JP2007190939A - Accelerator device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アクセル装置に関し、ドライバによるアクセルペダル操作によって回転するアクセルロータを車体に取り付ける支持部材に当接させるためのストッパ構造に関する。 The present invention relates to an accelerator device, and more particularly to a stopper structure for abutting an accelerator rotor, which is rotated by an accelerator pedal operation by a driver, on a support member attached to a vehicle body.
従来、アクセル装置はワイヤ等によりスロットル装置と機械的に接続されており、ペダルアームに取り付けられたアクセルペダルの踏み込み操作によってワイヤが引かれ、スロットル開度を制御している。これに対し、特許文献1、特許文献2に開示されているように、アクセルペダルの踏み込み量、つまりアクセル開度を検出するアクセル開度センサの検出信号に基づきスロットル開度を電気制御するためのアクセル装置が知られている。いずれのアクセル装置においても、装置の軽量化および製造の容易さが要求されている。
しかし、特許文献1、2に開示されたアクセル装置においては、通常アクセルロータ等の可動部をカバーで覆った状態で車体に組み付けられる。しかしながら、装置の軽量化および製造の容易さを目的として可動部を覆うカバーを設けないアクセル装置がある。このようなアクセルペダル装置の可動部を覆うカバーがない場合、例えば、運転席のフロアマットを取り外すことで、フロアマットの上に溜まった埃や小石等の異物が可動部に飛散する可能性がある。 However, the accelerator devices disclosed in Patent Documents 1 and 2 are usually assembled to the vehicle body in a state where a movable part such as an accelerator rotor is covered with a cover. However, there is an accelerator device that does not include a cover that covers the movable part for the purpose of reducing the weight of the device and facilitating manufacture. When there is no cover that covers the movable part of such an accelerator pedal device, for example, by removing the floor mat of the driver's seat, there is a possibility that foreign matter such as dust and pebbles accumulated on the floor mat will be scattered on the movable part. is there.
飛散した異物がアクセルロータを支持部材に当接させるためのストッパの上に落ちて留まった場合、ドライバがアクセルを軽く踏み込んですぐに戻すような操作を行うとアクセルロータのストッパの上に留まった異物が、ストッパと支持部材の当接部材との間に挟まるという問題を生じる可能性がある。 If the scattered foreign matter falls on the stopper for bringing the accelerator rotor into contact with the support member, it stays on the accelerator rotor stopper when the driver performs an operation to lightly depress the accelerator and return it immediately. There is a possibility that foreign matter may be caught between the stopper and the contact member of the support member.
このようにアクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間に異物が挟まると、ドライバがアクセル操作をしていないのにもかかわらず、通常のエンジンアイドル回転速度よりも回転速度が上昇し、ドライバが違和感を覚える。 If foreign matter is caught between the stopper of the accelerator rotor and the contact member of the support member in this way, the rotational speed increases from the normal engine idle speed even though the driver is not operating the accelerator. The driver feels uncomfortable.
そこで、本発明の目的は、アクセルロータ等の可動部に異物が飛散しても、アクセルを踏み込んだ場合に、異物がアクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間に挟まることを防ぐことが可能なアクセル装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to prevent foreign matter from being caught between the stopper of the accelerator rotor and the contact member of the support member when the accelerator is stepped on even if foreign matter is scattered on the movable part such as the accelerator rotor. It is an object of the present invention to provide an accelerator device that can perform the above-described operation.
本発明の請求項1に係る発明では、アクセルペダルと、一方の先端部にアクセルペダルを取り付けているペダルアームと、車体に取り付けるための支持部材と、支持部材に回動可能に支持され、ペダルアームの他方の先端部に取り付けられるアクセルロータと、アクセルペダルの踏み込み方向と反対方向にアクセルロータを付勢する付勢手段と、支持部材に対しアクセルロータが付勢手段により付勢される方向において、アクセルロータの回動を規制するためのストッパとを備え、アクセルロータのストッパはフロア面に対するストッパ上部の形状を異物が留まらない形状とする。 In the invention according to claim 1 of the present invention, an accelerator pedal, a pedal arm having an accelerator pedal attached to one end portion thereof, a support member for attachment to a vehicle body, a support member rotatably supported by the pedal, An accelerator rotor attached to the other tip of the arm, an urging means for urging the accelerator rotor in a direction opposite to the depression direction of the accelerator pedal, and a direction in which the accelerator rotor is urged by the urging means with respect to the support member And a stopper for restricting the rotation of the accelerator rotor, and the stopper of the accelerator rotor is formed such that the shape of the upper portion of the stopper with respect to the floor surface is such that no foreign matter remains.
