりキャブ３側から順に吸気室５、熱交換器６、冷却ファン７、エンジン８及び油圧ポンプ９が直列に配置されている。吸気室５は、熱交換器６及びエンジン８等と連通する側を除いて５つの面、つまり前壁面５ａ、左右の側壁面５ｂ，５ｃ、天井面５ｄ及び床面５ｅで囲まれてなり、この吸気室５の天井面５ｄには外気を吸気室５に取り入れる複数の開口よりなる吸気口１１が設けられているとともに、吸気室５の前壁面５ａ及び床面５ｅにはそれぞれウレタンフォーム等からなる板状の吸音材１２，１３が布設されている。 In the engine chamber 4, as shown in detail in FIG. 2, an intake chamber 5, a heat exchanger 6, a cooling fan 7, an engine 8 and a hydraulic pump 9 are arranged in series from the front side, that is, the cab 3 side. Yes. The intake chamber 5 is surrounded by five surfaces except for the side communicating with the heat exchanger 6 and the engine 8, etc., that is, the front wall surface 5a, the left and right side wall surfaces 5b and 5c, the ceiling surface 5d, and the floor surface 5e. The ceiling surface 5d of the intake chamber 5 is provided with an intake port 11 having a plurality of openings for taking outside air into the intake chamber 5, and the front wall surface 5a and the floor surface 5e of the intake chamber 5 are made of urethane foam or the like, respectively. The plate-like sound-absorbing materials 12 and 13 are laid.
上記冷却ファン７は、エンジン８と分離されかつファンモータ１４により駆動されるように設けられている。この冷却ファン７とエンジン８との間には比較的広い空間１５が設けられ、この空間１５にはその左右側方に左右一対の吸音材１６，１６がエンジン室４の内面に沿って布設されている。尚、図中、１８は熱交換器６と冷却ファン７との間に設けられたファンシュラウド、１９はエンジン室４の後部側の床部に設けられた排気口である。 The cooling fan 7 is provided so as to be separated from the engine 8 and driven by a fan motor 14. A relatively wide space 15 is provided between the cooling fan 7 and the engine 8, and a pair of left and right sound absorbing materials 16, 16 are laid along the inner surface of the engine chamber 4 in the left and right sides of the space 15. ing. In the figure, 18 is a fan shroud provided between the heat exchanger 6 and the cooling fan 7, and 19 is an exhaust port provided in the floor portion on the rear side of the engine compartment 4.
従って、上記第１の実施形態においては、エンジン室４内の冷却ファン７とエンジン８との間に比較的広い空間１５が設けられ、この空間１５の左右側方にそれぞれ吸音材１６がエンジン室４の内面に沿って布設されているため、冷却ファン７による吸気の流れひいては冷却ファン７の吸気性能に影響を与えることなく、冷却ファン７からエンジン８側に伝播する騒音を上記吸音材１６により吸収することができ、騒音の低減化を図ることができる。 Therefore, in the first embodiment, a relatively wide space 15 is provided between the cooling fan 7 and the engine 8 in the engine room 4, and the sound absorbing material 16 is disposed on the left and right sides of the space 15. 4, the noise that propagates from the cooling fan 7 to the engine 8 side is not affected by the sound absorbing material 16 without affecting the flow of the intake air by the cooling fan 7 and thus the intake performance of the cooling fan 7. It can be absorbed and noise can be reduced.
しかも、上記冷却ファン７は、エンジン８と分離されかつファンモータ１４により駆動されるものであるため、エンジン室４の大きさや形状などに応じて冷却ファン７をエンジン８から自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができるので、実施化を図る上で非常に有効なものである。 Moreover, since the cooling fan 7 is separated from the engine 8 and driven by the fan motor 14, the cooling fan 7 can be freely separated from the engine 8 according to the size and shape of the engine room 4. Or the installation posture can be freely determined, which is very effective for implementation.
（第２の実施形態）
図３は本発明の第２の実施形態に係るホイールクレーンの上部旋回体のエンジン室の構造を示す。このエンジン室４の基本構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
(Second Embodiment)
FIG. 3 shows the structure of the engine compartment of the upper turning body of the wheel crane according to the second embodiment of the present invention. The basic configuration of the engine chamber 4 is the same as that of the first embodiment, and the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
そして、第１の実施形態との相違点は、エンジン室５内の冷却ファン７とエンジン８との間の空間１５に配置される吸音材２１の構造などである。すなわち、この吸音材２１は、複数（図では６つ）の板状のものであって、冷却ファン８とエンジン９との間の空間１５に上下方向に並んだ鎧板状に設けられており、各吸音材２１は、エンジン室５の左右側壁間に略跨って水平に延びている。 The difference from the first embodiment is the structure of the sound absorbing material 21 arranged in the space 15 between the cooling fan 7 in the engine chamber 5 and the engine 8. That is, the sound absorbing material 21 is a plurality (six in the figure) of plate-like material, and is provided in the shape of an armor plate lined up and down in the space 15 between the cooling fan 8 and the engine 9. Each sound absorbing material 21 extends horizontally across the left and right side walls of the engine compartment 5.
