JP2007176345A - 車両用エンジンの燃料装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、エンジン及びダッシュパネルに配設した燃料部品類を保護することを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンの車両後方に配設されるダッシュパネルにフィルタブラケットを介して燃料フィルタを取り付けた車両用エンジンの燃料装置において、燃料フィルタを、車両幅方向でブレーキブースタと空間を隔てた位置に配設し、燃料フィルタをフィルタブラケットを介してダッシュパネルに取り付け、このフィルタブラケットに燃料フィルタのブレーキブースタと対向する側面を覆って車両前方に延びる保護部を設け、ブレーキブースタとフィルタブラケットとに車両幅方向の両側を挟まれる空間内に燃料フィルタの下流側の燃料配管を配設したことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は車両用エンジンの燃料装置に係り、特に、車両前部のエンジンルームに、エンジンと変速機を車両幅方向に並べて搭載した車両用エンジンの燃料装置に関するものである。

車両には、従来より、車両の前部に、車両幅方向の両側を一対のサイドメンバで囲まれるとともに車両後方をダッシュパネルに囲まれるエンジンルームを形成し、このエンジンルーム内に、エンジンと変速機とを連結したパワートレインを、出力軸が車両幅方向に延びるよう搭載しているものがある。この車両用エンジンの燃料装置には、ダッシュパネルに、燃料フィルタや、燃料フィルタよりも下流側の燃料配管、ブレーキブースタ等の部品を配設している。

従来の車両用エンジンの燃料装置には、高剛性を有するＡＢＳユニットをフューエルフィルタの上方又は下方に配置し、平面上においてフューエルフィルタをＡＢＳユニットと重なる位置に配置し、フューエルフィルタに対してトランスミッションの強い干渉が発生した場合に、ＡＢＳユニットによってフューエルフィルタを保護するものがある。
特開２００５−２４７０２７号公報

従来の車両用エンジンの燃料装置には、ダッシュパネルにプロテクタを介して装着されたフューエルフィルタと別体の燃料制御装置を、ブレーキマスタシリンダの直下で、かつブレーキマスタシリンダの先端から後方にオフセットして配置し、ブレーキマスタシリンダをプロテクタとして機能させてフューエルフィルタの強い干渉からの保護を行うものがある。
特開平９−６００９９２号公報

ところで、前記車両前部のエンジンルームに、エンジンと変速機とを連結したパワートレインをその出力軸が車両幅方向に延びるよう搭載し、ダッシュパネルに、燃料フィルタや、燃料フィルタよりも下流側の燃料配管、ブレーキブースタ等の部品を配設した車両用エンジンの燃料装置においては、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した場合に、左・右サイドメンバの一方が他方に対して大きく変形し、エンジンを支持する左・右マウントの位置が車両前後方向で相対的にずれる。
そして、パワートレインは、その出力軸が車両幅方向に対して傾斜した状態で、ダッシュパネル側に配設された燃料フィルタや燃料配管と強く干渉する虞があった。とりわけ、燃料フィルタや燃料配管などの燃料部品類は、車両前後方向から斜め方向にずれる位置に強く干渉する虞があった。

この発明は、エンジンの車両後方に配設されるダッシュパネルにフィルタブラケットを介して燃料フィルタを取り付けた車両用エンジンの燃料装置において、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、エンジン及びダッシュパネルに配設した燃料部品類を保護できる構造とすることを目的とする。

この発明は、車両の前部に車両幅方向の両側を一対のサイドメンバに囲まれるとともに車両後方をダッシュパネルに囲まれるエンジンルームを形成し、このエンジンルーム内に、エンジンと変速機とを連結したパワートレインを出力軸が車両幅方向に延びるように搭載し、このパワートレインの車両幅方向の両側部を夫々、左マウントと右マウントとを介して前記サイドメンバに支持し、前記ダッシュパネルに燃料フィルタと、この燃料フィルタよりも下流側の燃料配管と、ブレーキブースタとを配設した車両用エンジンの燃料装置において、前記燃料フィルタを、車両幅方向で前記ブレーキブースタと空間を隔てた位置に配設し、前記燃料フィルタをフィルタブラケットを介して前記ダッシュパネルに取り付け、このフィルタブラケットに前記燃料フィルタの前記ブレーキブースタと対向する側面を覆って車両前方に延びる保護部を設け、かつ前記ブレーキブースタと前記フィルタブラケットとに車両幅方向の両側を挟まれる空間内に前記燃料フィルタの下流側の燃料配管を配設したことを特徴とする。

