JP2007213877A - Vehicular headlamp - Google Patents

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祐仁 永縄
Michio Tsukamoto
三千男 塚本
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular headlamp having small power consumption by reducing the number of units as thoroughly as possible to reduce the number of light sources, and capable of creating a proper light distribution pattern according to various situations. <P>SOLUTION: This vehicular headlamp 10 has an upper stage light source unit 20, a middle stage light source unit 40, and a lower stage light source unit 60. The upper stage light source unit 20, the middle stage light source unit 40, and the lower stage light source unit 60 are provided in a lamp body 14 that is a light body through a support member 15, and light from the respective light source units 20, 40, 60 is superposed to form the low beam light distribution pattern in front of a vehicle. The middle stage light source unit 40 is supported such that an optical axis can be changed independently of the other light source units 20, 60. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用前照灯に係り、特に複数の光源から出射する光を重ね合わせて所定の配光パターンを形成する車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a vehicle headlamp, and more particularly to a vehicle headlamp that forms a predetermined light distribution pattern by superimposing light emitted from a plurality of light sources.

従来、車両用前照灯（ヘッドランプ）としては、ハロゲンバルブや放電バルブを光源として用い、この光源から出射した光をリフレクタや投影レンズを用いて前方に照射することが一般的であった。ハロゲンバルブや放電バルブは、車両用として十分な光量を確保できる光源であるが、消費電力が大きいという問題がある。   Conventionally, as a vehicle headlamp (head lamp), a halogen bulb or a discharge bulb is generally used as a light source, and light emitted from the light source is generally irradiated forward using a reflector or a projection lens. Halogen bulbs and discharge bulbs are light sources that can secure a sufficient amount of light for vehicles, but have a problem of high power consumption.

一方、発光ダイオードのような半導体発光素子を車両用前照灯用の光源として採用しようとする機運が高まってきている。発光ダイオードは、一般に小型で消費電力が小さいため、自動車のようなバッテリを搭載した車両に適用することにより、限られた電力の有効利用の実現が期待される。   On the other hand, there is an increasing momentum to adopt a semiconductor light emitting element such as a light emitting diode as a light source for a vehicle headlamp. Since light emitting diodes are generally small and consume little power, realization of effective use of limited power is expected when applied to vehicles equipped with batteries such as automobiles.

発光ダイオードは、高輝度化が進んできたとはいえ、未だハロゲンバルブや放電バルブと比べると、輝度が十分ではなく、単にハロゲンバルブや放電バルブを発光ダイオードで置き換えただけでは視認性を十分に確保できるような光量を前方に照射することができない。そのため、現時点では、それぞれ発光ダイオードを備えた複数の光源ユニットを車両に搭載し、これらの光源ユニットから出射される光を重ね合わせて所望の配光パターンを形成しようとする考えが一般的である。   Although the brightness of light-emitting diodes has progressed, the brightness is still insufficient compared to halogen bulbs and discharge bulbs. Sufficient visibility is ensured by simply replacing halogen bulbs and discharge bulbs with light-emitting diodes. It is not possible to irradiate forward with such a light quantity as possible. Therefore, at present, it is a general idea to mount a plurality of light source units each having a light emitting diode on a vehicle and superimpose light emitted from these light source units to form a desired light distribution pattern. .

例えば、特許文献１は、３個のカットオフライン形成用ユニットと、５個のホットゾーン形成用ユニットと、３個の拡散領域形成用ユニットを組み合わせてロービーム用の合成配光パターンを形成する車両用前照灯を開示している。この車両用前照灯では、全てのユニットにおいて光源として半導体発光素子が用いられており、それぞれが形成する配光パターンを重ね合わせることにより、適切な光量を備えたロービーム用配光パターンを形成するように構成されている。   For example, Patent Document 1 discloses a vehicle for forming a combined light distribution pattern for low beam by combining three cut-off line forming units, five hot zone forming units, and three diffusion region forming units. A headlamp is disclosed. In this vehicle headlamp, a semiconductor light emitting element is used as a light source in all units, and a light distribution pattern for a low beam having an appropriate light amount is formed by superimposing the light distribution patterns formed by each unit. It is configured as follows.

また、特許文献２は、放電バルブを用いたプロジェクタ型光源ユニットを用いてメイン配光を形成し、半導体発光素子を用いた点消灯可能かつ左右にスイブル可能な付加光源ユニットを用いて補助配光をメイン配光上に重ね合わせて合成配光パターンを形成する車両用前照灯を開示している。この車両用前照灯では、例えば車両の旋回時に付加光源ユニットが点灯し、旋回方向に応じた方向に付加配光パターンを形成することにより、車両の側方視認性、特に旋回方向の視認性を向上させることができる。   Further, Patent Document 2 forms a main light distribution using a projector-type light source unit using a discharge bulb, and an auxiliary light distribution using an additional light source unit that can be turned on and off using a semiconductor light emitting element. A vehicle headlamp is disclosed in which a combined light distribution pattern is formed by superimposing a light on a main light distribution. In this vehicle headlamp, for example, when the vehicle turns, the additional light source unit is turned on, and an additional light distribution pattern is formed in a direction corresponding to the turning direction, whereby the side visibility of the vehicle, in particular, the visibility in the turning direction is determined. Can be improved.

特開２００４−９５４８０JP 2004-95480 A 特開２００５−１４１９１８JP-A-2005-141918

ところで、特許文献１のように、複数のユニットを組み合わせて合成配光パターンを得ようとすると、半導体発光素子の数に応じてどうしても消費電力が増加してしまう。したがって、現実的な車両用前照灯としては、なるべくユニット数が少ない、すなわち半導体発光素子の数が少ない構成が望ましい。   By the way, if it is going to obtain a synthetic | combination light distribution pattern combining several units like patent document 1, power consumption will inevitably increase according to the number of semiconductor light emitting elements. Therefore, as a realistic vehicle headlamp, it is desirable that the number of units is as small as possible, that is, the number of semiconductor light emitting elements is small.

また、半導体発光素子の数を少なくした場合でも、なるべく状況に応じて適切な配光パターンを作成できるよう構成が望ましい。   In addition, even when the number of semiconductor light emitting elements is reduced, it is desirable that the configuration can create an appropriate light distribution pattern according to the situation as much as possible.

本発明は、上記を鑑みて為されたものであり、ユニット数をなるべく削減して光源の数を少なくすることで消費電力が小さく、且つ様々な状況に応じて適切な配光パターンを作成することが可能な車両用前照灯を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above, and by reducing the number of units as much as possible to reduce the number of light sources, the power consumption is small, and an appropriate light distribution pattern is created according to various situations. An object of the present invention is to provide a vehicular headlamp that can be used.

本発明は、以下の構成により達成される。
（１） 光源と、前記光源から光を光軸に沿って照射する光学部材とをそれぞれ備えた複数の光源ユニットと、
前記複数の光源ユニットを支持する灯体と、を備え、各光源ユニットからの光を重ね合わせて車両前方にロービーム配光パターンを形成する車両用前照灯であって、
前記複数の光源ユニットの少なくとも一つは、前記光軸を他の光源ユニットとは独立して変化可能に前記灯体に支持された光軸可変光源ユニットであることを特徴とする車両用前照灯。
（２） 前記光軸可変光源ユニットは、前記ロービーム配光パターンに斜めカットオフラインを備えた集光領域を形成することを特徴とする（１）に記載の車両用前照灯。
（３） 前記光軸可変光源ユニットは、前記光軸を略水平方向に移動させることにより、前記集光領域の位置を車両前方中央と車両前方側方との間で変化させることを特徴とする（１）または（２）に記載の車両用前照灯。
（４） 前記光軸可変光源ユニットは、前記光学部材として投影レンズを備え、前記投影レンズの焦点近傍に前記光源が配置され、前記光源からの直接光が前方に照射される直射型の光源ユニットであることを特徴とする（１）〜（３）の何れか一項に記載の車両用前照灯。
（５） 前記光軸可変光源ユニットは、前記光学部材として投影レンズと前記光源からの光を前記投影レンズの焦点近傍に向けて反射するリフレクタとを備え、前記リフレクタからの反射光が前方に照射される反射型の光源ユニットであることを特徴とする（１）〜（３）の何れか一項に記載の車両用前照灯。
（６） 前記光軸可変光源ユニットは、出力する光量を増減可能に構成されていることを特徴とする（１）〜（５）の何れか一項に記載の車両用前照灯。 The present invention is achieved by the following configurations.
(1) A plurality of light source units each including a light source and an optical member that irradiates light from the light source along the optical axis;
A vehicle headlamp that supports the plurality of light source units, and forms a low beam light distribution pattern in front of the vehicle by superimposing light from each light source unit,
At least one of the plurality of light source units is an optical axis variable light source unit supported by the lamp body so that the optical axis can be changed independently of other light source units. light.
(2) The vehicular headlamp according to (1), wherein the optical axis variable light source unit forms a condensing region having an oblique cut-off line in the low beam light distribution pattern.
(3) The optical axis variable light source unit is characterized in that the position of the condensing region is changed between a vehicle front center and a vehicle front side by moving the optical axis in a substantially horizontal direction. The vehicle headlamp according to (1) or (2).
(4) The optical axis variable light source unit includes a projection lens as the optical member, the light source is disposed in the vicinity of the focal point of the projection lens, and direct light source unit is irradiated forward with direct light from the light source. The vehicle headlamp according to any one of (1) to (3), characterized in that:
(5) The optical axis variable light source unit includes, as the optical member, a projection lens and a reflector that reflects light from the light source toward the vicinity of the focus of the projection lens, and the reflected light from the reflector is irradiated forward. The vehicle headlamp according to any one of (1) to (3), wherein the vehicle headlamp is a reflective light source unit.
(6) The vehicular headlamp according to any one of (1) to (5), wherein the optical axis variable light source unit is configured to be able to increase or decrease an output light amount.

本発明の車両用前照灯は、光源と、光源から光を光軸に沿って照射する光学部材（投影レンズ、リフレクタ等）とをそれぞれ備えた複数の光源ユニットと、を備え、これらの複数の光源ユニットの少なくとも一つは、前記光軸を他の光源ユニットとは独立して変化可能に灯体に支持された光軸可変光源ユニットである。したがって、光軸可変光源ユニットの光軸を適宜変化させ、照射領域を変更することによって、様々なシチュエーションにおいて最適なロービーム配光パターンを形成することができる。また、ロービーム配光パターンを変化させるにあたり、光軸可変光源ユニットを様々な領域に照らすことができるので、光源の数を必要以上に増やすことなく様々な配光パターンを実現することができる。また、多数の発光部を備えた光源ユニットを設置する必要がないため、車両用前照灯を小型化できるとともに、発光部の数を従来に比べて少なくすることができるので消費電力を抑制することができる。   The vehicle headlamp of the present invention includes a plurality of light source units each including a light source and an optical member (projection lens, reflector, etc.) that irradiates light from the light source along the optical axis. At least one of the light source units is a variable optical axis light source unit supported by the lamp body so that the optical axis can be changed independently of the other light source units. Therefore, an optimal low beam light distribution pattern can be formed in various situations by appropriately changing the optical axis of the optical axis variable light source unit and changing the irradiation area. Further, since the optical axis variable light source unit can be illuminated in various regions when changing the low beam light distribution pattern, various light distribution patterns can be realized without increasing the number of light sources more than necessary. In addition, since it is not necessary to install a light source unit having a large number of light emitting units, the vehicle headlamp can be reduced in size, and the number of light emitting units can be reduced as compared with the conventional one, thereby suppressing power consumption. be able to.

また、光軸可変光源ユニットは、ロービーム配光パターンに斜めカットオフラインを備えた集光領域を形成するものとすることができる。光軸可変光源ユニットは、このような集光領域の照射位置を適宜変化させることができるので、状況に応じて必要な箇所に集中的に光を照射することができ、カーブモード、タウンモード、モータウェイモードまたはレインモードといった様々な状況に応じた配光パターンを形成することが可能となる。   Further, the variable optical axis light source unit can form a condensing region having an oblique cutoff line in a low beam light distribution pattern. Since the optical axis variable light source unit can appropriately change the irradiation position of such a condensing region, it can irradiate light intensively to a necessary place according to the situation, curve mode, town mode, It is possible to form a light distribution pattern according to various situations such as a motorway mode or a rain mode.

また、光軸可変光源ユニットは、光軸を略水平方向に移動させることにより、集光領域の位置を車両前方中央と車両前方側方との間で変化させる。このように構成することにより、必要に応じて車両前方中央部に光を集中させたり、車両疎前方側の側方部に光を集中させたりすることが可能となる。また、光軸を水平方向に移動させるためには、光軸可変光源ユニット全体を回動させるだけでよいため、複雑な機構が必要なく、必要以上に部品点数が増加することを抑制できる。   Further, the variable optical axis light source unit moves the optical axis in a substantially horizontal direction, thereby changing the position of the condensing region between the vehicle front center and the vehicle front side. By configuring in this way, it is possible to concentrate the light at the front center of the vehicle as needed, or to concentrate the light at the side portion on the sparse front side of the vehicle. Further, in order to move the optical axis in the horizontal direction, it is only necessary to rotate the entire optical axis variable light source unit. Therefore, a complicated mechanism is not required, and an increase in the number of parts more than necessary can be suppressed.

また、光軸可変光源ユニットとしては、光源からの直接光が前方に照射される直射型の光源ユニットとすることができる。直射型の光源ユニットとして構成することにより、リフレクタを省略することができ、また設置スペースを小さくすることができる。また、直射型の光源ユニットとした場合には、ごく狭い領域に光を容易に集中させることが可能であるため、ある狭い領域にピンポイントで光を照射したい場合に好適に使用することができる。   Further, the variable optical axis light source unit can be a direct light source unit in which direct light from the light source is irradiated forward. By constituting as a direct light source unit, the reflector can be omitted and the installation space can be reduced. Further, when the direct light source unit is used, the light can be easily concentrated in a very narrow region, so that it can be suitably used when it is desired to irradiate light in a narrow region with a pinpoint. .

