JP2007191051A - 操作系部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 乗員の操作時の負荷により操作系部品が外れるのを防止することができ、かつ、メンテナンス時における操作系部品の取外作業を容易に行うことができる操作系部品の取付構造を提供する。
【解決手段】 車両用の内装部材（例えば、ドアトリム４）に取付けられる操作系部品（例えば、スイッチユニット５）の取付構造において、内装部材の一部を別体の内装部材（例えば、ドアトリムアッパー６ａ）として構成し、操作系部品の側部に係合突起９を設けると共に、係合突起９が係合可能な係合孔８を有する片部７を別体の内装部材の裏面側に設け、別体の内装部材に操作系部品を取付けた状態の下で、別体の内装部材を内装部材の本体に取付けた時に、内装部材の本体に当接して、片部７の係合孔を操作系部品の係合突起９に係合させる方向に片部７を押付けるリブ１３を片部７に設ける。
【選択図】 図４

Description

本発明は、操作系部品の取付構造に関し、さらに詳しくは、例えば車両用ドアの内装部材に取付けられるスイッチユニット等の操作系部品の取付構造に関する。

車両用ドアの内装部材にスイッチユニット等を取付けるための取付構造としては、従来より、各種のものが提案されている。例えば特開２００２−１７２９６５（特許文献１）には、アームレストの上面を形成する上部パネルをスイッチパネルとフレーム部材との２部品に分け、操作系部品であるスイッチユニットをスイッチパネルにビスで固定し、フレーム部材からスイッチパネルの下面に受け片を延出して設けることにより、スイッチ操作時の負荷による接合部の隙間や段差の発生を防ぐように構成した取付構造が提案されている。
特開２００２−１７２９６５公報

しかしながら、上述の如き従来の取付構造にあっては、スイッチユニットをビス等の螺子部材で固定するようにしているため、部品点数や組付工数が増加する上に、メンテナンスに際してスイッチユニットの取外作業が煩雑である。また、スイッチパネルの他に別個のフレーム部材が必要であるため、部品点数が増加し、しかも受け片は車両用ドアの内装材と同一部材の樹脂等による一体成形により形成された片持ち形状であることから、操作時の負荷に対する強度が充分とは言えない。

本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の操作時の負荷により操作系部品が外れるのを防止することができ、かつ、メンテナンス時における操作系部品の取外作業を容易に行うことができる操作系部品の取付構造を提供することにある。

上述の目的を達成するために、本発明では、車両用の内装部材に取付けられる操作系部品の取付構造において、前記内装部材の一部を別体の内装部材として構成し、前記操作系部品の側部に係合突起を設けると共に、前記係合突起が係合可能な係合孔を有する片部を前記別体の内装部材の裏面側に設け、前記別体の内装部材に前記操作系部品を取付けた状態の下で、前記別体の内装部材を前記内装部材の本体に取付けた時に、前記内装部材の本体に当接して、前記片部の係合孔を前記操作系部品の係合突起に係合させる方向に前記片部を押付けるリブを前記別体の内装部材に設けるようにしている。
また、本発明では、前記操作系部品を取囲むように連続して延びる壁部を前記別体の内装部材に設け、前記壁部の先端に前記片部を設けると共に、前記壁部に前記リブを立設するようにしている。
また、本発明では、前記片部を複数設け、互いに隣り合う片部の間に、前記内装部材の本体の内部に開放された空間を形成する切欠き部を設けるようにしている。

請求項１に記載の本発明は、内装部材の一部を別体の内装部材として構成し、操作系部品の側部に係合突起を設けると共に、係合突起が係合可能な係合孔を有する片部を別体の内装部材の裏面側に設け、別体の内装部材に操作系部品を取付けた状態の下で、別体の内装部材を内装部材の本体に取付けた時に、内装部材の本体に当接して、片部の係合孔を操作系部品の係合突起に係合させる方向に片部を押付けるリブを別体の内装部材に設けるようにしたものであるから、上述の係合突起と係合孔との係合状態を確実に維持することができることとなるため、操作系部品の操作中に操作系部品が内装部材から脱落することないように強固に固定することができる。その一方、操作系部品のメンテナンス時において別体の内装部材を内装部材の本体から取外した場合には、既述の片部の撓みを利用して操作系部品を別体の内装部材から容易に取外すことができ、別体の内装部材への操作系部品の脱着性を向上させることが可能となる。

