JP2007182168A

JP2007182168A - Notification system, computer used therefor, notification method and program

Info

Publication number: JP2007182168A
Application number: JP2006002437A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Kimura; 英一木村
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 2006-01-10
Filing date: 2006-01-10
Publication date: 2007-07-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a notification system capable of achieving enhancement of certainty of predetermined notification without causing a passenger to have trouble, thereby capable of improving passenger-friendliness. <P>SOLUTION: The notification system is provided with an automatic ticket gate for reading boarding information from a ticket stored with boarding information for specifying at least a train on which the passenger rides and a seat; a computer mounted on the train; and a notification means installed on the seat of the train and operated for performing the predetermined notification to the passenger sitting on the seat. The computer is provided with a boarding information obtaining means for obtaining the boarding information read by the automatic ticket gate; and a notification control means for controlling so as to operatively notify the notification means installed on the seat of the train based on the obtained boarding information. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、通知システムにかかり、特に、列車の特定の座席に着座している乗客に対して所定の通知を行うシステムに関する。 The present invention relates to a notification system, and more particularly to a system that performs a predetermined notification to passengers seated in a specific seat of a train.

新幹線や在来線などの昼行列車や夜行列車などにおいて、特に長時間乗車する乗客は、居眠りによる寝過ごし、乗り過ごしなどが生じうる。その対策は乗客本人に任されているが、例えば、腕時計や携帯電話のアラーム機能の利用や、目覚まし時計を持参して行われている。さらに、夜行列車においては、深夜時間帯に降車予定の乗客には、乗務員によるサービスで目覚まし役を頼んだり、上記同様に目覚まし時計などを用いることがあった。 In daytime trains and night trains such as the Shinkansen and conventional trains, passengers who ride for a long time can be oversleeped or overtaken due to falling asleep. The countermeasure is left to the passenger himself, for example, using the alarm function of a wristwatch or a mobile phone, or bringing an alarm clock. Furthermore, in a night train, passengers who are scheduled to get off at midnight may be asked to wake up by a crew member's service, or an alarm clock may be used in the same manner as described above.

しかし、目覚し時計などのアラーム機能の効果は、目覚まし時計と耳との間の距離によっては効果が得られないこともあり、また音量によっては周囲に迷惑がかかることがある。また、乗務員に目覚まし役を頼んだ場合には、かかるサービスが必ずしも行われるとも限らない。 However, the effect of an alarm function such as an alarm clock may not be obtained depending on the distance between the alarm clock and the ear, and the surroundings may be annoying depending on the volume. In addition, such a service is not always performed when a crew member is requested to wake up.

これに対し、下記の特許文献１，２に示すような目覚ましシステムが開示されている。具体的に、特許文献１には、目覚し機能付座席が開示されており、特に、乗客が目覚まし機能を作動させる時刻をセットする例が開示されている。また、特許文献２には、乗客が、列車に乗車後に、携帯端末機にて目覚まし起動駅名を登録するシステムが開示されている。 On the other hand, alarm systems as disclosed in Patent Documents 1 and 2 below are disclosed. Specifically, Patent Document 1 discloses a seat with a wake-up function, and particularly discloses an example of setting a time when a passenger activates a wake-up function. Patent Document 2 discloses a system in which a passenger wakes up and registers a starting station name with a portable terminal after getting on a train.

特開平８−３９６号公報JP-A-8-396 特開２００１−２７８０４７号公報JP 2001-278047 A

しかしながら、上述した特許文献１，２に開示の技術は、いずれも、乗客が目覚まし機能を作動させる時刻などのタイミング情報を、座席に備えられた装置や携帯端末機などに登録する必要があり、かかる登録の手間が生じうる。また、その登録を乗客が誤ってしまうと、目覚まし機能が必要なときに作動しない、などの問題も生じうる。 However, the techniques disclosed in Patent Documents 1 and 2 described above need to register timing information such as the time at which the passenger activates the wake-up function in a device or a portable terminal provided in the seat, Such registration can be troublesome. In addition, if the passenger makes a mistake in the registration, problems such as failure to operate when the alarm function is required may occur.

このため、本発明では、上記従来例の有する不都合を改善し、特に、乗客に手間をかけず、かつ、所定の通知の確実性の向上を図ることができ、これにより、乗客の利便性の向上を図ることができる通知システムを提供することをその目的とする。 For this reason, in the present invention, it is possible to improve the inconvenience of the above-described conventional example, and in particular, it is possible to improve the certainty of the predetermined notification without taking time and effort to the passenger, thereby improving the convenience of the passenger. It is an object of the present invention to provide a notification system that can be improved.

そこで、本発明の一形態である通知システムは、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から、当該乗車情報を読み取る自動改札機と、
列車に搭載されたコンピュータと、
列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段と、を備え、
コンピュータが、自動改札機にて読み取られた乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、
を備えたことを特徴としている。 Therefore, a notification system according to one aspect of the present invention is
An automatic ticket checker that reads the boarding information from a ticket in which boarding information specifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored;
A computer on the train,
A notification means that is installed in a train seat and operates to give a predetermined notification to passengers seated in the seat;
Notification control for controlling the computer to perform a notification operation for the boarding information acquisition means for acquiring the boarding information read by the automatic ticket gate, and for the notification means installed in the seat of the train based on the boarding information acquired Means,
It is characterized by having.

そして、乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
コンピュータが、搭載されている列車の走行場所を検出する走行場所検出手段を備え、
コンピュータが有する通知制御手段は、取得した乗車情報と検出した走行場所に基づいて、乗客の降車駅に到着する前に通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴としている。 And the boarding information includes information for specifying the getting-off station where the passenger gets off,
The computer includes travel location detection means for detecting the travel location of the installed train,
The notification control means possessed by the computer controls the notification means to perform a notification operation before arriving at the passenger's disembarking station based on the acquired boarding information and the detected travel location.
It is characterized by that.

このとき、通知手段は、乗客に対して覚醒を行うよう作動する、ことを特徴としている。 At this time, the notification means operates to wake up the passenger.

上記発明によると、まず、乗客は、切符を自動改札機に投入し、改札を通過する。すると、列車及び座席を特定する乗車情報が、列車内のコンピュータに取得される。その後、列車に乗車し座席に着座した乗客に対して、コンピュータにて通知手段が作動されることで所定の通知を発することができる。例えば、座席が間違っている旨の通知や、降車駅に到着することを通知することができる。従って、乗務員に過度の労働を強いることなく、また、乗客は通常の列車乗り込みに必要な作業、つまり、自動改札機に乗車券を投入することのみで、余分な作業を必要とせずに降車する駅の手前で降車予定の駅であることの通知など所定の通知を受けることができる。その結果、乗客は乗り過ごし等を気にせず安心して乗車することができ、乗客に対するサービスの向上を図ることができる。 According to the above invention, first, the passenger throws a ticket into the automatic ticket gate and passes through the ticket gate. Then, the boarding information specifying the train and the seat is acquired by the computer in the train. Then, a predetermined notification can be issued to a passenger who gets on the train and sits on the seat by operating the notification means on the computer. For example, it is possible to notify that the seat is wrong or to arrive at the getting-off station. Therefore, passengers can get off without excessive work, without compulsory excessive labor on the crew, and passengers only need to enter the train into the automatic ticket gate. It is possible to receive a predetermined notification such as a notification that the station is scheduled to get off before the station. As a result, the passenger can ride in peace without worrying about overtaking, and the service for the passenger can be improved.

