JP2007161211A - Frame cover for motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動二輪車において特にエンジンの前方に配設されたラジエータを含む車体フレームの前部を覆うフレームカバーに関する。 The present invention relates to a frame cover that covers a front portion of a vehicle body frame that includes a radiator disposed in front of an engine in a motorcycle.
自動二輪車において、エンジンやフレーム等を覆う各種タイプの艤装品が使用される。たとえば、所謂フルカウリングを装備した車両では、エンジンやフレームの大部分がカウリング内に配置されることとなる。カウリングによってエンジンやフレームを覆ってしまうことで、空力特性や外観性能等の向上を図ることができる。 In motorcycles, various types of fittings that cover engines, frames, and the like are used. For example, in a vehicle equipped with a so-called full cowling, most of the engine and the frame are arranged in the cowling. By covering the engine and the frame by cowling, it is possible to improve the aerodynamic characteristics and the appearance performance.
一方、この種のカウリングを装備せず、たとえば水冷エンジンを搭載するもので、ラジエータまわりをラジエータカバーで覆ったものもある。たとえば、特許文献1に記載の自動二輪車では、ラジエータからの排風を車体後方へ排出する排風口を備え、この排風口を臨む位置に燃料タンクとエンジンとの間の側方を覆うサイドカバーを設けている。また、特許文献2に記載の自動二輪車のようにエンジンを下方から覆うエンジンガードを有するものが知られている。 On the other hand, there are some that are not equipped with this type of cowling but are equipped with, for example, a water-cooled engine and the radiator is covered with a radiator cover. For example, in the motorcycle described in Patent Document 1, a side cover that covers the side between the fuel tank and the engine is provided with an exhaust port for discharging exhaust air from a radiator to the rear of the vehicle body. Provided. Moreover, what has the engine guard which covers an engine from the downward direction like the motorcycle of patent document 2 is known.
しかしながら、従来の自動二輪車ではエンジンあるいは車体フレーム等を覆う艤装品は通常、メンテナンス性等を考慮し、またそれ自体を保持するために締付けスクリュが外観に露出している。このためそのままでは外観に影響を与える場合があった。また、この種の艤装品は一旦取り付けてしまうと、内側に配置されているラジエータ等のメンテナンスの際、これを取り外しさらにはその後に再び取り付けるために、極めて多くの手間がかかる等の問題があった。 However, in conventional motorcycles, the fittings that cover the engine, the body frame, and the like usually have a tightening screw exposed to the outside in order to maintain maintenance and the like. For this reason, the appearance may be affected as it is. Also, once this type of equipment is attached, there is a problem that it takes a great deal of time to remove and re-install the radiator, etc. that is placed inside it. It was.
本発明はかかる実情に鑑み、優れた外観性能等を実現しながら、着脱時等において有効に作業性を向上し得る自動二輪車のフレームカバーを提供することを目的とする。 In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a frame cover for a motorcycle that can improve workability effectively during attachment and detachment while realizing excellent appearance performance and the like.
本発明による自動二輪車のフレームカバーは、前輪が回転自在に支持されるフロントフォークを左右へ揺動可能に支持する車体フレーム前端のヘッドパイプと、変速装置を一体に備えて前記ヘッドパイプの後下方に搭載した水冷式エンジンと、このエンジンの前方に前記ヘッドパイプの下部から下方へ延出するダウンチューブに沿って配設されたラジエータと、前記エンジンの前方に配設された前記ラジエータを含む車体フレームの前部を左右両側から覆うフレームカバーとを備えた自動二輪車において、前記フレームカバーは、前記ヘッドパイプを覆うフレームヘッドカバー部と、前記ダウンチューブと前記ラジエータを左右から覆うボディカバー部と、前記ラジエータの下方を覆うロアカバー部とで構成し、
前記フレームヘッドカバー部は、前記ボディカバー部および前記ロアカバー部と別体で分離連結可能に形成したことを特徴とする。
The frame cover of the motorcycle according to the present invention includes a head pipe at the front end of a vehicle body frame that supports a front fork on which a front wheel is rotatably supported so as to be swingable to the left and right, and a rear lower portion of the head pipe. A water-cooled engine mounted on the vehicle, a radiator disposed along the down tube extending downward from the lower portion of the head pipe in front of the engine, and a vehicle body including the radiator disposed in front of the engine In the motorcycle including a frame cover that covers a front portion of the frame from both left and right sides, the frame cover includes a frame head cover portion that covers the head pipe, a body cover portion that covers the down tube and the radiator from the left and right, and the radiator. The lower cover that covers the lower part of the
The frame head cover part is formed separately from the body cover part and the lower cover part so as to be separable and connectable.