これにより、フロアの上に溜まった埃や小石等の異物が飛散し、アクセルロータを支持部材に当接させるためのストッパの上に異物が落ちても、異物がストッパ上で留まり難くなる。このため、アクセルロータ等の可動部に異物が飛散しても、異物がストッパの上に留まることが抑制されるので、ストッパと支持部材の当接部材との間に挟まることを防止することができる。 As a result, even if foreign matter such as dust and pebbles accumulated on the floor is scattered and falls on the stopper for bringing the accelerator rotor into contact with the support member, the foreign matter does not easily stay on the stopper. For this reason, even if the foreign matter is scattered on the movable part such as the accelerator rotor, the foreign matter is prevented from staying on the stopper, so that it is prevented from being caught between the stopper and the contact member of the support member. it can.
請求項2に係る発明では、アクセルロータのストッパは、フロア面に対するストッパ上部の形状を上に凸となる形状とする。これにより、フロアの上に溜まった埃や小石等の異物が飛散し、アクセルロータのストッパの上に落ちた場合に、アクセルロータのストッパ形状がフロア面に対して上に凸であるため、異物がストッパの上に留まることなくフロア上に落ちる。これにより、ストッパの上に埃や小石等の異物が留まることによって、アクセル操作に伴ってアクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間にその異物が挟まることを防止することができる。 In the invention according to claim 2, the stopper of the accelerator rotor is formed so that the shape of the stopper upper portion with respect to the floor surface is convex upward. As a result, when foreign matter such as dust and pebbles accumulated on the floor scatters and falls onto the accelerator rotor stopper, the accelerator rotor stopper shape is convex upward with respect to the floor surface. Falls on the floor without staying on the stopper. As a result, foreign matters such as dust and pebbles remain on the stopper, so that the foreign matter can be prevented from being caught between the stopper of the accelerator rotor and the contact member of the support member in accordance with the accelerator operation.
請求項3に係る発明では、アクセルロータのストッパは、フロア面に対するストッパ上部の形状を上に半球形状とする。このようにしても、車室内運転席フロア上に溜まった埃や小石等の異物が、アクセルロータのストッパの上に落ちた場合でも、異物がストッパの上に留まることのなくフロアの上に落ちる。これにより、ストッパの上に埃や小石等の異物が留まることによって、アクセル操作に伴ってアクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間にその異物が挟まることを防止することができる。
In the invention according to
請求項4に係る発明では、アクセルロータのストッパは、車体に取り付けるための支持部材における前記ストッパの当接位置を覆う形状とする。このように、アクセルロータのストッパを、車体に取り付けるための支持部材におけるストッパの当接位置を覆う形状にすることによって、埃や小石等の異物が飛散しても、アクセルロータのストッパ形状が支持部材におけるストッパの当接位置を覆う形状となっているため、アクセル操作等で異物がアクセルロータとストッパと支持部材の当接部材との間に挟まることを防止することができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the stopper of an accelerator rotor is made into the shape which covers the contact position of the said stopper in the supporting member for attaching to a vehicle body. Thus, the accelerator rotor stopper shape is supported even when foreign objects such as dust and pebbles are scattered by making the stopper of the accelerator rotor cover the stopper contact position on the support member for mounting on the vehicle body. Since the shape of the member covers the contact position of the stopper, foreign matter can be prevented from being caught between the accelerator rotor, the stopper, and the contact member of the support member by an accelerator operation or the like.
