JP2007156535A - Radio communication equipment, ticket examination method and ticket examination system - Google Patents

Radio communication equipment, ticket examination method and ticket examination system Download PDF

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JP2007156535A JP2005346793A JP2005346793A JP2007156535A JP 2007156535 A JP2007156535 A JP 2007156535A JP 2005346793 A JP2005346793 A JP 2005346793A JP 2005346793 A JP2005346793 A JP 2005346793A JP 2007156535 A JP2007156535 A JP 2007156535A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide radio communication equipment for stopping useless radio wave output. <P>SOLUTION: This radio communication equipment is provided with a communication means (33) for communicating with a radio communication medium for storing reservation information corresponding to management reservation information to be managed on a host device in accordance with a reservation operation and a control means (31) for transmitting a reply request signal by the communication means, and for receiving the reservation information stored in the radio communication medium, and for stopping the transmission of the reply request signal based on the seat use decision acquired by comparing the received reservation information with the management reservation information assigned to a predetermined seat corresponding to the communication means. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、指定席等の予約情報を記憶した無線通信媒体（非接触式ＩＣカードや携帯電話）と通信する無線通信装置（非接触式ＩＣカードリーダライタ）に関する。また、このような無線通信装置を利用した検札方法及び検札システムに関する。   The present invention relates to a wireless communication device (noncontact IC card reader / writer) that communicates with a wireless communication medium (noncontact IC card or mobile phone) that stores reservation information such as reserved seats. The present invention also relates to a ticket checking method and a ticket checking system using such a wireless communication device.

近年、非接触式ＩＣカードを利用した各種サービス提供の環境が整いつつあり、これに伴い非接触式ＩＣカードに関する研究開発が盛んになっている。例えば、１枚の無線カードで複数の取引を可能にする技術が開示されている（特許文献１参照）。或いは、複数の無線カードとの間での取引を可能にする技術が開示されている（特許文献２参照）。   In recent years, an environment for providing various services using a non-contact type IC card is being prepared, and accordingly, research and development related to the non-contact type IC card has become active. For example, a technique that enables a plurality of transactions with a single wireless card is disclosed (see Patent Document 1). Or the technique which enables the transaction between several radio | wireless cards is disclosed (refer patent document 2).

鉄道などの公共交通機関の駅には非接触式ＩＣカードリーダライタ装置（以下、リーダライタと呼ぶ）を搭載した自動改札機が登場している。リーダライタは、自動改札機等の上位機器と通信し、相互に保持している鍵情報を確認し合った上で（認証確立）、アンテナ部より電波を出力する。その結果、リーダライタは、このアンテナ部の通信範囲内に翳された非接触式ＩＣカード（以下、ＩＣカードと呼ぶ）と通信する。このような通信システムでは、認証確立後は上位機器側の電源が落とされる場合や、何らかの異常があった場合等で認証接続が解除されるまで、アンテナ部から電波が出力され続ける。つまり、このような通信システムでは、正常に動作している間は、リーダライタのアンテナ部から電波が出力され続けている状態となっており、電波の出力、遮断については特に何の制御もなされていない。
特開２００５−１７３７３３ 特開２０００−６９０２８ Automatic ticket gates equipped with non-contact type IC card reader / writer devices (hereinafter referred to as reader / writers) have appeared at public transportation stations such as railways. The reader / writer communicates with a host device such as an automatic ticket gate, and after confirming the mutual key information (authentication established), outputs a radio wave from the antenna unit. As a result, the reader / writer communicates with a non-contact type IC card (hereinafter referred to as an IC card) that is trapped within the communication range of the antenna unit. In such a communication system, after authentication is established, radio waves continue to be output from the antenna unit until the authentication connection is canceled when the power of the host device is turned off or when there is some abnormality. In other words, in such a communication system, radio waves are continuously output from the antenna unit of the reader / writer during normal operation, and no particular control is performed regarding the output and blocking of the radio waves. Not.
JP-A-2005-173733 JP 2000-69028 A

前述した通信システムでは、リーダライタとＩＣカードとが通信を行う以外の時間（ＩＣカードが翳されていない状態）もアンテナ部から電波は出力され続ける。   In the communication system described above, radio waves are continuously output from the antenna unit during times other than when the reader / writer communicates with the IC card (when the IC card is not worn).

上記した自動改札機の運用形態は、ユーザである乗客等がリーダライタのアンテナ部にＩＣカードを一瞬タッチする形（１〜２秒程度）で翳した後、そのまま通り過ぎるというものである。よって、人体がアンテナ部に近づいて電波を受ける時間は短く、何ら問題はない。   The above-described operation form of the automatic ticket gate is such that a passenger or the like who is a user touches the IC card for a moment (about 1 to 2 seconds) on the reader / writer antenna unit and then passes by. Therefore, the time for the human body to approach the antenna unit and receive radio waves is short, and there is no problem.

しかし、乗客が長時間にわたり電波を受けるような環境化、例えば上記した通信システムを列車内での予約確認システム（検札システム）に適用するような場合には、問題となる。つまり、このような予約確認システムでは、列車の座席内あるいは座席に近い場所にリーダライタおよびそのアンテナ部が設置され、乗客が所持するＩＣカード等により予約情報が確認（検札）されることが想定される。アンテナ部が座席内あるいは座席に近い場所に設置されることから、乗客が座席に長時間着席する場合、乗客は長時間、近距離にて電波を受けることとなる。これにより、人体が受ける電波が、人体防護指針に規定される値以上となる可能性があり、人体的に、また法律的にも問題となってしまう。   However, it becomes a problem in an environment where passengers receive radio waves for a long time, for example, when the above-described communication system is applied to a reservation confirmation system (checking system) in a train. That is, in such a reservation confirmation system, it is assumed that the reader / writer and its antenna unit are installed in the seat of the train or a place close to the seat, and the reservation information is confirmed (checking) by an IC card or the like possessed by the passenger. Is done. Since the antenna unit is installed in the seat or a place close to the seat, when the passenger sits in the seat for a long time, the passenger receives radio waves at a short distance for a long time. As a result, the radio wave received by the human body may exceed the value prescribed in the human body protection guidelines, which causes a problem both physically and legally.

さらに、電波を出力し続けることにより、その分、電力も消費することになり、必要以上の消費電力が生じてしまう。   Furthermore, by continuing to output radio waves, power is consumed correspondingly, resulting in more power consumption than necessary.

本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、無用な電波出力を停止することが可能な無線通信装置を提供することにある。また、本発明は、このような無線通信装置による検札方法及び検札システムを提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described problems, and to provide a wireless communication device capable of stopping unnecessary radio wave output. Moreover, this invention is providing the ticket-checking method and ticket-checking system by such a radio | wireless communication apparatus.

この発明の無線通信装置、検札方法、及び検札システムは、以下のように構成されている。   The wireless communication device, the ticket checking method, and the ticket checking system according to the present invention are configured as follows.

（１）この発明の無線通信装置は、予約操作に対応して上位装置で管理される管理予約情報に対応した予約情報を記憶した無線通信媒体と通信する通信手段と、前記通信手段により応答要求信号を送信し、前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信した予約情報と前記通信手段に対応する所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報との比較から得られる座席利用判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止する制御手段とを備えている。   (1) A wireless communication device according to the present invention includes a communication unit that communicates with a wireless communication medium that stores reservation information corresponding to management reservation information managed by a host device in response to a reservation operation; A seat obtained by transmitting a signal, receiving reservation information stored in the wireless communication medium, and comparing the received reservation information with management reservation information assigned to a predetermined seat corresponding to the communication means Control means for stopping transmission of the response request signal based on the use determination.