また、列車に応じて予め設定された通知手段の通知作動時間情報を記憶する記憶装置を備え、通知制御手段は、乗車情報にて特定される列車に対応した通知作動時間情報を読み取り当該通知作動時間情報に基づいて通知手段を制御する、ことを特徴としている。 In addition, a storage device for storing notification operation time information of a notification means set in advance according to the train is provided, and the notification control means reads the notification operation time information corresponding to the train specified by the boarding information and performs the notification operation. The notification means is controlled based on the time information.

これにより、列車の時刻等に応じて通知作動時間を任意に設定することができる。例えば、昼行列車に比べて夜行列車における通知作動時間を早め設定したり、長く設定して通知手段を作動させることで、より有効に乗客の寝過ごし及び乗り過ごしを抑制することができる。 Thereby, notification operation time can be arbitrarily set according to the time etc. of a train. For example, by setting the notification operation time in the night train earlier than that in the day train, or by setting the notification operation time longer and operating the notification means, it is possible to more effectively suppress passengers sleeping and riding over.

また、列車内に装備され、乗車情報が記憶された切符から当該乗車情報を読み取る車内読取機を備え、コンピュータが有する乗車情報取得手段は、車内読取機にて読み取られた乗車情報を当該車内読取機から取得する、ことを特徴としている。さらには、列車内に装備され、列車の乗務員による乗車情報の入力を受け付ける車内端末を備え、コンピュータが有する乗車情報取得手段は、車内端末に入力された乗車情報を当該車内端末から取得する、ことを特徴としている。 In addition, the vehicle is equipped with an in-vehicle reader that is equipped in the train and reads the boarding information from a ticket in which the boarding information is stored, and the boarding information acquisition means included in the computer reads the boarding information read by the in-vehicle reader. It is obtained from the machine. Furthermore, it is equipped with an in-vehicle terminal that is equipped in the train and receives input of boarding information by the crew of the train, and the boarding information acquisition means that the computer has acquires the boarding information input to the in-vehicle terminal from the in-vehicle terminal. It is characterized by.

これにより、乗客が自動改札を通過しなかったり、読み取りができなかった場合であっても、車内にて車内読取機を用いて乗車情報が読み取られコンピュータに通知されたり、あるいは、乗務員によって車内端末に乗車情報が入力されコンピュータに通知されるため、上述した通知処理を実現することができる。 As a result, even if the passenger does not pass through the automatic ticket gate or cannot be read, the boarding information is read and notified to the computer using the in-car reader in the car, or the in-car terminal by the crew Since the boarding information is input to and notified to the computer, the above-described notification processing can be realized.

また、本発明の他の形態であるコンピュータは、
列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段の動作を制御する、列車に搭載されたコンピュータであって、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から自動改札機にて読み取られた乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、を備えたことを特徴としている。 A computer according to another embodiment of the present invention
A computer mounted on a train that controls the operation of a notification means that is installed in a train seat and operates to give a predetermined notification to passengers seated in the seat;
A boarding information acquisition means for acquiring boarding information read by an automatic ticket checker from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored, and a train seat based on the acquired boarding information. And a notification control unit that controls the notification unit equipped to perform a notification operation.

そして、乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
コンピュータが搭載されている列車の走行場所を検出する走行場所検出手段を備え、
通知制御手段は、取得した乗車情報と検出した走行場所に基づいて、乗客の降車駅に到着する前に通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴としている。 And the boarding information includes information for specifying the getting-off station where the passenger gets off,
A travel location detection means for detecting the travel location of the train on which the computer is mounted is provided.
The notification control means, based on the acquired boarding information and the detected travel location, controls to notify the notification means before arriving at the passenger's disembarking station,
It is characterized by that.

さらに、列車に応じて予め設定された通知手段に対する通知作動時間情報を記憶すると共に、通知制御手段は、乗車情報にて特定される列車に対応した通知作動時間情報を読み取り当該通知作動時間情報に基づいて通知手段を制御する、ことを特徴としている。 Furthermore, the notification operation time information for the notification means set in advance according to the train is stored, and the notification control means reads the notification operation time information corresponding to the train specified by the boarding information and uses the notification operation time information as the notification operation time information. The notification means is controlled based on this.

また、本発明の他の形態であるプログラムは、
列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段の動作を制御する、列車に搭載されたコンピュータに、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から自動改札機にて読み取られた乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、
を実現することを特徴としている。 Moreover, the program which is the other form of this invention is:
A computer mounted on the train that controls the operation of the notification means that is installed in the seat of the train and operates to give a predetermined notification to the passenger seated in the seat,
A boarding information acquisition means for acquiring boarding information read by an automatic ticket checker from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored, and a train seat based on the acquired boarding information. A notification control means for controlling the notification means equipped to perform a notification operation;
It is characterized by realizing.

また、本発明の他の形態である通知方法は、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から、当該乗車情報を自動改札機が読み取る乗車情報読取工程と、
列車に搭載されたコンピュータが、自動改札機にて読み取られた乗車情報を取得する乗車情報取得工程と、
コンピュータが、取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御工程と、
を有することを特徴としている。 In addition, the notification method according to another aspect of the present invention includes:
A boarding information reading process in which an automatic ticket checker reads the boarding information from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored;
A boarding information acquisition process in which a computer mounted on a train acquires boarding information read by an automatic ticket gate;
A notification control step in which the computer controls the notification means to be operated with respect to the notification means that is installed in the seat of the train based on the acquired boarding information and operates to give a predetermined notification to the passenger seated on the seat;
It is characterized by having.

そして、乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
通知制御工程の前に、コンピュータが、搭載されている列車の走行場所を検出する走行場所検出工程を有し、
通知制御工程は、取得した乗車情報と検出した走行場所に基づいて、乗客の降車駅に到着する前に通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴としている。 And the boarding information includes information for specifying the getting-off station where the passenger gets off,
Before the notification control step, the computer has a travel location detection step for detecting the travel location of the installed train,
The notification control step is based on the acquired boarding information and the detected travel location, and controls to notify the notification means before arriving at the passenger's disembarking station.
It is characterized by that.

上記構成のコンピュータ、プログラム、方法であっても、上述した通知システムと同様に作用するため、上述した本発明の目的を達成することができる。 Even the computer, the program, and the method having the above-described configuration operate in the same manner as the notification system described above, and thus the above-described object of the present invention can be achieved.

本発明は、以上のように構成され機能するので、これによると、乗務員に過度の労働を強いることなく、また、乗客は通常の列車乗り込みに必要な作業、つまり、自動改札機に乗車券を投入することのみで、余分な作業を必要とせずに、乗客は所定の通知を受けることができ、乗客の利便性の向上、及び、乗客に対するサービスの向上を図ることができる、という従来にない優れた効果を有する。 Since the present invention is configured and functions as described above, according to this, there is no excessive labor for the crew, and the passenger can perform the work necessary for normal train boarding, that is, the ticket to the automatic ticket gate. It is unprecedented that passengers can receive predetermined notifications only by throwing in, without requiring extra work, and can improve passenger convenience and service for passengers. Has an excellent effect.