また、光軸可変光源ユニットとしては、反射型の光源ユニットとすることができる。反射型の光源ユニットとして構成すると、リフレクタが必要となり、ある程度の設置スペースを確保する必要があるが、リフレクタの反射面を適宜設計することにより、容易に光の制御を行うことができるため、必要とされる領域に適切な光量の光を容易に集中させることが可能である。   The variable optical axis light source unit may be a reflective light source unit. When configured as a reflection type light source unit, a reflector is required, and it is necessary to secure a certain amount of installation space. However, it is necessary because light can be easily controlled by appropriately designing the reflection surface of the reflector. Therefore, it is possible to easily concentrate an appropriate amount of light in the area.

また、光軸可変光源ユニットは、出力する光量を増減可能、すなわち調光可能に構成されている。したがって、配光パターンまたは照射領域に応じて光量を増やしたり減らしたりすることにより前方に照射される光の量を変化させ、様々な配光パターンに応じた光量調整を実現することが可能となる。   Further, the optical axis variable light source unit is configured to be able to increase or decrease the amount of light to be output, that is, to be dimmable. Therefore, it is possible to change the amount of light irradiated forward by increasing or decreasing the amount of light according to the light distribution pattern or irradiation region, and to realize light amount adjustment according to various light distribution patterns. .

以下、本発明にかかる車両用前照灯の実施形態を図面参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of a vehicle headlamp according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す正面図である。図２は、車両用前照灯のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図３は、上段光源ユニットに設けられる第１サブユニットの鉛直断面図である。図４は、中段光源ユニットに設けられる第３サブユニットの鉛直断面図である。図５は、第３サブユニットの水平断面図である。図６は、下段光源ユニットの斜視図である。図７は、下段光源ユニットの第５サブユニットを示す鉛直断面図である。図８は、下段光源ユニットの第６サブユニットを示す鉛直断面図である。図９は、下段光源ユニットの上面図である。   FIG. 1 is a front view showing a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of the vehicle headlamp. FIG. 3 is a vertical sectional view of the first subunit provided in the upper light source unit. FIG. 4 is a vertical sectional view of the third subunit provided in the middle light source unit. FIG. 5 is a horizontal sectional view of the third subunit. FIG. 6 is a perspective view of the lower light source unit. FIG. 7 is a vertical sectional view showing the fifth subunit of the lower light source unit. FIG. 8 is a vertical sectional view showing the sixth subunit of the lower light source unit. FIG. 9 is a top view of the lower light source unit.

本実施形態の車両用前照灯１０は、例えば車両の前端部分に取り付けられ、ロービーム及びハイビームを選択的に切り替えて点消灯可能な前照灯である。図１では、例として、自動車等の車両の右前方に取り付けられる前照灯ユニット（ヘッドランプユニット）が車両用前照灯１０として示されている。   The vehicle headlamp 10 according to this embodiment is a headlamp that is attached to, for example, a front end portion of a vehicle and can be turned on and off by selectively switching between a low beam and a high beam. In FIG. 1, as an example, a headlamp unit (headlamp unit) attached to the right front of a vehicle such as an automobile is shown as a vehicle headlamp 10.

この車両用前照灯１０は、図１及び図２に示すように、光透過性の透光カバー１２と、ランプボディ（灯体）１４とを備えている。そして、透光カバー１２とランプボディ１４とで囲まれる灯室１０ａ内に３つの光源ユニット（上段光源ユニット２０，中段光源ユニット４０，下部光源ユニット６０）が支持部材１５上に固定配置されている。また、３つの光源ユニット２０，４０，６０と透光カバー１２との間には、灯具前方から見たときの隙間を覆うようにエクステンション１６が配置されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle headlamp 10 includes a light-transmissive cover 12 and a lamp body (lamp body) 14. Three light source units (upper light source unit 20, middle light source unit 40, and lower light source unit 60) are fixedly disposed on the support member 15 in the lamp chamber 10 a surrounded by the translucent cover 12 and the lamp body 14. . Further, an extension 16 is disposed between the three light source units 20, 40, 60 and the translucent cover 12 so as to cover a gap when viewed from the front of the lamp.

支持部材１５は、高さの異なる３つの設置部１５ａ，１５ｂ，１５ｃを備え、それぞれに上段光源ユニット２０，中段光源ユニット４０，下段光源ユニット６０が順に固定配置されている。この支持部材１５は、略車両幅方向に平行な傾動軸１７ａを介して傾動可能な支持機構１７と、アクチュエータであるレベリング用モータ１８の駆動軸１８ａに接続された動力伝達軸１８ｂを介してランプボディ１４に固定されている。支持機構１７、レベリング用モータ１８及び動力伝達軸１８ｂは、ランプボディ１４に対する支持部材１５の取付角度をレベリング用モータ１８の出力に応じて調整するレベリング機構を構成している。本実施形態では、レベリング機構を介して支持部材１５の取付角度を調整することにより、各光源ユニット２０，４０，６０の光軸調整を行うことができる。   The support member 15 includes three installation portions 15a, 15b, and 15c having different heights, and an upper light source unit 20, a middle light source unit 40, and a lower light source unit 60 are fixedly arranged in order on each of the support members 15. The support member 15 is ramped via a support mechanism 17 that can be tilted via a tilt shaft 17a that is substantially parallel to the vehicle width direction, and a power transmission shaft 18b that is connected to a drive shaft 18a of a leveling motor 18 that is an actuator. It is fixed to the body 14. The support mechanism 17, the leveling motor 18, and the power transmission shaft 18 b constitute a leveling mechanism that adjusts the mounting angle of the support member 15 with respect to the lamp body 14 according to the output of the leveling motor 18. In the present embodiment, the optical axis of each light source unit 20, 40, 60 can be adjusted by adjusting the mounting angle of the support member 15 via the leveling mechanism.

次に各光源ユニット２０，４０，６０について説明する。
本実施形態では、各光源ユニット２０，４０，６０は、それぞれ配光パターン形成時の役割がそれぞれ異なる光源ユニットであり、各光源ユニット２０，４０，６０を選択的に点消灯することによって、様々な配光パターンを実現するように構成されている。 Next, each light source unit 20, 40, 60 will be described.
In the present embodiment, each light source unit 20, 40, 60 is a light source unit having a different role when forming a light distribution pattern, and various light sources units 20, 40, 60 are selectively turned on and off to be changed. It is comprised so that a simple light distribution pattern may be implement | achieved.

以下では、まず上段光源ユニット２０について説明する。
上段光源ユニット２０は、ハイビーム用の配光を形成する光源ユニットであり、図１に示すように、それぞれ同一構成の一対の第１及び第２サブユニット２０Ａ，２０Ｂを備えている。これらの第１及び第２サブユニット２０Ａ，２０Ｂは、支持部材１５の最上段の設置部１５ａに幅方向に並んで設置されている。なお、これらの第１及び第２サブユニット２０Ａ，２０Ｂは、一対に形成されていてもよいし、別体で形成されていてもよい。 Hereinafter, the upper light source unit 20 will be described first.
The upper light source unit 20 is a light source unit that forms a high-beam light distribution, and includes a pair of first and second subunits 20A and 20B having the same configuration, as shown in FIG. These first and second subunits 20 </ b> A and 20 </ b> B are installed side by side in the width direction on the uppermost installation portion 15 a of the support member 15. In addition, these 1st and 2nd subunits 20A and 20B may be formed in a pair, and may be formed separately.

図３に示すように、第１サブユニット２０Ａ（第２サブユニット２０Ｂも同様）は、断面視略Ｌ字型形状を有する金属製のベース部材２１と、光源としてのＬＥＤ（半導体発光素子）２２と、投影レンズ２４とを備えている。   As shown in FIG. 3, the first subunit 20A (the same applies to the second subunit 20B) includes a metal base member 21 having a substantially L-shaped cross section and an LED (semiconductor light emitting element) 22 as a light source. And a projection lens 24.

ベース部材２１は、その車両前後方向に延びる基体部２１ａが支持部材１５の設置部１５ａ上に配置され、設置部１５ａに立設した立設部２１ｂの車両前方側にＬＥＤ２２が固定配置されている。   In the base member 21, a base portion 21a extending in the vehicle front-rear direction is disposed on the installation portion 15a of the support member 15, and the LED 22 is fixedly disposed on the vehicle front side of the standing portion 21b erected on the installation portion 15a. .

ＬＥＤ２２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部（発光チップ）２２ａを有する白色発光ダイオードであって、光を出射する発光部２２ａが車両正面側に向けられた状態で配置されている。   The LED 22 is a white light emitting diode having a light emitting part (light emitting chip) 22a having a size of about 1 mm square, and is arranged in a state where the light emitting part 22a that emits light is directed to the front side of the vehicle.

投影レンズ２４は、ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光を車両前方に投影する凸レンズ型の非球面レンズであって、基体部２１ａの車両前方側先端部２１ｃ近傍にてベース部材２１に固定されている。本実施形態では、投影レンズ２４の焦点Ｐ２４は、ＬＥＤ２２の発光部２２ａと略一致するように構成されている。したがって、投影レンズ２４には、ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光が直接入射し、入射した光が略平行な光として光軸Ａｘ１に沿って前方に投影される。すなわち、本実施形態の光源ユニット２０の第１及び第２サブユニット２０Ａ，２０Ｂは、それぞれ直射型のプロジェクタ型光源ユニットを構成している。 The projection lens 24 is a convex lens type aspherical lens that projects light emitted from the light emitting portion 22a of the LED 22 to the front of the vehicle, and is fixed to the base member 21 in the vicinity of the front end portion 21c of the base portion 21a on the front side of the vehicle. Yes. In the present embodiment, the focal point P 24 of the projection lens 24 is configured to substantially coincide with the light emitting portion 22 a of the LED 22. Therefore, the light emitted from the light emitting portion 22a of the LED 22 is directly incident on the projection lens 24, and the incident light is projected forward along the optical axis Ax1 as substantially parallel light. That is, the first and second subunits 20A and 20B of the light source unit 20 of the present embodiment constitute a direct-type projector-type light source unit, respectively.

次に、中段光源ユニット４０について説明する。
中段光源ユニット４０は、ロービーム用の配光の一部を形成する光源ユニットであり、図１に示すように、それぞれ同一構成の一対の第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂを備えている。これらの第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、支持部材１５の中段の設置部１５ｂに幅方向に並んで設置されている。なお、本実施形態では、これらの第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、それぞれ別体で形成されている。 Next, the middle light source unit 40 will be described.
The middle-stage light source unit 40 is a light source unit that forms part of a low beam light distribution, and includes a pair of third and fourth subunits 40A and 40B having the same configuration, as shown in FIG. These third and fourth subunits 40 </ b> A and 40 </ b> B are installed side by side in the width direction on the middle installation portion 15 b of the support member 15. In the present embodiment, the third and fourth subunits 40A and 40B are formed separately.

図４に示すように、第３サブユニット４０Ａ（第４サブユニット４０Ｂも同様）は、例えば、略Ｌ字型形状のベース部材４１と、光源としてのＬＥＤ（半導体発光素子）４２と、投影レンズ４４と、リフレクタ４６とを備えている。   As shown in FIG. 4, the third subunit 40A (the same applies to the fourth subunit 40B) includes, for example, a substantially L-shaped base member 41, an LED (semiconductor light emitting element) 42 as a light source, and a projection lens. 44 and a reflector 46.

ベース部材４１は、その車両前後方向に延びる基体部４１ａを備えており、この基体部４１ａに立設部４１ｂが立設し、さらにこの立設部４１ｂから車両後方側に折れ曲がってＬＥＤ４２とリフレクタ４６とを載置固定する光学載置部４１ｃが延設されている。   The base member 41 includes a base portion 41a extending in the vehicle front-rear direction. A standing portion 41b is erected on the base portion 41a, and further bent toward the vehicle rear side from the standing portion 41b, and the LED 42 and the reflector 46. An optical placement portion 41c for placing and fixing is extended.

ＬＥＤ４２は、ＬＥＤ２２と同様に白色ダイオードであって、その発光部４２ａが略鉛直上方に向けられた状態で載置部４１ｃの載置面４１ｅ上に載置されている。なお、発光部４２ａは、その発光部形状や前方に照射される配光に応じて多少角度をつけて配置されるように構成してもよい。   The LED 42 is a white diode, similar to the LED 22, and is placed on the placement surface 41e of the placement portion 41c with its light emitting portion 42a facing substantially vertically upward. The light emitting unit 42a may be configured to be arranged at a slight angle depending on the shape of the light emitting unit and the light distribution irradiated forward.

リフレクタ４６は、鉛直断面形状が略楕円形状であり、水平断面形状が楕円をベースとした自由曲面形状を有する反射面４６ａが内側に形成された反射部材である。リフレクタ４６は、その第１焦点Ｐ４４１がＬＥＤ４２の発光部４２ａ近傍となり、そしてその第２焦点Ｐ４４２が載置部４１ｃの載置面４１ｅと立設部２１ｂの前面４１ｆとが為す稜線４１ｇ近傍に位置するように設計配置されている。 The reflector 46 is a reflecting member in which a reflecting surface 46a having a substantially elliptical shape in a vertical cross section and a free curved surface shape in which a horizontal cross sectional shape is based on an ellipse is formed on the inner side. The reflector 46 has its first focal point P 441 becomes the light emitting portion 42a near the LEDs 42, and near the ridgeline 41g formed between the front face 41f of the second focal point P 442 is placing portion 41c mounting surface 41e and the standing portion 21b Designed to be located at.

ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光は、リフレクタ４６の反射面４６ａ上にて反射され、第２焦点Ｐ４４２近傍を通って投影レンズ４４に入射する。また、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂでは、載置部４１ｃの載置面４１ｅと立設部２１ｂの前面４１ｆとが為す稜線４１ｇを境界線として、一部光が載置面４１ｅ上にて反射することにより、光を選択的にカットして車両前方に投影される配光パターンに斜めカットオフラインを形成するように構成されている。すなわち、稜線４１ｇは第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂの明暗境界線を構成している。なお、リフレクタ４６の反射面４６ａ上にて反射されさらに載置面４１ｅにて反射された光の一部も、前方に有効光として照射されることが好ましい。したがって、本実施形態では、載置面４１ｅの車両前方側は、投影レンズ４４とリフレクタ４６との位置関係を考慮した適宜反射角度が設定された光学的形状を有している。 The light emitted from the light emitting portion 22a of the LED 22 is reflected on the reflection surface 46a of the reflector 46 and enters the projection lens 44 through the vicinity of the second focal point P442 . Further, in the third and fourth subunits 40A and 40B, a part of light is placed on the placement surface 41e with a ridge line 41g formed by the placement surface 41e of the placement portion 41c and the front surface 41f of the standing portion 21b as a boundary line. The light is selectively cut to form an oblique cut-off line in the light distribution pattern projected in front of the vehicle. That is, the ridge line 41g constitutes a light / dark boundary line of the third and fourth subunits 40a and 40b. In addition, it is preferable that a part of the light reflected on the reflecting surface 46a of the reflector 46 and further reflected on the mounting surface 41e is also irradiated forward as effective light. Therefore, in the present embodiment, the vehicle front side of the mounting surface 41e has an optical shape with an appropriate reflection angle set in consideration of the positional relationship between the projection lens 44 and the reflector 46.

投影レンズ４４は、リフレクタ４６の反射面４６ａにて反射した光を車両前方に投影する凸レンズ型の非球面レンズであって、基体部４１ａの車両前方側先端部４１ｃ近傍にてベース部材４１に固定されている。本実施形態では、投影レンズ４４の焦点は、リフレクタ４６の第２焦点Ｐ４４２と略一致するように構成されている。したがって、リフレクタ４６にて反射して投影レンズ４４に入射した光は、略平行な光として前方に投影される。すなわち、本実施形態の光源ユニット４０の第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、それぞれ集光カット形成用の反射型のプロジェクタ型光源ユニットを構成している。 The projection lens 44 is a convex lens type aspherical lens that projects the light reflected by the reflecting surface 46a of the reflector 46 to the front of the vehicle, and is fixed to the base member 41 in the vicinity of the front end portion 41c of the base body portion 41a. Has been. In the present embodiment, the focal point of the projection lens 44 is configured to substantially coincide with the second focal point P 442 of the reflector 46. Therefore, the light reflected by the reflector 46 and incident on the projection lens 44 is projected forward as substantially parallel light. That is, the third and fourth subunits 40A and 40B of the light source unit 40 of the present embodiment constitute a reflection type projector type light source unit for forming a condensing cut.

また、本実施形態では、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、回動シャフト５０ａ，５０ｂを介して支持部１５ｄ及び設置部１５ｂにそれぞれ回動可能に固定されている。詳しくは後述するが、回動シャフト５０ｂの一方は、アクチュエータ１９と接続されており、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、アクチュエータ１９の駆動力によってそれぞれ回動シャフト５０ａ，５０ｂを軸としてそれぞれ独立に左右にスイブルして光軸方向可変である。すなわち、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、それぞれ他の光源ユニットとは独立して光軸方向を変化させることが可能な光軸可変光源ユニットを構成している。   In the present embodiment, the third and fourth subunits 40A and 40B are rotatably fixed to the support portion 15d and the installation portion 15b via the rotation shafts 50a and 50b, respectively. As will be described in detail later, one of the rotation shafts 50b is connected to the actuator 19, and the third and fourth subunits 40A and 40B are respectively configured with the rotation shafts 50a and 50b as axes by the driving force of the actuator 19. The direction of the optical axis is variable by swiveling left and right independently. That is, the third and fourth subunits 40A and 40B constitute an optical axis variable light source unit capable of changing the optical axis direction independently of the other light source units.

具体的には、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂは、図５（ａ）に示すように正面（０°方向を向いた状態）から、図５（ｂ）に示すように水平方向の照射位置を変化させるように光軸Ａｘ２を変化させることができる。これにより、集光領域の位置が車両前方中央と車両前方側方との間で変化させることができる。よって、例えば、車両の旋回時等に旋回方向側に応じて水平方向に回動シャフト５０ａ，５０ｂを軸として回動することにより、光軸Ａｘ２の向きが変化し、車両前方側方に光が照射される。これにより車両の進行方向の視認性を向上させることができる。 Specifically, the third and fourth subunits 40A and 40B are arranged in the horizontal direction as shown in FIG. 5 (b) from the front (as viewed in the 0 ° direction) as shown in FIG. 5 (a). The optical axis A x2 can be changed so as to change the irradiation position. Thereby, the position of the condensing region can be changed between the vehicle front center and the vehicle front side. Therefore, for example, when the vehicle is turning, the direction of the optical axis Ax2 is changed by turning the turning shafts 50a and 50b in the horizontal direction according to the turning direction side, and the light is emitted to the front side of the vehicle. Is irradiated. Thereby, the visibility in the traveling direction of the vehicle can be improved.

また、本実施形態では、投影レンズ４４と稜線４１ｇとの間、すなわち投影レンズ４４とリフレクタ４６との間の領域の側方の少なくとも一方側（図では、左側）には拡散部材５５が設けられている。本実施形態では、この拡散部材５５は、光源から出射し、リフレクタ４６にて反射した光を側方にさらに拡散させるものである。この拡散部材５５は、一方側のみに配置されていてもよいし、両側方に配置されていてもよい。一方側のみに配置される場合には、車両用前照灯１０が車両前方に配置された側、すなわち車両右側に配置されたならば右側、車両左側に配置されたならば左側に拡散部材が設けられることが好ましい。   In this embodiment, the diffusing member 55 is provided between the projection lens 44 and the ridge line 41g, that is, at least one side (left side in the drawing) of the side of the region between the projection lens 44 and the reflector 46. ing. In the present embodiment, the diffusing member 55 further diffuses the light emitted from the light source and reflected by the reflector 46 to the side. The diffusion member 55 may be disposed only on one side or on both sides. In the case where it is disposed only on one side, the diffusion member is disposed on the right side if the vehicle headlamp 10 is disposed on the front side of the vehicle, that is, on the right side of the vehicle, and on the left side if disposed on the left side of the vehicle. It is preferable to be provided.

本実施形態の拡散部材５５は、車両前後方向、すなわち光の伝搬方向に沿った肉厚が光軸Ａｘ２から離れるにつれ厚くなるプリズム拡散レンズである。この拡散部材５５には、図５（ａ）に示すように、第３及び第４サブユニット４０Ａ，４０Ｂが正面（０°方向を向いた状態）では、光が入射しないような位置に図示せぬ固定部材を介してランプボディ１４または支持部材１５に固定されている。一方、図５（ｂ）に示すように水平方向の照射位置を変化させるように光軸Ａｘ２を変化させたときには、光の一部が拡散部材１５に入射し、光が側方に拡散される。これにより、側方へ照射される光量を増加させ、側方視認性をさらに向上させることが可能となる。 The diffusing member 55 of the present embodiment is a prism diffusing lens whose thickness along the vehicle front-rear direction, that is, the light propagation direction, increases as the distance from the optical axis Ax2 increases. As shown in FIG. 5A, the diffusing member 55 is illustrated at a position where light does not enter when the third and fourth subunits 40A and 40B are in front (in a state of facing 0 °). It is fixed to the lamp body 14 or the support member 15 via a fixing member. On the other hand, when the optical axis Ax2 is changed so as to change the irradiation position in the horizontal direction as shown in FIG. 5B, a part of the light enters the diffusing member 15 and the light is diffused sideways. The Thereby, the light quantity irradiated to the side can be increased, and the side visibility can be further improved.

次に下段光源ユニット６０について説明する。
下段光源ユニット６０は、ロービーム用の配光の一部を形成する光源ユニットであり、図１に示すように、それぞれ異なる構成の２つの第５及び第６サブユニット７０，８０と、一つのシリンドリカルレンズ６５とを備えている。これらの第５及び第６サブユニット７０，８０は、支持部材１５の最下段の設置部１５ｃに幅方向に並んで設置されている。 Next, the lower light source unit 60 will be described.
The lower light source unit 60 is a light source unit that forms part of the light distribution for the low beam. As shown in FIG. 1, the fifth and sixth subunits 70 and 80 having different configurations and one cylindrical unit are provided. And a lens 65. The fifth and sixth subunits 70 and 80 are installed side by side in the width direction on the lowermost installation portion 15 c of the support member 15.

図６に示すように、第５及び第６サブユニット７０，８０は、ベース部材９０を共通の基体として有している。第５サブユニット７０は、ベース部材９０上にＬＥＤ７２を配置することで構成されており、また第６サブユニット８０は、ベース部材９０上にＬＥＤ８２及びリフレクタ８６を備えて構成されている。また、第５及び第６サブユニット７０，８０の車両前後方向前方側には、一つのシリンドリカルレンズ６５が配置されている。本実施形態では、このシリンドリカルレンズ６５は、両サブユニット７０，８０に共有される投影用のレンズとして構成されている。   As shown in FIG. 6, the fifth and sixth subunits 70 and 80 have a base member 90 as a common base. The fifth subunit 70 is configured by disposing the LED 72 on the base member 90, and the sixth subunit 80 is configured by including the LED 82 and the reflector 86 on the base member 90. Further, one cylindrical lens 65 is disposed on the front side in the vehicle front-rear direction of the fifth and sixth subunits 70 and 80. In this embodiment, the cylindrical lens 65 is configured as a projection lens shared by both subunits 70 and 80.

ベース部材９０は、図７に示すように、その車両前後方向に延びる基体部９０ａが支持部材１５の設置部１５ｃ上に配置され、基体部９０ａから立設部９０ｂが立設している。立設部９０ｂの上方の一部は切り取られて段差部９０ｈが形成されており、この段差部９０ｈの車両前方側にＬＥＤ７２が載置されている。本実施形態では、このＬＥＤ７２によって第５サブユニット７０が構成されている。   As shown in FIG. 7, the base member 90 has a base portion 90a extending in the vehicle front-rear direction disposed on the installation portion 15c of the support member 15, and a standing portion 90b standing from the base portion 90a. A part above the standing portion 90b is cut off to form a stepped portion 90h, and the LED 72 is placed on the vehicle front side of the stepped portion 90h. In the present embodiment, the fifth subunit 70 is configured by the LED 72.

ＬＥＤ７２は、ＬＥＤ２２と同様に白色ダイオードであって、その発光部７２ａが車両前後方向前方側に向けられた状態で段差部９０ｈ上に固定配置されている。なお、発光部７２ａは、その発光部形状や前方に照射される配光に応じて多少角度をつけて配置されるように構成してもよい。   The LED 72 is a white diode like the LED 22, and is fixedly disposed on the stepped portion 90h in a state where the light emitting portion 72a is directed to the front side in the vehicle front-rear direction. Note that the light emitting unit 72a may be configured to be arranged at a slight angle depending on the shape of the light emitting unit and the light distribution emitted forward.

シリンドリカルレンズ６５は、ＬＥＤ７２の発光部７２ａから出射した光を車両前方に投影する略円筒形状を有するレンズであって、基体部９０ａの車両前方側先端部９０ｃ近傍にてベース部材９０に固定されている。シリンドリカルレンズ６５は、一本の焦線Ｌ６５を有し、図７に示すようこの焦線Ｌ６５がＬＥＤ２２の発光部２２ａの下端近傍となるように構成されている。したがって、投影レンズ２４には、ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光が直接入射し、入射した光を略平行な光として光軸Ａｘ１に沿って前方に焦線Ｌ６５に対応してカットオフラインを備えた配光パターンを投影する。すなわち、本実施形態の第５サブユニット７０は、直射型のプロジェクタ型光源ユニットを構成している。 The cylindrical lens 65 is a lens having a substantially cylindrical shape for projecting the light emitted from the light emitting portion 72a of the LED 72 to the front of the vehicle, and is fixed to the base member 90 in the vicinity of the front end portion 90c of the base portion 90a on the vehicle front side. Yes. The cylindrical lens 65 has a focal line L 65 of one, the focal line L 65 as shown in FIG. 7 is configured such that the vicinity of the lower end of the light emitting portion 22a of LED 22. Therefore, the projection lens 24, directly enter the light emitted from the light emitting portion 22a of LED 22, the cutoff line corresponding to the focal line L 65 forward along the optical axis A x1 incident light as substantially parallel light Project a light distribution pattern. That is, the fifth subunit 70 of the present embodiment constitutes a direct projection type projector light source unit.

ベース部材９０の車両幅方向一方側では、立設部９０ｂの一部が車両後方側に折れ曲がり、ＬＥＤ８２とリフレクタ８６とを載置固定する載置部９０ｃが延設されており、これにより第６サブユニット８０が第５サブユニット７０に隣接して一体形成されている。   On one side in the vehicle width direction of the base member 90, a part of the standing portion 90b is bent toward the rear side of the vehicle, and a mounting portion 90c for mounting and fixing the LED 82 and the reflector 86 is extended. A subunit 80 is integrally formed adjacent to the fifth subunit 70.

ＬＥＤ８２は、ＬＥＤ２２と同様に白色ダイオードであって、その発光部８２ａが略鉛直上方に向けられた状態で載置部９０ｃの載置面９０ｅ上に載置されている。なお、発光部８２ａは、その発光部形状や前方に照射される配光に応じて多少角度をつけて配置されるように構成してもよい。   The LED 82 is a white diode similar to the LED 22, and is placed on the placement surface 90e of the placement portion 90c with its light emitting portion 82a facing substantially vertically upward. The light emitting unit 82a may be configured to be arranged at a slight angle depending on the shape of the light emitting unit and the light distribution irradiated forward.