（２）この発明の検札方法は、予約操作に対応して、無線通信媒体は予約情報を記憶し、上位装置はこの予約情報に対応した管理予約情報を管理し、所定の座席に対応した無線通信装置は、応答要求信号を送信し前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する。   (2) In the ticket checking method of the present invention, the wireless communication medium stores reservation information corresponding to the reservation operation, the host device manages the management reservation information corresponding to the reservation information, and wirelessly corresponds to a predetermined seat. The communication device transmits a response request signal, receives reservation information stored in the wireless communication medium, compares the received reservation information with management reservation information assigned to the predetermined seat, And the transmission of the response request signal is stopped based on the result of the ticket inspection.

（３）この発明の検札システムは、予約操作に対応して無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理する上位装置、及びこの上位装置と情報交換するとともに前記無線通信媒体と通信する無線通信装置により構成される検札システムであって、前記上位装置は、前記無線通信媒体との通信により、前記無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理し、所定の座席に対応した前記無線通信装置は、前記上位装置から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき所定のタイミングで応答要求信号の送信を開始し、前記無線通信媒体から前記予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する。   (3) The ticket inspection system according to the present invention includes a host device that manages management reservation information corresponding to reservation information stored by a wireless communication medium in response to a reservation operation, and exchanges information with the host device and also uses the wireless communication medium. Check system configured by a wireless communication device that communicates with the wireless communication device, the upper device manages management reservation information corresponding to reservation information stored by the wireless communication medium by communicating with the wireless communication medium, The wireless communication device corresponding to a predetermined seat starts transmission of a response request signal at a predetermined timing based on operation information and management reservation information provided from the host device, and receives the reservation information from the wireless communication medium The ticket is checked by comparing the received reservation information with the management reservation information assigned to the predetermined seat, and based on the ticket check result. It stops sending the serial response request signal.

本発明によれば、無用な電波出力を停止することが可能な無線通信装置を提供できる。また、本発明は、このような無線通信装置による検札方法及び検札システムを提供できる。   According to the present invention, it is possible to provide a wireless communication apparatus capable of stopping unnecessary radio wave output. Further, the present invention can provide a ticket checking method and a ticket checking system using such a wireless communication device.

以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、この発明の一例の検札システムの概略を説明するための図である。   FIG. 1 is a diagram for explaining an outline of a ticket inspection system according to an example of the present invention.

図１に示すように、検札システムは、上位管理サーバ１０、各車管理サーバ２０、複数の非接触式リーダライタ３０（以下、リーダライタ３０と呼ぶ）を備えている。リーダライタ３０は、列車内の各座席に対応して設置され、非接触式ＩＣカードや携帯電話等の無線通信媒体１と無線通信可能に構成されている。   As shown in FIG. 1, the ticket inspection system includes a host management server 10, each vehicle management server 20, and a plurality of non-contact reader / writers 30 (hereinafter referred to as reader / writers 30). The reader / writer 30 is installed corresponding to each seat in the train, and is configured to be able to wirelessly communicate with the wireless communication medium 1 such as a non-contact IC card or a mobile phone.

上記した無線通信媒体１の一つである非接触ＩＣカードは、駅に設置される券売機やインターネット接続環境を備えたＰＣを介して上位管理サーバ１０と通信し、乗客予約情報を記憶することができる。この場合、上位管理サーバ１０は、各非接触ＩＣカードに割り当てられる固有の識別情報と各非接触ＩＣカードに記憶される乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理する。なお、上記した無線通信媒体１の一つである携帯電話を利用する場合は、券売機やＰＣなどを介さずに、上位管理サーバ１０と通信し、乗客予約情報を記憶することが可能である。この場合も、上位管理サーバは、各携帯電話に割り当てられる固有の識別情報と各携帯電話に記憶される乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理する。上記した乗客予約情報とは、例えば、指定席予約情報である。   The contactless IC card, which is one of the wireless communication media 1 described above, communicates with the host management server 10 via a ticket vending machine installed at a station or a PC equipped with an Internet connection environment, and stores passenger reservation information. Can do. In this case, the upper management server 10 manages management reservation information in which unique identification information assigned to each contactless IC card is associated with passenger reservation information stored in each contactless IC card. In addition, when using a mobile phone which is one of the wireless communication media 1 described above, it is possible to communicate with the upper management server 10 and store passenger reservation information without using a ticket machine or a PC. . Also in this case, the upper management server manages management reservation information in which unique identification information assigned to each mobile phone is associated with passenger reservation information stored in each mobile phone. The passenger reservation information described above is, for example, reserved seat reservation information.

なお、無線通信媒体１には、具体的な乗客予約情報を記憶せずに、上位管理サーバ１０で、各無線通信媒体１に割り当てられている固有の識別情報と乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理するだけでもよい。この場合、無線通信媒体１に記憶されている固有の識別情報が乗客予約情報となる。   In the wireless communication medium 1, specific identification information assigned to each wireless communication medium 1 and passenger reservation information are associated with each other by the upper management server 10 without storing specific passenger reservation information. It is only necessary to manage the management reservation information. In this case, the unique identification information stored in the wireless communication medium 1 becomes passenger reservation information.

各車管サーバ２０は、各列車又は各車両に搭載される。上位管理サーバ１０と各車管理サーバ２０とは無線により通信可能に構成されており、また各車管理サーバ２０とリーダライタ３０とも無線又は有線により通信可能に構成されている。乗客予約情報を記憶した無線通信媒体１が所定の座席に対応して設置されたリーダライタ３０に翳されると、無線通信媒体１に記憶された乗客予約情報とこの所定の座席（のリーダライタ３０）に割り当てられた管理予約情報とが比較され検札が行なわれる。   Each wind pipe server 20 is mounted on each train or each vehicle. The host management server 10 and each vehicle management server 20 are configured to be communicable wirelessly, and each vehicle management server 20 and the reader / writer 30 are configured to be communicable wirelessly or by wire. When the wireless communication medium 1 storing the passenger reservation information is deceived by the reader / writer 30 installed corresponding to a predetermined seat, the passenger reservation information stored in the wireless communication medium 1 and the predetermined seat (reader / writer thereof) The ticket is checked against the management reservation information assigned to 30).

図２は、検札システムに適用されるリーダライタの概略構成の一例を示すブロック図である。図３は、このリーダライタの設置例を示す図である。   FIG. 2 is a block diagram showing an example of a schematic configuration of a reader / writer applied to the ticket checking system. FIG. 3 is a diagram showing an installation example of this reader / writer.

図２に示すように、各リーダライタ３０は、制御部３１、記録部３２、アンテナ３３、案内部３４を備えている。なお、電源４０が、各リーダライタ３０に対して必要な電力を供給する構成となっている。   As shown in FIG. 2, each reader / writer 30 includes a control unit 31, a recording unit 32, an antenna 33, and a guide unit 34. The power supply 40 is configured to supply necessary power to each reader / writer 30.

