JP2007203854A - Movable platform fence device - Google Patents

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JP2007203854A JP2006024098A JP2006024098A JP2007203854A JP 2007203854 A JP2007203854 A JP 2007203854A JP 2006024098 A JP2006024098 A JP 2006024098A JP 2006024098 A JP2006024098 A JP 2006024098A JP 2007203854 A JP2007203854 A JP 2007203854A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a movable platform fence device capable of be easily operated at the coupling position of a vehicle. <P>SOLUTION: The movable platform fence 1 is vertically provided along a side edge 21 on a platform 2, the fence is formed between the platform and a train T stopping at the fixed position of the rail track side extended to the side of the platform 2. The movable platform fence device is equipped with a plurality of door pocket fences 10, 11 which correspond to the distance forming a doorway 4 corresponding to the door opening 3 of the train T or the coupling position of the train T, and which are disposed at a distance forming an entryway 5 used in an emergency, and an entrance door 40 which makes the doorway 4 opened state by being retracted to a plurality of door pocket fences 10, 11 while making the doorway 4 closed state by projecting from the door pocket fences 10, 11. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、プラットホーム上の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置に関する。   The present invention relates to a movable platform fence device that forms a fence with a train that is erected along a side edge on a platform and stops at a fixed position on a track side that extends to the side of the platform.

従来の可動ホーム柵装置としては、例えば、特許文献１の図５に示されているような安全柵がある。
図５は、プラットホームにおける列車の停止位置と安全柵との位置関係を示しており、ケース１として図示されたものは、列車が定位置に停止した場合を示す典型的な例である。すなわち、各車両の４箇所のドア開口に対応して安全柵ドアが位置しており、ストロークが対称である２つの安全柵ドアが車両のドア開口の幅よりも広く間隔を空けて配設された左右の戸袋部に没入および突出できるように成っている。 As a conventional movable home fence apparatus, there exists a safety fence as shown by FIG. 5 of patent document 1, for example.
FIG. 5 shows the positional relationship between the stop position of the train on the platform and the safety fence. The case 1 is a typical example showing the case where the train stops at a fixed position. That is, the safety fence doors are positioned corresponding to the four door openings of each vehicle, and two safety fence doors having symmetrical strokes are arranged at a wider distance than the width of the vehicle door opening. It is designed to be able to immerse and protrude into the left and right door pockets.

特開２０００−００８３３０号公報JP 2000-008330 A

プラットホームに入線して停車している列車と安全柵との間に入って何らかの作業をする必要が生じる場合がある。例えば、プラットホームに入線した列車に異常が生じた場合に、その異常に対処するために車両の連結面に備えられたコックを操作しなければならないときがある。具体的には、車両のドアが開かない場合に、連結面に備えられたコックを操作してドアを開放する場合が考えられる。   There may be cases where it is necessary to perform some work by entering between the train that has entered the platform and stopped and a safety fence. For example, when an abnormality occurs in a train that enters the platform, there is a case where a cock provided on the connecting surface of the vehicle has to be operated in order to cope with the abnormality. Specifically, when the door of the vehicle does not open, a case where the door is opened by operating a cock provided on the connecting surface can be considered.

このような場合、安全柵が設置されているプラットホームでは、車両の連結面に最も近い安全柵の乗降口から安全柵の外側に出て連結面まで歩いて行くことになる。しかしながら、安全柵の外側のプラットホーム側縁までの幅は狭いので移動に不便であり、また、狭いスペースでのコックの操作もし難いという問題点がある。   In such a case, on the platform on which the safety fence is installed, the safety fence exits closest to the connection surface of the vehicle and goes out of the safety fence to walk to the connection surface. However, since the width to the platform side edge outside the safety fence is narrow, there is a problem that it is inconvenient to move, and it is difficult to operate the cock in a narrow space.

また、線路がカーブしている所にプラットホームがある場合には、列車の軌道半径とプラットホーム上に連設した安全柵が描く半径とは異なる。このため、直線のホームに設置した安全柵をそのまま利用して設置すると、列車のドア開口の位置と安全柵の乗降口を開閉する乗降扉の位置とがずれてしまうという問題点がある。   In addition, when there is a platform where the track is curved, the track radius of the train is different from the radius drawn by the safety fence provided continuously on the platform. For this reason, if the safety fence installed in the straight platform is used as it is, there is a problem that the position of the train door opening and the position of the passenger door that opens and closes the entrance of the safety fence are shifted.

本発明は、このような従来の技術が有する問題点や課題に着目してなされたもので、車両の連結位置での操作を容易にできる可動ホーム柵装置を提供することを目的とし、さらに、列車のドア開口の位置と可動ホーム柵装置の乗降口を開閉する乗降扉の位置とがずれを生じる場合に乗降扉をずれに合わせることができるようにした可動ホーム柵装置を提供することを目的としている。   The present invention was made paying attention to such problems and problems of the conventional technology, and aims to provide a movable home fence device that can be easily operated at the connection position of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a movable platform fence device that can adjust the entrance / exit door to a deviation when the position of the door opening of the train and the position of the entrance / exit door that opens and closes the entrance / exit of the movable platform fence device are shifted. It is said.

かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ プラットホーム（２）上の側縁（２１）に沿って立設され、プラットホーム（２）の脇に延びる線路側の定位置に停止した列車（Ｔ）との間に柵を形成する可動ホーム柵装置（１）において、
前記列車（Ｔ）のドア開口（３）に対応する乗降口（４）を形成する間隔部もしくは前記列車（Ｔ）の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）と、該複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）に没入して前記乗降口（４）を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）から突出して前記乗降口（４）を閉じ状態にする乗降扉（４０）と、を備えたことを特徴とする可動ホーム柵装置（１）。 The gist of the present invention for achieving the object lies in the inventions of the following items.
[1] Movable to form a fence with a train (T) standing on a side edge (21) on the platform (2) and stopping at a fixed position on the track side extending to the side of the platform (2) In the home fence device (1),
An interval portion that forms an entrance / exit (4) corresponding to the door opening (3) of the train (T) or an interval portion that corresponds to a connecting position of the train (T) and forms an entrance / exit (5) used in an emergency. And a plurality of door pocket fences (10, 10... 11, 11,...) And a plurality of door pocket fences (10, 10...; 11, 11,. And an entrance / exit door (40) that protrudes from the plurality of door fences (10, 10 ...; 11, 11 ...) and closes the entrance / exit (4). Movable home fence device (1).