また、請求項２に記載の本発明は、操作系部品を取囲むように連続して延びる壁部を別体の内装部材に設け、壁部の先端に片部を設けると共に、壁部にリブを立設するようにしたものであるから、壁部を設けることにより、片部の撓み易さを損なうこと無く、上述のような作用効果を得ることが可能となる。

また、請求項３に記載の本発明は、片部を複数設け、互いに隣り合う片部の間に、内装部材の本体の内部に開放された空間を形成する切欠き部を設けるようにしたものであるから、操作系部品の配設箇所から内装部材の内部に浸入した雨水等を切欠き部を通して排出し易くすることが可能となる。

以下、本発明の一実施形態に係る操作系部品の取付構造について図１〜図６を参照して説明する。なお、以下においては、ドアトリム（車両用ドアの車室内側に取付けられる内装部材）のアームレスト部に操作系部品の１つであるスイッチユニットを取付けるための構造に本発明を適用した場合を例に取り、その詳細を説明する。

図１は本発明の一実施形態に係る車両用ドア（フロントドア２）を備えた自動車１の側部前方側を示すものであり、図２はフロントドア２を車両内側から見た斜視図である。図１及び図２に示すように、フロントドア２の上方には枠（サッシュ）に囲まれたウインド開口（窓用開口）Ｐにウインドガラス３が昇降可能に備えられている。ウインド開口Ｐの下方（フロントドアの下側）には内装用のドアトリム４が設置され、図３及び図４に示すように、このドアトリム４にウインドガラス３を昇降させるためのスイッチユニット５が配設されている。さらに具体的に述べると、図２及び図３に示すように、ドアトリム４にはアームレスト６が一体成形されており、このアームレスト６の上面を構成するアームレストアッパー６ａがドアトリム４の本体とは別体（別体の内装部材）となされて脱着可能な状態で部組みされている。そして、上述のスイッチユニット５がアームレストアッパー６ａに固定されている。

スイッチユニット５は、図３に示すように、アームレストアッパー６ａの意匠面の裏側から取付けられ、アームレストアッパー６ａに穿設された開孔６ｂからスイッチユニット５のスイッチ釦５ａが露出されており、これにより乗員がスイッチ釦５ａを操作できるようになっている。このような構造を採るようにした場合には、例えば、市場においてスイッチユニット５に不具合（故障等）が生じた際に、ドアトリム４の全体を外すことなく、アームレストアッパー６ａのみ外せば、アームレストアッパー６ａの裏側に固定されたスイッチユニット５を取外せるため、メンテナンス性の面で好ましい。また、アームレストアッパー６ａをドアトリム４に一体成形してしまうと、スイッチユニット５の下部にスイッチユニット５を取外すためのスペースＳ（図４参照）を設けておかなければないので、例えばドアトリム４の裏側に突出する形状等を設けることができず、ドアトリム４の意匠が制限を受けることとなる。従って、本実施形態のようにアームレストアッパー６ａをドアトリム４から取外すことができる構造とすることが、意匠の自由度の面でも好ましい。

本実施形態では、スイッチユニット５の取外しを容易に行ない得るように、スクリュー等の工具が必要な取付構造（固定機構）ではなく、図４に示すような構造、すなわち、アームレストアッパー６ａの複数の片部７にそれぞれ形成された係合孔８にスイッチユニット５の側部５ｂに設けられた複数の係合突起９を係合させる構造を採用することにより、スイッチユニット５をアームレストアッパー６ａから容易に取外すことができるようにしている。

