JP2007197106A - Juxtaposed elevator facility and its operation method - Google Patents

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Tetsuya Nakayama
徹也 中山
Masayuki Shigeta
政之 重田
Hiroichi Miyata
弘市 宮田
Nobuo Ueda
信雄 上田
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Hitachi Mito Engineering Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a juxtaposed elevator facility capable of suppressing the generation of a swirling flow sound when elevating or lowering a car of a passenger elevator even if the elevator is juxtaposed to an emergency elevator, and improving service for passengers. <P>SOLUTION: A shaft space 3A for the emergency elevator 3 and a shaft space 4A for the passenger elevator 4 are formed in a common shaft space 2 constituted of fire-resisting walls 5, 5A and 5B. This configuration dispenses with the installation of a fire-resisting wall partitioned into both shaft spaces 3A, 4A, and, as a result, since both the shaft spaces 3A, 4A can be used when elevating or lowering the elevator the generation of the swirling flow sound caused by elevating and lowering the car in the narrow space can be suppressed. Since the generation of the swirling flow sound can be suppressed, the car can be elevated and lowered at high speed to eliminate the impairment of service for passengers. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、複数のエレベーターが隣接して設置された並設エレベーター設備及びその運転方法に係り、特に、乗用エレベーターと非常用エレベーターとが隣接して設置された並設エレベーター設備及びその運転方法に関する。   The present invention relates to a parallel elevator facility in which a plurality of elevators are installed adjacent to each other and a method for operating the same, and more particularly to a parallel elevator facility in which a passenger elevator and an emergency elevator are installed adjacent to each other and a method for operating the same. .

一般に、建物の高さや床面積の一定の条件のもとでの建物には、非常用エレベーターの設置が義務付けられている。この非常用エレベーターには、非常用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの乗場戸前の乗場空間とを、不燃材料で構成される耐火壁と、非常用エレベーターの乗場空間に出入りする出入口部を遮炎と遮煙の性能を有する防火戸（ここでは、これら性能を有する戸あるいはシャッターを総称し、防火戸という）で、囲い込むように防火区画構成し、消防運転による消火活動で、非常用エレベーターの乗場戸が開けられている状態で運転しても、防火区画構成の外部から、前記防火区画構成内に、一定の時間内であれば、炎や煙が入り込まない遮炎と遮煙の防火性能を求めており、また、非常用エレベーターの乗場空間の床面積は、消防活動を行う上で定められた基準面積以上が必要である。ここで、火災と同時に、煙感知などで防火戸は閉じ、乗客が乗場空間から避難ができるように、乗場空間を仕切る防火戸には避難方向には出られるようにくぐり戸部などが設けられている。   Generally, an emergency elevator is required for a building under certain conditions such as the height of the building and the floor area. This emergency elevator has a hoistway space for the emergency elevator and a landing space in front of the emergency elevator landing, a fireproof wall made of non-combustible material, and an entrance / exit that enters and exits the emergency elevator landing space. Fireproof doors with flameproof and smokeproof performance (here, doors or shutters with these performances are collectively referred to as fireproof doors) are constructed so that they are enclosed in a fireproof area, and are used for firefighting activities by firefighting operations. Even if it is operated with the elevator landing doors open, flame and smoke will not enter from outside the fire compartment configuration within the fire compartment configuration within a certain period of time. Fire prevention performance is being sought, and the floor area of the emergency elevator landing space must be greater than the standard area established for fire fighting activities. At the same time as the fire, the fire door closes due to smoke detection, etc., and the fire door that divides the landing space is provided with a cutout door so that it can exit in the evacuation direction so that the passenger can evacuate from the landing space Yes.

そこで、非常エレベーターの昇降路空間に隣接して非常用エレベーターを設置する並設エレベーター設備の場合には、前記乗用エレベーターの昇降路空間と前記非常用エレベーターの昇降路空間を耐火壁で仕切り、非常用エレベーターの乗りかごは不燃材料で造り又は覆い、乗りかご及び昇降路の電気機器は防滴対策を行い、非常用エレベーターが消防活動で運転できるようにすることを非特許文献１、２に既に提案されている。   Therefore, in the case of side-by-side elevator equipment that installs an emergency elevator adjacent to the hoistway space of the emergency elevator, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are partitioned by a fire wall, Non-Patent Documents 1 and 2 have already stated that the elevator car is made or covered with non-combustible material, and that the electric equipment in the car and hoistway is drip-proof so that the emergency elevator can be operated in firefighting activities. Proposed.

２００２年版 国土交通省住宅局建築指導課、財団法人日本建築設備・昇降機センター、社団法人日本エレベーター協会 編集 建築基準法及び同法関連法令「昇降機技術基準の解説」2002 edition Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Housing Bureau Building Guidance Division, Japan Building Equipment and Elevator Center, Japan Elevator Association Edit Building Standards Act and related laws and regulations "Explanation of Elevator Technical Standards" １９９６年版 財団法人日本エレベーター協会、日本エレベーター協会標準集1996 edition Japan Elevator Association, Japan Elevator Association Standard Collection

上記従来の技術によれば、乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設する場合、両エレベーターの昇降路空間の間を耐火壁で仕切るため、乗用エレベーターの昇降路空間断面積が制限され、その結果、狭い昇降路空間内を乗用エレベーターの乗りかごが昇降すると、乗りかごの周りの流速による渦流音が発生する問題がある。そのため、渦流音が発生しない低い速度で乗用エレベーターの乗りかごを昇降させなければならず、通常時あるいは万一のときに乗客に対してのサービス低下をきたすことになる。   According to the above-described conventional technology, when a passenger elevator and an emergency elevator are installed side by side, the hoistway space cross-sectional area of the passenger elevator is limited because the hoistway space between both elevators is partitioned by a fireproof wall. When the car of the passenger elevator moves up and down in a narrow hoistway space, there is a problem that eddy current sound is generated due to the flow velocity around the car. Therefore, it is necessary to raise and lower the passenger elevator car at a low speed at which no vortex noise is generated, and the service for passengers is reduced during normal or emergency situations.