従って、上記第２の実施形態においては、エンジン室５内の冷却ファン７とエンジン８との間の空間１５に複数の板状の吸音材２１，２１，…が鎧板状に設けられているため、冷却ファン７による吸気の流れひいては冷却ファン７の吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、冷却ファン７からエンジン８側に伝播する騒音を吸音材２１により効果的に吸収することができ、騒音の低減化を有効に図ることができる。 Therefore, in the second embodiment, a plurality of plate-like sound absorbing materials 21, 21,... Are provided in an armor plate shape in the space 15 between the cooling fan 7 and the engine 8 in the engine chamber 5. In addition, the noise absorbing material 21 can effectively absorb the noise propagating from the cooling fan 7 to the engine 8 side while minimizing the influence of the intake air flow by the cooling fan 7 and thus the intake performance of the cooling fan 7 as much as possible. Therefore, it is possible to effectively reduce noise.
（第３の実施形態）
図４は本発明の第３の実施形態に係るホイールクレーンの上部旋回体のエンジン室の構造を示す。このエンジン室４の基本構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
(Third embodiment)
FIG. 4 shows the structure of the engine compartment of the upper turning body of the wheel crane according to the third embodiment of the present invention. The basic configuration of the engine chamber 4 is the same as that of the first embodiment, and the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
そして、第１の実施形態との相違点は、エンジン室５内での熱交換器６及び冷却ファン７の配置などである。すなわち、熱交換器６及び冷却ファン７は、吸気室５の前壁面５ａと床面５ｅとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面上又はそれと並行に、つまり対角面に沿って配置されている。また、吸気室５の床面５ｅには、第１の実施形態の場合よりもエンジン８寄りに長く延びた吸音材３１が布設されている。 The difference from the first embodiment is the arrangement of the heat exchanger 6 and the cooling fan 7 in the engine room 5. That is, the heat exchanger 6 and the cooling fan 7 are on the diagonal surface of the intake chamber 5 including one side where the front wall surface 5a and the floor surface 5e of the intake chamber 5 intersect, or in parallel, that is, along the diagonal surface. Is arranged. Further, a sound absorbing material 31 that extends longer toward the engine 8 than in the first embodiment is laid on the floor surface 5 e of the intake chamber 5.
従って、上記第３の実施形態においては、吸気室５の前壁面５ａと床面５ｅとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面に沿って配置した冷却ファン７により、第１の実施形態の場合と比較して、吸気室５の天井面５ｄに設けた吸気口１１から外気を取り入れて熱交換器６を通してエンジン８側にスムーズに送り出すことができ、熱交換器６の冷却効率を高めることができる。 Therefore, in the third embodiment, the cooling fan 7 arranged along the diagonal surface of the intake chamber 5 including one side where the front wall surface 5a and the floor surface 5e of the intake chamber 5 intersect is used for the first implementation. Compared to the case of the embodiment, the outside air can be taken in from the intake port 11 provided in the ceiling surface 5d of the intake chamber 5 and smoothly sent out to the engine 8 side through the heat exchanger 6, and the cooling efficiency of the heat exchanger 6 can be improved. Can be increased.
しかも、吸気室５の前壁面５ａに布設した吸音材１２が冷却ファン７の上流側に伝播する騒音を、吸気室５の床面５ｅに布設した吸音材３１が、冷却ファン７とエンジン８との間の空間３２に配置される吸音材として冷却ファン７の下流側に伝播する騒音をそれぞれ吸収するため、騒音の低減化を一層確実に図ることができる。 Moreover, the noise absorbing material 31 installed on the floor 5e of the intake chamber 5 is connected to the cooling fan 7, the engine 8 and the noise that the sound absorbing material 12 installed on the front wall surface 5a of the intake chamber 5 propagates upstream of the cooling fan 7. Since the noise propagating to the downstream side of the cooling fan 7 is absorbed as the sound absorbing material disposed in the space 32 between them, the noise can be reduced more reliably.
尚、本発明は上記第１ないし第３の実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば上記各実施形態では、いずれもエンジン室４の吸気室５の天井面５ｄに吸気口１１を設けた場合について述べたが、本発明は、この吸気口１１を、吸気室５の天井面５ｄの代わりに、側壁面５ｂ，５ｃ又は床面５ｅに設けてもよい。この場合、例えば右側壁面５ｃに吸気口を設け、かつ前壁面５ａ及び左側壁面５ｂにそれぞれ吸音材を布設した場合、第３の実施形態の如く熱交換器６及び冷却ファン７を吸気室５の対角面上に配置する場合、前壁面５ａと左側壁面５ｂとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面上に配置すればよい。 In addition, this invention is not limited to the said 1st thru | or 3rd embodiment, Various other forms are included. For example, in each of the embodiments described above, the case where the intake port 11 is provided in the ceiling surface 5d of the intake chamber 5 of the engine chamber 4 has been described. However, in the present invention, the intake port 11 is connected to the ceiling surface 5d of the intake chamber 5. Instead of this, it may be provided on the side wall surfaces 5b, 5c or the floor surface 5e. In this case, for example, when an intake port is provided on the right wall surface 5c and a sound absorbing material is provided on each of the front wall surface 5a and the left wall surface 5b, the heat exchanger 6 and the cooling fan 7 are connected to the intake chamber 5 as in the third embodiment. When arranging on the diagonal surface, it may be arranged on the diagonal surface of the intake chamber 5 including one side where the front wall surface 5a and the left wall surface 5b intersect.