以下、本発明の実施形態を示す複数の実施形態を図に基づいて説明する。 Hereinafter, a plurality of embodiments showing embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[第1の実施形態]
本発明の第1実施例によるアクセル装置を図2に示す。アクセル装置10は、ワイヤ等によりスロットル装置と連結していない。アクセル開度センサ40により検出したアクセル開度に基づき、図示しないエンジン制御装置(以下、「エンジン制御装置」をECUという)がスロットル開度を制御する。
[First Embodiment]
The accelerator apparatus according to the first embodiment of the present invention is shown in FIG. The
アクセル装置10は、車体に支持部材20をボルト等で固定することにより取り付けられる。運転者がアクセル装置10を操作するアクセルペダル11はペダルアーム12の一方の先端部に取り付けられる。ペダルアーム12の反アクセルペダル側である他方の先端部はアクセルロータ30に取り付けられている。運転者がアクセルペダル11を操作することにより、アクセルロータ30は回動する。図4に示すように、ペダルアーム12の他方の先端部は反対方向にほぼ直角に2回折れ曲がっている。また、アクセルロータ30に取り付けられているペダルアームの先端部12aと屈曲部12bとを結ぶ仮想直線100に対し、ペダルアーム12は交差するように曲げられている。図3に示すように、支持軸25は、支持部材20の軸受板21,22に回動不能に貫通され、ボルト26で固定されている。レバーロータ27は樹脂で成形されており、図1に示すようにレバー60の円板部61がレバーロータ27にインサート成形されている。付勢手段としてのスプリング64の一端部はレバー60の腕部63に係止されている。スプリング64の他端部は、支持部材20に形成した係止部23に係止されている。スプリング64はレバー60を図1の矢印B方向に付勢する。アクセルペダル11が踏まれていない状態では、アクセルロータに形成されているストッパ34が、支持部材20に取り付けられている係止部材65に当接し係止されている。スプリング64の付勢力に抗して運転者がアクセルペダル11を踏み込むと、アクセルロータ30とともにレバーロータ27およびレバー60が図1の矢印A方向に回転する。レバー60の円板部61に爪62が形成されており、二点鎖線62aに示す位置まで爪62が回転すると、支持部材20に形成した係止部に爪62が係止される。
The
図3に示すように、レバーロータ27とアクセルロータ30とはそれぞれ対向側にはす歯27a、30aを設けている。はす歯27aとはす歯30aとは、スプリング64の付勢力によりレバーロータ27とアクセルロータ30とが互いに離れる方向に力を受けるように噛み合っている。また、スプリング64の付勢力に抗しアクセルペダル11を踏み込む場合も、はす歯27aとはす歯30aとの噛み合いにより、レバーロータ27とアクセルロータ30とは互いに離れる方向に力を受ける。レバーロータ27と軸受板21との間にワッシャプレート28が狭持されている。ワッシャプレート28はレバーロータ27と軸受板21との摺動摩耗を低減する。
As shown in FIG. 3, the
アクセルロータ30は樹脂で一体形成されており、支持軸25に回転自在に支持されている。図1に示すように、アクセルロータ30は、ほぼ90°の角度を成す第1取付部としての圧入部31と第2取付部として嵌合32とを外周に有している。圧入部31と嵌合32とはアクセルロータ30の回転方向に離れて形成されている。
The
図2、図3および図5に示すように、アクセル開度センサ40は、軸受板22のアクセルロータ30と反対側に取り付けられている。図3に示すように、アクセル開度センサ40は、センサロータ44、センサロータ44に取り付けられたコンタクト部47、および抵抗体を塗布した基板48で構成されている。基板48は軸受板22のセンタロータ44側に固定されている。基板48に塗布された抵抗体に5Vの一定電圧が印加されており、この抵抗体とコンタクト部47との摺動位置がアクセル操作量に応じて変化すると出力電圧値が変動する。図示しないECUはアクセル開度センサ40からこの出力電圧値を入力し、アクセル開度を検出する。
As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the
複数のターミナル42は樹脂製のカバー41に形成されたコネクタ部41aに埋設されている。センサロータ44は樹脂で形成されており、支持軸25に回転自在に支持されている。板ばね50はアクセルロータ30側に向け支持軸25方向にセンサロータ44を付勢している。板ばね50の付勢力によりセンサロータ44に形成したデーパ面45は支持軸25に形成したデーパ面25aに押しつけられるので、両テーパ面は摺動する。センサロータ44の支持軸25と偏心した位置に突部46が形成されており、この突部46がアクセルロータ30に形成した凹部33に嵌合している。板ばね51は凹部33に挿入されており、突部46を狭持する部分が断面コ字状に折り曲げられている。回転方向に向かい合う方向に板ばね51が付勢力により突部46を狭持しているので、センタロータ44に対し、アクセルロータ30は回転方向へのずれを禁止されている。突部46と板ばね51との間には支持軸25方向に間隔が形成され、板ばね51の突部46側の開口はアクセルロータ30の半径方向に延びている。したがって、センサロータ44に対し、アクセルロータは支持軸25方向およびアクセルロータ30の半径方向へ板ばね51と摺動しながらずれることができる。
