JP2007211657A - Method and device for cooling heat emission part and cooling device of hybrid car - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、潜熱蓄熱材を混入した冷媒によって発熱部を冷却する発熱部の冷却装置の技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of a cooling device for a heat generating portion that cools the heat generating portion with a refrigerant mixed with a latent heat storage material.
従来の冷却装置では、発熱部を冷却する冷媒として潜熱蓄熱材を混合した流体を用い、この流体を循環させるポンプをエンジン回転数に応じて駆動すると共に、流体を冷却するラジエータの流体温度に応じてラジエータへの送風を行う冷却ファンの送風量を制御している（例えば、特許文献１参照）。
しかしながら、上記従来技術にあっては、潜熱蓄熱材の溶融率にかかわらず、エンジン回転数に応じて駆動するポンプにより冷媒の循環流量を設定しているため、潜熱蓄熱材の正確な溶融率に応じて精度良く冷媒の循環流量を制御することができないという問題があった。 However, in the above prior art, regardless of the melting rate of the latent heat storage material, the circulation flow rate of the refrigerant is set by a pump driven according to the engine speed, so that the accurate melting rate of the latent heat storage material is achieved. Accordingly, there has been a problem that the circulating flow rate of the refrigerant cannot be accurately controlled.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、潜熱蓄熱材の溶融率に応じて冷媒の循環流量を精度良く制御することができる発熱部の冷却装置、発熱部の冷却方法およびハイブリッド車の冷却装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problem, and the object thereof is to provide a cooling device for a heat generating part capable of accurately controlling the circulation flow rate of the refrigerant according to the melting rate of the latent heat storage material, and heat generation. And a cooling device for a hybrid vehicle.
上述の目的を達成するため、本発明では、
発熱部を冷媒によって冷却する冷却装置であって、
樹脂カプセル内に封入された状態で前記冷媒中に混入され、凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材と、
溶融した前記潜熱蓄熱材を凝固させる放熱部と、
前記発熱部と前記放熱部との間で前記冷媒が循環する循環通路と、
前記循環通路内において前記冷媒を循環させるポンプと、
前記発熱部における前記潜熱蓄熱材の溶融率を検出する溶融率検出手段と、
検出された溶融率に基づいて、前記ポンプを制御する冷却制御手段と、
を備えることを特徴とする。
ここで、「溶融率」とは、冷媒中の全潜熱蓄熱材に対し、溶融した潜熱蓄熱材の存在する割合をいう。
In order to achieve the above object, the present invention provides:
A cooling device for cooling the heat generating part with a refrigerant,
A latent heat storage material that is mixed in the refrigerant in a state of being encapsulated in a resin capsule, changes in volume by solidification and melting, and releases or absorbs heat by latent heat at the time of solidification or melting; and
A heat radiating part for solidifying the molten latent heat storage material;
A circulation path through which the refrigerant circulates between the heat generating portion and the heat radiating portion;
A pump for circulating the refrigerant in the circulation passage;
A melting rate detecting means for detecting a melting rate of the latent heat storage material in the heat generating portion;
Cooling control means for controlling the pump based on the detected melting rate;
It is characterized by providing.
Here, the “melting rate” refers to the ratio of the molten latent heat storage material to the total latent heat storage material in the refrigerant.
本発明では、発熱部における潜熱蓄熱材の溶融率に基づいて、冷媒の循環流量が制御されるため、冷媒の循環流量を潜熱蓄熱材の溶融率に応じて精度良く制御することができる。 In the present invention, since the circulating flow rate of the refrigerant is controlled based on the melting rate of the latent heat storage material in the heat generating portion, the circulating flow rate of the refrigerant can be accurately controlled according to the melting rate of the latent heat storage material.
以下、本発明を実施するための最良の形態を、実施例１，２に基づいて説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described based on Examples 1 and 2.
まず、構成を説明する。
図１は、実施例１の発熱部の冷却装置の構成図である。
実施例１の発熱部の冷却装置は、冷却水（冷媒）１１を吐出するポンプ４、冷却水１１を貯蔵する蓄熱タンク（以下、タンク）８、冷却水１１を冷却する第１ラジエータ（第１放熱部）１および第２ラジエータ２（第２放熱部）、内燃機関系であるエンジン（第１発熱部）５、電動機系であるモータ６およびインバータ７（第２発熱部）が、配管やチューブ等で相互に接続され、冷却水循環通路１４〜１８，２６が形成されている。これら冷却水循環通路１４〜１８，２６では、１つのポンプ４によって１種類の冷却水（例えば、不凍液）１１が循環しているが、例えば１５と１６、１７と１８等、適宜並列に構成し、熱交換が効率的に行われるように設定している。
First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a configuration diagram of a cooling device for a heat generating portion according to the first embodiment.
