JP2007146732A - Ignition coil assembly, engine and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数のイグニッションコイルを有するイグニッションコイルアセンブリ、当該イグニッションコイルアセンブリを備えたエンジン及び車両に関する。 The present invention relates to an ignition coil assembly having a plurality of ignition coils, an engine including the ignition coil assembly, and a vehicle.
従来、エンジンの点火プラグに高電圧を供給するためのイグニッションコイルは、例えば、特許文献1に記載のように、点火プラグキャップと一体に結合されて、イグニッションコイルアセンブリを構成していた。 Conventionally, an ignition coil for supplying a high voltage to an ignition plug of an engine is integrally coupled with an ignition plug cap as described in Patent Document 1, for example, to constitute an ignition coil assembly.
そして、このイグニッションコイルアセンブリは、その点火プラグキャップを点火プラグの端子に嵌合させることにより、当該点火プラグに接続されていた。
しかしながら、上記従来の技術においては、例えば、エンジンに複数の点火プラグが設けられている場合には、互いに別体として構成された複数のイグニッションコイルアセンブリを準備する必要があった。 However, in the above conventional technique, for example, when a plurality of spark plugs are provided in the engine, it is necessary to prepare a plurality of ignition coil assemblies configured separately from each other.
この場合、複数のイグニッションコイルアセンブリの各々と、複数の点火プラグの各々と、の間でそれぞれ接続作業を行う必要があるため、エンジンの整備等の作業が煩雑になるとともに、複数の点火プラグのうちの一部についてイグニッションコイルアセンブリとの接続が不完全となる可能性もあった。 In this case, since it is necessary to perform connection work between each of the plurality of ignition coil assemblies and each of the plurality of spark plugs, work such as engine maintenance becomes complicated, and Some of them could be incompletely connected to the ignition coil assembly.
本発明は、上記課題に鑑みて為されたものであり、エンジンの整備等における点火プラグとの接続作業を簡便且つ確実に行うことができるイグニッションコイルアセンブリ、当該イグニッションコイルアセンブリを備えたエンジン及び車両を提供することをその目的の一つとする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides an ignition coil assembly that can easily and reliably perform a connection operation with a spark plug in engine maintenance, an engine, and a vehicle including the ignition coil assembly. Is one of its purposes.
上記課題を解決するための本発明の一実施形態に係るエンジンは、複数の点火プラグが設けられたシリンダヘッド部と、前記シリンダヘッド部とは別体のイグニッションコイルアセンブリと、を備え、前記イグニッションコイルアセンブリは、前記シリンダヘッド部に取り付け可能なカバー部と、前記カバー部が前記シリンダヘッド部に取り付けられた場合に、前記複数の点火プラグに接続されるよう、前記カバー部に固定されている複数のイグニッションコイル部と、を有することを特徴とする。 An engine according to an embodiment of the present invention for solving the above problems includes a cylinder head portion provided with a plurality of spark plugs, and an ignition coil assembly separate from the cylinder head portion. The coil assembly is fixed to the cover part so as to be connected to the plurality of spark plugs when the cover part is attachable to the cylinder head part and the cover part is attached to the cylinder head part. And a plurality of ignition coil portions.
本発明によれば、整備等における複数の点火プラグと複数のイグニッションコイル部との接続作業を簡便且つ確実に行うことができるエンジンを提供することができる。すなわち、このエンジンにおいては、イグニッションコイルアセンブリをシリンダヘッド部に取り付けることにより、当該シリンダヘッド部に設けられた複数の点火プラグの各々と、当該イグニッションコイルアセンブリの複数のイグニッションコイル部の各々と、の接続を簡便且つ確実に行うことができる。また、このエンジンにおいては、イグニッションコイルアセンブリをシリンダヘッド部から取り外すことにより、複数の点火プラグの各々から、複数のイグニッションコイル部の各々を簡便に取り外すことができる。このため、作業者の技術の習熟度等にかかわらず、複数の点火プラグと複数のイグニッションコイル部との取り付け及び取り外しを簡便且つ確実に行うことができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the engine which can perform the connection operation | work with several ignition plugs and several ignition coil parts in maintenance etc. easily and reliably can be provided. That is, in this engine, by attaching the ignition coil assembly to the cylinder head portion, each of the plurality of spark plugs provided in the cylinder head portion and each of the plurality of ignition coil portions of the ignition coil assembly Connection can be performed easily and reliably. Further, in this engine, each of the plurality of ignition coil portions can be easily removed from each of the plurality of spark plugs by removing the ignition coil assembly from the cylinder head portion. For this reason, attachment and removal of a plurality of spark plugs and a plurality of ignition coil sections can be performed easily and reliably regardless of the skill level of the operator.
