JP2007137112A - Head protective airbag device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a miniaturizable head protective airbag device capable of surely keeping occupants in a compartment. <P>SOLUTION: A belt 60 is inserted in a bottom ring part 33 of an airbag 46, and one end of the belt 60 is formed into a loop part 61, and guided to a guide member 41 installed to a rear pillar part RP. The other end of the belt 60 is connected with a take-up device 70. Because the loop part 61 is guided by the guide member 41 and moved downward, a take-up volume sufficient for the belt 60 to apply tension is reduced, so as to miniaturize the take-up device 70. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の前後のピラー間に形成された窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の上縁側から下方へ展開膨張して、窓の車内側を覆い可能なエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。   The present invention is folded and housed on the upper edge side of the window formed between the front and rear pillars of the vehicle, and expands and expands downward from the upper edge side of the window when inflating gas flows to cover the inside of the window. The present invention relates to a head protecting airbag device including a possible airbag.

膨張用ガスの圧力が低下した場合でも、乗員を確実に車室内に留めるため、長尺部材をエアバッグ下辺に係合させ、引き込み手段で長尺部材に張力を与えることが提案されている。（例えば、特許文献１参照）
特表２００３−５３４７７１号公報 この頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグの上下辺が、剛性のある窓の上縁と張力が与えられた長尺部材で支持されるため、エアバッグの内圧によらず乗員を車室内に留めることができる。 In order to ensure that the occupant is kept in the passenger compartment even when the pressure of the inflation gas decreases, it has been proposed that the long member is engaged with the lower side of the airbag and tension is applied to the long member by the retracting means. (For example, see Patent Document 1)
In this head protection airbag device, the upper and lower sides of the airbag are supported by a long member to which an upper edge of a rigid window and tension are applied. The passenger can be kept in the passenger compartment.

しかし、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、通常時長尺部材の両端は、両ピラーの下端に位置している。そして長尺部材の両端それぞれを２つの引き込み手段で引き込んだり、一端を固定し他端を引き込み手段で引き込んだりしている。その結果、複数の引き込み手段が必要だったり、引き込み量の大きな引き込み手段が必要だったりした。特にピラーの傾斜が小さい（鉛直に近い）場合、大きな引き込み量が必要となり、引き込み手段の大型化を招いていた。 However, in the head protection airbag device having the above-described configuration, both ends of the normally long member are positioned at the lower ends of both pillars. Then, both ends of the long member are pulled in by two pulling means, one end is fixed and the other end is pulled in by the pulling means. As a result, multiple pull-in means were required, or a large pull-in means was required. In particular, when the inclination of the pillar is small (close to the vertical), a large pull-in amount is required, leading to an increase in the pull-in means.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、 車両の前後のピラー間に形成された窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の上縁側から下方へ展開膨張して、窓の車内側を覆い可能なエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータと、
エアバッグと供に窓の上縁側に収納され、エアバッグに対し前後方向に移動可能に、エアバッグの下辺に係合する長尺部材と、
ピラーの一方に取り付けられるとともに、長尺部材の一端を案内可能に上下方向に配設されるガイド部材と、
ピラーの他方の下部に配設され、長尺部材の他端を引き込む引き込み手段を有し、
引き込み手段が作動した場合、長尺部材が前後のピラーの下部間に張力を持って配設されることを特徴とする。 The present invention solves the above-mentioned problem, is folded and stored on the upper edge side of the window formed between the front and rear pillars of the vehicle, and expands downward from the upper edge side of the window when inflating gas flows in. An airbag that can inflate and cover the inside of the window;
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
A long member that is housed on the upper edge side of the window together with the airbag and engages with the lower side of the airbag so as to be movable in the front-rear direction with respect to the airbag;
A guide member that is attached to one of the pillars and that is disposed in the vertical direction so that one end of the long member can be guided;
Disposed at the other lower portion of the pillar, and has a pull-in means for pulling in the other end of the long member,
When the retracting means is activated, the long member is disposed with tension between the lower portions of the front and rear pillars.

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、窓の上縁側に折り畳まれて収納されたエアバッグに、膨張用ガスが流入されれば、エアバッグは、窓の車内側を覆うように、エアバッグカバーを押し開いて、窓の上縁側から下方へ展開膨張する。このとき、エアバッグの下辺に係合している長尺部材も、その一端がガイド部材に案内されて、一方のピラーの下部に移動する。そして引き込み手段が作動すれば、長尺部材の他端が引き込まれ、長尺部材は前後のピラーの下部間に張力を持って配設される。   In the head protection airbag device according to the present invention, when the inflation gas flows into the airbag folded and stored on the upper edge side of the window, the airbag covers the vehicle interior side of the window. The bag cover is pushed open to expand and expand downward from the upper edge side of the window. At this time, one end of the long member engaged with the lower side of the airbag is guided by the guide member and moves to the lower part of one pillar. When the retracting means is activated, the other end of the elongated member is retracted, and the elongated member is disposed with tension between the lower portions of the front and rear pillars.

本発明では、長尺部材の一端がガイド部材に案内されてピラー下部に移動するため、通常時（収納状態）での長尺部材を短くでき、ひいては引き込み量を小さくできるので、引き込み手段を可及的に小型化できる。   In the present invention, since one end of the long member is guided by the guide member and moves to the lower part of the pillar, the long member in the normal state (stored state) can be shortened, and hence the amount of pull-in can be reduced. The size can be reduced as much as possible.

本発明は、引き込み手段が配設される他方のピラーが、ガイド部材が配設される一方のピラーより大きく傾斜している形式の車両、例えばピックアップトラックや２ボックスカー、シングルキャブ車、ダブルキャブ車に適用するのが、より大きな効果を発揮するので望ましい。   The present invention relates to a vehicle in which the other pillar on which the retracting means is disposed is inclined more than the other pillar on which the guide member is disposed, such as a pickup truck, a two-box car, a single cab vehicle, and a double cab. It is desirable to apply it to a car because it has a greater effect.

また、乗員をより確実に車室内に留めるため、長尺部材とエアバッグ下辺とは、複数箇所で係合するのが望ましい。   Further, in order to secure the occupant in the vehicle interior, it is desirable that the long member and the lower side of the airbag are engaged at a plurality of locations.

