JP2007203813A - Water discharge mechanism and automobile equipped therewith - Google Patents

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滋 南原
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To utilize water obtained by decomposing a natural gas hydrate (NGH) to be a fuel for an automobile. <P>SOLUTION: An NGH automobile 10 is equipped with a vehicle body 11, an NGH tank 12 mounted on the vehicle body 11, an NGH decomposition device 13 for decomposing the NGH supplied from the NGH tank 12, a regulator 14 for regulating the pressure of a fuel gas obtained by the decomposition of the NGH with the NGH decomposition device 13, an engine 15 driven by the fuel gas from the regulator 14, a storage tank 16 for temporarily storing the water decomposed with the NGH decomposition device 13, a pump 17 for pumping up the water from the storage tank 16, and a water discharge port 18 for discharging the water pumped with the pump 17 to the vehicle body. The vehicle body can be cooled down by a latent heat of vaporization of the cooling water. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、放水機構及びこれを備えた自動車に関し、特に、天然ガスハイドレート（NGH：Natural Gas Hydrate）を燃料とする自動車（ＮＧＨ自動車）に実装される放水機構及びこれを備えるＮＧＨ自動車に関するものである。   BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water discharge mechanism and a vehicle equipped with the same, and more particularly to a water discharge mechanism mounted on a vehicle (NGH vehicle) using natural gas hydrate (NGH) as fuel and an NGH vehicle equipped with the same. It is.

近年、地球環境への配慮から燃料として天然ガスハイドレート（ＮＧＨ）が注目されている（非特許文献１参照）。ＮＧＨは、メタン、エタン、プロパンなどを主成分とする天然ガスの分子（ゲスト）が水分子のクラスタ中に取り込まれた包接水和物であり、マイナス２０℃の大気圧環境下で約１７０倍のガスを包蔵することができる。ガスエネルギーとしては液化天然ガス（ＬＮＧ）がよく知られているが、ＬＮＧはマイナス１６２℃の極低温下で製造・貯蔵されるため、ＮＧＨは製造、輸送、貯蔵、ガス化というシステム全体面でＬＮＧよりも有利な点が多い。また、ＮＧＨはガソリンなどに比べて二酸化炭素や大気汚染物質の排出量が少ないことから、クリーンエネルギーとしても注目されている。
三井造船株式会社、"天然ガスハイドレート（ＮＧＨ)−三井造船"、[online]、[平成１８年１月１６日検索]、インターネット<URL：http://www.mes.co.jp/mes_technology/NGH.html> In recent years, natural gas hydrate (NGH) has attracted attention as a fuel in consideration of the global environment (see Non-Patent Document 1). NGH is a clathrate hydrate in which natural gas molecules (guests) mainly composed of methane, ethane, propane, etc. are incorporated into a cluster of water molecules, and is about 170 under an atmospheric pressure environment of minus 20 ° C. Double the gas can be stored. As gas energy, liquefied natural gas (LNG) is well known, but since LNG is manufactured and stored at an extremely low temperature of minus 162 ° C, NGH is used in the entire system of manufacturing, transportation, storage, and gasification. There are many advantages over LNG. NGH is also attracting attention as clean energy because it emits less carbon dioxide and air pollutants than gasoline.
Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd., “Natural Gas Hydrate (NGH)-Mitsui Engineering & Shipbuilding”, [online], [searched January 16, 2006], Internet <URL: http://www.mes.co.jp/mes_technology /NGH.html>

ＮＧＨを燃料とする自動車（ＮＧＨ自動車という）は、ＮＧＨの分解によって得られるメタンガス等を燃料とするが、ＮＧＨを分解したときには多量の水が副次的に生成される。水の生成率はＮＧＨに対する体積比で約８０％であることから、かなり多量の水が生成されることになる。しかしながら、従来のＮＧＨ自動車においてはこの水の使い道がないため、そのまま排水するしかなかった。   An automobile using NGH as a fuel (referred to as an NGH automobile) uses methane gas or the like obtained by the decomposition of NGH as a fuel, but when NGH is decomposed, a large amount of water is produced as a secondary. Since the generation rate of water is about 80% by volume ratio with respect to NGH, a considerably large amount of water is generated. However, since there is no way to use this water in the conventional NGH automobile, it has to be drained as it is.