本発明は、切符から乗客の乗車情報を読み取って、自動的に乗客に降車駅などの所定の通知を行うことを特徴にしている。以下、具体例を実施例にて説明する。 The present invention is characterized in that passenger boarding information is read from a ticket, and a predetermined notification such as an exit station is automatically given to the passenger. Hereinafter, specific examples will be described in Examples.

本発明の第１の実施例を、図１乃至図１０を参照して説明する。図１は、本発明のシステム全体の構成を示す図であり、図２は、かかるシステムが搭載された列車の構成を示す図である。図３は、車内サーバの構成を示す機能ブロック図である。図４乃至図６は、本システムにて利用されるデータを示す図である。図７乃至図８は、本システムの動作を示す説明図である。図９乃至図１０は、本システムにて利用されるデータを示す図である。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a diagram showing a configuration of the entire system of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a train on which the system is mounted. FIG. 3 is a functional block diagram showing the configuration of the in-vehicle server. 4 to 6 are diagrams showing data used in the present system. 7 to 8 are explanatory diagrams showing the operation of this system. 9 to 10 are diagrams showing data used in this system.

［構成］
本実施例における通知システムは、列車の乗客に対して降車駅を通知するよう作動するシステムである。その構成は、図１乃至図２に示すように、駅構内１２の切符自動改札機１０１（自動改札機）と、改札情報サーバ１０２と、列車情報サーバ１０３と、情報通信装置（地上）１１と、を備えている。また、列車１には、知覚装置付き座席３（座席）と、車内ネットワーク４と、無線基地局５と、車内業務携帯端末６と、車内業務端末７と、車内サーバ８（コンピュータ）と、車内データ格納装置９と、情報通信装置（車上）１０と、が搭載されている。なお、情報通信装置（地上）１１は、駅構内になくてもよく、一定距離間隔又は特定の場所に置かれてもよい。また、改札情報サーバ１０２及び列車情報サーバ１０３は、駅毎に複数おかれても、一箇所におかれていてもよい。以下、上記構成について詳述する。 [Constitution]
The notification system in this embodiment is a system that operates to notify train passengers of alighting station. As shown in FIGS. 1 and 2, the ticket automatic ticket checker 101 (automatic ticket checker) in the station premises 12, the ticket check information server 102, the train information server 103, the information communication device (ground) 11, It is equipped with. In addition, the train 1 includes a seat 3 with a perceptual device (seat), an in-vehicle network 4, a wireless base station 5, an in-vehicle business portable terminal 6, an in-vehicle business terminal 7, an in-vehicle server 8 (computer), an in-vehicle A data storage device 9 and an information communication device (on the vehicle) 10 are mounted. In addition, the information communication apparatus (ground) 11 may not be in the station premises, and may be placed at a fixed distance interval or a specific place. Further, a plurality of ticket gate information servers 102 and train information servers 103 may be provided for each station or may be provided at one place. The above configuration will be described in detail below.

列車１は、本列車を構成する車両２を有する。列車１が複数の車両を有する場合は、連結部２０４で連結される。ここで、図２は、座席車両２の構造の一例を示している。この図に示すように、車両２は、客室２０１、乗客用の乗降扉２０２、車掌室２０３、デッキ２０５、を備えている。なお、車両２の構造は、座席車両以外に、寝台車両、食堂車両、売店、多目的室を持つ車両等もある。 The train 1 has a vehicle 2 constituting the train. When the train 1 has a plurality of vehicles, they are connected by a connecting unit 204. Here, FIG. 2 shows an example of the structure of the seat vehicle 2. As shown in this figure, the vehicle 2 includes a passenger room 201, a passenger entrance / exit door 202, a conductor's compartment 203, and a deck 205. In addition to the seat vehicle, the structure of the vehicle 2 includes a sleeper vehicle, a canteen vehicle, a store, a vehicle having a multipurpose room, and the like.

切符自動改札機１０１は、乗客が投入した切符の有効期間、有効区間等のチェックを行い機能と、このチェックにより正当性が確認された場合に当該乗客を改札口内への通行を許可する機能と、投入された切符の各種情報を改札情報サーバ１０２に登録する機能と、を有する。具体的に、有効区間等のチェックを行う機能は、予め切符に記憶された乗車情報（乗客が乗車する列車、座席、乗降車駅、など）を読み取る。 The ticket automatic ticket checker 101 has a function of checking the validity period and valid section of a ticket inserted by the passenger, and a function of permitting the passenger to pass through the ticket gate when the validity is confirmed by the check. And a function of registering various types of information on the inserted ticket in the ticket gate information server 102. Specifically, the function of checking the valid section or the like reads boarding information (a train on which a passenger gets, a seat, a boarding / alighting station, etc.) stored in advance in a ticket.

改札情報サーバ１０２は、切符自動改札機１０１に接続されたサーバコンピュータである。そして、所定のプログラムが組み込まれることにより、その演算装置に、切符自動改札機１０１にて読み取った乗車情報を格納する機能と、列車からの要求に応じて当該列車の座席に関係する情報を送信する機能と、が構築されている。図４は、改札情報サーバに格納されるデータの構造の一例である。この図に示すように、切符に記憶された乗車情報である日付情報、列車番号、発駅番号、発駅発車時刻、着駅番号、着駅到着時刻、車両番号、座席番号、などの情報が記憶される。 The ticket gate information server 102 is a server computer connected to the ticket automatic ticket gate 101. Then, by incorporating a predetermined program, a function for storing the boarding information read by the ticket automatic ticket checker 101 and information related to the seat of the train are transmitted to the arithmetic device in response to a request from the train. And the function to be built. FIG. 4 is an example of the structure of data stored in the ticket gate information server. As shown in this figure, there are information such as date information, train number, departure station number, departure station departure time, arrival station number, arrival station arrival time, vehicle number, seat number, etc., which are boarding information stored in the ticket. Remembered.

列車情報サーバ１０３は、サービスを提供する事業者にて管理されているサーバコンピュータであって、各列車の始発駅、経由地、終着駅及び運転期間などの情報（駅・信号場情報４０１、列車運行情報４０２）を格納する機能と、列車からの要求に応じて当該列車の運行に関連する情報を送信する機能と、を有する。図５は、列車情報サーバ１０３に格納されるデータの構造の一例である。 The train information server 103 is a server computer managed by a service provider, and includes information such as the starting station, waypoints, terminal station, and driving period of each train (station / signal field information 401, trains). A function of storing the operation information 402) and a function of transmitting information related to the operation of the train in response to a request from the train. FIG. 5 is an example of the structure of data stored in the train information server 103.

情報通信装置（地上）１１は、改札情報サーバ１０２及び列車情報サーバ１０３と接続され、列車に搭載された情報通信装置（車上）１１との間の情報伝達を行うデータ送受信機能と、当該装置の設置場所情報を送信データに付与する機能と、を有する。 The information communication device (ground) 11 is connected to the ticket gate information server 102 and the train information server 103, and transmits and receives data to and from the information communication device (on the vehicle) 11 mounted on the train. A function of assigning the installation location information to the transmission data.

次に、列車１に搭載されている構成について詳述する。情報通信装置（車上）１１は、列車１に搭載された車内サーバ８と、上記情報通信装置（地上）１１と、の間の情報伝達を行うデータ送受信機能を有する。 Next, the configuration mounted on the train 1 will be described in detail. The information communication device (on the vehicle) 11 has a data transmission / reception function for transmitting information between the in-vehicle server 8 mounted on the train 1 and the information communication device (ground) 11.

