JP2007203773A - Bumper device of car body - Google Patents

Bumper device of car body Download PDF

Info

Publication number
JP2007203773A
JP2007203773A JP2006021853A JP2006021853A JP2007203773A JP 2007203773 A JP2007203773 A JP 2007203773A JP 2006021853 A JP2006021853 A JP 2006021853A JP 2006021853 A JP2006021853 A JP 2006021853A JP 2007203773 A JP2007203773 A JP 2007203773A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bumper
shock absorbing
absorbing material
shock absorber
rain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006021853A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroyuki Baba
寛之 馬場
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2006021853A priority Critical patent/JP2007203773A/en
Publication of JP2007203773A publication Critical patent/JP2007203773A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bumper device of a car body, which bumper device can improve shock absorbing performance in the case of a light collision from a diagonal direction, and can reduce a repair cost without changing the outer plate of a bumper in this case. <P>SOLUTION: The bumper device of the car body comprises a bumper lane 10, a shock absorbing material 4, and a bumper face 2 for receiving the bumper lane 10 and the shock absorbing material 4. Opening portions 3 are formed at the corner portions of the bumper face 2. Right and left corner portions 4a of the shock absorbing material 4, which is configured as a three division structure, are arranged so as to project from the opening portions 3 to the outside. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体のバンパー装置に関し、特にバンパー外板から外側へ衝撃吸収材の一部を突出させて、車両の斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めたものに関する。   The present invention relates to a bumper device for a vehicle body, and in particular, relates to an apparatus that has a shock absorbing material that protrudes outward from a bumper outer plate to improve shock absorbing performance at the time of a light vehicle crash.

従来、車体のバンパー装置は、車両前後方向に延びるフロントサイドフレーム間に架設されたバンパーレインの前側に発泡樹脂製の衝撃吸収材を設け、これらバンパーレインと衝撃吸収材をバンパー外板により覆った構造が主流であり、歩行者との衝突時にはバンパー外板内の衝撃吸収材が圧縮変形することで衝突エネルギーを吸収し、歩行者の脚部に加わる衝撃を緩和して歩行者の保護を図っている。   Conventionally, a bumper device for a vehicle body is provided with a shock absorbing material made of foamed resin on the front side of a bumper rain installed between front side frames extending in the longitudinal direction of the vehicle, and the bumper rain and the shock absorbing material are covered with a bumper outer plate. The structure is mainstream, and in the event of a collision with a pedestrian, the impact absorbing material in the bumper outer plate compresses and deforms to absorb the collision energy, reducing the impact applied to the pedestrian's legs and protecting the pedestrian. ing.

特許文献１には、車体前部のバンパーレインにおいて、前方が開放する凹部に衝撃吸収材の後部を収容した状態で、バンパー外板の内面に衝撃吸収材の前面を当接させて固定し、バンパー外板によりバンパーレインと衝撃吸収材を覆った構造が開示されている。
特開２００２−３３７６３４号公報 In Patent Document 1, in the bumper rain at the front part of the vehicle body, with the rear part of the shock absorbing material being accommodated in the recess opened at the front, the front surface of the shock absorbing material is brought into contact with and fixed to the inner surface of the bumper outer plate, A structure in which a bumper rain and a shock absorber are covered with a bumper outer plate is disclosed.
JP 2002-337634 A

ところで、歩行者保護の観点からバンパー装置の衝撃吸収性能を更に向上させることが望ましいが、運転に不慣れな運転者の場合、狭い道路を走行する際や車庫入れを行う際などに、車体前部や車体後部のバンパー外板のコーナー部を軽衝突させやすいため、特にバンパー装置のコーナー部の衝撃吸収性能を向上させることが望ましい。   By the way, it is desirable to further improve the shock absorbing performance of the bumper device from the viewpoint of pedestrian protection, but in the case of a driver unfamiliar with driving, when driving on a narrow road or putting in a garage, the front part of the vehicle body In addition, it is desirable to improve the shock absorption performance of the corner portion of the bumper device because the corner portion of the bumper outer plate at the rear of the vehicle body and the bumper device are likely to lightly collide.