また、本発明の一態様では、前記イグニッションコイルアセンブリは、前記複数のイグニッションコイル部の各々から延びて、前記カバー部の天井部に沿って配置された複数の配線をさらに有することとしてもよい。こうすれば、イグニッションコイルのシリンダヘッド部への取り付けや取り外しの際に、複数のイグニッションコイル部の各々から延び出る複数の配線を簡便に取り扱うこともできる。 In the aspect of the invention, the ignition coil assembly may further include a plurality of wires extending from each of the plurality of ignition coil portions and arranged along the ceiling portion of the cover portion. If it carries out like this, the several wiring extended from each of several ignition coil parts can also be handled easily at the time of attachment or detachment to the cylinder head part of an ignition coil.
また、本発明の一態様では、前記複数の配線は、前記カバー部が前記シリンダヘッド部に取り付けられた場合に、前記シリンダヘッド部内に収納されるよう前記カバー部の天井部に沿って配置されていることとしてもよい。こうすれば、エンジンの周囲に延び出る配線の数及び長さを最小限に抑えることができる。このため、エンジンの周囲に他の部材を配置するためのスペースを十分に確保することができるとともに、イグニッションコイル部の配線と他の配線との干渉を最小限に抑えることができる。 In the aspect of the invention, the plurality of wires are arranged along the ceiling portion of the cover portion so as to be accommodated in the cylinder head portion when the cover portion is attached to the cylinder head portion. It is good to be. In this way, the number and length of wires extending around the engine can be minimized. For this reason, it is possible to secure a sufficient space for disposing other members around the engine, and to minimize interference between the wiring of the ignition coil section and the other wiring.
また、本発明の一態様では、前記カバー部は、前記複数の配線を前記天井部に沿って案内するガイド部を有することとしてもよい。こうすれば、複数の配線の天井部への配置を簡便且つ確実に行うことができる。また、この場合、前記ガイド部は、前記案内する配線の数に応じて深さが変化する溝を有することとしてもよい。こうすれば、複数の配線の天井部への配置をより簡便且つ確実に行うことができる。 In the aspect of the invention, the cover portion may include a guide portion that guides the plurality of wires along the ceiling portion. If it carries out like this, arrangement | positioning to the ceiling part of several wiring can be performed simply and reliably. In this case, the guide part may have a groove whose depth changes according to the number of the wirings to be guided. If it carries out like this, arrangement | positioning to the ceiling part of several wiring can be performed more simply and reliably.
また、本発明の一態様では、前記複数の点火プラグは、その軸方向が互いに平行となるよう前記シリンダヘッド部に設けられ、前記複数のイグニッションコイル部は、前記複数の点火プラグに対応する位置に、その軸方向が互いに平行となるよう前記カバー部に固定されていることとしてもよい。こうすれば、イグニッションコイルアセンブリを点火プラグ及びイグニッションコイル部の軸方向に移動させることにより、点火プラグとイグニッションコイル部との取り付け及び取り外しをより簡便且つ確実に行うことができる。 In the aspect of the invention, the plurality of spark plugs are provided in the cylinder head portion such that the axial directions thereof are parallel to each other, and the plurality of ignition coil portions correspond to the plurality of spark plugs. In addition, the cover portion may be fixed so that the axial directions thereof are parallel to each other. In this way, by moving the ignition coil assembly in the axial direction of the ignition plug and the ignition coil portion, the ignition plug and the ignition coil portion can be attached and detached more easily and reliably.