さらに詳細に述べると、次の通りである。すなわち、図５に示すように、アームレストアッパー６ａの裏側には、スイッチユニット５を四方から取囲むように連続して延びる四角形状の壁部１０が一体に立設されており、この四角形状の壁部１０内にスイッチユニット５が嵌め込まれるように構成されている。そして、アームレストアッパー６ａとスイッチユニット５とが互いに部組みされて１つの組合体Ｗ（図２及び図３参照）となされた状態の下で、その組合体Ｗがドアトリム４の本体に組付けられるように構成されている。

このような組付構造を採用する場合には、スイッチユニット５がその操作中にアームレストアッパー６ａから脱落しないように、通常は、図６において一点鎖線Ｒ₁で示すように四角形状の壁部１０で縦横２対の壁部が互いに変形しないよう補強代わりとなってスイッチユニット５を強固に固定できるようにする必要がある。しかし、その一方で、スイッチの故障や、その他の部位の故障等によりスイッチユニット５をアームレストアッパー６ａから取外さなければならなくなった場合には、壁部１０を変形させながら係合孔８から係合突起９を外す作業を複数の係合突起９の全てに対して同時に行わなければならないが、その作業は非常に困難である。それは、壁部１０が既述の如く四角形状であり、変形し難い形状のためである。

また、壁部１０の内側にはスイッチ釦５ａの操作時のガタツキ防止のための突条１１が形成されているが、無理にスイッチユニット５をアームレストアッパー６ａの壁部１０から外そうとすると、壁部１０が変形してしまい、突条１１がガタツキ防止効果を発揮しなくなるおそれがある。最悪の場合には、壁部１０が破損してしまい、アームレストアッパー６ａも交換しなければならない事態となる。なお、上述の突条１１は、ガタツキ防止の機能だけではなく、スイッチユニット５の側部５ｂ及びアームレストアッパー６ａの壁部１０の寸法精度が多少悪くても、スイッチユニット５をアームレストアッパー６ａの壁部１０に円滑に嵌め込むことを可能ならしめるために設けられている。

そこで、このような不具合をなくすために、本実施形態では、図５に示すように、壁部１０の先端縁部（アームレストアッパー６ａの裏面から突出している側の縁部）に切欠き部（カット形状部）１２を形成することによって、壁部１０の基体部１０ａの先端から突出する複数の片部７を形成し、これらの片部７に係合孔８をそれぞれ設けるようにしている。かくして、壁部１０は、係合孔８の周囲部分を残して壁部１０をカット（図５において斜線Ｒ₂で示す部分をカット）した片状の形状としているため、撓み易く、従ってスイッチユニット５の係合突起９を係合孔８から容易に取外すことができるようになっている。また、スイッチユニット５をアームレストアッパー６ａに取付ける際にも、スイッチユニット５を壁部１０の突条１１に摺接させて壁部１０の内部に挿入すると、複数の片部７がそれぞれ外側に撓み、スイッチユニット５の側部５ｂにある係合突起９が各片部７の係合孔８に容易に嵌まり込み、スイッチユニット５が固定される。なお、係合突起９並びに係合孔８は、スイッチユニット５の大きさや形状、スイッチ釦５ａのレイアウト等の条件により、その数及びその配設位置は適宜検討してバランス良く配置される。

上記の構造により、アームレストアッパー６ａへのスイッチユニット５の取付作業性は向上するが、切欠き部１２を形成したことに伴って壁部１０の強度が弱くなる。そのため、乗員がスイッチ釦５ａを操作した際に下方へ加わる負荷によって壁部１０が変形し、スイッチユニット５がアームレストアッパー６ａから脱落するおそれがある。

そこで、本実施形態では、このような不具合をなくすために、以下のような構成が採用されている。すなわち、図３に示すように、スイッチユニット５を組付けたアームレストアッパー６ａは、アームレストアッパー６ａに設けられた係合爪（図示せず）等をドアトリム４に設けられた係合孔（図示せず）に係合させることにより、ドアトリム４の本体に固定される。そこで、本実施形態にあっては、図４〜図６に示すように、片部７の係合孔８をスイッチユニット５の係合突起９に係合させる方向に片部７を押付ける複数のリブ１３が壁部１０の外側に垂直に立設されている。かくして、アームレストアッパー６ａがドアトリム４の本体に組付けられる際に、図４に示す如くリブ１３がドアトリム４の端辺４ａに当接されるのに伴って片部７がスイッチユニット５の側部５ｂに押付けられ、これに伴って係合孔８と係合突起９との間の係合状態が確保されると共に、スイッチユニット５が外れる方向α，β（図４参照）へ向けて片部７及び壁部１０が変形するのを規制し得るようになっている。