この場合に、衝撃吸収材のコーナー部における前後方向の寸法を大きくすることでバンパー装置の衝撃吸収性能を高めることも考えられるが、特許文献１の構造を採用した自動車において、衝撃吸収材のコーナー部の前後方向の寸法を大きくすると、衝撃吸収材を覆うバンパー外板のコーナー部の前後方向の寸法が大きくなって、この部分が前側に突出するため、自動車の外観が損なわれてしまい意匠上好ましくない。
また、このような斜めからの軽衝突時にバンパー外板が破損した場合は、バンパー外板の破損の程度によってはバンパー外板全体を交換しなければならず、その修理費用が高くなるという問題もある。 In this case, it is conceivable to increase the shock absorbing performance of the bumper device by increasing the size in the front-rear direction at the corner portion of the shock absorbing material. However, in the automobile adopting the structure of Patent Document 1, the corner of the shock absorbing material is considered. When the front-rear dimension of the part is increased, the front-rear dimension of the corner part of the bumper skin that covers the shock absorber is increased, and this part protrudes forward, impairing the appearance of the automobile. It is not preferable.
In addition, if the bumper skin is damaged during such a light collision from an oblique direction, the entire bumper skin must be replaced depending on the degree of damage to the bumper skin, which increases the repair cost. is there.

本発明の目的は、車体のバンパー装置において、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めること、この場合にバンパー外板を交換することなく修理費用を低減できること、等である。   An object of the present invention is to improve the shock absorption performance at the time of a light collision from an oblique direction in a bumper device of a vehicle body, and in this case, the repair cost can be reduced without replacing the bumper outer plate.

請求項１の車体のバンパー装置は、車両前後方向に延びるサイドフレーム間に架設されたバンパーレインと、バンパーレインの外側に設けられた衝撃吸収材と、バンパーレインと衝撃吸収材を覆うバンパー外板とを備えた車両用バンパー装置において、前記バンパー外板のコーナー部に開口部が形成され、この開口部から外側へ前記衝撃吸収材の一部が突出するように配設されたことを特徴とする。   The bumper device for a vehicle body according to claim 1 includes a bumper rain constructed between side frames extending in the longitudinal direction of the vehicle, a shock absorber provided outside the bumper rain, and a bumper outer plate covering the bumper rain and the shock absorber. In the vehicle bumper device comprising: an opening is formed at a corner portion of the bumper outer plate, and a part of the shock absorbing material projects outward from the opening. To do.

この車体のバンパー装置は、車体前部や車体後部に設けたバンパー装置に採用することができる。歩行者や障害物に対して斜めから軽衝突したとき、バンパー外板においてコーナー部の開口部から外側へ突出した衝撃吸収材に衝突し、この衝撃吸収材が圧縮変形することで衝突エネルギーを吸収する。このとき、バンパー外板には歩行者や障害物が衝突しないので、バンパー外板は破損しない。   This bumper device for a vehicle body can be employed in a bumper device provided at the front part of the vehicle body or the rear part of the vehicle body. When a light collision with a pedestrian or obstacle occurs from an angle, the bumper outer plate collides with a shock absorber that protrudes outward from the corner opening, and the shock absorber absorbs collision energy by compressive deformation. To do. At this time, since a pedestrian or an obstacle does not collide with the bumper outer plate, the bumper outer plate is not damaged.

請求項２の車体のバンパー装置は、請求項１の発明において、前記衝撃吸収材が、少なくとも左右のコーナー部分とこれらの間に位置する中間部分の３分割構造に構成されたことを特徴とする。   The bumper device for a vehicle body according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the shock absorbing material is configured in a three-part structure of at least left and right corner portions and an intermediate portion located therebetween. .

請求項３の車体のバンパー装置は、請求項１又は２の発明において、前記サイドフレームとバンパーレインとの間に設けられるクラッシュカンに対応する位置に衝撃吸収材のコーナー部分が配設されたことを特徴とする。   The bumper device for a vehicle body according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein a corner portion of the shock absorbing material is disposed at a position corresponding to a crash can provided between the side frame and the bumper rain. It is characterized by.