リフレクタ８６は、鉛直断面形状が略楕円形状を有し、水平断面形状が楕円を基準とした自由曲面である反射面８６ａが内側に形成された反射部材である。リフレクタ８６は、その第１焦点Ｐ８６１がＬＥＤ８２の発光部８２ａ近傍となり、そしてその第２焦点が載置部９０ｃの載置面９０ｅと立設部９０ｂの前面９０ｆとが為す稜線９０ｇ近傍に位置するように設計配置されている。本実施形態では、この載置部９０ｃの載置面９０ｅと立設部９０ｂの前面９０ｆとが為す稜線９０ｇ近傍にシリンドリカルレンズ６５の焦線Ｌ６５が配置されるようにシリンドリカルレンズ６５との間の位置関係が設定されている。 The reflector 86 is a reflecting member having a substantially elliptical cross-sectional shape and a reflecting surface 86a that is a free curved surface with a horizontal cross-sectional shape based on the ellipse. The reflector 86 has a first focal point P 861 in the vicinity of the light emitting portion 82a of the LED 82, and a second focal point in the vicinity of the ridgeline 90g formed by the placement surface 90e of the placement portion 90c and the front surface 90f of the standing portion 90b. Designed to be arranged. In the present embodiment, the focal line L65 of the cylindrical lens 65 is disposed between the cylindrical lens 65 and the ridgeline 90g in the vicinity of the ridgeline 90g formed by the mounting surface 90e of the mounting portion 90c and the front surface 90f of the standing portion 90b. The positional relationship is set.

したがって、ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光は、リフレクタ８６の反射面８６ａ上にて反射され、焦線Ｌ６５近傍を通ってシリンドリカルレンズ６５に入射する。シリンドリカルレンズ６５に入射した光は、鉛直方向では略平行な光として光軸Ａｘ４に沿って前方に投影される。 Therefore, light emitted from the light emitting portion 22a of LED22 is reflected by the reflecting surface 86a of the reflector 86 is incident on the cylindrical lens 65 through the focal line L 65 neighborhood. The light incident on the cylindrical lens 65 is projected forward along the optical axis Ax4 as light substantially parallel in the vertical direction.

また、第６サブユニット８０では、載置部９０ｃの載置面９０ｅと立設部９０ｂの前面９０ｆとが為す稜線９０ｇを境界線として、一部光が載置面９０ｅ上にて反射することにより、光を選択的にカットして車両前方に投影される配光パターンにカットオフラインを形成するように構成されている。なお、リフレクタ８６の反射面８６ａ上にて反射されさらに載置面９０ｅにて反射された光の一部も、前方に有効光として照射されることが好ましい。したがって、本実施形態では、載置面９０ｅの車両前方側は、シリンドリカルレンズ６５とリフレクタ８６との位置関係を考慮して適宜反射角度が設定された光学的形状を有している。   In the sixth subunit 80, a part of light is reflected on the mounting surface 90e with a ridge line 90g formed by the mounting surface 90e of the mounting portion 90c and the front surface 90f of the standing portion 90b as a boundary line. Thus, the light is selectively cut and the cut-off line is formed in the light distribution pattern projected in front of the vehicle. In addition, it is preferable that a part of the light reflected on the reflecting surface 86a of the reflector 86 and further reflected on the mounting surface 90e is also irradiated forward as effective light. Therefore, in the present embodiment, the vehicle front side of the mounting surface 90e has an optical shape with an appropriate reflection angle set in consideration of the positional relationship between the cylindrical lens 65 and the reflector 86.

一方、図９に示すように、車両幅方向についてはリフレクタ８６の反射面８６ａにて反射した光は、特に進行方向が変化しないまま拡散した状態でシリンドリカルレンズ６５に入射する。したがって、車両幅方向については、第６サブユニット８０から出射する光は拡散光となる。このように、本実施形態の第６サブユニット８０は、反射型のプロジェクタ型光源ユニットを構成している。   On the other hand, as shown in FIG. 9, the light reflected by the reflecting surface 86a of the reflector 86 in the vehicle width direction is incident on the cylindrical lens 65 in a state where the light is diffused without changing the traveling direction. Therefore, in the vehicle width direction, the light emitted from the sixth subunit 80 is diffused light. Thus, the sixth subunit 80 of the present embodiment constitutes a reflective projector type light source unit.

このように、本実施形態の下段光源ユニット６０では、第５サブユニット７０と第６サブユニット８０が同一のシリンドリカルレンズ６５を共有している。したがって、それぞれにレンズを設ける場合に比べて部品点数を削減することができるとともに、レンズホルダー、その他取付部材等の取付スペースも共通化できるため、第５サブユニット７０と第６サブユニット８０とを近接配置することが可能となる。したがって、下段光源ユニット６０全体が占めるスペースを減らし、下段光源ユニット６０を小型化することができる。   Thus, in the lower light source unit 60 of the present embodiment, the fifth subunit 70 and the sixth subunit 80 share the same cylindrical lens 65. Accordingly, the number of parts can be reduced as compared with the case where each lens is provided, and the mounting space for the lens holder, other mounting members, and the like can be shared, so that the fifth subunit 70 and the sixth subunit 80 can be combined. Proximity placement is possible. Therefore, the space occupied by the entire lower light source unit 60 can be reduced, and the lower light source unit 60 can be reduced in size.

次に、図１０及び図１１を参照しながら、本実施形態の車両用前照灯１０によって形成される基本的な配光パターンについて説明する。本実施形態の車両用前照灯１０は、上述したように、基本的な配光パターンとしてロービーム用の配光パターンＬＰとハイビーム用の配光パターンＨＰとを形成可能である。   Next, a basic light distribution pattern formed by the vehicle headlamp 10 of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 10 and 11. As described above, the vehicle headlamp 10 according to the present embodiment can form the light distribution pattern LP for low beam and the light distribution pattern HP for high beam as basic light distribution patterns.

図１０は、本実施形態の車両用前照灯１０によって形成されたロービーム用の配光パターンＬＰを示す図である。   FIG. 10 is a diagram showing a low beam light distribution pattern LP formed by the vehicle headlamp 10 of the present embodiment.

ロービーム用配光パターンＬＰは、中段光源ユニット４０及び下段光源ユニット６０を点灯させることによって形成される。   The low beam light distribution pattern LP is formed by turning on the middle light source unit 40 and the lower light source unit 60.

具体的には、中段光源ユニット４０の第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂが点灯することにより、車両正面前方のＨ−Ｖ線の交点近傍の狭い第１領域Ｄ１に光が照射される。この第１領域Ｄ１は、第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂに形成された稜線４１ｇに対応して形成された略Ｚ形状のカットオフラインＣＬ１を備えている。またカットオフラインＣＬ１の下方の領域は、第１領域Ｄ１の中でも光量の高いホットゾーンＨｚとして設定されている。   Specifically, when the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle light source unit 40 are turned on, light is irradiated to the narrow first region D1 in the vicinity of the intersection of the HV lines in front of the front of the vehicle. The first region D1 includes a substantially Z-shaped cut-off line CL1 formed corresponding to the ridge line 41g formed in the third and fourth subunits 40a and 40b. The area below the cut-off line CL1 is set as a hot zone Hz with a high light quantity in the first area D1.

また、下段光源ユニット６０の第５，第６サブユニット７０，８０が点灯することにより、それぞれ第１領域Ｄ１の下方に車両幅方向（Ｈ線方向）に延びる第２領域Ｄ２及び第３領域Ｄ３がそれぞれ形成される。   Further, when the fifth and sixth subunits 70 and 80 of the lower light source unit 60 are turned on, the second region D2 and the third region D3 extending in the vehicle width direction (H line direction) below the first region D1, respectively. Are formed respectively.

第５サブユニット７０によって形成される第２領域Ｄ２は、第１領域Ｄ１と一部重複するように第１領域Ｄ１の下近傍に形成される。この第２領域Ｄ２の上端には、第５サブユニット７０が形成するカットオフラインＣＬ２が形成されている。本実施形態では、このカットオフラインＣＬ２は、第１領域Ｄ１のカットオフラインＣＬ１と連続するように前方に投影されるように設定されている。   The second region D2 formed by the fifth subunit 70 is formed in the lower vicinity of the first region D1 so as to partially overlap the first region D1. A cut-off line CL2 formed by the fifth subunit 70 is formed at the upper end of the second region D2. In the present embodiment, the cut-off line CL2 is set to be projected forward so as to be continuous with the cut-off line CL1 of the first region D1.

また、第６サブユニット８０によって形成される第３領域Ｄ３は、第２領域Ｄ２と一部重複するように第２領域Ｄ２の下方に形成される。第６サブユニット８０は、反射型プロジェクタ光源ユニットであるため、リフレクタ８６の形状を調整することにより、直射型プロジェクタ光源ユニットである第５サブユニット７０よりも鉛直方向に広い方向に光を照射しやすい。したがって、本実施形態では、第６サブユニット８０により近距離視認性を向上させる近距離拡散領域としての第３領域Ｄ３を形成し、第５サブユニット７０により遠距離視認性を向上させる遠距離拡散領域としての第２領域Ｄ２を形成するように構成している。   The third region D3 formed by the sixth subunit 80 is formed below the second region D2 so as to partially overlap the second region D2. Since the sixth subunit 80 is a reflective projector light source unit, adjusting the shape of the reflector 86 irradiates light in a wider direction in the vertical direction than the fifth subunit 70 which is a direct projector light source unit. Cheap. Therefore, in the present embodiment, the sixth subunit 80 forms the third region D3 as a short-distance diffusion region that improves short-distance visibility, and the fifth subunit 70 improves the long-distance visibility. A second region D2 as a region is formed.

このように、本実施形態では、中段光源ユニット４０及び下段光源ユニット６０が形成する第１領域Ｄ１、第２領域Ｄ２及び第３領域Ｄ３を組み合わせてロービーム用の配光パターンＬＰを形成している。   Thus, in this embodiment, the light distribution pattern LP for low beams is formed by combining the first region D1, the second region D2, and the third region D3 formed by the middle light source unit 40 and the lower light source unit 60. .

図１１は、本実施形態の車両用前照灯１０によって形成されたハイビーム用の配光パターンＨＰを示す図である。   FIG. 11 is a diagram showing a high beam light distribution pattern HP formed by the vehicle headlamp 10 of the present embodiment.

ハイビーム用配光パターンＨＰは、中段光源ユニット４０及び下段光源ユニット６０を点灯させるとともに、上段光源ユニット２０を点灯させることによって形成される。   The high beam light distribution pattern HP is formed by turning on the middle light source unit 40 and the lower light source unit 60 and turning on the upper light source unit 20.

具体的には、上段光源ユニット２０を点灯することにより、中段光源ユニット４０及び下段光源ユニット６０により形成される第１領域Ｄ１、第２領域Ｄ２及び第３領域Ｄ３上に第４領域Ｄ４を重ねて照射するように構成されている。第４領域Ｄ４は、Ｈ―Ｖ線の交点近傍を中心として上下左右に拡がる配光パターンである。ハイビーム用配光パターンＨＰでは、第４領域Ｄ４を形成することにより全体の光量をアップさせ、遠方視認性を向上させている。   Specifically, by turning on the upper light source unit 20, the fourth region D4 is overlaid on the first region D1, the second region D2, and the third region D3 formed by the middle light source unit 40 and the lower light source unit 60. It is comprised so that it may irradiate. The fourth region D4 is a light distribution pattern that extends vertically and horizontally around the intersection of the HV line. In the high beam light distribution pattern HP, by forming the fourth region D4, the entire light amount is increased, and the distance visibility is improved.

さらに、本実施形態では、ハイビーム用配光パターンＨＰ形成時には、中段光源ユニット４０の中段サブ光源ユニット４０ａ，４０ｂを回動させて、光軸Ａｘ２をそれぞれ若干（０．５〜５°）右方向にずらすことにより、ホットゾーンＨｚを水平方向０°近傍に配置させることにより、さらに遠方視認性を向上させるように構成されている。 Further, in the present embodiment, when the high beam light distribution pattern HP is formed, the middle stage light source units 40a and 40b are rotated so that the optical axis Ax2 is slightly (0.5 to 5 °) to the right. By shifting in the direction, the hot zone Hz is arranged in the vicinity of 0 ° in the horizontal direction, thereby further improving the far visibility.

次に、図１２及び図１３を参照しながら、本実施形態における中段光源ユニット４０の第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂの回動と、配光パターンの関係について説明する。   Next, the relationship between the rotation of the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle-stage light source unit 40 and the light distribution pattern in the present embodiment will be described with reference to FIGS.

図１２は、第３サブユニット４０ａと配光パターンの関係を示す模式的断面図である。具体的に、図１２（ａ）は第３サブユニット４０ａ（第４サブユニット４０ｂの場合も同様）において拡散部材５５を配置しない構成の場合に１５°左方向に回動させた場合の模式的水平断面図であって、図１２（ｂ）はその配光パターンを示す模式図である。また、図１２（ｃ）は第３サブユニット４０ａにおいて拡散部材５５を配置した構成の場合に１５°左方向に回動させた場合の模式的水平断面図であって、図１２（ｄ）はその配光パターンを示す模式図である。図１２では、拡散部材５５として、プリズム拡散レンズを用いている。   FIG. 12 is a schematic cross-sectional view showing the relationship between the third subunit 40a and the light distribution pattern. Specifically, FIG. 12A is a schematic diagram of a case where the third subunit 40a (same as in the case of the fourth subunit 40b) is configured not to dispose the diffusion member 55 and is rotated 15 ° to the left. FIG. 12B is a horizontal sectional view, and FIG. 12B is a schematic diagram showing the light distribution pattern. FIG. 12C is a schematic horizontal sectional view of the third subunit 40a in which the diffusing member 55 is disposed and is rotated 15 ° to the left, and FIG. It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern. In FIG. 12, a prism diffusing lens is used as the diffusing member 55.

