JP2007170498A - Automatic transmission - Google Patents

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Tatsuya Uesugi
達也 上杉
Kanichi Yamaguchi
寛一 山口
Tamiji Sakaki
民司 坂木
Hidetoshi Nobemoto
秀寿 延本
Kazuhiko Ueda
和彦 上田
Kenji Kusuhara
賢司 楠原
Daisuke Nagata
大介 永田
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<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic transmission cooling a clutch plate with a relatively simple structure without greatly increasing the quantity of lubricating oil. <P>SOLUTION: In an automatic transmission provided with a multiple plate clutch mechanism, an injection means provided on a section facing an outside surface of a circumference wall of a drum brake of a transmission case and injecting lubricating oil to an outside surface as cooling medium is provided, an injection range of the lubricating oil by the injection means is established at a center part in a rotational direction in a area where a clutch plate are arranged in a line. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は自動変速機に関し、特に、多板クラッチ機構のクラッチプレートの冷却技術に関するものである。   The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly to a technology for cooling a clutch plate of a multi-plate clutch mechanism.

一般に自動変速機においては、各変速段のギヤ比を得る複数組のプラネタリギヤが用いられる。また、各変速段の少なくとも一部の切り換えには、各組の遊星歯車の回転要素（サンギヤ、リングギヤ、キャリア）間の締結を行なう多板クラッチ機構が用いられる。ここで、多板クラッチ機構のクラッチプレートは締結時や開放途中に摩擦により発熱する。発熱量が高くなると、クラッチプレートの摺動部分に設けられたフェーシング材の焼き付きを生じ、締結時に十分な締結力が得られなくなる。多板クラッチ機構の信頼性を向上するためにはクラッチプレートの冷却が要求される。クラッチプレートの冷却方法としては、入力軸等の自動変速機の回転軸内の油路から供給される潤滑油を冷却媒体として兼用し、クラッチプレート近傍へ供給するものが知られている（特許文献１）。   In general, in an automatic transmission, a plurality of sets of planetary gears for obtaining a gear ratio of each gear stage are used. Further, for switching at least a part of each gear stage, a multi-plate clutch mechanism that performs fastening between rotating elements (sun gear, ring gear, carrier) of each set of planetary gears is used. Here, the clutch plate of the multi-plate clutch mechanism generates heat due to friction during fastening or during release. When the heat generation amount is high, the facing material provided in the sliding portion of the clutch plate is seized, and a sufficient fastening force cannot be obtained at the time of fastening. In order to improve the reliability of the multi-plate clutch mechanism, cooling of the clutch plate is required. As a cooling method of the clutch plate, there is known a method in which lubricating oil supplied from an oil passage in the rotating shaft of an automatic transmission such as an input shaft is also used as a cooling medium and supplied to the vicinity of the clutch plate (Patent Document). 1).

特許第２８３７５６５号公報Japanese Patent No. 2837565

ここで、クラッチプレートの発熱量が全体的に高い場合、複数枚のクラッチプレートの温度分布は必ずしも一様ではなく、回転軸方向の両端側に位置するクラッチプレートに比較して中央側に位置するクラッチプレートは相対的に高温になり易い。これは、回転軸方向の両端側に位置するクラッチプレートに比較して中央側に位置するクラッチプレートは相対的に放熱性が悪いためである。従って、多板クラッチ機構の断続が連続して行なわれるような運転時のように、クラッチプレートの発熱量が高くなる場合には中央側に位置するクラッチプレートを重点的に冷却することが望ましい。   Here, when the calorific value of the clutch plate is high as a whole, the temperature distribution of the plurality of clutch plates is not necessarily uniform, and is located closer to the center than the clutch plates located at both ends in the rotation axis direction. The clutch plate tends to be relatively hot. This is because the clutch plate located on the center side is relatively poor in heat dissipation compared to the clutch plates located on both ends in the rotation axis direction. Therefore, it is desirable to intensively cool the clutch plate located on the center side when the amount of heat generated by the clutch plate is high, such as during operation where the multi-plate clutch mechanism is continuously engaged and disengaged.

しかし、一般にクラッチプレートの摺動部分は自動変速機の回転軸から遠い部位に位置している。従って、従来のように自動変速機の回転軸内の油路から潤滑油を供給する場合、回転軸方向の中央側に位置するクラッチプレートを重点的に冷却することはその油路の形成が複雑になり、構造上困難である。回転軸内の油路から自動変速機内部に供給される潤滑油の油量を増量することも考えられるが、油量の増量は潤滑油を圧送するポンプによるポンピングロスの増加や、自動変速機内の回転要素の抵抗増加となるため、望ましくない。   However, in general, the sliding portion of the clutch plate is located at a position far from the rotating shaft of the automatic transmission. Therefore, when lubricating oil is supplied from the oil passage in the rotating shaft of the automatic transmission as in the prior art, it is complicated to form the oil passage by intensively cooling the clutch plate located on the center side in the rotating shaft direction. It is difficult in terms of structure. It is conceivable to increase the amount of lubricating oil supplied to the automatic transmission from the oil passage in the rotating shaft. However, the increase in the amount of oil can be caused by an increase in pumping loss due to the pump that pumps the lubricating oil, or in the automatic transmission. This is undesirable because it increases the resistance of the rotating element.

従って、本発明の目的は、潤滑油の油量を大幅に増量することなく、比較的簡易な構成でクラッチプレートを冷却する自動変速機を提供することにある。   Accordingly, it is an object of the present invention to provide an automatic transmission that cools a clutch plate with a relatively simple configuration without significantly increasing the amount of lubricating oil.

本発明によれば、クラッチドラムと、該クラッチドラムの内方に設けられたクラッチハブと、前記クラッチドラムの周壁と前記クラッチハブの周壁との間において前記クラッチドラム及び前記クラッチハブの回転軸方向に列設された複数のクラッチプレートと、を有する多板クラッチ機構を備えた自動変速機において、前記クラッチドラムを収納する前記自動変速機の変速機ケースのうち、前記クラッチドラムの前記周壁の外側表面に対峙する部分に設けられ、前記外側表面へ潤滑油を冷却媒体として噴射する噴射手段を備え、前記噴射手段による前記潤滑油の噴射範囲が、前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の中央部分に設定されていることを特徴とする自動変速機が提供される。   According to the present invention, the clutch drum, the clutch hub provided inside the clutch drum, and the rotational direction of the clutch drum and the clutch hub between the peripheral wall of the clutch drum and the peripheral wall of the clutch hub. An automatic transmission having a multi-plate clutch mechanism having a plurality of clutch plates arranged in a row, wherein an outer side of the peripheral wall of the clutch drum is included in a transmission case of the automatic transmission that houses the clutch drum. An injection unit that is provided at a portion facing the surface and injects lubricating oil onto the outer surface as a cooling medium, and the injection range of the lubricating oil by the injection unit is the rotation of the arrangement region of the clutch plate There is provided an automatic transmission characterized in that the automatic transmission is set at an axially central portion.