請求項４の車体のバンパー装置は、請求項１〜３の何れかの発明において、前記開口部から突出した衝撃吸収材をカバーする化粧カバーが設けられたことを特徴とする。   A bumper device for a vehicle body according to a fourth aspect is characterized in that, in any one of the first to third aspects, a decorative cover for covering the shock absorbing material protruding from the opening is provided.

請求項１の発明によれば、バンパー外板のコーナー部に開口部が形成され、この開口部から外側へ衝撃吸収材の一部が突出するように配設されたので、自動車の外観を損なうことなく、コーナー部における衝撃吸収材の前後方向の寸法を大きくすることができ、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めることができる。このとき、歩行者や障害物がバンパー外板の開口部から外側へ突出した衝撃吸収材のみに衝突しバンパー外板には衝突しないので、バンパー外板を保護することができ、バンパー外板を交換する必要がないので、その修理費用が低減する。   According to the first aspect of the present invention, the opening is formed in the corner portion of the bumper outer plate, and the shock absorber is disposed so that a part of the shock absorbing material protrudes outward from the opening. Therefore, the size of the shock absorber in the front-rear direction at the corner can be increased, and the shock absorption performance at the time of a light collision from an oblique direction can be improved. At this time, since the pedestrian and the obstacle collide only with the shock absorbing material protruding outward from the opening of the bumper outer plate and do not collide with the bumper outer plate, the bumper outer plate can be protected, and the bumper outer plate can be protected. Since it does not need to be replaced, the repair cost is reduced.

請求項２の発明によれば、衝撃吸収材が、少なくとも左右のコーナー部分とこれらの間に位置する中間部分の３分割構造に構成されたので、斜めからの軽衝突時に変形した衝撃吸収材の左右のコーナー部分の交換を簡単に行うことができるうえ、衝撃吸収材のうち衝突によって変形した部分のみ交換することで、修理費用が一層低減する。   According to the invention of claim 2, since the shock absorbing material is configured in a three-part structure of at least the left and right corner portions and the intermediate portion located between them, the shock absorbing material deformed at the time of a light collision from an oblique direction. The left and right corner portions can be easily replaced, and the repair cost can be further reduced by replacing only the portion of the shock absorbing material that has been deformed by the collision.

請求項３の発明によれば、サイドフレームとバンパーレインとの間に設けられるクラッシュカンに対応する位置に衝撃吸収材のコーナー部分が配設されたので、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能が一層高まる。   According to the invention of claim 3, since the corner portion of the shock absorbing material is disposed at the position corresponding to the crash can provided between the side frame and the bumper rain, the shock absorbing performance at the time of light collision from an oblique direction. Will further increase.

請求項４の発明によれば、開口部から突出した衝撃吸収材をカバーする化粧カバーが設けられたので、車両の外観を損なうことなく、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めることができる。   According to the invention of claim 4, since the decorative cover for covering the shock absorbing material protruding from the opening is provided, it is possible to improve the shock absorbing performance at the time of a light collision from an angle without impairing the appearance of the vehicle. it can.

本発明の車体のバンパー装置は、バンパーレインと衝撃吸収材とこれらバンパーレインと衝撃吸収材を覆うバンパー外板とを備え、バンパー外板のコーナー部には開口部が形成され、衝撃吸収材は左右のコーナー部分とこれらの間に位置する中間部分の３分割構造に構成され、衝撃吸収材のうち左右のコーナー部分が開口部から外側へ突出するように配設されたものである。   The bumper device for a vehicle body of the present invention includes a bumper rain, a shock absorber, and a bumper outer plate that covers the bumper rain and the shock absorber, and an opening is formed in a corner portion of the bumper outer plate. The left and right corner portions and an intermediate portion located between them are configured in a three-part structure, and the left and right corner portions of the shock absorber are arranged so as to protrude outward from the opening.