また、前記複数の点火プラグは、直列に配置され、前記複数のイグニッションコイル部は、前記複数の点火プラグに対応する位置に、直列に配置されていることとしてもよい。こうすれば、直列4気筒エンジンやV型4気筒エンジンにおける、直列に並んだ複数の点火プラグの各々と、イグニッションコイルアセンブリの複数のイグニッションコイル部の各々と、の取り付け及び取り外しをより簡便に行うことができる。 The plurality of ignition plugs may be arranged in series, and the plurality of ignition coil portions may be arranged in series at positions corresponding to the plurality of ignition plugs. This makes it easier to attach and detach each of the plurality of spark plugs arranged in series and each of the plurality of ignition coil portions of the ignition coil assembly in the in-line 4-cylinder engine or the V-type 4-cylinder engine. be able to.
本発明の一実施形態に係るイグニッションコイルアセンブリは、複数の点火プラグが設けられたエンジンのシリンダヘッド部に取り付け可能なカバー部と、前記カバー部が前記シリンダヘッド部に取り付けられた場合に、前記複数の点火プラグに接続されるよう、前記カバー部に固定されている複数のイグニッションコイル部と、を有することを特徴とする。本発明によれば、エンジンの整備等における複数の点火プラグと複数のイグニッションコイル部との接続作業を簡便且つ確実に行うことができるイグニッションコイルアセンブリを提供することができる。 An ignition coil assembly according to an embodiment of the present invention includes: a cover portion that can be attached to a cylinder head portion of an engine provided with a plurality of spark plugs; and the cover portion that is attached to the cylinder head portion. It has a plurality of ignition coil parts fixed to the cover part so that it may be connected to a plurality of spark plugs. ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the ignition coil assembly which can perform the connection operation | work with a some ignition plug and a some ignition coil part in engine maintenance etc. easily and reliably can be provided.
本発明の一実施形態に係る車両は、前記エンジンを備えたことを特徴とする。本発明によれば、エンジンの整備等に係る複数の点火プラグと複数のイグニッションコイル部との取り付け及び取り外しを簡便且つ確実に行うことができる車両を提供することができる。 A vehicle according to an embodiment of the present invention includes the engine. ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle which can perform attachment and removal of several spark plugs and several ignition coil parts which concern on engine maintenance etc. easily and reliably can be provided.
以下に、本発明の一実施形態に係るイグニッションコイルアセンブリ、エンジン及び車両について、図面を参照しつつ説明する。本実施形態においては、本発明に係る車両を自動二輪車として実現した場合を例として説明する。 Hereinafter, an ignition coil assembly, an engine, and a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, a case where the vehicle according to the present invention is realized as a motorcycle will be described as an example.
