JP2007197106A - Juxtaposed elevator facility and its operation method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数のエレベーターが隣接して設置された並設エレベーター設備及びその運転方法に係り、特に、乗用エレベーターと非常用エレベーターとが隣接して設置された並設エレベーター設備及びその運転方法に関する。 The present invention relates to a parallel elevator facility in which a plurality of elevators are installed adjacent to each other and a method for operating the same, and more particularly to a parallel elevator facility in which a passenger elevator and an emergency elevator are installed adjacent to each other and a method for operating the same. .
一般に、建物の高さや床面積の一定の条件のもとでの建物には、非常用エレベーターの設置が義務付けられている。この非常用エレベーターには、非常用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの乗場戸前の乗場空間とを、不燃材料で構成される耐火壁と、非常用エレベーターの乗場空間に出入りする出入口部を遮炎と遮煙の性能を有する防火戸(ここでは、これら性能を有する戸あるいはシャッターを総称し、防火戸という)で、囲い込むように防火区画構成し、消防運転による消火活動で、非常用エレベーターの乗場戸が開けられている状態で運転しても、防火区画構成の外部から、前記防火区画構成内に、一定の時間内であれば、炎や煙が入り込まない遮炎と遮煙の防火性能を求めており、また、非常用エレベーターの乗場空間の床面積は、消防活動を行う上で定められた基準面積以上が必要である。ここで、火災と同時に、煙感知などで防火戸は閉じ、乗客が乗場空間から避難ができるように、乗場空間を仕切る防火戸には避難方向には出られるようにくぐり戸部などが設けられている。 Generally, an emergency elevator is required for a building under certain conditions such as the height of the building and the floor area. This emergency elevator has a hoistway space for the emergency elevator and a landing space in front of the emergency elevator landing, a fireproof wall made of non-combustible material, and an entrance / exit that enters and exits the emergency elevator landing space. Fireproof doors with flameproof and smokeproof performance (here, doors or shutters with these performances are collectively referred to as fireproof doors) are constructed so that they are enclosed in a fireproof area, and are used for firefighting activities by firefighting operations. Even if it is operated with the elevator landing doors open, flame and smoke will not enter from outside the fire compartment configuration within the fire compartment configuration within a certain period of time. Fire prevention performance is being sought, and the floor area of the emergency elevator landing space must be greater than the standard area established for fire fighting activities. At the same time as the fire, the fire door closes due to smoke detection, etc., and the fire door that divides the landing space is provided with a cutout door so that it can exit in the evacuation direction so that the passenger can evacuate from the landing space Yes.
そこで、非常エレベーターの昇降路空間に隣接して非常用エレベーターを設置する並設エレベーター設備の場合には、前記乗用エレベーターの昇降路空間と前記非常用エレベーターの昇降路空間を耐火壁で仕切り、非常用エレベーターの乗りかごは不燃材料で造り又は覆い、乗りかご及び昇降路の電気機器は防滴対策を行い、非常用エレベーターが消防活動で運転できるようにすることを非特許文献1、2に既に提案されている。
Therefore, in the case of side-by-side elevator equipment that installs an emergency elevator adjacent to the hoistway space of the emergency elevator, the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator are partitioned by a fire wall, Non-Patent
上記従来の技術によれば、乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設する場合、両エレベーターの昇降路空間の間を耐火壁で仕切るため、乗用エレベーターの昇降路空間断面積が制限され、その結果、狭い昇降路空間内を乗用エレベーターの乗りかごが昇降すると、乗りかごの周りの流速による渦流音が発生する問題がある。そのため、渦流音が発生しない低い速度で乗用エレベーターの乗りかごを昇降させなければならず、通常時あるいは万一のときに乗客に対してのサービス低下をきたすことになる。 According to the above-described conventional technology, when a passenger elevator and an emergency elevator are installed side by side, the hoistway space cross-sectional area of the passenger elevator is limited because the hoistway space between both elevators is partitioned by a fireproof wall. When the car of the passenger elevator moves up and down in a narrow hoistway space, there is a problem that eddy current sound is generated due to the flow velocity around the car. Therefore, it is necessary to raise and lower the passenger elevator car at a low speed at which no vortex noise is generated, and the service for passengers is reduced during normal or emergency situations.