以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する。
本実施例は、自動車のフロントバンパーに本発明を適用した場合の例である。
図１〜図３に示すように、フロントバンパー１（これがバンパー装置に相当する）は、バンパーフェース２（これがバンパー外板に相当する）と、例えばウレタン発泡体などからなる衝撃吸収材４と、バンパーレイン１０等で構成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In this embodiment, the present invention is applied to a front bumper of an automobile.
As shown in FIGS. 1 to 3, the front bumper 1 (which corresponds to a bumper device) includes a bumper face 2 (which corresponds to a bumper outer plate), an impact absorbing material 4 made of, for example, urethane foam, and a bumper. It is composed of rain 10 and the like.

図３に示すように、車体前部には、前後方向に延びる左右のフロントサイドフレーム２０と、フロントサイドフレーム２０の前端に夫々固定された左右のクラッシュカン２１と、左右のフロントサイドフレーム２０と左右のクラッシュカン２１に支持固定された合成樹脂製の矩形枠状のシュラウド（図示略）と、左右のフロントサイドフレーム２０間に架設されたバンパーレイン１０と、バンパーレイン１０の外側に設けられた衝撃吸収材４と、バンパーレイン１０と衝撃吸収材４を覆う合成樹脂製のバンパーフェース２等が設けられている。   As shown in FIG. 3, in the front part of the vehicle body, left and right front side frames 20 extending in the front-rear direction, left and right crash cans 21 fixed to the front end of the front side frame 20, and left and right front side frames 20, A rectangular frame-shaped shroud (not shown) made of synthetic resin supported and fixed to the left and right crush cans 21, a bumper rain 10 installed between the left and right front side frames 20, and provided outside the bumper rain 10. A shock absorber 4, a bumper rain 10, and a bumper face 2 made of a synthetic resin covering the shock absorber 4 are provided.

図３、図４に示すように、クラッシュカン２１は鋼板で角筒状に構成され、車両衝突時にバンパーレイン１０を介して前方から加わる衝突荷重により圧縮変形して潰れることで衝突エネルギーを吸収し、所期のエネルギー吸収機能を達成し得るサイズ、形状に構成されている。クラッシュカン２１は、フロントサイドフレーム２０の前端とバンパーレイン１０との間に設けられて、その後端部がフロントサイドフレーム２０の前端部に固定されたフランジ部材３０に結合され、前端部がバンパーレイン１０の後壁１１に結合されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the crash can 21 is formed of a steel plate in a rectangular tube shape, and absorbs collision energy by being compressed and deformed by a collision load applied from the front via the bumper rain 10 at the time of a vehicle collision. The size and shape can achieve the desired energy absorption function. The crash can 21 is provided between the front end of the front side frame 20 and the bumper rain 10, the rear end portion is coupled to a flange member 30 fixed to the front end portion of the front side frame 20, and the front end portion is bumper rain. 10 is connected to the rear wall 11.

クラッシュカン２１の左右側壁２２と上壁２３と下壁には凹状の潰れ促進用ビード２４が形成されている。クラッシュカン２１の前端部には、上側に張出す上側フランジ部２５と下側に張出す下側フランジ部２６が形成され、クラッシュカン２１の左右側壁２２における前端部分には、バンパーレイン１０の後壁１１に嵌合させて結合するための切欠き凹部２７が形成されている。   On the left and right side walls 22, the upper wall 23, and the lower wall of the crash can 21, concave crushing promotion beads 24 are formed. An upper flange portion 25 projecting upward and a lower flange portion 26 projecting downward are formed at the front end portion of the crash can 21, and the rear end portions of the left and right side walls 22 of the crash can 21 are disposed behind the bumper rain 10. A notch recess 27 is formed for fitting to the wall 11 and coupling.