一方、自動車は夏場になると車体、車内ともに非常に高温となる。車内についてはエアコンにより適温に保つことができるが、エアコンを稼働させた場合には燃費が悪くなるという問題がある。また、車内は適温に保てるものの、車体は非常に高温のままであるため、車内の冷却効果が十分ではなく、車体に触れるとやけどをするおそれもある。このような問題は、ＮＧＨ自動車のみならず、ＮＧＨを燃料とする他の装置・設備・機器においても生じうる問題である。   On the other hand, in the summer, the car body and the interior of the car become extremely hot. Although the inside of the vehicle can be kept at an appropriate temperature by an air conditioner, there is a problem that the fuel efficiency is deteriorated when the air conditioner is operated. In addition, although the interior of the vehicle can be kept at an appropriate temperature, the vehicle body remains very hot, so the cooling effect inside the vehicle is not sufficient, and there is a risk of burns when touching the vehicle body. Such a problem is a problem that may occur not only in NGH automobiles but also in other devices, facilities, and equipment that use NGH as fuel.

したがって、本発明の目的は、ＮＧＨの分解によって得られる水を活用した放水機構及びこれを備えたＮＧＨ自動車を提供することにある。   Therefore, the objective of this invention is providing the water discharge mechanism using the water obtained by decomposition | disassembly of NGH, and an NGH vehicle provided with the same.

本発明の上記目的は、ＮＧＨが貯蔵されたＮＧＨタンクと、前記ＮＧＨタンクより供給されるＮＧＨを分解して燃料ガスと水とを生成するＮＧＨ分解装置と、前記水を所定の対象物へ放水するための放水口とを備えることを特徴とする放水機構によって達成される。   An object of the present invention is to provide an NGH tank in which NGH is stored, an NGH decomposition apparatus that decomposes NGH supplied from the NGH tank to generate fuel gas and water, and discharges the water to a predetermined object. It achieves by the water discharge mechanism characterized by providing the water discharge port for doing.

本発明においては、前記ＮＧＨ分解装置によるＮＧＨ分解圧力を利用して前記放水口から前記水を放水することが好ましい。これによれば、ポンプ等を用いることなく放水することができる。また、本発明の放水機構は、前記ＮＧＨ分解装置により生成された前記水を貯蔵する貯水タンクと、前記貯水タンク内の水を汲み出すためのポンプをさらに備え、前記ポンプで汲み出された水を放水することが好ましい。これによれば、ＮＧＨ分解装置により生成された水を一時的に貯蔵することができ、貯蔵された水を適宜放水することができる。   In the present invention, it is preferable that the water is discharged from the water outlet using the NGH decomposition pressure by the NGH decomposition apparatus. According to this, water can be discharged without using a pump or the like. The water discharge mechanism of the present invention further includes a water storage tank for storing the water generated by the NGH decomposition apparatus, and a pump for pumping out the water in the water storage tank, and the water pumped out by the pump It is preferable to discharge water. According to this, the water produced | generated by the NGH decomposition | disassembly apparatus can be stored temporarily, and the stored water can be discharged appropriately.

本発明の上記目的はまた、ＮＧＨが貯蔵されたＮＧＨタンクと、前記ＮＧＨタンクより供給されるＮＧＨを分解して燃料ガスと水を生成するＮＧＨ分解装置と、前記燃料ガスによって駆動されるエンジンと、前記水を車体へ放水するための放水機構とを備えることを特徴とする自動車によっても達成される。   The above object of the present invention is also achieved by an NGH tank in which NGH is stored, an NGH decomposition apparatus that decomposes NGH supplied from the NGH tank to generate fuel gas and water, and an engine driven by the fuel gas. The vehicle is also provided with a water discharge mechanism for discharging the water to the vehicle body.

本発明において、前記放水機構は、前記ＮＧＨ分解装置によるＮＧＨ分解圧力を利用して前記水を放水するための放水口を備えていることが好ましい。これによれば、ポンプ等を用いることなく放水することができる。前記貯水タンク内の水を汲み出すポンプと、前記ポンプで汲み出された水を放水する放水口とを備えていることが好ましい。これによれば、ＮＧＨ分解装置により生成された水を一時的に貯蔵することができ、貯蔵された水を適宜放水することができる。いずれの場合においても、前記放水口は、車体へ放水可能に取り付けられていることが好ましく、車体のルーフ前方に取り付けられていることが特に好ましい。ＮＧＨ分解装置より得られる水が自動車のルーフ前方から放水された場合には、冷水の気化熱により車体全体を冷却することができる。   In this invention, it is preferable that the said water discharge mechanism is equipped with the water discharge port for discharging the said water using the NGH decomposition pressure by the said NGH decomposition | disassembly apparatus. According to this, water can be discharged without using a pump or the like. It is preferable that a pump for pumping water in the water storage tank and a water discharge port for discharging water pumped by the pump are provided. According to this, the water produced | generated by the NGH decomposition | disassembly apparatus can be stored temporarily, and the stored water can be discharged appropriately. In any case, the water outlet is preferably attached to the vehicle body so that the water can be discharged, and particularly preferably attached to the front of the roof of the vehicle body. When the water obtained from the NGH decomposition apparatus is discharged from the front of the roof of the automobile, the entire vehicle body can be cooled by the heat of vaporization of the cold water.