図1は、本実施形態に係る自動二輪車1の側面図である。この自動二輪車1は、車体に回転可能に軸支された前輪2及び後輪3、ライダーが着座するシート4、燃料を収容する燃料タンク5、車体の車幅方向外側を覆う車体カバー6、車体カバー6内で燃料タンク5の車両下方側に配置され、後輪3を駆動するための動力を発生させるエンジン10、カウンター軸(図示せず)の車幅方向外側を覆う軸カバー7、を有する。エンジン10は、直列4気筒の4サイクルエンジンであって、そのピストンシリンダ部12及びシリンダヘッド部13は、クランクケース11から車両前方(図1に示す矢印Fの指す方向)に傾斜しつつ車両上方に延びている。
FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 according to this embodiment. The motorcycle 1 includes a
図2は、エンジン10の平面図である。図3は、図2に示すIII−III線で切断したエンジン10の断面図である。また、図4は、イグニッションコイルアセンブリ40の平面図である。図5は、図4に示すV−V線で切断したイグニッションコイルアセンブリ40の断面図である。
FIG. 2 is a plan view of the
エンジン10は、クランクケース11(図1参照)の上方で車幅方向に直列に並んだ4つのピストン20を収納するピストンシリンダ部12と、当該ピストンシリンダ12の上方にさらに延びるシリンダヘッド部13と、を有している。シリンダヘッド部13は、吸気ポート及び排気ポート(図示せず)が形成されるとともに、4つの点火プラグ30が設けられたヘッド本体13aと、当該ヘッド本体13aの上方を覆うヘッドカバー13bと、を有している。
The
ヘッド本体13aの車両後方側に設けられた吸気ポートは、燃料タンク5内の燃料をエンジン10に供給するためのインジェクタ(図示せず)及び当該燃料と混合する空気を供給するためのスロットルバルブ(図示せず)に連結されている。また、ヘッド本体13aの車両前方側に設けられた排気ポートは、一端にマフラー(図示せず)が接続された排気管(図示せず)の他端に連結されている。吸気ポート及び排気ポートは、それぞれヘッド本体13aに設けられた吸気バルブ及び排気バルブ(図示せず)によって開閉可能となっている。
An intake port provided on the vehicle rear side of the head
ヘッド本体13aに埋め込まれた4つの点火プラグ30の各々は、4つのピストン20の各々の上方に位置するよう、車幅方向に直列に配置されている。また、4つの点火プラグ30は、その軸方向が互いに平行となるよう延びている。各点火プラグ30は、その下端部分に、燃焼室14内における燃料の点火のための火花を発生させる電極部31を有している。各電極部31は、各ピストン20が収納されている各燃焼室14内に突出している。また、各点火プラグ30は、その上端部分に、電極部31で火花を発生させるための高圧電流を受け入れるための端子部32を有している。
Each of the four
ヘッドカバー13bには、シリンダヘッド部13とは別体のイグニッションコイルアセンブリ40(以下、「アセンブリ40」という)が取り付けられている。このアセンブリ40は、ヘッドカバー13bに取り付け可能な、ヘッドカバー13bの上面13cの一部を覆うカバー部50と、当該カバー部50がヘッドカバー13bに取り付けられた場合に、その各々が4つの点火プラグ30の各々に接続されるよう、当該カバー部50のうち、当該4つの点火プラグ30の各々に対応する位置に固定されている4つのイグニッションコイル部60と、を有している。
An ignition coil assembly 40 (hereinafter referred to as “
アセンブリ40のカバー部50は、ヘッドカバー13bに取り付けられた場合に、4つの点火プラグ30の上方を覆う天井部51と、当該天井部51の周辺部分から下方に延びて当該天井部51の下面51aを囲む枠部52と、を有している。すなわち、カバー部50は、下方が開口した矩形の箱型に成形されている。
When the
各イグニッションコイル部60は、内部に昇圧用のコイル(図示せず)を有してカバー部50に固定される4つのコイル部61a,61b,61c,61dのうち1つと、当該コイル部61a,61b,61c,61dから点火プラグ30に向かって延びて、当該点火プラグ30に接続可能なキャップ部62と、を有している。4つのコイル部61a,61b,61c,61dの各々は、天井部51の下面51aのうち、4つの点火プラグ30の各々の軸方向延長上に、当該天井部51の上面51b側から固定ネジ55によって固定されている。すなわち、4つのコイル部61a,61b,61c,61dは、天井部51の長手方向に沿って、当該天井部51のうち、4つの点火プラグ30に対応する位置に直列に配置されている。また、各キャップ部62の上端部分は、各コイル部61の下端部分に着脱可能に接続されている。各キャップ部62は、その下端部分に、点火プラグ30の端子部32が嵌合可能な円筒形状のコネクタ部63を有している。
Each
各イグニッションコイル部60の軸方向の長さH1は、カバー部50をヘッドカバー13bに取り付けることによって、そのコネクタ部63が、対応する各点火プラグ30に確実に接続される長さとなっている。
The length H1 in the axial direction of each
また、4つのイグニッションコイル部60は、その軸方向が互いに平行となるよう延びている。すなわち、各イグニッションコイル部60は、カバー部50がヘッドカバー13bに取り付けられた場合に、その軸方向が、各点火プラグ30の軸方向と一致するよう延びている。
Further, the four