The cooling device for the heat generating portion of the first embodiment includes a pump 4 that discharges cooling water (refrigerant) 11, a heat storage tank (hereinafter referred to as a tank) 8 that stores cooling
冷却水１１には、作動温度の異なる２種類の潜熱蓄熱材１２，１３が混入されている。これら潜熱蓄熱材１２，１３は、スラリー状の潜熱蓄熱材を樹脂のマイクロスケールのカプセルに注入して成形されている。潜熱蓄熱材は、融点近傍温度で比熱のピークをもち、溶融する際に吸熱して、凝固する際に放熱する。ここで、実施例１では、電動機系（モータ６、インバータ７）の冷却目標温度をT1、内燃機関（エンジン５）の冷却目標温度をT2とし、潜熱蓄熱材（第２潜熱蓄熱材）１２の作動温度をT1、潜熱蓄熱材（第１潜熱蓄熱材）１３の作動温度をT2(>T1)に設定している。潜熱蓄熱材が凝固終了する温度は、各作動点よりやや低く、潜熱蓄熱材１２が完全に凝固する温度をT1-α、潜熱蓄熱材１３が完全に凝固する温度をT2-βとする。また、潜熱蓄熱材が溶融終了する温度は作動点よりやや高く、潜熱蓄熱材１３が完全に溶融する温度をT2+βとする。
The
ポンプ４の出口は、タンク入口冷却水循環通路１４を介してタンク８の入口に接続されている。そして、タンク８の出口からポンプ４の入口にかけて、相互に並列な２つのタンク出口冷却水循環通路１５，１６が形成されている。
The outlet of the pump 4 is connected to the inlet of the
タンク出口冷却水循環通路１５は、第２ラジエータ２を通過してポンプ４へ至る冷却水循環通路と、第２ラジエータ２を通過せずにポンプ４へ至る冷却水循環通路（バイパス通路）２６とが並列に設けられ、これら２つの通路の分岐点には、冷却水の通路を経路１（冷却水循環通路２６側）と経路２（第２ラジエータ２側）とで切り替える切替弁２５が配置されている。この切替弁２５による経路１，２の切り替えは、制御ユニット１９により制御される。
The tank outlet cooling
タンク出口冷却水循環通路１６には、第１ラジエータ１が接続されている。一方、タンク８と並列に、モータ冷却水循環通路１７、インバータ冷却水循環通路１８が形成され、モータ冷却水循環通路１７にはモータ６が、インバータ冷却水循環通路１８にはインバータ７がそれぞれ接続されている。
The
図２は、実施例１の発熱部の冷却装置を適用したハイブリッド車を示す側面図であり、タンク８は、車両床下に設置され、タンク８表面の放熱フィン９を介して、車両の走行風によって冷却される。図２の車載レイアウトでは、エンジン５は車両前部のエンジンルーム内に配置され、モータ６およびインバータ７は、車両後部のトランクの下に配置されている。また、タンク８は、エンジン５とモータ６との車両前後方向中央位置（この例では前側座席付近の下部）で、車体の床下に配置されている。そして、このタンク８よりも車両前方に向けてタンク出口冷却水循環通路１５，１６が配策され、車両後方に向けてモータ冷却水循環通路１７およびインバータ冷却水循環通路１８が配索されている。なお、これら冷却水循環通路１５〜１８は、車体の床下に凹状に形成されたセンタトンネル部に配索するのが好適である。
FIG. 2 is a side view showing a hybrid vehicle to which the cooling device for the heat generating portion of the first embodiment is applied. The
第１，第２ラジエータ１，２は、車両前後方向に間隔を開けて配置され、複列式ラジエータを構成し、車両前方から後方へ向かう冷却空気流により冷却されるよう設定されている。実施例１では、第２ラジエータ２よりも車両後方側の位置に冷却ファン３が設けられている。冷却ファン３の回転数は、制御ユニット１９により制御される。
The first and
ポンプ４は、例えば電動モータを一体化させた流量可変ポンプであり、ポンプ４の吐出流量は、制御ユニット１９により制御される。
The pump 4 is, for example, a variable flow pump integrated with an electric motor, and the discharge flow rate of the pump 4 is controlled by the
タンク出口冷却水循環通路１６には、第１ラジエータ１の出口における冷却水１１の温度を計測する温度センサ２０と、エンジン５の入口における冷却水１１の温度および電気伝導率を計測する温度・電気伝導率センサ２２と、エンジン５の出口における冷却水１１の温度および電気伝導率を計測する温度・電気伝導率センサ２３と、が設けられている。温度・電気伝導率センサ２２，２３は、例えば、タンク出口冷却水循環通路１５の径方向に電圧を掛けた際の抵抗値を測定することで、冷却水１１の電気伝導率を計測する。
The tank outlet cooling
タンク出口冷却水循環通路１５には、第２ラジエータ２の出口における冷却水１１の温度を計測する温度センサ２１が設けられている。タンク８には、タンク８内の冷却水１１の温度を計測する温度センサ２４が設けられている。
The tank outlet cooling
制御ユニット１９は、各センサの検出信号に基づいて、冷却ファン３の回転数、ポンプ４の吐出流量および切替弁２５の接続経路を制御する。
The
タンク８の内部には、その上端高さが冷却水循環通路１４のタンク接続部の中央の高さとする仕切り板１０が設けられている。この仕切り板１０は、ポンプ４の出力が大きくなると、それに伴い図１の下方側へ可動し、タンク８内部の通水抵抗が低減するよう構成されている。これにより、エンジン５の冷却がより重視される冷却水高温時において、電動機系の冷却水流量をそれほど増大せずに、エンジン５の冷却水流量を増大することができる。
Inside the
タンク８の側面に設けられたモータ冷却水循環通路１７およびインバータ冷却水循環通路１８内の冷却水は、タンク内部の仕切り板１０により発生する圧力差により流動し、モータ６とインバータ７の熱を受熱後、再びタンク８に流入し、タンク８の冷却水と混ざり、かつ車両走行風で冷却されつつ流動し、タンク８の出口側に設けられた２つのタンク出口冷却水循環通路１５，１６を通過して、第１ラジエータ１と第２ラジエータ２で冷却される。
第１ラジエータ１と第２ラジエータ２から流出する冷却水は、タンク入口冷却水循環通路１４で統合され、ポンプ４により流動し、再びタンク８に流入する。
The cooling water in the motor cooling
The cooling water flowing out from the
［冷却制御処理］
図３は、実施例１の制御ユニット１９で実行される冷却制御処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。なお、この制御処理は、イグニッションキースイッチのONをトリガーとし、所定の制御周期毎に繰り返し実行される。
[Cooling control processing]
FIG. 3 is a flowchart showing the flow of the cooling control process executed by the
ステップS1では、温度・電気伝導率センサ２３の検出信号から、エンジン出口水温がT2+β未満であるか否かを判定する。YESの場合にはステップS2へ移行し、NOの場合にはステップS6へ移行する。
In step S1, it is determined from the detection signal of the temperature /
ステップS2（溶融率検出手段）では、温度・電気伝導率センサ２２，２３により計測されたエンジン入口の電気伝導率x1iとエンジン出口の電気伝導率x2iとに基づいて、エンジン５における溶融増加率を算出し、ステップS3へ移行する。
In step S2 (melting rate detection means), the rate of increase in melting in the
ステップS3では、ステップS2で算出された溶融増加率が第１設定値以上であるか否かを、ステップS2で算出したエンジン入口の電気伝導率x1iとエンジン出口の電気伝導率x2iが下記の式(1)を満足するか否かにより判定する。YESの場合にはステップS4へ移行し、NOの場合にはステップS5へ移行する。
x2i≦C2×x1i …(1)
ここで、C2は、冷却水中の潜熱蓄熱材のカプセルの物性値、濃度および冷媒温度補償を加味した値とする。
In step S3, whether or not the rate of increase in melting calculated in step S2 is greater than or equal to the first set value, the electrical conductivity x1i at the engine inlet and the electrical conductivity x2i at the engine outlet calculated in step S2 are expressed by the following equations: Judge by whether or not (1) is satisfied. If YES, the process proceeds to step S4. If NO, the process proceeds to step S5.
x2i ≦ C2 × x1i (1)
Here, C2 is a value that takes into account the physical property value, concentration, and refrigerant temperature compensation of the capsule of the latent heat storage material in the cooling water.