本発明の自動変速機は、従来のようにクラッチプレートの内方からではなく、外方から潤滑油を噴射することでクラッチプレートを冷却する。前記噴射手段を前記変速機ケースのうち、前記クラッチドラムの前記周壁の外側表面に対峙する部分に設けることで、比較的簡易な構成で、前記クラッチプレートに、より近接した位置から潤滑油を噴射することができる。前記噴射手段から噴射される潤滑油は前記クラッチドラムを介して前記クラッチプレートを冷却する。前記噴射手段による前記潤滑油の噴射範囲が、前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の中央部分に設定されていることで、自動変速機内部に供給される潤滑油の油量を大幅に増量することなく、回転軸方向の中央側に位置するクラッチプレートを重点的に冷却することができる。   The automatic transmission of the present invention cools the clutch plate by injecting lubricating oil from the outside rather than from the inside of the clutch plate as in the prior art. By providing the injection means on a portion of the transmission case facing the outer surface of the peripheral wall of the clutch drum, the lubricating oil is injected from a position closer to the clutch plate with a relatively simple configuration. can do. The lubricating oil injected from the injection means cools the clutch plate via the clutch drum. The amount of lubricating oil supplied into the automatic transmission is set by setting the injection range of the lubricating oil by the injection means at the central portion in the direction of the rotation axis in the arrangement region of the clutch plates. The clutch plate located on the center side in the direction of the rotation axis can be intensively cooled without significantly increasing the amount.

本発明においては、更に、前記クラッチプレートの発熱量に関係する噴射条件が成立したか否かを判定する判定手段を備え、前記噴射手段は、前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合に前記中央部分に前記潤滑油を噴射し、前記噴射条件が成立しないと判定された場合に前記潤滑油の噴射を停止する構成を採用できる。この構成によれば、回転軸方向の中央側に位置するクラッチプレートの発熱を効果的に抑制しながら、潤滑油の噴射油量を低減できる。   In the present invention, there is further provided determining means for determining whether or not an injection condition related to the amount of heat generated by the clutch plate is satisfied, and the injection means is determined by the determining means that the injection condition is satisfied. In this case, it is possible to employ a configuration in which the lubricating oil is injected into the central portion and the injection of the lubricating oil is stopped when it is determined that the injection condition is not satisfied. According to this configuration, the amount of lubricant injected can be reduced while effectively suppressing the heat generation of the clutch plate located on the center side in the rotation axis direction.

また、本発明においては、更に、前記クラッチドラムを収納する前記自動変速機の変速機ケースのうち、前記クラッチドラムの前記周壁の外側表面に対峙する部分に設けられ、前記外側表面へ潤滑油を冷却媒体として噴射する第２噴射手段を備え、前記第２噴射手段による前記潤滑油の噴射範囲が、前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の全範囲に設定され、前記第２噴射手段は、少なくとも前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合に前記潤滑油の噴射を停止する構成を採用できる。この構成によれば、噴射範囲が異なる２つの前記噴射手段を用いることで、複数枚の前記クラッチプレートの温度分布が略一様な場合は前記潤滑油の噴射範囲を前記全範囲として複数枚の前記クラッチプレートを略均一に冷却する一方、温度分布が偏っている場合、つまり、回転軸方向の中央側の前記クラッチプレートが高温となっている場合には、前記潤滑油の噴射範囲を前記中央部分として当該中央側の前記クラッチプレートを重点的に冷却するといった制御が実現できる。   Further, in the present invention, the transmission case of the automatic transmission that houses the clutch drum is provided at a portion facing the outer surface of the peripheral wall of the clutch drum, and lubricating oil is applied to the outer surface. A second injection means for injecting as a cooling medium, and an injection range of the lubricating oil by the second injection means is set to an entire range in the direction of the rotation axis in an arrangement region of the clutch plates; The injection unit may employ a configuration that stops the injection of the lubricating oil when at least the determination unit determines that the injection condition is satisfied. According to this configuration, by using the two injection units having different injection ranges, when the temperature distribution of the plurality of clutch plates is substantially uniform, the injection range of the lubricating oil is set as the entire range and the plurality of sheets are used. When the clutch plate is cooled substantially uniformly while the temperature distribution is uneven, that is, when the clutch plate on the center side in the rotation axis direction is at a high temperature, the injection range of the lubricant is set to the center. As a part, it is possible to realize control such that the clutch plate on the central side is intensively cooled.

また、本発明においては、前記噴射手段は、前記潤滑油の噴射範囲を狭角範囲と広角範囲とで切り換え可能であり、前記狭角範囲は、前記中央部分に設定され、前記広角範囲は、前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の全範囲に設定され、前記噴射範囲は、前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合は前記狭角範囲に切り換えられる構成を採用できる。この構成によれば、複数枚の前記クラッチプレートの温度分布が略一様な場合は前記潤滑油の噴射範囲を前記広角範囲として複数枚の前記クラッチプレートを略均一に冷却する一方、温度分布が偏っている場合、つまり、回転軸方向の中央側の前記クラッチプレートが高温となっている場合には、前記潤滑油の噴射範囲を前記狭角範囲として当該中央側の前記クラッチプレートを重点的に冷却するといった制御が実現できる。しかも、このような制御を一つの前記噴射手段により実現でき、自動変速機のレイアウト上有利な構成となる。   Further, in the present invention, the injection means can switch the injection range of the lubricating oil between a narrow angle range and a wide angle range, the narrow angle range is set in the central portion, the wide angle range, The clutch plate arrangement region is set to the entire range in the rotation axis direction, and the injection range is switched to the narrow angle range when the determination unit determines that the injection condition is satisfied. Can be adopted. According to this configuration, when the temperature distribution of the plurality of clutch plates is substantially uniform, the lubricating oil injection range is the wide angle range, and the plurality of clutch plates are cooled substantially uniformly, while the temperature distribution is If it is biased, that is, if the clutch plate on the center side in the rotation axis direction is at a high temperature, the center side clutch plate is focused on the injection range of the lubricating oil as the narrow angle range. Control such as cooling can be realized. In addition, such control can be realized by a single injection means, which is advantageous in terms of the layout of the automatic transmission.