アセンブリ40のヘッドカバー13bへの取り付けは、ヘッドカバー13bの上面13cのうち、4つの点火プラグ30の軸方向延長上に形成された開口(図示せず)に、アセンブリ40の4つのイグニッションコイル部60を挿入して、当該4つのイグニッションコイル部60の各々のコネクタ部63に、4つの点火プラグ30の各々の端子部32を同時に嵌め入れるとともに、カバー部50をヘッドカバー13bの上面13cに固定することによって行うことができる。すなわち、カバー部50を、ヘッドカバー上面13cの当該カバー部50を固定すべき位置に取り付けることにより、4つのイグニッションコイル部60の全てについて、当該各イグニッションコイル部60と各点火プラグ30との接続を同時に行うことができる。なお、カバー部50のヘッドカバー上面13cへの固定は、4つの固定ネジ54によって当該カバー部50をヘッドカバー上面13cに締め付けることによって行われる。
The
一方、アセンブリ40のヘッドカバー13bからの取り外しは、カバー部50から4つの固定ねじ54を取り外した後、当該カバー部50を上方に引き上げるとともに、4つのイグニッションコイル部60の各々と、4つの点火プラグ30の各々と、の接続を同時に解除することによって行うことができる。すなわち、カバー部50をヘッドカバー上面13cから取り外すことにより、4つのイグニッションコイル部60の全てについて、当該各イグニッションコイル部60と各点火プラグ30との取り外しを同時に行うことができる。
On the other hand, the
このように、本実施形態に係るアセンブリ40によれば、4つのイグニッションコイル部60の各々と4つの点火プラグ30の各々との取り付け及び取り外しを簡便且つ確実に行うことができる。したがって、例えば、エンジン10の整備を行う作業者の技量に関わらず、各イグニッションコイル部60と各点火プラグ30との取り付け及び取り外しを確実に行うことができる。
As described above, according to the
また、4つのコイル部61a,61b,61c,61dの各々からは、当該4つのコイル部61a,61b,61c,61dの各々と、燃料タンク5(図1参照)上に配置されているエンジン制御ユニット(Engine
Control Unit ; 以下、「ECU」という)(図示せず)と、を電気的に接続するための配線70a,70b,70c,70dが延び出している。そして、アセンブリ40においては、これら4つの配線70a,70b,70c,70dがカバー部50の天井部51に沿って配置されている。
Further, from each of the four
すなわち、カバー部50は、配線70a,70b,70c,70dを天井部51の下面51aに沿って這わせるよう案内するガイド部53a,53b,53cを有している。このガイド部53a,53b,53cは、天井部51の下面51aに、当該ガイド部53がガイドする配線70a,70b,70c,70dの数及び厚みに応じた深さの溝を有して形成されている。すなわち、このガイド部53a,53b,53cの溝は、当該ガイド部53a,53b,53cが案内する配線の数及び厚みに応じて、その深さが変化している。具体的に、第一ガイド部53aは、4つのコイル部61a,61b,61c,61dのうち、天井部51の車幅方向一端付近に固定されている第一のコイル部61aから、車幅方向他端に向けて延び出る第一の配線70aの厚みと略同一の深さで形成されて、当該第一の配線70aのみを収納する。第二ガイド部53bは、第一の配線70aの厚みと、第一のコイル部61aに隣接する第二のコイル部61bから車幅方向他端に向けて延び出る第二の配線70bの厚みと、の合計と略同一の深さで形成され、当該第一の配線70aと第二の配線70bとを上下に重ねて収納する。そして、第三ガイド部53cは、第一の配線70aの厚み及び第二の配線70bの厚みと、第二のコイル部61bに隣接する第三のコイル部61cから車幅方向他端に延び出る第三の配線70cの厚み及び天井部51の車幅方向他端に固定されている第四のコイル部61dから車幅方向一端に向けて延び出る第四の配線70dの厚みと、の合計と略同一の深さを有し、当該4つの配線70a,70b,70c,70dを上下に重ねて収納する。このように、ガイド部53a,53b,53cの溝には、その深さに応じた数の配線が収納されている。
That is, the
第一ガイド部53aは、天井部51のうち、第一のコイル部61aから第二のコイル部61bにかけて車幅方向(すなわち、天井部51の長手方向)に延びている。第二ガイド部53bは、第一ガイド部53aの末端から、その延長上に、さらに第二のコイル部61bから第三のコイル部61cにかけて延びている。また、第三ガイド部53cは、第三のコイル部61cと第四のコイル部61dとの中間付近に位置する第二ガイド部53bの末端から、車幅方向に対して垂直な方向に延びて形成されている。
The
第三ガイド部53cの一端は、カバー部50の枠部52の一部に開口している。この第三ガイド部53cの開口部分53dからは、第一の配線70a、第二の配線70b、第三の配線70c、及び第四の配線70dが互いに上下方向に重なるよう束ねられた1本の集合配線70eが延び出ている。この集合配線70eは、ECUに接続されている。
One end of the