［２］ プラットホーム（２）上の側縁（２１）に沿って立設され、プラットホーム（２）の脇に延びる線路側の定位置に停止した列車（Ｔ）との間に柵を形成する可動ホーム柵装置（１）において、
前記列車（Ｔ）のドア開口（３）に対応する乗降口（４）を形成する間隔部もしくは前記列車（Ｔ）の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）と、該複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）に没入して前記乗降口（４）を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）から突出して前記乗降口（４）を閉じ状態にする乗降扉（４０）と、を備え、
前記乗降扉（４０）は、前記列車（Ｔ）のドア開口（３）との位置にずれがある場合に、前記乗降口（４）の開き状態を変えて前記ずれに合わせることが可能であるストロークの非対称な可動扉（４１，４２）を一対としたことを特徴とする可動ホーム柵装置（１）。 [2] Movable to form a fence with the train (T) standing along the side edge (21) on the platform (2) and stopping at a fixed position on the track side extending to the side of the platform (2) In the home fence device (1),
An interval portion that forms an entrance / exit (4) corresponding to the door opening (3) of the train (T) or an interval portion that corresponds to a connecting position of the train (T) and forms an entrance / exit (5) used in an emergency. And a plurality of door pocket fences (10, 10... 11, 11,...) And a plurality of door pocket fences (10, 10...; 11, 11,. An entrance door (40) that protrudes from the plurality of door fences (10, 10 ...; 11, 11 ...) and closes the entrance / exit (4),
When there is a shift in the position of the door (40) of the train (T), the entrance / exit door (40) can be adjusted to the shift by changing the opening state of the entrance / exit (4). A movable home fence device (1) characterized in that a pair of movable doors (41, 42) having asymmetric strokes are paired.

［３］ プラットホーム（２）上の側縁（２１）に沿って立設され、プラットホーム（２）の脇に延びる線路側の定位置に停止した列車（Ｔ）との間に柵を形成する可動ホーム柵装置（１）において、
前記列車（Ｔ）のドア開口（３）に対応する乗降口（４）を形成する間隔部もしくは前記列車（Ｔ）の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）と、該複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）に没入して前記乗降口（４）を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）から突出して前記乗降口（４）を閉じ状態にする乗降扉（４０）と、を備え、
前記乗降扉（４０）は、前記列車（Ｔ）のドア開口（３）との位置にずれがある場合に対応できるように前記乗降口（４）の開きをより広くし、ストロークの非対称な可動扉（４１，４２）を一対としたことを特徴とする可動ホーム柵装置（１）。 [3] Movable to form a fence with the train (T) standing along the side edge (21) on the platform (2) and stopping at a fixed position on the track side extending to the side of the platform (2) In the home fence device (1),
An interval portion that forms an entrance / exit (4) corresponding to the door opening (3) of the train (T) or an interval portion that corresponds to a connecting position of the train (T) and forms an entrance / exit (5) used in an emergency. And a plurality of door pocket fences (10, 10... 11, 11,...) And a plurality of door pocket fences (10, 10...; 11, 11,. An entrance door (40) that protrudes from the plurality of door fences (10, 10 ...; 11, 11 ...) and closes the entrance / exit (4),
The entrance / exit door (40) has a wider opening of the entrance / exit (4) so as to cope with a case where there is a shift in the position of the door opening (3) of the train (T). A movable home fence device (1) characterized in that a pair of doors (41, 42) is provided.

［４］ プラットホーム（２）上の側縁（２１）に沿って立設され、プラットホーム（２）の脇に延びる線路側の定位置に停止した列車（Ｔ）との間に柵を形成する可動ホーム柵装置（１）において、
前記列車（Ｔ）のドア開口（３）に対応する乗降口（４）を形成する間隔部もしくは前記列車（Ｔ）の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）と、該複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）に没入して前記乗降口（４）を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）から突出して前記乗降口（４）を閉じ状態にする乗降扉（４０）と、を備え、
前記乗降扉（４０）は、前記列車（Ｔ）のドア開口（３）との位置にずれがある場合に対応できるように前記乗降口（４）の開きをより広くし、ないし、前記ずれに合わせて前記乗降口（４）の開き状態を変えることが可能であるストロークの非対称な可動扉（４１，４２）を一対とし、
前記乗降口（４）の幅は、戸袋柵（１０，１１）の長さよりも広く、
前記複数の戸袋柵（１０，１０…；１１，１１…）のうち前記出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵（１１）は、前記乗降口（４）を形成する間隔部のみを設けて配設された戸袋柵（１０）よりも長さが短く、前記乗降口（４）を形成する側のみでストロークの短い可動扉（４１）が没入し、突出することを特徴とする可動ホーム柵装置（１）。 [4] Movable to form a fence with the train (T) standing along the side edge (21) on the platform (2) and stopping at a fixed position on the track side extending to the side of the platform (2) In the home fence device (1),
An interval portion that forms an entrance / exit (4) corresponding to the door opening (3) of the train (T) or an interval portion that corresponds to a connecting position of the train (T) and forms an entrance / exit (5) used in an emergency. And a plurality of door pocket fences (10, 10... 11, 11,...) And a plurality of door pocket fences (10, 10...; 11, 11,. An entrance door (40) that protrudes from the plurality of door fences (10, 10 ...; 11, 11 ...) and closes the entrance / exit (4),
The entrance / exit door (40) has a wider opening of the entrance / exit (4) so as to cope with a case where there is a deviation in the position of the door opening (3) of the train (T). In addition, a pair of asymmetric movable doors (41, 42) having a stroke that can change the opening state of the entrance / exit (4),
The width of the entrance / exit (4) is wider than the length of the door pocket fence (10, 11),
Of the plurality of door pocket fences (10, 10,..., 11, 11,...), The door pocket fence (11) disposed with a space portion forming the doorway (5) forms the entrance / exit (4). The movable door (41) having a shorter stroke than the door pocket fence (10) provided with only the interval portion to be arranged and having a short stroke only on the side forming the entrance / exit (4) is sunk and protrudes. A movable home fence device (1) characterized by

［５］ 前記出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵（１１，１１）は、出入り口（５）側を乗降口（４）側よりも前記プラットホーム（２）の側縁（２１）から離して配設したことを特徴とする［１］，［２］，［３］または［４］に記載の可動ホーム柵装置（１）。   [5] The door-to-door fence (11, 11) provided with an interval portion that forms the doorway (5) has the doorway (5) side closer to the platform (2) than the doorway (4) side. The movable home fence device (1) according to [1], [2], [3] or [4], which is disposed away from the edge (21).