車内業務携帯端末６（車内端末）は、車内サーバ８から、または、それへの情報通信を有線、及び／又は、無線で行う機能と、乗務員による車内検札での情報（例えば、上述した乗車情報）を入力、表示する機能と、を有する。特に、車掌が持ち歩く携帯端末である。同様に、車内業務端末７（車内端末）は、車内サーバ９から、または、それへの情報通信を有線、及び／又は、無線で行う機能と、乗務員による車内検札での情報を入力、表示する機能と、車内サーバ８の運用管理機能と、を有し、車両内に設置された情報処理端末である。 The in-vehicle business portable terminal 6 (in-vehicle terminal) has a function of performing information communication from / to the in-vehicle server 8 by wire and / or wireless, and information in the in-vehicle ticket check by the crew (for example, the above-described boarding information) ) Is input and displayed. In particular, it is a portable terminal carried by the conductor. Similarly, the in-vehicle business terminal 7 (in-vehicle terminal) inputs and displays the function of performing information communication from / to the in-vehicle server 9 by wire and / or wireless, and information in the in-car check by the crew. It is an information processing terminal that has a function and an operation management function of the in-vehicle server 8 and is installed in the vehicle.

車内サーバ８は、一般的なサーバコンピュータであり、そのＣＰＵなどの演算装置に所定のプログラムが組み込まれることで、図３に示すように、自動改札機にて読み取られた乗車情報を取得する乗車情報取得処理部８１（乗車情報取得手段）と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に対して覚醒通知作動するよう制御する通知制御処理部８２（通知制御手段）と、列車の走行場所を検出する走行場所検出処理部８３（走行場所検出手段）と、が構築されている。また、記憶装置には、列車ごとの通知作動時間が記憶された通知作動時間記憶部８４が形成されている。 The in-vehicle server 8 is a general server computer, and a predetermined program is incorporated in an arithmetic device such as a CPU to obtain boarding information read by an automatic ticket gate as shown in FIG. An information acquisition processing unit 81 (riding information acquisition means), a notification control processing unit 82 (notification control means) for controlling the awakening notification operation for the train seat based on the acquired boarding information, and the travel location of the train And a travel location detection processing unit 83 (travel location detection means) for detecting the vehicle. Moreover, the notification operating time storage unit 84 in which the notification operating time for each train is stored is formed in the storage device.

上記各処理部の具体的な機能について説明する。乗車情報取得処理部８１は、車内業務携帯端末６、車内業務端末７及び情報通信装置（車上）１０（つまり、切符自動改札機１０１及び改札情報サーバ１０２）からのデータ入力を受け付け、上述した改札情報、検札情報である切符に記憶されている乗車情報を処理し、車内データ格納装置９に座席占有情報を格納する座席情報取得機能と、列車情報を処理し、車内データ格納装置９に列車運行情報を格納する運行情報取得機能と、有している。 Specific functions of the processing units will be described. The boarding information acquisition processing unit 81 receives data input from the in-car business portable terminal 6, the in-car business terminal 7, and the information communication device (on the vehicle) 10 (that is, the ticket automatic ticket gate 101 and the ticket gate information server 102), and has been described above. Ticket information, ticket information that is stored in the ticket information, the seat information acquisition function that stores the seat occupancy information in the in-vehicle data storage device 9, the train information, the train information in the in-vehicle data storage device 9 It has an operation information acquisition function for storing operation information.

また、走行場所検出処理部８３は、情報通信装置（地上）１１の位置情報を、情報通信装置（車上）１０を介して取得する位置情報取得機能を有している。 The travel location detection processing unit 83 has a position information acquisition function for acquiring the position information of the information communication device (ground) 11 via the information communication device (on the vehicle) 10.

また、通知制御処理部８２は、上記取得した位置情報を基に、次の停車駅と、始発駅からの距離、余裕時間、経過時間を取得する機能と、それらの情報を基に次の停車駅の到着想定時刻を計算する機能と、次の停車駅で降車する乗客の知覚装置付き座席３の情報を車内データ格納装置９から検索及び取得する機能と、その知覚装置付き座席３に具備されている知覚装置スイッチ又はアラームスイッチ３０１に対して、次の停車駅の到着想定時間の一定時間前にスイッチを入れる機能と、スイッチの入っている知覚装置付き座席３のスイッチを切る機能と、を有する。具体的には、乗客の降車駅への到着想定時間から、予め通知作動時間記憶部８４に記憶された時間だけ前の時間となると、同様に予め通知作動時間記憶部８４に記憶された時間だけ作動するよう知覚装置付き座席３の動作を制御する指令が発せられる。 Further, the notification control processing unit 82 acquires the next stop station, the distance from the first station, the margin time, the elapsed time based on the acquired position information, and the next stop based on the information. The function of calculating the estimated arrival time of the station, the function of retrieving and acquiring information on the seat 3 with the perception device of the passenger who gets off at the next stop station from the in-vehicle data storage device 9, and the seat 3 with the perception device are provided. A function of turning on the perceived device switch or alarm switch 301, and a function of turning off the seat 3 with the perceived device on which the switch is turned on. Have. Specifically, when the estimated time of arrival at the passenger's disembarking station is the time before the time previously stored in the notification operation time storage unit 84, only the time previously stored in the notification operation time storage unit 84 A command is issued to control the operation of the seat 3 with sensory device to operate.

なお、車内データ格納装置９には、車内サーバ８で処理されたデータが格納される。図６は、車内データ格納装置９に格納されるデータの構造の一例、つまり、列車の降車駅に関する情報（停車駅情報５０１）、及び、乗客の座席番号などの情報（座席情報５０２）、が蓄積される。 The in-vehicle data storage device 9 stores data processed by the in-vehicle server 8. FIG. 6 shows an example of the structure of data stored in the in-vehicle data storage device 9, that is, information on the train drop-off station (stop station information 501) and information such as passenger seat numbers (seat information 502). Accumulated.

次に、知覚装置付き座席３について説明する。この座席３は、着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知装置（通知手段）が備えられている。この通知装置は、例えば、座席内部に備えられ所定の振動を発するバイブレータや、乗客の頭部を照らす照明などであり、特に、作動することによって乗客の知覚に訴え、覚醒を行うよう作動する装置である。 Next, the seat 3 with a perceptual device will be described. The seat 3 is provided with a notification device (notification means) that operates to give a predetermined notification to a seated passenger. This notification device is, for example, a vibrator that is provided inside the seat and emits a predetermined vibration, a light that illuminates the head of the passenger, and the like, and in particular, a device that operates to appeal to the passenger's perception and awaken It is.

［動作］
次に、上記構成のシステムの動作を説明する。なお、図７は、列車情報サーバの動作を示し、図８は、車内サーバの動作を示す。 [Operation]
Next, the operation of the system configured as described above will be described. FIG. 7 shows the operation of the train information server, and FIG. 8 shows the operation of the in-vehicle server.

