JP2007182148A

JP2007182148A - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: JP2007182148A
Application number: JP2006001823A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Hamazaki; 洋至浜崎; Toshiaki Nomura; 俊彰野村
Original assignee: Denso Automotive Deutschland GmbH; Denso Corp
Current assignee: Denso Automotive Deutschland GmbH; Denso Corp
Priority date: 2006-01-06
Filing date: 2006-01-06
Publication date: 2007-07-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner for a vehicle capable of improving air-conditioning feeling by reducing a temperature difference at a face blowoff port, even when a butterfly door is used as a face opening/closing door. <P>SOLUTION: This air conditioner is provided with a cold air passage 11, a hot air passage 12 and a cold air bypass passage directly linked with the face blowoff port by bypassing the cold air passage 11 and the hot air passage 12, in a case 1 having the face blowoff port 8 for blowing air-conditioning air. The butterfly door is used as the opening/closing door of the face blowoff port 8. A cold air bypass passage 13 is disposed to hold the hot air passage 12 by the cold air passage 11. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、冷風バイパス通路を備えた車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner provided with a cold air bypass passage.

従来車両用空調装置において、フェイス吹出口とフット吹出口の上下吹出口から乗員に向けて空調空気を吹き出すバイレベルモードを選択できるものがある。この上下吹出口から吹き出される空調空気の温度は、冷房用熱交換器を通過した冷風と、冷房用熱交換器を通過後に暖房用熱交換器を通過した温風とをエアミックスすることにより調節される。さらに冷風バイパス通路により冷房用熱交換器を通過した冷風を暖房用熱交換器を通過させずに直接フェイス吹出口に導き、フェイス吹出口温度をフット吹出口温度より低くなるようにし、頭寒足熱を可能にしたものがある。（例えば特許文献１参照）
特開平９−２５４６３４号公報 Some conventional vehicle air conditioners can select a bi-level mode in which conditioned air is blown out from the upper and lower outlets of the face outlet and the foot outlet toward the occupant. The temperature of the conditioned air blown out from the upper and lower outlets is obtained by air-mixing the cold air that has passed through the cooling heat exchanger and the warm air that has passed through the heating heat exchanger after passing through the cooling heat exchanger. Adjusted. Furthermore, cold air that has passed through the heat exchanger for cooling by the cold air bypass passage is directly led to the face air outlet without passing through the heat exchanger for heating, so that the face air outlet temperature is lower than the foot air outlet temperature, so that head cold foot heat is possible. There is something that was made. (For example, see Patent Document 1)
JP-A-9-254634

ところで吹出口の開閉ドアは操作力低減及び小型化の観点から、片持ちのドアよりもドアの中心に回動軸を有する所謂バタフライドアを採用した方が有利である。 By the way, it is more advantageous to employ a so-called butterfly door having a rotation shaft at the center of the door than the cantilever door, from the viewpoint of reducing the operation force and reducing the size of the opening / closing door of the outlet.

しかしながら、特許文献１のような車両用空調装置において、フェイス吹出口８のフェイス開閉ドア４を片持ちのドアからバタフライドアに変更すると、図３に示すようにフェイス開閉ドア４が整流板のように作用するため、冷風通路１１を流れる冷風Ａと、温風通路１２を流れる温風Ｂがエアミックスされずに分離してしまい、フェイス吹出口８内で温度差が発生してしまう。更に冷風バイパス通路１３を流れる冷風Ｃが冷風Ａに付加されるため、フェイス吹出口８内で温度差が拡大し、空調フィーリングが悪化する。 However, in the vehicle air conditioner as in Patent Document 1, when the face opening / closing door 4 of the face outlet 8 is changed from a cantilever door to a butterfly door, the face opening / closing door 4 looks like a current plate as shown in FIG. Therefore, the cold air A flowing through the cold air passage 11 and the hot air B flowing through the hot air passage 12 are separated without being air-mixed, and a temperature difference is generated in the face air outlet 8. Further, since the cold air C flowing through the cold air bypass passage 13 is added to the cold air A, the temperature difference is enlarged in the face air outlet 8, and the air conditioning feeling is deteriorated.