アセンブリ40においては、4つのコイル部61a,61b,61c,61dから延び出る4本の配線70a,70b,70c,70dの全てが、枠部52の高さH2の範囲内で、枠部52に囲まれたカバー部51内に配置されている。さらに、カバー部51がヘッドカバー13bに取り付けられた場合には、これらの配線70a,70b,70c,70dは、ヘッドカバー13b内に収納されて、エンジン10の表面には露出しない。すなわち、カバー部51の第三ガイド部53cの開口部分53dから1本の集合配線70eがヘッドカバー13b外に延び出ているのみである。このため、このアセンブリ40を備えた自動二輪車1においては、エンジン10の周囲に配置される配線の数及び長さを低減できる。また、エンジン10の周囲に、他の部材や配線等を配置するスペースを十分に確保することもできる。
In the
このようなアセンブリ40を備えた4サイクルエンジン10の吸気工程においては、ピストン20が上死点から下降するとともに、吸気ポートが開いて、インジェクタから噴射された燃料と、スロットルバルブから導入された空気と、の混合気が、当該吸気ポートを介して燃焼室14に吸い込まれる。続く圧縮工程においては、ピストン20が下死点から上昇することにより、燃焼室14内で混合気が圧縮される。
In the intake process of the four-
そして、燃焼行程においては、イグニッションコイル部60のコイル部61で昇圧された高圧電流によって、当該コイル部61とキャップ部62を介して接続された点火プラグ30の電極部31で火花を発生させる。この火花による点火によって、燃焼室14内において混合気が燃焼することにより、ピストン20が下方に押し下げられ、動力が得られる。排気工程においては、排気ポート16が開いて、燃焼後の排気ガスが、燃焼室14から当該排気ポートを介して排気管へと排出される。
In the combustion stroke, a spark is generated at the
図6及び図7は、それぞれ軸カバー7(図1参照)の平面図及び側面図である。また、図8は、油圧を検知するする油圧センサ91と、自動二輪車1のブレーキ、シフト(図示せず)等、ライダーの操作荷重を検知するロードセル(Load
Cell)(図示せず)からの信号を増幅する増幅器(アンプ)93と、がそれぞれ取り付けられた軸カバー7の平面図である。
6 and 7 are a plan view and a side view of the shaft cover 7 (see FIG. 1), respectively. Further, FIG. 8 shows a
Cell) (amplifier) 93 for amplifying a signal from (not shown) is a plan view of the
軸カバー7は、カウンター軸の車幅方向外側を覆う円板状の基部80と、当該基部80の車幅方向外側の表面に、車幅方向に延びるよう形成されたC形状の2つのステー81a,81bと、を有する。この基部80と2つのステー81a,81bとは一体に成形されている。なお、本実施形態に係る軸カバー7は、アルミ製である。
The
図8に示す軸カバー7の2つのステー81a,81bには、それぞれゴム製の円筒形状のグロメット90a,90bが嵌め込まれている。そして、車両上方側に位置する第一のステー81aにおいては、グロメット90aの円筒内に油圧センサ91の一端が挿入され、固定されている。また、車両下方側に位置する第二のステー81bにおいては、グロメット90bの円筒内に増幅器93が挿入され、固定されている。また、軸カバー7は、2つの固定ねじ82によって、カウンター軸の車幅方向延長上の車体側面に固定されている(図1参照)。
Rubber
油圧センサ91から車両上方に延びる配線92と、増幅器93から車両上方に延びる配線94と、はいずれもECUに接続されている。また、増幅器93から車両下方に延びる配線95はロードセルに接続されている。
The
なお、本発明は上述の例に限られない。すなわち、例えば、エンジンの複数の気筒は、直列に配置されたものに限られない。また、例えば、エンジンが直列に並んだ複数の気筒を有する場合、その気筒の数は4つに限らない。すなわち、例えば、エンジンは、V型4気筒エンジンであってもよい。この場合、例えば、イグニッションコイルアセンブリは、エンジンの2つの気筒に対応する2つのイグニッションコイル部を有し、エンジンは、このイグニッションコイルアセンブリを2つ備えることとなる。 The present invention is not limited to the above example. That is, for example, the plurality of cylinders of the engine are not limited to those arranged in series. For example, when the engine has a plurality of cylinders arranged in series, the number of the cylinders is not limited to four. That is, for example, the engine may be a V-type four-cylinder engine. In this case, for example, the ignition coil assembly has two ignition coil portions corresponding to the two cylinders of the engine, and the engine includes two of the ignition coil assemblies.