［６］ 前記出入り口（５）は、該出入り口（５）を開閉可能な開閉部材（５０）を備えたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］または［５］に記載の可動ホーム柵装置（１）。   [6] [1], [2], [3], [4] or [5], wherein the doorway (5) includes an opening / closing member (50) capable of opening and closing the doorway (5). ] Movable home fence apparatus (1).

前記本発明は次のように作用する。
列車（Ｔ）がプラットホーム（２）に到着する以前は、一対のストロークの非対称な可動扉（４１，４２）が各戸袋柵（１０，１１）から突出しており、乗降口（４）は閉じ状態にある。また、出入り口（５）は、通常、開閉可能な開閉部材（５０）によって閉じられている。これにより、可動ホーム柵装置（１）は、プラットホーム（２）の略全長に亘って、プラットホーム（２）から線路側へと降りられないようにする安全柵を成している。 The present invention operates as follows.
Before the train (T) arrives at the platform (2), a pair of stroke asymmetric movable doors (41, 42) protrude from the door fences (10, 11), and the entrance (4) is closed. It is in. Moreover, the doorway (5) is normally closed by the opening / closing member (50) which can be opened and closed. Thereby, the movable platform fence apparatus (1) has comprised the safety fence which prevents getting off from a platform (2) to the track side over the substantially full length of a platform (2).

列車（Ｔ）がプラットホーム（２）に到着して基準の定位置に停止すると、可動扉（４１，４２）はそれぞれの所定の基準量を移動して、それぞれ戸袋柵（１０，１１）に没入して、乗降口（４）を開き状態にする。次に、列車（Ｔ）のドア開口（３）が開く。乗降口（４）の幅方向の中心は列車（Ｔ）のドア開口（３）の中心と一致し、かつ、乗降口（４）はドア開口（３）より幅広であるので、乗降客は、列車（Ｔ）の乗降を支障なく行うことができる。乗降口（４）の可動扉（４１，４２）は、列車（Ｔ）のドア開口（３）のドアの開くのに合わせて同時に開くようにしてもよいし、また、列車（Ｔ）のドアが開いた後に乗降口（４）の可動扉（４１，４２）が開くようにしてもよい。   When the train (T) arrives at the platform (2) and stops at the reference fixed position, the movable doors (41, 42) move through the respective predetermined reference amounts and immerse in the door fences (10, 11), respectively. Then, the entrance / exit (4) is opened. Next, the door opening (3) of the train (T) opens. The center in the width direction of the entrance / exit (4) coincides with the center of the door opening (3) of the train (T), and the entrance / exit (4) is wider than the door opening (3). It is possible to get on and off the train (T) without hindrance. The movable doors (41, 42) of the entrance / exit (4) may be opened simultaneously with the opening of the door (3) of the train (T), or the door of the train (T). After the door is opened, the movable doors (41, 42) of the entrance / exit (4) may be opened.

一対の可動扉（４１，４２）が所定の基準量を移動して、戸袋柵（１０，１１）から突出し、乗降口（４）を閉じ状態にした後、列車（Ｔ）のドア開口（３）のドアが閉じることにより、乗降客は列車（Ｔ）への乗降ができなくなる。なお、乗降口（４）の可動扉（４１，４２）と列車（Ｔ）のドアとは同時に閉じるようにしてもよく、また、列車（Ｔ）のドアが乗降口（４）の可動扉（４１，４２）より先に閉じるようにしてもよい。   The pair of movable doors (41, 42) move a predetermined reference amount, protrude from the door fence (10, 11), close the entrance / exit (4), and then open the door (3) of the train (T). ) Is closed, passengers cannot get on and off the train (T). In addition, the movable doors (41, 42) of the entrance / exit (4) and the door of the train (T) may be closed simultaneously, and the door of the train (T) is movable door (4) of the entrance / exit (4). It may be closed before 41, 42).

プラットホーム（２）に停車した列車（Ｔ）に異常が発生し、例えば、ドア開口（３）のドアが動かずに開かないような場合は、ドア開口（３）のドアを開くための操作をするレバーが車両の連結面に配設されているので、そのレバーを操作してドアを開けばよい。このとき、開閉部材（５０）を開けることにより、迅速に出入り口（５）から列車（Ｔ）の連結位置に入って操作することができる。プラットホーム（２）側からこの操作をするとき、出入り口（５）を開けたままにしておくことによって作業スペースが得られ、操作を容易にすることができる。   If an abnormality occurs in the train (T) stopped on the platform (2), for example, if the door of the door opening (3) does not open without moving, an operation for opening the door of the door opening (3) is performed. Since the lever to be operated is disposed on the connecting surface of the vehicle, the lever may be operated to open the door. At this time, by opening the opening / closing member (50), it is possible to quickly enter and operate the connection position of the train (T) from the doorway (5). When this operation is performed from the platform (2) side, a work space can be obtained by leaving the doorway (5) open, and the operation can be facilitated.

さらに、出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵（１１，１１）がその両端部のうち出入り口（５）側の端部を乗降口（４）側の端部よりもプラットホーム（２）の側縁（２１）から離したプラットホーム（２）上に配設してある場合には、出入り口（５）の周囲では戸袋柵（１１，１１）の外側のプラットホーム（２）の側縁（２１）までの幅が広くなっているので、作業がより一層に容易になる。また、この出入り口（５）は、列車（Ｔ）が異常時に基準の定位置に停止できなかった場合には、乗客をプラットホーム（２）に入れるために使用することもできる。   In addition, the door fence (11, 11) provided with a gap portion forming the doorway (5) has an end on the doorway (5) side of the both ends thereof from an end on the entrance / exit (4) side. If it is arranged on the platform (2) separated from the side edge (21) of the platform (2), the platform (2) outside the door pocket fence (11, 11) around the doorway (5) Since the width up to the side edge (21) is increased, the operation is further facilitated. Moreover, this entrance / exit (5) can also be used in order to put a passenger in a platform (2), when a train (T) cannot stop to a standard fixed position at the time of abnormality.