この発明の車両用エンジンの燃料装置は、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、燃料フィルタのパワートレインと強く干渉し易い部位をフィルタブラケットで覆って保護することができる。
また、この発明の車両用エンジンの燃料装置は、燃料配管を、フィルタブラケットと剛性の大きいブレーキブースタとに挟まれる空間に配設することで、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、パワートレインと強い干渉を発生し難く位置に燃料配管を配設することができ、燃料配管を保護することができる。

この発明の車両用エンジンの燃料装置は、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、フィルタブラケットで燃料フィルタを保護することができるとともに、フィルタブラケットとブレーキブースタとに挟まれ、パワートレインと干渉し難くい位置に燃料配管を配設して燃料配管を保護することができる。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。図１は、この発明を示す車両のエンジンルームの平面図、図２はエンジンルームの後部平面図、図３はエンジンルームの左側面図、図４はダッシュパネルを透視したエンジンの背面図、図５はエンジンの背面図、図６はフィルタ取付ブラケットの平面図、図７はフィルタ取付ブラケットの左側面図である。
図１に示すよう、この発明の対象とする車両１は、車両１の前部にフロントバンパ２を配置し、フロントバンパ２の後方にエンジンルーム３を形成する。エンジンルーム３は、車両幅方向の両側を車両前後方向に延びる一対の左・右サイドメンバ４・５に囲まれるとともに、車両後方を車両幅方向に延びるダッシュパネル６に囲まれて形成される。このエンジンルーム３内には、車両用エンジン（以下、「エンジン」と記す。）７と変速機８とを連結したパワートレイン９を、その出力軸１０（図３参照）が車両幅方向に延びるように搭載している。パワートレイン９は、車両幅方向の両側部を夫々、左マウント１１と右マウント１２とを介して左・右サイドメンバ４・５に支持されている。
パワートレイン９は、エンジンルーム３内において、エンジン７を車両幅方向の右側に配設するとともに、変速機８を車両幅方向左側に配設している。エンジン７は、車両幅方向の寸法が変速機８よりも長く、車両前後方向に延びる車両中心線Ｃを右側から左側に越える位置まで延びている。

図２・図３に示すように、エンジン７は、シリンダブロック１３の上部にシリンダヘッド１４を取り付け、シリンダヘッド１４の上部にシリンダヘッドカバー１５を取り付け、シリンダブロック１３の下部にオイルパン１６を取り付けている。シリンダブロック１３下部左側及びオイルパン１６左側には、変速機８を取り付けている。
エンジン７には、車両前側に排気系部品の排気マニホルド１７を取り付けている。排気系部品は、排気マニホルド１７から下流側に向かって順次に、ターボチャージャ１８と排気管１９と触媒コンバータ２０と後部排気管とを接続している。一方、エンジン７には、車両後側に吸気系部品の吸気マニホルド２１を取り付けている。吸気系部品は、図１に示すように、上流側から順次に、吸気ダクト２２とエアクリーナ２３と吸気ホース２４とターボインレットダクト２５と前記ターボチャージャ１８とインタクーラインレットパイプ２６とインタクーラ２７とインタクーラアウトレットパイプ２８とシャッタバルブ２９とを接続し、シャッタバルブ２９を吸気マニホルド２１の左側に接続している。
吸気マニホルド２１には、シャッタバルブ２９の近傍の後側に車両後方に向かって突出する取付部３０を形成し、この突出部３０にＥＧＲバルブ３１を取り付けている。ＥＧＲバルブ３１は、下側に接続したＥＧＲインレットパルプ３２を変速機８上方のシリンダブロック１３左側を通してシリンダヘッド１４前側の排気マニホルド１７に接続し、左側に接続したＥＧＲアウトレットパイプ３３をシャッタバルブ２９の後側に接続している。