図３、図４に示すように、バンパーレイン１０は、前方が開放するように凸形断面の後壁１１と上壁１３と下壁１４とを有する開断面構造に構成され、衝撃吸収材４はバンパーレイン１０の前側に配設され、衝撃吸収材４の後部がバンパーレイン１０に前方から嵌め込まれている。バンパーレイン１０における後壁１１の中段部分には、後方に突出する突出部１２が設けられ、クラッシュカン２１の切欠き凹部２７をバンパーレイン１０の突出部１２に嵌合させて、クラッシュカン２１の上側フランジ部２５と下側フランジ部２６をバンパーレイン１０の後壁１１に接合させることでクラッシュカン２１の前端部がバンパーレイン１０の後壁１１に結合されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the bumper rain 10 is configured in an open cross-sectional structure having a rear wall 11, an upper wall 13, and a lower wall 14 having a convex cross section so that the front is opened, and the shock absorber 4. Is disposed on the front side of the bumper rain 10, and the rear portion of the shock absorber 4 is fitted into the bumper rain 10 from the front. The bumper rain 10 has a middle portion of the rear wall 11 provided with a projecting portion 12 projecting rearward. The notch recess 27 of the crash can 21 is fitted into the projecting portion 12 of the bumper rain 10 so that the crash can 21 By joining the upper flange portion 25 and the lower flange portion 26 to the rear wall 11 of the bumper rain 10, the front end portion of the crash can 21 is coupled to the rear wall 11 of the bumper rain 10.

衝撃吸収材４は、車両衝突時にバンパーフェース２を介して前方から加わる衝突荷重により圧縮変形することで衝突エネルギーを吸収し、所期のエネルギー吸収機能を達成し得るサイズ、形状に構成されている。衝撃吸収材４は、緩やかな湾曲形状に形成された左右のコーナー部分４ａとこれらの間に位置し且つ略直線状に形成された中間部分４ｂからなる３分割構造に構成されている。   The shock absorber 4 is configured to have a size and a shape that can absorb the collision energy by compressing and deforming by a collision load applied from the front via the bumper face 2 at the time of a vehicle collision, and achieve an intended energy absorption function. . The shock absorbing material 4 is configured in a three-part structure composed of left and right corner portions 4a formed in a gently curved shape and an intermediate portion 4b located between them and formed in a substantially linear shape.

バンパーレイン１０においてクラッシュカン２１に対応する位置に、衝撃吸収材４の左右のコーナー部分４ａが夫々配設され、バンパーレイン１０においてシュラウドに対応する位置、すなわち、左右のコーナー部分４ａとの間に、これら左右のコーナー部分４ａと僅かな隙間をあけて中間部分４ｂが配設されている。   In the bumper rain 10, the left and right corner portions 4 a of the shock absorber 4 are disposed at positions corresponding to the crash cans 21, and in the bumper rain 10, the positions corresponding to the shrouds, that is, between the left and right corner portions 4 a. The intermediate portion 4b is disposed with a slight gap from the left and right corner portions 4a.

図１〜図３に示すように、バンパーフェース２は、バンパーレイン１０と衝撃吸収材４の前側に設けられ、且つ車幅方向中央部から側方に向かう程後方に後退するような湾曲形状に形成され、バンパーフェース２によりバンパーレイン１０と衝撃吸収材４が覆われている。バンパーフェース２の左右のコーナー部には矩形状の開口部３が形成され、この開口部３から衝撃吸収材４のコーナー部分４ａの前部が前側に突出するように夫々配設されている。尚、コーナー部分４ａの表層部は発泡していない表皮構造となっている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the bumper face 2 is provided on the front side of the bumper rain 10 and the shock absorber 4, and has a curved shape such that the bumper face 2 moves backward toward the side from the center in the vehicle width direction. The bumper rain 10 and the shock absorber 4 are covered with the bumper face 2. A rectangular opening 3 is formed at the left and right corner portions of the bumper face 2, and the front portion of the corner portion 4 a of the shock absorber 4 is disposed to protrude forward from the opening 3. The surface layer of the corner portion 4a has a non-foamed skin structure.

衝撃吸収材４のコーナー部分４ａの前部は、バンパーフェース２の開口部３と略同じ寸法に夫々形成され、コーナー部分４ａの後部は、その前部よりもやや大きな寸法に夫々形成されている。斜めからの軽衝突時に、歩行者や障害物をバンパーフェース２に衝突させることなく、衝撃吸収材４のコーナー部分４ａの前部のみに衝突させるために、コーナー部分４ａの前部の前後方向の寸法が大きくなるように、所定の寸法だけ夫々突出させている。   The front part of the corner part 4a of the shock absorber 4 is formed to have substantially the same dimensions as the opening part 3 of the bumper face 2, and the rear part of the corner part 4a is formed to have a slightly larger dimension than the front part. . In order to make a pedestrian or an obstacle collide with only the front part of the corner part 4a of the shock absorber 4 without causing a pedestrian or an obstacle to collide with the bumper face 2 at the time of a light collision from an oblique direction, Each is protruded by a predetermined size so that the size becomes large.