本発明の目的は、乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設しても、通常時の乗用エレベーターの乗りかご昇降に際しての渦流音の発生を抑制し、乗客に対してのサービス低下を改善できる乗用エレベーターと非常用エレベーターの並設エレベーター設備を提供することにある。   An object of the present invention is to enable passengers who can suppress the generation of eddy current noise when raising and lowering a passenger elevator of a passenger elevator in a normal state and improve service deterioration for passengers even when a passenger elevator and an emergency elevator are arranged in parallel. The purpose is to provide an elevator and an emergency elevator.

本発明は上記目的を達成するために、乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間との間に仕切り壁を設けないで両空間を同一の空間とした共用昇降路空間とし、この共用昇降路空間と非常用エレベーターの乗場空間、及び乗用エレベーターの乗場がその階にある場合にはこの乗場空間を耐火壁で形成すると共に、乗場空間への出入部には防火戸を設けて防火区画構成とし、火災時は防火戸を閉じるとともに、非常用エレベーターの消防運転中は、乗用エレベーターは消防活動に支障をきたさない位置に停止させる手段を講じる。かかる構成のもとでは、乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間との間に仕切り壁がなくても、前記防火区画構成の中に火災階からの火炎や煙の進入することがないこと、及び消防運転中は隣接の乗用エレベーターは停止しているので、非常用エレベーターの消防運転による消防活動に支障をきたすことがない。   In order to achieve the above object, the present invention provides a common hoistway space in which both spaces are made the same space without providing a partition wall between the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator. If the common hoistway space, emergency elevator hall, and passenger elevator hall are on the floor, the hall is formed with a fire wall, and a fire door is provided at the entrance to the hall to prevent fire. In the case of a fire, the fire doors are closed, and during the firefighting operation of the emergency elevator, measures are taken to stop the passenger elevator at a position that does not interfere with the firefighting activities. Under such a configuration, even if there is no partition wall between the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator, flames and smoke from the fire floor enter the fire prevention compartment configuration. And the adjacent passenger elevator is stopped during the firefighting operation, so that the firefighting activities by the emergency elevator firefighting operation will not be hindered.

以上説明したように本発明によれば、非常用エレベーターの昇降路空間と乗用エレベーターの昇降路空間とを共用昇降路空間とし、この共用昇降路空間を耐火壁で区画したので、両昇降路空間の間を仕切る耐火壁の設置は不要となる。その結果、乗用エレベーターの昇降路に大きな空間が確保できるので、乗りかごを高速度で昇降させても渦流音の発生が抑制でき、乗りかごを高速度で昇降させることで乗客へのサービスを低下させることはなくなる。   As described above, according to the present invention, the hoistway space of the emergency elevator and the hoistway space of the passenger elevator are used as the common hoistway space, and the common hoistway space is partitioned by the fireproof wall. There is no need to install a fire wall that separates the walls. As a result, a large space can be secured in the hoistway of the passenger elevator, so even if the car is raised and lowered at a high speed, the generation of vortex noise can be suppressed, and the service to passengers is reduced by raising and lowering the car at a high speed. It wo n’t let you.

以下本発明による並設エレベーター設備の第１の実施の形態を、図１に示す非常用エレベーターの基準階に基づいて説明する。   Hereinafter, a first embodiment of a side-by-side elevator facility according to the present invention will be described based on a reference floor of an emergency elevator shown in FIG.

本発明による並設エレベーター設備は、建屋１内に共用昇降路空間２を形成し、この共用昇降路空間２内に、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４を並設している。   The side-by-side elevator equipment according to the present invention forms a common hoistway space 2 in a building 1, and an emergency elevator 3 and a passenger elevator 4 are juxtaposed in the common hoistway space 2.

前記共用昇降路空間２は、耐火壁５で区画されており、内部は非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａと乗用エレベーター４の昇降路空間４Ａとが連なっている。そして、共用昇降路空間２内の昇降路空間３Ａと昇降路空間４Ａとの間には、高さ方向の複数箇所に中間梁２Ｓが設けられている。また、昇降路空間３Ａに対向する耐火壁５Ｂには、非常用エレベーター３の乗場空間６と連なる出入口７が形成されており、出入口７は、通常は乗場戸８によって塞がれている。昇降路空間４Ａに対向する耐火壁５Ａには出入口がなく、耐火壁９で仕切られた空間１０が耐火壁５Ａに隣接している。   The common hoistway space 2 is partitioned by a fire wall 5, and the hoistway space 3 </ b> A of the emergency elevator 3 and the hoistway space 4 </ b> A of the passenger elevator 4 are connected inside. Between the hoistway space 3A and the hoistway space 4A in the common hoistway space 2, intermediate beams 2S are provided at a plurality of locations in the height direction. Further, the fire wall 5B facing the hoistway space 3A is formed with an entrance 7 connected to the landing space 6 of the emergency elevator 3, and the entrance 7 is normally closed by a landing door 8. The fire wall 5A facing the hoistway space 4A has no entrance and exit, and the space 10 partitioned by the fire wall 9 is adjacent to the fire wall 5A.