車両１に搭載されたエンジン７の燃料装置３４は、図２・図３に示すように、ダッシュパネル６に燃料フィルタ３５を配設している。燃料フィルタ３５は、フィルタブラケット３６を介してダッシュパネル６に取り付けられる。燃料フィルタ３５は、略円筒形状のフィルタ本体３７の上面にフィルタ入口側接続部３８を備え、フィルタ本体３７の側面にフィルタ出口側接続部３９を備えている。
前記フィルタ入口側接続部３８には、燃料供給車体側ホース４０が接続される。燃料供給車体側ホース４０には、燃料タンクから燃料を供給する燃料供給車体側パイプが接続される。前記フィルタ出口側接続部３９には、燃料供給フィルタ側ホース４１が接続される。燃料供給フィルタ側ホース４１は、燃料供給パイプ４２に接続される。燃料供給パイプ４２には、燃料供給エンジン側ホース４３が接続される。燃料供給エンジン側ホース４３は、吸気マニホルド２１後側且つ右側に取り付けられた燃料ポンプ４４に接続される。
燃料ポンプ４４は、図４・図５に示すように、圧送パイプ４５により燃料ポンプ４４下方且つ左方の吸気マニホルド２１後側に取り付けられたコモンレール４６に接続される。コモンレール４６は、燃料分配パイプ４７を介してシリンダヘッド１４上部に取り付けられた各燃料噴射弁４８に接続される。各燃料噴射弁４８は、シリンダ内に燃料を直接噴射する。
各燃料噴射弁４８には、図２に示すように、余剰の燃料を集める収集パイプ４９が接続される。収集パイプ４９は、集合パイプ５０により燃料ポンプ４４上方の吸気マニホルド２１後側に取り付けられた燃料チャンバ５１に接続される。燃料チャンバ５１のコネクタ接合部５２には、燃料戻りエンジン側ホース５３の燃料コネクタ５４が接合される。燃料戻りエンジン側ホース５３は、燃料戻りパイプ５５に接続される。燃料戻りパイプ５５には、燃料戻り車体側ホース５６が接続される。燃料戻り車体側ホース５５には、燃料を燃料タンクに戻す燃料戻り車体側パイプが接続される。

前記エンジン７の上部には、図１に示すように、車両上方から視た場合、シリンダヘッドカバー１５、吸気マニホルド２１、ＥＧＲバルブ３１、及び燃料チャンバ５１を覆うように、エンジンカバー５７が取り付けられる。エンジンカバー５７は、図３に示すように、車両前側を前側カバー取付ブラケット５８を介してエンジン７に取り付けられ、車両後側を後側カバー取付ブラケット５９を介してエンジン７に取り付けられる。また、エンジン７には、図４に示すように、シリンダブロック１３後側且つ右側に補機部品のオルタネータ６０を取り付けている。
さらに、エンジン７及び変速機８の周辺のエンジンルーム３空間には、図１に示すように、エンジン７及び車両１用の補機部品として、前記フロントバンパ２の車幅方向両側位置に左・右ヘッドランプ６１・６２を配設し、前記フロントバンパ２中央位置の車両後方側に前記インタークーラ２７、空調装置のエアコン用コンデンサ６３、冷却装置のラジエータ６４等の放熱器類を配設し、前記変速機８の上方を覆う位置にバッテリ６５を配設している。さらにまた、ダッシュパネル６には、エンジン７及び車両１用の補機部品として、燃料装置３４の燃料フィルタ３５と、この燃料フィルタ３５より下流側の燃料配管である燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５と、制動装置のブレーキブースタ６６等の補機部品を配設している。ブレーキブースタ６６には、図２に示すように、ブースタ側負圧ホース６７と負圧パイプ６８とエンジン側負圧ホース６９とが順次に接続され、吸気負圧が導入される。
そして、ダッシュパネル６には、図１に示すように、車両幅方向の右側にブレーキブースタ６６を配設する一方、ブレーキブースタ６６と車両幅方向で空間７０を隔てた左側の位置にフィルタブラケット３６を介して燃料フィルタ３５を配設する。ブレーキブースタ６６は、車両前後方向でエンジン７の直後方に位置する。燃料フィルタ３５は、エンジン７の車両幅方向の左側端部とバッテリ６５の間に形成される空間７１の後方に位置する。燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５は、図２に示すように、負圧パイプ６８と合わせて連結部材７２により連結されて集中配管にまとめられ、配管ブラケット７３を介してダッシュパネル６に取り付けられる。