本発明においては、前記ルーフの表面が光触媒でコーティングされていることが好ましい。これによれば、光触媒の超親水性効果により水の蒸発を促進することができ、放熱効果を高めることができる。   In the present invention, the surface of the roof is preferably coated with a photocatalyst. According to this, evaporation of water can be promoted by the superhydrophilic effect of the photocatalyst, and the heat dissipation effect can be enhanced.

本発明においては、前記自動車が冷凍車であることが好ましい。これによれば、冷凍室内の温度を一定に保ちやすくなり、本発明による効果が顕著となる。   In the present invention, the automobile is preferably a refrigerator car. According to this, it becomes easy to keep the temperature in a freezer compartment constant, and the effect by this invention becomes remarkable.

本発明によれば、ＮＧＨ分解装置より得られる冷水を冷却水として用いることができることから、冷水の気化熱により車体などの外装体全体を冷却することができる。これにより、車体などが高温になるという問題が解決され、エアコンのみに頼ることなく車内を適温に保つことができ、燃費の向上を図ることができる。   According to the present invention, since the cold water obtained from the NGH decomposition apparatus can be used as the cooling water, the entire exterior body such as the vehicle body can be cooled by the heat of vaporization of the cold water. As a result, the problem that the vehicle body becomes hot is solved, the interior of the vehicle can be kept at an appropriate temperature without relying only on the air conditioner, and fuel consumption can be improved.

以下、添付図面を参照しながら、本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明の好ましい実施形態に係るＮＧＨ自動車１０の構成を示す模式図である。   FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of an NGH automobile 10 according to a preferred embodiment of the present invention.

図１に示すように、ＮＧＨ自動車１０は、車体１１と、車体１１に搭載されたＮＧＨタンク１２と、ＮＧＨタンク１２より供給されるＮＧＨを分解するＮＧＨ分解装置１３と、ＮＧＨ分解装置１３がＮＧＨを分解することにより得られた燃料ガスの気圧を調整するレギュレータ１４と、レギュレータ１４からの燃料ガスによって駆動されるエンジン１５と、ＮＧＨ分解装置１３により分解された水を一時的に蓄える貯水タンク１６と、貯水タンク１６から水を取り出すポンプ１７と、ポンプ１７で汲み出された水を放水するための放水口１８とを備えている。その他にも、本実施形態のＮＧＨ自動車１０は通常の自動車として機能するための種々の構成要素を備えているが、本発明の要旨とは直接関係がないため、これらについての図示及び説明は省略する。   As shown in FIG. 1, the NGH automobile 10 includes a vehicle body 11, an NGH tank 12 mounted on the vehicle body 11, an NGH decomposition device 13 for decomposing NGH supplied from the NGH tank 12, and an NGH decomposition device 13. A regulator 14 for adjusting the pressure of the fuel gas obtained by decomposing the gas, an engine 15 driven by the fuel gas from the regulator 14, and a water storage tank 16 for temporarily storing water decomposed by the NGH decomposition device 13 And a pump 17 for taking out water from the water storage tank 16, and a water outlet 18 for discharging the water pumped out by the pump 17. In addition, although the NGH vehicle 10 of the present embodiment includes various components for functioning as a normal vehicle, illustration and description thereof are omitted because they are not directly related to the gist of the present invention. To do.

本実施形態において、ＮＧＨタンク１２は車体１１の後方に設けられており、ＮＧＨ分解装置１３はＮＧＨタンク１２の近傍に設けられている。ＮＧＨタンク１２は車体１１から着脱可能であり、空になったＮＧＨタンク１２を取り出し、満タンのＮＧＨタンク１２に交換することができる。このとき、ＮＧＨタンク１２とＮＧＨ分解装置１３は自動的に接続されることが好ましい。但し、本発明においてＮＧＨタンク１２が着脱可能であることは必須でなく、ＮＧＨを補給可能な構成としても構わない。   In the present embodiment, the NGH tank 12 is provided behind the vehicle body 11, and the NGH decomposition device 13 is provided in the vicinity of the NGH tank 12. The NGH tank 12 is detachable from the vehicle body 11, and the empty NGH tank 12 can be taken out and replaced with a full tank. At this time, it is preferable that the NGH tank 12 and the NGH decomposition apparatus 13 are automatically connected. However, in the present invention, it is not essential that the NGH tank 12 is detachable, and a configuration capable of supplying NGH may be used.