以上述べた通り、本発明によれば、潤滑油の油量を大幅に増量することなく、比較的簡易な構成でクラッチプレートを冷却する自動変速機を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide an automatic transmission that cools the clutch plate with a relatively simple configuration without significantly increasing the amount of lubricating oil.

＜第１実施形態＞
図１は本発明の第１実施形態に係る自動変速機Ａの要部断面図である。自動変速機Ａはその外壁を構成する変速機ケース１を有し、その端部にはトルクコンバータ室２が形成されている。トルクコンバータ室２にはポンプインペラ２ａを含む不図示のトルクコンバータが配設される。ポンプインペラ２ａにはエンジンの出力が入力される。ポンプインペラ２ａにはオイルポンプ３が連結されており、オイルポンプ３はポンプインペラ２ａの回転力により潤滑油を圧送する。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of an automatic transmission A according to the first embodiment of the present invention. The automatic transmission A has a transmission case 1 constituting its outer wall, and a torque converter chamber 2 is formed at an end thereof. A torque converter (not shown) including a pump impeller 2a is disposed in the torque converter chamber 2. The engine output is input to the pump impeller 2a. An oil pump 3 is connected to the pump impeller 2a, and the oil pump 3 pumps lubricating oil by the rotational force of the pump impeller 2a.

トルクコンバータはポンプインペラ２ａに対峙するタービンを有し、タービンにはタービンシャフト４が連結される。タービンシャフト４はタービンの回転力により回転する。図１において線Ｌ１はタービンシャフト４の軸線を示しており、タービンシャフト４はその上半分の部分が図示されている。タービンシャフト４内には潤滑油の油路４ａが形成されており、オイルポンプ３から油圧制御装置を経由して圧送される潤滑油は油路４ａから変速機ケース１内へ吐出される。   The torque converter has a turbine facing the pump impeller 2a, and a turbine shaft 4 is connected to the turbine. The turbine shaft 4 is rotated by the rotational force of the turbine. In FIG. 1, a line L <b> 1 indicates an axis of the turbine shaft 4, and the turbine shaft 4 is illustrated in an upper half portion. An oil passage 4 a for lubricating oil is formed in the turbine shaft 4, and the lubricating oil pumped from the oil pump 3 via the hydraulic control device is discharged from the oil passage 4 a into the transmission case 1.

自動変速機Ａは、タービンシャフト４の回りに配設され、変速機ケース１に内包されたプラネタリギヤ１０を有する。プラネタリギヤ１０はリングギヤ１１と、サンギヤ１２と、リングギヤ１１の内歯とサンギヤ１２の外歯に噛合するピニオン１３と、を備える。リングギヤ１１は連結部材１１ａを介してタービンシャフト４に連結されており、タービンシャフト４と共に線Ｌ１回りに回転する。サンギヤ１２は変速機ケース１に固定されている。サンギヤ１２はタービンシャフト４に遊嵌され、線Ｌ１回りに回転自在に配設されている。ピニオン１３にはキャリア１４が回転自在に支持されており、キャリア１４は線Ｌ１回りに回転自在に配設されている。   The automatic transmission A has a planetary gear 10 disposed around the turbine shaft 4 and enclosed in the transmission case 1. The planetary gear 10 includes a ring gear 11, a sun gear 12, and a pinion 13 that meshes with the inner teeth of the ring gear 11 and the outer teeth of the sun gear 12. The ring gear 11 is connected to the turbine shaft 4 via a connecting member 11a, and rotates around the line L1 together with the turbine shaft 4. The sun gear 12 is fixed to the transmission case 1. The sun gear 12 is loosely fitted on the turbine shaft 4 and is disposed so as to be rotatable around the line L1. A carrier 14 is rotatably supported on the pinion 13, and the carrier 14 is disposed so as to be rotatable around a line L1.

自動変速機Ａは、また、タービンシャフト４の回りに配設され、変速機ケース１に内包された多板クラッチ機構２０を備える。多板クラッチ機構２０はクラッチドラム２１と、クラッチドラム２１の内方に設けられたクラッチハブ２２と、を備える。クラッチドラム２１とクラッチハブ２２とはタービンシャフト４周りに回転自在に配設されており、その回転軸方向は線Ｌ１方向である。クラッチドラム２１はキャリア１４に連結されており、キャリア１４の回転に従って回転する。クラッチハブ２２は後続のプラネタリギヤ（不図示）の回転要素に連結されている。   The automatic transmission A also includes a multi-plate clutch mechanism 20 disposed around the turbine shaft 4 and enclosed in the transmission case 1. The multi-plate clutch mechanism 20 includes a clutch drum 21 and a clutch hub 22 provided inside the clutch drum 21. The clutch drum 21 and the clutch hub 22 are rotatably arranged around the turbine shaft 4 and the rotation axis direction is the line L1 direction. The clutch drum 21 is connected to the carrier 14 and rotates according to the rotation of the carrier 14. The clutch hub 22 is connected to a rotating element of a subsequent planetary gear (not shown).

クラッチドラム２１の周壁２１ａとクラッチハブ２２の周壁２２ａとの間には、クラッチドラム２１及びクラッチハブ２２の回転軸方向（線Ｌ１方向）に列設された複数のクラッチプレート２３、２４が配設されている。クラッチプレート２３は４枚設けられており、いずれもクラッチドラム２１に保持されている。クラッチプレート２４も４枚設けられており、いずれもクラッチハブ２２に保持されている。図１において右端のクラッチプレート２３の右側方には皿バネ２５が設けられている。また、左端のクラッチプレート２３の左側方にはクラッチプレート２３、２４の移動を規制するリテーニングリング２６、リテーナ２７が設けられている。   Between the peripheral wall 21a of the clutch drum 21 and the peripheral wall 22a of the clutch hub 22, a plurality of clutch plates 23, 24 arranged in the rotational axis direction (line L1 direction) of the clutch drum 21 and the clutch hub 22 are arranged. Has been. Four clutch plates 23 are provided, all of which are held by the clutch drum 21. Four clutch plates 24 are also provided, all of which are held by the clutch hub 22. A disc spring 25 is provided on the right side of the rightmost clutch plate 23 in FIG. Further, a retaining ring 26 and a retainer 27 for restricting movement of the clutch plates 23 and 24 are provided on the left side of the leftmost clutch plate 23.