本発明の目的は、上記問題に鑑み、フェイス開閉ドアにバタフライドアを用いた場合でも、フェイス吹出口での温度差を低減し、空調フィーリングを向上可能とする車両用空調装置を提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can reduce a temperature difference at a face outlet and improve air conditioning feeling even when a butterfly door is used as a face opening / closing door. It is in.

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.

請求項１に記載の発明では、空調空気が流れる空気通路を形成するとともに、前記空調空気流れの最下流側で開口して、乗員の顔部に向けて前記空調空気を吹き出すフェイス吹出口（８）を備えるケース（１）と、前記ケース（１）内に配設され、前記空調空気を冷却する冷房用熱交換器（２）と、前記冷房用熱交換器（２）の前記空調空気流れ下流側に配設され、前記空調空気を加熱する暖房用熱交換器（３）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記暖房用熱交換器（３）を通過させずに前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風通路（１１）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した後に、前記暖房用熱交換器（３）を通過する温風を前記フェイス吹出口（８）側に導く温風通路（１２）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記冷風通路（１１）、及び前記温風通路（１２）をバイパスさせて、直接前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風バイパス通路（１３）と、前記フェイス吹出口（８）を開閉するフェイス開閉ドア（４）とを備える車両用空調装置において、前記フェイス開閉ドア（４）は、バタフライタイプであり、前記冷風バイパス通路（１３）は、前記冷風通路（１１）とによって、前記温風通路（１２）を挟み込むように配設されたことを特徴としている。 In the first aspect of the present invention, a face air outlet (8) that forms an air passage through which conditioned air flows and opens at the most downstream side of the conditioned air flow and blows out the conditioned air toward the occupant's face. ), A cooling heat exchanger (2) disposed in the case (1) for cooling the conditioned air, and the conditioned air flow of the cooling heat exchanger (2). A heating heat exchanger (3) that is disposed on the downstream side and heats the conditioned air, and cool air that has passed through the cooling heat exchanger (2) is allowed to pass through the heating heat exchanger (3). Without passing through the cool air passage (11) leading to the face outlet (8) and the cooling heat exchanger (2), and then passing the warm air passing through the heating heat exchanger (3) to the face The warm air passage (12) leading to the outlet (8) side and the cooling heat exchanger (2) are passed through. A cold air bypass passage (13) that directly bypasses the cold air passage (11) and the hot air passage (12) to the face air outlet (8) side, and the face air outlet (8). In the vehicle air conditioner comprising a face opening / closing door (4) that opens and closes, the face opening / closing door (4) is a butterfly type, and the cold air bypass passage (13) is formed by the cold air passage (11), The hot air passage (12) is disposed so as to sandwich the hot air passage (12).

これにより、バタフライタイプのフェイス開閉ドア（４）を用いることで、上記課題の項で説明したような整流板作用を伴っても、フェイス吹出口（８）において、冷風通路（１１）を通過した冷風（Ａ）と、冷風バイパス通路（１３）を通過した冷風（Ｃ）とで、温風通路（１２）を通過した温風（Ｂ）を挟み込むようにして吹き出すことができるので、フェイス吹出口（８）内での温度差が低減され、空調フィーリングを向上することができる。 Thereby, by using the butterfly type face opening / closing door (4), the face air outlet (8) passed through the cold air passage (11) even with the rectifying plate action as described in the above section. Since the cold air (A) and the cold air (C) that has passed through the cold air bypass passage (13) can be blown out so as to sandwich the hot air (B) that has passed through the hot air passage (12), The temperature difference in (8) can be reduced, and the air conditioning feeling can be improved.

請求項２に記載の発明では、ケース（１）は車両窓ガラス内面に向けて空調空気を吹き出すデフ吹出口（１０）を備え、デフ吹出口（１０）がフェイス吹出口（８）の両側に位置するように開口されたことを特徴としている。 In the invention according to claim 2, the case (1) includes a differential outlet (10) for blowing out conditioned air toward the inner surface of the vehicle window glass, and the differential outlet (10) is provided on both sides of the face outlet (8). It is characterized by being opened so as to be positioned.