プラットホーム（２）がカーブしている場合には、線路上の列車（Ｔ）が描く半径とプラットホーム（２）上に設置された可動ホーム柵装置（１）が描く半径とは異なる。このため、列車（Ｔ）のドア開口（３）と可動扉（４１，４２）との位置にずれが生じることになる。しかし、可動ホーム柵装置（１）は、乗降口（４）を開閉する一対の可動扉（４１，４２）のストロークが非対称となっている。これにより、ずれに合わせてストロークを変えて開いた乗降口（４）の位置を調整したり、乗降口（４）の開き状態の幅を広げて調整したりすることによって開き状態の乗降口（４）の中心を列車（Ｔ）のドア開口（３）の中心と一致させることができる。   When the platform (2) is curved, the radius drawn by the train (T) on the track is different from the radius drawn by the movable platform fence device (1) installed on the platform (2). For this reason, a shift | offset | difference arises in the position of the door opening (3) of a train (T) and a movable door (41, 42). However, in the movable home fence device (1), the strokes of the pair of movable doors (41, 42) that open and close the entrance / exit (4) are asymmetric. Accordingly, the position of the opened entrance / exit (4) is adjusted by changing the stroke according to the deviation, or the entrance / exit entrance (4) in the opened state is adjusted by widening and adjusting the open state width of the entrance / exit (4). The center of 4) can coincide with the center of the door opening (3) of the train (T).

また、プラットホーム（２）がカーブしていない場合でも、可動扉（４１，４２）と列車（Ｔ）のドア開口（３）との位置のずれが有る場合には、上記のようにずれに合わせてストロークを変えて乗降口（４）の開き状態を容易に調整することができる。   Even when the platform (2) is not curved, if there is a displacement between the movable doors (41, 42) and the door opening (3) of the train (T), the displacement is adjusted as described above. Thus, the opening state of the entrance / exit (4) can be easily adjusted by changing the stroke.

出入り口（５）を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵（１１）は、長さの短い可動扉（４１）のみが没入し、突出するようにしてあるので、戸袋柵（１１）の長さが短い。これにより、列車（Ｔ）の連結面からこの連結面に最も近いドア開口（３）までの間隔が短い列車（Ｔ）が停止するプラットホーム（２）に設置する可動ホーム柵装置（１）や、列車（Ｔ）の停止位置の誤差を考慮した広い乗降口（４）を有する可動ホーム柵装置（１）でも列車（Ｔ）の連結位置に出入り口（５）を確実かつ容易に形成することができる。   Since the door pocket fence (11) provided with the interval part which forms the entrance / exit (5) is arranged so that only the short movable door (41) is immersed and protrudes, the door pocket fence (11) Is short. Thereby, the movable platform fence device (1) installed on the platform (2) where the train (T) with a short interval from the connecting surface of the train (T) to the door opening (3) closest to the connecting surface stops, Even in the movable platform fence device (1) having a wide entrance / exit (4) considering the error of the stop position of the train (T), the doorway (5) can be reliably and easily formed at the connection position of the train (T). .

本発明にかかる可動ホーム柵装置によれば、列車の連結位置に対応して非常時に使用する出入り口が形成されているので、異常発生時などプラットホームに入線している列車の連結位置での操作が必要な場合に、その操作を容易にすることができる。また、異常時に列車が定位置に停車できなかった場合に、乗客をプラットホームに入れるためのプラットホームへの入口として使用することもできる。   According to the movable platform fence device according to the present invention, since the doorway used in an emergency is formed corresponding to the connection position of the train, the operation at the connection position of the train entering the platform, such as when an abnormality occurs, can be performed. When necessary, the operation can be facilitated. It can also be used as an entrance to the platform to allow passengers to enter the platform when the train cannot stop at a fixed position during an abnormality.

また、線路がカーブしている所に施設されたプラットホームの場合など、可動扉と列車のドア開口との位置にずれが有っても、乗降口を開き状態および閉じ状態にする一対の可動扉のストロークが非対称であるので、ストロークを変えて乗降口の開き状態を変えることにより、ずれに合わせることができる。   In addition, a pair of movable doors that opens and closes the entrance / exit even if there is a shift in the position of the movable door and the train door opening, such as in the case of a platform installed on a curved track Since the stroke is asymmetric, it can be adjusted to the deviation by changing the stroke and changing the opening state of the entrance.

また、出入り口を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵の出入り口側が乗降口側よりもプラットホームの側縁から離れているので、出入り口の周囲では戸袋柵の外側からプラットホームの側縁までの幅が広くなっており、列車の連結位置での操作をプラットホーム側から行うことが容易になる。   Also, since the doorway side of the door pocket fence, which is provided with an interval forming the doorway, is farther from the side edge of the platform than the entrance / exit side, from the outside of the door pocket fence to the side edge of the platform around the doorway The width is wide, and it becomes easy to perform the operation at the connecting position of the train from the platform side.

さらに、出入り口に開閉可能な開閉部材を備えているので、通常は出入り口を閉じて安全柵としてプラットホーム上における利用客の安全を図ることができる。   Furthermore, since the opening / closing member is provided at the entrance / exit, the entrance / exit is normally closed, and the safety of the user on the platform can be ensured as a safety fence.