一方、昇降路空間３Ａ内の耐火壁５と中間梁２Ｓにはガイドレール１１Ａ、１１Ｂが昇降方向に敷設されており、このガイドレール１１Ａ、１１Ｂで非常用エレベーター３の乗りかご１２が昇降方向に案内されている。そして、昇降路空間４Ａ内の耐火壁５と中間梁２Ｓにはガイドレール１３Ａ、１３Ｂが昇降方向に敷設されており、このガイドレール１３Ａ、１３Ｂで乗用エレベーター４の乗りかご１４が昇降方向に案内されている。これら乗りかご１２、１４には、かご戸１５，１６がそれぞれ設けられている。また、乗場空間６の周囲には、耐火構造物である耐火壁５Ｂ、乗場戸８、耐火壁９、建屋壁１Ｗ、防火戸１７が配置されている。   On the other hand, guide rails 11A and 11B are laid in the ascending / descending direction on the fire wall 5 and the intermediate beam 2S in the hoistway space 3A, and the elevator car 3 of the emergency elevator 3 is moved in the ascending / descending direction by the guide rails 11A and 11B. Guided. Guide rails 13A and 13B are laid in the ascending / descending direction on the fire wall 5 and the intermediate beam 2S in the hoistway space 4A, and the car 14 of the passenger elevator 4 is guided in the ascending / descending direction by the guide rails 13A and 13B. Has been. These car 12 and 14 are provided with car doors 15 and 16, respectively. In addition, around the hall space 6, a fireproof wall 5 </ b> B, a landing door 8, a fireproof wall 9, a building wall 1 </ b> W, and a fire door 17 that are fireproof structures are arranged.

ここで、共用昇降路空間２とこれに連通する乗場空間６は、１点鎖線で示すように、耐火壁５，５Ａ，５Ｂ，９−建屋壁１Ｗ−防火戸１７で囲まれた防火区画Ｂ１が構成され、また、乗場空間６の床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。   Here, the shared hoistway space 2 and the landing space 6 communicating with the common hoistway space 2 are surrounded by fire walls 5, 5A, 5B, 9-building walls 1W-fire doors 17, as shown by a one-dot chain line B1. The floor area of the landing space 6 is formed to be larger than the floor area determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１７は開いており、乗客や一般人は乗場空間６に自由に出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４を利用して他階に移動することができる。また、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire door 17 is open, and passengers and ordinary people can freely enter and exit the landing space 6, and passengers move to other floors using the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4. can do. Further, the car 14 of the passenger elevator 4 can be lifted and lowered using not only the hoistway space 4 </ b> A but also a wide space connected to the hoistway space 3 </ b> A of the emergency elevator 3. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１７を図示しない煙感知器などの検知信号に連動して閉じ、火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間６から防火戸１７のくぐり戸部２１などを経て乗場空間６外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間６側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire door 17 is closed in conjunction with a detection signal such as a smoke detector (not shown), and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are placed on the nearest floor or the reference floor by fire control operation. In addition to being evacuated from the landing space 6 through the door 21 of the fire door 17 and the like to the outside of the landing space 6, the passengers and the general public are restricted from entering the landing space 6.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場空間６を利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ１は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断されるため、消防活動に支障をきたすことはない。   When the emergency elevator 3 enters the firefighting operation, the firefighting activities are performed using the landing space 6. At this time, the fire prevention section B1 does not interfere with fire fighting activities because the entry of flames and smoke from the fire floor is blocked.

尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とする。   Note that when the emergency elevator 3 enters the firefighting operation, the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety is stopped.

さらに、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、非常用エレベーター３の乗りかご１２と同じ仕様の不燃材料で形成又は覆われる構成とし、また、消火活動での共用昇降路空間２内への水の飛散で、火災沈下後の乗用エレベーター４の復旧に支障をきたすことを極力避けるように、乗用エレベーター４の乗りかご１４及び昇降路空間４Ａの電気機器を、それぞれ非常用エレベーター３と同じ仕様の防滴仕様とすることが望ましい。   Furthermore, the passenger car 14 of the passenger elevator 4 is formed or covered with a non-combustible material having the same specifications as the passenger car 12 of the emergency elevator 3, and water is scattered into the common hoistway space 2 during fire fighting activities. Therefore, in order to avoid as much as possible the trouble of the restoration of the passenger elevator 4 after the fire sinks, the electrical equipment in the car 14 of the passenger elevator 4 and the hoistway space 4A is drip-proof having the same specifications as the emergency elevator 3 respectively. It is desirable to use specifications.

このように本実施の形態によれば、乗用エレベーター４に非常用エレベーター３を並設しても、通常運転時で、乗用エレベーター４の運転に渦流音発生等の支障はなく、したがって、乗客へのサービスを低下させることはない。   As described above, according to the present embodiment, even if the emergency elevator 3 is arranged in parallel with the passenger elevator 4, there is no hindrance such as generation of vortex noise in the operation of the passenger elevator 4 during normal operation. Will not degrade the service.

図２は、発明による並設エレベーター設備の第１の実施の形態の第１の変形例を示すものである。尚、図１と同符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。   FIG. 2 shows a first modification of the first embodiment of the parallel elevator equipment according to the invention. Since the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same structure, detailed description thereof is omitted.