図１２（ａ）と図１２（ｃ）との比較からわかるように、拡散部材５５が配置されていると、第３サブユニット４０ａが回動した状態では、光の一部が投影レンズ４４に入射する直前で拡散部材５５に入射し光の進行方向が回動側に曲げられる。したがって、投影レンズ４４から出射される光は、拡散部材５５を配置したほうがより側方に拡散する。   As can be seen from a comparison between FIG. 12A and FIG. 12C, when the diffusing member 55 is disposed, a part of the light is applied to the projection lens 44 in a state where the third subunit 40a is rotated. Immediately before entering, the light enters the diffusing member 55 and the traveling direction of the light is bent to the rotating side. Therefore, the light emitted from the projection lens 44 is diffused more laterally when the diffusing member 55 is disposed.

具体的な配光パターンを比較すると、図１２（ｂ）に示す配光パターンＤ１１では、カットオフラインの立ち上がり位置が回動角度と同じく１５°傾いているのに対し、図１２（ｄ）に示す配光パターンＤ１２では、カットオフラインの立ち上がり位置が回動角度よりも５°大きい２０°傾いている。これは、拡散部材５５により光が側方に拡散したためである。結果として、配光パターン全体が車両幅方向に拡散して延びていることがわかる。   When comparing specific light distribution patterns, in the light distribution pattern D11 shown in FIG. 12 (b), the rising position of the cut-off line is inclined by 15 °, which is the same as the rotation angle, whereas FIG. 12 (d) shows. In the light distribution pattern D12, the rising position of the cut-off line is inclined 20 °, which is 5 ° larger than the rotation angle. This is because light is diffused laterally by the diffusing member 55. As a result, it can be seen that the entire light distribution pattern extends in the vehicle width direction.

図１３は、第３サブユニット４０ａと配光パターンの関係を示す別の模式的断面図である。
具体的に、図１３（ａ）は第３サブユニット４０ａにおいて拡散部材５５を配置しない構成の場合に２０°左方向に回動させた場合の模式的水平断面図であって、図１３（ｂ）はその配光パターンを示す模式図である。また、図１３（ｃ）は第３サブユニット４０ａにおいて拡散部材５５を配置した構成の場合に２０°左方向に回動させた場合の模式的水平断面図であって、図１３（ｄ）はその配光パターンを示す模式図である。図１３では、拡散部材５５として、リフレクタ側に複数のシリンドリカルステップ５５ａが形成されたステップ拡散レンズを用いている。 FIG. 13 is another schematic cross-sectional view showing the relationship between the third subunit 40a and the light distribution pattern.
Specifically, FIG. 13A is a schematic horizontal cross-sectional view when the third subunit 40a is configured to dispose the diffusing member 55 and rotated to the left by 20 °, and FIG. ) Is a schematic diagram showing the light distribution pattern. FIG. 13C is a schematic horizontal sectional view of the third subunit 40a in which the diffusing member 55 is disposed and is rotated 20 ° to the left, and FIG. It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern. In FIG. 13, a step diffusion lens in which a plurality of cylindrical steps 55 a are formed on the reflector side is used as the diffusion member 55.

図１３（ａ）と図１３（ｃ）との比較からわかるように、拡散部材５５が配置されていると、第３サブユニット４０ａが回動した状態では、光の一部が投影レンズ４４に入射する直前で拡散部材５５に入射し光の進行方向が回動側に曲げられる。したがって、投影レンズ４４から出射される光は、拡散部材５５を配置したほうがより側方に拡散する。また、ステップ拡散レンズを拡散部材５５として用いた場合には、一部の光は回動側と逆方向にも曲げられ、結果として左右双方に光が拡散する。   As can be seen from the comparison between FIG. 13A and FIG. 13C, when the diffusing member 55 is disposed, a part of the light is applied to the projection lens 44 in a state where the third subunit 40a is rotated. Immediately before entering, the light enters the diffusing member 55 and the traveling direction of the light is bent to the rotating side. Therefore, the light emitted from the projection lens 44 is diffused more laterally when the diffusing member 55 is disposed. When a step diffusion lens is used as the diffusing member 55, a part of the light is bent in the direction opposite to the rotation side, and as a result, the light diffuses in both the left and right directions.

具体的な配光パターンを比較すると、図１３（ｂ）に示す配光パターンＤ１３では、カットオフラインの立ち上がり位置が回動角度と同じく２０°傾いているのに対し、図１３（ｄ）に示す配光パターンＤ１４では、カットオフラインの立ち上がり位置が回動角度よりも５°小さい１５°傾いている。また、図１３（ｄ）に示すように、配光パターンＤ１４は、左側３５°程度にまで大きく領域が延びている。これは、拡散部材５５により光が左右双方に拡散したためである。結果として、配光パターン全体が車両幅方向に拡散して延びていることがわかる。   When comparing specific light distribution patterns, in the light distribution pattern D13 shown in FIG. 13 (b), the rising position of the cut-off line is inclined by 20 °, the same as the rotation angle, whereas FIG. 13 (d) shows. In the light distribution pattern D14, the rising position of the cut-off line is inclined 15 ° which is 5 ° smaller than the rotation angle. Further, as shown in FIG. 13 (d), the light distribution pattern D14 has a large area extending to about 35 ° on the left side. This is because the light is diffused in both the left and right directions by the diffusing member 55. As a result, it can be seen that the entire light distribution pattern extends in the vehicle width direction.

このように、拡散部材５５を配置すると光が拡散するので、回動角度以上に配光パターンを側方にずらすことが可能となる。したがって、拡散部材５５は、第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂの回動量に制限のあるような配置であっても、回動角以上に光を側方に拡散照射することができる。逆に、配光パターンのずらし量に比べて回動量を小さくすることができるので、回動用のスペースを小さくし、光源ユニット全体をコンパクト化することができる。また、回動量が小さいので、第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂを駆動するアクチュエータを小型化することもできる。   Thus, since the light diffuses when the diffusing member 55 is arranged, the light distribution pattern can be shifted to the side more than the rotation angle. Therefore, the diffusing member 55 can diffuse and irradiate light laterally beyond the rotation angle even when the rotation amount of the third and fourth subunits 40a and 40b is limited. Conversely, since the amount of rotation can be made smaller than the amount of shift of the light distribution pattern, the space for rotation can be reduced and the entire light source unit can be made compact. Further, since the amount of rotation is small, the actuator that drives the third and fourth subunits 40a and 40b can be downsized.

なお、上記説明では、拡散部材５５を反射型の第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂに取り付ける構成を示したが、これに限られず、図１４に示すように第３，第４サブユニット４０ａ，４０ｂをそれぞれ直射型の光源ユニット４０ｃにそれぞれ置き換えて中段光源ユニット４０を構成してもよい。   In the above description, the configuration in which the diffusing member 55 is attached to the reflective third and fourth subunits 40a and 40b has been described. However, the present invention is not limited to this, and the third and fourth subunits 40a are not limited thereto. , 40b may be replaced with a direct light source unit 40c, respectively, to form the middle-stage light source unit 40.

図１４は、直射型の光源ユニットに拡散部材を設けた場合の回動と配光パターンとの関係を示す図であって、（ａ），（ｂ）はそれぞれ回動角０°の場合の光源ユニットと配光パターンを示す図であり、（ｃ），（ｄ）はそれぞれ回動角１０°の場合の光源ユニットと配光パターンを示す図であり、（ｅ），（ｆ）はそれぞれ回動角２０°の場合の光源ユニットと配光パターンを示す図であり、（ｇ），（ｈ）はそれぞれ回動角３０°の場合の光源ユニットと配光パターンを示す図である。   FIG. 14 is a diagram showing the relationship between rotation and light distribution pattern when a diffusing member is provided in a direct light source unit, and (a) and (b) are for a rotation angle of 0 °, respectively. It is a figure which shows a light source unit and a light distribution pattern, (c), (d) is a figure which shows a light source unit and a light distribution pattern in the case of 10 degrees of rotation angles, respectively, (e), (f) is respectively It is a figure which shows the light source unit and light distribution pattern in the case of rotation angle 20 degrees, (g), (h) is a figure which shows the light source unit and light distribution pattern in case of rotation angle 30 degrees, respectively.

直射型の光源ユニット４０ｃは、図７に示す第５サブユニット７０と同様の構成を有するものであって、投影レンズ４４ｃの焦点近傍にＬＥＤの発光部４２ｃが配置された構成である。この構成であっても、図１４（ｃ），（ｄ）に示すようにユニット全体を１０°傾けると、配光パターン全体が左１０°側方にずれるとともに配光パターンの車両幅方向（水平方向）長さが伸びる。この傾向は、図１４（ｅ），（ｆ）に示すようにユニット全体を２０°傾けた場合にはさらに大きくなり、そして図１４（ｇ），（ｈ）に示すように３０°程度となり、拡散部材５５が光軸Ａｘを横切る程度まで延びてくると、左側のみならず、右側にも配光パターンが延びてくることがわかる。 The direct light source unit 40c has a configuration similar to that of the fifth subunit 70 shown in FIG. 7, and has a configuration in which an LED light emitting unit 42c is disposed in the vicinity of the focal point of the projection lens 44c. Even in this configuration, when the entire unit is tilted by 10 ° as shown in FIGS. 14C and 14D, the entire light distribution pattern is shifted to the left by 10 ° and the vehicle width direction of the light distribution pattern (horizontal) Direction) Length increases. This tendency is further increased when the entire unit is tilted by 20 ° as shown in FIGS. 14 (e) and 14 (f), and is about 30 ° as shown in FIGS. 14 (g) and (h). When diffusing member 55 comes to extend to the extent transverse to the optical axis a x, not only left, it can be seen that come extending light distribution pattern to the right.

このように、直射型光源ユニットにおいても、拡散部材５５を配置すると光が拡散するので、回動角度以上に配光パターンを側方にずらすことが可能となる。したがって、拡散部材５５は、光源ユニットの回動量に制限のあるような配置であっても、回動角以上に光を側方に拡散照射することができる。逆に、配光パターンのずらし量に比べて回動量を小さくすることができるので、回動用のスペースを小さくし、光源ユニット全体をコンパクト化することができる。また、回動量が小さいので、光源ユニットを駆動するアクチュエータを小型化することもできる。   As described above, also in the direct light source unit, since the light diffuses when the diffusing member 55 is arranged, it is possible to shift the light distribution pattern to the side more than the rotation angle. Therefore, the diffusing member 55 can diffuse and irradiate light laterally beyond the rotation angle even when the rotation amount of the light source unit is limited. Conversely, since the amount of rotation can be made smaller than the amount of shift of the light distribution pattern, the space for rotation can be reduced and the entire light source unit can be made compact. In addition, since the amount of rotation is small, the actuator that drives the light source unit can be downsized.

次に、図１５を参照しながら、本実施形態の車両用前照灯１０の点消灯について詳細に説明する。   Next, turning on and off the vehicle headlamp 10 of this embodiment will be described in detail with reference to FIG.

図１５は、本実施形態の車両用前照灯１０とその点消灯に関連した制御を示す制御ブロック図である。本実施形態の車両用前照灯１０の点消灯制御は、点消灯コントローラ１００と、この点消灯コントローラ１００に各種信号を出力する舵角センサ１１０，車速センサ１２０、ハイロー切替スイッチ１３０、明暗センサ１４０、雨センサ１５０及び車高センサ１６０とによって行われる。これらは、全て車両用前照灯１０が搭載された車両に同じく搭載されている。   FIG. 15 is a control block diagram illustrating the vehicle headlamp 10 according to the present embodiment and the control associated with turning on / off the vehicle headlamp. The on / off control of the vehicle headlamp 10 according to the present embodiment includes the on / off controller 100, the steering angle sensor 110 that outputs various signals to the on / off controller 100, the vehicle speed sensor 120, the high / low switch 130, and the light / dark sensor 140. The rain sensor 150 and the vehicle height sensor 160 are used. These are all mounted in the same vehicle on which the vehicle headlamp 10 is mounted.

点消灯コントローラ１００は、上述した各種センサ及びスイッチからの出力を基に、車両用前照灯１０の各光源ユニット２０，４０，６０のそれぞれの点消灯、増光及び減光を制御するとともに、中段光源ユニット４０については、第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂのそれぞれの回動角を制御し、またレベリング用モータ１８を制御することによりレベリング調整を行う制御中枢部である。点消灯コントローラ１００は、各センサ及びスイッチからの信号を基に、走行状況に適応した配光を自動的に作り出すように構成されている。すなわち、本実施形態では、車両用前照灯１０を用いて、ＡＦＳ（Adaptive Front lighting System：可変前方配光システム）を実現するものである。   The on / off controller 100 controls the on / off, light increase / decrease of each of the light source units 20, 40, 60 of the vehicle headlamp 10 based on the outputs from the various sensors and switches described above, and the middle stage. The light source unit 40 is a control center that controls the respective rotation angles of the third and fourth subunits 40a and 40b and controls the leveling motor 18 to adjust the leveling. The on / off controller 100 is configured to automatically create a light distribution adapted to the driving situation based on signals from each sensor and switch. That is, in the present embodiment, an AFS (Adaptive Front lighting System) is realized using the vehicle headlamp 10.

次に、センサ及びスイッチ類から説明する。
舵角センサ１１０は、車両の旋回角度を検出するセンサであり、例えばステアリング操作を検出するステアリングセンサ等を用いることができる。舵角センサ１１０の検出信号により、車両が直進しているのかどうかを判別することができる。 Next, sensors and switches will be described.
The rudder angle sensor 110 is a sensor that detects the turning angle of the vehicle. For example, a steering sensor that detects a steering operation can be used. Based on the detection signal of the steering angle sensor 110, it is possible to determine whether the vehicle is traveling straight.