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。
図１または図２に示すように、可動ホーム柵装置１はプラットホーム２上の側縁２１に沿って立設されている。可動ホーム柵装置１は、複数の戸袋柵１０，１１を備えている。これらの戸袋柵１０，１１は、所定の間隔部を設けて配設されている。この所定の間隔部は、広狭２種類あり、広い間隔部は、列車Ｔのドア開口３に対応する乗降口４を形成している。また、狭い間隔部は、列車Ｔの連結位置に対応し、非常時に使用するための出入り口５を形成している。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
Each figure shows an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1 or 2, the movable platform fence device 1 is erected along a side edge 21 on the platform 2. The movable home fence apparatus 1 includes a plurality of door fences 10 and 11. These door pocket fences 10 and 11 are disposed with a predetermined interval. There are two types of the predetermined intervals, wide and narrow, and the wide intervals form the entrance / exit 4 corresponding to the door opening 3 of the train T. Moreover, the narrow space | interval part respond | corresponds to the connection position of the train T, and forms the entrance / exit 5 for using in an emergency.

戸袋柵１１は、戸袋柵１０よりも長さが短く、プラットホーム２に沿って基準の定位置に停車した各車両の両端に対応する位置に配設されている。戸袋柵１０は、車両の両端では戸袋柵１１と対を成して広い間隔部を設けて配設されており、戸袋柵１１との間にドア開口３を形成している。また、戸袋柵１０は、車両の両端以外の中間では、同じ戸袋柵１０と対を成して広い間隔部を設けてドア開口３を形成するように配設されている。   The door pocket fence 11 is shorter than the door pocket fence 10 and is disposed at positions corresponding to both ends of each vehicle that has stopped at the reference fixed position along the platform 2. The door pocket fence 10 is disposed at both ends of the vehicle in pairs with the door pocket fence 11 so as to provide a wide space, and the door opening 3 is formed between the door pocket fence 11 and the door pocket fence 11. Moreover, the door pocket fence 10 is arrange | positioned in the middle other than the both ends of a vehicle so that the same door pocket rail 10 may be paired, and a wide space | interval part may be provided and the door opening 3 may be formed.

各車両の連結位置では、２つの戸袋柵１１，１１が対を成しており、狭い間隔部を設けて出入り口５を形成している。この戸袋柵１１，１１は、それぞれ出入り口５側を乗降口４側よりもプラットホーム２の側縁２１から離して配設してある。このため、戸袋柵１１が配設された所では、戸袋柵１０が配設された所よりも側縁２１までの幅が広くなっている。   At the connecting position of each vehicle, the two door fences 11 and 11 form a pair, and the doorway 5 is formed by providing a narrow space portion. The door fences 11 and 11 are arranged such that the doorway 5 side is separated from the side edge 21 of the platform 2 than the doorway 4 side. For this reason, in the place where the door pocket fence 11 was arrange | positioned, the width | variety to the side edge 21 is wider than the place where the door pocket fence 10 was arrange | positioned.

このように配設された対を成す戸袋柵１１，１１の間には、開閉可能な出入り口扉５０（開閉部材）が備えられている。この出入り口扉５０は、例えば、図示したように片側が戸袋柵１１，１１の一方に枢着された扉であり、手動で開閉できるものであるが、通常は利用客などが開けられないように開閉不能にロックされている。   A doorway 50 (opening / closing member) that can be opened and closed is provided between the pair of door pocket fences 11 and 11 arranged in this manner. This doorway door 50 is, for example, a door that is pivotally attached to one of the door fences 11 and 11 as shown in the figure, and can be opened and closed manually. Normally, however, a user or the like cannot be opened. It is locked so that it cannot be opened or closed.

戸袋柵１０および戸袋柵１１には、それぞれ乗降扉４０が没入して乗降口４を開き状態にし、また、突出して乗降口４を閉じ状態にする。乗降扉４０は、ストロークの非対称な可動扉４１および可動扉４２を一対としている。可動扉４１のストロークは、可動扉４２のストロークよりも短い。したがって、可動扉４１は、可動扉４２よりも全長の短いものとなっている。これら可動扉４１，４２は、戸袋柵１０，１１への没入の度合いを変えることによって乗降口４の開き状態を変えることができる。   The doorway fence 10 and the doorcase fence 11 are respectively immersed in the doorway door 40 to open the doorway 4 and to protrude to close the doorway door 4. The passenger door 40 has a pair of a movable door 41 and a movable door 42 with asymmetric strokes. The stroke of the movable door 41 is shorter than the stroke of the movable door 42. Therefore, the movable door 41 has a shorter overall length than the movable door 42. These movable doors 41 and 42 can change the open state of the entrance / exit 4 by changing the degree of immersion in the door pocket fences 10 and 11.

戸袋柵１１には、全長の短い可動扉４１が乗降口４側の側面の出入口（図示せず）で没入および突出する。戸袋柵１１とともに乗降口４を形成する戸袋柵１０は、可動扉４２が側面の出入口（図示せず）で没入および突出する。図示したようにドア開口３が４つ設けられている車両の場合、一車両ごとに両端のドア開口３のうち一方のドア開口３に対応する乗降口４を形成する戸袋柵１０には、全長の長い可動扉４２が両側端面の出入口（図示せず）で没入および突出する。これ以外の戸袋柵１０は、一方の側端面の出入口では可動扉４１が没入および突出し、他方の側端面の出入口では可動扉４２が没入および突出する。なお、乗降口４は、戸袋柵１０の長さよりも広い幅に形成されている。   A movable door 41 having a short overall length is immersed in and protrudes from the doorway fence 11 at a doorway (not shown) on the side surface on the entrance / exit 4 side. As for the door pocket fence 10 which forms the entrance / exit 4 with the door pocket fence 11, the movable door 42 immerses and protrudes in the side doorway (not shown). In the case of a vehicle provided with four door openings 3 as shown in the figure, the doorcase fence 10 that forms the entrance / exit 4 corresponding to one door opening 3 out of the door openings 3 at both ends for each vehicle has a total length. The long movable door 42 is immersed and protrudes at the entrance / exit (not shown) on both end faces. In other door pocket fences 10, the movable door 41 is immersed and protruded at the entrance / exit of one side end surface, and the movable door 42 is immersed and protruded at the entrance / exit of the other side end surface. The entrance / exit 4 is formed to have a width wider than the length of the door pocket fence 10.