本発明の目的は、乗用エレベーターと非常用エレベーターとを並設しても、通常時の乗用エレベーターの乗りかご昇降に際しての渦流音の発生を抑制し、乗客に対してのサービス低下を改善できる乗用エレベーターと非常用エレベーターの並設エレベーター設備を提供することにある。 An object of the present invention is to enable passengers who can suppress the generation of eddy current noise when raising and lowering a passenger elevator of a passenger elevator in a normal state and improve service deterioration for passengers even when a passenger elevator and an emergency elevator are arranged in parallel. The purpose is to provide an elevator and an emergency elevator.
本発明は上記目的を達成するために、乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間との間に仕切り壁を設けないで両空間を同一の空間とした共用昇降路空間とし、この共用昇降路空間と非常用エレベーターの乗場空間、及び乗用エレベーターの乗場がその階にある場合にはこの乗場空間を耐火壁で形成すると共に、乗場空間への出入部には防火戸を設けて防火区画構成とし、火災時は防火戸を閉じるとともに、非常用エレベーターの消防運転中は、乗用エレベーターは消防活動に支障をきたさない位置に停止させる手段を講じる。かかる構成のもとでは、乗用エレベーターの昇降路空間と非常用エレベーターの昇降路空間との間に仕切り壁がなくても、前記防火区画構成の中に火災階からの火炎や煙の進入することがないこと、及び消防運転中は隣接の乗用エレベーターは停止しているので、非常用エレベーターの消防運転による消防活動に支障をきたすことがない。 In order to achieve the above object, the present invention provides a common hoistway space in which both spaces are made the same space without providing a partition wall between the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator. If the common hoistway space, emergency elevator hall, and passenger elevator hall are on the floor, the hall is formed with a fire wall, and a fire door is provided at the entrance to the hall to prevent fire. In the case of a fire, the fire doors are closed, and during the firefighting operation of the emergency elevator, measures are taken to stop the passenger elevator at a position that does not interfere with the firefighting activities. Under such a configuration, even if there is no partition wall between the hoistway space of the passenger elevator and the hoistway space of the emergency elevator, flames and smoke from the fire floor enter the fire prevention compartment configuration. And the adjacent passenger elevator is stopped during the firefighting operation, so that the firefighting activities by the emergency elevator firefighting operation will not be hindered.
以上説明したように本発明によれば、非常用エレベーターの昇降路空間と乗用エレベーターの昇降路空間とを共用昇降路空間とし、この共用昇降路空間を耐火壁で区画したので、両昇降路空間の間を仕切る耐火壁の設置は不要となる。その結果、乗用エレベーターの昇降路に大きな空間が確保できるので、乗りかごを高速度で昇降させても渦流音の発生が抑制でき、乗りかごを高速度で昇降させることで乗客へのサービスを低下させることはなくなる。 As described above, according to the present invention, the hoistway space of the emergency elevator and the hoistway space of the passenger elevator are used as the common hoistway space, and the common hoistway space is partitioned by the fireproof wall. There is no need to install a fire wall that separates the walls. As a result, a large space can be secured in the hoistway of the passenger elevator, so even if the car is raised and lowered at a high speed, the generation of vortex noise can be suppressed, and the service to passengers is reduced by raising and lowering the car at a high speed. It wo n’t let you.
以下本発明による並設エレベーター設備の第1の実施の形態を、図1に示す非常用エレベーターの基準階に基づいて説明する。 Hereinafter, a first embodiment of a side-by-side elevator facility according to the present invention will be described based on a reference floor of an emergency elevator shown in FIG.