The plurality of
次に、アクセル装置10の作動について説明する。図2、図3において、運転手がアクセルペダル11の踏み込み量を調整すると、アクセルアーム12とともにアクセルロータ30が支持軸25を回転軸として回動する。アクセルロータ30とレバーロータ27とははす歯同士が噛み合っているので、アクセルペダル11の操作によるアクセルロータ30の回動がレバーロータ27に伝達され、スプリング64の付勢力がレバーロータ27からアクセルペダル11に伝達される。
Next, the operation of the
前述したように、レバーロータ27とアクセルロータ30とははす歯同士が噛み合い、互いに離れる方向に力を受ける。アクセルペダル11を踏み込むときはスプリング64の付勢力と両ロータが回転するときの軸受板21,22との摺動抵抗とがアクセルペダル11の踏力を反対方向のアクセル戻し方向に働く力は、アクセルペダル11を戻すときにアクセル戻し方向に働く力よりも大きい。アクセルペダル11踏み込むときとアクセルペダル11の戻し方向に加わる力との特性にヒステリシスが発生するので、アクセルペダル11を一定位置に保持しやすい。
As described above, the helical teeth of the
センタロータ44の突部46がアクセルロータ30の凹部33に嵌合しているので、アクセルロータ30とともにセンサロータ44が回動する。センサロータ44の回転角度が変化すると、基板48に塗布した抵抗体と接触するコンタクト部47の位置が変位し出力電圧値が増減する。この電圧値を検出することによりアクセル開度を検出できる。
Since the
次に本実施形態の特徴部分について説明する。本実施形態では、図1に示すように、アクセルロータ等の可動部がカバーで覆われていない。このため、フロアマットを取り外すような場合、フロアの上に溜まった埃や小石等の異物が可動部に飛散する可能性がある。その飛散した異物が、アクセルロータを支持部材に当接させるためのストッパ34の上に落ちて留まった場合に、ドライバがアクセルを軽く踏み込んですぐに戻すような操作を行うとアクセルロータのストッパ34の上に留まった異物が、ストッパ34と支持部材の当接部材65との間に挟まるという可能性がある。
Next, the characteristic part of this embodiment is demonstrated. In this embodiment, as shown in FIG. 1, movable parts, such as an accelerator rotor, are not covered with the cover. For this reason, when removing the floor mat, there is a possibility that foreign matters such as dust and pebbles accumulated on the floor may be scattered on the movable part. When the scattered foreign matter falls on the
このようにアクセルロータのストッパ34と支持部材の当接部材65との間に異物が挟まるとドライバがアクセル操作をしていないにもかかわらず、通常のエンジンアイドル回転速度よりも回転速度が上昇し、ドライバが違和感を覚える。
Thus, if a foreign object is caught between the
そこで、本実施形態では、図1に示すアクセルロータのストッパ34を図6に示す形状とした。図6は図1において示される矢印IIの方向から見た図である。
図6においてアクセルロータの形状をフロア面に対して上に凸となるように成形した。これにより、アクセルやブレーキ操作で、車室運転席のフロア上にある小石等の異物が飛散し、アクセルロータのストッパ34の上にその異物が落ちた場合でも、異物がそこに留まることのなく車室運転席のフロア上に落ちることとなる。このため、アクセルロータ等の可動部に異物が飛散しても、異物がストッパの上に留まることが抑制されるので、ストッパと支持部材の当接部材との間に挟まることを防止することができる。
Therefore, in the present embodiment, the
In FIG. 6, the shape of the accelerator rotor is formed so as to protrude upward with respect to the floor surface. As a result, foreign matter such as pebbles on the floor of the passenger seat of the passenger compartment is scattered by the accelerator or brake operation, and even if the foreign matter falls on the
[第2の実施形態]
第2の実施形態として、図1に示すアクセルロータのストッパ34を図7(a)に示す形状とした。図7(a)は、図1において示される矢印IIの方向から見た図である。図7(a)において、アクセルロータのストッパ34の形状をフロア面に対して上に半球状となるように成形した。このような形状でも、車室運転席のフロア上にある小石等の異物が飛散し、アクセルロータのストッパ34の上にその異物が落ちた場合でも、そこに留まることなく車室運転席のフロア上に落ちる。