また、本発明の自動二輪車のフレームカバーにおいて、前記フレームヘッドカバー部と前記ボディカバー部を分離連結可能にする連結部は、前記車体フレームのヘッドパイプの下部から後上方に延在し、少なくとも1ヶ所の締着部が、前記ヘッドパイプ後方の前記車体フレームに載置した燃料タンクによって覆ったことを特徴とする。 Further, in the frame cover of the motorcycle of the present invention, the connecting portion that enables the frame head cover portion and the body cover portion to be separately connected extends from the lower part of the head pipe of the vehicle body frame to the rear upper side, and is at least one place. The fastening portion is covered with a fuel tank placed on the vehicle body frame behind the head pipe.
また、本発明の自動二輪車のフレームカバーにおいて、前記ボディカバー部は、右半体と左半体とに分割して形成され、下端部を左右に延びる前記ロアーカバー部で連結されるとともに、上部の前記フレームヘッドカバー部との分離連結部近傍に係合連結部を設けたことを特徴とする。 Further, in the motorcycle frame cover of the present invention, the body cover portion is formed by dividing into a right half body and a left half body, and a lower end portion is connected with the lower cover portion extending left and right, and an upper portion of the body cover portion is connected. An engagement connection portion is provided in the vicinity of the separation connection portion with the frame head cover portion.
また、本発明の自動二輪車のフレームカバーにおいて、前記ボディカバー部と前記ロアカバー部は、前記ボディカバー部の上部を前記車体フレームに締着する一方、前記ロアカバー部に設けた鉤状の係止部を前記ダウンチューブに係止したことを特徴とする。 Also, in the motorcycle frame cover of the present invention, the body cover portion and the lower cover portion fasten the upper portion of the body cover portion to the vehicle body frame, while the hook-like locking portion provided on the lower cover portion is It is characterized by being locked to the down tube.
本発明によれば、予組したフレームカバーを上部と下部の主要2部位で車体フレーム側に適性に支持固定することができ、取付作業を容易かつ効率的に行うことができる。特にフレームカバーを取り外す際には、全体を取り外すことなく連結部から下方部位を部分的に取り外すことができ、作業性に優れている。これによりラジエータのメンテナンス等を効率よく行うことができる。 According to the present invention, the pre-assembled frame cover can be appropriately supported and fixed on the vehicle body frame side at the two main parts of the upper part and the lower part, and the attaching operation can be performed easily and efficiently. In particular, when removing the frame cover, the lower portion can be partially removed from the connecting portion without removing the whole, and the workability is excellent. Thereby, the maintenance of the radiator and the like can be performed efficiently.
また、フレームヘッドカバー部とボディカバー部の連結部において、一方の締着部は燃料タンクによって覆われ、外観上露呈しないように配置される。このような配置関係とすることで、悪戯されるのを効果的に防止することができ、盗難防止策としても有効に寄与する。 Further, in the connecting portion between the frame head cover portion and the body cover portion, one fastening portion is covered with a fuel tank and is arranged so as not to be exposed in appearance. By adopting such an arrangement relationship, it is possible to effectively prevent mischief and effectively contribute to theft prevention measures.