次に、フロントバンパー１（バンパー装置）の作用、効果について説明する。
歩行者や障害物に対して斜めから軽衝突したとき、バンパーフェース２においてコーナー部の開口部３から前側へ突出した衝撃吸収材４のコーナー部分４ａに衝突し、このときの衝突荷重により衝撃吸収材４のコーナー部分４ａが圧縮変形することで衝突エネルギーを吸収する。 Next, the operation and effect of the front bumper 1 (bumper device) will be described.
When a light collision with a pedestrian or an obstacle is performed from an oblique direction, the bumper face 2 collides with the corner portion 4a of the shock absorbing material 4 protruding forward from the opening 3 of the corner portion. The corner portion 4a of the material 4 is compressed and deformed to absorb collision energy.

このように、バンパーフェース２のコーナー部に開口部３が形成され、この開口部３から前側へ衝撃吸収材４のコーナー部分４ａが突出するように配設されたので、自動車の外観を損なうことなく、衝撃吸収材４のコーナー部分４ａの前後方向の寸法を大きくすることができ、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めることができる。   As described above, the opening 3 is formed at the corner of the bumper face 2, and the corner portion 4a of the shock absorber 4 protrudes from the opening 3 to the front side, so that the appearance of the automobile is impaired. In addition, the size in the front-rear direction of the corner portion 4a of the shock absorber 4 can be increased, and the shock absorbing performance at the time of a light collision from an oblique direction can be enhanced.

このとき、歩行者や障害物がバンパーフェース２の開口部３から前側へ突出した衝撃吸収材４のみに衝突し、バンパーフェース２には衝突しないので、バンパーフェース２を保護することができ、バンパーフェース２を交換する必要がないので、その修理費用が低減する。更に、バンパーフェース２のコーナー部が衝撃吸収材４のコーナー部分４ａよりも急な湾曲形状に形成されているので、バンパーフェース２の開口部３から突出する衝撃吸収材４のコーナー部分４ａにおける前後方向の寸法が大きくなり、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能が一層高まる。   At this time, since a pedestrian or an obstacle collides only with the shock absorber 4 protruding forward from the opening 3 of the bumper face 2 and does not collide with the bumper face 2, the bumper face 2 can be protected, and the bumper Since it is not necessary to replace the face 2, the repair cost is reduced. Further, since the corner portion of the bumper face 2 is formed in a steeper curved shape than the corner portion 4a of the shock absorber 4, the front and rear of the corner portion 4a of the shock absorber 4 protruding from the opening 3 of the bumper face 2 are formed. The dimension in the direction is increased, and the shock absorbing performance at the time of a light collision from an oblique direction is further enhanced.

衝撃吸収材４が、左右のコーナー部分４ａとこれらの間に位置する中間部分４ｂの３分割構造に構成されたので、斜めからの軽衝突時に変形した衝撃吸収材４の左右のコーナー部分４ａの交換を簡単に行うことができるうえ、衝撃吸収材４のうち衝突によって変形した部分のみ交換することで、修理費用が一層低減する。フロントサイドフレーム２０とバンパーレイン１０との間に設けられるクラッシュカン２１に対応する位置に衝撃吸収材４のコーナー部分４ａが配設されたので、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能が一層高まる。   Since the shock absorber 4 is configured in a three-part structure of the left and right corner portions 4a and the intermediate portion 4b located between them, the left and right corner portions 4a of the shock absorber 4 deformed during a light collision from an oblique direction. The replacement can be easily performed, and the repair cost can be further reduced by exchanging only the portion of the shock absorber 4 that has been deformed by the collision. Since the corner portion 4a of the shock absorber 4 is disposed at a position corresponding to the crash can 21 provided between the front side frame 20 and the bumper rain 10, the shock absorbing performance at the time of a light collision from an oblique angle is further enhanced. .