皿バネ２５にはピストン部材２８の一部が当接している。ピストン部材２８は線Ｌ１方向に摺動可能に設けられており、タービンシャフト４から供給される潤滑油を作動油として図１の左方向に移動し、スプリング２８ａの付勢により図１の右方向に移動する。しかして、ピストン部材２８が図１の左方向に移動すると、皿バネ２５を介してクラッチプレート２３、２４がピストン部材２８に押圧され、ピストン部材２８とリテーニングリング２６との間で挟持されて締結状態となる。この締結状態はピストン部材２８が図１の右方向に移動することで解除される。   A part of the piston member 28 is in contact with the disc spring 25. The piston member 28 is provided so as to be slidable in the direction of the line L1, moves to the left in FIG. 1 using the lubricating oil supplied from the turbine shaft 4 as hydraulic oil, and moves to the right in FIG. 1 by the bias of the spring 28a. Move to. When the piston member 28 moves to the left in FIG. 1, the clutch plates 23 and 24 are pressed by the piston member 28 via the disc spring 25, and are sandwiched between the piston member 28 and the retaining ring 26. It will be in a fastening state. This fastening state is released when the piston member 28 moves to the right in FIG.

自動変速機Ａには潤滑油を噴射する噴射ユニット３０が配設されている。噴射ユニット３０は変速機ケース１のうち、クラッチドラム２１の周壁２１ａの外側表面に対峙する部分１ａに設けられ、周壁２１ａの外側表面へ潤滑油Ｏを冷却媒体として噴射する。クラッチプレート２３、２４のうち、特にクラッチプレート２３が周壁２１ａを介して潤滑油により冷却される。また、本実施形態の場合、周壁２１ａに貫通穴２１ｂが複数箇所設けられている。このため、周壁２１ａに噴射された潤滑油は貫通穴２１ｂを通ってクラッチプレート２３、２４の双方に直接接触し、これらが冷却されることになる。本実施形態の自動変速機Ａでは、従来のようにクラッチプレート２３、２４の内方からではなく、外方から潤滑油を噴射することでクラッチプレート２３、２４を冷却する。   The automatic transmission A is provided with an injection unit 30 for injecting lubricating oil. The injection unit 30 is provided in a portion 1a of the transmission case 1 that faces the outer surface of the peripheral wall 21a of the clutch drum 21, and injects lubricating oil O as a cooling medium onto the outer surface of the peripheral wall 21a. Of the clutch plates 23, 24, in particular, the clutch plate 23 is cooled by the lubricating oil via the peripheral wall 21a. In the present embodiment, a plurality of through holes 21b are provided in the peripheral wall 21a. For this reason, the lubricating oil injected to the peripheral wall 21a directly contacts both the clutch plates 23 and 24 through the through hole 21b, and these are cooled. In the automatic transmission A of the present embodiment, the clutch plates 23 and 24 are cooled by injecting lubricating oil from the outside rather than from the inside of the clutch plates 23 and 24 as in the prior art.

本実施形態では噴射ユニット３０は部分１ａを貫通して部分１ａに固定され、潤滑油の噴出口を有する先端部がクラッチドラム２１の周壁２１ａの外側表面に対峙している。噴射ユニット３０はオイルポンプ３等から圧送される潤滑油を噴射する。噴射及びその停止は噴射ユニット３０内又は噴射ユニット３０への配管の途中に設けられる制御弁により切り換えられる。無論、常時噴射も採用可能である。   In the present embodiment, the injection unit 30 penetrates through the portion 1 a and is fixed to the portion 1 a, and a tip portion having a lubricating oil outlet faces the outer surface of the peripheral wall 21 a of the clutch drum 21. The injection unit 30 injects lubricating oil pumped from the oil pump 3 or the like. Injection and its stop are switched by a control valve provided in the injection unit 30 or in the middle of the piping to the injection unit 30. Of course, continuous injection can also be employed.

本実施形態において噴射ユニット３０による潤滑油の噴射範囲は、クラッチプレート２３、２４の列設領域Ｓのうち、線Ｌ１方向の中央部分Ｓｃに設定されている。このため、クラッチプレート２３、２４のうち、中央の２枚のクラッチプレート２３及び中央の２枚のクラッチプレート２４が重点的に冷却される。従って、多板クラッチ機構２０の断続が連続して行なわれるような運転時のように、クラッチプレート２３、２４の発熱量が高くなり、中央側に位置するクラッチプレート２３、２４が両端部のクラッチプレートよりも相対的に高温となっても、自動変速機Ａ内部に供給される潤滑油の油量を大幅に増量することなく、中央側に位置するクラッチプレート２３、２４を効果的に冷却できる。また、噴射ユニット３０を変速機ケース１のうち、クラッチドラム２１の周壁２１ａの外側表面に対峙する部分１ａに設けることで、比較的簡易な構成で、クラッチプレート２３、２４に、より近接した位置から潤滑油を噴射することができる。   In the present embodiment, the injection range of the lubricating oil by the injection unit 30 is set to the center portion Sc in the line L1 direction in the arrangement region S of the clutch plates 23 and 24. For this reason, of the clutch plates 23 and 24, the two central clutch plates 23 and the two central clutch plates 24 are preferentially cooled. Accordingly, the amount of heat generated by the clutch plates 23 and 24 increases as in the case of operation in which the multi-plate clutch mechanism 20 is continuously engaged, and the clutch plates 23 and 24 located on the center side have the clutches at both ends. Even if the temperature is relatively higher than that of the plate, the clutch plates 23 and 24 located on the center side can be effectively cooled without significantly increasing the amount of lubricating oil supplied into the automatic transmission A. . Further, by providing the injection unit 30 in the portion 1a of the transmission case 1 facing the outer surface of the peripheral wall 21a of the clutch drum 21, the position is closer to the clutch plates 23 and 24 with a relatively simple configuration. Lubricating oil can be injected from

次に、噴射ユニット３０による潤滑油の噴射制御について説明する。図２は自動変速機Ａの制御ユニット５０の構成を示すブロック図である。制御ユニット５０はＣＰＵ５１と、ＣＰＵ５１が実行する制御プログラムを記憶したＥＥＰＲＯＭ５２と、ＣＰＵ５１の演算結果等を記憶するＲＡＭ５３と、外部デバイスに対するインターフェースとして機能する入出力インターフェース（Ｉ／ＯＩＦ）５４と、エンジンの制御ユニット（ＥＣＵ）に対する通信インターフェース（通信ＩＦ）５５と、を備える。   Next, the lubricant injection control by the injection unit 30 will be described. FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the control unit 50 of the automatic transmission A. The control unit 50 includes a CPU 51, an EEPROM 52 storing a control program executed by the CPU 51, a RAM 53 storing a calculation result of the CPU 51, an input / output interface (I / OIF) 54 functioning as an interface to an external device, an engine And a communication interface (communication IF) 55 for the control unit (ECU).