さらに、エアバッグは、その一端がガイド部材に案内される係合部を有しているのが望ましい。このようにすれば、エアバッグのガイド部材と長尺部材に挟まれた領域に乗員が侵入してきても、確実に乗員を車内留めることができる。また、このようにすれば、長尺部材が引き込まれた時に、長尺部材に引きずられてエアバッグが所定位置からずれて膨張してしまうのを防止できる。   Furthermore, it is desirable that the airbag has an engaging portion whose one end is guided by the guide member. In this way, even if the occupant has entered the region sandwiched between the guide member and the long member of the airbag, the occupant can be securely held in the vehicle. In this way, when the long member is pulled in, it is possible to prevent the airbag from being displaced from the predetermined position by being dragged by the long member.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１に示す実施形態の頭部保護エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍ２は、ダブルキャブ車Ｖに搭載されるものであり、エアバッグ４６、インフレータ３７、ガイド部材４１、ベルト６０、ベルト巻取り装置７０及び、エアバッグカバー１３、を備えて構成されている。   A head protection airbag device (hereinafter abbreviated as “airbag device”) M2 of the embodiment shown in FIG. 1 is mounted on a double cab vehicle V, and includes an airbag 46, an inflator 37, a guide member 41, The belt 60, the belt winding device 70, and the airbag cover 13 are provided.

なお、ダブルキャブ車Ｖは、乗員が着座する前席・後席シートの側方に配置されて車両側面に位置するサイドウインドとしての窓ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ２）を備えるとともに、窓ＳＷ２の後方側で窓ＳＷ２と略直交するように配置される後壁部１０を備えて構成されている。さらに、このダブルキャブ車Ｖは、窓ＳＷ１の前方側でルーフサイドレール部ＲＲから約４５度の角度で斜め下方に延びて、略上下方向に配設され、本発明の他方のピラーに相当するフロントピラー部ＦＰ、窓ＳＷ１・ＳＷ２間でルーフサイドレール部ＲＲから下方に延びるセンターピラー部ＣＰ、及び、窓ＳＷ２と後壁部１０との間でルーフサイドレール部ＲＲから略真下（角度：０度）に延び、本発明の一方のピラーに相当するリヤピラー部ＲＰ、を備えて構成されている。なお、窓ＳＷ１は、前席の側方に配置されて、実施形態の場合には、フロントドアの窓としており、窓ＳＷ２は、後席の側方に配置されて、実施形態の場合には、リヤドアの窓としている。   The double cab vehicle V is provided with windows SW (SW1 and SW2) as side windows that are disposed on the side of the vehicle and are located on the side of the front and rear seats on which the occupants are seated, and behind the window SW2. The rear wall 10 is arranged so as to be substantially orthogonal to the window SW2. Further, the double cab vehicle V extends obliquely downward at an angle of about 45 degrees from the roof side rail portion RR on the front side of the window SW1, and is disposed in a substantially vertical direction, and corresponds to the other pillar of the present invention. The front pillar portion FP, the center pillar portion CP extending downward from the roof side rail portion RR between the windows SW1 and SW2, and the roof side rail portion RR between the window SW2 and the rear wall portion 10 are substantially directly below (angle: 0). And a rear pillar portion RP corresponding to one pillar of the present invention. Note that the window SW1 is arranged on the side of the front seat, and in the case of the embodiment, it is a window of the front door, and the window SW2 is arranged on the side of the rear seat, in the case of the embodiment. The rear door window.

各ピラー部ＦＰ・ＣＰ・ＲＰには、それぞれ、車体（ボディ１）側の板金製のインナパネル２を覆うように、合成樹脂製のガーニッシュ６・８・９が配設されている。また、ルーフサイドレール部ＲＲにおいても、車内側では、インナパネル２を覆うように、合成樹脂製のルーフヘッドライニング７が配設されている。   Synthetic resin garnishes 6, 8, and 9 are disposed on the pillar portions FP, CP, and RP so as to cover the inner panel 2 made of sheet metal on the vehicle body (body 1) side. Further, on the roof side rail portion RR, a synthetic resin roof head lining 7 is disposed so as to cover the inner panel 2 inside the vehicle.

また、後壁部１０は、図１に示すように、上部に、リヤウインドＲＷを配設させて、車体（ボディ１）側の板金製のリヤパネル１１と、リヤパネル１１の車内側を覆う合成樹脂製のリヤトリム１２と、を備えて構成されている。なお、後壁部１０の上端側は、天井側から延びるルーフヘッドライニング７に覆われている。   Further, as shown in FIG. 1, the rear wall portion 10 is provided with a rear window RW at the upper portion, and a sheet metal rear panel 11 on the vehicle body (body 1) side and a synthetic resin that covers the vehicle interior of the rear panel 11. And a rear trim 12 made of metal. The upper end side of the rear wall portion 10 is covered with a roof head lining 7 extending from the ceiling side.

そして、エアバッグカバー１３は、実施形態の場合、フロントピラーガーニッシュ６とルーフヘッドライニング７との下縁６ａ・７ａから構成されている。エアバッグカバー１３は、折り畳まれて収納されたエアバッグ４６の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ４６を車内側へ突出可能とするために、図３の二点鎖線で示すように、エアバッグ４６に押されて車内側Ｉに開くように、構成されている。   In the embodiment, the airbag cover 13 includes lower edges 6a and 7a of the front pillar garnish 6 and the roof head lining 7. The airbag cover 13 is disposed so as to cover the inner side of the airbag 46 that is folded and stored, and in order to allow the airbag 46 when deployed and inflated to protrude toward the inner side of the vehicle, as shown in FIG. As indicated by the dotted line, the air bag 46 is pushed and opened to the vehicle interior side I.