ステップS4では、切替弁２５の経路を経路２へ切り替え、ステップS7へ移行する。
In step S4, the path of the switching
ステップS5では、切替弁２５の経路を経路１へ切り替えると共に、ポンプ４の出力をダウンさせ、ステップS7へ移行する。
In step S5, the path of the switching
ステップS6では、切替弁２５の経路を経路２へ切り替えると共に、ポンプ４の出力をアップさせ、ステップS7へ移行する。ステップS4〜ステップS6により、溶融増加率が第１設定値以上となるように、冷却水１１の循環流量を制御する冷却制御手段が構成される。
In step S6, the path of the switching
ステップS7では、温度センサ２０および温度センサ２１の検出信号から、第１ラジエータ１の出口水温がT1-α以下、かつ第２ラジエータ２の出口水温がT2-β以下であるか否かを判定する。YESの場合にはステップS8へ移行し、NOの場合にはステップS9へ移行する。
In step S7, it is determined from the detection signals of the
ステップS8では、冷却ファン３の出力をダウンさせ、ステップS10へ移行する。
In step S8, the output of the cooling
ステップS9では、冷却ファン３の出力をアップさせ、ステップS10へ移行する。
In step S9, the output of the cooling
ステップS10では、イグニッションキースイッチがOFFされたか否かを判定する。YESの場合にはリターンへ移行し、NOの場合にはステップS1へ移行する。 In step S10, it is determined whether or not the ignition key switch is turned off. If YES, the process proceeds to return, and if NO, the process proceeds to step S1.
［冷却制御動作］
エンジン出口水温がT2+β未満である場合（x2i>C2×x1i）には、図３のフローチャートにおいて、ステップS1→ステップS2→ステップS3へと進み、ステップS2で算出された溶融増加率が第１設定値以上（x2i≦C2×x1i）であるか否かが判定される。
[Cooling control operation]
When the engine outlet water temperature is lower than T2 + β (x2i> C2 × x1i), the process proceeds from step S1 to step S2 to step S3 in the flowchart of FIG. It is determined whether or not one set value or more (x2i ≦ C2 × x1i).
ステップS3において、溶融増加率が第１設定値以上である場合（x2i≦C2×x1i）には、ステップS4へと進み、ステップS4では、切替弁２５が経路２側へ切り替えられる。溶融増加率が第１設定値未満である場合には、ステップS5へと進み、ステップS5では、切替弁２５が経路１側へ切り替えられ、ポンプ４の出力がダウンするため、冷却水１１の循環流量が低下する。
In step S3, when the rate of increase in melting is greater than or equal to the first set value (x2i ≦ C2 × x1i), the process proceeds to step S4, and in step S4, the switching
エンジン出口水温がT2+β以上である場合には、ステップS1→ステップS6→ステップS7へと進み、ステップS6では、切替弁２５が経路２側へ切り替えられ、ポンプ４の出力がアップするため、冷却水１１の循環流量が増加する。
When the engine outlet water temperature is equal to or higher than T2 + β, the process proceeds from step S1 to step S6 to step S7. In step S6, the switching
次に、ステップS7において、第１ラジエータ１の出口水温がT1-α以下、かつ第２ラジエータ２の出口水温がT2-β以下である場合には、ステップS7→ステップS8へと進み、ステップS8では、冷却ファン３の出力（回転数）がダウンするため、第１ラジエータ１および第２ラジエータ２に対する冷却風量が低下する。
Next, when the outlet water temperature of the
一方、ステップS7において、第１ラジエータ１の出口水温がT1-αよりも大きい、または第２ラジエータ２の出口水温がT2-βよりも大きい場合には、ステップS7→ステップS9へと進み、ステップS9では、冷却ファン３の出力がアップするため、ラジエータ１，２に対する冷却風量が増加する。
On the other hand, when the outlet water temperature of the
次に、本発明の主要構成要素である冷却制御手段の作用について説明する。
［冷却水循環作用］
潜熱蓄熱材１２は、電動機系（モータ６、インバータ７）の冷却水循環通路１７，１８内で溶融し、タンク８の内部と第１ラジエータ１とで熱交換して凝固する。ここで、第１ラジエータ１の出口水温は、冷却ファン３によりT1-α以下となるよう制御される。
Next, the operation of the cooling control means that is the main component of the present invention will be described.