Ｉ／ＯＩＦ５４には自動変速機Ａが搭載される車両に設けられる各種のセンサ、自動変速機Ａの油圧系統を制御する各種の制御弁が接続されている。制御弁には噴射ユニット３０による潤滑油の噴射・停止を切り換える制御弁も含まれる。ＣＰＵ５１はＩ／ＯＩＦ５４を介して得られる各種のセンサの検知結果、ＥＣＵからのエンジン制御状態等の情報、に基づいて噴射ユニット３０による潤滑油の噴射・停止を切り換える。以下、その例を説明する。   Connected to the I / OIF 54 are various sensors provided in a vehicle on which the automatic transmission A is mounted, and various control valves that control the hydraulic system of the automatic transmission A. The control valve also includes a control valve that switches between injection and stop of the lubricating oil by the injection unit 30. The CPU 51 switches between injection and stop of the lubricating oil by the injection unit 30 based on detection results of various sensors obtained through the I / OIF 54 and information such as an engine control state from the ECU. Examples thereof will be described below.

本実施形態の場合、ＣＰＵ５１はクラッチプレート２３、２４の発熱量に関係する噴射条件が成立したか否かを判定する判定手段として機能し、噴射条件が成立したと判定した場合には潤滑油を噴射し、噴射条件が成立しないと判定した場合は潤滑油の噴射を停止する。この噴射制御によれば、中央側に位置するクラッチプレート２３、２４の発熱を効果的に抑制しながら、潤滑油の噴射油量を低減できる。   In the case of the present embodiment, the CPU 51 functions as a determination unit that determines whether or not the injection condition related to the heat generation amount of the clutch plates 23 and 24 is satisfied, and when it is determined that the injection condition is satisfied, the lubricating oil is supplied. If it is determined that the injection condition is not satisfied, the injection of the lubricating oil is stopped. According to this injection control, it is possible to reduce the amount of lubricating oil injected while effectively suppressing the heat generation of the clutch plates 23 and 24 located on the center side.

クラッチプレートの発熱量に関係する噴射条件としては、例えば、クラッチプレートの発熱量の実測値或いは推測値が予め定めた閾値を超えること、が挙げられる。実測値は例えばクラッチプレート２３、２４の周囲温度を実測することで得ることができる。推測値は、エンジンの出力トルクと、トルクコンバータの速度比、並びに、クラッチドラム２１とクラッチハブ２２の回転数差、から演算することができる。エンジンの出力トルクは、例えば、スロットル開度とエンジン回転数から演算される。クラッチドラム２１とクラッチハブ２２の回転数差は回転数センサにより実測することが挙げられる。閾値は、噴射の停止状態から噴射へ切り換える場合と、噴射状態から停止する場合と、で異なる値としてもよい。   As an injection condition related to the heat generation amount of the clutch plate, for example, an actual measurement value or an estimated value of the heat generation amount of the clutch plate exceeds a predetermined threshold value. The actual measurement value can be obtained by actually measuring the ambient temperature of the clutch plates 23 and 24, for example. The estimated value can be calculated from the output torque of the engine, the speed ratio of the torque converter, and the rotational speed difference between the clutch drum 21 and the clutch hub 22. The engine output torque is calculated from, for example, the throttle opening and the engine speed. For example, the rotational speed difference between the clutch drum 21 and the clutch hub 22 is measured by a rotational speed sensor. The threshold value may be different depending on whether the injection is stopped from the injection stop state or when the injection is stopped.

また、クラッチプレートの発熱量に関係する噴射条件としては、車両の運転状態が予め定めた状態に至ったこと、を挙げることができる。クラッチプレートの発熱量が大きくなるのは車両の運転状態、つまり、多板クラッチ機構２０の締結時・開放途中時のエンジン回転数が高い場合や、締結・開放の頻度といった運転状態に依存する。従って、クラッチプレートの発熱量が大きくなる運転状態は予め想定できる。例えば、エンジンの回転数が高回転数の場合にシフトチェンジが連続して行なわれた場合等である。このような運転状態を予め噴射条件として規定してＥＥＰＲＯＭ５２に記憶しておき、噴射・停止を切り換えることができる。   An example of the injection condition related to the amount of heat generated by the clutch plate is that the driving state of the vehicle has reached a predetermined state. The amount of heat generated by the clutch plate increases depending on the driving state of the vehicle, that is, when the multi-plate clutch mechanism 20 is engaged and when the engine speed is high or when the multi-plate clutch mechanism 20 is engaged and when it is engaged and released. Therefore, an operating state in which the amount of heat generated by the clutch plate increases can be assumed in advance. For example, this is the case when shift changes are made continuously when the engine speed is high. Such an operating state can be defined in advance as an injection condition and stored in the EEPROM 52 to switch between injection and stop.