エアバッグ４６は、図１に示すように、センターピラー部ＣＰを跨いで、窓ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ２）の車内側の上縁側に、折り畳まれて収納されている。そして、エアバッグ４６は、図１・４に示すように、窓ＳＷ１・ＳＷ２と、センターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰとの車内側を覆い可能なエアバッグ本体４７と、エアバッグ本体４７の後端４７ｃ側に配設されて、ガイド部材４１に係合する係合部としての複数（実施形態では３個）の輪部３２と、を備えて構成されている。   As shown in FIG. 1, the airbag 46 is folded and housed on the inner edge side of the window SW (SW 1, SW 2) across the center pillar portion CP. As shown in FIGS. 1 and 4, the airbag 46 includes an airbag main body 47 that can cover the inside of the windows SW 1 and SW 2, the center pillar portion CP and the rear pillar portion RP, and the rear of the airbag main body 47. A plurality of (three in the embodiment) ring portions 32 as engagement portions that are disposed on the end 47c side and engage with the guide member 41 are configured.

エアバッグ本体４７は、後述する延設部３１を除いて、ポリアミド糸やポリエステル糸等を利用した袋織りによって、形成されている。そして、エアバッグ本体４７は、インフレータ３７からの膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すようにして膨張するガス流入部１８と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２６と、から構成されている。なお、延設部３１は、後述する周縁結合部２８の前縁側に縫合されている。   The airbag main body 47 is formed by bag weaving using polyamide yarn, polyester yarn or the like, except for an extending portion 31 described later. The airbag main body 47 has a gas inflow portion 18 that inflates so that the inflating gas G from the inflator 37 flows in and separates the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion, and the inflation gas G does not flow in. And an inflow portion 26. The extended portion 31 is sewn to the front edge side of the peripheral edge coupling portion 28 described later.

ガス流入部１８は、実施形態の場合、前後に配置される前席用・後席用流入部２１・２２と、インフレータ３７から吐出される膨張用ガスＧを前席用・後席用流入部２１・２２に案内する流入膨張部４９と、から構成されている。前席用流入部２１は、展開膨張時に、前席側方の窓ＳＷ１の車内側を覆う構成であり、後席用流入部２２は、後席側方の窓ＳＷ２の車内側を覆う構成である。各前席・後席用流入部２１・２２は、後述する区画結合部２９で区画されて、それぞれ、膨張用ガスを流入させて上下方向に棒状に膨らむ縦膨張部２４を複数配設させて、構成されている。そして、後席用流入部２２における後端側に配置される縦膨張部２４が、膨張用ガスＧの流入当初に、各輪部３２をガイド部材４１に沿わせて下降移動可能に、ガイド部材４１に沿って膨張する初期縦膨張部２４Ａとされている。   In the embodiment, the gas inflow portion 18 includes front and rear inflow portions 21 and 22 disposed in the front and rear, and an inflating gas G discharged from the inflator 37 for the front seat and rear seat inflow portions. And an inflow expansion portion 49 for guiding to 21 and 22. The front seat inflow portion 21 is configured to cover the inner side of the front seat side window SW1 when deployed and inflated, and the rear seat inflow portion 22 is configured to cover the inner side of the rear seat side window SW2. is there. Each of the front seat / rear seat inflow portions 21 and 22 is partitioned by a partition coupling portion 29 to be described later, and a plurality of longitudinal expansion portions 24 that inflate inflation gas and swell in a bar shape in the vertical direction are provided. ,It is configured. The vertical expansion portion 24 arranged on the rear end side in the rear seat inflow portion 22 is configured to be movable downward along the guide members 41 at the beginning of the expansion gas G inflow. The initial vertical expansion portion 24 </ b> A expands along the line 41.

流入膨張部４９は、前席用・後席用流入部２１・２２における各縦膨張部２４の上端と連通するように、エアバッグ本体４７の上辺４７ａ側に位置して、前後方向に延びるように配設されている。そして、流入膨張部４９の中央は、上方に円筒状に突出して、インフレータ３７と接続させる流入口部４９ａとされている。   The inflow inflating portion 49 is located on the upper side 47a side of the airbag body 47 so as to communicate with the upper ends of the vertical inflating portions 24 in the front seat and rear seat inflow portions 21 and 22, and extends in the front-rear direction. It is arranged. The center of the inflow expansion portion 49 is an inflow port portion 49 a that protrudes upward in a cylindrical shape and is connected to the inflator 37.

非流入部２６は、車内側壁部と車外側壁部とを結合させたように構成されて、取付部２７、周縁結合部２８、区画結合部２９、板状部３０、及び、延設部３１、を備えて構成されている。   The non-inflow portion 26 is configured such that the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion are coupled to each other. , And is configured.

周縁結合部２８は、ガス流入部１８の周囲で、ガス流入部１８と接する部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密に織成されている。取付部２７は、エアバッグ本体４７の上辺４７ａ側における周縁結合部２８から上方に突出するように、複数配置されている。各取付部２７には、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３４が固着されることとなり、取付ボルト３５を挿通させるための取付孔２７ａが形成されている。そして、各取付部２７は、取付ボルト３５を使用して、取付ブラケット３４ごと、ボディ１側のインナパネル２に固定されている。   The peripheral joint portion 28 is disposed around the gas inflow portion 18 at a portion in contact with the gas inflow portion 18 and is densely woven so as not to cause gas leakage. A plurality of attachment portions 27 are arranged so as to protrude upward from the peripheral edge coupling portion 28 on the upper side 47 a side of the airbag body 47. A mounting bracket 34 for mounting to the inner panel 2 is fixed to each mounting portion 27, and a mounting hole 27 a for inserting a mounting bolt 35 is formed. Each mounting portion 27 is fixed to the inner panel 2 on the body 1 side together with the mounting bracket 34 using mounting bolts 35.

区画結合部２９は、前席用・後席用流入部２１・２２の領域内で、周縁結合部２８の下縁側部から流入膨張部４９まで上方に延びるようにして、前席用・後席用流入部２１・２２を複数の縦膨張部２４に区画して、厚さを略均等にするために、複数配設されている。   The partition coupling portion 29 extends upward from the lower edge side portion of the peripheral coupling portion 28 to the inflow expansion portion 49 in the area of the front seat / rear seat inflow portions 21, 22. A plurality of inflow portions 21 and 22 are divided into a plurality of vertically inflatable portions 24, and a plurality of inflow portions 21 and 22 are provided to make the thickness substantially uniform.