車速センサ１２０は、車両の速度を検出するセンサである。この車速センサ１２０の検出信号により、車両の速度を判断し、車両が一般道路を走行しているのか、また自動車専用道等の高速道路を走行しているのかを判別することができる。   The vehicle speed sensor 120 is a sensor that detects the speed of the vehicle. From the detection signal of the vehicle speed sensor 120, it is possible to determine the speed of the vehicle and determine whether the vehicle is traveling on a general road or an expressway such as an automobile exclusive road.

ハイロー切替スイッチ１３０は、ハイビームとロービームを切り替えるスイッチであって、車両を運転するドライバーの操作に応じて切り替えられる。   The high / low selector switch 130 is a switch for switching between a high beam and a low beam, and is switched according to an operation of a driver driving the vehicle.

明暗センサ１４０は、車両の周囲の明るさを検出するセンサである。例えば、この明暗センサを用いることにより、車両が暗い田舎道等を走行しているのか、また相対的に明るい市街地を走行しているのか等を判別することができる。   The brightness sensor 140 is a sensor that detects the brightness around the vehicle. For example, by using the light / dark sensor, it is possible to determine whether the vehicle is traveling on a dark country road or the like, or is traveling on a relatively bright city area.

雨センサ１５０は、雨が降っているかどうかを検出するセンサである。このセンサの検出信号により、車両が雨天走行を行っているかどうかを判別することができる。   The rain sensor 150 is a sensor that detects whether it is raining. Based on the detection signal of this sensor, it can be determined whether or not the vehicle is traveling in the rain.

車高センサ１６０は、車両のピッチ角検出手段の一部を構成するものである。本実施形態では、車高センサ１６０が出力する出力信号を基に、点消灯コントローラ１００がレベリング用モータ１８を制御しオートレベリングを行う。   The vehicle height sensor 160 constitutes a part of the vehicle pitch angle detection means. In the present embodiment, the lighting controller 100 controls the leveling motor 18 based on the output signal output from the vehicle height sensor 160 to perform auto leveling.

本実施形態の点消灯コントローラ１００は、これらのセンサからの出力を基に、ハイビーム用の配光を形成する上段光源ユニット２０（第１サブユニット２０ａ及び第２サブユニット２０ｂ）と、ロービーム用の集光カットを形成する中段光源ユニット４０（第３サブユニット４０ａ，４０ｂ）と、遠距離拡散光を形成する下段光源ユニット６０の第５サブユニット７０と、近距離拡散光を形成する下段光源ユニット６０の第６サブユニット８０と、をそれぞれ独立に点消灯制御して、状況に応じた配光を形成する。   The on / off controller 100 according to the present embodiment includes an upper light source unit 20 (first subunit 20a and second subunit 20b) that forms a high-beam light distribution based on outputs from these sensors, and a low-beam controller. Middle light source unit 40 (third subunits 40a and 40b) that forms a condensing cut, fifth subunit 70 of lower light source unit 60 that forms long-distance diffused light, and lower light source unit that produces short-distance diffused light The 60 sixth subunits 80 are independently controlled to turn on and off to form a light distribution according to the situation.

図１６は、点消灯コントローラ１００による点消灯制御のパターンを示す表である。   FIG. 16 is a table showing a pattern of lighting on / off by the lighting controller 100.

まず、点消灯コントローラ１００は、ハイロー切替スイッチ１３０がローに選択されている場合には、上段光源ユニット２０を非点灯とし、その他の光源ユニット４０，７０，８０を点灯することにより、図１０に示すロービーム配光パターンを形成する。   First, the on / off controller 100 turns off the upper light source unit 20 and turns on the other light source units 40, 70, and 80 in FIG. The low beam distribution pattern shown is formed.

また、点消灯コントローラ１００は、ハイロー切替スイッチ１３０がハイに選択されている場合には、さらに上段光源ユニット２０を点灯することにより、ロービーム配光パターン上に上段光源ユニット２０が形成する配光パターンを重ね合わせることでハイビーム配光を形成する。このときには、さらに中段光源ユニット４０の第３サブユニット４０ａと第４サブユニット４０ｂを右方向に回動させ、図１１に示すように中段光源ユニット４０により形成される第１領域Ｄ１をＨ−Ｖ線の交点付近にずらすようにしてもよい。また、このとき、さらに点消灯コントローラ１００は、中段光源ユニット４０への供給電力を上昇させ、各サブユニット４０ａ，４０ｂの発光部４２ａの発光量を増やし、前方の光量を増光させるようにしてもよい。   Further, when the high / low selector switch 130 is selected to be high, the on / off controller 100 further turns on the upper light source unit 20 to thereby form a light distribution pattern formed by the upper light source unit 20 on the low beam light distribution pattern. A high beam light distribution is formed by superimposing. At this time, the third subunit 40a and the fourth subunit 40b of the middle-stage light source unit 40 are further rotated rightward so that the first region D1 formed by the middle-stage light source unit 40 is HV as shown in FIG. It may be shifted near the intersection of the lines. At this time, the on / off controller 100 further increases the power supplied to the middle light source unit 40 to increase the light emission amount of the light emitting part 42a of each of the subunits 40a and 40b, thereby increasing the amount of light ahead. Good.

次に、図１７，１８を参照しながら、ロービーム配光において実現される可変前方配光システム（ＡＦＳ）における各種モードについて説明する。
図１７及び図１８は、それぞれＡＦＳにおける配光パターンの実現例を示す模式図である。 Next, various modes in the variable front light distribution system (AFS) realized in the low beam light distribution will be described with reference to FIGS.
FIGS. 17 and 18 are schematic diagrams illustrating examples of light distribution patterns in AFS, respectively.

まず、カーブモードについて説明する。
点消灯コントローラ１００が、ロービーム点灯中において舵角センサ１１０及び車速センサ１２０からの信号に基づき、たとえば車両が所定の速度で舵角が所定以上となっている場合には車両がカーブに差しかかっていると判断する。この場合には、点消灯コントローラ１００は、カーブモードに基づく配光パターンを実現する。 First, the curve mode will be described.
Based on the signals from the rudder angle sensor 110 and the vehicle speed sensor 120 while the low light beam is on, for example, when the vehicle is at a predetermined speed and the rudder angle is greater than or equal to a predetermined value, the lighting controller 100 is approaching the curve. Judge that In this case, the turn-on / off controller 100 realizes a light distribution pattern based on the curve mode.

具体的に、カーブモードでは、点消灯コントローラ１００は、基本となるロービーム配光と同様に、上段光源ユニット２０は非点灯のままとし、その他の光源ユニット４０，７０，８０を点灯する。このとき、点消灯コントローラ１００は、中段光源ユニット４０の第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂをそれぞれ左右逆方向に約２０°回動させる。これにより、図１７（ａ）に示すように、中央に照射されていた第１領域Ｄ１が二つにわかれてそれぞれ左右方向に照射される。これにより、カーブ時の左右の視認性が向上する。なお、カーブモードにおいては、第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂを同一方向に回動させるように構成してもよいし、舵角センサ１１０及び車速センサ１２０からの信号に応じて第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂの回動角を変化させるように構成してもよい。   Specifically, in the curve mode, the on / off controller 100 turns on the other light source units 40, 70, and 80 while leaving the upper light source unit 20 unlit, similarly to the basic low beam light distribution. At this time, the turn-on / off controller 100 rotates the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle light source unit 40 by about 20 ° in the left and right reverse directions. As a result, as shown in FIG. 17A, the first region D1 irradiated at the center is divided into two and irradiated in the left-right direction. Thereby, the visibility of the right and left at the time of a curve improves. In the curve mode, the third and fourth subunits 40a, 40b may be configured to rotate in the same direction, and the third and fourth subunits 40a, 40b may be configured to rotate according to signals from the steering angle sensor 110 and the vehicle speed sensor 120. You may comprise so that the rotation angle of 4th subunit 40a, 40b may be changed.

次に、タウンモードについて説明する。
点消灯コントローラ１００が、ロービーム点灯中において車速センサ１２０及び明暗センサ１４０からの信号に基づき、たとえば、所定の明るさの領域を所定の速度以下で走行している場合には車両が市街地を走行していると判断する。この場合には、点消灯コントローラ１００は、タウンモードに基づく配光パターンを実現する。ここで、タウンモードとは、歩行者が歩道等を歩いている可能性の高い市街地での走行に適した配光パターンを意味する。 Next, the town mode will be described.
Based on the signals from the vehicle speed sensor 120 and the light / dark sensor 140 during the low beam lighting, for example, when the lighting controller 100 is traveling in a predetermined brightness area at a predetermined speed or less, the vehicle travels in an urban area. Judge that In this case, the turn-on / off controller 100 realizes a light distribution pattern based on the town mode. Here, the town mode means a light distribution pattern suitable for traveling in an urban area where a pedestrian is likely to be walking on a sidewalk or the like.

具体的に、タウンモードでは、点消灯コントローラ１００は、基本となるロービーム配光と同様に、上段光源ユニット２０は非点灯のままとし、その他の光源ユニット４０，７０，８０を点灯する。このとき、点消灯コントローラ１００は、中段光源ユニット４０の第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂをそれぞれ左右逆方向に約４５°回動させ固定する。これにより、図１７（ｂ）に示すように、中央に照射されていた第１領域Ｄ１が二つにわかれてそれぞれ左右側方に照射される。これにより、路肩等に光が積極的に照射され、例えば路肩を歩行している歩行者の視認性が向上する。   Specifically, in the town mode, the on / off controller 100 turns on the other light source units 40, 70, and 80 while leaving the upper light source unit 20 unlit, similarly to the basic low beam light distribution. At this time, the on / off controller 100 rotates and fixes the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle light source unit 40 by about 45 ° in the left and right reverse directions. As a result, as shown in FIG. 17B, the first region D1 that has been irradiated to the center is divided into two and irradiated to the left and right sides, respectively. Thereby, light is actively irradiated to a road shoulder etc., for example, the visibility of the pedestrian who is walking on the road shoulder improves.

また、タウンモードでは、別の配光パターンの作り方としては、図１７（ｃ）に示すように、例えば左側のみに２０°超、中段光源ユニット４０の第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂをそれぞれ回動させ、拡散部材５５により光を路肩側に拡散させるようにしてもよい。この場合でも、路肩等に光が積極的に照射され、例えば路肩を歩行している歩行者の視認性が向上する。   Further, in the town mode, as shown in FIG. 17C, for example, as shown in FIG. 17C, the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle-stage light source unit 40 are more than 20 ° only on the left side. Each of them may be rotated so that light is diffused to the road shoulder side by the diffusing member 55. Even in this case, light is actively irradiated to the road shoulder and the like, for example, the visibility of a pedestrian walking on the road shoulder is improved.

次に、モータウェイモードについて説明する。
点消灯コントローラ１００が、ロービーム点灯中において車速センサ１２０からの信号に基づき、たとえば車両が所定の速度以上で走行している場合には自動車専用道を走行していると判断する。この場合には、点消灯コントローラ１００は、モータウェイモードに基づく配光パターンを実現する。ここで、モータウェイモードとは、歩行者がいない自動車専用道での走行に適した配光パターンを意味する。 Next, the motor way mode will be described.
Based on the signal from the vehicle speed sensor 120 while the low beam is on, the on / off controller 100 determines that the vehicle is traveling on a dedicated road when the vehicle is traveling at a predetermined speed or higher, for example. In this case, the on / off controller 100 realizes a light distribution pattern based on the motorway mode. Here, the motorway mode means a light distribution pattern suitable for traveling on a motorway exclusive to pedestrians.

具体的に、モータウェイモードでは、点消灯コントローラ１００は、基本となるロービーム配光と同様に、上段光源ユニット２０は非点灯のままとし、その他の光源ユニット４０，７０，８０を点灯する。このとき、点消灯コントローラ１００はレベリング用モータ１８を動作させ、たとえば支持部材１５ごとすべての光源ユニット２０，４０，６０を上向きに角度変位（例として０．３４°、０．１°〜０．５°程度の範囲）させる（図１７（ｄ）参照）。これにより、Ｈ線付近の光が強まり、遠方視認性が向上する。   Specifically, in the motorway mode, the on / off controller 100 turns on the other light source units 40, 70, and 80 while leaving the upper light source unit 20 unlit, similarly to the basic low beam light distribution. At this time, the lighting controller 100 operates the leveling motor 18, and for example, all the light source units 20, 40, 60 together with the support member 15 are angularly displaced upward (for example, 0.34 °, 0.1 ° to 0.0). (A range of about 5 °) (see FIG. 17D). As a result, the light near the H line is strengthened, and the distance visibility is improved.

また、モータウェイモードでは、さらに点消灯コントローラ１００は、中段光源ユニット４０及び遠距離拡散用の第５サブユニット７０への供給電力を上昇させ、各ユニット４０，７０からの発光量を増やし、前方の光量を増光させるようにしてもよい。このときには、さらに近距離拡散用の第６サブユニット８０への供給電力を低下させ、第６サブユニットからの発光量を低下させることが好ましい。これにより、車両手前側に照射される光量が低下し、Ｈ線近傍に照射される光が相対的に強調されさらに遠距離視認性が向上する。   In the motorway mode, the on / off controller 100 further increases the power supplied to the middle-stage light source unit 40 and the fifth subunit 70 for long-distance diffusion to increase the amount of light emitted from each unit 40, 70. The amount of light may be increased. At this time, it is preferable that the power supplied to the sixth subunit 80 for short-distance diffusion is further reduced to reduce the amount of light emitted from the sixth subunit. As a result, the amount of light applied to the front side of the vehicle is reduced, the light applied to the vicinity of the H line is relatively emphasized, and the long-distance visibility is further improved.