また、例えば、イグニッションコイルアセンブリは、昇圧用のコイル部と、当該コイル部分と点火プラグとを繋ぐキャップ部と、が一体となったイグニッションコイル部を有することとしてもよい。すなわち、例えば、イグニッションコイルアセンブリは、コイル部とキャップ部とが1つのハウジング内に収納されたイグニッションコイル部を有してもよい。 For example, the ignition coil assembly may include an ignition coil unit in which a boosting coil unit and a cap unit that connects the coil unit and the spark plug are integrated. That is, for example, the ignition coil assembly may include an ignition coil portion in which a coil portion and a cap portion are accommodated in one housing.
また、例えば、イグニッションコイルアセンブリは、互いに異なる数の点火プラグとコイル部とを含むイグニッションコイル部を有することとしてもよい。すなわち、例えば、イグニッションコイルアセンブリは、点火プラグと同数のキャップ部と、当該点火プラグより少ない数のコイル部と、を有することとしてもよい。この場合、例えば、イグニッションコイル部は、エンジンの4つの点火プラグの各々と接続される4つのキャップ部と、当該4つのキャップ部のうち2つと接続されるコイル部を2つ有することとしてもよい。具体的に、例えば、カバー部50には2つのコイル部が固定され、当該2つのコイル部の各々から2つのキャップ部が延びていることとしてもよい。
Further, for example, the ignition coil assembly may have an ignition coil portion including a different number of spark plugs and coil portions. That is, for example, the ignition coil assembly may have the same number of cap portions as the spark plug and a smaller number of coil portions than the spark plug. In this case, for example, the ignition coil unit may include four cap units connected to each of the four spark plugs of the engine and two coil units connected to two of the four cap units. . Specifically, for example, two coil parts may be fixed to the
また、例えば、イグニッションコイルアセンブリのカバー部のガイド部は、配線が収納される溝状のものに限られない。すなわち、例えば、ガイド部は、天井部の下面に凸設されて、配線を当該下面に這わせるように係止するフック等であってもよい。 Further, for example, the guide portion of the cover portion of the ignition coil assembly is not limited to the groove shape in which the wiring is accommodated. That is, for example, the guide portion may be a hook or the like that protrudes from the lower surface of the ceiling portion and locks the wiring so as to run over the lower surface.