板状部３０と延設部３１とは、エアバッグ本体４７の全体形状を確保するとともに、ガス流入部１８の容積を少なくして、展開膨張完了までの時間を短縮させるために配設されている。板状部３０は、略長方形状とされて、前席用流入部２１と後席用流入部２２との間で、流入膨張部４９の下方に配置されている。   The plate-like portion 30 and the extending portion 31 are arranged to secure the overall shape of the airbag main body 47 and reduce the volume of the gas inflow portion 18 to shorten the time until completion of deployment. Yes. The plate-like portion 30 has a substantially rectangular shape and is disposed below the inflow expansion portion 49 between the front seat inflow portion 21 and the rear seat inflow portion 22.

延設部３１は、前席用流入部２１の前端側から前方に延びる略三角板形状として、先端３１ａを、フロントピラー部ＦＰの下部側におけるボディ１側のインナパネル２に、取付固定させている。すなわち、この延設部３１は、エアバッグ本体４７の前端側を、窓ＳＷ１周縁の略上下方向に配置される縦縁としてのフロントピラー部ＦＰに固定させる部位となる。そして、延設部３１の先端３１ａは、取付ボルト３５を挿入させる取付孔３１ｂを備えて構成され、取付ブラケット３４を固着させ、取付ボルト３５を利用して、フロントピラー部ＦＰの下部のインナパネル２に固定されている。なお、実施形態では、延設部３１は、エアバッグ本体４７と別体に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で形成されて、周縁結合部２８の前縁側に縫着されている。勿論、延設部３１は、エアバッグ本体４７と袋織りにより一体的に形成してもよい。   The extending portion 31 has a substantially triangular plate shape extending forward from the front end side of the front seat inflow portion 21, and the tip 31 a is attached and fixed to the inner panel 2 on the body 1 side on the lower side of the front pillar portion FP. . That is, the extended portion 31 is a portion that fixes the front end side of the airbag main body 47 to the front pillar portion FP as a vertical edge disposed in a substantially vertical direction around the periphery of the window SW1. And the front-end | tip 31a of the extension part 31 is provided with the attachment hole 31b in which the attachment bolt 35 is inserted, the attachment bracket 34 is fixed, and the inner panel of the lower part of the front pillar part FP is utilized using the attachment bolt 35. 2 is fixed. In the embodiment, the extending portion 31 is formed of a woven fabric using polyamide yarn, polyester yarn or the like separately from the airbag body 47 and is sewn to the front edge side of the peripheral joint portion 28. . Of course, the extending portion 31 may be integrally formed with the airbag body 47 by bag weaving.

各輪部３２は、ガイド部材４１に係合して、エアバッグ４６の展開膨張時にガイド部材４１に案内される係合部を構成し、実施形態の場合、エアバッグ本体４７と別体に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布から、円筒状に形成されて、周縁結合部２８後縁側に縫着されている。輪部３２は、上下方向の３箇所に、それぞれ、後方側に突出して配置され、上下方向に開口してガイド部材４１の後述する本体部４１ａを挿通可能に配設されている。   Each wheel portion 32 is engaged with the guide member 41 to constitute an engaging portion that is guided by the guide member 41 when the airbag 46 is deployed and inflated. In the case of the embodiment, separately from the airbag body 47, It is formed in a cylindrical shape from a woven fabric using polyamide yarn, polyester yarn or the like, and is sewn to the rear edge side of the peripheral joint portion 28. The ring portions 32 are arranged at three locations in the vertical direction so as to protrude rearward, and are opened in the vertical direction so as to be able to pass through a main body portion 41a described later of the guide member 41.

エアバッグ下辺４７ｂには、複数の下輪部３３が設けられている。前端の下輪部３３は、延設部３１先端の直下に配設され、後端の下輪部３３は、初期縦膨張部２４Ａの真下に配設されている。下輪部３３は、輪部３２と同様に円筒状に形成・縫着され、後述するベルト６０が挿通される。   A plurality of lower ring portions 33 are provided on the airbag lower side 47b. The lower ring portion 33 at the front end is disposed immediately below the distal end of the extending portion 31, and the lower ring portion 33 at the rear end is disposed directly below the initial vertical expansion portion 24A. The lower ring portion 33 is formed and sewn in a cylindrical shape like the ring portion 32, and a belt 60 described later is inserted therethrough.

インナチューブ５０は、流入膨張部４９内に配設されて、インフレータ３７から吐出される膨張用ガスＧを前席用流入部２１側と後席用流入部２２側とに流入させる構成とされている。インナチューブ５０は、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で形成されて、流入口部４９ａ内に配設されて流入口部４９ａとともに、インフレーター３７に外装される略円筒形状の取付部５１と、取付部５１と連通しつつ、取付部５１と略直交するように配置されて、両端が開口とされた略円筒形状の本体部５２と、を備えて構成されている。そして、本体部５２は、前側に配置される開口部分５２ａの内径寸法を、後側に配置される開口部分５２ｂの内径寸法より、小さくするように形成されて、インフレータ３７から吐出される膨張用ガスＧを、エアバッグ本体４７の後端４７ｃ側に配置される初期縦膨張部２４Ａ内に流入させ易く構成されている。   The inner tube 50 is disposed in the inflow expansion portion 49 and is configured to flow the expansion gas G discharged from the inflator 37 into the front seat inflow portion 21 side and the rear seat inflow portion 22 side. Yes. The inner tube 50 is formed of a woven fabric using polyamide yarn, polyester yarn, or the like, and is disposed in the inflow port portion 49a and is attached to the inflator 37 together with the inflow port portion 49a. And a substantially cylindrical main body 52 which is disposed so as to be substantially orthogonal to the attachment portion 51 and open at both ends, in communication with the attachment portion 51. The main body 52 is formed so that the inner diameter dimension of the opening portion 52a disposed on the front side is smaller than the inner diameter dimension of the opening portion 52b disposed on the rear side, and is discharged from the inflator 37. The gas G is configured to easily flow into the initial vertical inflating portion 24 </ b> A disposed on the rear end 47 c side of the airbag body 47.