図３に示すように、列車内の各座席に対応して各リーダライタ３０が設置される。例えば、各リーダライタ３０の本体は、各座席の肘掛に内蔵されている。或いは、各リーダライタ３０の本体は、各座席の背もたれに内蔵されていてもよい。一方、アンテナ３３及び案内部３４は、ユーザがアンテナ３３及び案内部３４の設置を目視できるように、肘掛又は背もたれの上面に設置されており、例えばアンテナ３３には、無線通信媒体１を翳す旨が表示されている。さらに、案内部３４は、表示ランプ３４ａ、３４ｂ、３５ｃを備えており、これら表示ランプ３４ａ、３４ｂ、３５ｃにより検札結果等を案内表示する。この案内表示の詳細は後述する。   As shown in FIG. 3, each reader / writer 30 is installed corresponding to each seat in the train. For example, the main body of each reader / writer 30 is built in the armrest of each seat. Alternatively, the main body of each reader / writer 30 may be built in the backrest of each seat. On the other hand, the antenna 33 and the guide unit 34 are installed on the upper surface of the armrest or the backrest so that the user can visually observe the installation of the antenna 33 and the guide unit 34. For example, the antenna 33 holds the wireless communication medium 1. Is displayed. Further, the guide unit 34 is provided with display lamps 34a, 34b, and 35c, and these display lamps 34a, 34b, and 35c guide and display the check result. Details of this guidance display will be described later.

各リーダライタ３０は各車管理サーバ２０に接続されており、各車管理サーバ２０は上位管理サーバ１０に接続されている。リーダライタ３０、各車管理サーバ２０、上位管理サーバ１０は、互いに情報の要求や提供を行うことができる。   Each reader / writer 30 is connected to each car management server 20, and each car management server 20 is connected to the host management server 10. The reader / writer 30, each vehicle management server 20, and the upper management server 10 can request and provide information to each other.

リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３からの出力される電波のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御信号を出力したり、各車管理サーバ２０や無線通信媒体１との通信を制御したりする。記録部３２は、各車管理サーバ２０を介して上位管理サーバ１０から提供される乗客情報等を記録する。アンテナ３３は、無線通信媒体１に対して電波を出力するとともに、無線通信媒体１からの電波を受信する。つまり、リーダライタ３０は、アンテナ３３を介して、無線通信媒体１と通信する。   The control unit 31 of the reader / writer 30 outputs a control signal for controlling ON / OFF of the radio wave output from the antenna 33 and controls communication with each vehicle management server 20 and the wireless communication medium 1. The recording unit 32 records passenger information and the like provided from the upper management server 10 via each vehicle management server 20. The antenna 33 outputs radio waves to the radio communication medium 1 and receives radio waves from the radio communication medium 1. That is, the reader / writer 30 communicates with the wireless communication medium 1 via the antenna 33.

次に、図４を参照して、乗客の乗車、下車駅、列車の停車駅等について説明する。   Next, with reference to FIG. 4, passenger boarding, getting-off station, train stop station, and the like will be described.

始発駅をＳ駅、終着駅をＴ駅、途中停車駅をＷ、Ｘ、Ｙ駅と定義する。始発駅Ｓ駅と終着駅Ｔ駅の間に３人の乗客Ａ、Ｂ、Ｃが乗車し、同じ座席を予約しているものと仮定する。乗客ＡはＳ駅から乗車してＸ駅で下車、乗客ＢはＸ駅から乗車してＹ駅で下車、乗客ＣはＹ駅から乗車してＴ駅で下車する予約が設定されたと仮定する。しかしながら、実際には、乗客Ｂは予約したが実際には乗車しない、乗客Ｃは予約したが情報が一致しない（予約した座席と異なる座席を利用しようとした）と仮定する。   The first station is defined as S station, the last station is defined as T station, and the stop station is defined as W, X, and Y stations. Assume that three passengers A, B, and C get on between the first station S station and the last station T station and reserve the same seat. It is assumed that passenger A gets on from S station and gets off at X station, passenger B gets on from X station and gets off at Y station, and passenger C gets on board from Y station and gets off at T station. However, in reality, it is assumed that passenger B has made a reservation but does not actually get on, and passenger C has made a reservation but the information does not match (an attempt was made to use a seat different from the reserved seat).

次に、図５を参照して、各種情報の詳細について説明する。図５（ａ）は、列車運行情報の一例を示す図であり、図５（ｂ）は、上位管理サーバ１０から各車管理サーバ２０へ提供される乗客情報（乗客の予約操作に対応して無線通信媒体１に記録される乗客予約情報に対応）の一例を示す図であり、図５（ｃ）は、乗客の予約操作に対応して無線通信媒体１に記録される乗客予約情報（上位管理サーバ１０により管理される乗客情報に対応）の一例を示す図である。   Next, details of various types of information will be described with reference to FIG. Fig.5 (a) is a figure which shows an example of train operation information, FIG.5 (b) corresponds to passenger information (passenger reservation operation provided from the high-order management server 10 to each vehicle management server 20). FIG. 5C is a diagram showing an example of passenger reservation information recorded in the wireless communication medium 1, and FIG. 5C shows passenger reservation information recorded in the wireless communication medium 1 corresponding to the passenger's reservation operation It is a figure which shows an example of (corresponding to the passenger information managed by the management server 10).

上位管理サーバ１０は、各列車の列車運行情報を管理し、例えば特急１２３号の列車運行情報を特急１２３号に搭載された各車管理サーバ２０へ配信する。例えば特急１２３号の列車運行情報は、特急１２３号の列車の運行日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、始発駅（例：Ｓ駅）、終着駅（例：Ｔ駅）、途中停車駅（例：Ｗ、Ｘ、Ｙ駅）などの情報を含む。   The host management server 10 manages the train operation information of each train, and distributes, for example, the train operation information of the limited express 123 to each vehicle management server 20 mounted on the limited express 123. For example, the train operation information of the limited express No. 123 includes the train date and time of the limited express No. 123 train (eg: June 22, 2005), the train number (eg: special express 123), the first station (eg: S station), the end station ( (Example: T station), information such as a stop station (example: W, X, Y station) is included.

さらに、上位管理サーバ１０は、無線通信媒体１を利用した予約操作に対応して生成される乗客情報（管理予約情報）を管理する。上記した乗客Ａの予約操作に対応して生成される乗客情報Ａは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｓ駅）、下車駅（Ｘ駅）などの情報を含む。同様に、上記した乗客Ｂの予約操作に対応して生成される乗客情報Ｂは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｘ駅）、下車駅（Ｙ駅）などの情報を含む。上記した乗客Ｃの予約操作に対応して生成される乗客情報Ｃは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｙ駅）、下車駅（Ｔ駅）などの情報を含む。   Furthermore, the upper management server 10 manages passenger information (management reservation information) generated in response to a reservation operation using the wireless communication medium 1. Passenger information A generated in response to the above-described reservation operation of passenger A includes boarding passenger presence / absence information (ex: presence), boarding date / time (ex: June 22, 2005), train number (ex: limited express 123) , Seat number (example: 1A), boarding station (S station), getting off station (X station) and the like. Similarly, passenger information B generated in response to the above-described reservation operation for passenger B includes boarding passenger presence / absence information (example: present), boarding date and time (example: June 22, 2005), train number (example: Express 123), seat number (example: 1A), boarding station (X station), getting off station (Y station), and other information. Passenger information C generated in response to the above-described reservation operation for passenger C includes boarding passenger presence / absence information (e.g., available), boarding date and time (e.g., June 22, 2005), train number (e.g., limited express 123). , Seat number (example: 1A), boarding station (Y station), and getting off station (T station).