ところで、図１に示すように、車両１においては、車両幅方向中心からずれた左前部または右前部に、物体７４が強く当接して過大な力が作用する場合には、車両幅方向で変速機８が配置される側（左前部）への過大な力の作用と、エンジン７が配置される側（右前部）への過大な力の作用とが考えられる。
この車両１では、燃料フィルタ３５が上記のような位置に配置されているため、車両左前部への過大な力の作用よりも、車両右前部への過大な力の作用の方が、燃料フィルタ３５に及ぼす影響が大きくなる。
それは、以下の理由による。
車両１の斜め前方や車両幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用する際には、左・右サイドメンバ４・５の一方が他方に対して大きく変形し、左・右マウント１１・１２の位置が車両前後方向で相対的にずれる。そして、パワートレイン９は、その出力軸１０が車両幅方向に対して傾斜した状態で、ダッシュパネル６の側へ移動する。
例えば、車両１の左前部への過大な力の作用の際には、エンジン７が車両１の右斜め後方へと移動し、燃料フィルタ３５から離れていくことになる。そのため、この場合は、エンジン７が燃料フィルタ３５と強く干渉する可能性は低い。また、この場合は、バッテリ６５も車両後方に移動するが、燃料フィルタ３５とバッテリ６５との間に大きな空間７５が確保されており、バッテリ６５の燃料フィルタ３５との強い干渉を回避することができる。
これに対して、車両１の右前部への過大な力の作用の際には、エンジン７が車両１の左斜め後方（図１の矢印Ａ方向）へと移動するため、燃料フィルタ３５及び燃料フィルタ３５に繋がる燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５に強く干渉する虞が大きい。
そのため、この実施例の以降においては、車両１の右前部への矢印Ｂ方向からの物体７４の強い当接による過大な力の作用を中心に説明する。

そこで、このエンジン７の燃料装置３４は、燃料フィルタ３５を車両幅方向でブレーキブースタ６６と空間７０を隔てた左側の位置に配設し、燃料フィルタ３５をフィルタブラケット３６を介してダッシュパネル６に取り付ける。
前記フィルタブラケット３６は、図６・図７に示すように、車両左側から視た場合、パイプ材を折り曲げて車両前方から後方に向かって略横Ｕ字形状に形成されるブラケット本体７６を設けている。ブラケット本体７６は、上下に一対で車両前後方向に平行な第１・第２取付部７７・７８を設け、第１取付部７７の車両後方側からダッシュパネル６に対して略垂直に対向するように延びる第１延長部７９を設け、第２取付部７８の車両後方側からダッシュパネル６に対して略平行するように延びる第２延長部８０を設け、第１・第２取付部７７・７８の車両前方側から燃料フィルタ３５のブレーキブースタ６６と対向する側面を覆って車両前方に延びる略Ｃ字形状の保護部８１を設けている。
前記第１・第２取付部７７・７８には、燃料フィルタ３５と対向する側にフィルタ取付け部材８２を固着している。フィルタ取付け部材８２には、前記燃料フィルタ３５を取り付ける。前記第１延長部７９には、第１ダッシュ用取付部８３を固着している。第１ダッシュ用取付部８３は、ダッシュパネル６に第１取付ボルト８４により取り付けられる。前記第２延長部８０には、第２ダッシュ用取付部８５を固着している。第２ダッシュ用取付部８５は、ダッシュパネル６に第２取付ボルト８６により取り付けられる。前記保護部８１には、ブレーキブースタ６６と対向する側にプロテクタ取付け部材８７を固着している。プロテクタ取付け部材８７には、プロテクタ８８を取り付ける（図２参照）。

このように、この燃料装置３４は、図２に示すように、フィルタブラケット３６に、燃料フィルタ３５のブレーキブースタ６６と対向する側面を覆って車両前方に延びる保護部８０を設けている。
これにより、この燃料装置３４は、車両１の斜め前方や車両１の幅方向中心から右側に偏った前方から過大な力が作用した際に、燃料フィルタ３５のパワートレイン９と強く干渉し易い部位をフィルタブラケット３６の保護部８１で覆って保護することができる。また、この燃料装置３４は、保護部８１にプロテクタ８８を取り付けていることにより、作用する力をさらに弱めることができる。