長尺部材としてのベルト６０は、下輪部３３内に挿通されることで、エアバッグ下辺４７ｂに対し前後方向に移動可能に係合している。このベルトはナイロン等の織布から形成されており、通常時はエアバッグ本体４７とともにエアバッグカバー１３内に収納されている。そしてベルト６０の後端はループ部６１とされ、後述するガイド部材４１が挿通されている。   The belt 60 as a long member is inserted into the lower wheel portion 33 and is engaged with the airbag lower side 47b so as to be movable in the front-rear direction. This belt is formed of a woven fabric such as nylon, and is normally housed in the airbag cover 13 together with the airbag body 47. The rear end of the belt 60 is a loop portion 61 through which a guide member 41 described later is inserted.

ベルト６０の前端は、引き込み手段としての巻取り装置７０に結合されている。この巻取り装置７０は、シートベルトのウェビング巻取り装置と同様な構造であり、その駆動手段は、バネ、モータ、パイロ技術を使用したガス圧等が利用可能である。   The front end of the belt 60 is coupled to a winding device 70 as a retracting means. The take-up device 70 has the same structure as the seat belt webbing take-up device, and the drive means can use a spring, a motor, gas pressure using a pyro technology, or the like.

インフレータ３７は、図１に示すように、略円柱形状のシリンダタイプとして、エアバッグ本体４７の流入膨張部４９における流入口部４９ａを外装させ、クランプ４０を利用して、エアバッグ本体４７と連結されている。そして、インフレーター３７は、取付ブラケット３８と取付ボルト３９とを利用して、ボディ１のインナパネル２に、車内側をルーフヘッドライニング７の下縁７ａに覆われて、取付固定されている。   As shown in FIG. 1, the inflator 37 is a substantially cylindrical cylinder type and externally connects an inflow port portion 49 a in the inflow inflation portion 49 of the airbag body 47, and is connected to the airbag body 47 using the clamp 40. Has been. The inflator 37 is attached and fixed to the inner panel 2 of the body 1 by covering the inner side with the lower edge 7a of the roof head lining 7 using the mounting bracket 38 and the mounting bolt 39.

ガイド部材４１は、可撓性を備えた金属製の線材で構成され、図２・３に示すように、リヤピラー部ＲＰの後端側において、リヤピラーガーニッシュ９における展開膨張完了時のエアバッグ４６の後端４７ｃ側となる後縁側で上下方向に延びた縁部９ａに、車内側Ｉを覆われて配設されている。リヤピラー部ＲＰのボディ１側は、図２・３に示すように、インナパネル２とアウタパネル３とを配設させて構成されている。このガイド部材４１は、輪部３２を下降移動可能に、輪部３２を係合させて上下方向に配設される本体部４１ａと、本体部４１ａの上端及び下端に配置される取付部４１ｂ・４１ｃと、を備える構成である。そして、ガイド部材４１は、取付部４１ｂ・４１ｃをボディ１側のインナパネル２にボルト４２止めして固定され、エアバッグ４６の展開膨張時に、本体部４１ａが、下降移動する輪部３２により車内側Ｉに引っ張られて、撓みつつ、図２・３に二点鎖線で示すように、収納位置ＳＰから車内側Ｉへ突出する構成である。   The guide member 41 is made of a metal wire having flexibility, and as shown in FIGS. 2 and 3, the rear end of the rear pillar RP has an airbag 46 at the time of completion of deployment in the rear pillar garnish 9, as shown in FIGS. The vehicle interior side I is covered and disposed on an edge portion 9a extending in the vertical direction on the rear edge side which is the rear end 47c side. The body 1 side of the rear pillar portion RP is configured by arranging an inner panel 2 and an outer panel 3 as shown in FIGS. The guide member 41 includes a main body portion 41a that is disposed in the vertical direction by engaging the ring portion 32 so that the ring portion 32 can be moved downward, and an attachment portion 41b that is disposed at the upper and lower ends of the main body portion 41a. 41c. The guide member 41 is fixed to the inner panel 2 on the body 1 side by fixing the mounting portions 41b and 41c with bolts 42. When the airbag 46 is deployed and inflated, the main body portion 41a is moved by the wheel portion 32 that moves downward. As shown by a two-dot chain line in FIGS. 2 and 3, it is configured to project from the storage position SP to the vehicle inner side I while being pulled and bent by the inner side I.

なお、実施形態の場合、上方側の取付部４１ｂは、折り畳まれて収納されるエアバッグ４６の上方側のインナパネル２に固定され、下方側の取付部４１ｃは、展開膨張完了時のエアバッグ下辺４７ｂ付近のインナパネル２に固定されている。   In the case of the embodiment, the upper mounting portion 41b is fixed to the inner panel 2 on the upper side of the airbag 46 that is folded and stored, and the lower mounting portion 41c is the airbag at the time of completion of deployment. It is fixed to the inner panel 2 near the lower side 47b.

リヤピラーガーニッシュ９の縁部９ａの前部側付近には、図２に示すように、ヒンジ部９ｂが形成されて、エアバッグ４６の展開膨張時に、車内側Ｉに突出するガイド部材４１の本体部４１ａに押されて、車内側Ｉへ開き可能な構成とされている。なお、図２に示す符号４４の部材は、ガラスランである。また、本体部４１ａは、エアバッグ４６が膨張を略完了させた状態において、撓んだ状態で、車内側Ｉへ突出可能な長さ寸法に設定されている。そして、エアバッグ本体４７は、膨張を略完了させた状態で、後端４７ｃ側を、前方側への移動を規制されて、ガイド部材４１の本体部４１ａに保持されることとなる。   As shown in FIG. 2, a hinge portion 9 b is formed near the front side of the edge portion 9 a of the rear pillar garnish 9, and the main body portion of the guide member 41 that protrudes toward the vehicle inner side I when the airbag 46 is deployed and inflated. It is configured to be able to open to the vehicle interior side I by being pushed by 41a. In addition, the member of the code | symbol 44 shown in FIG. 2 is a glass run. Further, the main body portion 41a is set to a length dimension that allows the main body portion 41a to protrude toward the vehicle interior side I in a bent state in a state in which the airbag 46 has substantially completed the inflation. Then, the airbag main body 47 is held by the main body 41a of the guide member 41 while the rear end 47c side is restricted from moving forward while the inflation is substantially completed.