[Cooling water circulation]
The latent
一方、潜熱蓄熱材１３は、内燃機関系（エンジン５）内部のタンク出口冷却水循環通路１５内で溶融し、第２ラジエータ２で熱交換して凝固する。ここで、T2>T1であるため、第１ラジエータ１の通過風によっても潜熱蓄熱材１３は凝固可能であり、第２ラジエータ２の出口温度は冷却ファン３によりT2-β以下となるよう制御される。
On the other hand, the latent
第１，第２ラジエータ１，２を通過した冷却水１１は、タンク入口冷却水循環通路１４に統合される。このとき、潜熱蓄熱材１２は第２ラジエータ２の冷却水との熱交換により、一部溶融するが、潜熱蓄熱材１３は凝固終了しており、この潜熱は生じないため、統合後の冷却水温は、潜熱蓄熱材１２の作動温度に近い温度となる。すなわち、潜熱蓄熱材１２が全て溶融することはない。さらに、潜熱蓄熱材１２はタンク８内を流動しながら車両床下の走行風で冷却されるため、タンク８内の潜熱蓄熱材１２の凝固が促進され、冷却風循環通路１７，１８の冷却水１１によって、電動機系の冷却目標T1で冷却可能となる。
The cooling
上記作動を成立させるために、実施例１では、温度センサ２０により第１ラジエータ１の出口水温をモニタリングすると共に、温度センサ２１により第２ラジエータ２の出口水温をモニタリングして制御ユニット１９に取り込み、冷却ファン３の回転数を制御する。
In order to establish the above-described operation, in the first embodiment, the
すなわち、第１ラジエータ１の出口水温がT1-αよりも大きい、または第２ラジエータ２の出口水温がT2-βよりも大きい場合には、冷却ファン３の出力をアップさせて冷却風量を増加させることで、第１ラジエータ１の出口水温をT1-α以下、かつ第２ラジエータ２の出口水温をT2-β以下にそれぞれ保持することができる。
That is, when the outlet water temperature of the
一方、第１ラジエータ１の出口水温がT1-α以下、かつ第２ラジエータ２の出口水温がT2-β以下である場合には、冷却ファン３の出力をダウンさせて冷却風量を低下させることで、バッテリ消費量の低減を図ることができる。
On the other hand, when the outlet water temperature of the
同時に、実施例１では、ポンプ４の出力を、エンジン５における潜熱蓄熱材１３の溶融増加率が第１設定値以上となるよう制御される。
At the same time, in the first embodiment, the output of the pump 4 is controlled so that the rate of increase in the melting of the latent
すなわち、エンジン出口水温がT2+β未満で潜熱蓄熱材１３が完全に溶融していない場合、エンジン５における溶融増加率が第１設定値未満であるときには、ポンプ４の出力をダウンさせて冷却水１１の循環流量を低下させる。これにより、潜熱蓄熱材１３の受熱時間を長くすることができるため、冷却水の温度のみでポンプの吐出流量を制御する従来技術と比較して、潜熱蓄熱材１３の潜熱による吸熱作用をより有効利用でき、エンジン５の冷却効率が高められると共に、ポンプ動力の抑制によるバッテリ消費量の低減を図ることができる。
That is, when the engine outlet water temperature is less than T2 + β and the latent
実施例１では、エンジン入口および出口に温度・電気伝導率センサ２２，２３を設け、エンジン５における潜熱蓄熱材１３の溶融増加率を、エンジン入口における冷却水１１の電気伝導率x1iに対するエンジン出口における冷却水１１の電気伝導率x2iの増加量から算出する。潜熱蓄熱材は、凝固、融解する過程で冷却水中のマイクロカプセルの体積が変化し、電気伝導率が変化する。よって、エンジン入口に対するエンジン出口の電気伝導率の増加量を計測することで、エンジン５における溶融増加率を正確に算出することができる。
In the first embodiment, the temperature /
また、実施例１では、溶融増加率が第１設定値未満の場合は、切替弁２５を経路１（冷却水循環通路２６側）側へ切り替える。これにより、第２ラジエータ２の温度上昇が停止するため、冷却ファン３の出力を抑制することができ、バッテリ消費量の低減を図ることができる。
Moreover, in Example 1, when the rate of increase in melting is less than the first set value, the switching
次に、効果を説明する。
実施例１の発熱部の冷却装置は、以下に列挙する効果が得られる。
Next, the effect will be described.
The effect of enumerating the cooling device for the heat generating part of Example 1 is obtained below.
・発熱部（エンジン５）を冷却水１１によって冷却する冷却装置であって、樹脂カプセル内に封入された状態で冷却水１１中に混入され、凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材１３と、溶融した潜熱蓄熱材１３を凝固させる第２ラジエータ２と、発熱部と第２ラジエータ２との間で冷却水１１を循環させる循環通路（冷却水循環通路１４，１５）と、発熱部における潜熱蓄熱材１３の溶融率を検出する溶融率検出手段（ステップS3）と、検出された溶融率に基づいて、冷却水１１の循環流量を制御する冷却制御手段（ステップS4〜ステップS6）と、を備えるため、冷却水１１の循環流量を潜熱蓄熱材１３の溶融率に応じて精度良く制御することができる。
A cooling device that cools the heat generating part (engine 5) with the cooling
・溶融率検出手段（ステップS3）は、潜熱蓄熱材１３の体積変化による冷却水１１の電気伝導率の変化率から溶融率を算出する。すなわち、溶融率を電気伝導率で算出するので数値的に溶融率をモニターできる。
The melting rate detection means (step S3) calculates the melting rate from the rate of change of the electrical conductivity of the cooling
・溶融率検出手段は、エンジン入口における冷却水１１の電気伝導率x1iに対するエンジン出口における冷却水１１の電気伝導率x2iの増加量に基づいて、溶融増加率を算出するため、潜熱蓄熱材１３の体積濃度の変化に応じて電気伝導率が変化することを利用し、流動中の潜熱蓄熱材１３の溶融増加率を車両搭載状態でリアルタイムにモニタリングすることができる。
The melting rate detecting means calculates the rate of increase in melting based on the amount of increase in the electrical conductivity x2i of the cooling
・冷却制御手段（ステップS4〜ステップS6）は、溶融増加率に基づいて、冷却水１１の循環流量または循環速度を調節するようにポンプ４を制御するため、温度のみで制御している場合と比べて、潜熱蓄熱材１３を有効利用でき、ポンプ動力を抑えることができる。
The cooling control means (steps S4 to S6) controls the pump 4 so as to adjust the circulation flow rate or the circulation speed of the cooling
・冷却制御手段（ステップS4〜ステップS6）は、検出された溶融増加率が第１設定値以上（x2i≦C2×x1i）となるように、冷却水１１の循環流量を制御する冷却制御手段（ステップS4〜ステップS6）と、を備えるため、発熱部における潜熱蓄熱材１３の溶融効率を高めることができる。
The cooling control means (steps S4 to S6) is a cooling control means for controlling the circulation flow rate of the cooling