まず、切符自動改札機１０１は、乗客によって投入された切符を読取り（乗車情報読取工程）、その投入した切符の有効期間、有効区間等のチェックを行う。そして、正当性が確認された場合に、当該乗客を改札口内への通行を許可し、投入された切符の各種情報（乗車情報）を改札情報サーバ１０２に登録する。改札情報サーバ１０２に登録されるデータの構成は、上述した図４に示す通りである。 First, the ticket automatic ticket checker 101 reads a ticket inserted by a passenger (boarding information reading step), and checks the validity period, valid period, etc. of the inserted ticket. When the validity is confirmed, the passenger is allowed to pass through the ticket gate, and various information (riding information) of the inserted ticket is registered in the ticket gate information server 102. The configuration of data registered in the ticket gate information server 102 is as shown in FIG. 4 described above.

ここで、列車１内の車内サーバ８は、その列車の出発間際に、情報通信装置（車上）１０及び情報通信装置（地上）１１を介して、改札情報サーバ１０２に対して、座席情報取得機能で当該列車の改札情報（乗車情報）を要求する（図８のステップＳ１１）。この際、当該列車の列車番号を指定して要求する。すると、改札情報サーバ１０２は、車内サーバ８からの要求に応じて、指定された列車番号に関係する改札情報（乗車情報）を情報通信装置（車上）１０及び情報通信装置（地上）１１を介して、車内サーバ８に返却する。これによって、車内サーバ８は、切符に記憶された乗車情報を取得することができる（乗車情報取得工程）。そして、車内サーバ８は、座席情報取得機能で、返却された当該列車の乗車情報を加工し、車内データ格納装置９に格納する。このとき格納されるデータの構造を図６の座席情報５０２に示す。 Here, the in-vehicle server 8 in the train 1 acquires seat information from the ticket gate information server 102 via the information communication device (on the vehicle) 10 and the information communication device (ground) 11 just before the departure of the train. The ticket gate information (ride information) of the train is requested by the function (step S11 in FIG. 8). At this time, the train number of the train is designated and requested. Then, in response to a request from the in-vehicle server 8, the ticket gate information server 102 transmits the ticket gate information (riding information) related to the designated train number to the information communication device (on the vehicle) 10 and the information communication device (ground) 11. To the in-vehicle server 8. Thereby, the in-vehicle server 8 can acquire the boarding information stored in the ticket (boarding information acquiring step). The in-vehicle server 8 processes the returned boarding information of the train with the seat information acquisition function and stores it in the in-vehicle data storage device 9. The structure of the data stored at this time is shown in seat information 502 of FIG.

続いて、列車１内の車内サーバ８は、その列車の出発間際に、情報通信装置（車上）１０及び情報通信装置（地上）１１を介して、列車情報サーバ１０３に対して、運行情報取得機能で、当該列車の列車運行情報を要求する（図８のステップＳ１２）。この際、当該列車の列車番号を指定して要求する。すると、列車情報サーバ１０３は、車内サーバ８からの要求に応じて、指定された列車番号及び運行日から、図５に示す駅・信号場情報４０１及び列車運行情報４０２を基に、停車する駅・信号所の番号及びその駅・信号所の当該列車の始発駅からの距離の情報を経由地情報６０１（図７参照）として、情報通信装置（車上）１０及び情報通信装置（地上）１１を介して、車内サーバ８に返却する。 Subsequently, the in-vehicle server 8 in the train 1 acquires operation information from the train information server 103 via the information communication device (on the vehicle) 10 and the information communication device (ground) 11 just before the departure of the train. The function requests train operation information of the train (step S12 in FIG. 8). At this time, the train number of the train is designated and requested. Then, in response to a request from the in-vehicle server 8, the train information server 103 stops from the designated train number and operation date based on the station / signal field information 401 and the train operation information 402 shown in FIG. The information communication device (on the vehicle) 10 and the information communication device (the ground) 11 are used as the transit point information 601 (see FIG. 7) as information on the number of the signal station and the distance from the station / signal station to the starting station of the train. To return to the in-vehicle server 8.

列車情報サーバ１０３は、図７に示すように、列車番号による運行情報検索機能で、列車運行情報４０２で示したデータから指定された列車の運行情報を取得し（ステップＳ１）、運行日検査機能で要求のあった日付が有効期限の範囲にあるかを検査し（ステップＳ２）、経由地情報取得機能で、列車の始発駅、途中経由駅又は信号場及び終着駅の駅番号を取得し（ステップＳ３）、累積距離取得機能で、駅・信号場情報４０１を基に、経由地の各駅又は信号場の始発駅からの累積距離を経由地情報６０１として取得し（ステップＳ４）、情報通信装置（車上）１０及び情報通信装置（地上）１１を介して、その結果を車内サーバ８に返却する。なお、これらの情報は、ダイヤ改正の度に、列車情報サーバ１０３にあらかじめ記憶しておき、それを参照するだけにすることもできる。 As shown in FIG. 7, the train information server 103 obtains the train operation information specified from the data indicated by the train operation information 402 with the operation information search function based on the train number (step S <b> 1), and the operation date check function. In step S2, whether the requested date is within the valid range (step S2), the train station information acquisition function acquires the station number of the first station of the train, the transit station or the signal field, and the end station ( In step S3), the accumulated distance acquisition function acquires the accumulated distance from each station at the waypoint or the starting station of the signal place as the waypoint information 601 based on the station / signal field information 401 (step S4). The result is returned to the in-vehicle server 8 via (on the vehicle) 10 and the information communication device (ground) 11. In addition, such information can be stored in advance in the train information server 103 every time the schedule is revised, and it can be simply referred to.

続いて、車内サーバ８は、運行情報取得機能で、経由地情報６０１を加工し、車内データ格納装置９に格納する（図８のステップＳ１２）。格納するデータの構造を停車駅情報５０１に示す。 Subsequently, the in-vehicle server 8 processes the waypoint information 601 by the operation information acquisition function and stores it in the in-vehicle data storage device 9 (step S12 in FIG. 8). The structure of data to be stored is shown in stop station information 501.

ここで、切符自動改札機１０１を通過せずに乗車した乗客は、乗務員の車内巡回による検札にて、乗車駅及び降車駅の情報を取得する。そして、その取得したデータを、乗務員は、車内業務携帯端末６に入力する。入力されたデータは、車内業務携帯端末６の無線通信機能を利用して、車内の無線基地局５を経由して、車内サーバ８に転送される。 Here, the passenger who boarded without passing through the automatic ticket gate 101 acquires information on the boarding station and the getting-off station through a ticket check by the crew in the vehicle. Then, the crew member inputs the acquired data to the in-vehicle business portable terminal 6. The input data is transferred to the in-vehicle server 8 via the in-vehicle wireless base station 5 by using the wireless communication function of the in-vehicle business portable terminal 6.

但し、車内業務携帯端末６が使用できない、あるいは無線機器が利用できない場合は、乗務員の検札のメモを基に、車内業務端末７から一括入力を行う。入力する画面の一例を図９に示す。入力されたデータは、車内ネットワーク４を介して、車内サーバ８に転送される。すると、車内サーバ８は、座席情報取得機能内で、車内業務携帯端末６又は車内業務端末７から転送されたデータを加工し、車内データ格納装置９に格納する。格納するデータの構造を座席情報５０２に示す。 However, when the in-car business portable terminal 6 cannot be used or the wireless device cannot be used, the in-car business terminal 7 performs batch input based on the memo on the ticket check of the crew. An example of the input screen is shown in FIG. The input data is transferred to the in-vehicle server 8 via the in-vehicle network 4. Then, the in-vehicle server 8 processes the data transferred from the in-vehicle business portable terminal 6 or the in-vehicle business terminal 7 in the seat information acquisition function, and stores the processed data in the in-vehicle data storage device 9. The structure of the data to be stored is shown in the seat information 502.