これにより、前記冷風バイパス通路（１３）を、前記デフ吹出口（１０）に繋がる通路の間を通すことができるので、各通路間の干渉を避けて、容易に冷風バイパス通路（１３）を形成することができる。 As a result, the cold air bypass passage (13) can be passed between the passages connected to the differential outlet (10), so that the cold air bypass passage (13) can be easily formed while avoiding interference between the passages. can do.

請求項３に記載の発明では、前記冷房用熱交換器（２）は前記空調空気の通過しないヘッダタンク部（２ａ）を備え、前記冷風バイパス通路（１３）には、回動することによって前記冷風バイパス通路（１３）を開閉する冷風バイパスドア（５）が設けられており、前記冷風バイパスドア（５）の回動軸（５ａ）は、前記冷風バイパス通路（１３）内で、前記ヘッダタンク部（２ａ）の前記空調空気流れ下流側に、前記ヘッダタンク部（２ａ）に隣接するように配設されたことを特徴としている。 In the invention according to claim 3, the cooling heat exchanger (2) includes a header tank portion (2a) through which the conditioned air does not pass, and the cold air bypass passage (13) is rotated to rotate the heat exchanger (2). A cold air bypass door (5) for opening and closing the cold air bypass passage (13) is provided, and a rotating shaft (5a) of the cold air bypass door (5) is disposed in the header tank in the cold air bypass passage (13). It is characterized by being arranged on the downstream side of the conditioned air flow of the section (2a) so as to be adjacent to the header tank section (2a).

これにより、冷風バイパスドア（５）が冷風バイパス通路（１３）を開いた時には、冷風バイパスドア（５）は、ヘッダタンク部（２ａ）によって、冷風が正規に流れない領域に位置することができるので、冷風バイパス通路（１３）を流れる冷風の圧力損失を増加させることがない。 Thereby, when the cold wind bypass door (5) opens the cold wind bypass passage (13), the cold wind bypass door (5) can be positioned in an area where the cold wind does not normally flow by the header tank portion (2a). Therefore, the pressure loss of the cold air flowing through the cold air bypass passage (13) is not increased.

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows a corresponding relationship with the specific means of embodiment description mentioned later.

本発明の実施の形態を図１及び図２を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

ケース１は空調空気の通路を形成し、図示しないブロワユニットから送られてきた空気を、内部の冷房用熱交換器２、暖房用熱交換器３により温度調節して車室内へ導く。冷房用熱交換器２は、図示しない冷凍サイクルの一部を構成し、内部を低温低圧冷媒が流れる。この低温低圧冷媒により、ブロワユニットから送られてきた空気が冷却される。暖房用熱交換器３は、冷房用熱交換器２の空調空気流れ下流に配設されており、図示しないエンジン冷却水循環回路の一部を構成し、内部を高温のエンジン冷却水が流れる。このエンジン冷却水により、冷房用熱交換器２を通過した空気の一部又は全部が加熱される。 The case 1 forms a passage for conditioned air, and the air sent from a blower unit (not shown) is temperature-controlled by an internal cooling heat exchanger 2 and a heating heat exchanger 3 and led to the vehicle interior. The cooling heat exchanger 2 constitutes a part of a refrigeration cycle (not shown), and a low-temperature and low-pressure refrigerant flows inside. The air sent from the blower unit is cooled by the low-temperature and low-pressure refrigerant. The heating heat exchanger 3 is arranged downstream of the air-conditioning air flow of the cooling heat exchanger 2 and constitutes a part of an engine cooling water circulation circuit (not shown) through which high-temperature engine cooling water flows. A part or all of the air that has passed through the cooling heat exchanger 2 is heated by the engine cooling water.