図２は、ＮＧＨ分解装置１３の構成を示す模式図である。   FIG. 2 is a schematic diagram showing the configuration of the NGH decomposition apparatus 13.

図２に示すように、ＮＧＨ分解装置１３は、ＮＧＨタンク１２から供給されるＮＧＨを分解するためのＮＧＨ分解槽２１と、ＮＧＨ分解槽２１を加熱するための電熱ヒータ２２と、電熱ヒータ２２を制御するためのコントローラ２３とを備えている。ＮＧＨ分解槽２１内で発生した燃料ガスはＮＧＨ分解槽２１のガス排出口２１ａから排出され、ＮＧＨ分解槽２１内で発生した水は排水口２１ｂから排出される。このとき得られる水は冷水であり、水温は常温よりも低い。なお、ＮＧＨ分解槽２１で得られた水の温度を調整する水温調整器を設けてもよい。   As shown in FIG. 2, the NGH decomposition apparatus 13 includes an NGH decomposition tank 21 for decomposing NGH supplied from the NGH tank 12, an electric heater 22 for heating the NGH decomposition tank 21, and an electric heater 22. And a controller 23 for controlling. The fuel gas generated in the NGH decomposition tank 21 is discharged from the gas discharge port 21a of the NGH decomposition tank 21, and the water generated in the NGH decomposition tank 21 is discharged from the drain port 21b. The water obtained at this time is cold water, and the water temperature is lower than room temperature. In addition, you may provide the water temperature regulator which adjusts the temperature of the water obtained with the NGH decomposition | disassembly tank 21. FIG.

そして図１に示すように、ガス排出口２１ａから排出された燃料ガスは燃料配管を通ってレギュレータ１４に送られる。そして、燃料ガスはレギュレータ１４によって例えば２．０ＭＰａから０．４ＭＰａに減圧された後、エンジン１５に供給される。また、排水口２１ｂから排出された水は配水管を通って貯水タンク１６に供給され、貯水タンク１６内に貯蔵される。貯水タンク１６内の水は必要に応じてポンプ１７で汲み出され、配水管を通って放水口１８から散水される。放水口１８は、走行中でも車体１１のルーフ１１ａの全体に水が行き渡るようにルーフ１１ａの前方に設けられ、放水口の数、放水口の向き、散水方式等が定められている。   And as shown in FIG. 1, the fuel gas discharged | emitted from the gas discharge port 21a is sent to the regulator 14 through fuel piping. The fuel gas is depressurized, for example, from 2.0 MPa to 0.4 MPa by the regulator 14 and then supplied to the engine 15. Further, the water discharged from the drain port 21 b is supplied to the water storage tank 16 through the water distribution pipe and stored in the water storage tank 16. Water in the water storage tank 16 is pumped out by a pump 17 as necessary, and is sprayed from a water outlet 18 through a water distribution pipe. The water outlet 18 is provided in front of the roof 11a so that water can spread over the entire roof 11a of the vehicle body 11 even during traveling, and the number of water outlets, the direction of the water outlet, the watering method, and the like are determined.

本実施形態においては、車体のルーフ１１ａの全面に光触媒をコーティングすることが好ましい。光触媒をコーティングした場合には、光触媒の超親水性効果により水の蒸発を促進することができ、放熱効果を高めることができる。さらに、防汚効果も期待できる。ここで、光触媒としては、紫外線又は可視光線により光触媒反応を起こすものであれば特に限定されないが、酸化チタンの他、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化鉛、酸化第二鉄、三酸化二ビスマス、三酸化タングステン、チタン酸ストロンチウム等を挙げることができる。中でも、光触媒活性に優れたアナターゼ型の酸化チタンが好ましい。また、光触媒コーティング材のバインダーとしては、耐久性に優れた無機バインダーが好ましく、中でもアルコキシシラン、コロイダルシリカが好ましい。   In the present embodiment, it is preferable to coat the photocatalyst on the entire surface of the roof 11a of the vehicle body. When the photocatalyst is coated, evaporation of water can be promoted by the superhydrophilic effect of the photocatalyst, and the heat dissipation effect can be enhanced. Furthermore, antifouling effect can be expected. Here, the photocatalyst is not particularly limited as long as it causes a photocatalytic reaction by ultraviolet rays or visible light. In addition to titanium oxide, zinc oxide, tin oxide, lead oxide, ferric oxide, dibismuth trioxide, three Examples thereof include tungsten oxide and strontium titanate. Among these, anatase type titanium oxide having excellent photocatalytic activity is preferable. Moreover, as a binder of a photocatalyst coating material, the inorganic binder excellent in durability is preferable, and especially alkoxysilane and colloidal silica are preferable.