上位管理サーバ１０は、例えば列車の運行時に、上記した乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃを特急１２３号に搭載された各車管理サーバ２０へ送信する。各車管理サーバ２０は、どの座席番号にどのリーダライタ３０が設置されているかを管理しており、各車管理サーバ２０は、乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃを座席番号１Ａに対応して設置されたリーダライタ３０へ送信する。リーダライタ３０は、乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃに含まれる乗車乗客有無情報に基づき、列車が停車している駅にて乗車してくる乗客がいるかどうかを判断する。   The host management server 10 transmits the above boarding information A, B, and C to each car management server 20 mounted on the limited express 123, for example, at the time of train operation. Each vehicle management server 20 manages which reader / writer 30 is installed at which seat number, and each vehicle management server 20 is installed corresponding to the seat number 1A with the boarding information A, B, C. To the reader / writer 30. The reader / writer 30 determines whether there is a passenger boarding at the station where the train is stopped, based on the passenger presence information included in the boarding information A, B, C.

上記したように、上位管理サーバ１０が予約操作に対応して乗客情報を管理するのに対して、情報記憶媒体１には乗客予約情報が記憶される。つまり、予約操作に対応して乗客情報Ａが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ａが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ａが記録される。同様に、予約操作に対応して乗客情報Ｂが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ｂが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ｂが記録される。同様に、予約操作に対応して乗客情報Ｃが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ｃが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ｃが記録される。   As described above, while the host management server 10 manages passenger information in response to a reservation operation, the information storage medium 1 stores passenger reservation information. That is, the passenger reservation information A is recorded in the information storage medium 1 owned by the passenger A in response to the passenger information A being managed by the upper management server 10 corresponding to the reservation operation. Similarly, the passenger reservation information B is recorded in the information storage medium 1 owned by the passenger B in response to the passenger information B being managed by the host management server 10 corresponding to the reservation operation. Similarly, the passenger reservation information C is recorded in the information storage medium 1 owned by the passenger C in response to the passenger information C being managed by the host management server 10 corresponding to the reservation operation.

乗客予約情報Ａは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｓ駅）、下車駅（Ｘ駅）などの情報を含む。同様に、乗客予約情報Ｂは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｘ駅）、下車駅（Ｙ駅）などの情報を含む。同様に、乗客予約情報Ｃは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｙ駅）、下車駅（Ｔ駅）などの情報を含む。   Passenger reservation information A includes boarding date and time (eg: June 22, 2005), train number (eg: limited express 123), seat number (eg: 1A), boarding station (S station), getting off station (X station), etc. Contains information. Similarly, passenger reservation information B includes boarding date and time (eg: June 22, 2005), train number (eg: limited express 123), seat number (eg: 1A), boarding station (X station), and getting off station (Y Station)). Similarly, passenger reservation information C includes boarding date and time (eg: June 22, 2005), train number (eg: limited express 123), seat number (eg: 1A), boarding station (Y station), and getting off station (T Station)).

次に、図６及び図７を参照して、検札システムのシーケンス制御について説明する。   Next, the sequence control of the ticket checking system will be described with reference to FIGS.

列車運行前（例えば始発駅に停車中）に、列車に搭載された各車管理サーバ２０は、上位管理サーバ１０から列車運行情報を受信し、各リーダライタ３０に対して列車運行情報を配信する。列車運行情報を受信した各リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。この要求に対して各車管理サーバ２０は、各座席に対応して設置された各リーダライタ３０に対して、上位管理サーバ１０から受信した乗客情報を提供する。   Each vehicle management server 20 mounted on the train receives the train operation information from the host management server 10 and distributes the train operation information to each reader / writer 30 before the train operation (for example, stopped at the first station). . Each reader / writer 30 that has received the train operation information requests passenger information from each vehicle management server 20. In response to this request, each vehicle management server 20 provides the passenger information received from the host management server 10 to each reader / writer 30 installed corresponding to each seat.

リーダライタ３０の記録部３２は、提供された乗客情報を記録し、リーダライタ３０の制御部３１は、提供された乗客情報に含まれる乗車乗客有無情報に基づき、乗車乗客の有無を判断する。例えば、乗客情報Ａの提供を受けたリーダライタ３０の制御部３１は、例えば乗車乗客（乗客Ａ）有りの判断に基づき、表示ランプ３４ａ（例えば緑色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ａの点灯により、乗客や係員は、予約済みの座席であることを知ることができる。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、例えば乗車乗客（乗客Ａ）有りの判断に基づき、無線通信媒体１との非接触通信に必要な電波、例えばポーリングコマンドをアンテナ３３より出力し始める。リーダライタ３０の制御部３１の制御により、アンテナ３３は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し、無線通信媒体１がアンテナ３３の通信範囲内に翳されることに待機する。   The recording unit 32 of the reader / writer 30 records the provided passenger information, and the control unit 31 of the reader / writer 30 determines the presence / absence of a boarding passenger based on the boarding passenger presence / absence information included in the provided passenger information. For example, the control unit 31 of the reader / writer 30 that has received the passenger information A turns on the display lamp 34a (for example, a green lamp) based on the determination that there is a passenger (passenger A), for example. By turning on the display lamp 34a, a passenger or a staff member can know that the seat is a reserved seat. Furthermore, the control unit 31 of the reader / writer 30 starts to output a radio wave, for example, a polling command, necessary for non-contact communication with the wireless communication medium 1 from the antenna 33 based on the determination that there is a passenger (passenger A), for example. Under the control of the control unit 31 of the reader / writer 30, the antenna 33 transmits a polling command at regular time intervals, and waits for the wireless communication medium 1 to be trapped within the communication range of the antenna 33.

アンテナ３３からポーリングコマンドが送信されている間に、乗客予約情報Ａが記録された無線通信媒体１を所持した乗客Ａが、予約した座席番号（乗客予約情報Ａに含まれる座席番号）の座席に設置されたリーダライタ３０のアンテナ３３に無線通信媒体１を翳す。これに対応して、無線通信媒体１は、アンテナ３３からのポーリングコマンドを受信し、レスポンスを返す。リーダライタ３０の制御部３１は、このレスポンスを検知し、アンテナ３３から無線通信媒体１に対して、乗客予約情報を要求するコマンドを送信する。このコマンドを受けた無線通信媒体１は、予約操作に対応して記録された乗客予約情報Ａを読み出し、この乗客予約情報Ａをリーダライタ３０（アンテナ３３）へ送信する。   While the polling command is transmitted from the antenna 33, the passenger A who has the wireless communication medium 1 in which the passenger reservation information A is recorded becomes the seat of the reserved seat number (seat number included in the passenger reservation information A). The wireless communication medium 1 is placed on the antenna 33 of the installed reader / writer 30. In response to this, the wireless communication medium 1 receives the polling command from the antenna 33 and returns a response. The control unit 31 of the reader / writer 30 detects this response and transmits a command requesting passenger reservation information from the antenna 33 to the wireless communication medium 1. Upon receiving this command, the wireless communication medium 1 reads the passenger reservation information A recorded corresponding to the reservation operation, and transmits this passenger reservation information A to the reader / writer 30 (antenna 33).

リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１から受け取った乗客予約情報Ａと、各車管理サーバ２０から受け取った乗客情報Ａとの比較に基づき座席利用の正当性を判定する。例えば、乗客予約情報Ａの各項目と乗客情報Ａの各項目とが一致した場合、正当な座席利用であると判定する。リーダライタ３０の制御部３１は、正当な座席利用であるとの判定に基づき、表示ランプ３４ａを消灯し、表示ランプ３４ｂ（例えば青色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ｂの点灯により、乗客や係員は、正当な座席利用であることを認識できる。これにより、例えば睡眠中の乗客を起さなくても検札を完了することができる。なお、本実施形態では、ランプ表示により正当な座席利用を案内するケースについて説明するが、音声等により案内するようにしてもよい。   The control unit 31 of the reader / writer 30 determines the validity of seat use based on a comparison between the passenger reservation information A received from the wireless communication medium 1 and the passenger information A received from each vehicle management server 20. For example, when each item of the passenger reservation information A matches each item of the passenger information A, it is determined that the seat is used properly. The control unit 31 of the reader / writer 30 turns off the display lamp 34a and turns on the display lamp 34b (for example, a blue lamp) based on the determination that the seat is valid. By turning on the display lamp 34b, a passenger or a staff member can recognize that the seat is used properly. Thereby, for example, the ticket check can be completed without waking up a sleeping passenger. In the present embodiment, a case in which legitimate seat use is guided by lamp display will be described, but guidance may be made by voice or the like.

また、リーダライタ３０が、座席利用の正当性の判定結果（つまり検札結果）を各車管理サーバ２０へ送信し、さらに各車管理サーバ２０が上位管理サーバ１０へ送信するようにしてもよい。各車管理サーバ２０は、検札結果を出力するディスプレイ等を備えており、同様に、上位管理サーバ１０も、検札結果を出力するディスプレイ等を備えており、これらディスプレイにより係員は検札結果を簡単に知ることができる。   In addition, the reader / writer 30 may transmit the determination result of the validity of seat use (that is, the check result) to each vehicle management server 20, and each vehicle management server 20 may transmit the result to the upper management server 10. Each vehicle management server 20 is provided with a display for outputting the ticket check result. Similarly, the host management server 10 is also provided with a display for outputting the ticket check result. I can know.

正当な座席利用の判定が得られた場合、乗客Ａが下車する駅まで検札の必要性は無い。従って、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３から出力していた電波出力を停止する。これにより、無用な電波放射による人体への悪影響を防止するとともに、無用な電波放射による無用な電力消費を抑えることができる。   When a valid seat use determination is obtained, there is no need for a ticket check to the station where passenger A gets off. Therefore, the control unit 31 of the reader / writer 30 stops the radio wave output output from the antenna 33. As a result, it is possible to prevent adverse effects on the human body due to unnecessary radio wave radiation and to suppress unnecessary power consumption due to unnecessary radio wave radiation.

列車が始発駅であるＳ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信し、列車が停車駅であるＷ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。リーダライタ３０の制御部３１は、停車駅名情報と乗客情報Ａ内の下車駅情報を比較し、乗客Ａが下車するか判断する。例えば、乗客情報Ａに基づき乗客ＡがＷ駅では下車しないことが判明するため、列車がＷ駅に停車してもリーダライタ３０は何の処理も行わない。   When the train departs from S station, which is the starting station, each car management server 20 delivers the departure information to the reader / writer 30, and when the train stops at W station, which is the stop station, each car management server 20 receives each leader. Station name information is distributed to the writer 30. The control unit 31 of the reader / writer 30 compares the stop station name information and the getting-off station information in the passenger information A to determine whether the passenger A gets off. For example, since it becomes clear that the passenger A does not get off at the W station based on the passenger information A, the reader / writer 30 does not perform any processing even if the train stops at the W station.

列車がＷ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信し、列車が停車駅であるＸ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。リーダライタ３０の制御部３１は、停車駅名情報と乗客情報Ａ内の下車駅情報を比較し、乗客Ａが下車するか判断する。例えば、乗客情報Ａに基づき乗客ＡがＸ駅で下車することが判明する。リーダライタ３０の制御部３１は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。要求を受けた各車管理サーバ２０は乗客情報Ｂをリーダライタ３０に転送する。リーダライタ３０の制御部３１は、乗客情報Ｂに含まれる乗車乗客有無情報から乗車乗客（乗客Ｂ）有りを判断し、表示ランプ３４ｂを消灯し、表示ランプ３４ａを点灯する。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３より電波の出力を開始する。つまり、リーダライタ３０の制御部３１は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し無線通信媒体１が翳されるのを待つ。   When the train departs from station W, each car management server 20 delivers departure information to the reader / writer 30, and when the train stops at station X, which is a stop station, each car management server 20 sends information to each reader / writer 30. Distribute information about the station name. The control unit 31 of the reader / writer 30 compares the stop station name information and the getting-off station information in the passenger information A to determine whether the passenger A gets off. For example, it becomes clear that the passenger A gets off at the X station based on the passenger information A. The control unit 31 of the reader / writer 30 requests passenger information from each vehicle management server 20. Each vehicle management server 20 that has received the request transfers the passenger information B to the reader / writer 30. The control unit 31 of the reader / writer 30 determines the presence of a passenger (passenger B) from the passenger information included in the passenger information B, turns off the display lamp 34b, and turns on the display lamp 34a. Further, the control unit 31 of the reader / writer 30 starts to output radio waves from the antenna 33. That is, the control unit 31 of the reader / writer 30 transmits a polling command at regular time intervals and waits for the wireless communication medium 1 to be deceived.

リーダライタ３０は、無線通信媒体１からのレスポンスを待つが、無線通信媒体１からのレスポンスが無いとする。つまり、乗客Ｂは予約したものの、実際には乗車しなかったと仮定する。この場合、リーダライタ３０のアンテナ３３から電波が出力されたままの状態で、列車は発車することとなる。列車がＸ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信する。リーダライタ３０は、この発車情報を受信し、この発車情報を受け取った後、電波出力時間を監視し、一定時間後に電波出力を停止する。具体的には、リーダライタ３０の制御部３１は、発車情報の受信に基づきタイマにより時間のカウントを開始し、一定時間の経過を検出し、電波出力を停止する。これにより列車発車後、予約がなされていても（乗客有りでも）、無線通信媒体１からの応答がない場合に、一定時間経過後に電波出力を停止することができる。上記した一定時間の値は、例えば乗客が発車間際に乗車し、予約した席までたどり着くまでに必要な時間（仮に先頭の車両から乗車し、予約した座席は最後部車両だとする）に設定すれば、電波出力が必要な時間だけ電波を出力することが可能となる。   The reader / writer 30 waits for a response from the wireless communication medium 1, but it is assumed that there is no response from the wireless communication medium 1. That is, it is assumed that passenger B made a reservation but did not actually get on. In this case, the train departs in a state where radio waves are still output from the antenna 33 of the reader / writer 30. When the train departs from station X, each car management server 20 delivers departure information to the reader / writer 30. The reader / writer 30 receives the departure information, receives the departure information, monitors the radio wave output time, and stops the radio wave output after a predetermined time. Specifically, the control unit 31 of the reader / writer 30 starts counting time with a timer based on reception of departure information, detects the passage of a certain time, and stops radio wave output. As a result, even if a reservation is made after the train departs (even if there are passengers), radio wave output can be stopped after a certain period of time if there is no response from the wireless communication medium 1. The above-mentioned fixed time value is set, for example, to the time required for passengers to get on and get to the reserved seat (assuming that the reserved seat is the last vehicle). In this case, it is possible to output radio waves only for the time required for radio wave output.