冷風通路１１は冷房用熱交換器２を通過する冷風が流れる通路である。温風通路１２は冷房用熱交換器２を通過した後に暖房用熱交換器３を通過する温風が流れる通路である。これら冷風通路１１と温風通路１２はケース１内で合流し、ここで温風と冷風がエアミックスされ車室内に導かれる。エアミックスドア６は、冷風通路１１を流れる冷風量と、温風通路１２を流れる温風量の割合を変更するものであり、エアミックスされた空調空気温度が目標空調空気温度となるように開度が調節される。 The cold air passage 11 is a passage through which cold air passing through the cooling heat exchanger 2 flows. The hot air passage 12 is a passage through which hot air passes through the heating heat exchanger 3 after passing through the cooling heat exchanger 2. The cold air passage 11 and the hot air passage 12 merge in the case 1, where the hot air and the cold air are air-mixed and guided into the vehicle interior. The air mix door 6 changes the ratio of the amount of cold air flowing through the cold air passage 11 and the amount of hot air flowing through the hot air passage 12, and has an opening degree so that the air-mixed conditioned air temperature becomes the target conditioned air temperature. Is adjusted.

フェイス吹出口８はケース１において空調空気流れの最下流（ここでは図１、図２の上側）に開口されており、空調空気を乗員の顔部に向けて吹き出せるものとしている。フェイス吹出口８には、上記冷風通路１１、温風通路１２が繋がっている。フェイス吹出口８は、フェイス開閉ドア４により開閉される。このフェイス開閉ドア４は、操作力低減及び小型化の観点からバタフライドアが採用されている。 The face outlet 8 is opened to the most downstream of the conditioned air flow in the case 1 (here, the upper side in FIGS. 1 and 2), and the conditioned air can be blown toward the face of the occupant. The cold air passage 11 and the hot air passage 12 are connected to the face outlet 8. The face outlet 8 is opened and closed by the face opening / closing door 4. The face opening / closing door 4 is a butterfly door from the viewpoint of reducing operating force and downsizing.

吹出口は他に乗員の足元に空調空気を吹き出すフット吹出口９、窓ガラス内面に向けて空調空気を吹き出すデフ吹出口１０があり、デフ吹出口１０はフェイス吹出口８の両側に配設されている。フット吹出口９及びデフ吹出口１０には、フェイス吹出口８と同様に開閉ドアが備えられており、この各開閉ドアの開閉パターンの組み合わせにより空調モードが決定される。例えば本発明の課題となっているバイレベルモードはフェイス開閉ドア４とフット開閉ドア７を開放し、図示しないデフ開閉ドアを閉じて、乗員の顔部と足元に空調空気が吹き出されるようになっている。 In addition, there are a foot outlet 9 for blowing conditioned air to the feet of the occupant and a differential outlet 10 for blowing the conditioned air toward the inner surface of the window glass. ing. The foot air outlet 9 and the differential air outlet 10 are provided with open / close doors similarly to the face air outlet 8, and the air conditioning mode is determined by the combination of the open / close patterns of the open / close doors. For example, in the bi-level mode which is the subject of the present invention, the face opening / closing door 4 and the foot opening / closing door 7 are opened, the differential opening / closing door (not shown) is closed, and the conditioned air is blown out to the occupant's face and feet. It has become.

冷風バイパス通路１３は、冷房用熱交換器２を通過した冷風を、冷風通路１１、及び温風通路１２をバイパスさせて、直接フェイス吹出口８に導くものであり、冷風通路１１と異なりフェイス吹出口８の手前で温風通路１２と合流しないようにしている。冷風バイパス通路１３は、温風通路１２に対して冷風通路１１の反対側に位置するように配設されている。すなわち、温風通路１２が、冷風通路１１と冷風バイパス通路１３とによって挟みこまれるようになっている。 The cold air bypass passage 13 bypasses the cold air passage 11 and the hot air passage 12 and directly guides the cold air that has passed through the cooling heat exchanger 2 to the face outlet 8. The hot air passage 12 is not joined before the outlet 8. The cold air bypass passage 13 is disposed so as to be located on the opposite side of the cold air passage 11 with respect to the hot air passage 12. That is, the hot air passage 12 is sandwiched between the cold air passage 11 and the cold air bypass passage 13.