また、ステアリングヘッドパイプまわりにおいて、ケーブル類を左右から抱き込むように右半体および左半体を合体させ、開口内に収容する。このようにフレームヘッドカバー部を合体させる際、ステアリングヘッドパイプに対してクリップあるいはスクリュ等の直接の係止構造を持たないため、既に配策されたケーブル等を適性に保持しながら、効率よく取付作業を行うことができる。 Further, around the steering head pipe, the right half and the left half are combined so as to hold the cables from the left and right, and are accommodated in the opening. When uniting the frame head cover in this way, it does not have a direct locking structure such as a clip or a screw to the steering head pipe, so it can be installed efficiently while holding the cables already routed properly. It can be performed.
以下、図面に基づき、本発明による自動二輪車のフレームカバーの好適な実施の形態を説明する。
図1および図2は、本発明の実施形態における自動二輪車の例を示している。ここで先ず、自動二輪車100の全体構成につき概略説明する。なお、各図要所において、車両の前方および後方をそれぞれ矢印Frおよび矢印Rrで、また右方および左方をそれぞれ矢印Rおよび矢印Lで表わす。図において、鋼製あるいはアルミニウム合金材でなる車体フレーム101の前部には、ステアリングヘッドパイプ102によって左右に回動可能に支持された2本のフロントフォーク103が設けられる。フロントフォーク103の上端にはハンドルバー104が固定され、ハンドルバー104の両端にグリップ105を有している。フロントフォーク103の下部には前輪106が回転可能に支持されるとともに、前輪106の上部を覆うようにフロントフェンダ107が固定される。前輪106は、前輪106と一体回転するブレーキディスク108を有している。
Hereinafter, preferred embodiments of a frame cover of a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show an example of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. Here, first, the overall configuration of the
車体フレーム101の後部には、スイングアーム109が揺動可能に設けられるとともに、車体フレーム101とスイングアーム109の間にリヤショックアブソーバ(図示せず)が装架される。スイングアーム109の後端には後輪110が回転可能に支持され、後輪110の上方にはリヤフェンダ111が配置される。
A
ステアリングヘッドパイプ102の前方にはヘッドランプユニット112が支持され、ステアリングヘッドパイプ102の後方には車体フレーム101(タンクレール101A;図4参照)によって燃料タンク113が支持される。燃料タンク113の後部にはシート114が連設され、ライダーMは図示のようにシート114に着座して、フットレスト115に足を載せて運転することができる。
A
ステアリングヘッドパイプ102の後下方において、燃料タンク113の下方には水冷式のエンジンユニット116が搭載される。この例ではV型2気筒エンジンとし、変速装置を一体に備えている。ここで、エンジンユニット116(前側の気筒)の前方には、図1あるいは図5に示すようにステアリングヘッドパイプ102の下部からダウンチューブ101Bが適度に後方へ傾斜して下方へ延出する。この実施形態において左右一対からなるダウンチューブ101Bを有し、ダウンチューブ101Bの前側にはこれに沿ってラジエータ117が配設される。
A water-cooled
また、図6に示されるようにラジエータ117の前部にはラジエータルーバ118が配設される。ラジエータ117の左側部にはラジエータ用リザーブタンク119が配設されるとともに、その右側部にはリヤブレーキ用リザーブタンク120が配設される。これらのリザーブタンク119,120は、車体フレーム101等を利用してその適所に搭載支持される。
In addition, as shown in FIG. 6, a
さて本発明において、上記のようにエンジンユニット116の前方に配設されたラジエータ117を含む車体フレーム101の前部を左右両側から覆うフレームカバー10を備えている。図1に示されるようにフレームカバー10は側面視で、ステアリングヘッドパイプ102の部位から適度に後方へ傾斜して下方へ向けて延設され、ラジエータ117およびダウンチューブ101B等を覆うように配設される。
The present invention includes the