続いて、車内サーバ９は、列車１の走行状態（速度の時系列データなど）を逐次記録している。同時に、列車１は、走行中に情報通信装置（地上）１１からの位置情報を逐次、情報通信装置（車上）１０を介して受信している。情報通信装置（地上）１１は、一定間隔毎、駅から一定距離おいた地点などに設置されることを想定している。車内サーバ９は、位置情報取得機能で、この位置情報データを取得する（図８のステップＳ１３、走行場所検出工程）。この位置情報を基に、次の停車駅、その駅の始発駅からの距離、次の停車駅の停車する前に、知覚装置付き座席３の知覚装置のスイッチを入れる時間差情報である余裕時間、及び、スイッチが入ってから切れるまでの時間である経過時間を、車内データ格納装置９から取得する（図８のステップＳ１４）。取得した位置情報と、これまでの走行状態を基に、次の停車駅の到着時刻とを計算する（図８のステップＳ１５）。なお、情報通信装置（地上）１１、情報通信装置（車上）１０及び、位置情報の送受信の手段は、現行の列車自動運転装置や列車自動停止装置、車上信号情報等の従来技術を利用してよい。また、次の停車駅の想定到着時刻の計算処理も、従来技術を利用してよい。 Subsequently, the in-vehicle server 9 sequentially records the running state of the train 1 (speed time-series data, etc.). At the same time, the train 1 sequentially receives position information from the information communication device (ground) 11 via the information communication device (on the vehicle) 10 while traveling. It is assumed that the information communication device (ground) 11 is installed at a fixed distance from the station at regular intervals. The in-vehicle server 9 acquires this position information data by the position information acquisition function (step S13 in FIG. 8, travel location detection step). Based on this position information, the next stop station, the distance from the first station of the station, the margin time that is the time difference information for switching on the perception device of the seat 3 with the perception device before stopping at the next stop station, And the elapsed time which is time until it turns off after a switch is switched on is acquired from the vehicle interior data storage apparatus 9 (step S14 of FIG. 8). Based on the acquired position information and the travel state so far, the arrival time of the next stop station is calculated (step S15 in FIG. 8). The information communication device (ground) 11, the information communication device (on the vehicle) 10, and the means for transmitting and receiving position information use conventional techniques such as the current train automatic operation device, train automatic stop device, and on-vehicle signal information. You can do it. Also, the conventional technique may be used for calculating the estimated arrival time of the next stop station.

車内サーバ８は、次の停車駅の想定到着時刻から余裕時間前の時刻になったら（図８のステップＳ１６にて肯定判断）、車内データ格納装置９から次の停車駅を降車駅とする切符を持った乗客の車両番号及び座席番号を取得し（図８のステップＳ１７）、取得した位置の知覚装置付き座席３に具備された知覚装置のスイッチを入れる（図８のステップＳ１８、通知制御工程）。そして、予め設定された時間が経過すると（図８のステップＳ１９）、知覚装置のスイッチが切られる（図８のステップＳ２０）。 When the in-vehicle server 8 has reached the time before the allowance time from the estimated arrival time of the next stop station (affirmative determination in step S16 in FIG. 8), the in-vehicle data storage device 9 sets the next stop station as the exit station. The vehicle number and seat number of the passenger with the perception device are acquired (step S17 in FIG. 8), and the sensory device provided in the seat 3 with the sensory device at the acquired position is switched on (step S18 in FIG. 8, notification control step) ). Then, when a preset time has elapsed (step S19 in FIG. 8), the sensory device is turned off (step S20 in FIG. 8).

なお、知覚装置にスイッチを入れる時刻と到着想定時刻との間の余裕時間は、車内業務端末７から車内サーバ８への設定情報として通知作動時間記憶部８４に登録することができる。例えば、昼行列車は相対的に短く、夜行列車は相対的に長い時間を設定することができる。また、知覚装置のスイッチを切るタイミング（スイッチを入れている時間）も、同様に車内業務端末７から車内サーバ８の設定情報として登録できる。登録画面の一例を図１０に示す。 The margin time between the time when the sensor device is switched on and the estimated arrival time can be registered in the notification operation time storage unit 84 as setting information from the in-vehicle business terminal 7 to the in-vehicle server 8. For example, a day train can be set to a relatively short time, and a night train can be set to a relatively long time. Similarly, the timing at which the sensory device is turned off (the time during which the switch is turned on) can be registered as setting information of the in-vehicle server 8 from the in-vehicle business terminal 7 as well. An example of the registration screen is shown in FIG.

なお、駅構内１２に停車した列車１は、その駅から乗車する乗客の座席情報（乗車情報）を、改札情報サーバ１０２から駅構内に設置された情報通信装置（地上）１１及び情報通信装置（車上）１０を介して、車内サーバ８に取り込む。これは、始発駅の発車時刻以降に、途中駅の切符自動改札機１０１を通過して乗車した乗客の座席情報を取得するためである。走行中に、乗客の座席情報を改札情報サーバ１０２から駅構内に設置された情報通信装置（地上）１１及び情報通信装置（車上）１０を介して、車内サーバ８に取り込むことも可能である。そして、上記の処理を、終着駅到着まで実施する。 In addition, the train 1 stopped at the station premises 12 obtains seat information (riding information) of passengers boarding from the station from the ticket gate information server 102 to the information communication device (ground) 11 and information communication devices ( It is taken into the in-vehicle server 8 via the on-vehicle 10. This is to acquire seat information of passengers who have boarded after passing through the automatic ticket checker 101 at the intermediate station after the departure time of the first station. While traveling, it is also possible to capture passenger seat information from the ticket gate information server 102 to the in-vehicle server 8 via the information communication device (ground) 11 and the information communication device (on the vehicle) 10 installed in the station premises. . Then, the above processing is performed until arrival at the terminal station.

このようにすることにより、乗務員に過度の労働を強いることなく、また、乗客は通常の列車乗り込みに必要な作業、つまり、自動改札機に乗車券を投入することや、乗務員の通常の検札業務で入力されたデータによって、余分な作業を必要とせずに降車する駅の手前で降車予定の駅であることの通知など所定の通知を受けることができる。その結果、乗客は乗り過ごし等を気にせず安心して乗車することができ、乗客に対するサービスの向上を図ることができる。 In this way, the crew members are not forced to work excessively, and the passengers are required to carry out regular trains, that is, to insert a ticket into the automatic ticket gate, By using the data input in step S2, it is possible to receive a predetermined notification such as a notification that the station is scheduled to get off before the station to get off without requiring extra work. As a result, the passenger can ride in peace without worrying about overtaking, and the service for the passenger can be improved.

次に、本発明の第２の実施例について、図１１乃至図１２を参照して詳細に説明する。図１１は、本実施例のシステム全体の構成を示す図であり、図１２は、かかるシステムが搭載された列車の構成を示す図である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 11 is a diagram illustrating a configuration of the entire system of the present embodiment, and FIG. 12 is a diagram illustrating a configuration of a train on which the system is mounted.