1 自動二輪車、2 前輪、3 後輪、4 シート、5 燃料タンク、6 車体カバー、7 軸カバー、10 エンジン、11 クランクケース、12 ピストンシリンダ部、13 シリンダヘッド部、13a ヘッド本体、13b ヘッドカバー、13c ヘッドカバー上面、14 燃焼室、20 ピストン、30 点火プラグ、31 電極部、32 端子部、40 イグニッションコイルアセンブリ、50 カバー部、51 天井部、52 枠部、53a,53b,53c ガイド部、54,55 固定ネジ、60a,60b,60c,60d イグニッションコイル部、61 コイル部、62 キャップ部、63 コネクタ部、70a,70b,70c,70d 配線、70e 集合配線、80 基部、81a,81b ステー、90a,90b グロメット、91 油圧センサ、92,94,95 配線、93 増幅器。
1 motorcycle, 2 front wheel, 3 rear wheel, 4 seat, 5 fuel tank, 6 body cover, 7 shaft cover, 10 engine, 11 crankcase, 12 piston cylinder part, 13 cylinder head part, 13a head body, 13b head cover, 13c Head cover upper surface, 14 Combustion chamber, 20 Piston, 30 Spark plug, 31 Electrode part, 32 Terminal part, 40 Ignition coil assembly, 50 Cover part, 51 Ceiling part, 52 Frame part, 53a, 53b, 53c Guide part, 54, 55 Fixing screw, 60a, 60b, 60c, 60d Ignition coil section, 61 coil section, 62 cap section, 63 connector section, 70a, 70b, 70c, 70d wiring, 70e collective wiring, 80 base, 81a, 81b stay, 90a,
Claims (9)
前記シリンダヘッド部とは別体のイグニッションコイルアセンブリと、
を備え、
前記イグニッションコイルアセンブリは、
前記シリンダヘッド部に取り付け可能なカバー部と、
前記カバー部が前記シリンダヘッド部に取り付けられた場合に、前記複数の点火プラグに接続されるよう、前記カバー部に固定されている複数のイグニッションコイル部と、
を有する
ことを特徴とするエンジン。 A cylinder head portion provided with a plurality of spark plugs;
An ignition coil assembly separate from the cylinder head,
With
The ignition coil assembly is
A cover portion attachable to the cylinder head portion;
A plurality of ignition coil portions fixed to the cover portion so as to be connected to the plurality of spark plugs when the cover portion is attached to the cylinder head portion;
The engine characterized by having.
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 The engine according to claim 1, wherein the ignition coil assembly further includes a plurality of wires extending from each of the plurality of ignition coil portions and arranged along a ceiling portion of the cover portion.
ことを特徴とする請求項2に記載のエンジン。 The plurality of wirings are arranged along a ceiling portion of the cover portion so as to be accommodated in the cylinder head portion when the cover portion is attached to the cylinder head portion. 2. The engine according to 2.
ことを特徴とする請求項2に記載のエンジン。 The engine according to claim 2, wherein the cover portion includes a guide portion that guides the plurality of wires along the ceiling portion.
ことを特徴とする請求項4に記載のエンジン。 The engine according to claim 4, wherein the guide portion has a groove whose depth changes in accordance with the number of wirings to be guided.
前記複数のイグニッションコイル部は、前記複数の点火プラグに対応する位置に、その軸方向が互いに平行となるよう前記カバー部に固定されている
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 The plurality of spark plugs are provided in the cylinder head portion such that axial directions thereof are parallel to each other,
2. The engine according to claim 1, wherein the plurality of ignition coil portions are fixed to the cover portion at positions corresponding to the plurality of spark plugs such that axial directions thereof are parallel to each other.
前記複数のイグニッションコイル部は、前記複数の点火プラグに対応する位置に、直列に配置されている
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 The plurality of spark plugs are arranged in series,
The engine according to claim 1, wherein the plurality of ignition coil portions are arranged in series at positions corresponding to the plurality of spark plugs.
前記カバー部が前記シリンダヘッド部に取り付けられた場合に、前記複数の点火プラグに接続されるよう、前記カバー部に固定されている複数のイグニッションコイル部と、
を有する
ことを特徴とするイグニッションコイルアセンブリ。 A cover portion that can be attached to a cylinder head portion of an engine provided with a plurality of spark plugs;
A plurality of ignition coil portions fixed to the cover portion so as to be connected to the plurality of spark plugs when the cover portion is attached to the cylinder head portion;
An ignition coil assembly characterized by comprising:
ことを特徴とする車両。
A vehicle comprising the engine according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005341096A JP2007146732A (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Ignition coil assembly, engine and vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005341096A JP2007146732A (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Ignition coil assembly, engine and vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007146732A true JP2007146732A (en) | 2007-06-14 |
Family
ID=38208437
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005341096A Withdrawn JP2007146732A (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Ignition coil assembly, engine and vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007146732A (en) |
-
2005
- 2005-11-25 JP JP2005341096A patent/JP2007146732A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080929 |
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A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20100108 |