図3は、フレームカバー10の具体的構成例を示している。フレームカバー10は樹脂成形され、ステアリングヘッドパイプ102を覆うフレームヘッドカバー部11と、ダウンチューブ101Bおよびラジエータ117を左右から覆うボディカバー部12と、ラジエータ117の下方を覆うロアカバー部13とで構成される。なお、ボディカバー部12の下端部にはボディカバーロア14が連設される。
FIG. 3 shows a specific configuration example of the
この場合、ボディカバー部12は図3に示されるように、右半体12(R)および左半体12(L)に分割して形成され、これに対応してフレームヘッドカバー部11およびボディカバーロア14も、それぞれ右半体11(R)および左半体11(L)と右半体14(R)および左半体14(L)に分割して形成される。これらの対をなす右半体および左半体は、一部を除いて実質的に同様な構成となっている。
In this case, as shown in FIG. 3, the
フレームカバー10は正面視で概略縦長の長円状を呈し(図7等参照)、略ラジエータ117に対応する部位が開口部となっている。このうち先ずフレームヘッドカバー部11は右半体11(R)および左半体11(L)が合体することにより、図4のようにステアリングヘッドパイプ101およびその後側の車体フレーム101の一部まわりを言わば、すっぽりと覆うように配設される。フレームヘッドカバー部11の右半体11(R)および左半体11(L)を合体させる際、それぞれの先端部に設けた複数の係合手段(爪片およびその係合部)15が相互に係合する。また、フレームヘッドカバー部11の上面部において右半体11(R)および左半体11(L)がクリップ16によって相互に締結され、これらの結合もしくは連結手段によってフレームカバー部101単体で形状保持可能となる。
The
また、図3あるいは図4に示されるように、フレームヘッドカバー部11の左半体11(L)の前端部にガイド壁17が形成されるとともに、その内側には後述するケーブル挿通用の開口18が開設される。ガイド壁17にはケーブル121を挿通する際の仕切りリブ17aが付設される。なお、ケーブル121として、スロットルケーブル121Aやクラッチケーブル121B等が含まれる。一方、右半体11(R)は、ステアリングヘッドパイプ102を部分的に抱き込むように形成された突片19を有する。
Further, as shown in FIG. 3 or FIG. 4, a
フレームヘッドカバー部11は、その下方に連設されるボディカバー部12とは連結部20を介して、分離および連結可能に結合する。この連結部20は図1に示されるように、ステアリングヘッドパイプ102の下部から後上方に向けて略直線状に延在する。
The frame
ボディカバー部12はフレームヘッドカバー部11との連結部20Aから下方へ向けて次第に幅広(左右方向)に形成される。そして、ボディカバー部12は上部のフレームヘッドカバー部11との連結部20の近傍に係合連結部を有する。この例ではボディカバー部12の右半体12(R)および左半体12(L)を合体させる際、それぞれの上部先端付近に設けた複数の係合手段(爪片およびその係合部)21が相互に係合する。また、右半体12(R)および左半体12(L)の係合手段21の至近位置には小突片22が形成され、各小突片22には前後方向に軸線を持つ孔22aがそれぞれ形成されている。これらの孔22aにクリップ等の締結具を挿通させることで、小突片22同士を締結するようになっている。
The
前述のようにフレームヘッドカバー部11とボディカバー部12とは連結部20を介して連結される。この場合、連結部20の後端部において各々締着部23,24を有し、これらをスクリュ25によって締結することで両者が相互に連結される。また、ボディカバー部12において連結部20の前端部付近には、別の締着部26が設定され、この締着部26においてクッション27を介してスクリュ28を車体フレーム101側に螺着することでボディカバー部12が固定される。なお、ボディカバー部12の右半体12(R)および左半体12(L)の後部には、車体フレーム101の適所に添接するように形成された当接片12aを有する。
As described above, the frame
ここで、図4に示されるようにステアリングヘッドパイプ102には、その後部側に車体フレーム101のタンクレール101Aやテンションレール101Cが接続され、フレームヘッドカバー部11はこれらの部材(の一部)を覆うように配設される。この場合、前述した締着部26に設定されるスクリュ28は、テンションレール101Cの適所に螺着するようにしてもよい。また、一方の締着部23,24は締着部26よりも後方に位置し、図1に示されるように車体フレーム101に載置した燃料タンク113によって覆われ、外観上露呈しないように配置される。
Here, as shown in FIG. 4, the
前述のようにボディカバー部12の下端部には、ボディカバーロア14が連設される。この場合、ボディカバー部12およびボディカバーロア14のそれぞれ締着部29,30
をスクリュ31によって締結することで両者が相互に連結される。
As described above, the body cover lower 14 is connected to the lower end portion of the