以上説明したように、本実施形態によれば、ＮＧＨ分解装置１３より得られる冷水が自動車のルーフ前方から必要に応じて放水されるので、冷水の気化熱により車体全体を冷却することができる。これにより、車体が高温になるという問題が解決され、エアコンのみに頼ることなく車内を適温に保つことができ、燃費の向上を図ることができる。   As described above, according to the present embodiment, the cold water obtained from the NGH decomposition device 13 is discharged as needed from the front of the roof of the automobile, so that the entire vehicle body can be cooled by the heat of vaporization of the cold water. Thereby, the problem that the vehicle body becomes hot is solved, the interior of the vehicle can be kept at an appropriate temperature without relying only on the air conditioner, and fuel consumption can be improved.

本発明は、以上の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加えることが可能であり、これらも本発明の範囲に包含されるものであることは言うまでもない。   The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention, and these are also included in the scope of the present invention. Needless to say.

例えば、上記実施形態においては、貯水タンク１６内の水をポンプ１７で汲み出すことで放水口１８に送り出しているが、放水のためのポンプ１７は必須でなく、ＮＧＨ分解装置１３から得られる高圧の水を利用すればポンプ１７の省略が可能である。   For example, in the above-described embodiment, the water in the water storage tank 16 is pumped out by the pump 17 and sent to the water discharge port 18. However, the pump 17 for water discharge is not essential, and the high pressure obtained from the NGH decomposition device 13 is used. If this water is used, the pump 17 can be omitted.

また、上記実施形態においては、車体のルーフ１１ａ表面に水を放水する場合について説明したが、ルーフ以外の箇所、例えば、ボンネット、車体の両サイド、窓ガラス等に放水してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the case where water was discharged on the roof 11a surface of a vehicle body was demonstrated, you may discharge water to places other than a roof, for example, a bonnet, both sides of a vehicle body, a window glass, etc.

また、上記実施形態においては、冷水を放水する場合について説明したが、温水を放水することも可能である。尚、その場合には、貯水タンクから汲み出された冷水を加熱するヒータが必要となる。温水を放水した場合には、ルーフに積もった雪を溶かしたり、フロントガラスの凍結を溶かしたりすることも可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the case where cold water was discharged was demonstrated, warm water can also be discharged. In that case, a heater for heating the cold water drawn from the water storage tank is required. When the hot water is discharged, it is possible to melt the snow accumulated on the roof or to melt the windshield from freezing.

また、上記実施形態においては、ＮＧＨを分解するための加熱に電熱ヒータを用いているが、エンジンの排熱を利用することも可能である。また、エンジンが暖機するまでは電熱ヒータを利用する等、エンジンの排熱と電熱ヒータの両方を組み合わせて利用することも可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the electrothermal heater is used for the heating for decomposing | disassembling NGH, it is also possible to utilize the exhaust heat of an engine. It is also possible to use a combination of both the exhaust heat of the engine and the electric heater, such as using an electric heater until the engine is warmed up.

本発明が適用されるＮＧＨ自動車は、普通自動車の他、トラックやバス等の大型自動車に適用することもできる。特に、生鮮食品や冷凍食品を輸送する冷凍車や冷蔵車の場合には、本発明の効果が顕著となる。また、本発明の放水機構は、自動車のみならずいろいろな物に適用可能であり、自動車の車体のみならずあらゆる物を放水の対象物とすることができる。   The NGH vehicle to which the present invention is applied can be applied to large vehicles such as trucks and buses in addition to ordinary vehicles. In particular, the effect of the present invention is remarkable in the case of a frozen car or a refrigerator car that transports fresh food or frozen food. Further, the water discharge mechanism of the present invention can be applied not only to automobiles but also to various objects, and not only automobile bodies but also all objects can be targeted for water discharge.