本発明による並設エレベーター設備は、建屋1内に共用昇降路空間2を形成し、この共用昇降路空間2内に、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4を並設している。
The side-by-side elevator equipment according to the present invention forms a
前記共用昇降路空間2は、耐火壁5で区画されており、内部は非常用エレベーター3の昇降路空間3Aと乗用エレベーター4の昇降路空間4Aとが連なっている。そして、共用昇降路空間2内の昇降路空間3Aと昇降路空間4Aとの間には、高さ方向の複数箇所に中間梁2Sが設けられている。また、昇降路空間3Aに対向する耐火壁5Bには、非常用エレベーター3の乗場空間6と連なる出入口7が形成されており、出入口7は、通常は乗場戸8によって塞がれている。昇降路空間4Aに対向する耐火壁5Aには出入口がなく、耐火壁9で仕切られた空間10が耐火壁5Aに隣接している。
The
一方、昇降路空間3A内の耐火壁5と中間梁2Sにはガイドレール11A、11Bが昇降方向に敷設されており、このガイドレール11A、11Bで非常用エレベーター3の乗りかご12が昇降方向に案内されている。そして、昇降路空間4A内の耐火壁5と中間梁2Sにはガイドレール13A、13Bが昇降方向に敷設されており、このガイドレール13A、13Bで乗用エレベーター4の乗りかご14が昇降方向に案内されている。これら乗りかご12、14には、かご戸15,16がそれぞれ設けられている。また、乗場空間6の周囲には、耐火構造物である耐火壁5B、乗場戸8、耐火壁9、建屋壁1W、防火戸17が配置されている。
On the other hand,
ここで、共用昇降路空間2とこれに連通する乗場空間6は、1点鎖線で示すように、耐火壁5,5A,5B,9−建屋壁1W−防火戸17で囲まれた防火区画B1が構成され、また、乗場空間6の床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。
Here, the shared
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸17は開いており、乗客や一般人は乗場空間6に自由に出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4を利用して他階に移動することができる。また、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸17を図示しない煙感知器などの検知信号に連動して閉じ、火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間6から防火戸17のくぐり戸部21などを経て乗場空間6外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間6側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場空間6を利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B1は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断されるため、消防活動に支障をきたすことはない。
When the
尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とする。
Note that when the
さらに、乗用エレベーター4の乗りかご14は、非常用エレベーター3の乗りかご12と同じ仕様の不燃材料で形成又は覆われる構成とし、また、消火活動での共用昇降路空間2内への水の飛散で、火災沈下後の乗用エレベーター4の復旧に支障をきたすことを極力避けるように、乗用エレベーター4の乗りかご14及び昇降路空間4Aの電気機器を、それぞれ非常用エレベーター3と同じ仕様の防滴仕様とすることが望ましい。
Furthermore, the
このように本実施の形態によれば、乗用エレベーター4に非常用エレベーター3を並設しても、通常運転時で、乗用エレベーター4の運転に渦流音発生等の支障はなく、したがって、乗客へのサービスを低下させることはない。
As described above, according to the present embodiment, even if the
図2は、発明による並設エレベーター設備の第1の実施の形態の第1の変形例を示すものである。尚、図1と同符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。 FIG. 2 shows a first modification of the first embodiment of the parallel elevator equipment according to the invention. Since the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same structure, detailed description thereof is omitted.
この第1の変形例において、図1の並設エレベーター設備と異なる点は、図1における耐火壁9を撤去し、代わりに図1における空間10と乗場空間6を一緒にした乗場空間6Aを乗用エレベーター4の昇降路空間4Aを区画する耐火壁5Aまで拡張し、防火戸17の他方側に新たに防火戸18を設けたものである。このように床面積を拡張することで、消防活動のために定められた床面積以上に乗場空間6Aの床面積を確保することができる。
In this first modification, the difference from the side-by-side elevator equipment of FIG. 1 is that the
ここで、共用昇降路空間2とこの空間に連通する乗場空間6Aは、1点鎖線で示すように、耐火構造物である耐火壁5,5A−建屋壁1W−防火戸17,18で囲まれた防火区画B2が構成され、また、乗場空間6Aの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。
Here, the
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸17,18は開いており、乗客や一般人は乗場空間6Aに出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4に昇降できる。このため、第1の実施の形態と同じように、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸17,18を煙感知器で検出した信号などに連動させて閉じ、火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間6Aから防火戸17,18のくぐり戸部21などを経て乗場空間6A外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間6A側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場空間6Aを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B2は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。
When the
尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とした方が望ましい。
In addition, when the
以上説明したように、第1の変形例によれば、第1の実施の形態と同等の効果を奏することができる。 As described above, according to the first modification, it is possible to achieve the same effect as that of the first embodiment.