また、この燃料装置３４は、図２に示すように、ブレーキブースタ６６とフィルタブラケット３６とに車両幅方向の両側を挟まれる空間７０内に、燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を配設している。
これにより、この燃料装置３４は、車両１の斜め前方や車両１の幅方向中心から右側に偏った前方から過大な力が作用した際に、パワートレイン９と干渉し難くい位置に燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を配設することができ、燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を保護することができる。

さらに、この燃料装置３４は、図４に示すように、燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を、車両１の上下方向でフィルタブラケット３６よりも高い位置に配設している。
これにより、この燃料装置３４は、車両１の斜め前方や車両１の幅方向中心から右側に偏った前方から過大な力が作用した際に、フィルタブラケット３６に加わる荷重でダッシュパネル６が変形しても、フィルタブラケット３６が燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５と干渉しない構造にできるため、燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を保護することができる。

さらにまた、この燃料装置３４は、図６に示すように、車両１の上方から視た場合、フィルタブラケット３６のブラケット本体７６を、燃料フィルタ３５のブレーキブースタ６６に対向する部位を覆う保護部８１から車両１の後方に延びてダッシュパネル６に取り付けられる形状の第１・第２取付部７７・７８を形成し、図２に示すように、フィルタブラケット３６を、燃料フィルタ３５のブレーキブースタ６６に対向する部位からダッシュパネル６に対向する部位を覆う形状としている。
これにより、この燃料装置３４は、車両１の斜め前方や車両１の幅方向中心から右側に偏った前方から過大な力が作用した際に、ダッシュパネル６が変形しても、燃料フィルタ３５が変形しない構造にできるため、フィルタ入口側接続部３８及びフィルタ出口側接続部３９を保護することができる。

また、この燃料装置３４は、燃料フィルタ３５の燃料配管の接続部であるフィルタ入口側接続部３８及びフィルタ出口側接続部３９を、車両幅方向でブレーキブースタ６６と反対側の車両外方の左方に向けるようにしてフィルタブラケット３６に取り付けている。
これにより、この燃料装置３４は、過大な力の作用によって損傷し易い燃料フィルタ３５のフィルタ入口側接続部３８及びフィルタ出口側接続部３９を、車両１の斜め前方や車両１の幅方向中心から右側に偏った前方から過大な力が作用した際に、エンジン７と衝突し難い位置に配設できるため、燃料フィルタ３５に損傷が及ぶことを防止することができる。

このように、このエンジン７の燃料装置３４は、車両１の右前部への物体７４の強い当接による過大な力の作用の際に、エンジン７が強く当接し易い燃料フィルタ３５の右前部を保護しつつ、燃料フィルタ３５のフィルタ入口側接続部３８及びフィルタ出口側接続部３９をエンジン７が当接し難い位置に配置して保護することができる。