この第１の変形例において、図１の並設エレベーター設備と異なる点は、図１における耐火壁９を撤去し、代わりに図１における空間１０と乗場空間６を一緒にした乗場空間６Ａを乗用エレベーター４の昇降路空間４Ａを区画する耐火壁５Ａまで拡張し、防火戸１７の他方側に新たに防火戸１８を設けたものである。このように床面積を拡張することで、消防活動のために定められた床面積以上に乗場空間６Ａの床面積を確保することができる。   In this first modification, the difference from the side-by-side elevator equipment of FIG. 1 is that the fire wall 9 in FIG. 1 is removed, and instead a hall space 6A in which the space 10 and the hall space 6 in FIG. The fire door 5 is expanded to the fire wall 5 </ b> A that defines the hoistway space 4 </ b> A of the elevator 4, and a fire door 18 is newly provided on the other side of the fire door 17. By expanding the floor area in this way, the floor area of the landing space 6A can be secured more than the floor area determined for fire fighting activities.

ここで、共用昇降路空間２とこの空間に連通する乗場空間６Ａは、１点鎖線で示すように、耐火構造物である耐火壁５，５Ａ−建屋壁１Ｗ−防火戸１７，１８で囲まれた防火区画Ｂ２が構成され、また、乗場空間６Ａの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。   Here, the common hoistway space 2 and the landing space 6A communicating with this space are surrounded by fireproof walls 5, 5A-building walls 1W-fire doors 17, 18 which are fireproof structures, as shown by a one-dot chain line. The fire prevention section B2 is configured, and the floor area of the landing space 6A is formed to be larger than the floor area determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１７，１８は開いており、乗客や一般人は乗場空間６Ａに出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４に昇降できる。このため、第1の実施の形態と同じように、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire doors 17 and 18 are open, and passengers and ordinary persons can enter and exit the landing space 6A, and the passengers can go up and down to the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4. For this reason, as in the first embodiment, the car 14 of the passenger elevator 4 is lifted and lowered using not only the hoistway space 4A but also a wide space connected to the hoistway space 3A of the emergency elevator 3. can do. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１７，１８を煙感知器で検出した信号などに連動させて閉じ、火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間６Ａから防火戸１７，１８のくぐり戸部２１などを経て乗場空間６Ａ外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間６Ａ側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire doors 17 and 18 are closed in conjunction with the signal detected by the smoke detector, etc., and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are moved to the nearest floor or the reference floor by fire control operation. It is lowered to the landing and evacuated from the landing space 6A through the doors 21 of the fire doors 17 and 18 to the outside of the landing space 6A, and the subsequent entry of passengers and ordinary people into the landing space 6A is restricted.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場空間６Ａを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ２は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。   When the emergency elevator 3 enters firefighting operation, firefighting activities are performed using the landing space 6A. At this time, since the fire prevention section B2 can block the entry of flames and smoke from the fire floor, it does not hinder fire fighting activities.

尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とした方が望ましい。   In addition, when the emergency elevator 3 enters the fire fighting operation, it is desirable to adopt a method of stopping the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety.

以上説明したように、第１の変形例によれば、第１の実施の形態と同等の効果を奏することができる。   As described above, according to the first modification, it is possible to achieve the same effect as that of the first embodiment.

図３は、図２に示す発明による第１の変形例をさらに変形した第２の変形例を示すものである。尚、図１、図２と同符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。   FIG. 3 shows a second modification in which the first modification according to the invention shown in FIG. 2 is further modified. 1 and 2 indicate the same structure, and detailed description thereof is omitted.

この第２の変形例において、図２の並設エレベーター設備と異なる構成は、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４との乗場に共通の乗場共有空間６Ｂを有する点である。すなわち、非常用エレベーター３の出入口７に隣接して乗用エレベーター４の出入口７Ａを設け、この出入口７Ａに乗場戸８Ａを設けたのである。   In the second modification, a configuration different from the side-by-side elevator facility in FIG. 2 is that a common hall sharing space 6B is provided for the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4. That is, the entrance 7A of the passenger elevator 4 is provided adjacent to the entrance 7 of the emergency elevator 3, and the landing door 8A is provided at the entrance 7A.

ここで、共用昇降路空間２とこれに連通する乗場共有空間６Ｂは、１点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁５，５Ｂ−建屋壁１Ｗ−防火戸１７，１８で囲まれた防火区画Ｂ３が構成され、また、乗場共有空間６Ｂの床面積は、消防活動のために定められた出入口７床面積以上に形成されている。   Here, the common hoistway space 2 and the hall common space 6B communicating with the common hoistway space 2 are surrounded by fire walls 5, 5B-building walls 1W-fire doors 17, 18 constituting a fire-resistant structure, as shown by a one-dot chain line. The fire prevention section B3 is configured, and the floor area of the hall shared space 6B is formed to be larger than the floor area of the entrance / exit 7 determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１７，１８は開いており、乗客や一般人は乗場共有空間６Ｂに出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４を利用して昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire doors 17 and 18 are open, and passengers and ordinary persons can enter and exit the hall common space 6B, and the passengers can go up and down using the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4. Can do. For this reason, as in each of the above-described modifications, the car 14 of the passenger elevator 4 moves up and down using not only the hoistway space 4A but also a wide space connected to the hoistway space 3A of the emergency elevator 3. be able to. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１７，１８を煙感知器による検知信号などに連動させて閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場共有空間６Ｂから防火戸１７，１８のくぐり戸部２１などを経て乗場共有空間６Ｂ外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場共有空間６Ｂ側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire doors 17 and 18 are closed in conjunction with a detection signal from a smoke detector, etc., and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are moved to the nearest floor or the reference floor by fire control operation of the elevator. Evacuate from the hall shared space 6B through the doors 21 of the fire doors 17 and 18 to the outside of the hall shared space 6B, and restrict the intrusion of passengers and ordinary people to the hall shared space 6B side after that. Yes.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場共有空間６Ｂを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ３は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。   When the emergency elevator 3 enters firefighting operation, firefighting activities are performed using the hall sharing space 6B. At this time, since the fire prevention section B3 can block the entry of flames and smoke from the fire floor, it does not hinder fire fighting activities.

尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とした方が望ましい。   In addition, when the emergency elevator 3 enters the fire fighting operation, it is desirable to adopt a method of stopping the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety.

以上説明したように、第２の変形例によっても、第１の実施の形態及び第１の変形例と同等の効果を奏することができる。   As described above, according to the second modification, the same effects as those of the first embodiment and the first modification can be obtained.

図４は、図３に示す第２の変形例をさらに変形した第３の変形例を示すもので、図３と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。   FIG. 4 shows a third modified example in which the second modified example shown in FIG. 3 is further modified. The same reference numerals as those in FIG. 3 indicate the same structure, and thus detailed description thereof is omitted.

図４において、図３の構成と異なる点は、図３における防火戸１８を撤去し、その代わりに出入口７と出入口７Ａとの間の位置と建屋壁１Ｗ間に防火戸１９を設置して乗場空間６Ｃを出入口７に対向して形成した点と、乗場戸８Ａが防火戸としての性能を満していない場合に、乗場戸８Ａの前に別途の防火戸２０を設けた点である。   4 differs from the configuration of FIG. 3 in that the fire door 18 in FIG. 3 is removed, and a fire door 19 is installed between the building wall 1W and the position between the door 7 and the door 7A instead. The point which formed the space 6C facing the entrance / exit 7 and the point which provided the separate fire door 20 in front of the landing door 8A when the landing door 8A does not satisfy the performance as a fire door.

ここで、共用昇降路空間２とこの空間に連通する乗場空間６Ｃは、１点鎖線で示すように、耐火構造物となる耐火壁５，５Ｂ−建屋壁１Ｗ−防火戸１７，１９，２０で囲まれた防火区画Ｂ４が構成され、また、乗場空間６Ｃの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。   Here, the common hoistway space 2 and the landing space 6C communicating with this space are fire walls 5, 5B-building walls 1W-fire doors 17, 19, 20, which are fire-resistant structures, as shown by a one-dot chain line. The enclosed fire prevention section B4 is configured, and the floor area of the landing space 6C is formed to be larger than the floor area determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１７，１９，２０は開いており、乗客や一般人は乗場空間６Ｃに出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４に自由に乗り込んで昇降できる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire doors 17, 19, and 20 are open, and passengers and ordinary people can enter and exit the landing space 6C. The passengers can freely enter the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 to move up and down. it can. For this reason, as in each of the above-described modifications, the car 14 of the passenger elevator 4 moves up and down using not only the hoistway space 4A but also a wide space connected to the hoistway space 3A of the emergency elevator 3. be able to. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１７，１９，２０を煙感知器による検出信号などに連動させて閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間６Ｃから防火戸１７，１９，２０のくぐり戸部２１などを経て乗場空間６Ｃ外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間６Ｃ側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire doors 17, 19, and 20 are closed in conjunction with the detection signal from the smoke detector, etc., and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are moved to the nearest floor or in the fire control operation of the elevator. Lowering to the landing on the standard floor, evacuating from the landing space 6C through the doors 21 of the fire doors 17, 19, 20 and the like, and restricting the intrusion of passengers and ordinary people into the landing space 6C side thereafter ing.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場空間６Ｃを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ４は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とした方が望ましい。   When the emergency elevator 3 enters firefighting operation, firefighting activities are performed using the landing space 6C. At this time, since the fire prevention section B4 can block the entry of flames and smoke from the fire floor, it does not hinder fire fighting activities. In addition, when the emergency elevator 3 enters the fire fighting operation, it is desirable to adopt a method of stopping the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety.

以上説明したように、本発明による第３の変形例によっても第２の変形例と同等の効果を奏することができる。   As described above, the third modification according to the present invention can achieve the same effects as the second modification.

ところで、図２〜図４に示す変形例は、乗場空間６Ａ，６Ｂ，６Ｃが通り抜けできる構造になっているが、乗場空間が袋小路になっている並設エレベーター設備について説明する。   By the way, although the modification shown in FIGS. 2-4 has the structure where the landing spaces 6A, 6B, and 6C can pass through, the parallel elevator installation in which the landing space is a bag path will be described.

図５は、本発明による並設エレベーター設備の第２の実施の形態を示すものである。そして、基本構成は、図３に示す第２の変形例と同じであるので、図３と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。   FIG. 5 shows a second embodiment of the side-by-side elevator facility according to the present invention. And since the basic composition is the same as the 2nd modification shown in Drawing 3, since the same numerals as Drawing 3 show the same structure, detailed explanation for the second time is omitted.