・冷却制御手段（ステップS5）は、溶融増加率が第１設定値未満の場合、溶融増加率が第１設定値以上の場合よりも冷却水１１の循環流量を低下させるため、溶融増加率が小さい場合には、潜熱蓄熱材１３の循環速度を遅くし、受熱時間を長くすることで、潜熱蓄熱材１３の溶融効率を高いレベルに維持することができると同時に、ポンプ４の動力を抑えることで、バッテリ消費量を抑制することができる。
The cooling control means (step S5) reduces the circulation flow rate of the cooling
・冷却制御手段（ステップS6）は、エンジン出口における冷却水１１の温度が潜熱蓄熱材１２の完全溶融温度T2+β以上の場合、冷却水１１の循環流量を増加させるため、潜熱蓄熱材１３の溶融効率を高めつつ、冷却水１１の過度な温度上昇を抑制することができる。
The cooling control means (step S6) increases the circulation flow rate of the cooling
・タンク出口冷却水循環通路１５上で第２ラジエータ２を迂回する冷却水循環通路２６と、冷却水１１の循環経路を第２ラジエータ２側と冷却水循環通路２６側とで切り替える切替弁２５と、を備え、冷却制御手段は、溶融増加率が第１設定値以上の場合、切替弁２５を第２ラジエータ２側へ切り替え（ステップS4）、溶融増加率が第１設定値未満の場合、切替弁２５を冷却水循環通路２６側へ切り替える（ステップS5）ため、溶融増加率が低い場合には、エンジン５から排出された冷却水１１を第２ラジエータ２側に循環させないことで、冷却ファン３の出力を低減させ、バッテリ消費量の低減を図ることができる。
A cooling
・発熱部は、エンジン５とこのエンジン５よりも冷却目標温度の低い（T1<T2）電動機系（モータ６およびインバータ７）と、からなり、潜熱蓄熱材は、エンジン５の冷却目標温度T2付近の温度T2+βで溶融する潜熱蓄熱材１３と、電動機系の冷却目標温度T1付近の温度で溶融する潜熱蓄熱材１２と、からなるため、１つのポンプ４で、冷却目標温度の異なる２つの発熱部をそれぞれ冷却する冷却装置を実現でき、それぞれの冷却装置を別々に設けた場合と比較して、部品の共有による装置の小型化を図ることができる。
The heat generating part is composed of the
・エンジン５（内燃機関）およびモータ６を駆動源とするハイブリッド車において、エンジン５およびモータ６の冷却装置として、実施例１の発熱部の冷却装置を用い、潜熱蓄熱材１３の溶融温度は、エンジン５の目標冷却温度T2付近の温度とし、潜熱蓄熱材１２の溶融温度は、モータ６の目標冷却温度T1付近の温度としたため、目標冷却温度の異なる２つの駆動源を、潜熱蓄熱材１２，１３の潜熱を利用して効果的に冷却することができる。
In the hybrid vehicle using the engine 5 (internal combustion engine) and the
・エンジン５を冷却水１１によって冷却する冷却装置であって、凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材１３を、樹脂カプセル内に封入した状態で冷却水１１中に混入し、冷却水１１を、エンジン５と潜熱蓄熱材１３を凝固させる第２ラジエータ２との間に設けた循環通路１４，１５内を循環させ、エンジン５における潜熱蓄熱材１３の溶融率を検出し、検出された溶融率に基づいて、冷却水１１の循環流量を制御するため、冷却水１１の循環流量を潜熱蓄熱材１３の溶融率に応じて精度良く制御することができる。
A cooling device that cools the
・凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材１３を、樹脂カプセル内に封入した状態で冷却水１１中に混入し、冷却水１１を、エンジン５と冷却水１１を凝固させる第２ラジエータ２との間で循環させる一方、エンジン５における潜熱蓄熱材１３の溶融率に基づいて、冷却水１１の循環流量を制御するため、冷却水１１の循環流量を潜熱蓄熱材１３の溶融率に応じて精度良く制御することができる。
A latent
図４は、実施例２の発熱部の冷却装置の構成図であり、実施例２の発熱部の冷却装置は、図１に示した実施例１に対し、タンク出口冷却水循環通路１５のエンジン５よりも上流側の位置と冷却水循環通路２６とを連通する冷媒戻し通路２８を追加し、この冷媒戻し通路２８に冷媒戻し弁２７を設けた点で構成が異なる。
FIG. 4 is a configuration diagram of the cooling device for the heat generating portion of the second embodiment. The cooling device for the heat generating portion of the second embodiment is different from the first embodiment shown in FIG. The configuration is different in that a
冷媒戻し弁２７は、冷却水循環通路２６から冷媒戻し通路２８への冷却水１１の流れを許可し、冷媒戻し通路２８から冷却水循環通路２６への冷却水１１の流れを阻止する逆止弁機能を有する開閉弁である。冷媒戻し弁２７の開閉の切り替えは、制御ユニット１９により制御される。
The
制御ユニット１９は、各センサの検出信号に基づいて、冷却ファン３の回転数、ポンプ４の吐出流量、切替弁２５の接続経路および冷媒戻し弁２７の開閉の切り替えを制御する。
The
［冷却制御処理］
図５は、実施例２の制御ユニット１９で実行される冷却制御処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。なお、図３に示した実施例１と同一の処理を行うステップには、同一のステップ番号を付し、異なるステップのみ説明する。
[Cooling control processing]
FIG. 5 is a flowchart showing the flow of the cooling control process executed by the
ステップS21では、温度センサ２４の検出信号から、タンク８の水温がT1-α未満であるか否かを判定する。YESの場合にはステップS22へ移行し、NOの場合にはステップS1へ移行する。
In step S21, it is determined from the detection signal of the
ステップS22（溶融率検出手段）では、温度・電気伝導率センサ２２により計測されたエンジン入口の電気伝導率X0を、溶融率初期値（初期の電気伝導率）として記録し、ステップS1へ移行する。
In step S22 (melting rate detecting means), the electric conductivity X0 at the engine inlet measured by the temperature /
ステップS23では、記録された電気伝導率X0と、温度・電気伝導率センサ２２により計測されたエンジン入口の電気伝導率x1iとに基づいて、電動機系（モータ６、インバータ７）における溶融増加率を算出する（溶融率検出手段）と共に、溶融増加率が第２設定値以上であるか否かを、ステップS22で記録した電気伝導率X0と、ステップS2で算出したエンジン入口の電気伝導率x1iが下記の式(2)を満足するか否かにより判定する。YESの場合にはステップS24へ移行し、NOの場合にはステップS5へ移行する。
x1i≦C1×X0 …(2)
ここで、C1は、冷却水中の潜熱蓄熱材のカプセルの物性値、濃度および冷媒温度補償を加味した値とする。
In step S23, based on the recorded electrical conductivity X0 and the electrical conductivity x1i at the engine inlet measured by the temperature /
x1i ≦ C1 × X0 (2)
Here, C1 is a value that takes into account the physical property value, concentration, and refrigerant temperature compensation of the capsule of the latent heat storage material in the cooling water.