本発明の好ましい実施形態に係るＮＧＨ自動車１０の構成を示す模式図である。1 is a schematic diagram showing a configuration of an NGH automobile 10 according to a preferred embodiment of the present invention. ＮＧＨ分解装置１３の構成を示す模式図である。3 is a schematic diagram showing a configuration of an NGH decomposition apparatus 13. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 自動車
１１ 車体
１１ａ ルーフ
１２ ＮＧＨタンク
１３ ＮＧＨ分解装置
１４ レギュレータ
１５ エンジン
１６ 貯水タンク
１７ ポンプ
１８ 放水口
２１ ＮＧＨ分解槽
２２ 電熱ヒータ
２３ コントローラ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car 11 Car body 11a Roof 12 NGH tank 13 NGH decomposition apparatus 14 Regulator 15 Engine 16 Water storage tank 17 Pump 18 Water outlet 21 NGH decomposition tank 22 Electric heater 23 Controller

Claims (9)

ＮＧＨが貯蔵されたＮＧＨタンクと、
前記ＮＧＨタンクより供給されるＮＧＨを分解して燃料ガスと水とを生成するＮＧＨ分解装置と、
前記水を所定の対象物へ放水するための放水口とを備えることを特徴とする放水機構。 An NGH tank in which NGH is stored;
An NGH decomposition apparatus that decomposes NGH supplied from the NGH tank to generate fuel gas and water;
A water discharge mechanism comprising a water discharge port for discharging the water to a predetermined object. 前記ＮＧＨ分解装置によるＮＧＨ分解圧力を利用して前記放水口から前記水を放水することを特徴とする請求項１に記載の放水機構。   The water discharge mechanism according to claim 1, wherein the water is discharged from the water discharge port using an NGH decomposition pressure by the NGH decomposition apparatus. 前記ＮＧＨ分解装置により生成された前記水を貯蔵する貯水タンクと、前記貯水タンク内の水を汲み出すためのポンプをさらに備え、
前記放水口は、前記ポンプで汲み出された水を放水することを特徴とする請求項１に記載の放水機構。 A water storage tank for storing the water generated by the NGH decomposition apparatus, and a pump for pumping out the water in the water storage tank,
The water discharge mechanism according to claim 1, wherein the water discharge port discharges water pumped out by the pump. ＮＧＨが貯蔵されたＮＧＨタンクと、
前記ＮＧＨタンクより供給されるＮＧＨを分解して燃料ガスと水を生成するＮＧＨ分解装置と、
前記燃料ガスによって駆動されるエンジンと、
前記水を車体へ放水するための放水機構とを備えることを特徴とする自動車。 An NGH tank in which NGH is stored;
An NGH decomposition apparatus that decomposes NGH supplied from the NGH tank to generate fuel gas and water;
An engine driven by the fuel gas;
An automobile comprising: a water discharge mechanism for discharging the water to a vehicle body. 前記放水機構は、前記ＮＧＨ分解装置によるＮＧＨ分解圧力を利用して前記水を放水するための放水口を備え、前記放水口は、前記車体へ放水可能に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の自動車。   The water discharge mechanism includes a water discharge port for discharging the water using an NGH decomposition pressure by the NGH decomposition apparatus, and the water discharge port is attached to the vehicle body so as to be able to discharge water. Item 5. The automobile according to Item 4. 前記放水機構は、前記ＮＧＨ分解装置により生成された前記水を貯蔵する貯水タンクと、前記貯水タンク内の水を汲み出すポンプと、前記ポンプで汲み出された水を放水する放水口とを備え、
前記放水口は、前記車体へ放水可能に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の自動車。 The water discharge mechanism includes a water storage tank that stores the water generated by the NGH decomposition apparatus, a pump that pumps out the water in the water storage tank, and a water discharge port that discharges the water pumped out by the pump. ,
The automobile according to claim 4, wherein the water outlet is attached to the vehicle body so that water can be discharged. 前記放水口は、車体のルーフ前方に取り付けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載の自動車。   The automobile according to claim 5 or 6, wherein the water outlet is attached in front of a roof of a vehicle body. 前記ルーフの表面が光触媒でコーティングされていることを特徴とする請求項７に記載の自動車。   The automobile according to claim 7, wherein a surface of the roof is coated with a photocatalyst. 前記自動車が冷凍車であることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか一項に記載の自動車。
The automobile according to any one of claims 4 to 8, wherein the automobile is a refrigerator car.
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