列車がＹ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。Ｙ駅は、本来であれば乗客Ｂが下車する駅であるため、リーダライタ３０の制御部３１は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。要求を受けた各車管理サーバ２０は例えば乗客情報Ｃをリーダライタ３０に転送する。リーダライタ３０の制御部３１は、乗客情報Ｃに含まれる乗車乗客有無情報から乗車乗客（乗客Ｃ）有りを判断し、表示ランプ３４ａを点灯する（このケースでは表示ランプ３４ａの点灯が継続される）。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３より電波の出力を開始する。つまり、リーダライタ３０の制御部３１は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し無線通信媒体１が翳されるのを待つ。   When the train stops at Y station, each car management server 20 delivers stop station name information to each reader / writer 30. Since the Y station is a station from which the passenger B gets off, the control unit 31 of the reader / writer 30 requests passenger information from each vehicle management server 20. Each vehicle management server 20 that has received the request transfers, for example, passenger information C to the reader / writer 30. The control unit 31 of the reader / writer 30 determines the presence of a passenger (passenger C) from the passenger information included in the passenger information C, and turns on the display lamp 34a (in this case, the display lamp 34a is continuously turned on). ). Further, the control unit 31 of the reader / writer 30 starts to output radio waves from the antenna 33. That is, the control unit 31 of the reader / writer 30 transmits a polling command at regular time intervals and waits for the wireless communication medium 1 to be deceived.

アンテナ３３からポーリングコマンドが送信されている間に、乗客予約情報Ｄが記録された無線通信媒体１を所持した乗客Ｄが、間違った座席番号（乗客予約情報Ｃに含まれる座席番号）の座席に設置されたリーダライタ３０のアンテナ３３に無線通信媒体１を翳したと仮定する。これに対応して、無線通信媒体１は、アンテナ３３からのポーリングコマンドを受信し、レスポンスを返す。リーダライタ３０の制御部３１は、このレスポンスを検知し、アンテナ３３から無線通信媒体１に対して、乗客予約情報を要求するコマンドを送信する。このコマンドを受けた無線通信媒体１は、予約操作に対応して記録された乗客予約情報Ｄを読み出し、この乗客予約情報Ｄをリーダライタ３０（アンテナ３３）へ送信する。   While the polling command is transmitted from the antenna 33, the passenger D who has the wireless communication medium 1 in which the passenger reservation information D is recorded becomes the seat of the wrong seat number (the seat number included in the passenger reservation information C). It is assumed that the wireless communication medium 1 is put on the antenna 33 of the reader / writer 30 installed. In response to this, the wireless communication medium 1 receives the polling command from the antenna 33 and returns a response. The control unit 31 of the reader / writer 30 detects this response and transmits a command requesting passenger reservation information from the antenna 33 to the wireless communication medium 1. Upon receiving this command, the wireless communication medium 1 reads the passenger reservation information D recorded in response to the reservation operation, and transmits this passenger reservation information D to the reader / writer 30 (antenna 33).

リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１から受け取った乗客予約情報Ｄと、各車管理サーバ２０から受け取った乗客情報Ｃとの比較に基づき座席利用の正当性を判定する。この場合、乗客予約情報Ｄの各項目と乗客情報Ｃの各項目は一致しないので、リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１に対して乗客予約情報を再要求する。この再要求を受けた無線通信媒体１は、再度、乗客予約情報Ｄを読み出し、この乗客予約情報Ｄをリーダライタ３０へ再送信する。このケースでは、それでも、不正な座席利用であると判定されてしまうため、リーダライタ３０の制御部３１は、不正な座席利用であるとの判定に基づき、表示ランプ３４ａを消灯し、表示ランプ３４ｃ（例えば赤色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ｃの点灯により、乗客や係員は、不正な座席利用（誤った座席利用）であることを認識できる。さらに、リーダライタ３０の案内部３４に液晶ディスプレイ等を設け、乗客予約情報Ｄにより利用可能な座席の情報を案内表示するようにしてもよい。   The control unit 31 of the reader / writer 30 determines the validity of seat use based on a comparison between the passenger reservation information D received from the wireless communication medium 1 and the passenger information C received from each vehicle management server 20. In this case, since each item of the passenger reservation information D and each item of the passenger information C do not match, the control unit 31 of the reader / writer 30 requests the wireless communication medium 1 for the passenger reservation information again. The wireless communication medium 1 that has received this re-request reads the passenger reservation information D again, and retransmits the passenger reservation information D to the reader / writer 30. In this case, since it is still determined that the seat is illegally used, the control unit 31 of the reader / writer 30 turns off the display lamp 34a and displays the lamp 34c based on the determination that the seat is illegally used. Turn on (eg red lamp). By turning on the display lamp 34c, a passenger or a staff member can recognize that the seat is illegally used (incorrect seat use). Furthermore, a liquid crystal display or the like may be provided in the guide unit 34 of the reader / writer 30 so that information on seats that can be used is guided and displayed by the passenger reservation information D.

再送信により、正当な座席利用であると判定されれば、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３から出力していた電波出力を停止する。再送信により、再度、不正な座席利用であると判定されれば、リーダライタ３０の制御部３１は、不正座席利用判定に基づきタイマにより時間のカウントを開始し、一定時間の経過を検出し、電波出力を停止する。なお、不正座席利用判定結果は、各車管理サーバ２０及び上位管理サーバ１０の画面に表示されたり、音声出力されたりする。これにより、迅速な係員対応が可能となる。   If it is determined by re-transmission that the seat is valid, the control unit 31 of the reader / writer 30 stops the radio wave output from the antenna 33. If it is determined again that the seat is illegally used by re-transmission, the control unit 31 of the reader / writer 30 starts counting time by a timer based on the unauthorized seat usage determination, detects the passage of a fixed time, Stop radio wave output. The unauthorized seat use determination result is displayed on the screen of each vehicle management server 20 and the upper management server 10 or is output as a voice. This makes it possible to respond quickly to staff.

以上のように、リーダライタ３０は、列車運行情報及び乗客情報に基づき、電波出力が必要なタイミングでアンテナ３３から電波を出力し、電波出力が不要となるタイミングでアンテナ３３からの電波出力を停止することができる。   As described above, the reader / writer 30 outputs radio waves from the antenna 33 at a timing when radio wave output is necessary based on train operation information and passenger information, and stops radio wave output from the antenna 33 at a timing when radio wave output is unnecessary. can do.

次に、図８及び図９を参照して、検札システムの処理について説明する。   Next, with reference to FIGS. 8 and 9, the processing of the ticket checking system will be described.

列車運行前（例えば始発駅に停車中）に、検札システムが起動し（ＳＴ１）、列車に搭載された各車管理サーバ２０は、上位管理サーバ１０から列車運行情報を受信し、各リーダライタ３０に対して列車運行情報を配信し、各リーダライタ３０の記録部３２は、配信された列車運行情報を記憶する（ＳＴ２）。   Before the train operation (for example, at the starting station), the ticket checking system is activated (ST1), and each vehicle management server 20 mounted on the train receives the train operation information from the host management server 10, and each reader / writer 30 The train operation information is distributed, and the recording unit 32 of each reader / writer 30 stores the distributed train operation information (ST2).

リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０に対し乗客情報を要求し（ＳＴ３）、提供される乗客情報を入手し（ＳＴ４）、この乗客情報に含まれる乗車乗客有無情報により乗客の有無を判断する（ＳＴ５）。リーダライタ３０は、乗客有りの判断に基づき（ＳＴ５、ＹＥＳ）乗客情報を記憶し（ＳＴ６）、アンテナ３３より電波を出力する（ＳＴ７）。反対に、リーダライタ３０は、乗客無しの判断に基づき（ＳＴ５、ＮＯ）、次駅に停車するまで何の処理も行わない。   The reader / writer 30 requests passenger information from each vehicle management server 20 (ST3), obtains the provided passenger information (ST4), and determines the presence / absence of a passenger based on the passenger information on the passenger included in the passenger information. (ST5). The reader / writer 30 stores passenger information based on the determination that there is a passenger (ST5, YES), and outputs radio waves from the antenna 33 (ST7). Conversely, the reader / writer 30 does not perform any processing until it stops at the next station based on the determination that there is no passenger (ST5, NO).

リーダライタ３０は、乗客有りの判断に基づき（ＳＴ５、ＹＥＳ）、各車管理サーバ２０からの発車情報の有無を判断し（ＳＴ８）、発車情報を受信していない場合は（ＳＴ８、ＮＯ）ポーリングコマンドを送信し続ける（ＳＴ１０）。リーダライタ３０は、発車情報の受信に基づき（ＳＴ８、ＹＥＳ）、電波出力時間監視用のタイマを起動し（ＳＴ９）、ポーリングコマンドを送信し続ける（ＳＴ１０）。   Based on the determination that there is a passenger (ST5, YES), the reader / writer 30 determines the presence / absence of departure information from each vehicle management server 20 (ST8), and if no departure information is received (ST8, NO) polling Continue to send commands (ST10). Based on the reception of the departure information (ST8, YES), the reader / writer 30 starts a radio wave output time monitoring timer (ST9) and continues to transmit a polling command (ST10).

リーダライタ３０は、ポーリングコマンドに対する無線通信媒体１からのレスポンスを受信すると（ＳＴ１１、ＹＥＳ）、無線通信媒体１に対して乗客予約情報を要求するコマンドを送信し（ＳＴ１２）、無線通信媒体１から乗客予約情報（レスポンス）を受信すると（ＳＴ１３、ＹＥＳ）、記憶済みの乗客情報と受信した乗客予約情報とを比較し、座席利用の正当性を判断する（ＳＴ１４）。   When the reader / writer 30 receives a response from the wireless communication medium 1 to the polling command (ST11, YES), the reader / writer 30 transmits a command requesting passenger reservation information to the wireless communication medium 1 (ST12). When the passenger reservation information (response) is received (ST13, YES), the stored passenger information is compared with the received passenger reservation information to determine the validity of seat use (ST14).

リーダライタ３０は、座席利用が正当であると判断すると（ＳＴ１５、ＹＥＳ）、アンテナ３３からの電波出力を停止し（ＳＴ１７）。リーダライタ３０は、座席利用が正当でないと判断すると（ＳＴ１５、ＮＯ）、タイムアウトでないことを条件に（ＳＴ１６、ＮＯ）、再度、発車情報の有無を判断し（ＳＴ８）、乗客予約情報を要求するコマンドを再送する（ＳＴ１２）。ポーリング及び乗客予約情報を要求するコマンドのいずれかに対してレスポンスがない場合は（ＳＴ１１、ＮＯ）（ＳＴ１３、ＮＯ）、タイマによるカウント値からタイムアウトか否かを判断し（ＳＴ１６）、タイムアウトでない場合は（ＳＴ１６、ＮＯ）、再度、発車情報の有無判定へ移行し（ＳＴ８）、タイムアウトの場合は（ＳＴ１６、ＹＥＳ）、アンテナ３３からの電波出力を停止する。   When the reader / writer 30 determines that the use of the seat is valid (ST15, YES), the reader / writer 30 stops the radio wave output from the antenna 33 (ST17). If the reader / writer 30 determines that the use of the seat is not valid (ST15, NO), it determines again whether there is departure information (ST8, NO) on the condition that there is no timeout (ST16, NO), and requests passenger reservation information. The command is retransmitted (ST12). If there is no response to any of the polling and passenger reservation information request commands (ST11, NO) (ST13, NO), it is determined whether or not a timeout has occurred based on the count value by the timer (ST16), and if there is no timeout (ST16, NO), the process again proceeds to the determination of the presence / absence of departure information (ST8).

次駅に停車後（ＳＴ１８）、リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０から停車駅名情報を受け取り（ＳＴ１９）、乗客情報に含まれる乗客下車駅情報と比較し、乗客が下車する駅か否かを判断する（ＳＴ２０）。下車駅でない場合はさらに次駅まで待機する。リーダライタ３０は、乗客が下車する駅であった場合は（ＳＴ２０、ＹＥＳ）、さらに終着駅であるかを判断し（ＳＴ２１）、終着駅でなければ（ＳＴ２１、ＮＯ）、各車管理サーバ２０に対して次乗客の乗客情報を要求し（ＳＴ２２）、乗客情報を入手したら（ＳＴ２３）、次乗客の有無を判断する（ＳＴ２４）。リーダライタ３０は、次乗客無しの判断に基づき（ＳＴ２５、ＮＯ）次駅まで待機し、次乗客有りの判断に基づき（ＳＴ２５、ＹＥＳ）、乗客情報を記憶し、アンテナ３３から電波を出力し（ＳＴ７）、無線通信媒体１との通信に備える。   After stopping at the next station (ST18), the reader / writer 30 receives the stop station name information from each car management server 20 (ST19), and compares it with the passenger getting off station information included in the passenger information to determine whether the passenger gets off the station. Is determined (ST20). If it is not a stop station, wait until the next station. The reader / writer 30 determines whether it is a terminal station when the passenger gets off (ST20, YES), and further determines whether it is a terminal station (ST21). If the passenger information of the next passenger is requested (ST22), and the passenger information is obtained (ST23), the presence or absence of the next passenger is determined (ST24). Based on the determination that there is no next passenger (ST25, NO), the reader / writer 30 waits for the next station, and based on the determination that there is a next passenger (ST25, YES), stores passenger information and outputs radio waves from the antenna 33 ( ST7), preparing for communication with the wireless communication medium 1.

なお、リーダライタ３０は、終着駅であるとの判断に基づき（ＳＴ２１、ＹＥＳ）、記録部３２に記録された乗客情報をクリアし（ＳＴ２６）、次の列車運行に備える。   The reader / writer 30 clears the passenger information recorded in the recording unit 32 (ST26) based on the determination that it is the terminal station (ST21, YES), and prepares for the next train operation.