この実施形態のエアバッグ装置Ｍ２の車両Ｖへの搭載について説明すると、まず、エアバッグ４６を折り畳む。エアバッグ４６は、平らに展開した状態から、流入口部４９ａの部位を除いて、エアバッグ本体４７の下辺４７ｂ側を上辺４７ａ側に接近させるように、前後方向に沿った多数の折り目Ｃ（図４の二点鎖線参照）をつけて、蛇腹折りする。そして、折り畳んだエアバッグ４６の所定箇所を、適宜、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のテープ材でくるんでおく。このとき、エアバッグ下辺４７ｂに係合したベルト６０も並列させてくるんでおく。   The mounting of the airbag device M2 of this embodiment on the vehicle V will be described. First, the airbag 46 is folded. The airbag 46 has a number of folds C () along the front-rear direction so that the lower side 47b side of the airbag body 47 is brought closer to the upper side 47a side, except for the portion of the inflow port portion 49a. (See the two-dot chain line in FIG. 4) and fold the bellows. Then, a predetermined portion of the folded airbag 46 is wrapped with a breakable tape material (not shown) that can be broken as appropriate. At this time, the belt 60 engaged with the airbag lower side 47b is also arranged in parallel.

その後、各取付部２７や延設部３１の先端３１ａに、取付ブラケット３４を固着させ、流入口部４９ａに、クランプ４０を利用して、インフレータ３７を連結させる。そして、インフレータ３７に取付ブラケット３８を取り付け、インフレータ３７をエアバッグ４６に組み付けて、エアバッグ組付体を形成する。   Thereafter, the mounting bracket 34 is fixed to the mounting portions 27 and the distal ends 31 a of the extending portions 31, and the inflator 37 is connected to the inlet port 49 a using the clamp 40. And the attachment bracket 38 is attached to the inflator 37, the inflator 37 is assembled | attached to the airbag 46, and an airbag assembly body is formed.

その後、各取付部２７や延設部３１の先端３１ａを、取付ボルト３５を使用して、エアバッグ４６をインナパネル２に取付固定するとともに、取付ブラケット３８を取付ボルト３９を使用してインフレータ３７をインナパネル２に取付固定し、さらに巻取り装置７０をインナパネルに固定すれば、エアバッグ組付体を車両Ｖのボディ１に取り付けることができる。   Thereafter, the attachment portions 27 and the tips 31a of the extension portions 31 are attached and fixed to the inner panel 2 using the attachment bolts 35, and the attachment brackets 38 are used to attach the attachment bracket 38 to the inflator 37. Is fixed to the inner panel 2 and the winding device 70 is fixed to the inner panel, the airbag assembly can be attached to the body 1 of the vehicle V.

そして、本体部４１ａを各輪部３２・ループ部６１に挿通させて、リヤピラー部ＲＰの部位に配置されるインナパネル２の所定部位に取付部４１ｂ・４１ｃをボルト５２止めして、ガイド部材４１を固定する。   Then, the main body portion 41a is inserted through each of the ring portions 32 and the loop portion 61, and the mounting portions 41b and 41c are bolted to the predetermined portions of the inner panel 2 arranged at the portion of the rear pillar portion RP, and the guide member 41 To fix.

次いで、インフレータ３７から延びる図示しないリード線を、所定のエアバッグ作動回路に接続させるとともに、フロントピラー部ＦＰでは、インナパネル２にフロントピラーガーニッシュ６を取付固定し、ルーフサイドレール部ＲＲでは、インナパネル２にルーフヘッドライニング７を取付固定し、さらに、センターピラー部ＣＰやリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ８・９をボディ１のインナパネル２に固定すれば、エアバッグ装置Ｍ２を車両Ｖに搭載することができる。   Next, a lead wire (not shown) extending from the inflator 37 is connected to a predetermined airbag operating circuit, and the front pillar FP is attached and fixed to the inner panel 2 at the front pillar portion FP, and the inner side at the roof side rail portion RR. If the roof head lining 7 is attached and fixed to the panel 2, and the garnishes 8 and 9 of the center pillar portion CP and the rear pillar portion RP are fixed to the inner panel 2 of the body 1, the airbag device M2 can be mounted on the vehicle V. Can do.

その後、インフレータ３７が作動されれば、膨張用ガスＧが、流入口部４９ａから流入膨張部４９内に流入して、図示しないテープ材を破断させる。そして、膨張用ガスＧが、前席用・後席用流入部２１・２２内に流入して、エアバッグカバー１３としてのフロントピラーガーニッシュ６やルーフヘッドライニング７の下縁６ａ・７ａを押し開かせて、図１の二点鎖線で示すように、エアバッグ４６が、窓ＳＷ１・ＳＷ２やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように展開膨張することとなる。なお、このときベルト６０も、係合しているエアバッグ本体４７の下辺４７ｂとともにエアバッグカバーから飛び出す。また、エアバッグ４６は、膨張を略完了させた状態で、前端側がフロントピラー部ＦＰ下部側の部位に配置されるインナパネル２に固定され、後端４７ｃ側がリヤピラー部ＲＰの部位に配置されるガイド部材４１の本体部４１ａの下部側に、前方移動を規制されて保持されることとなる。そして、エアバッグ本体４７には、縦膨張部２４が多数配置されており、各縦膨張部２４は前後方向の長さ寸法を縮めるように、膨張することから、膨張を略完了させたエアバッグ４６の下辺４７ｂ側に、車両Ｖの前後方向に沿ってテンションが生じることとなる。   Thereafter, when the inflator 37 is actuated, the expansion gas G flows into the inflow expansion portion 49 from the inflow port portion 49a and breaks the tape material (not shown). Then, the inflation gas G flows into the front seat / rear seat inflow portions 21 and 22 to push open the front pillar garnish 6 and the lower edges 6a and 7a of the roof head lining 7 as the airbag cover 13. Thus, as indicated by a two-dot chain line in FIG. 1, the airbag 46 is deployed and inflated so as to cover the insides of the windows SW1, SW2, the center pillar portion CP, and the rear pillar portion RP. At this time, the belt 60 also jumps out of the airbag cover together with the lower side 47b of the engaged airbag body 47. In addition, the airbag 46 is substantially completely inflated, and the front end side is fixed to the inner panel 2 disposed at the lower part of the front pillar part FP, and the rear end 47c side is disposed at the part of the rear pillar part RP. The forward movement is restricted and held on the lower side of the main body 41a of the guide member 41. The airbag body 47 is provided with a number of longitudinally inflating portions 24, and each longitudinally inflating portion 24 is inflated so as to reduce the length dimension in the front-rear direction. A tension is generated along the front-rear direction of the vehicle V on the lower side 47 b side of 46.