また、この燃料装置３４は、図２・図３に示すように、ブレーキブースタ６６とフィルタブラケット３６とに車両幅方向の両側を囲まれる空間７０に燃料フィルタ３５の下流側の燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５を配設し、燃料フィルタ３５のフィルタ出口側接続部３９と燃料配管の燃料供給パイプ４２との間を燃料供給フィルタ側ホース４１で接続し、燃料戻りパイプ５５に燃料戻り車体側ホース５６を接続し、燃料フィルタ３５のフィルタ入口側接続部３８に燃料供給車体側ホース４０を接続する。
前記燃料供給フィルタ側ホース４１は、燃料フィルタ３５の車両１の左外方に向けられたフィルタ出口側接続部３９から、車両１の上方に向かってわずかに延び、それから、車両１の右斜め前方に向かって屈曲し、燃料フィルタ３５の左前部に沿って延びる。それから、車両１の右斜め後方に向かって屈曲し、フィルタブラケット３６の保護部８１に沿うように延びて燃料供給パイプ４２に接続される。
一方、前記燃料戻り車体側ホース５６は、車両１の左外方に向けられた燃料戻りパイプ５５から、車両１の左斜め下方にわずかに延びる。それから、車両１の右斜め下方に向かい屈曲し、燃料タンクの燃料戻り車体側パイプに接続される。
さらに、前記燃料供給車体側ホース４０は、燃料フィルタ３５の車両１の左外方に向けられたフィルタ入口側接続部３８から、車両１の前方に向かってわずかに延び、その後、車両１の右斜め前方に向かい屈曲し、燃料フィルタ３５の左前部に沿って延びる。それから、車両１の右斜め後方に向かって屈曲し、フィルタブラケット３６の保護部８１に沿うように延びる。次いで車両１の後下方に向かって屈曲し、燃料戻りパイプ５５の下方を潜り車両１の左下方に延び、燃料タンクの燃料供給車体側パイプに接続される。
このように、この燃料装置３４は、燃料供給フィルタ側ホース４１、燃料戻り車体側ホース５６、燃料供給車体側ホース４０を屈曲させることによって、燃料配管の燃料供給パイプ４２及び燃料戻りパイプ５５にエンジン７が干渉した際に、燃料供給フィルタ側ホース４１、燃料戻り車体側ホース５６、燃料供給車体側ホース４０を自由に変形できるようにし、保護することができる。

この発明の車両用エンジンの燃料装置は、車両の斜め前方や車両の幅方向中心からいずれか一側に偏った前方から過大な力が作用した際に、燃料フィルタや燃料配管を保護することができるものであり、エンジン後方のダッシュパネルに燃料部品類を配設した車両に適用することができる。

実施例を示す車両のエンジンルームの平面図である。 実施例を示すエンジンルームの後部平面図である。 実施例を示すエンジンルームの左側面図である。 実施例を示すダッシュパネルを透視したエンジンの背面図である。 実施例を示すエンジンの背面図である。 実施例を示すフィルタブラケットの平面図である。 実施例を示すフィルタブラケットの左側面図である。

符号の説明

１ 車両
２ フロントバンパ
３ エンジンルーム
４・５ 左・右サイドメンバ
６ ダッシュパネル
７ エンジン
８ 変速機
９ パワートレイン
１０ 出力軸
１１・１２ 左・右マウント
３４ 燃料装置
３５ 燃料フィルタ
３６ フィルタブラケット
３８ フィルタ入口側接続部
３９ フィルタ出口側接続部
４２ 燃料供給パイプ
５５ 燃料戻りパイプ
６６ ブレーキブースタ
７０ 空間
７６ ブラケット本体
８１ 保護部

Claims (4)

1. 車両の前部に車両幅方向の両側を一対のサイドメンバに囲まれるとともに車両後方をダッシュパネルに囲まれるエンジンルームを形成し、このエンジンルーム内に、エンジンと変速機とを連結したパワートレインを出力軸が車両幅方向に延びるように搭載し、このパワートレインの車両幅方向の両側部を夫々、左マウントと右マウントとを介して前記サイドメンバに支持し、前記ダッシュパネルに燃料フィルタと、この燃料フィルタよりも下流側の燃料配管と、ブレーキブースタとを配設した車両用エンジンの燃料装置において、前記燃料フィルタを、車両幅方向で前記ブレーキブースタと空間を隔てた位置に配設し、前記燃料フィルタをフィルタブラケットを介して前記ダッシュパネルに取り付け、このフィルタブラケットに前記燃料フィルタの前記ブレーキブースタと対向する側面を覆って車両前方に延びる保護部を設け、かつ前記ブレーキブースタと前記フィルタブラケットとに車両幅方向の両側を挟まれる空間内に前記燃料フィルタの下流側の燃料配管を配設したことを特徴とする車両用エンジンの燃料装置。
2. 前記燃料配管を、車両の上下方向で前記フィルタブラケットより高い位置に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの燃料装置。
3. 車両上方から視た場合、前記フィルタブラケットを、前記燃料フィルタの前記ブレーキブースタに対向する部位から前記ダッシュパネルに対向する部位を覆う形状としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの燃料装置。
4. 前記燃料フィルタの燃料配管との接続部を、車両幅方向で車両外方に向けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの燃料装置。

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