図５において、図３の構成と異なる点は、図３における防火戸１８が建屋壁１Ｗで塞がれ、図３の乗場空間６Ｂが袋小路の乗場空間６Ｄとなる点にある。   5 is different from the configuration in FIG. 3 in that the fire door 18 in FIG. 3 is closed by the building wall 1W, and the landing space 6B in FIG.

ここで、共用昇降路空間２とこの空間に連通する乗場共有空間６Ｄは、１点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁５，５Ｂ−建屋壁１Ｗ−防火戸１７で囲まれた防火区画Ｂ５が構成され、また、乗場空間６Ｄの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。   Here, the common hoistway space 2 and the hall common space 6D communicating with this space are surrounded by fire walls 5, 5B-building walls 1W-fire doors 17 constituting a fire-resistant structure, as shown by a one-dot chain line. The fire prevention section B5 is configured, and the floor area of the landing space 6D is formed to be larger than the floor area determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１７は開いており、乗客や一般人は乗場空間６Ｄに自由に出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４に乗り込んで自由に昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire door 17 is open, and passengers and general public can freely enter and exit the landing space 6D, and passengers can enter the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 to freely move up and down. Can do. For this reason, as in each of the above-described modifications, the car 14 of the passenger elevator 4 moves up and down using not only the hoistway space 4A but also a wide space connected to the hoistway space 3A of the emergency elevator 3. be able to. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１７を煙感知器の検出信号などに連動して閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場共有空間６Ｄから防火戸１７のくぐり戸部２１などを経て乗場共有空間６Ｄ外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場共有空間６Ｄ側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire door 17 is closed in conjunction with the detection signal of the smoke detector, etc., and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are placed on the nearest floor or the standard floor by fire control operation of the elevator. In addition to evacuating from the common hall space 6D to the common hall space 6D via the door 21 of the fire door 17, the passengers and the general public are restricted from entering the common hall space 6D.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場共有空間６Ｄを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ５は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。   When the emergency elevator 3 enters firefighting operation, firefighting activities are performed using the hall sharing space 6D. At this time, since the fire prevention section B5 can block the entry of flames and smoke from the fire floor, it does not hinder fire fighting activities.

尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とした方が望ましい。   In addition, when the emergency elevator 3 enters the fire fighting operation, it is desirable to adopt a method of stopping the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety.

以上説明したように、本発明による第２の実施の形態によっても第１の実施の形態や各変形例と同等の効果を奏することができる。   As described above, the second embodiment according to the present invention can achieve the same effects as those of the first embodiment and the respective modifications.

図６は、図４に示す第２の実施の形態を変形した第４の変形例を示すものである。したがって、図４と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。   FIG. 6 shows a fourth modification obtained by modifying the second embodiment shown in FIG. Therefore, the same reference numerals as those in FIG. 4 indicate the same structures, and detailed description thereof is omitted.

図６の構成が、図４の構成と異なる点は、図４における防火戸１７を建屋壁１Ｗで塞ぎ、図４の乗場空間６Ｃが袋小路の乗場空間６Ｅとなる点にある。   The configuration of FIG. 6 is different from the configuration of FIG. 4 in that the fire door 17 in FIG. 4 is closed with the building wall 1W, and the landing space 6C in FIG.

ここで、共用昇降路空間２とこの空間に連通する乗場空間６Ｅは、１点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁５，５Ｂ−建屋壁１Ｗ−防火戸１９，２０で囲まれた防火区画Ｂ６が構成され、また、乗場空間６Ｅの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。   Here, the shared hoistway space 2 and the landing space 6E communicating with this space are surrounded by fire walls 5, 5B-building walls 1W-fire doors 19, 20 constituting a fire-resistant structure, as shown by a one-dot chain line. The fire prevention section B6 is configured, and the floor area of the landing space 6E is formed to be larger than the floor area determined for fire fighting activities.

上記構成とすることで、通常状態では、防火戸１９，２０は開いており、乗客や一般人は乗場空間６Ｅに出入りでき、乗客は非常用エレベーター３と乗用エレベーター４に自由に乗り込んで昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター４の乗りかご１４は、昇降路空間４Ａのみならず、非常用エレベーター３の昇降路空間３Ａまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご１４の昇降速度を低くする必要はなくなる。   With the above configuration, in the normal state, the fire doors 19 and 20 are open, passengers and ordinary people can enter and exit the landing space 6E, and passengers can freely enter the elevator 3 and the elevator 4 to go up and down. Can do. For this reason, as in each of the above-described modifications, the car 14 of the passenger elevator 4 moves up and down using not only the hoistway space 4A but also a wide space connected to the hoistway space 3A of the emergency elevator 3. be able to. As a result, there is no eddy current sound generated when moving up and down in a narrow space, and there is no need to lower the moving speed of the car 14.

一方、火災発生時には、防火戸１９，２０を閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター３と乗用エレベーター４の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、防火戸１９，２０に設けられるくぐり戸部２１などを経て乗場外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間６Ｅ側への侵入を制限している。   On the other hand, in the event of a fire, the fire doors 19 and 20 are closed, and the passengers of the emergency elevator 3 and the passenger elevator 4 are lowered to the nearest floor or the reference floor landing by fire control operation of the elevator, While evacuating outside the hall through the provided door 21 and the like, the intrusion of passengers and ordinary people to the hall space 6E side is restricted.