このとき、実施形態のエアバッグ装置Ｍ２では、エアバッグ４６にインフレータ３７からの膨張用ガスＧが流入されると、まず、初期縦膨張部２４Ａが膨張することから、初期縦膨張部２４Ａの膨張にともなって、係合部としての輪部３２およびベルト６０のループ部６１が、ガイド部材４１の本体部４１ａに案内されて下降移動し、所定のエアバッグ４６の展開完了位置に配置されることとなる。すなわち、エアバッグ４６における他の縦膨張部２４に膨張用ガスＧが流入されて、エアバッグ４６の下縁側にテンションが生ずる前に、予め、輪部３２がガイド部材４１の本体部４１ａに案内されて、エアバッグ４６の展開を略完了状態とさせることから、エアバッグ４６は、支障なく、展開膨張を完了させて、下辺４７ｂ側に前後方向のテンションを生じさせることができる。   At this time, in the airbag apparatus M2 of the embodiment, when the inflation gas G from the inflator 37 flows into the airbag 46, the initial longitudinal inflation portion 24A is first inflated, so that the initial longitudinal inflation portion 24A is inflated. Accordingly, the ring portion 32 as the engaging portion and the loop portion 61 of the belt 60 are guided by the main body portion 41a of the guide member 41 to move downward, and are arranged at a predetermined deployment completion position of the airbag 46. It becomes. That is, before the inflation gas G flows into the other longitudinally inflated portion 24 of the airbag 46 and tension is generated on the lower edge side of the airbag 46, the ring portion 32 is guided to the main body portion 41a of the guide member 41 in advance. Thus, since the deployment of the airbag 46 is brought into a substantially completed state, the airbag 46 can be deployed and inflated without hindrance, and a tension in the front-rear direction can be generated on the lower side 47b side.

従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、展開膨張完了時の下辺４７ｂ側に前後方向のテンションを生じさせるように、エアバッグ４６を構成しても、エアバッグ４６が、ガイド部材４１に円滑に案内されて、展開を完了させることができる。   Therefore, in the airbag apparatus M1 of the embodiment, even if the airbag 46 is configured so as to generate a tension in the front-rear direction on the lower side 47b side when the deployment and inflation is completed, the airbag 46 is smoothly applied to the guide member 41. You can be guided to complete the deployment.

エアバッグ４６の展開が完了した時点で、巻取り装置７０が作動して、ベルト６０を巻き取る。この時、ベルト６０の後端ループ部６１はリヤピラー部ＲＰの下部に位置し、また、ベルト６０の前部は最前部の下輪部３３の位置、即ちフロントピラーＦＰ下部に位置しているので、この間にベルト６０が張力を有して配設される。そして、エアバッグ４６は、上下辺４７ａ、４７ｂがルーフサイドレール部ＲＲとベルト６０で支持されるので、乗員を確実に車内に留めることができる。   When the deployment of the airbag 46 is completed, the winding device 70 operates to wind up the belt 60. At this time, the rear end loop portion 61 of the belt 60 is located at the lower portion of the rear pillar portion RP, and the front portion of the belt 60 is located at the position of the foremost lower ring portion 33, that is, the lower portion of the front pillar FP. In the meantime, the belt 60 is disposed with tension. And since the upper and lower sides 47a and 47b are supported by the roof side rail part RR and the belt 60, the passenger | crew can be reliably fastened in the vehicle.

また、下輪部３３とベルト６０は、移動可能に挿通することで係合しているため、ベルト６０の巻取りにより、膨張部が所定位置からずれてしまったり、取付部２７に前後方向の異常な力が働くことを防止できる。   Further, since the lower ring portion 33 and the belt 60 are engaged by being movably inserted, the winding portion of the belt 60 may cause the expansion portion to be displaced from a predetermined position, or the attachment portion 27 may be moved in the front-rear direction. An abnormal force can be prevented from working.

さらに、エアバッグ後端４７ｃは、ガイド部材４１に係合しているので、ベルト６０の巻取りによる膨張部の位置ずれをより確実に防止している。   Furthermore, since the airbag rear end 47 c is engaged with the guide member 41, the displacement of the inflatable portion due to the winding of the belt 60 is more reliably prevented.

本実施形態では、略垂直のリヤピラー部ＲＰに設けられたガイド部材４１を、ベルト６０の後端が移動するようにしたので、ベルトの巻取り量（引き込み量）が小さくてすむ。従って、可及的に巻取り装置の小型化を図ることができる。   In the present embodiment, the guide member 41 provided on the substantially vertical rear pillar portion RP is configured such that the rear end of the belt 60 moves, so that the belt winding amount (retraction amount) can be small. Therefore, the winding device can be miniaturized as much as possible.