次に作用を説明する。
可動ホーム柵装置１の出入り口５は、通常、列車Ｔの運行とは無関係に出入り口扉５０によって閉じられている。また、可動ホーム柵装置１は、列車Ｔがプラットホーム２に到着する以前は、乗降扉４０である一対の可動扉４１，４２がそれぞれの戸袋柵１０，１１から突出しており、乗降口４を閉じ状態にしている。これにより、可動ホーム柵装置１は、プラットホーム２の略全長に亘って、プラットホーム２から線路側へと降りられないようにする安全柵を成している。 Next, the operation will be described.
The entrance / exit 5 of the movable platform fence device 1 is normally closed by an entrance / exit door 50 regardless of the operation of the train T. In addition, before the train T arrives at the platform 2, the movable platform fence device 1 has a pair of movable doors 41 and 42 that are entrance / exit doors 40 project from the respective door fences 10 and 11 and close the entrance / exit 4. It is in a state. Accordingly, the movable platform fence device 1 forms a safety fence that prevents the platform 2 from getting off to the track side over the substantially entire length of the platform 2.

列車Ｔがプラットホーム２に到着して基準の定位置に停止すると、可動扉４１，４２はそれぞれの所定の基準量を移動して、それぞれ戸袋柵１０，１１に没入して、乗降口４を開き状態にする。これに続き、列車Ｔのドア開口３のドアが開く。乗降口４の幅方向の中心は列車Ｔのドア開口３の中心と一致し、かつ、乗降口４はドア開口３より幅広であるから、乗降客は列車Ｔの乗降を支障なく行うことができる。このときの乗降口４の可動扉４１，４２と列車Ｔのドアとが開くタイミングは同時でもよく、また、列車Ｔのドアが開いた後に僅かに遅れて乗降口４の可動扉４１，４２が開くようにしてもよい。   When the train T arrives at the platform 2 and stops at the reference fixed position, the movable doors 41 and 42 move their respective predetermined reference amounts, immerse into the door pocket fences 10 and 11, respectively, and open the entrance / exit 4. Put it in a state. Following this, the door of the door opening 3 of the train T opens. The center in the width direction of the entrance / exit 4 coincides with the center of the door opening 3 of the train T, and the entrance / exit 4 is wider than the door opening 3, so that passengers can get on and off the train T without any trouble. . At this time, the movable doors 41 and 42 of the entrance / exit 4 and the door of the train T may be opened simultaneously, and after the door of the train T is opened, the movable doors 41 and 42 of the entrance / exit 4 are slightly delayed. You may make it open.

乗降を止めるために一対の可動扉４１，４２がそれぞれの戸袋柵１０，１１から突出して所定の基準量を移動すると、乗降口４は閉じ状態になる。その後、列車Ｔのドア開口３のドアが閉じると乗降客は列車Ｔへの乗降ができなくなる。この際、乗降口４の可動扉４１，４２と列車Ｔのドアとが同時に閉じるようにしてもよいし、また、列車Ｔのドアを乗降口４より先に閉じるようにしてもよい。   When the pair of movable doors 41 and 42 protrude from the door pocket fences 10 and 11 and move a predetermined reference amount in order to stop getting on and off, the entrance 4 is closed. Thereafter, when the door of the door opening 3 of the train T is closed, passengers cannot get on and off the train T. At this time, the movable doors 41 and 42 of the entrance / exit 4 and the door of the train T may be closed simultaneously, or the door of the train T may be closed before the entrance / exit 4.

鉄道の運行中、プラットホーム２に停車した列車Ｔに異常が発生した場合としては、例えば、ドア開口３のドアが車内からの通常の操作によっては開くことができない場合がある。ドア開口３のドアは、車内からの通常の操作によっては開かない場合でも、車両の連結面に配設した操作レバーを操作して開くことができるようになっている。   As a case where an abnormality occurs in the train T stopped on the platform 2 during the operation of the railway, for example, the door of the door opening 3 may not be opened by a normal operation from inside the vehicle. The door of the door opening 3 can be opened by operating an operation lever disposed on the connecting surface of the vehicle even when the door is not opened by a normal operation from the inside of the vehicle.

プラットホーム２に停車している列車Ｔのドア開口３のドアをこの操作レバーを操作して開くためには、列車Ｔの連結位置まで行かなければならない。従来、このような場合には乗降口４から可動ホーム柵装置１の外側に出て可動ホーム柵装置１とプラットホーム２の側縁２１との間の狭いスペースを列車Ｔの連結面まで歩いていかなければならなかった。しかしながら、本実施の形態にかかる可動ホーム柵装置１では、列車Ｔの連結位置に対向するように出入り口５が形成されているので、出入り口５を閉じている出入り口扉５０を開けて可動ホーム柵装置１の外に出ることができ、容易かつ迅速に列車Ｔの連結位置に行くことができる。   In order to open the door of the door opening 3 of the train T stopped on the platform 2 by operating this operation lever, it is necessary to go to the connection position of the train T. Conventionally, in such a case, have you walked from the entrance / exit 4 to the outside of the movable platform fence device 1 and walked in the narrow space between the movable platform fence device 1 and the side edge 21 of the platform 2 to the connecting surface of the train T? I had to. However, in the movable home fence apparatus 1 according to the present embodiment, since the doorway 5 is formed so as to face the connection position of the train T, the movable door fence apparatus is opened by opening the doorway door 50 that closes the doorway 5. It is possible to go out of 1 and go to the connection position of the train T easily and quickly.

出入り口５を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵１１，１１は、その両側のうち出入り口５側の端部の位置が乗降口４側の端部の位置よりもプラットホーム２の側縁２１から離れている。すなわち、出入り口５側の端部は、乗降口４側の端部よりも線路から離れている。これにより、出入り口５の周囲では戸袋柵１１，１１からプラットホーム２の側縁２１までの幅が広くなっている。したがって、プラットホーム２の上から車両の連結面の操作レバーを操作する場合には、出入り口扉５０を開けたままにしておくことにより、出入り口５およびその周辺のスペースが広くなるので容易に作業をすることができる。   The door fences 11, 11 arranged with an interval portion forming the entrance / exit 5, the side edge of the platform 2 is located at the end of the entrance / exit 5 side of the both sides of the doorway fence 11, 11 than the end of the entrance / exit 4 side. It is far from 21. That is, the end on the entrance / exit 5 side is farther from the track than the end on the entrance / exit 4 side. Thereby, the width from the door pocket fences 11 and 11 to the side edge 21 of the platform 2 is widened around the doorway 5. Therefore, when operating the operation lever on the connecting surface of the vehicle from above the platform 2, the doorway 50 and the surrounding space are widened by leaving the doorway door 50 open, so that the operation is facilitated. be able to.