次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。
１］上記実施例において、図５に示すように、バンパーフェース２の開口部３から突出した衝撃吸収材４のコーナー部分４ａを覆う合成樹脂製の化粧カバー３１を設けてもよい。この場合、車両の外観を損なうことなく、斜めからの軽衝突時における衝撃吸収性能を高めることができる。
２］上記実施例において、バンパー装置を車体前部のみならず車体後部にも適用してもよい。
３〕その他、当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能で、本発明はそのような変更形態も包含するものである。 Next, a modified example in which the above embodiment is partially modified will be described.
1] In the above embodiment, as shown in FIG. 5, a synthetic resin decorative cover 31 covering the corner portion 4a of the shock absorber 4 protruding from the opening 3 of the bumper face 2 may be provided. In this case, it is possible to improve the impact absorption performance at the time of a light collision from an oblique direction without impairing the appearance of the vehicle.
2] In the above embodiment, the bumper device may be applied not only to the front part of the vehicle body but also to the rear part of the vehicle body.
3) In addition, those skilled in the art can implement the present invention by adding various modifications without departing from the spirit of the present invention, and the present invention includes such modifications. .

本発明の実施例に係るフロントバンパーの斜視図である。It is a perspective view of the front bumper concerning the example of the present invention. フロントバンパーの側面図である。It is a side view of a front bumper. 図１のIII −III 線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. クラッシュカンとバンパーレインと衝撃吸収材の要部分解図である。It is a principal part exploded view of a crash can, a bumper rain, and a shock absorber. 変形例の図１相当図である。It is a figure equivalent to FIG. 1 of a modification.

符号の説明Explanation of symbols

１ フロントバンパー
２ バンパーフェース
３ 開口部
４ 衝撃吸収材
１０ バンパーレイン
２１ クラッシュカン
３１ 化粧カバー 1 Front bumper 2 Bumper face 3 Opening 4 Shock absorber 10 Bumper rain 21 Crash can 31 Cosmetic cover

Claims (4)

車両前後方向に延びるサイドフレーム間に架設されたバンパーレインと、バンパーレインの外側に設けられた衝撃吸収材と、バンパーレインと衝撃吸収材を覆うバンパー外板とを備えた車両用バンパー装置において、
前記バンパー外板のコーナー部に開口部が形成され、この開口部から外側へ前記衝撃吸収材の一部が突出するように配設された、
ことを特徴とする車体のバンパー装置。 In a vehicle bumper device comprising a bumper rain erected between side frames extending in the vehicle longitudinal direction, a shock absorber provided outside the bumper rain, and a bumper outer plate covering the bumper rain and the shock absorber.
An opening is formed in a corner portion of the bumper outer plate, and a part of the shock absorber is disposed so as to protrude outward from the opening.
A bumper device for a vehicle body. 前記衝撃吸収材が、少なくとも左右のコーナー部分とこれらの間に位置する中間部分の３分割構造に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車体のバンパー装置。   2. The bumper device for a vehicle body according to claim 1, wherein the shock absorbing material is constituted by a three-part structure of at least left and right corner portions and an intermediate portion located between them. 前記サイドフレームとバンパーレインとの間に設けられるクラッシュカンに対応する位置に衝撃吸収材のコーナー部分が配設されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体のバンパー装置。   The bumper device for a vehicle body according to claim 1 or 2, wherein a corner portion of the shock absorbing material is disposed at a position corresponding to a crash can provided between the side frame and the bumper rain. 前記開口部から突出した衝撃吸収材をカバーする化粧カバーが設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車体のバンパー装置。   The bumper device for a vehicle body according to any one of claims 1 to 3, further comprising a decorative cover that covers the shock absorbing material protruding from the opening.
JP2006021853A 2006-01-31 2006-01-31 Bumper device of car body Pending JP2007203773A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006021853A JP2007203773A (en) 2006-01-31 2006-01-31 Bumper device of car body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006021853A JP2007203773A (en) 2006-01-31 2006-01-31 Bumper device of car body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2007203773A true JP2007203773A (en) 2007-08-16