Are connected to each other by fastening them with the
さらに、ボディカバー部12とロアカバー部13は、ボディカバー部12の下端に突設した係合突起32をクッション33を介して、ロアカバー部13の係合部34に押入することで相互に連結される。このようにボディカバー部12(右半体12(R)および左半体12(L))はその下端部にて、左右に延びるロアカバー部13によって連結される。この場合、ボディカバーロア14の内側に設けた係合突起35がクッション36を介して、ロアカバー部13の係合部37に押入される。また、ロアカバー部13およびボディカバーロア14のそれぞれ締着部38,39をスクリュ40によって締結し、これらにより両者が相互に連結される。
Further, the
また、フレームカバー10は車体フレーム101との関係で、特にロアカバー部13にても取付支持されるようになっている。この場合、図5に示されるように各ダウンチューブ101Bの下端付近に一対の取付ボス41,42を有し、これに対応してロアカバー部13には鉤状の係止部、すなわちフック43,44を設ける。各フック43,44を対応する取付ボス41,42に係合させるとともに、クリップ45によって締着することで、ロアカバー部13がダウンチューブ101Bに係止される。この場合、フック43は略後斜め下方に向けて開口し、一方フック43は略後斜め上方に向けて開口する。なお、取付ボス41,42はフットレストブラケット122(図1)の取付ボスと共用可能である。
Further, the
上記構成において、フレームカバー10を車体に組み付ける際、なおこの時すでに車体側の組立工程は略完了した状態になっていて、つまり車体フレーム101にはラジエータ117が搭載され、フロントフォーク103等も組み付けられ、さらに電気配線(ケーブル121類)等も配策された状態になっている。ただし、燃料タンク113についてはフレームカバー10の取付け後に搭載する。
In the above configuration, when the
先ず、フレームヘッドカバー部11、ボディカバー部12、ロアカバー部13およびボディカバーロア14が相互に連結され、この場合、図7に示されるようにフレームカバー10の上部側は結合しない状態にしておく。そして図7のようにフレームカバー10の上部を割り広げた状態で各フック43,44を対応する取付ボス41,42で係止し、その後ステアリングヘッドパイプ102、タンクレール101Aやテンションレール101Cさらにケーブル121類を抱き込むように、フレームヘッドカバー部11を突き合せる。
この場合、先ずフック43を上側から被せるように取付ボス41に係合させ、フック44を前側から押し込むように取付ボス42に係合させるだけで、ロアカバー部13を簡単かつ的確にダウンチューブ101Bで係止することができる。そして、締着部26にてスクリュ28を車体フレーム101側に螺着することでボディカバー部12が固定され、これによりフレームカバー10の上部と下部で車体フレーム101側に適性に支持固定することができる。
First, the frame head cover
In this case, the
一方、一旦取り付けたフレームカバー10はメンテナンス時等、必要に応じて取り外すことが可能である。フレームヘッドカバー部11は、ボディカバー部12およびロアカバー部13と別体で分離連結可能に構成されている。フレームカバー10を取り外す際、フレームヘッドカバー部11については車体側に取り付けたままにしておいて、これよりも下方部位すなわちボディカバー部12およびロアカバー部13だけを取り外す。
On the other hand, the
本発明によれば、予組したフレームカバー10は、上述のように上部と下部の主要2部位で車体フレーム101側に適性に支持固定することができ、取付作業を容易かつ効率的に行うことができる。このように作業性が向上し、作業時間が少なくて済む等の利点があある。特にフレームカバー10の下部においては、フック43,44による係止構造であるため取付に手間がかからず、しかも的確に固定することができる。また、フレームカバー10を取り外す際には、全体を取り外すことなく連結部20から下方部位を部分的に取り外すことができ、作業性に優れている。したがって、ラジエータ117のメンテナンス等を効率よく行うことができる。
According to the present invention, the
また、フレームヘッドカバー部11とボディカバー部12の連結部20において、一方の締着部23,24は燃料タンク113によって覆われ、外観上露呈しないように配置される。このような配置関係とすることで、悪戯されるのを効果的に防止することができ、盗難防止策としても有効に寄与する。
In addition, in the connecting
また、ステアリングヘッドパイプ102まわりにはケーブル121やハーネス類が配策されているが、これらを左右から抱き込むように右半体11(R)および左半体11(L)を合体させ、開口18内に収容する。このようにフレームヘッドカバー部11を合体させる際、ステアリングヘッドパイプ102に対してクリップあるいはスクリュ等の直接の係止構造を持たないため、既に配策されたケーブル121等を適性に保持しながら、効率よく取付作業を行うことができる。