［構成］
本実施例では、車内検札を乗務員が列車内を巡回して実施していたのを自動化した点で実施例１の場合と異なる。このため、図１１乃至図１２に示すように、知覚装置付き座席３の近傍に、各座席専用の切符読取り装置１３（車内読取機）を有する。 [Constitution]
The present embodiment is different from the first embodiment in that it is automated that the crew checks the inside of the train for the in-car check ticket. For this reason, as shown in FIGS. 11 to 12, a ticket reader 13 (in-car reader) dedicated to each seat is provided in the vicinity of the seat 3 with the sensory device.

この切符読取り装置１３は、電子切符のような非接触型カードに書き込まれたデータを読み取るものや、磁気式切符の磁気情報を読み取る装置であってもよい。なお、知覚装置付き座席３の近傍とは、当該座席上部、肘掛、当該座席前方の座席背面又は、最前列の座席の場合の車両の妻部が想定できる。 The ticket reader 13 may be a device that reads data written on a contactless card such as an electronic ticket or a device that reads magnetic information on a magnetic ticket. The vicinity of the seat 3 with the sensory device can be assumed to be the upper part of the seat, the armrest, the back of the seat in front of the seat, or the wife of the vehicle in the case of the front row seat.

［動作］
次に、本実施例の動作を説明する。まず、切符自動改札機からの入場した乗客については、実施例１と同じである。そして、切符自動改札機１０１を通過せずに入場した乗客は、切符に記載された知覚装置付き座席３の近傍にある座席毎に用意された切符読取り装置１３に切符を読み込ませる。このデータは、車内ネットワーク４を通じて、車内サーバ８に送信され、車内サーバ８は、受信したデータを座席情報取得機能で処理し、車内データ格納装置９に格納する。切符自動改札機１０１を通過せず、かつ切符読取り装置１３を利用できない乗客に対しては、乗務員の巡回による検札作業による情報登録を実施例１と同じように行う。 [Operation]
Next, the operation of this embodiment will be described. First, passengers who enter from an automatic ticket gate are the same as those in the first embodiment. And the passenger who entered without passing through the automatic ticket checker 101 reads the ticket into the ticket reader 13 prepared for each seat in the vicinity of the seat 3 with the sensory device described in the ticket. This data is transmitted to the in-vehicle server 8 through the in-vehicle network 4, and the in-vehicle server 8 processes the received data with the seat information acquisition function and stores it in the in-vehicle data storage device 9. For passengers who do not pass through the automatic ticket gate 101 and cannot use the ticket reading device 13, information registration is performed in the same manner as in the first embodiment by ticket checking by a crew member's patrol.

これらのいずれかの方法で格納された情報をもとに、各乗客に対して降車駅到着一定時間前に知覚に訴える方法を用いて降車駅到着間近を通知するサービスを提供し、寝過ごし又は乗り越しを防止する。かかる手法は、実施例１と同様である。 Based on the information stored by either of these methods, we provide a service that informs each passenger about the arrival time at the getting-off station using a method that appeals to the perception before the arrival time at the getting-off station. To prevent. This method is the same as that in the first embodiment.

ここで、切符自動改札機１０１を通過した乗客が、指定されていない席の切符読取り装置３を利用した場合、座席が間違っている旨の通知を行うことができる。具体的には、切符自動改札機１０１にて読み取られた座席以外の座席に乗客が着座している場合には、かかる座席にて着座が検出されることで、座席が間違っている旨の通知を行うことができる。例えば、発車直前に座席に振動を発したりすることで通知する。これにより、上記実施例１と同様に、乗務員の作業の軽減や、乗客による座席の間違いを早期に気がつく効果が期待できる。 Here, when a passenger who has passed through the automatic ticket checker 101 uses the ticket reading device 3 for a seat that has not been designated, a notification that the seat is incorrect can be made. Specifically, when a passenger is seated in a seat other than the seat read by the automatic ticket gate 101, a notification that the seat is wrong is detected by detecting the seating in the seat. It can be performed. For example, the notification is made by vibrating the seat immediately before departure. As a result, similar to the first embodiment, it is possible to expect the effect of reducing the crew's work and quickly recognizing a seat mistake by the passenger.

本発明は、座席が指定された列車などに搭載することで、乗客の乗り過ごし防止などを実現でき、産業上の利用可能性を有する。 The present invention can be implemented in a train with a designated seat, thereby preventing passengers from passing over, and has industrial applicability.

実施例１におけるシステム全体の構成を示す図である。1 is a diagram illustrating a configuration of an entire system in Embodiment 1. FIG. 実施例１におけるシステムが搭載された列車の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the train carrying the system in Example 1. FIG. 車内サーバの構成を示す機能ブロック図である。It is a functional block diagram which shows the structure of an in-vehicle server. 図１に開示したシステムにて利用されるデータを示す図である。It is a figure which shows the data utilized with the system disclosed in FIG. 図１に開示したシステムにて利用されるデータを示す図である。It is a figure which shows the data utilized with the system disclosed in FIG. 図１に開示したシステムにて利用されるデータを示す図である。It is a figure which shows the data utilized with the system disclosed in FIG. 実施例１におけるシステムの動作を示すフローチャートである。3 is a flowchart illustrating the operation of the system in the first embodiment. 実施例１におけるシステムの動作を示すフローチャートである。3 is a flowchart illustrating the operation of the system in the first embodiment. 図１に開示したシステムにて利用されるデータを示す図である。It is a figure which shows the data utilized with the system disclosed in FIG. 図１に開示したシステムにて利用されるデータを示す図である。It is a figure which shows the data utilized with the system disclosed in FIG. 実施例２におけるシステム全体の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the whole system in Example 2. FIG. 実施例２におけるシステムが搭載された列車の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the train carrying the system in Example 2. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１列車
２車両
３知覚装置付き座席
４ネットワーク
５無線基地局
６車内業務携帯端末
７車内業務端末
８車内サーバ
９車内データ格納装置
１０情報通信装置（車上）
１１情報通信装置（地上）
１２駅構内
１３切符読取装置
８１乗車情報取得処理部
８２通知制御処理部
８３走行場所検出処理部
１０１切符自動改札機
１０２改札情報サーバ
１０３列車情報サーバ

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Train 2 Vehicle 3 Seat 4 with a perceptual device Network 5 Wireless base station 6 In-car business portable terminal 7 In-car business terminal 8 In-car server 9 In-car data storage device 10 Information communication device (on board)
11 Information communication equipment (ground)
12 Station premises 13 Ticket reader 81 Boarding information acquisition processing unit 82 Notification control processing unit 83 Travel location detection processing unit 101 Automatic ticket gate 102 Ticket gate information server 103 Train information server

Claims

乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から、当該乗車情報を読み取る自動改札機と、
前記列車に搭載されたコンピュータと、
前記列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段と、を備え、
前記コンピュータが、前記自動改札機にて読み取られた前記乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された前記通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、
を備えたことを特徴とする通知システム。 An automatic ticket checker that reads the boarding information from a ticket in which boarding information specifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored;
A computer mounted on the train;
A notification means that is installed in a seat of the train and operates to give a predetermined notification to passengers seated in the seat;
The computer operates to notify the boarding information acquisition means for acquiring the boarding information read by the automatic ticket gate, and the notification means provided in a train seat based on the boarding information acquired. Notification control means to control;
A notification system characterized by comprising:

前記乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
前記コンピュータが、搭載されている前記列車の走行場所を検出する走行場所検出手段を備え、
前記コンピュータが有する通知制御手段は、前記取得した乗車情報と前記検出した走行場所に基づいて、前記乗客の降車駅に到着する前に前記通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴とする請求項１記載の通知システム。 The boarding information includes information for specifying a getting-off station from which a passenger gets off,
The computer includes travel location detection means for detecting the travel location of the train that is mounted,
The notification control means possessed by the computer controls the notification means to perform a notification operation before arriving at the passenger's disembarking station based on the acquired boarding information and the detected travel location.
The notification system according to claim 1.