一方、アームレストアッパー６ａとスイッチユニット５との組合体Ｗがドアトリム４に組付けされていない状態の下では、すなわち、上述の組合体Ｗをドアトリム４から取外した状態の下では、アームレストアッパー６ａの片部７を規制するものが無いため、この片部７をスイッチユニット５から離れる方向に撓ませて係合孔８と係合突起９との係合状態を解除することにより、アームレストアッパー６ａからスイッチユニット５を容易に取外すことができるようになっている。

上述の如き構成の取付構造によれば、ウインドガラス３の昇降（パワーウインド）やドアロックのスイッチ釦５ａなどを備えたスイッチユニット（操作系部品）５を車室内の内装部材であるドアトリム４に取付ける場合、操作中にスイッチユニット５がドアトリム４の一部を構成するアームレストアッパー６ａから脱落することないように係合孔８と係合突起９との係合作用によって強固に固定することができ、かつ、メンテナンス時におけるドアトリム４からのスイッチユニット５の取外作業性、並びに、ドアトリム４へのスイッチユニット５の取付作業性を向上させることが可能となる。また、本実施形態によれば、壁部１０の形状を図５及び図６に示すように、片部７以外の部分がカットされた形状（切欠き形状）とすることにより、ドア開閉時の雨水等がスイッチユニット５とアームレストアッパー６ａとの間に侵入しても、その箇所に雨水などが溜ることなく、壁部１０の切欠き部１２から雨水等を逃がすことができる。

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態では、ドアトリム４へのスイッチユニット５の取付構造について述べたが、ドアトリム４以外の各種の内装部材への取付構造や、スイッチユニット５以外の各種の操作系部品の取付構造にも本発明を適用し得ることは言う迄もない。

本発明の一実施形態に係る操作系部品（スイッチユニット）の取付構造を備えた自動車の側部図である。 フロントドアを車室内側から見た斜視図である。 ドアトリム及びスイッチユニットを示す分解斜視図である。 図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。 スイッチユニットが組付けられるドアトリムアッパーを下方から見た斜視図である。 上述のドアトリムアッパーを下方から見た斜視図である。

符号の説明

１ 自動車
２ フロントドア（車両用ドア）
４ ドアトリム
４ａ 端辺
５ スイッチユニット（操作系部品）
６ アームレスト
６ａ アームレストアッパー
７ 片部
８ 係合孔
９ 係合突起
１０ 壁部
１１ 突条
１２ 切欠き部（カット形状部）
１３ リブ

Claims (3)

1. 車両用の内装部材に取付けられる操作系部品の取付構造において、
   前記内装部材の一部を別体の内装部材として構成し、
   前記操作系部品の側部に係合突起を設けると共に、前記係合突起が係合可能な係合孔を有する片部を前記別体の内装部材の裏面側に設け、
   前記別体の内装部材に前記操作系部品を取付けた状態の下で、前記別体の内装部材を前記内装部材の本体に取付けた時に、前記内装部材の本体に当接して、前記片部の係合孔を前記操作系部品の係合突起に係合させる方向に前記片部を押付けるリブを前記別体の内装部材に設けたこと、
   を特徴とする操作系部品の取付構造。
2. 前記操作系部品を取囲むように連続して延びる壁部を前記別体の内装部材に設け、前記壁部の先端に前記片部を設けると共に、前記壁部に前記リブを立設したことを特徴とする請求項１に記載の操作系部品の取付構造。
3. 前記片部を複数設け、互いに隣り合う片部の間に、前記内装部材の本体の内部に開放された空間を形成する切欠き部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の操作系部品の取付構造。

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