さらに、図1からも明らかなようにフレームカバー10は、ステアリングヘッドパイプ102からラジエータ117の下部およびダウンチューブ101Bまでを隠す構成になっている。かかる構成により車両走行時に泥や石跳等に対してライダーMやエンジンユニット116、車体フレーム101等を有効に保護するとともに、特に車体前部における外観を向上することができる。
Further, as apparent from FIG. 1, the
さらに、この実施形態においてフレームカバー10は主要7部品により構成され、各パーツにおいて意匠形状、構造要件等を最適化することができる。特に各パーツの形状についての自由度が高くなり、またパーツ同士の嵌合構造により一体品とした場合と同等の剛性を確保することができる。
Furthermore, in this embodiment, the
以上、本発明を実施形態とともに説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
たとえば、フレームカバー10は樹脂あるいは金属いずれの材料を用いても形成することができ、また上記実施形態において主要7部品により構成される例を説明したが、これ以外でも有効に構成することができる。さらに、フレームカバー10の係止部位は車体フレーム101ばかりでなく、その他の車体部位の適所を利用して係止することができる。
As mentioned above, although this invention was demonstrated with embodiment, this invention is not limited only to these embodiment, A change etc. are possible within the scope of the present invention.
For example, the
10 フレームカバー
11 フレームヘッドカバー部
12 ボディカバー部
13 ロアカバー部
14 ボディカバーロア
17 ガイド壁
18 開口
20 連結部
23,24,26 締着部
41,42 取付ボス
43,44 フック
100 自動二輪車
101 車体フレーム
102 ステアリングヘッドパイプ
103 フロントフォーク
106 前輪
110 後輪
113 燃料タンク
114 シート
M ライダー
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記フレームカバーは、前記ヘッドパイプを覆うフレームヘッドカバー部と、前記ダウンチューブと前記ラジエータを左右から覆うボディカバー部と、前記ラジエータの下方を覆うロアカバー部とで構成し、
前記フレームヘッドカバー部は、前記ボディカバー部および前記ロアカバー部と別体で分離連結可能に形成したことを特徴とする自動二輪車のフレームカバー。 A head pipe at the front end of a vehicle body frame that supports a front fork on which a front wheel is rotatably supported so as to be able to swing left and right, a water-cooled engine that is integrally provided with a transmission and is mounted below the head pipe, and the engine A radiator disposed along a down tube that extends downward from a lower portion of the head pipe in front of the vehicle, and a frame that covers a front portion of a vehicle body frame including the radiator disposed in front of the engine from both left and right sides In a motorcycle with a cover,
The frame cover includes a frame head cover portion that covers the head pipe, a body cover portion that covers the down tube and the radiator from the left and right sides, and a lower cover portion that covers the lower side of the radiator,
The frame cover of a motorcycle according to claim 1, wherein the frame head cover part is formed separately from the body cover part and the lower cover part so as to be separable and connectable.
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