前記通知手段は、前記乗客に対して覚醒を行うよう作動する、ことを特徴とする請求項２記載の通知システム。 The notification system according to claim 2, wherein the notification means operates to wake up the passenger.

前記列車に応じて予め設定された前記通知手段の通知作動時間情報を記憶する記憶装置を備え、
前記通知制御手段は、前記乗車情報にて特定される前記列車に対応した前記通知作動時間情報を読み取り当該通知作動時間情報に基づいて前記通知手段を制御する、
ことを特徴とする請求項３記載の通知システム。 A storage device for storing notification operation time information of the notification means set in advance according to the train;
The notification control means reads the notification operation time information corresponding to the train specified by the boarding information, and controls the notification means based on the notification operation time information.
The notification system according to claim 3.

前記列車内に装備され、前記乗車情報が記憶された切符から当該乗車情報を読み取る車内読取機を備え、
前記コンピュータが有する乗車情報取得手段は、前記車内読取機にて読み取られた前記乗車情報を当該車内読取機から取得する、
ことを特徴とする請求項１，２，３又は４記載の通知システム。 An in-car reader that reads the boarding information from a ticket that is installed in the train and stores the boarding information;
The boarding information acquisition means of the computer acquires the boarding information read by the in-car reader from the in-car reader.
The notification system according to claim 1, 2, 3, or 4.

前記列車内に装備され、列車の乗務員による前記乗車情報の入力を受け付ける車内端末を備え、
前記コンピュータが有する乗車情報取得手段は、前記車内端末に入力された前記乗車情報を当該車内端末から取得する、
ことを特徴とする請求項１，２，３，４又は５記載の通知システム。 Equipped in the train, comprising an in-vehicle terminal that accepts input of the boarding information by the crew of the train,
The boarding information acquisition means of the computer acquires the boarding information input to the in-vehicle terminal from the in-vehicle terminal.
The notification system according to claim 1, 2, 3, 4, or 5.

列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段の動作を制御する、列車に搭載されたコンピュータであって、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から自動改札機にて読み取られた前記乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された前記通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、
を備えたことを特徴とするコンピュータ。 A computer mounted on a train that controls the operation of a notification means that is installed in a train seat and operates to give a predetermined notification to passengers seated in the seat;
A boarding information acquisition means for acquiring the boarding information read by an automatic ticket checker from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger rides is stored, and a seat of the train based on the acquired boarding information Notification control means for controlling the notification means mounted on the notification operation;
A computer comprising:

前記乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
コンピュータが搭載されている前記列車の走行場所を検出する走行場所検出手段を備え、
前記通知制御手段は、前記取得した乗車情報と前記検出した走行場所に基づいて、前記乗客の降車駅に到着する前に前記通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴とする請求項７記載のコンピュータ。 The boarding information includes information for specifying a getting-off station from which a passenger gets off,
Comprising travel location detection means for detecting the travel location of the train on which the computer is mounted;
The notification control means controls the notification means to perform a notification operation before arriving at the passenger's alighting station based on the acquired boarding information and the detected travel location.
The computer according to claim 7.

前記列車に応じて予め設定された前記通知手段に対する通知作動時間情報を記憶すると共に、
前記通知制御手段は、前記乗車情報にて特定される前記列車に対応した前記通知作動時間情報を読み取り当該通知作動時間情報に基づいて前記通知手段を制御する、
ことを特徴とする請求項８記載のコンピュータ。 While storing the notification operating time information for the notification means set in advance according to the train,
The notification control means reads the notification operation time information corresponding to the train specified by the boarding information, and controls the notification means based on the notification operation time information.
The computer according to claim 8.

列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段の動作を制御する、列車に搭載されたコンピュータに、
乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から自動改札機にて読み取られた前記乗車情報を取得する乗車情報取得手段と、この取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備された前記通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御手段と、
を実現するためのプログラム。 A computer mounted on the train that controls the operation of the notification means that is installed in the seat of the train and operates to give a predetermined notification to the passenger seated in the seat,
A boarding information acquisition means for acquiring the boarding information read by an automatic ticket checker from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger rides is stored, and a seat of the train based on the acquired boarding information Notification control means for controlling the notification means mounted on the notification operation;
Program to realize.

前記乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
コンピュータが搭載されている前記列車の走行場所を検出する走行場所検出手段と、
前記取得した乗車情報と前記検出した走行場所に基づいて、前記乗客の降車駅に到着する前に前記通知手段に対して通知作動するよう制御する前記通知制御手段と、
を実現するための請求項１０記載のプログラム。 The boarding information includes information for specifying a getting-off station from which a passenger gets off,
Travel location detection means for detecting the travel location of the train on which the computer is mounted;
Based on the acquired boarding information and the detected travel location, the notification control unit that controls the notification unit to perform a notification operation before arriving at the passenger alighting station;
The program of Claim 10 for implement | achieving.

乗客が乗車する列車及び座席を少なくとも特定する乗車情報が記憶された切符から、当該乗車情報を自動改札機が読み取る乗車情報読取工程と、
列車に搭載されたコンピュータが、前記自動改札機にて読み取られた前記乗車情報を取得する乗車情報取得工程と、
前記コンピュータが、前記取得した乗車情報に基づいて列車の座席に装備され当該座席に着座した乗客に対して所定の通知を行うよう作動する通知手段に対して通知作動するよう制御する通知制御工程と、
を有することを特徴とする通知方法。 A boarding information reading process in which an automatic ticket checker reads the boarding information from a ticket in which boarding information for identifying at least a train and a seat on which the passenger is boarded is stored;
A boarding information acquisition process in which a computer mounted on a train acquires the boarding information read by the automatic ticket gate;
A notification control step in which the computer is controlled to perform a notification operation to a notification means which is installed in a seat of a train based on the acquired boarding information and which operates to perform a predetermined notification to a passenger seated on the seat; ,
A notification method characterized by comprising:

前記乗車情報は、乗客が降車する降車駅を特定する情報を含むと共に、
前記通知制御工程の前に、前記コンピュータが、搭載されている前記列車の走行場所を検出する走行場所検出工程を有し、
前記通知制御工程は、前記取得した乗車情報と前記検出した走行場所に基づいて、前記乗客の降車駅に到着する前に前記通知手段に対して通知作動するよう制御する、
ことを特徴とする請求項１２記載の通知方法。

The boarding information includes information for specifying a getting-off station from which a passenger gets off,
Prior to the notification control step, the computer has a travel location detection step of detecting a travel location of the installed train,
In the notification control step, based on the acquired boarding information and the detected travel location, the notification means is controlled so as to perform a notification operation before arriving at the passenger alighting station.
The notification method according to claim 12.