次に、レインモードについて説明する。
点消灯コントローラ１００がロービーム点灯中において、たとえば車速センサ１２０及び雨センサ１５０からの信号に基づき、たとえば所定の速度で走行中に雨が降ってきたと判断した場合には、点消灯コントローラ１００は、レインモードに基づく配光パターンを実現する。ここで、レインモードとは、雨天時における視認性向上を目的とした配光パターンを意味する。 Next, the rain mode will be described.
When the lighting controller 100 is in the low beam lighting state, for example, based on signals from the vehicle speed sensor 120 and the rain sensor 150, for example, when it is determined that it has been raining while traveling at a predetermined speed, A light distribution pattern based on the mode is realized. Here, the rain mode means a light distribution pattern for the purpose of improving visibility in rainy weather.

具体的に、レインモードでは、点消灯コントローラ１００は、基本となるロービーム配光と同様に、上段光源ユニット２０は非点灯のままとし、その他の光源ユニット４０，７０，８０を点灯する。このとき、点消灯コントローラ１００は、レベリング用モータ１８を動作させ、たとえば支持部材１５ごとすべての光源ユニット２０，４０，６０を上向きに角度変位（例として０．３４°、０．１°〜０．５°程度の範囲）させる。これにより、Ｈ線付近の光が強まり、遠方視認性が向上する。   Specifically, in the rain mode, the on / off controller 100 turns on the other light source units 40, 70, and 80 while leaving the upper light source unit 20 unlit, similarly to the basic low beam light distribution. At this time, the lighting controller 100 operates the leveling motor 18, and for example, all the light source units 20, 40, 60 together with the support member 15 are angularly displaced upward (for example, 0.34 °, 0.1 ° to 0 °). About 5 °). As a result, the light near the H line is strengthened, and the distance visibility is improved.

また、レインモードでは、さらに点消灯コントローラ１００は、中段光源ユニット４０及び遠距離拡散用の第５サブユニット７０への供給電力を上昇させ、各ユニット４０，７０からの発光量を増やし、前方の光量を増光させるようにしてもよい。このときには、さらに近距離拡散用の第６サブユニット８０への供給電力を低下させ、第６サブユニットからの発光量を低下させることが好ましい。これにより、車両手前側に照射される光量が低下し、Ｈ線近傍に照射される光が相対的に強調され、さらに遠距離視認性が向上する。また、雨天時には、車両手前側に照射された光が路面上で乱反射し視認性を悪化させる場合があるが、このように光量を低下させることにより、乱反射する光を抑制することができる。また、オプションとして、図１８（ａ）に示すように、第６サブユニット８０を非点灯として第３領域Ｄ３を形成しないようにし、より積極的に乱反射を抑制するように構成してもよい。   In the rain mode, the on / off controller 100 further increases the power supplied to the middle stage light source unit 40 and the fifth subunit 70 for long-distance diffusion, increases the amount of light emitted from each unit 40, 70, The amount of light may be increased. At this time, it is preferable that the power supplied to the sixth subunit 80 for short-distance diffusion is further reduced to reduce the amount of light emitted from the sixth subunit. Thereby, the light quantity irradiated to the near side of the vehicle is reduced, the light irradiated near the H line is relatively emphasized, and the long-distance visibility is further improved. In addition, during rainy weather, the light irradiated on the front side of the vehicle may be irregularly reflected on the road surface to deteriorate the visibility, but the light that is irregularly reflected can be suppressed by reducing the amount of light in this way. As an option, as shown in FIG. 18A, the sixth subunit 80 may be turned off so that the third region D3 is not formed, and irregular reflection may be more positively suppressed.

また、レインモードでは、さらに点消灯コントローラ１００は、第３サブユニット４０ａと第４サブユニット４０ｂのうち車両進行方向右側に位置する光源ユニットへの電力供給を増加させて光量を増加させるとともに左方向に８〜１５°回動させ、そして第３サブユニット４０ａと第４サブユニット４０ｂのうち車両進行方向左側に位置する光源ユニットは増光のみさせるように構成してもよい。この場合、図１８（ｂ）に示すように、第１領域Ｄ１の領域が左側方にずれ側方の視認性を同時に向上させることができる。   In the rain mode, the on / off controller 100 further increases the amount of light by increasing the power supply to the light source unit located on the right side in the vehicle traveling direction among the third subunit 40a and the fourth subunit 40b, and increases the light quantity. Further, the light source unit located on the left side in the vehicle traveling direction among the third subunit 40a and the fourth subunit 40b may be configured to increase only the light. In this case, as shown in FIG. 18B, the region of the first region D1 is shifted to the left side, and the visibility on the side can be improved at the same time.

また、レインモードでは、図１８（ｂ）のように構成する代わりに、第３サブユニット４０ａと第４サブユニット４０ｂのうち車両進行方向右側に位置する光源ユニットへの電力供給を増加させて光量を増加させるとともに左方向に２０°超回動させて拡散部材５５により積極的に左方向に光を拡散させ、そして第３サブユニット４０ａと第４サブユニット４０ｂのうち車両進行方向左側に位置する光源ユニットは増光のみさせるように構成してもよい。この場合、図１８（ｃ）に示すように、第１領域Ｄ１の領域が左側方に拡散した状態でさらにずれ側方の視認性をさらに向上させることができる。   In the rain mode, instead of the configuration as shown in FIG. 18B, the power supply to the light source unit located on the right side in the vehicle traveling direction among the third subunit 40a and the fourth subunit 40b is increased. And the light is actively diffused in the left direction by the diffusing member 55 and is located on the left side in the vehicle traveling direction among the third subunit 40a and the fourth subunit 40b. The light source unit may be configured to only increase light. In this case, as shown in FIG. 18 (c), the visibility of the shift side can be further improved in a state where the region of the first region D1 is diffused to the left.

以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１０は、光源としての発光部と、発光部から光を光軸に沿って照射する投影レンズ、リフレクタ等の光学部材とをそれぞれ備えた複数の光源ユニットとして上段光源ユニット２０、中段光源ユニット４０、下段光源ユニット６０を備えている。これらの上段光源ユニット２０、中段光源ユニット４０、下段光源ユニット６０は、支持部材１５を介して灯体であるランプボティ１４に設けられており、各光源ユニット２０，４０，６０からの光が重ね合わせられて車両前方にロービーム配光パターンが形成される。ここで、これらの複数の光源ユニット２０，４０，６０の少なくとも一つである中段光源ユニット４０は、前記光軸を他の光源ユニット２０，６０とは独立して変化可能にランプボディ１４に支持された光軸可変光源ユニットである。   As described above, the vehicle headlamp 10 of the present embodiment includes a light emitting unit as a light source, and optical members such as a projection lens and a reflector that irradiate light from the light emitting unit along the optical axis. As a plurality of light source units, an upper light source unit 20, a middle light source unit 40, and a lower light source unit 60 are provided. The upper light source unit 20, middle light source unit 40, and lower light source unit 60 are provided on the lamp body 14 that is a lamp body via the support member 15, and light from each light source unit 20, 40, 60 is superimposed. Thus, a low beam light distribution pattern is formed in front of the vehicle. Here, the middle-stage light source unit 40, which is at least one of the plurality of light source units 20, 40, 60, supports the optical axis to the lamp body 14 such that the optical axis can be changed independently of the other light source units 20, 60. The optical axis variable light source unit.

したがって、中段光源ユニット４０の光軸を適宜変化させ、照射領域を変更することによって、様々なシチュエーションにおいて最適なロービーム配光パターンを形成することができる。また、ロービーム配光パターンを変化させるにあたり、最大でたかだか４つの発光部を制御するのみであるため、光源の数を必要以上に増やすことなく様々な配光パターンを実現することができる。また、多数の発光部を備えた光源ユニットを設置する必要がないため、車両用前照灯を小型化できるとともに、発光部の数を従来に比べて少なくすることができるので消費電力を抑制することができる。   Therefore, an optimal low beam light distribution pattern can be formed in various situations by appropriately changing the optical axis of the middle light source unit 40 and changing the irradiation area. Further, when changing the low beam light distribution pattern, only the maximum four light emitting units are controlled, so that various light distribution patterns can be realized without increasing the number of light sources more than necessary. In addition, since it is not necessary to install a light source unit having a large number of light emitting units, the vehicle headlamp can be reduced in size, and the number of light emitting units can be reduced as compared with the conventional one, thereby suppressing power consumption. be able to.

具体的な構成として、光軸可変光源ユニットである中段光源ユニット４０は、ロービーム配光パターンに斜めカットオフラインを備えた集光領域を形成するものとすることができる。本実施形態では、このような集光領域の照射位置を適宜変化させることができるので、状況に応じて必要な箇所に集中的に光を照射することができ、カーブモード、タウンモード、モータウェイモードまたはレインモードといった様々な状況に応じた配光パターンを形成することが可能となる。   As a specific configuration, the middle-stage light source unit 40 that is an optical axis variable light source unit can form a condensing region having an oblique cut-off line in a low beam light distribution pattern. In this embodiment, since the irradiation position of such a condensing region can be changed as appropriate, light can be intensively applied to a necessary portion according to the situation, and the curve mode, town mode, motor way It is possible to form a light distribution pattern according to various situations such as a mode or a rain mode.

また、光軸可変光源ユニットである中段光源ユニット４０は、光軸を略水平方向に移動させることにより、集光領域の位置を車両前方中央と車両前方側方との間で変化させる。このように構成することにより、必要に応じて車両前方中央部に光を集中させたり、車両疎前方側の側方部に光を集中させたりすることが可能となる。また、光軸を水平方向に移動させるためには、光源ユニット４０（実施形態では、第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂ）を全体に回動させるだけでよいため、複雑な機構が必要なく、必要以上に部品点数が増加することを抑制できる。   Further, the middle light source unit 40 that is an optical axis variable light source unit moves the optical axis in a substantially horizontal direction, thereby changing the position of the light condensing region between the vehicle front center and the vehicle front side. By configuring in this way, it is possible to concentrate the light at the front center of the vehicle as needed, or to concentrate the light at the side portion on the sparse front side of the vehicle. Further, in order to move the optical axis in the horizontal direction, the light source unit 40 (in the embodiment, the third and fourth subunits 40a and 40b) only needs to be rotated as a whole, so that no complicated mechanism is required. It is possible to suppress an increase in the number of parts more than necessary.

また、光軸可変光源ユニットである中段光源ユニット４０は、二つの第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂから構成されている。   The middle light source unit 40, which is an optical axis variable light source unit, includes two third and fourth subunits 40a and 40b.

第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂは、図１４に示すように、光学部材として投影レンズ４４ｃをそれぞれ備え、投影レンズ４４ｃの焦点近傍に光源として発光部４２ｃが配置され、発光部４２ｃからの直接光が前方に照射される直射型の光源ユニットとすることができる。直射型の光源ユニットとして構成することにより、リフレクタを省略することができ、また設置スペースを小さくすることができる。また、直射型の光源ユニットとした場合には、ごく狭い領域に光を容易に集中させることが可能であるため、ある狭い領域にピンポイントで光を照射したい場合に好適に使用することができる。   As shown in FIG. 14, each of the third and fourth subunits 40a and 40b includes a projection lens 44c as an optical member. A light emitting unit 42c is disposed as a light source in the vicinity of the focal point of the projection lens 44c. A direct light source unit in which direct light is irradiated forward can be provided. By constituting as a direct light source unit, the reflector can be omitted and the installation space can be reduced. Further, when the direct light source unit is used, the light can be easily concentrated in a very narrow region, so that it can be suitably used when it is desired to irradiate light in a narrow region with a pinpoint. .

また、第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂは、図４，５，１２，１３に示すように、光学部材として投影レンズ４４と発光部４２ａからの光を投影レンズ４４の焦点近傍に向けて反射するリフレクタ４６とを備え、リフレクタ４６からの反射光が前方に照射される反射型の光源ユニットとすることができる。反射型の光源ユニットとして構成すると、リフレクタが必要となり、ある程度の設置スペースを確保する必要があるが、リフレクタ４６の反射面４６ａを適宜設計することにより、容易に光の制御を行うことができるため、必要とされる領域に適切な光量の光を容易に集中させることが可能である。   Further, as shown in FIGS. 4, 5, 12, and 13, the third and fourth subunits 40 a and 40 b direct light from the projection lens 44 and the light emitting unit 42 a as optical members toward the focal point of the projection lens 44. It is possible to provide a reflective light source unit that includes a reflector 46 that reflects the light and that is reflected forward by the reflected light from the reflector 46. When configured as a reflection-type light source unit, a reflector is required, and it is necessary to secure a certain amount of installation space. However, light can be easily controlled by appropriately designing the reflection surface 46a of the reflector 46. It is possible to easily concentrate an appropriate amount of light in a required area.

また、本実施形態では、光軸可変光源ユニットである中段光源ユニット４０の第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂには、投影レンズ４４と発光部４２ａとの間に発光部４２ａから出射した光を拡散させる拡散部材５５がそれぞれ設けられている。この拡散部材５５には、第３及び第４サブユニット４０ａ，４０ｂが回動し、光軸が車両前方中央に光を照射する位置から車両前方側方に光を照射するように移動したときに光が入射するような位置に設けられているため、回動時にのみ拡散部材５５によって光が拡散される。   In the present embodiment, the light emitted from the light emitting unit 42a between the projection lens 44 and the light emitting unit 42a is provided to the third and fourth subunits 40a and 40b of the middle-stage light source unit 40 that is an optical axis variable light source unit. A diffusion member 55 is provided for diffusing each. When the third and fourth subunits 40a and 40b rotate on the diffusing member 55 and the optical axis moves so as to irradiate the vehicle front side from the position where the light axis irradiates the vehicle front center. Since the light is provided at a position where light is incident, the light is diffused by the diffusion member 55 only at the time of rotation.