[Second Embodiment]
As a second embodiment, the
[第3の実施形態]
第3の実施形態として、図1に示すアクセルロータのストッパ34を図7(b)、(c)に示す形状とした。図2および図3に示すように、アクセル開度センサ40が、図1において示される矢印IIの方向から見て右側に配置されている場合、アクセルロータのストッパの上から異物が右側に滑り落ちると、アクセルロータのストッパ34とアクセル開度センサ40が取り付けられている軸受板22との間に異物が挟まってしまう可能性がある。このため、上記のようにアクセル開度センサ40が右側に配置される場合は、図7(b)のような形状を選択するのが良い。一方、アクセル開度センサ40が左側に配置される場合では、図7(c)ような形状を選択するのが良い。
[Third Embodiment]
As a third embodiment, the
[第4の実施形態]
第4の実施形態として、図1に示すアクセルロータのストッパ34を図8に示す形状とした。アクセルロータのストッパの形状を図8のようにすると、アクセルロータのストッパ34が支持部材との当接部材65を覆っているために、アクセル操作に伴ってアクセル全閉状態から開いた場合に、アクセルロータのストッパ34と支持部材の当接部材65との間に異物が挟まることを防止することができる。
[Fourth Embodiment]
As a fourth embodiment, the
本実施形態では、アクセルロータのストッパ34の形状を変形させることによって、アクセルロータのストッパ34が支持部材との当接部65の間に異物が挟まることを防止したが、支持部材の当接部材65の形状を変形させ、支持部材との当接部材65を覆うようにしても良い。
In this embodiment, the shape of the
本実施形態では、アクセルロータの材質が樹脂成形であるが、樹脂以外の金属材料でもよい。また、アクセル装置がアクセル開度センサ40を備え、アクセル装置とスロットル装置とをワイヤで連結することなくアクセル開度センサ40の検出信号によりスロットル開度を制御した。これに対し、アクセル装置がアクセル開度センサを備えておらず、アクセル装置とスロットル装置とをワイヤで連結することによりスロットル開度を制御してもよい。
In the present embodiment, the accelerator rotor is made of resin, but a metal material other than resin may be used. Further, the accelerator device includes an
10 アクセル装置
11 アクセルペダル
12 ペダルアーム
20 支持部材
30 アクセルロータ
34 アクセルロータのストッパ
40 アクセル開度センサ
44 センサロータ
64 スプリング
65 当接部材
DESCRIPTION OF
Claims (4)
一方の先端部に前記アクセルペダルを取り付けているペダルアームと、
車体に取り付けるための支持部材と、
前記支持部材に回動可能に支持され、前記ペダルアームの他方の先端部に取り付けられるアクセルロータと、
前記アクセルペダルの踏み込み方向と反対方向に前記アクセルロータを付勢する付勢手段と、
前記支持部材に対し前記アクセルロータが前記付勢手段により付勢される方向において、アクセルロータの回動を規制するためのストッパとを備え、
前記アクセルロータのストッパは、フロア面に対するストッパ上部の形状を異物が留まらない形状とすることを特徴とするアクセル装置。 An accelerator pedal,
A pedal arm having the accelerator pedal attached to one end;
A support member for mounting on the vehicle body;
An accelerator rotor that is rotatably supported by the support member and is attached to the other tip of the pedal arm;
Urging means for urging the accelerator rotor in a direction opposite to the depression direction of the accelerator pedal;
A stopper for restricting the rotation of the accelerator rotor in a direction in which the accelerator rotor is biased by the biasing means with respect to the support member;
The accelerator of the accelerator rotor is characterized in that the shape of the upper portion of the stopper with respect to the floor surface is a shape in which foreign matter does not stay.
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Legal Events
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