Family

ID=38483628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006021853A Pending JP2007203773A (en) 2006-01-31 2006-01-31 Bumper device of car body

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2007203773A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2687409A1 (en) * 2011-03-15 2014-01-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Bumper structure
JP2015196463A (en) * 2014-04-01 2015-11-09 トヨタ自動車株式会社 Energy absorption structure for vehicle
JP2022024465A (en) * 2020-07-28 2022-02-09 本田技研工業株式会社 Buffer structure

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5152440A (en) * 1974-10-31 1976-05-10 Ota Toshuki TOSOHO
JPS5899153A (en) * 1981-12-10 1983-06-13 株式会社トクヤマ Calcining device
JPH02241854A (en) * 1989-03-15 1990-09-26 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Synthetic resin bumper with overrider
JPH05319186A (en) * 1991-03-08 1993-12-03 Suzuki Motor Corp Bumper for vehicle
JPH08164805A (en) * 1994-08-16 1996-06-25 Jsp Corp Impact absorbing bumper
JPH0958379A (en) * 1995-08-24 1997-03-04 Aisin Seiki Co Ltd Bumper device for vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5152440A (en) * 1974-10-31 1976-05-10 Ota Toshuki TOSOHO
JPS5899153A (en) * 1981-12-10 1983-06-13 株式会社トクヤマ Calcining device
JPH02241854A (en) * 1989-03-15 1990-09-26 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Synthetic resin bumper with overrider
JPH05319186A (en) * 1991-03-08 1993-12-03 Suzuki Motor Corp Bumper for vehicle
JPH08164805A (en) * 1994-08-16 1996-06-25 Jsp Corp Impact absorbing bumper
JPH0958379A (en) * 1995-08-24 1997-03-04 Aisin Seiki Co Ltd Bumper device for vehicle

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2687409A1 (en) * 2011-03-15 2014-01-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Bumper structure
EP2687409A4 (en) * 2011-03-15 2014-02-26 Toyota Motor Co Ltd Bumper structure
US8936285B2 (en) 2011-03-15 2015-01-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Bumper structure
JP2015196463A (en) * 2014-04-01 2015-11-09 トヨタ自動車株式会社 Energy absorption structure for vehicle
JP2022024465A (en) * 2020-07-28 2022-02-09 本田技研工業株式会社 Buffer structure
JP7139026B2 (en) 2020-07-28 2022-09-20 本田技研工業株式会社 buffer structure
US11560107B2 (en) 2020-07-28 2023-01-24 Honda Motor Co., Ltd. Impact-absorbing structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4235842B2 (en) Vehicle hood equipment
JP5969417B2 (en) Body front structure
KR20080082622A (en) Energy absorbing vehicle fender
JP5657705B2 (en) Car front hood structure
JP5994321B2 (en) Body front structure
WO2012073621A1 (en) Front end section construction of vehicle
JP2007326454A (en) Fender panel mounting structure for vehicle
JP4894270B2 (en) Front body structure of automobile
JP5118428B2 (en) Bumper structure for vehicles
KR20080080108A (en) Energy absorbing vehicle fender
JP2005297726A (en) Automobile bumper
JP5254828B2 (en) Shock absorbing member and vehicle bumper structure
KR20080075526A (en) Energy absorbing vehicle fender
JP3915431B2 (en) Automotive bumper
JP2007203773A (en) Bumper device of car body
JP4884600B2 (en) Shock absorbing bumper structure
JP2007030778A (en) Crash box
JP5317782B2 (en) Front body structure of automobile
JP5839889B2 (en) Front end structure of the vehicle
JP2002283937A (en) Vehicular bumper structure
JP2019014461A (en) Vehicular bumper
JP2007137141A (en) Fender structure for vehicle
JP2005119512A (en) Hood structure for vehicle
JP2002331886A (en) Bumper for automobile
JP2011110991A (en) Vehicular front structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20081118

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101216

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101224

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20110422