なお、戸袋柵１１の乗降口４側の位置が戸袋柵１０の位置よりもプラットホーム２の側縁２１から離れているので、戸袋柵１１から突出する可動扉４１は、隣の戸袋柵１０から突出する可動扉４２に対して角度をもって斜めに突出する。   In addition, since the position on the entrance / exit 4 side of the door pocket fence 11 is farther from the side edge 21 of the platform 2 than the position of the door pocket fence 10, the movable door 41 protruding from the door pocket fence 11 protrudes from the adjacent door pocket fence 10. It protrudes diagonally with an angle with respect to the movable door 42 to be performed.

上記のような出入り口５は、列車Ｔがプラットホーム２の基準の定位置に停止できないような異常時の場合には、出入り口扉５０を開いて乗客をプラットホーム２内に入れるための出口として使用することもできる。   The entrance / exit 5 as described above should be used as an exit for opening the entrance / exit door 50 and putting passengers into the platform 2 when the train T cannot stop at the standard fixed position of the platform 2. You can also.

図１および図２では、プラットホーム２が直線の場合を示してあるが、プラットホーム２にはカーブした線路に合わせてカーブしているものもある。このような場合、線路上の列車Ｔが描く半径がプラットホーム２上に設置された可動ホーム柵装置１が描く半径よりも大きくなる。このため、列車Ｔのドア開口３と可動ホーム柵装置１の可動扉４１，４２との位置にずれが生じることになる。図示したように、乗降口４を開閉する一対の可動扉４１，４２はストロークが非対称であり、ずれに合わせてストロークを変えて乗降口４の開き状態の幅を広げて調整することができる。また、乗降口４の開いた位置を変えるような調整をすることができる。これらの調整によってこの開き状態の乗降口４の中心を列車Ｔのドア開口３の中心と一致させることができる。   1 and 2 show a case where the platform 2 is a straight line, the platform 2 may be curved in accordance with a curved line. In such a case, the radius drawn by the train T on the track is larger than the radius drawn by the movable platform fence device 1 installed on the platform 2. For this reason, a shift | offset | difference arises in the position of the door opening 3 of the train T, and the movable doors 41 and 42 of the movable platform fence apparatus 1. FIG. As shown in the figure, the pair of movable doors 41 and 42 that open and close the entrance / exit 4 have asymmetric strokes, and can be adjusted by changing the stroke according to the deviation to widen the open state of the entrance / exit 4. Further, it is possible to make adjustments such as changing the opening position of the entrance 4. By these adjustments, the center of the opened entrance 4 can be made coincident with the center of the door opening 3 of the train T.

乗降口４の幅が戸袋柵１０，１１の長さよりも広く、可動扉４１，４２のストロークが非対称である。このことから、列車Ｔが基準の定位置に停止することができず、列車Ｔのドア開口３と可動扉４１，４２との位置にずれが生じてしまう場合には、そのようなずれに合わせて可動扉４１，４２のストロークを変えて乗降口４の開き状態を適切に調整することができる。   The width of the entrance / exit 4 is wider than the length of the door fences 10 and 11, and the strokes of the movable doors 41 and 42 are asymmetric. From this, when the train T cannot stop at the reference fixed position and the position of the train T door opening 3 and the movable doors 41 and 42 is displaced, the train T is adjusted to such a displacement. Thus, the opening state of the entrance / exit 4 can be appropriately adjusted by changing the stroke of the movable doors 41 and 42.

出入り口５を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵１１，１１は、長さの短い可動扉４１のみが没入し、突出するようにしてあるので、戸袋柵１１の長さを他に配設した戸袋柵１０よりも短くすることができる。このことにより、連結面から該連結面に最も近いドア開口３までの間隔が短い車両を連結してなる列車Ｔに対しても可動ホーム柵装置１は、列車Ｔの連結位置に出入り口５を確実かつ容易に形成することができる。また、列車Ｔの停止位置の誤差を考慮した広い乗降口４を有する可動ホーム柵装置１にする場合でも列車Ｔの連結位置に出入り口５を確実かつ容易に設けることができる。   Only the movable door 41 having a short length is sunk and protrudes in the door pocket fences 11, 11 arranged with the interval portions forming the entrance / exit 5. It can be made shorter than the door pocket fence 10 provided. Thus, the movable platform fence device 1 can reliably connect the entrance / exit 5 to the connection position of the train T even for a train T formed by connecting a vehicle having a short distance from the connection surface to the door opening 3 closest to the connection surface. And it can form easily. Even when the movable platform fence device 1 having the wide entrance / exit 4 considering the error of the stop position of the train T is used, the entrance / exit 5 can be reliably and easily provided at the connection position of the train T.

なお、出入り口５を開閉する開閉部材として、片側が戸袋柵１１に枢着された出入り口扉５０を例に挙げたが、戸袋柵１１，１１の間に着脱可能な柵としてもよい。   In addition, as the opening / closing member for opening / closing the entrance / exit 5, the entrance / exit door 50 whose one side is pivotally attached to the door pocket fence 11 is described as an example, but it may be a detachable fence between the door pocket fences 11, 11.

本発明の一実施の形態に係る可動ホーム柵と列車およびプラットホームとの位置関係を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the positional relationship of the movable platform fence which concerns on one embodiment of this invention, a train, and a platform. 本発明の一実施の形態に係る可動ホーム柵と列車との位置関係を示し、（Ａ）は、平面図であり、（Ｂ）は、側面図である。The positional relationship of the movable platform fence and train which concern on one embodiment of this invention is shown, (A) is a top view, (B) is a side view.