更に詳述すると、本実施形態では冷風バイパス通路１３は、温風通路１２との間を区画する仕切壁１４とケース１の内面とにより形成され、温風通路１２の外側をケース１の外郭に沿って配設されている。仕切壁１４は、ケース１の外郭に沿って形成されている仕切部１４ａと、仕切部１４ａの空気流れ下流側端部から分岐して、フェイス吹出口８に向かうように延設された第一延設部１４ｃと、同様に仕切部１４ａの空気流れ下流側端部から分岐して、屈曲しながら空気流れ上流側へ向かい、暖房用熱交換器３の空気流れ上流側端面よりも上流側まで延設された第二延設部１４ｄと、仕切部１４ａの上流側端部から、冷房用熱交換器２と暖房用熱交換器３の間を区画し、冷房用熱交換器２の端面に沿って延設された区画部１４ｂにより構成されている。 More specifically, in the present embodiment, the cold air bypass passage 13 is formed by a partition wall 14 that divides the hot air passage 12 and the inner surface of the case 1, and the outer side of the hot air passage 12 is an outer shell of the case 1. It is arranged along. The partition wall 14 branches from the partition 14a formed along the outline of the case 1 and the air flow downstream end of the partition 14a, and extends first toward the face outlet 8. Similarly to the extended portion 14c, the air flow branches from the downstream end of the partition 14a toward the upstream side of the air flow while being bent, and reaches the upstream side of the upstream end surface of the air flow of the heating heat exchanger 3 The space between the cooling heat exchanger 2 and the heating heat exchanger 3 is partitioned from the extended second extending portion 14d and the upstream end portion of the partition portion 14a, and the cooling heat exchanger 2 has an end face. It is comprised by the division part 14b extended along.

区画部１４ｂにより、冷房用熱交換器２を通過した空気の一部が冷風バイパス通路１３に導かれ、冷風バイパス通路１３を通過した空気が延設部１４ｃによりフェイス吹出口８に向けて吹き出される。また温風通路１２は、区画部１４ｂ、仕切部１４ａ、第二延設部１４ｄにより形成され、暖房用熱交換器３を通過した空気は、延設部１４ｄにより一旦冷房用熱交換器２側に導かれ、冷風通路１１を通過した空気と混合される。 Part of the air that has passed through the cooling heat exchanger 2 is guided to the cold air bypass passage 13 by the partition portion 14b, and the air that has passed through the cold air bypass passage 13 is blown out toward the face outlet 8 by the extending portion 14c. The The warm air passage 12 is formed by the partition part 14b, the partition part 14a, and the second extending part 14d, and the air that has passed through the heating heat exchanger 3 is temporarily moved to the cooling heat exchanger 2 side by the extending part 14d. And mixed with the air that has passed through the cold air passage 11.

冷風バイパス通路１３は冷風バイパスドア５により開閉され、フェイス吹出口８から吹き出される空調空気の温度を、他の吹出口（フット吹出口９、デフ吹出口１０）から吹き出される空調空気の温度より低くしたい場合に冷風バイパスドア５が開放され、フェイス吹出口８から吹き出される空調空気の温度と、他の吹出口から吹き出される空調空気の温度が所望の温度差となるように冷風バイパスドア５の開度が調節される。この冷風バイパスドア５の回動軸５ａは、冷房用熱交換器２の空調空気下流側で、ヘッダタンク２ａに隣接し、冷風バイパス通路１３を挟んで、仕切部１４ａの空気流れ上流側端部に対抗する位置に配設されている。 The cold air bypass passage 13 is opened and closed by the cold air bypass door 5, and the temperature of the conditioned air blown out from the face outlet 8 is changed to the temperature of the conditioned air blown out from the other outlets (foot outlet 9 and differential outlet 10). When it is desired to lower the temperature, the cold air bypass door 5 is opened, and the temperature of the conditioned air blown out from the face outlet 8 and the temperature of the conditioned air blown out from the other outlets are set to a desired temperature difference. The opening degree of the door 5 is adjusted. The rotating shaft 5a of the cold air bypass door 5 is on the downstream side of the conditioned air of the cooling heat exchanger 2 and is adjacent to the header tank 2a, with the cold air bypass passage 13 interposed therebetween, and the air flow upstream end of the partition portion 14a. It is arrange | positioned in the position which opposes.