＜第２実施形態＞
図３は本発明の第２実施形態に係る自動変速機Ｂの要部断面図である。自動変速機Ｂは自動変速機Ａの噴射ユニット３０に代えて、噴射範囲を切り換え可能な噴射ユニット４０を採用したものである。なお、噴射ユニット４０の配設位置、配設構造は噴射ユニット３０と同様である。また、図３において図１と同じ構成について同じ符号を付し、説明を省略する。 Second Embodiment
FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of an automatic transmission B according to the second embodiment of the present invention. The automatic transmission B employs an injection unit 40 that can switch the injection range in place of the injection unit 30 of the automatic transmission A. The arrangement position and arrangement structure of the injection unit 40 are the same as those of the injection unit 30. 3, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図４（ａ）は噴射ユニット４０の断面図（上）及び下面図（下）、図４（ｂ）は図４（ａ）の態様から噴射範囲を切り換えた噴射ユニット４０の断面図である。噴射ユニット４０は先端部分に潤滑油の噴出口４１ａ及び４１ｂが形成された筒状のケース部４１と、ケース部４１内で上下方向に移動可能な可動部材４２とを備える。噴出口４１ａはケース部４１の先端部中央に形成され、噴出口４１ｂは噴出口４１ａの周囲に複数（ここでは４つ）形成されており、ケース部４１の内部空間と連通している。   4A is a cross-sectional view (upper) and a bottom view (lower) of the injection unit 40, and FIG. 4B is a cross-sectional view of the injection unit 40 in which the injection range is switched from the mode of FIG. 4A. The injection unit 40 includes a cylindrical case portion 41 having a lubricant outlet 41a and 41b formed at a tip portion thereof, and a movable member 42 movable in the vertical direction within the case portion 41. The spout 41 a is formed at the center of the tip of the case portion 41, and a plurality (four in this case) of the spout 41 b are formed around the spout 41 a and communicates with the internal space of the case portion 41.

可動部材４２はその中心に油路４２ａが形成されている。可動部材４２の上端部は凹状に形成され、潤滑油の供給配管との接続部材４５が上端部に挿入されている。油路４２ａには接続部材４５を介して供給配管から潤滑油が供給される。ケース部４１内にはコイル４３が収納されており、コイル４３は可動部材４２の周囲を囲むように配設されている。コイル４３と可動部材４２とは可動部材４２を可動鉄心とする電磁ソレノイドを構成しており、コイル４３への通電により可動部材４２が下方へ移動する。図４（ｂ）は可動部材４２が下方へ移動した態様を示している。コイル４３への通電を停止すると可動部材４２の回りに装填されたスプリング４４の付勢により可動部材４２が上方へ移動し、図４（ａ）の位置に戻る。   The movable member 42 has an oil passage 42a at its center. The upper end of the movable member 42 is formed in a concave shape, and a connecting member 45 with a lubricating oil supply pipe is inserted into the upper end. Lubricating oil is supplied to the oil passage 42 a from the supply pipe via the connection member 45. A coil 43 is accommodated in the case portion 41, and the coil 43 is disposed so as to surround the periphery of the movable member 42. The coil 43 and the movable member 42 constitute an electromagnetic solenoid having the movable member 42 as a movable iron core, and the movable member 42 moves downward when the coil 43 is energized. FIG. 4B shows a state in which the movable member 42 has moved downward. When energization of the coil 43 is stopped, the movable member 42 moves upward by the bias of the spring 44 loaded around the movable member 42, and returns to the position of FIG.

油路４２ａに供給された潤滑油は、可動部材４２が図４（ａ）の位置に存在する場合には、噴出口４１ａ及び４１ｂの双方から噴出される。一方、可動部材４２が図４（ｂ）の位置に存在する場合には、噴出口４１ｂが可動部材４２の先端部により閉鎖され、噴出口４１ａのみから潤滑油が噴出される。従って、噴射ユニット４０による潤滑油の噴射範囲は、可動部材４２の位置を切り換えることにより、図４（ａ）の場合の広角範囲と、図４（ｂ）の狭角範囲と、に切り換えられる。   The lubricating oil supplied to the oil passage 42a is ejected from both the ejection ports 41a and 41b when the movable member 42 is present at the position shown in FIG. On the other hand, when the movable member 42 is present at the position shown in FIG. 4B, the ejection port 41b is closed by the distal end portion of the movable member 42, and lubricating oil is ejected only from the ejection port 41a. Accordingly, the injection range of the lubricating oil by the injection unit 40 is switched between the wide angle range in the case of FIG. 4A and the narrow angle range in FIG. 4B by switching the position of the movable member 42.

図３において、潤滑油Ｏ１は噴射ユニット４０による潤滑油の噴射範囲が狭角範囲に設定されている場合の噴射態様を、潤滑油Ｏ２は噴射ユニット４０による潤滑油の噴射範囲が広角範囲に設定されている場合の噴射態様を、それぞれ示している。狭角範囲は噴射ユニット３０による潤滑油の噴射範囲と同じであり、クラッチプレート２３、２４の列設領域Ｓのうち、線Ｌ１方向の中央部分Ｓｃに設定されている。一方、広角範囲はクラッチプレート２３、２４の列設領域Ｓの全範囲に設定されている。   In FIG. 3, the lubricating oil O1 has an injection mode when the injection range of the lubricating oil by the injection unit 40 is set to a narrow angle range, and the lubricating oil O2 has the injection range of the lubricating oil by the injection unit 40 set to a wide angle range. Each of the injection modes is shown. The narrow angle range is the same as the lubricating oil injection range by the injection unit 30, and is set at the center portion Sc in the line L1 direction in the arrangement region S of the clutch plates 23 and 24. On the other hand, the wide angle range is set to the entire range of the arrangement region S of the clutch plates 23 and 24.

このような構成により、自動変速機Ｂでは中央側のクラッチプレート２３、２４のみを冷却する場合（狭角範囲）と、全てのクラッチプレート２３、２４を冷却する場合（広角範囲）と、で潤滑油の噴射範囲を切り換えることができる。   With such a configuration, in the automatic transmission B, lubrication is performed when only the central clutch plates 23 and 24 are cooled (narrow angle range) and when all the clutch plates 23 and 24 are cooled (wide angle range). The oil injection range can be switched.

次に、噴射ユニット４０による潤滑油の噴射制御について説明する。自動変速機Ｂの制御ユニットの構成は、図２に示した自動変速機Ａの制御ユニット５０の構成と同様であるが、コイル４３へ通電する回路がＩ／ＯＩＦ５４に接続された構成となり、噴射ユニット４０への潤滑油の供給の切り換えと、コイル４３への通電切り換えと、が制御対象となる。   Next, the injection control of the lubricating oil by the injection unit 40 will be described. The configuration of the control unit of the automatic transmission B is the same as the configuration of the control unit 50 of the automatic transmission A shown in FIG. 2, but the circuit for energizing the coil 43 is connected to the I / OIF 54, and the injection unit Switching of supply of lubricating oil to the unit 40 and switching of energization to the coil 43 are controlled.