ステップS24では、切替弁２５の経路を経路１へ切り替えると共に、開放弁２７を開とし、ステップS7へ移行する。
In step S24, the path of the switching
［冷却制御動作］
タンク８の水温がT1-α未満である場合には、図５のフローチャートにおいて、ステップS21→ステップS22→ステップS1へと進み、ステップS22では、エンジン入口の電気伝導率X0が溶融率初期値として記録される。一方、タンク８の水温がT1-α以上である場合には、溶融率初期値を更新せず、ステップS1へと進む。
[Cooling control operation]
When the water temperature of the
次に、エンジン５における溶融増加率が第１設定値未満である場合（x2i>C2×x1i）、電動機系における溶融増加率が第２設定値以上である場合（x1i≦C1×X0）には、ステップS3→ステップS23→ステップS24へと進み、ステップS24では、切替弁２５の経路が経路１へ切り替えられると共に、冷媒戻し弁２７が開となる。これにより、冷却水循環通路２６を通過する冷却水１１の一部が、冷媒戻し通路２８を介してエンジン５の入口側へと戻される。
Next, when the melt increase rate in the
電動機系における溶融増加率が第２設定値未満である場合には、ステップS3→ステップS23→ステップS5へと進み、ステップS5では、切替弁２５が経路１側へ切り替えられ、ポンプ４の出力がダウンするため、冷却水１１の循環流量が低下する。
When the rate of increase in melting in the electric motor system is less than the second set value, the process proceeds from step S3 to step S23 to step S5. In step S5, the switching
次に、本発明の主要構成要素である冷却制御手段の作用について説明する。
［冷却水循環作用］
実施例２では、エンジン出口での溶融増加率が第１設定値未満（x2i>C2×x1i）で、エンジン入口の溶融増加率が第２設定値以上の場合（x1i≦C1×X0）には、切替弁２５を経路１側へ切り替えると同時に、冷媒戻し弁２７を開く。このとき、冷却水循環通路２６と冷媒戻し通路２８とが連通されるため、冷却水循環通路２６を流れる冷却水１１の一部が、冷媒戻し通路２８を介してタンク出口冷却水循環通路１５のエンジン５よりも上流側に戻される。
Next, the operation of the cooling control means that is the main component of the present invention will be described.
[Cooling water circulation]
In Example 2, when the rate of increase in melting at the engine outlet is less than the first set value (x2i> C2 × x1i) and the rate of increase in melt at the engine inlet is greater than or equal to the second set value (x1i ≦ C1 × X0) At the same time as switching the switching
これにより、実施例１の場合と比較して、エンジン５を通過した高温の冷却水１１のタンク入口冷却水循環通路１４への流入量が減少するため、タンク８へ戻る冷却水１１の温度上昇を抑制することができる。この結果、電動機系の高負荷時に電動機系側の冷却性能を向上させることができる。
Thereby, compared with the case of Example 1, since the inflow amount of the high
同時に、エンジン５で溶融しなかった潜熱蓄熱材１３の一部をタンク８に戻さず、再びエンジン５の戻すことで、エンジン５側では潜熱蓄熱材１３の有効利用（溶融増加率アップ）を図ることができ、かつ第２ラジエータ２の温度上昇を抑制（T2-β以下を維持）できるため、第１ラジエータ１の温度がT1-α以下である場合は、冷却ファン３の出力をダウンさせてバッテリ消費量を抑えることができる。
At the same time, a part of the latent
また、実施例２では、電動機系（モータ６、インバータ７）における潜熱蓄熱材１２の溶融増加率を、タンク水温がT1-α未満のとき、すなわち、潜熱蓄熱材１２が完全に凝固している状態で記録されたエンジン入口の電気伝導率初期値X0に対するエンジン入口の電気伝導率x1iの変化量から算出する。すなわち、潜熱蓄熱材１２が完全に凝固している状態でエンジン入口の電気伝導率を計測することにより、冷却水循環通路１７，１８のモータ６およびインバータ７上流に電気伝導率センサを設けることなく、電動機系における潜熱蓄熱材１２の溶融増加率を正確に算出することができる。
In Example 2, the rate of increase in the melting of the latent
さらに、実施例２では、タンク水温が潜熱蓄熱材１２の完全凝固温度であるT1-α未満の場合にのみ、電気伝導率初期値X0を更新するため、エンジン再スタート等により全ての潜熱蓄熱材１２のうちの一部が既に溶融している場合であっても、潜熱蓄熱材１２の溶融増加率を算出することができる。
Furthermore, in Example 2, since the electric conductivity initial value X0 is updated only when the tank water temperature is lower than T1-α which is the complete solidification temperature of the latent
次に、効果を説明する。
実施例２の発熱部の冷却装置は、実施例１の効果に加え、以下に列挙する効果が得られる。
Next, the effect will be described.
In addition to the effects of the first embodiment, the cooling device for the heat generating part of the second embodiment can obtain the effects listed below.