上記説明したように、リーダライタ３０は、無線通信媒体１と非接触通信を行う必要がある場合のみ電波を出力し、必要がない場合には電波の出力を停止する。これにより、人体が電波を受ける時間を可能な限り短くすることができ、電波による人体への悪影響を抑制することが可能となる。また、電波出力不必要時に電波出力を停止することにより、消費電力を大幅に低減することが可能となる。例えば、１車両あたり数十〜百程度の座席があることを考えると、消費電力の低減効果は、非常に大きい。   As described above, the reader / writer 30 outputs radio waves only when it is necessary to perform non-contact communication with the wireless communication medium 1, and stops outputting radio waves when it is not necessary. As a result, the time during which the human body receives radio waves can be shortened as much as possible, and adverse effects of the radio waves on the human body can be suppressed. In addition, power consumption can be greatly reduced by stopping radio wave output when radio wave output is not required. For example, considering that there are about several tens to a hundred seats per vehicle, the power consumption reduction effect is very large.

なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention in the implementation stage. In addition, the embodiments may be appropriately combined as much as possible, and in that case, the combined effect can be obtained. Further, the above embodiments include inventions at various stages, and various inventions can be extracted by appropriately combining a plurality of disclosed constituent elements. For example, even if some constituent requirements are deleted from all the constituent requirements shown in the embodiment, the problem described in the column of the problem to be solved by the invention can be solved, and the effect described in the column of the effect of the invention Can be obtained as an invention.

この発明の一例の検札システムの概略を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the outline of the ticket inspection system of an example of this invention. 検札システムに適用されるリーダライタの概略構成の一例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows an example of schematic structure of the reader / writer applied to a check system. このリーダライタの設置例を示す図である。It is a figure which shows the example of installation of this reader / writer. 乗客Ａ、Ｂ、Ｃの乗車、下車駅、列車の停車駅等の一例を示す図である。It is a figure which shows examples, such as boarding of passenger A, B, and C, a getting-off station, and a stop station of a train. 列車運行情報、乗客情報（乗客の予約操作に対応して無線通信媒体に記録される乗客予約情報に対応）、及び乗客予約情報（上位管理サーバにより管理される乗客情報に対応）の一例を示す図である。An example of train operation information, passenger information (corresponding to passenger reservation information recorded in a wireless communication medium corresponding to a passenger reservation operation), and passenger reservation information (corresponding to passenger information managed by the host management server) is shown. FIG. 検札システムのシーケンス制御の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of the sequence control of a ticket detection system. 検札システムのシーケンス制御の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of the sequence control of a ticket detection system. 検札システムの動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating operation | movement of a ticket inspection system. 検札システムの動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating operation | movement of a ticket inspection system.

符号の説明Explanation of symbols

１…無線通信媒体、１０…上位管理サーバ、２０…各車管理サーバ、３０…リーダライタ、３１…制御部、３２…記録部、３３…アンテナ、３４…案内部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Wireless communication medium, 10 ... High-order management server, 20 ... Each vehicle management server, 30 ... Reader / writer, 31 ... Control part, 32 ... Recording part, 33 ... Antenna, 34 ... Guide part

Claims (11)

予約操作に対応して上位装置で管理される管理予約情報に対応した予約情報を記憶した無線通信媒体と通信する通信手段と、
前記通信手段により応答要求信号を送信し、前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信した予約情報と前記通信手段に対応する所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報との比較から得られる座席利用判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止する制御手段と、
を備えたことを特徴とする無線通信装置。 Communication means for communicating with a wireless communication medium storing reservation information corresponding to management reservation information managed by a host device in response to a reservation operation;
A response request signal is transmitted by the communication means, the reservation information stored in the wireless communication medium is received, the received reservation information, and management reservation information assigned to a predetermined seat corresponding to the communication means, Control means for stopping transmission of the response request signal based on the seat use determination obtained from the comparison of
A wireless communication apparatus comprising: 前記制御手段は、座席利用許可判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。   The wireless communication apparatus according to claim 1, wherein the control unit stops transmission of the response request signal based on seat use permission determination. 前記制御手段は、前記上位機器から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき前記所定の座席の利用開始が予測される所定のタイミングで前記応答要求信号の送信を開始することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。   The control unit starts transmission of the response request signal at a predetermined timing at which use of the predetermined seat is predicted based on operation information and management reservation information provided from the host device. Item 2. The wireless communication device according to Item 1. 前記制御手段は、前記無線通信媒体から予約情報を受信せずに所定時間経過すると、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。   2. The wireless communication apparatus according to claim 1, wherein the control unit stops transmitting the response request signal when a predetermined time has elapsed without receiving reservation information from the wireless communication medium. 前記制御手段は、座席利用不許可判定から所定時間経過後に、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。   The wireless communication apparatus according to claim 1, wherein the control unit stops transmission of the response request signal after a predetermined time has elapsed since the seat use permission determination. 前記座席利用判定の結果を案内する案内手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。   The wireless communication apparatus according to claim 1, further comprising guide means for guiding a result of the seat use determination. 予約操作に対応して、無線通信媒体は予約情報を記憶し、上位装置はこの予約情報に対応した管理予約情報を管理し、
所定の座席に対応した無線通信装置は、応答要求信号を送信し前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する、
ことを特徴とする検札方法。 Corresponding to the reservation operation, the wireless communication medium stores the reservation information, and the host device manages the management reservation information corresponding to the reservation information,
A wireless communication device corresponding to a predetermined seat transmits a response request signal, receives reservation information stored in the wireless communication medium, and receives the received reservation information and a management reservation assigned to the predetermined seat. Compare the information and perform a ticket check, and stop sending the response request signal based on the ticket check result,
A ticket inspection method characterized by that. 前記無線通信装置は、前記上位機器から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき前記所定の座席の利用開始が予測される所定のタイミングで前記応答要求信号の送信を開始することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。   The wireless communication apparatus starts transmission of the response request signal at a predetermined timing at which use of the predetermined seat is predicted based on operation information and management reservation information provided from the host device. The ticket checking method according to claim 7. 前記無線通信装置は、前記検札結果を案内することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。   The ticket checking method according to claim 7, wherein the wireless communication device guides the ticket checking result. 前記予約操作を受け付ける駅務機器を介して前記上位装置と前記無線通信媒体とが通信し、前記上位装置は管理予約情報を管理し、前記無線通信媒体はこの管理予約情報に対応する予約情報を記憶することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。   The host device and the wireless communication medium communicate with each other via a station service device that accepts the reservation operation, the host device manages management reservation information, and the wireless communication medium stores reservation information corresponding to the management reservation information. The ticket checking method according to claim 7, wherein the ticket checking method is stored. 予約操作に対応して無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理する上位装置、及びこの上位装置と情報交換するとともに前記無線通信媒体と通信する無線通信装置により構成される検札システムであって、
前記上位装置は、前記無線通信媒体との通信により、前記無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理し、
所定の座席に対応した前記無線通信装置は、前記上位装置から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき所定のタイミングで応答要求信号の送信を開始し、前記無線通信媒体から前記予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する、
ことを特徴とする検札システム。 Corresponding to the reservation operation, the host device is configured to manage the management reservation information corresponding to the reservation information stored in the wireless communication medium, and to exchange information with the host device and to communicate with the wireless communication medium. A ticket checking system,
The host device manages management reservation information corresponding to reservation information stored by the wireless communication medium by communicating with the wireless communication medium;
The wireless communication device corresponding to a predetermined seat starts transmission of a response request signal at a predetermined timing based on operation information and management reservation information provided from the host device, and receives the reservation information from the wireless communication medium Then, the received reservation information is compared with the management reservation information assigned to the predetermined seat, the ticket is checked, and the transmission of the response request signal is stopped based on the ticket check result.
A ticket inspection system characterized by that.
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