符号の説明Explanation of symbols

Ｔ…列車
１…可動ホーム柵装置
２…プラットホーム
３…ドア開口
４…乗降口
５…出入り口
１０…戸袋柵
１１…戸袋柵
２１…側縁
４０…乗降扉
４１…可動扉
４２…可動扉
５０…出入り口扉（開閉部材） T ... Train 1 ... Moving platform fence device 2 ... Platform 3 ... Door opening 4 ... Entrance / exit 5 ... Entrance / exit 10 ... Door fence 11 ... Door fence 21 ... Side edge 40 ... Entrance / exit door 41 ... Moving door 42 ... Moving door 50 ... Entrance / exit Door (opening / closing member)

Claims (6)

プラットホーム上の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置において、
前記列車のドア開口に対応する乗降口を形成する間隔部もしくは前記列車の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵と、該複数の戸袋柵に没入して前記乗降口を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵から突出して前記乗降口を閉じ状態にする乗降扉と、を備えたことを特徴とする可動ホーム柵装置。 In a movable home fence device that forms a fence with a train that is erected along a side edge on the platform and stopped at a fixed position on the track side that extends to the side of the platform,
A plurality of door fences provided with an interval portion that forms an entrance / exit corresponding to the door opening of the train or an interval portion that corresponds to a connection position of the train and forms an entrance / exit used in an emergency, and the plurality A movable platform fence device comprising: a platform door that immerses in a door pocket fence to open the entrance and exits, and protrudes from the plurality of door pocket fences to close the doorway. プラットホーム上の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置において、
前記列車のドア開口に対応する乗降口を形成する間隔部もしくは前記列車の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵と、該複数の戸袋柵に没入して前記乗降口を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵から突出して前記乗降口を閉じ状態にする乗降扉と、を備え、
前記乗降扉は、前記列車のドア開口との位置にずれがある場合に、前記乗降口の開き状態を変えて前記ずれに合わせることが可能であるストロークの非対称な可動扉を一対としたことを特徴とする可動ホーム柵装置。 In a movable home fence device that forms a fence with a train that is erected along a side edge on the platform and stopped at a fixed position on the track side that extends to the side of the platform,
A plurality of door fences provided with an interval portion forming an entrance corresponding to the door opening of the train or an interval portion corresponding to a connection position of the train and forming an entrance used in an emergency, and the plurality An entrance door that immerses into the door pocket fence and opens the entrance and exits, while projecting from the plurality of door fences to close the entrance door, and
The entrance door has a pair of movable doors with asymmetric strokes that can be adjusted to the deviation by changing the opening state of the entrance when the position of the entrance to the train door is displaced. Feature movable home rail device. プラットホーム上の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置において、
前記列車のドア開口に対応する乗降口を形成する間隔部もしくは前記列車の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵と、該複数の戸袋柵に没入して前記乗降口を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵から突出して前記乗降口を閉じ状態にする乗降扉と、を備え、
前記乗降扉は、前記列車のドア開口との位置にずれがある場合に対応できるように前記乗降口の開きをより広くし、ストロークの非対称な可動扉を一対としたことを特徴とする可動ホーム柵装置。 In a movable home fence device that forms a fence with a train that is erected along a side edge on the platform and stopped at a fixed position on the track side that extends to the side of the platform,
A plurality of door fences provided with an interval portion forming an entrance corresponding to the door opening of the train or an interval portion corresponding to a connection position of the train and forming an entrance used in an emergency, and the plurality An entrance door that immerses into the door pocket fence and opens the entrance and exits, while projecting from the plurality of door fences to close the entrance door, and
The entrance / exit door has a wider opening of the entrance / exit so as to cope with a case where there is a shift in the position of the door opening of the train, and a movable home having a pair of asymmetrical movable doors. Fence device. プラットホーム上の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置において、
前記列車のドア開口に対応する乗降口を形成する間隔部もしくは前記列車の連結位置に対応し、非常時に使用する出入り口を形成する間隔部を設けて配設された複数の戸袋柵と、該複数の戸袋柵に没入して前記乗降口を開き状態にする一方、前記複数の戸袋柵から突出して前記乗降口を閉じ状態にする乗降扉と、を備え、
前記乗降扉は、前記列車のドア開口との位置にずれがある場合に対応できるように前記乗降口の開きをより広くし、ないし、前記ずれに合わせて前記乗降口の開き状態を変えることが可能であるストロークの非対称な可動扉を一対とし、
前記乗降口の幅は、戸袋柵の長さよりも広く、
前記複数の戸袋柵のうち前記出入り口を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵は、前記乗降口を形成する間隔部のみを設けて配設された戸袋柵よりも長さが短く、前記乗降口を形成する側のみでストロークの短い可動扉が没入し、突出することを特徴とする可動ホーム柵装置。 In a movable home fence device that forms a fence with a train that is erected along a side edge on the platform and stopped at a fixed position on the track side that extends to the side of the platform,
A plurality of door fences provided with an interval portion that forms an entrance / exit corresponding to the door opening of the train or an interval portion that corresponds to a connection position of the train and forms an entrance / exit used in an emergency, and the plurality An entrance door that immerses into the door pocket fence and opens the entrance and exits, while projecting from the plurality of door fences to close the entrance door, and
The entrance / exit door may be widened so that the position of the entrance / exit with the door opening of the train is shifted, or the opening state of the entrance / exit is changed according to the shift. A pair of movable asymmetrical movable doors,
The width of the entrance / exit is wider than the length of the door pocket fence,
Of the plurality of door pocket fences, the door pocket fence provided with the interval portion forming the doorway is shorter in length than the door pocket fence provided with only the interval portion forming the entrance / exit, A movable home fence apparatus characterized in that a movable door with a short stroke is immersed and protrudes only on the side where the entrance is formed. 前記出入り口を形成する間隔部を設けて配設された戸袋柵は、出入り口側を乗降口側よりも前記プラットホームの側縁から離して配設したことを特徴とする請求項１，２，３または４に記載の可動ホーム柵装置。   The door-to-door fence provided with an interval portion that forms the doorway is characterized in that the doorway side is disposed farther from the side edge of the platform than the entrance / exit side. 4. The movable home fence apparatus according to 4. 前記出入り口は、該出入り口を開閉可能な開閉部材を備えたことを特徴とする請求項１，２，３，４または５に記載の可動ホーム柵装置。   6. The movable home fence apparatus according to claim 1, wherein the doorway includes an opening / closing member capable of opening and closing the doorway.
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