したがって、明確なカットオフラインが必要とされる中央領域に照射されるときには、拡散部材５５が光の伝搬を妨げず、さほど明確なカットオフラインが必要でない側方領域に照射されるときには、その照射領域を回動角度以上に広げることが可能となる。したがって、側方の広い領域にわたって光を照らすことができる側方視認性の高い車両用前照灯とすることができる。   Therefore, when the central region where a clear cut-off line is required is irradiated, the diffusing member 55 does not prevent the propagation of light, and when the side region where a clear cut-off line is not required is irradiated, the irradiation region Can be expanded beyond the rotation angle. Therefore, it can be set as the vehicle headlamp with high side visibility which can shine light over the wide side area.

拡散部材５５としては、光の伝搬方向に沿った肉厚が光軸から離れるにつれ厚くなるプリズム拡散レンズを使用することができる。プリズム拡散レンズを使用することにより、その照射領域を回動角度以上に広げることが可能となるため、車両の側方視認性を高めることが可能となる。   As the diffusing member 55, a prism diffusing lens can be used in which the thickness along the light propagation direction increases as the distance from the optical axis increases. By using the prism diffusing lens, it is possible to widen the irradiation area beyond the rotation angle, so that the side visibility of the vehicle can be improved.

また、本実施形態では、拡散部材５５としては、複数のステップが形成されたステップ拡散レンズを使用することもできる。ステップ拡散レンズを使用することにより、その照射領域が左右双方にわたって広げることができるため、広範な領域にわたって満遍なく光を照射し、車両の側方視認性を高めることができる。なお、プリズム拡散レンズとステップ拡散レンズは、設計者の意図する拡散パターンに応じて選択的に用いることができるものであり、またその他の拡散パターンを得たい場合にはその他の拡散用レンズ、または他の種類の拡散部材を用いてもよい。   In this embodiment, as the diffusing member 55, a step diffusing lens in which a plurality of steps is formed can be used. By using the step diffusing lens, the irradiation area can be extended to both the left and right sides, so that light can be uniformly irradiated over a wide area and the lateral visibility of the vehicle can be improved. The prism diffusing lens and the step diffusing lens can be selectively used according to the diffusing pattern intended by the designer, and when other diffusing patterns are desired, Other types of diffusing members may be used.

また、本実施形態では、複数の光源ユニット２０，４０，６０のうち光源ユニット６０は、水平方向に延びる焦線を有するシリンドリカルレンズ６５と、シリンドリカルレンズ６５に光を入射する第５サブユニット（第１のサブユニット）７０と、第６サブユニット（第２サブユニット）８０とを備えている。第５サブユニット７０は、シリンドリカルレンズ６５の焦線近傍に向けて光を出射する発光部７２ａ（第１の発光素子）を有し、シリンドリカルレンズ６５を介して光を前方に照射する直射型サブユニットである。そして、第６サブユニット８０は、光を出射する発光部（第２の発光素子）８２ａと、発光部８２ａからの光をシリンドリカルレンズ６５の焦線近傍に向けて反射するリフレクタ８６と、を有し、シリンドリカルレンズ６５を介して光を前方に照射する反射型サブユニットである。   In the present embodiment, among the plurality of light source units 20, 40, 60, the light source unit 60 includes a cylindrical lens 65 having a focal line extending in the horizontal direction, and a fifth subunit (first unit) that makes light incident on the cylindrical lens 65. 1 subunit) 70 and a sixth subunit (second subunit) 80. The fifth subunit 70 includes a light emitting portion 72 a (first light emitting element) that emits light toward the vicinity of the focal line of the cylindrical lens 65, and a direct-type sub that irradiates light forward through the cylindrical lens 65. Is a unit. The sixth subunit 80 includes a light emitting unit (second light emitting element) 82a that emits light, and a reflector 86 that reflects light from the light emitting unit 82a toward the focal line of the cylindrical lens 65. In addition, it is a reflective subunit that irradiates light forward through the cylindrical lens 65.

すなわち、本実施形態では、第５サブユニット７０と第６サブユニット８０とが一つのシリンドリカルレンズを共有しているため、それぞれに別のレンズを設ける場合に比べて部品点数を削減することができるとともに、レンズホルダー、その他取付部材等の取付スペースも共通化できるため、第５サブユニット７０と第６サブユニット８０とを近接配置することが可能となる。したがって、下段光源ユニット６０全体が占めるスペースを減らし、下段光源ユニット６０を小型化することができる。   That is, in the present embodiment, since the fifth subunit 70 and the sixth subunit 80 share one cylindrical lens, the number of parts can be reduced as compared with the case where different lenses are provided for each. In addition, since the mounting space for the lens holder and other mounting members can be made common, the fifth subunit 70 and the sixth subunit 80 can be arranged close to each other. Therefore, the space occupied by the entire lower light source unit 60 can be reduced, and the lower light source unit 60 can be reduced in size.

また、本実施形態では、シリンドリカルレンズ６５を介して第６サブユニット８０から前方に投影される配光領域Ｄ３は、シリンドリカルレンズ６５を介して第５サブユニット７０から前方に投影される配光領域Ｄ２よりも鉛直方向の拡散が大きい。これは、主として直射型と反射型の違いによるものであり、一つのシリンドリカルレンズを用いた場合でも、様々な配光パターンを実現することができる。   In the present embodiment, the light distribution region D3 projected forward from the sixth subunit 80 via the cylindrical lens 65 is the light distribution region projected forward from the fifth subunit 70 via the cylindrical lens 65. Diffusion in the vertical direction is larger than D2. This is mainly due to the difference between the direct type and the reflective type, and various light distribution patterns can be realized even when one cylindrical lens is used.

また、本実施形態では、二つの発光部７２ａ，８２ａは、同一のベース部材（基板）９０上に配置されている。したがって、組み付け時には、一つのベース部材９０に二つの発光部７２ａ，８２ａを位置決めし他の部材と組み合わせればよいので、組み付け性を高めることができるとともに、二つの発光部の位置精度を一つのベース部材９０を基準として高めることも可能である。   In the present embodiment, the two light emitting portions 72 a and 82 a are disposed on the same base member (substrate) 90. Accordingly, at the time of assembly, the two light emitting portions 72a and 82a may be positioned on one base member 90 and combined with other members, so that the assemblability can be improved and the positional accuracy of the two light emitting portions can be improved by one. It is also possible to raise it with reference to the base member 90.

また、発光部７２ａは、シリンドリカルレンズ６５の焦線近傍であって、焦線よりも上方に配置される。したがって、シリンドリカルレンズ６５を介して前方に投影された光は、カットオフラインを備えることができ、例えば明確な明暗境界が必要とされるＨ線近傍の水平ラインの一部を構成する拡散領域を形成することが可能となる。   Further, the light emitting unit 72a is disposed near the focal line of the cylindrical lens 65 and above the focal line. Therefore, the light projected forward through the cylindrical lens 65 can be provided with a cut-off line, for example, forming a diffusion region constituting a part of a horizontal line near the H line where a clear light / dark boundary is required. It becomes possible to do.

なお、上記説明では、車両用前照灯１０は、ハイビーム及びロービームを兼用可能な車両用前照灯として説明を行ったが、これに限られず、例えば、上段光源ユニット２０を排し、中段光源ユニット４０と下段光源ユニット６０のみを用いて構成することにより、ロービーム専用の車両用前照灯とすることもできる。この場合であっても、主たる作用効果はハイビーム及びロービームを兼用可能な場合と同一である。   In the above description, the vehicle headlamp 10 has been described as a vehicle headlamp that can be used as both a high beam and a low beam. However, the vehicle headlamp 10 is not limited to this. By using only the unit 40 and the lower light source unit 60, a vehicle headlamp dedicated to a low beam can be obtained. Even in this case, the main effects are the same as when the high beam and the low beam can be used together.

本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す正面図である。It is a front view which shows the vehicle headlamp which concerns on one Embodiment of this invention. 本実施形態の車両用前照灯のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the II-II line of the vehicle headlamp of this embodiment. 上段光源ユニットに設けられる第１サブユニット（第２サブユニット）の鉛直断面図である。It is a vertical sectional view of the 1st subunit (2nd subunit) provided in an upper stage light source unit. 中段光源ユニットに設けられる第３サブユニットの鉛直断面図である。It is a vertical sectional view of the 3rd subunit provided in a middle stage light source unit. 第３サブユニット（第４サブユニット）の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of the 3rd subunit (4th subunit). 下段光源ユニットの斜視図である。It is a perspective view of a lower stage light source unit. 下段光源ユニットの第５サブユニットを示す鉛直断面図である。It is a vertical sectional view showing the fifth subunit of the lower light source unit. 下段光源ユニットの第６サブユニットを示す鉛直断面図である。It is a vertical sectional view showing the sixth subunit of the lower light source unit. 下段光源ユニットの上面図である。It is a top view of a lower stage light source unit. 本実施形態の車両用前照灯によって形成されたロービーム用の配光パターンを示す図である。It is a figure which shows the light distribution pattern for low beams formed with the vehicle headlamp of this embodiment. 本実施形態の車両用前照灯によって形成されたハイビーム用の配光パターンを示す図である。It is a figure which shows the light distribution pattern for high beams formed with the vehicle headlamp of this embodiment. 第３サブユニットと配光パターンの関係を示す模式的断面図である。It is typical sectional drawing which shows the relationship between a 3rd subunit and a light distribution pattern. 第３サブユニットと配光パターンの関係を示す別の模式的断面図である。It is another schematic sectional drawing which shows the relationship between a 3rd subunit and a light distribution pattern. 直射型の光源ユニットに拡散部材を設けた場合の回動と配光パターンとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between rotation and a light distribution pattern at the time of providing a diffusing member in a direct light source unit. 本実施形態の車両用前照灯とその点消灯に関連した制御を示す制御ブロック図である。It is a control block diagram which shows the control relevant to the vehicle headlamp of this embodiment, and its lighting-off. 点消灯コントローラによる点消灯制御のパターンを示す表である。It is a table | surface which shows the pattern of the on / off control by the on / off controller. ＡＦＳにおける配光パターンの実現例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the implementation example of the light distribution pattern in AFS. ＡＦＳにおける配光パターンの実現例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the implementation example of the light distribution pattern in AFS.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用前照灯
１０ａ 灯室
１２ 透光カバー
１４ ランプボディ（灯体）
１５ 支持部材
１７ 支持機構
１８ レベリング用モータ
１６ エクステンション
２０ 上段光源ユニット
２０Ａ，２０Ｂ 第１及び第２サブユニット
４０ 中段光源ユニット
４０Ａ，４０Ｂ 第３及び第４サブユニット
５５ 拡散部材
６０ 下段光源ユニット
７０，８０ 第５及び第６サブユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle headlamp 10a Lamp chamber 12 Translucent cover 14 Lamp body (lamp body)
15 Support member 17 Support mechanism 18 Leveling motor 16 Extension 20 Upper light source units 20A and 20B First and second subunits 40 Middle light source units 40A and 40B Third and fourth subunits 55 Diffuser 60 Lower light source units 70 and 80 5th and 6th subunits

Claims (6)

光源と、前記光源から光を光軸に沿って照射する光学部材とをそれぞれ備えた複数の光源ユニットと、
前記複数の光源ユニットを支持する灯体と、を備え、各光源ユニットからの光を重ね合わせて車両前方にロービーム配光パターンを形成する車両用前照灯であって、
前記複数の光源ユニットの少なくとも一つは、前記光軸を他の光源ユニットとは独立して変化可能に前記灯体に支持された光軸可変光源ユニットであることを特徴とする車両用前照灯。 A plurality of light source units each including a light source and an optical member that irradiates light from the light source along the optical axis;
A vehicle headlamp that supports the plurality of light source units, and forms a low beam light distribution pattern in front of the vehicle by superimposing light from each light source unit,
At least one of the plurality of light source units is an optical axis variable light source unit supported by the lamp body so that the optical axis can be changed independently of other light source units. light. 前記光軸可変光源ユニットは、前記ロービーム配光パターンに斜めカットオフラインを備えた集光領域を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。   The vehicular headlamp according to claim 1, wherein the optical axis variable light source unit forms a condensing region having an oblique cut-off line in the low beam light distribution pattern. 前記光軸可変光源ユニットは、前記光軸を略水平方向に移動させることにより、前記集光領域の位置を車両前方中央と車両前方側方との間で変化させることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。   2. The optical axis variable light source unit is configured to change the position of the condensing region between a vehicle front center and a vehicle front side by moving the optical axis in a substantially horizontal direction. Or the vehicle headlamp according to 2 above. 前記光軸可変光源ユニットは、前記光学部材として投影レンズを備え、前記投影レンズの焦点近傍に前記光源が配置され、前記光源からの直接光が前方に照射される直射型の光源ユニットであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用前照灯。   The optical axis variable light source unit is a direct light source unit that includes a projection lens as the optical member, the light source is disposed in the vicinity of the focal point of the projection lens, and direct light from the light source is irradiated forward. The vehicular headlamp according to any one of claims 1 to 3. 前記光軸可変光源ユニットは、前記光学部材として投影レンズと前記光源からの光を前記投影レンズの焦点近傍に向けて反射するリフレクタとを備え、前記リフレクタからの反射光が前方に照射される反射型の光源ユニットであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用前照灯。   The optical axis variable light source unit includes, as the optical member, a projection lens and a reflector that reflects light from the light source toward the vicinity of the focal point of the projection lens, and the reflected light from the reflector is irradiated forward. The vehicular headlamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicular headlamp is a light source unit of a type. 前記光軸可変光源ユニットは、出力する光量を増減可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用前照灯。   The vehicular headlamp according to any one of claims 1 to 5, wherein the optical axis variable light source unit is configured to be able to increase or decrease the amount of light to be output.
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