非常用エレベーター３が消防運転に入ると、乗場空間６Ｅを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画Ｂ６は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。   When the emergency elevator 3 enters fire fighting operation, fire fighting activities are performed using the landing space 6E. At this time, since the fire prevention section B6 can block the entry of flames and smoke from the fire floor, it does not hinder fire fighting activities.

尚、非常用エレベーター３が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター４の運転を停止させる方式とした方が望ましい。   In addition, when the emergency elevator 3 enters the fire fighting operation, it is desirable to adopt a method of stopping the operation of the passenger elevator 4 provided in parallel from the viewpoint of safety.

以上説明したように、本発明による第５の変形例によっても第１の実施の形態や各変形例と同等の効果を奏することができる。   As described above, the fifth modification according to the present invention can provide the same effects as those of the first embodiment and each modification.

本発明による並設エレベーター設備の第１の実施の形態を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows 1st Embodiment of the parallel elevator installation by this invention. 図１を変形した第１の変形例を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows the 1st modification which deform | transformed FIG. 図２を変形した第２の変形例を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows the 2nd modification which deform | transformed FIG. 図３を変形した第３の変形例を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows the 3rd modification which deform | transformed FIG. 本発明による並設エレベーター設備の第２の実施の形態を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows 2nd Embodiment of the juxtaposed elevator installation by this invention. 図４を変形した第５の変形例を示す横断概略平面図。The cross-sectional schematic plan view which shows the 5th modification which deform | transformed FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１…建屋、１Ｗ…建屋壁、２…共用昇降路空間、２Ｓ…中間梁、３…非常用エレベーター、４…乗用エレベーター、３Ａ，４Ａ…昇降路空間、５，５Ａ，５Ｂ，９…耐火壁、６，６Ａ〜６Ｅ…乗場空間、７，７Ａ…出入口、８，８Ａ…乗場戸、１１Ａ，１１Ｂ，１３Ａ，１３Ｂ…ガイドレール、１２，１４…乗りかご、１５，１６…かご戸、１７〜２０…防火戸、２１…くぐり戸部、Ｂ１〜Ｂ６…防火区画。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Building, 1W ... Building wall, 2 ... Shared hoistway space, 2S ... Intermediate beam, 3 ... Emergency elevator, 4 ... Passenger elevator, 3A, 4A ... Hoistway space, 5, 5A, 5B, 9 ... Fire wall 6, 6A to 6E ... landing space, 7, 7A ... gateway, 8, 8A ... landing door, 11A, 11B, 13A, 13B ... guide rail, 12, 14 ... car, 15, 16 ... car door, 17- 20 ... Fire door, 21 ... Kuguri door, B1-B6 ... Fire compartment.

Claims (14)

乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設した並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と前記非常用エレベーターの昇降路空間とを共用昇降路空間とすると共に、非常用エレベーターの乗場空間と乗用エレベーターの乗場空間とを共用乗場空間とし、かつ、これら共用昇降路空間と共用乗場空間の領域を取り囲む耐火壁と防火戸で構成された防火区画を設けたことを特徴とする並設エレベーター設備。   In a side-by-side elevator facility in which a passenger elevator and an emergency elevator are juxtaposed, a hoistway space of the passenger elevator and a hoistway space of the emergency elevator are used as a common hoistway space, and a landing space of the emergency elevator, Side-by-side elevator equipment characterized in that the hall space of the passenger elevator is used as a common hall space, and a fire-proof section is formed that includes fire walls and fire doors that surround the common hoistway space and the common hall space. . 乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設した並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と前記非常用エレベーターの昇降路空間とを共用昇降路空間とすると共に、前記共用昇降路空間と前記非常用エレベーターの乗場空間との領域を取り囲む耐火壁と防火戸で構成された防火区画を設けたことを特徴とする並設エレベーター設備。   In the side-by-side elevator facility in which a passenger elevator and an emergency elevator are arranged side by side, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are used as a common hoistway space, and the shared hoistway space and the A side-by-side elevator facility characterized by a fire-proof section comprising fire walls and fire doors surrounding the area of the emergency elevator. 前記非常用エレベーターの乗場空間に隣接して前記乗用エレベーターの乗場空間を設けた場合、前記乗用エレベーターの乗場空間の乗場戸の前に防火戸を設けることを特徴とする請求項２記載の並設エレベーター設備。   The side-by-side installation according to claim 2, wherein when a hall space for the passenger elevator is provided adjacent to the hall space for the emergency elevator, a fire door is provided in front of the hall door of the hall space for the passenger elevator. Elevator facilities. 前記乗用エレベーターの昇降路空間を昇降する乗りかごの構成材料を前記非常用エレベーターと同じ仕様の不燃材としたことを特徴とする請求項１，２又は３記載の並設エレベーター設備。   4. The side-by-side elevator equipment according to claim 1, 2 or 3, wherein a constituent material of a car for raising and lowering a hoistway space of the passenger elevator is a non-combustible material having the same specifications as the emergency elevator. 前記乗用エレベーターの乗りかご及び前記乗用エレベーターの昇降路空間内に設ける電気機器を前記非常用エレベーターと同じ防滴仕様としたことを特徴とする請求項１，２，３記載の並設エレベーター設備。   4. The side-by-side elevator equipment according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the passenger elevator and the electric equipment provided in the hoistway space of the passenger elevator have the same drip-proof specifications as the emergency elevator. 前記非常用エレベーターの乗場空間の床面積を消防活動のために定められた基準面積以上としたことを特徴とする請求項１，２，３又は４記載の並設エレベーター設備。   The parallel elevator equipment according to claim 1, 2, 3, or 4, wherein the floor area of the landing space of the emergency elevator is set to be equal to or larger than a reference area determined for fire fighting activities. 請求項１，２，３，４，５又は６記載の並設エレベーター設備を運転するに際し、前記非常用エレベーターの消防運転中は、前記乗用エレベーターの運転を停止させることを特徴とする並設エレベーターの運転方法。   A parallel elevator characterized in that, when operating the parallel elevator equipment according to claim 1, 2, 3, 4, 5, or 6, the operation of the passenger elevator is stopped during a fire-fighting operation of the emergency elevator. Driving method. 乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とが並設されている並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とを耐火壁で構成した共用昇降路空間内に設置したことを特徴とする並設エレベーター設備。   In the parallel elevator equipment where the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are juxtaposed, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are configured with fire walls A side-by-side elevator facility that is installed in a hoistway space. 乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とが並設されている並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とを耐火壁で構成した共用昇降路空間内に設置し、かつ前記非常用エレベーターの乗場を耐火構造物で囲むと共に、耐火構造物で囲まれた床面積を消防活動のために定められた基準面積以上としたことを特徴とする並設エレベーター設備。   In the parallel elevator equipment where the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are juxtaposed, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are configured with fire walls It is installed in a hoistway space, and the landing area of the emergency elevator is surrounded by a fireproof structure, and the floor area surrounded by the fireproof structure is set to be equal to or larger than a reference area determined for fire fighting activities. Side by side elevator equipment. 前記乗用エレベーターの乗場は、前記非常用エレベーターの乗場と耐火構造物で仕切られていることを特徴とする請求項９記載の並設エレベーター設備。   The parallel elevator facility according to claim 9, wherein a hall of the passenger elevator is partitioned from a hall of the emergency elevator by a fireproof structure. 乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とが並設されている並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とを共通の耐火壁で囲い、かつ前記非常用エレベーターの乗場と前記乗用エレベーターの乗場床を共通の耐火構造物で囲むと共に、耐火構造物で囲まれた共通の乗場床面積を、消防活動のために定められた基準面積以上としたことを特徴とする並設エレベーター設備。   In a side-by-side elevator installation in which a hoistway space for a passenger elevator and a hoistway space for an emergency elevator are arranged side by side, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are enclosed by a common fire wall. In addition, the emergency elevator hall and the passenger elevator hall are surrounded by a common fireproof structure, and the common hall floor area surrounded by the fireproof structure is greater than the standard area defined for fire fighting activities. Side by side elevator equipment characterized by that. 乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とが並設されている並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とを共通の耐火壁で囲い、かつ前記非常用エレベーターの乗場を耐火構造物で囲むと共に、耐火構造物で囲まれた乗場床面積を、消防活動のために定められた基準面積以上とし、前記乗用エレベーターの通路に連なる乗場を前記非常用エレベーターの乗場に隣接して設け、これら乗用エレベーターの乗場と非常用エレベーターの乗場とを耐火構造物で仕切ると共に、前記乗用エレベーターの乗場と前記通路とを耐火構造物で仕切ったことを特徴とする並設エレベーター設備。   In a side-by-side elevator installation in which a hoistway space for a passenger elevator and a hoistway space for an emergency elevator are arranged side by side, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are enclosed by a common fire wall. And surrounding the emergency elevator hall with a fireproof structure, the floor area surrounded by the fireproof structure is not less than the standard area defined for fire fighting activities, and the hall connected to the passage of the passenger elevator Provided adjacent to the landing of the emergency elevator, the hall of the passenger elevator and the landing of the emergency elevator are partitioned by a fireproof structure, and the hall of the passenger elevator and the passage are partitioned by a fireproof structure Characterized parallel elevator equipment. 乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とが並設されている並設エレベーター設備において、前記乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間とを共通の耐火壁で囲い、かつ前記非常用エレベーターの乗場を耐火構造物で囲むと共に、耐火構造物で囲まれた乗場床面積を、消防活動のために定められた基準面積以上とし、前記乗用エレベーターの通路に連なる乗場を前記非常用エレベーターの乗場に隣接して設け、これら乗用エレベーターの乗場と非常用エレベーターの乗場とを耐火構造物で仕切ると共に、前記乗用エレベーターの乗場出入口に、乗場と昇降路空間とを仕切る耐火構造物を設けたことを特徴とする並設エレベーター設備。   In a side-by-side elevator installation in which a hoistway space for a passenger elevator and a hoistway space for an emergency elevator are arranged side by side, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are enclosed by a common fire wall. And surrounding the emergency elevator hall with a fireproof structure, the floor area surrounded by the fireproof structure is not less than the standard area defined for fire fighting activities, and the hall connected to the passage of the passenger elevator A fireproof structure that is provided adjacent to the landing of the emergency elevator, partitions the landing of the passenger elevator and the landing of the emergency elevator with a fireproof structure, and partitions the landing and the hoistway space at the landing entrance of the passenger elevator A side-by-side elevator facility characterized by the provision of objects. 前記耐火構造物は、耐火壁及び/又は耐火扉であることを特徴とする請求項９，１０，１１，１２又は１３記載の並設エレベーター設備。
The side-by-side elevator installation according to claim 9, 10, 11, 12, or 13, wherein the fireproof structure is a fireproof wall and / or a fireproof door.
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