上記のような構成において、バタフライタイプのフェイス開閉ドア４を用いることで整流板作用を伴っても、フェイス吹出口８において、冷風通路１１を通過した冷風Ａと、冷風バイパス通路１３を通過した冷風Ｃとで、温風通路１２を通過した温風Ｂを挟み込むようにして吹き出すことができるので、フェイス吹出口８内での温度差が低減され、空調フィーリングを向上することができる。 In the configuration as described above, the cold air passing through the cold air passage 11 and the cold air passing through the cold air bypass passage 13 at the face air outlet 8 even when the butterfly face opening / closing door 4 is used and a rectifying plate action is involved. Since the hot air B that has passed through the hot air passage 12 can be blown out with C, the temperature difference in the face air outlet 8 is reduced, and the air conditioning feeling can be improved.

また、デフ吹出口１０がフェイス吹出口８の両側に位置して開口するようにしているので、前記冷風バイパス通路１３を、前記デフ吹出口１０に繋がる通路の間を通すことができ、各通路間の干渉を避けて、容易に冷風バイパス通路１３を形成することができる。 Moreover, since the differential blower outlet 10 is located and opened on both sides of the face blower outlet 8, the cold air bypass passage 13 can be passed between the passages connected to the differential blower outlet 10. The cold air bypass passage 13 can be easily formed while avoiding interference therebetween.

更に冷風バイパスドア５の回動軸５ａが、冷風バイパス通路１３内で、ヘッダタンク部２ａの空調空気下流側に、ヘッダタンク部２ａに隣接して配設するようにしているので、冷風バイパスドア５が冷風バイパス通路１１を開いた時には、冷風バイパスドア５は、ヘッダタンク部２ａによって冷風が正規に流れない領域に位置することができ、冷風バイパス通路１３を流れる冷風の圧力損失を増加させることがない。 Further, the rotating shaft 5a of the cold air bypass door 5 is disposed in the cold air bypass passage 13 on the downstream side of the conditioned air downstream of the header tank portion 2a, adjacent to the header tank portion 2a. When 5 opens the cold air bypass passage 11, the cold air bypass door 5 can be positioned in an area where the cold air does not normally flow by the header tank portion 2 a, and increases the pressure loss of the cold air flowing through the cold air bypass passage 13. There is no.

本発明の実施形態を示す全体構成図である。1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention. 図１におけるＩＩ方向から見た矢視図である。It is the arrow view seen from the II direction in FIG. 従来技術において、フェイス吹出口ドアにバタフライドアを採用した場合の概略図である。It is the schematic at the time of employ | adopting a butterfly door as a face blower outlet door in a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

１：ケース
２：冷房用熱交換器
２ａ：ヘッダタンク部
３：暖房用熱交換器
４：フェイス開閉ドア
５：冷風バイパスドア
５ａ：回動軸
６：エアミックスドア
７：フット開閉ドア
８：フェイス吹出口
９：フット吹出口
１０：デフ吹出口
１１：冷風通路
１２：温風通路
１３：冷風バイパス通路
１４：仕切壁
１４ａ：仕切部
１４ｂ：区画部
１４ｃ：第一延設部
１４ｄ：第二延設部
Ａ：冷風
Ｂ：温風
Ｃ：冷風バイパス通路を流れる冷風 1: Case 2: Cooling heat exchanger 2a: Header tank unit 3: Heating heat exchanger 4: Face open / close door 5: Cold air bypass door 5a: Rotating shaft 6: Air mix door 7: Foot open / close door 8: Face Air outlet 9: Foot air outlet 10: Differential air outlet 11: Cold air passage 12: Hot air passage 13: Cold air bypass passage 14: Partition wall 14a: Partition portion 14b: Partition portion 14c: First extension portion 14d: Second extension Installation A: Cold air B: Hot air C: Cold air flowing through the cold air bypass passage