噴射ユニット４０の噴射制御は、狭角範囲噴射、広角範囲噴射、噴射停止の３つに分けられる。そして、例えば、ＣＰＵ５１は上述した噴射条件が成立したと判定した場合には狭角噴射を行なう。ＣＰＵ５１は上述した噴射条件が成立しないと判定した場合は広角範囲噴射を行なうか、噴射停止とすることができる。   The injection control of the injection unit 40 is divided into three, narrow angle range injection, wide angle range injection, and injection stop. For example, when the CPU 51 determines that the above-described injection condition is satisfied, the CPU 51 performs narrow-angle injection. If the CPU 51 determines that the above-described injection condition is not satisfied, the CPU 51 can perform wide-angle range injection or stop the injection.

噴射条件として、上述した、クラッチプレートの発熱量の実測値或いは推測値を基準とする場合は、発熱量の実測値或いは推測値が大の場合の閾値（以下、第１閾値）と発熱量が小の場合の閾値（以下、第２閾値）とを予め設定しておき、発熱量の実測値或いは推測値が第２閾値以下の場合は噴射停止、第２閾値を超える場合は広角範囲噴射、第１閾値を超える場合は狭角範囲噴射、と制御することができる。第１閾値、第２閾値は、発熱量の変化が小⇒大の場合と、大⇒小の場合とで、異なる値としてもよい。   When the measured value or estimated value of the heat generation amount of the clutch plate described above is used as a reference as the injection condition, the threshold value (hereinafter referred to as the first threshold value) and the generated heat value when the actual measured value or estimated value of the heat generation amount is large are used. A threshold value (hereinafter referred to as the second threshold value) in the case of a small value is set in advance, and when the measured value or estimated value of the calorific value is equal to or smaller than the second threshold value, the injection is stopped, and when the second threshold value is exceeded, wide-angle range injection When the first threshold value is exceeded, it is possible to control the narrow angle range injection. The first threshold value and the second threshold value may be different values depending on whether the change in the amount of heat generation is small ⇒ large or large ⇒ small.

このように自動変速機Ｂでは、複数枚のクラッチプレート２３、２４の温度分布が略一様な場合は潤滑油の噴射範囲を広角範囲としてクラッチプレート２３、２４を略均一に冷却する一方、温度分布が偏っている場合、つまり、中央側のクラッチプレート２３、２４が高温となっている場合には、潤滑油の噴射範囲を狭角範囲として中央側のクラッチプレートを重点的に冷却するといった制御が実現できる。しかも、このような制御を一つの噴射ユニット４０により実現でき、自動変速機Ｂのレイアウト上有利である。   As described above, in the automatic transmission B, when the temperature distribution of the plurality of clutch plates 23 and 24 is substantially uniform, the clutch plate 23 and 24 is cooled substantially uniformly by setting the injection range of the lubricating oil as a wide angle range. When the distribution is biased, that is, when the center side clutch plates 23 and 24 are at a high temperature, the control is performed such that the center side clutch plate is intensively cooled with the lubricating oil injection range as a narrow angle range. Can be realized. Moreover, such control can be realized by one injection unit 40, which is advantageous in the layout of the automatic transmission B.

＜第３実施形態＞
自動変速機Ｂでは噴射範囲が切り換え可能な噴射ユニット４０を用いたが、狭角噴射用と広角範囲用とで、２つの噴射ユニットとを設けて同様の制御を行なうこともできる。図３は本発明の第３実施形態に係る自動変速機Ｃの説明図である。自動変速機Ｃでは、クラッチドラム２１の周方向に離間して２つの噴射ユニット５０ａ、５０ｂが変速機ケース１の部分１ａに配設されている。噴射ユニット５０ａは狭角噴射用のユニットであり、自動変速機Ａの噴射ユニット３０と同じである。潤滑油Ｏ１は噴射ユニット５０ａによる潤滑油の噴射態様を示している。また、噴射ユニット５０ｂは広角噴射用のユニットであり、自動変速機Ｂの噴射ユニット４０が広角噴射の場合と同じ噴射範囲である。潤滑油Ｏ２は噴射ユニット５０ｂによる潤滑油の噴射態様を示しており、噴射ユニット５０ａによる潤滑油の噴射範囲よりも広い範囲に潤滑油を噴射している。 <Third Embodiment>
In the automatic transmission B, the injection unit 40 capable of switching the injection range is used. However, the same control can be performed by providing two injection units for the narrow angle injection and the wide angle range. FIG. 3 is an explanatory diagram of an automatic transmission C according to the third embodiment of the present invention. In the automatic transmission C, two injection units 50 a and 50 b are arranged in the portion 1 a of the transmission case 1 so as to be separated from each other in the circumferential direction of the clutch drum 21. The injection unit 50a is a unit for narrow-angle injection, and is the same as the injection unit 30 of the automatic transmission A. Lubricating oil O1 shows the mode of jetting of lubricating oil by the jetting unit 50a. Moreover, the injection unit 50b is a unit for wide angle injection, and has the same injection range as the case where the injection unit 40 of the automatic transmission B is wide angle injection. Lubricating oil O2 shows the mode of injection of lubricating oil by the injection unit 50b, and the lubricating oil is injected over a wider range than the injection range of the lubricating oil by the injection unit 50a.

噴射ユニット５０ａ、５０ｂの噴射制御は噴射ユニット４０の場合と同様であり、噴射ユニット４０を狭角範囲噴射とする場合が噴射ユニット５０ａから潤滑油を噴射する場合、噴射ユニット４０を広角範囲噴射とする場合が噴射ユニット５０ｂから潤滑油を噴射する場合である。本実施形態においても、自動変速機Ｂの場合と同様に、複数枚のクラッチプレート２３、２４の温度分布が略一様な場合は噴射ユニット５０ｂから潤滑油を噴射してクラッチプレート２３、２４を略均一に冷却する一方、温度分布が偏っている場合、つまり、中央側のクラッチプレート２３、２４が高温となっている場合には、噴射ユニット５０ａから潤滑油を噴射して中央側のクラッチプレートを重点的に冷却するといった制御が実現できる。なお、本実施形態では噴射ユニット５０ａ及び５０ｂの双方から潤滑油を噴射する制御も可能であり、この場合、潤滑油の油量は多少増えるが最も強力にクラッチプレート２３、２４を冷却することができる。   The injection control of the injection units 50a and 50b is the same as in the case of the injection unit 40. When the injection unit 40 is set to the narrow angle range injection and the lubricating oil is injected from the injection unit 50a, the injection unit 40 is set to the wide angle range injection. This is the case where the lubricating oil is injected from the injection unit 50b. Also in the present embodiment, as in the case of the automatic transmission B, when the temperature distribution of the plurality of clutch plates 23 and 24 is substantially uniform, the lubricating oil is injected from the injection unit 50b so that the clutch plates 23 and 24 are moved. When the temperature distribution is biased while cooling substantially uniformly, that is, when the central clutch plates 23 and 24 are at a high temperature, lubricating oil is injected from the injection unit 50a and the central clutch plate. It is possible to achieve control such that cooling is focused on. In this embodiment, it is possible to control the injection of the lubricating oil from both of the injection units 50a and 50b. In this case, the amount of the lubricating oil increases slightly, but the clutch plates 23 and 24 can be cooled most strongly. it can.