・エンジン出口とエンジン入口とを連通する冷媒戻し通路２８と、この冷媒戻し通路２８を開閉すると共に、開状態でエンジン出口側からエンジン入口側への冷却水１１の移動を許可し、エンジン入口側からエンジン出口側への冷却水１１の移動を阻止する冷媒戻し弁２７と、を設けたため、溶融率に応じて循環経路を選択でき、潜熱蓄熱材１３を有効利用できる。
A
・溶融率検出手段（ステップS22）は、エンジンスタート時であって、循環通路（蓄熱タンク８）内の冷却水１１の温度が潜熱蓄熱材１２の完全凝固温度T1-α未満の場合の冷却水１１の電気伝導率を、冷却水１１の初期の電気伝導率情報（伝導率初期値X0）として保持するため、エンジン再スタート時などで潜熱蓄熱材１２の一部がすでに溶融している場合においても潜熱蓄熱材１２の溶融率を算出できる。
The melting rate detection means (step S22) is cooling water when the engine is started and the temperature of the cooling
・溶融率検出手段（ステップS23）は、記憶された伝導率初期値X0に対するエンジン入口における冷却水１１の電気伝導率x1iの増加量に基づいて、潜熱蓄熱材１２の溶融増加率を検出する。すなわち、エンジン上流側の電動機系における潜熱蓄熱材１２の溶融率を下流のセンサーを使って予測するため、部品点数を削減できる。
The melting rate detection means (step S23) detects the melting increase rate of the latent
・冷却制御手段（ステップS24）は、算出された電動機系における潜熱蓄熱材１２の溶融増加率が第２設定値を超える場合、冷媒戻し弁２７を開状態とするため、実施例１の構成に比べて、タンク８へ戻る冷却水１１の温度上昇を抑制することができ、電動機系の冷却性能の向上を図ることができる。
The cooling control means (step S24) has the configuration of the first embodiment in order to open the
・冷却制御手段（ステップS24）は、エンジン５の溶融増加率が第１設定値以下であって、電動機系の溶融増加率が第２設定値を超える場合、冷媒戻し弁２７を開状態とするため、実施例１の構成に比べて、タンク８へ戻る冷却水１１の温度上昇を抑制することができ、電動機系の冷却性能の向上を図ることができる。
The cooling control means (step S24) opens the
１ 第１ラジエータ
２ 第２ラジエータ
３ 冷却ファン
４ ポンプ
５ エンジン
６ モータ
７ インバータ
８ タンク
９ 放熱フィン
１０ 仕切り板
１１ 冷却水
１２ 潜熱蓄熱材
１３ 潜熱蓄熱材
１４ タンク入口冷却水循環通路
１５ タンク出口冷却水循環通路
１６ タンク出口冷却水循環通路
１７ モータ冷却水循環通路
１８ インバータ冷却水循環通路
１９ 制御ユニット
２０ 温度センサ
２１ 温度センサ
２２ 温度・電気伝導率センサ
２３ 温度・電気伝導率センサ
２４ 温度センサ
２５ 切替弁
２６ 冷却水循環通路
２７ 冷媒戻し弁
２８ 冷媒戻し通路
DESCRIPTION OF
Claims (17)
樹脂カプセル内に封入された状態で前記冷媒中に混入され、凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材と、
溶融した前記潜熱蓄熱材を凝固させる放熱部と、
前記発熱部と前記放熱部との間で前記冷媒が循環する循環通路と、
前記循環通路内において前記冷媒を循環させるポンプと、
前記発熱部における前記潜熱蓄熱材の溶融率を検出する溶融率検出手段と、
検出された溶融率に基づいて、前記ポンプを制御する冷却制御手段と、
を備えることを特徴とする発熱部の冷却装置。 A cooling device for cooling the heat generating part with a refrigerant,
A latent heat storage material that is mixed in the refrigerant in a state of being encapsulated in a resin capsule, changes in volume by solidification and melting, and releases or absorbs heat by latent heat at the time of solidification or melting; and
A heat radiating part for solidifying the molten latent heat storage material;
A circulation path through which the refrigerant circulates between the heat generating portion and the heat radiating portion;
A pump for circulating the refrigerant in the circulation passage;
A melting rate detecting means for detecting a melting rate of the latent heat storage material in the heat generating portion;
Cooling control means for controlling the pump based on the detected melting rate;
A cooling device for a heat generating part.
前記溶融率検出手段は、前記蓄熱材の体積変化による前記冷媒の電気伝導率の変化率から前記溶融率を算出することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to claim 1,
The heating unit cooling device, wherein the melting rate detection means calculates the melting rate from a rate of change in electrical conductivity of the refrigerant due to a change in volume of the heat storage material.
前記溶融率検出手段は、前記発熱部の冷媒入口における前記冷媒の電気伝導率に対する発熱部の冷媒出口における冷媒の電気伝導率の増加量に基づいて、前記発熱部における溶融増加率を算出することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to claim 1 or 2,
The melting rate detecting means calculates a rate of increase in melting in the heat generating part based on an increase amount of electric conductivity of the refrigerant in the refrigerant outlet of the heat generating part with respect to the electric conductivity of the refrigerant in the refrigerant inlet of the heat generating part. A heat generating part cooling device characterized by the above.
前記冷却制御手段は、前記溶融増加率に基づいて、前記冷媒の循環流量または循環速度を調節するように前記ポンプを制御することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to claim 3,
The cooling device for cooling a heat generating unit, wherein the cooling control unit controls the pump so as to adjust a circulation flow rate or a circulation speed of the refrigerant based on the rate of increase in melting.
前記冷却制御手段は、前記溶融増加率が第１設定値以上となるように、前記ポンプを制御することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to claim 3 or claim 4,
The cooling unit for a heat generating unit, wherein the cooling control unit controls the pump so that the rate of increase in melting is equal to or higher than a first set value.
前記冷却制御手段は、前記溶融増加率が前記第１設定値未満の場合、前記溶融率が第１設定値以上の場合よりも前記冷媒の循環流量または循環速度を低下させるように前記ポンプを制御することを特徴とする発熱部の冷却装置。 The heat generating part cooling device according to any one of claims 3 to 5,
The cooling control unit controls the pump so that when the rate of increase in melting is less than the first set value, the circulating flow rate or speed of the refrigerant is reduced as compared with the case where the rate of melting is greater than or equal to the first set value. A cooling device for a heat generating part.
前記冷却制御手段は、前記発熱部の冷媒出口における前記冷媒の温度が前記潜熱蓄熱材の溶融温度以上の場合、前記冷媒の循環流量または循環速度を増加させるように前記ポンプを制御することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to any one of claims 1 to 6,
The cooling control means controls the pump so as to increase a circulation flow rate or a circulation speed of the refrigerant when a temperature of the refrigerant at a refrigerant outlet of the heat generating unit is equal to or higher than a melting temperature of the latent heat storage material. Heating part cooling device.
前記循環通路上で前記放熱部を迂回するバイパス通路と、
前記冷媒の循環経路を前記放熱部側と前記バイパス通路側とで切り替える切替弁と、
を備え、
前記冷却制御手段は、前記溶融増加率が前記第１設定値以上の場合、前記切替弁を前記放熱部側へ切り替え、前記溶融増加率が前記第１設定値未満の場合、前記切替弁を前記バイパス通路側へ切り替えることを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to any one of claims 3 to 7,
A bypass passage that bypasses the heat dissipating section on the circulation passage;
A switching valve for switching the circulation path of the refrigerant between the heat radiating portion side and the bypass passage side;
With
The cooling control means switches the switching valve to the heat radiating portion side when the melting increase rate is equal to or higher than the first set value, and when the melting increase rate is less than the first set value, A heat generating part cooling device, wherein the heat generating part is switched to the bypass passage side.