Claims

空調空気が流れる空気通路を形成するとともに、前記空調空気流れの最下流側で開口して、乗員の顔部に向けて前記空調空気を吹き出すフェイス吹出口（８）を備えるケース（１）と、
前記ケース（１）内に配設され、前記空調空気を冷却する冷房用熱交換器（２）と、
前記冷房用熱交換器（２）の前記空調空気流れ下流側に配設され、前記空調空気を加熱する暖房用熱交換器（３）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記暖房用熱交換器（３）を通過させずに前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風通路（１１）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した後に、前記暖房用熱交換器（３）を通過する温風を前記フェイス吹出口（８）側に導く温風通路（１２）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記冷風通路（１１）、及び前記温風通路（１２）をバイパスさせて、直接前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風バイパス通路（１３）と、
前記フェイス吹出口（８）を開閉するフェイス開閉ドア（４）とを備える車両用空調装置において、
前記フェイス開閉ドア（４）は、バタフライタイプであり、
前記冷風バイパス通路（１３）は、前記冷風通路（１１）とによって、前記温風通路（１２）を挟み込むように配設されたことを特徴とする車両用空調装置。 A case (1) having a face outlet (8) that forms an air passage through which conditioned air flows and that opens at the most downstream side of the conditioned air flow and blows out the conditioned air toward the face of the occupant;
A cooling heat exchanger (2) disposed in the case (1) for cooling the conditioned air;
A heating heat exchanger (3) that is disposed on the downstream side of the conditioned air flow of the cooling heat exchanger (2) and heats the conditioned air;
A cold air passage (11) for guiding the cold air that has passed through the cooling heat exchanger (2) to the face outlet (8) without passing through the heating heat exchanger (3);
A hot air passage (12) for guiding the hot air passing through the heating heat exchanger (3) to the face outlet (8) after passing through the cooling heat exchanger (2);
A cold air bypass passage (directly passing the cold air that has passed through the cooling heat exchanger (2) to the face outlet (8) side, bypassing the cold air passage (11) and the hot air passage (12) 13)
In a vehicle air conditioner comprising a face opening / closing door (4) for opening and closing the face air outlet (8),
The face opening / closing door (4) is a butterfly type,
The vehicle air conditioner, wherein the cold air bypass passage (13) is disposed so as to sandwich the hot air passage (12) with the cold air passage (11).

前記ケース（１）は車両窓ガラス内面に向けて前記空調空気を吹き出すデフ吹出口（１０）を備え、
前記デフ吹出口（１０）が前記フェイス吹出口（８）の両側に位置するように開口されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。 The case (1) includes a differential outlet (10) that blows out the conditioned air toward the inner surface of the vehicle window glass.
The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the differential outlet (10) is opened so as to be positioned on both sides of the face outlet (8).

前記冷房用熱交換器（２）は、前記空調空気の通過しないヘッダタンク部（２ａ）を備え、
前記冷風バイパス通路（１３）には、回動することによって前記冷風バイパス通路（１３）を開閉する冷風バイパスドア（５）が設けられており、
前記冷風バイパスドア（５）の回動軸（５ａ）は、前記冷風バイパス通路（１３）内で、前記ヘッダタンク部（２ａ）の前記空調空気流れ下流側に、前記ヘッダタンク部（２ａ）に隣接するように配設されたことを特徴とする請求項１ないし２に記載の車両用空調装置。 The cooling heat exchanger (2) includes a header tank portion (2a) through which the conditioned air does not pass,
The cold air bypass passage (13) is provided with a cold air bypass door (5) that opens and closes to open and close the cold air bypass passage (13).
The rotating shaft (5a) of the cold air bypass door (5) is connected to the header tank portion (2a) on the downstream side of the conditioned air flow of the header tank portion (2a) in the cold air bypass passage (13). The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the vehicle air conditioner is disposed so as to be adjacent to each other.