なお、エアバッグ装置Ｍ２では、エアバッグ４６の非展開時には、ガイド部材４１が、リヤピラーガーニッシュ９の縁部に車内側Ｉを覆われることから、ガイド部材４１を搭載した車両Ｖの意匠性が良好となる。そして、エアバッグ４６の展開膨張時には、ガイド部材４１の車内側Ｉを覆っている縁部９ａが車内側Ｉに開くことから、エアバッグ４６の展開膨張を阻害する虞れは生じない。この点を考慮しなければ、ガイド部材４１の車内側を内装材で覆わず、車内側に露出した状態で配設させてもよい。また、ガイド部材４１の車内側Ｉを覆う内装材としては、ピラーガーニッシュに限られるものではなく、例えば、ガイド部材４１の車内側Ｉを、トリム等で覆う構成としてもよい。   In the airbag apparatus M2, the guide member 41 is covered with the inner side I of the edge of the rear pillar garnish 9 when the airbag 46 is not deployed, so that the design of the vehicle V equipped with the guide member 41 is good. It becomes. When the airbag 46 is deployed and inflated, the edge portion 9a that covers the vehicle interior I of the guide member 41 opens to the vehicle interior I, so that there is no possibility that the airbag 46 will be inhibited from being deployed and inflated. If this point is not taken into consideration, the vehicle interior side of the guide member 41 may not be covered with the interior material but may be disposed in a state exposed to the vehicle interior side. The interior material that covers the vehicle interior I of the guide member 41 is not limited to the pillar garnish, and for example, the vehicle interior I of the guide member 41 may be covered with a trim or the like.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍ２では、ガイド部材４１を、可撓性を備えた材料で形成し、エアバッグ４６の展開膨張時に、ガイド部材４１が、リヤピラーガーニッシュ９の縁部９ａを開かせて、収納位置から車内側Ｉへ突出する構成であるため、エアバッグ４６の係合部３２がリヤピラーガーニッシュ９と干渉することなく、円滑にエアバッグ４６を展開膨張させることができる。この点を考慮しなければ、ガイド部材を、剛性を有した棒状材等で構成してもよい。   In the airbag apparatus M2 of the embodiment, the guide member 41 is formed of a flexible material, and the guide member 41 opens the edge 9a of the rear pillar garnish 9 when the airbag 46 is deployed and inflated. Thus, since the engaging portion 32 of the airbag 46 does not interfere with the rear pillar garnish 9, the airbag 46 can be smoothly deployed and inflated. If this point is not taken into consideration, the guide member may be made of a rod-like material having rigidity.

さらに、実施形態では、エアバッグ装置Ｍ２を、ダブルキャブ車Ｖに搭載させているが、本発明のエアバッグ装置は、ダブルキャブ車Ｖに限られるものではなく、シングルキャブ車やセダンタイプの車両等に搭載させてもよい。   Further, in the embodiment, the airbag device M2 is mounted on the double cab vehicle V. However, the airbag device of the present invention is not limited to the double cab vehicle V, and is a single cab vehicle or a sedan type vehicle. Etc. may be mounted.

また、実施形態では、エアバッグ後端４７ｃをガイド部材４１に係合させたが、膨張部の位置が多少ずれてもいい場合は、輪部３２を廃止してもよい。   Further, in the embodiment, the airbag rear end 47c is engaged with the guide member 41. However, when the position of the inflating part may be slightly shifted, the wheel part 32 may be eliminated.

さらに、実施形態では、ベルト６０全体を下輪部３３に対し前後方向に移動可能に係合したが、固定することで膨張途中や膨張完了時に影響のある部分のみ移動可能としてもよい。例えば、実施形態で最後部の下輪部の位置では、エアバッグ本体４７とベルト６０を縫合固定し、他部のみを移動可能としてもよい。   Furthermore, in the embodiment, the entire belt 60 is engaged so as to be movable in the front-rear direction with respect to the lower wheel portion 33. However, by fixing, only a portion that is affected during expansion or when expansion is completed may be movable. For example, in the embodiment, the airbag main body 47 and the belt 60 may be sewn and fixed at the position of the lower ring part at the rearmost part, and only the other part may be movable.

また、引き込み装置として巻取り装置７０を利用したが、ピストンとシリンダを利用した直線状の移動装置を利用してもよい。   Further, although the winding device 70 is used as the retracting device, a linear moving device using a piston and a cylinder may be used.

本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面図である。It is the schematic front view seen from the vehicle inner side which shows the use condition of the head protection airbag apparatus which is one Embodiment of this invention. 図１のII−II部位の概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view of the II-II site | part of FIG. 図１のIII−III部位の概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view of the III-III site | part of FIG. 同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which expand | deployed the airbag used by the embodiment flat.

符号の説明Explanation of symbols

１…ボディ、
２…インナパネル、
９…リヤピラーガーニッシュ、
４６…エアバッグ、
３２…輪部（係合部）、
３３…下輪部、
３７…インフレータ、
４１…ガイド部材、
６０…ベルト（長尺部材）、
７０…巻取り装置（引き込み手段）、
ＳＷ（ＳＷ１・ＳＷ２）…窓、
Ｖ…ダブルキャブ車、
Ｍ２…頭部保護エアバッグ装置。
1 ... Body
2 ... Inner panel,
9 ... Rear pillar garnish,
46 ... Airbag,
32 ... ring part (engagement part),
33 ... lower ring,
37 ... Inflator,
41 ... guide member,
60 ... belt (long member),
70 ... Winding device (retraction means),
SW (SW1, SW2) ... Window,
V ... Double cab car,
M2 ... Head protection airbag device.

Claims (4)

車両の前後のピラー間に形成された窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の上縁側から下方へ展開膨張して、前記窓の車内側を覆い可能なエアバッグと、
該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータと、
前記エアバッグと供に窓の上縁側に収納され、前記エアバッグに対し前後方向に移動可能に、前記エアバッグの下辺に係合する長尺部材と、
前記ピラーの一方に取り付けられるとともに、前記長尺部材の一端を案内可能に上下方向に配設されるガイド部材と、
前記ピラーの他方に配設され、前記長尺部材の他端を引き込む引き込み手段を有し、
該引き込み手段が作動した場合、前記長尺部材が前記前後のピラーの下部間に張力を持って配設されることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 Folded and housed on the upper edge of the window formed between the front and rear pillars of the vehicle, and can expand and expand downward from the upper edge of the window when inflating gas flows to cover the inside of the window An airbag,
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
A long member which is housed on the upper edge side of the window together with the airbag and engages with the lower side of the airbag so as to be movable in the front-rear direction with respect to the airbag.
A guide member that is attached to one of the pillars and that is disposed in a vertical direction so that one end of the elongated member can be guided;
Provided on the other side of the pillar, and having a drawing means for drawing the other end of the long member,
The head protecting airbag device according to claim 1, wherein when the retracting means is operated, the long member is disposed with tension between the lower portions of the front and rear pillars. 前記の他方のピラーは、前記一方のピラーより大きく傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to claim 1, wherein the other pillar is more largely inclined than the one pillar. 前記長尺部材は、前記エアバッグ下辺の複数箇所で係合していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to claim 1, wherein the elongated member is engaged at a plurality of locations on the lower side of the airbag. 前記エアバッグは、その一端が前記ガイド部材に案内される係合部を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the airbag has an engaging portion whose one end is guided by the guide member.

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