また、上記各実施形態では、いずれも冷却ファン７をモータ１４で駆動している形式のものについて述べたが、本発明は、この形式のものに限らず、シャフトやカルダンジョイントなどの自在継手を介して冷却ファン７をエンジン８で駆動するように構成してもよい。 In each of the above embodiments, the type in which the cooling fan 7 is driven by the motor 14 has been described. However, the present invention is not limited to this type, and a universal joint such as a shaft or a cardan joint is used. Alternatively, the cooling fan 7 may be driven by the engine 8.
さらに、上記各実施形態では、いずれもホイールクレーンの上部旋回体１のキャブ３後方にエンジン室４が設けられた場合について述べたが、本発明は、この場合に限らず、ホイールクレーンの下部走行体にエンジン室が設けられる場合、あるいは油圧ショベル等の他の自走式作業車両の下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられる場合に広く適用することができる。 Further, in each of the above embodiments, the case where the engine chamber 4 is provided behind the cab 3 of the upper swing body 1 of the wheel crane has been described. However, the present invention is not limited to this case, and the lower traveling of the wheel crane is performed. The present invention can be widely applied when an engine room is provided in the body, or when an engine room is provided in a lower traveling body or an upper swing body of another self-propelled work vehicle such as a hydraulic excavator.
１ 上部旋回体
４ エンジン室
５ 吸気室
５ａ 前壁面
５ｂ，５ｃ 側壁面
５ｄ 天井面
５ｅ 床面
６ 熱交換器
７ 冷却ファン
８ エンジン
１１ 吸気口
１２，１３，１６，２１，３１ 吸音材
１４ ファンモータ
１５，３２ 空間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Upper revolving body 4 Engine chamber 5 Intake chamber 5a Front wall surface 5b, 5c Side wall surface 5d Ceiling surface 5e Floor surface 6 Heat exchanger 7 Cooling fan 8 Engine 11 Inlet port 12, 13, 16, 21, 31 Sound absorbing material 14 Fan motor 15,32 space
Claims (5)
上記冷却ファンとエンジンとの間に空間が設けられ、この空間に吸音材が配置されていることを特徴とする自走式作業機械。 An upper swing body is mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel, and an engine room is provided in the lower traveling body or the upper swing body, and a heat exchanger, a cooling fan, and an engine are arranged in this engine chamber in order from the intake port side. In the self-propelled work machine
A self-propelled working machine characterized in that a space is provided between the cooling fan and the engine, and a sound absorbing material is disposed in this space.
上記エンジン室の吸気口側にエンジンと連通する側を除いて５つの面で囲まれた吸気室が設けられ、この吸気室の５つの面のうち、エンジンと連通する側と反対側の面以外の１つの面に吸気口が設けられているとともに、少なくともエンジンと連通する側と反対側の面及び吸気口を設けた面と反対側の面に吸音材が布設されており、上記熱交換器及び冷却ファンは、上記吸気室内でエンジンと連通する側と反対側の面と吸気口を設けた面と反対側の面とが交差する一辺を含む吸気室の対角面に沿って配置されていることを特徴とする自走式作業機械。 An upper swing body is mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel, and an engine room is provided in the lower traveling body or the upper swing body, and a heat exchanger, a cooling fan, and an engine are arranged in this engine chamber in order from the intake port side. In the self-propelled work machine
An intake chamber surrounded by five surfaces except for the side communicating with the engine is provided on the intake port side of the engine chamber. Of the five surfaces of the intake chamber, other than the surface opposite to the side communicating with the engine And a sound absorbing material is provided on at least the surface opposite to the side communicating with the engine and the surface opposite to the surface provided with the intake port. And the cooling fan is disposed along a diagonal surface of the intake chamber including one side where the surface on the opposite side to the side communicating with the engine in the intake chamber and the surface on the opposite side of the surface provided with the intake port intersect. A self-propelled working machine characterized by
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|---|---|---|---|
| JP2006041847A JP2007218215A (en) | 2006-02-20 | 2006-02-20 | Self-traveling work machine |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006041847A JP2007218215A (en) | 2006-02-20 | 2006-02-20 | Self-traveling work machine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2007218215A true JP2007218215A (en) | 2007-08-30 |
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP2007218215A (en) |
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|---|---|---|---|---|
| JPS54169638U (en) * | 1978-05-20 | 1979-11-30 | ||
| JP2002302968A (en) * | 2001-04-05 | 2002-10-18 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | Construction machine |
| JP2004136992A (en) * | 2002-10-15 | 2004-05-13 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Wheel type crane |
-
2006
- 2006-02-20 JP JP2006041847A patent/JP2007218215A/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54169638U (en) * | 1978-05-20 | 1979-11-30 | ||
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