前記発熱部は、第１発熱部とこの第１発熱部よりも冷却目標温度の低い第２発熱部と、からなり、
前記潜熱蓄熱材は、前記第１発熱部の冷却目標温度付近の温度で溶融する第１潜熱蓄熱材と、前記第２発熱部の冷却目標温度付近の温度で溶融する第２潜熱蓄熱材と、からなることを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the exothermic part according to any one of claims 1 to 8,
The heat generating part comprises a first heat generating part and a second heat generating part having a lower cooling target temperature than the first heat generating part,
The latent heat storage material includes a first latent heat storage material that melts at a temperature near the cooling target temperature of the first heat generating portion, a second latent heat storage material that melts at a temperature near the cooling target temperature of the second heat generating portion, and A cooling device for a heat generating part.
前記第１発熱部の冷媒出口と冷媒入口とを連通する冷媒戻し通路と、
この冷媒戻し通路を開閉すると共に、開状態で前記冷媒出口側から前記冷媒入口側への冷媒の移動を許可し、冷媒入口側から冷媒出口側への冷媒の移動を阻止する冷媒戻し弁と、
を設けたことを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the exothermic part according to claim 9,
A refrigerant return passage communicating the refrigerant outlet and the refrigerant inlet of the first heat generating part;
A refrigerant return valve that opens and closes the refrigerant return passage, permits movement of the refrigerant from the refrigerant outlet side to the refrigerant inlet side in an open state, and prevents movement of the refrigerant from the refrigerant inlet side to the refrigerant outlet side;
An apparatus for cooling a heat generating portion.
前記溶融率検出手段は、エンジンスタート時であって、前記循環通路内の冷媒温度が前記第２潜熱蓄熱材の完全凝固温度未満の場合の前記冷媒の電気伝導率を、前記冷媒の初期の電気伝導率として保持することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the heat generating part according to claim 9 or 10,
The melting rate detecting means is an electric conductivity of the refrigerant when the engine is started and a refrigerant temperature in the circulation passage is lower than a complete solidification temperature of the second latent heat storage material. A cooling device for a heat generating portion, characterized by being held as conductivity.
前記溶融率検出手段は、前記冷媒の初期の電気伝導率に対する前記第１発熱部の冷媒入口における冷媒の電気伝導率の増加量に基づいて、前記第２発熱部における冷媒の溶融増加率を算出することを特徴とする発熱部の冷却装置。 In the cooling device of the exothermic part according to claim 11,
The melting rate detecting means calculates a rate of increase in the melting of the refrigerant in the second heat generating part based on an increase amount of the electric conductivity of the refrigerant at the refrigerant inlet of the first heat generating part with respect to the initial electric conductivity of the refrigerant. A cooling device for a heat generating part.
前記冷却制御手段は、前記第２発熱部の溶融増加率が第２設定値を超える場合、前記冷媒戻し弁を開状態とすることを特徴とする発熱部の冷却装置。 The heating device cooling device according to claim 12,
The cooling control unit is a cooling device for a heat generating portion, wherein the refrigerant return valve is opened when a rate of increase in melting of the second heat generating portion exceeds a second set value.
前記冷却制御手段は、前記第１発熱部の溶融増加率が第１設定値以下であって、前記第２発熱部の溶融増加率が第２設定値を超える場合、前記冷媒戻し弁を開状態とすることを特徴とする発熱部の冷却装置。 The heating device cooling device according to claim 12,
The cooling control means opens the refrigerant return valve when the increase rate of melting of the first heat generating portion is equal to or lower than a first set value and the increase rate of melting of the second heat generating portion exceeds a second set value. A heat generating part cooling device.
前記内燃機関およびモータの冷却装置として、請求項９ないし請求項１４のいずれか１項に記載の発熱部の冷却装置を用い、
前記第１潜熱蓄熱材の溶融温度は、前記内燃機関の目標冷却温度付近の温度とし、
前記第２潜熱蓄熱材の溶融温度は、前記モータの目標冷却温度付近の温度としたことを特徴とするハイブリッド車の冷却装置。 In a hybrid vehicle using an internal combustion engine and a motor as drive sources,
As the cooling device for the internal combustion engine and the motor, the cooling device for a heat generating portion according to any one of claims 9 to 14,
The melting temperature of the first latent heat storage material is a temperature near the target cooling temperature of the internal combustion engine,
The hybrid vehicle cooling device according to claim 1, wherein the melting temperature of the second latent heat storage material is set to a temperature near a target cooling temperature of the motor.
凝固および溶融により体積変化し、凝固または溶融時の潜熱により放熱または吸熱を行う潜熱蓄熱材を、樹脂カプセル内に封入した状態で前記冷媒中に混入し、
前記冷媒を、前記発熱部と前記潜熱蓄熱材を凝固させる放熱部との間に設けた循環通路内を循環させ、
前記発熱部における前記潜熱蓄熱材の溶融率を検出し、
検出された溶融率に基づいて、前記冷媒の循環流量を制御することを特徴とする発熱部の冷却装置。 A cooling device for cooling the heat generating part with a refrigerant,
Volume change due to solidification and melting, a latent heat storage material that dissipates or absorbs heat by latent heat during solidification or melting, mixed in the refrigerant in a state of being enclosed in a resin capsule,
Circulating the refrigerant in a circulation passage provided between the heat generating portion and a heat radiating portion for solidifying the latent heat storage material;
Detecting the melting rate of the latent heat storage material in the heat generating part,
A cooling device for a heat generating part, wherein the circulating flow rate of the refrigerant is controlled based on the detected melting rate.
前記発熱部における前記潜熱蓄熱材の溶融率に基づいて、前記冷媒の循環流量を制御することを特徴とする発熱部の冷却方法。 A latent heat storage material that changes its volume by solidification and melting and releases or absorbs heat by latent heat at the time of solidification or melting is mixed in the refrigerant in a state of being encapsulated in a resin capsule, and the refrigerant solidifies the heat generating part and the refrigerant. While circulating between the heat dissipation part,
A method for cooling a heat generating part, comprising: controlling a circulation flow rate of the refrigerant based on a melting rate of the latent heat storage material in the heat generating part.
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