図3は、図2に示す発明による第1の変形例をさらに変形した第2の変形例を示すものである。尚、図1、図2と同符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。 FIG. 3 shows a second modification in which the first modification according to the invention shown in FIG. 2 is further modified. 1 and 2 indicate the same structure, and detailed description thereof is omitted.
この第2の変形例において、図2の並設エレベーター設備と異なる構成は、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4との乗場に共通の乗場共有空間6Bを有する点である。すなわち、非常用エレベーター3の出入口7に隣接して乗用エレベーター4の出入口7Aを設け、この出入口7Aに乗場戸8Aを設けたのである。
In the second modification, a configuration different from the side-by-side elevator facility in FIG. 2 is that a common hall sharing space 6B is provided for the
ここで、共用昇降路空間2とこれに連通する乗場共有空間6Bは、1点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁5,5B−建屋壁1W−防火戸17,18で囲まれた防火区画B3が構成され、また、乗場共有空間6Bの床面積は、消防活動のために定められた出入口7床面積以上に形成されている。
Here, the
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸17,18は開いており、乗客や一般人は乗場共有空間6Bに出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4を利用して昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸17,18を煙感知器による検知信号などに連動させて閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場共有空間6Bから防火戸17,18のくぐり戸部21などを経て乗場共有空間6B外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場共有空間6B側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場共有空間6Bを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B3は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。
When the
尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とした方が望ましい。
In addition, when the
以上説明したように、第2の変形例によっても、第1の実施の形態及び第1の変形例と同等の効果を奏することができる。 As described above, according to the second modification, the same effects as those of the first embodiment and the first modification can be obtained.
図4は、図3に示す第2の変形例をさらに変形した第3の変形例を示すもので、図3と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。 FIG. 4 shows a third modified example in which the second modified example shown in FIG. 3 is further modified. The same reference numerals as those in FIG. 3 indicate the same structure, and thus detailed description thereof is omitted.
図4において、図3の構成と異なる点は、図3における防火戸18を撤去し、その代わりに出入口7と出入口7Aとの間の位置と建屋壁1W間に防火戸19を設置して乗場空間6Cを出入口7に対向して形成した点と、乗場戸8Aが防火戸としての性能を満していない場合に、乗場戸8Aの前に別途の防火戸20を設けた点である。
4 differs from the configuration of FIG. 3 in that the
ここで、共用昇降路空間2とこの空間に連通する乗場空間6Cは、1点鎖線で示すように、耐火構造物となる耐火壁5,5B−建屋壁1W−防火戸17,19,20で囲まれた防火区画B4が構成され、また、乗場空間6Cの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。
Here, the
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸17,19,20は開いており、乗客や一般人は乗場空間6Cに出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4に自由に乗り込んで昇降できる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸17,19,20を煙感知器による検出信号などに連動させて閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場空間6Cから防火戸17,19,20のくぐり戸部21などを経て乗場空間6C外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間6C側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場空間6Cを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B4は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とした方が望ましい。
When the
以上説明したように、本発明による第3の変形例によっても第2の変形例と同等の効果を奏することができる。 As described above, the third modification according to the present invention can achieve the same effects as the second modification.
ところで、図2〜図4に示す変形例は、乗場空間6A,6B,6Cが通り抜けできる構造になっているが、乗場空間が袋小路になっている並設エレベーター設備について説明する。
By the way, although the modification shown in FIGS. 2-4 has the structure where the
図5は、本発明による並設エレベーター設備の第2の実施の形態を示すものである。そして、基本構成は、図3に示す第2の変形例と同じであるので、図3と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。
FIG. 5 shows a second embodiment of the side-by-side elevator facility according to the present invention. And since the basic composition is the same as the 2nd modification shown in
図5において、図3の構成と異なる点は、図3における防火戸18が建屋壁1Wで塞がれ、図3の乗場空間6Bが袋小路の乗場空間6Dとなる点にある。
5 is different from the configuration in FIG. 3 in that the
ここで、共用昇降路空間2とこの空間に連通する乗場共有空間6Dは、1点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁5,5B−建屋壁1W−防火戸17で囲まれた防火区画B5が構成され、また、乗場空間6Dの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。
Here, the
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸17は開いており、乗客や一般人は乗場空間6Dに自由に出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4に乗り込んで自由に昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸17を煙感知器の検出信号などに連動して閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、乗場共有空間6Dから防火戸17のくぐり戸部21などを経て乗場共有空間6D外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場共有空間6D側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場共有空間6Dを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B5は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。
When the
尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とした方が望ましい。
In addition, when the
以上説明したように、本発明による第2の実施の形態によっても第1の実施の形態や各変形例と同等の効果を奏することができる。 As described above, the second embodiment according to the present invention can achieve the same effects as those of the first embodiment and the respective modifications.
