JP2007162390A - ウインドレギュレータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1の電極101は、導電性材料でなる板材であるように構成する。
【選択図】図1
Description
26aは窓ガラス1の下降時の下限位置を規制するためのストッパであり、この下限位置でクッション26bとホルダ26とが当接する。また、モータ9の出力軸に固着された出力ギア34の歯はギア35と噛合されており、モータ9の回転によりドラム36が回転する。なお、ドラム36の外周にはネジ状の溝が設けられており、溝に沿ってワイヤ33が巻回されている。ワイヤ33の一方の端部側は、プーリ30を介してホルダ26に接続されている。ワイヤ33の他方の端部側は、プーリ31を介してホルダ26に接続されている。
1はウインドレギュレータにより昇降の駆動がなされる窓ガラスである。2は窓ガラス側電極であり、少なくとも窓ガラス1の上端面全体、望ましくは、下降時に窓枠と隙間を生じる範囲全体に設けておく。
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)電極101は、導電性材料でなる板材であることにより、窓ガラス1a昇降時にガラスラン(リップ)に摺接しても、磨耗しにくく、耐久性が良好となり、挟み込み検出の感度も安定する。
(2)電極101は、窓ガラス1aの端面に沿って取り付けられ、電極101の窓ガラス1aのコーナー部分Cに対向する箇所は、他の部分より幅が狭く形成されていることにより、窓ガラス1aのコーナー部分Cに対向する部分の曲げ剛性が小さくなり、窓ガラス1aのコーナー部分に沿い易くなる。
(3)電極101の端面には、配線が接続される端子部105が一体的に形成されることにより、電極101からの端子部105のはがれ、接触不良がなくなる。
Claims (3)
- 窓ガラスの上昇/下降を行なうモータと、
少なくとも窓ガラスの上端面に配置された第1の電極と、
車体側に配置された第2の電極と、
前記第1の電極、前記第2の電極間の静電容量を測定する静電容量測定手段と、
前記静電容量測定手段で測定された静電容量の変化から挟み込み可能性の有無を判別する判別手段と、
前記判別手段での判別結果を参照して、前記モータの回転を制御する駆動手段とを備えたウインドレギュレータにおいて、
前記第1の電極は、
導電性材料でなる板材であることを特徴とするウインドレギュレータ。 - 前記第1の電極は、
前記窓ガラスの端面に沿って取り付けられ、
前記第1の電極の前記窓ガラスのコーナー部分に対向する箇所は、
他の部分より幅が狭くなる切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項1記載のウインドレギュレータ。 - 前記第1の電極の端面には、配線が接続される端子部が一体的に形成されることを特徴とする請求項1又は2記載のウインドレギュレータ。
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2005
- 2005-12-15 JP JP2005361841A patent/JP2007162390A/ja active Pending
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