本発明の第１実施形態に係る自動変速機Ａの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the automatic transmission A which concerns on 1st Embodiment of this invention. 自動変速機Ａの制御ユニット５０のブロック図である。3 is a block diagram of a control unit 50 of the automatic transmission A. FIG. 本発明の第２実施形態に係る自動変速機Ｂの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the automatic transmission B which concerns on 2nd Embodiment of this invention. （ａ）は噴射ユニット４０の断面図（上）及び下面図（下）、（ｂ）は図４（ａ）の態様から噴射範囲を切り換えた噴射ユニット４０の断面図構成の説明図、（ｃ）は本発明の第３実施形態に係る自動変速機Ｃの説明図である。(A) is a cross-sectional view (upper) and bottom view (lower) of the injection unit 40, (b) is an explanatory view of the cross-sectional configuration of the injection unit 40 in which the injection range is switched from the mode of FIG. 4 (a), (c) ) Is an explanatory diagram of an automatic transmission C according to a third embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ乃至Ｃ 自動変速機
１ 変速機ケース
１０ プラネタリギヤ
２０ 多板クラッチ機構
２１ クラッチドラム
２２ クラッチハブ
２３、２４ クラッチプレート
３０、４０、５０ａ、５０ｂ 噴射ユニット
５０ 制御ユニット A to C Automatic transmission 1 Transmission case 10 Planetary gear 20 Multi-plate clutch mechanism 21 Clutch drum 22 Clutch hub 23, 24 Clutch plates 30, 40, 50a, 50b Injection unit 50 Control unit

Claims (4)

クラッチドラムと、該クラッチドラムの内方に設けられたクラッチハブと、前記クラッチドラムの周壁と前記クラッチハブの周壁との間において前記クラッチドラム及び前記クラッチハブの回転軸方向に列設された複数のクラッチプレートと、を有する多板クラッチ機構を備えた自動変速機において、
前記クラッチドラムを収納する前記自動変速機の変速機ケースのうち、前記クラッチドラムの前記周壁の外側表面に対峙する部分に設けられ、前記外側表面へ潤滑油を冷却媒体として噴射する噴射手段を備え、
前記噴射手段による前記潤滑油の噴射範囲が、
前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の中央部分に設定されていることを特徴とする自動変速機。 A plurality of clutch drums, a clutch hub provided inward of the clutch drum, and a plurality of rows arranged in the direction of the rotation axis of the clutch drum and the clutch hub between the peripheral wall of the clutch drum and the peripheral wall of the clutch hub In an automatic transmission having a multi-plate clutch mechanism having a clutch plate,
In the transmission case of the automatic transmission that houses the clutch drum, an injection unit that is provided at a portion facing the outer surface of the peripheral wall of the clutch drum and injects lubricating oil as a cooling medium onto the outer surface. ,
The injection range of the lubricating oil by the injection means is
An automatic transmission, wherein the automatic transmission is set at a central portion in the direction of the rotation axis in the region where the clutch plates are arranged. 更に、
前記クラッチプレートの発熱量に関係する噴射条件が成立したか否かを判定する判定手段を備え、
前記噴射手段は、前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合に前記中央部分に前記潤滑油を噴射し、前記噴射条件が成立しないと判定された場合に前記潤滑油の噴射を停止することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機。 Furthermore,
Determination means for determining whether or not an injection condition related to the amount of heat generated by the clutch plate is satisfied;
The injection means injects the lubricating oil into the central portion when the determining means determines that the injection condition is satisfied, and injects the lubricating oil when it is determined that the injection condition is not satisfied. The automatic transmission according to claim 1, wherein the automatic transmission is stopped. 更に、
前記クラッチドラムを収納する前記自動変速機の変速機ケースのうち、前記クラッチドラムの前記周壁の外側表面に対峙する部分に設けられ、前記外側表面へ潤滑油を冷却媒体として噴射する第２噴射手段を備え、
前記第２噴射手段による前記潤滑油の噴射範囲が、
前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の全範囲に設定され、
前記第２噴射手段は、
少なくとも前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合に前記潤滑油の噴射を停止することを特徴とする請求項２に記載の自動変速機。 Furthermore,
Second injection means that is provided in a portion of the transmission case of the automatic transmission that houses the clutch drum that faces the outer surface of the peripheral wall of the clutch drum and that injects lubricating oil as a cooling medium onto the outer surface. With
An injection range of the lubricating oil by the second injection means is
Of the arrangement region of the clutch plate, the entire range in the direction of the rotation axis is set,
The second injection means
The automatic transmission according to claim 2, wherein the injection of the lubricating oil is stopped when at least the determination unit determines that the injection condition is satisfied. 前記噴射手段は、
前記潤滑油の噴射範囲を狭角範囲と広角範囲とで切り換え可能であり、
前記狭角範囲は、前記中央部分に設定され、
前記広角範囲は、前記クラッチプレートの列設領域のうち、前記回転軸方向の全範囲に設定され、
前記噴射範囲は、
前記判定手段により前記噴射条件が成立したと判定された場合は前記狭角範囲に切り換えられることを特徴とする請求項２に記載の自動変速機。 The injection means
The injection range of the lubricating oil can be switched between a narrow angle range and a wide angle range,
The narrow angle range is set in the central portion,
The wide-angle range is set to the entire range in the rotation axis direction among the arrangement regions of the clutch plates,
The injection range is
3. The automatic transmission according to claim 2, wherein when the determination unit determines that the injection condition is satisfied, the automatic transmission is switched to the narrow angle range.
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