図6は、図4に示す第2の実施の形態を変形した第4の変形例を示すものである。したがって、図4と同一符号は同一構造物を示すので、再度の詳細な説明は省略する。 FIG. 6 shows a fourth modification obtained by modifying the second embodiment shown in FIG. Therefore, the same reference numerals as those in FIG. 4 indicate the same structures, and detailed description thereof is omitted.
図6の構成が、図4の構成と異なる点は、図4における防火戸17を建屋壁1Wで塞ぎ、図4の乗場空間6Cが袋小路の乗場空間6Eとなる点にある。
The configuration of FIG. 6 is different from the configuration of FIG. 4 in that the
ここで、共用昇降路空間2とこの空間に連通する乗場空間6Eは、1点鎖線で示すように、耐火構造物を構成する耐火壁5,5B−建屋壁1W−防火戸19,20で囲まれた防火区画B6が構成され、また、乗場空間6Eの床面積は、消防活動のために定められた床面積以上に形成されている。
Here, the shared
上記構成とすることで、通常状態では、防火戸19,20は開いており、乗客や一般人は乗場空間6Eに出入りでき、乗客は非常用エレベーター3と乗用エレベーター4に自由に乗り込んで昇降することができる。このため、上述の各変形例と同じように、乗用エレベーター4の乗りかご14は、昇降路空間4Aのみならず、非常用エレベーター3の昇降路空間3Aまで連なった広い空間を利用して昇降することができる。この結果、狭い空間内を昇降する際に生じていた渦流音はなくなり、乗りかご14の昇降速度を低くする必要はなくなる。
With the above configuration, in the normal state, the
一方、火災発生時には、防火戸19,20を閉じ、エレベーターの火災時管制運転で、非常用エレベーター3と乗用エレベーター4の乗客を最寄階あるいは基準階の乗場に降ろし、防火戸19,20に設けられるくぐり戸部21などを経て乗場外に避難させるとともに、その後の乗客や一般人の乗場空間6E側への侵入を制限している。
On the other hand, in the event of a fire, the
非常用エレベーター3が消防運転に入ると、乗場空間6Eを利用して消防活動が行われる。このとき、前記防火区画B6は、火災階からの火炎や煙の進入が遮断できるため、消防活動に支障をきたすことはない。
When the
尚、非常用エレベーター3が消防運転に入ると、安全性の観点から並設される乗用エレベーター4の運転を停止させる方式とした方が望ましい。
In addition, when the
以上説明したように、本発明による第5の変形例によっても第1の実施の形態や各変形例と同等の効果を奏することができる。 As described above, the fifth modification according to the present invention can provide the same effects as those of the first embodiment and each modification.
1…建屋、1W…建屋壁、2…共用昇降路空間、2S…中間梁、3…非常用エレベーター、4…乗用エレベーター、3A,4A…昇降路空間、5,5A,5B,9…耐火壁、6,6A〜6E…乗場空間、7,7A…出入口、8,8A…乗場戸、11A,11B,13A,13B…ガイドレール、12,14…乗りかご、15,16…かご戸、17〜20…防火戸、21…くぐり戸部、B1〜B6…防火区画。
DESCRIPTION OF
Claims (14)
The side-by-side elevator installation according to claim 9, 10, 11, 12, or 13, wherein the fireproof structure is a fireproof wall and / or a fireproof door.
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