JP2007120487A - Manufacturing method of intake air passage opening and closing device - Google Patents

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Akira Furukawa
晃 古川
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a leakage air volume at the time of full closure of a throttle valve having an inner peripheral face of a valve resin part connected to an outer peripheral face of a disc-like valve metallic part. <P>SOLUTION: At the time of injection molding of the annular valve resin part 6 connected to the outer peripheral face 41 of the disc-like valve metallic part 5, because a bore inner diameter face 43 of a cylindrical part 2 of a throttle body 1 is used as a part of a mold for forming an outer peripheral side edge face 44 of the valve resin part 6 corresponding to a valve outer peripheral part of the throttle valve 4, the outer peripheral side edge face shape of the valve resin part 6 of the throttle valve 4 can be made to copy the bore inner diameter face shape of the cylindrical part 2. Therefore, the effects of reduced leakage air volume at the time of full closure of the throttle valve 4, and improved fuel economy can be obtained. Further, as the throttle valve 4 can be operated to open/close normally, the intake air amount near the fully closed position of the throttle valve 4 can be delicately controlled. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、ハウジング内部に形成される吸気通路を開閉することによって、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気を制御するバルブを備えた吸気通路開閉装置の製造方法に関するもので、特にスロットルバルブの全閉時における洩れ空気量の低減化を図るようにした内燃機関用吸気絞り装置の製造方法に係わる。   The present invention relates to a method of manufacturing an intake passage opening / closing device having a valve for controlling intake air supplied to a combustion chamber of an internal combustion engine by opening and closing an intake passage formed inside a housing. The present invention relates to a method of manufacturing an intake throttle device for an internal combustion engine that is intended to reduce the amount of leaked air when fully closed.

［従来の技術］
従来より、吸気通路開閉装置の一例として、スロットルボデー内部に形成される吸気通路をスロットルバルブによって開閉することで、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気の流量（吸気量）を制御する内燃機関用吸気絞り装置が公知である。
ここで、近年、低燃費化、軽量化および低コスト化等の目的から、スロットルボデーとスロットルバルブとを共に樹脂化した内燃機関用吸気絞り装置が提案されている。
また、従来より、運転者によるアクセル操作量に対応してスロットルバルブのバルブ開度を変更するようにした内燃機関用吸気絞り装置においては、スロットルボデー内部に形成されるスロットルボアの内径面（スロットルボデーのボア内径面）とスロットルバルブの外周側端面との間に形成される隙間が、スロットルバルブの全閉時における洩れ空気量に大きな影響を及ぼすことが知られている。 [Conventional technology]
Conventionally, as an example of an intake passage opening and closing device, an internal combustion engine that controls a flow rate (intake amount) of intake air supplied to a combustion chamber of an internal combustion engine by opening and closing an intake passage formed in a throttle body by a throttle valve An air intake throttle device is known.
In recent years, an intake throttle device for an internal combustion engine in which both the throttle body and the throttle valve are made of resin has been proposed for the purpose of reducing fuel consumption, reducing weight, and reducing costs.
Conventionally, in an intake throttle device for an internal combustion engine in which the valve opening of the throttle valve is changed in accordance with the accelerator operation amount by the driver, the inner diameter surface of the throttle bore (throttle throttle) formed inside the throttle body It is known that a gap formed between the bore inner diameter surface of the body and the outer end face of the throttle valve has a great influence on the amount of leaked air when the throttle valve is fully closed.

ここで、スロットルボデーとスロットルバルブとを共に樹脂化した内燃機関用吸気絞り装置の製造方法の一例として、スロットルボデーとスロットルバルブとを同一の射出成形用金型内で樹脂一体成形することとし、先ず内部に断面円形状のスロットルボアを形成するスロットルボデー側を射出成形によって一体的に形成した後に、スロットルボデーのボア内径面をスロットルバルブの外周側端面を成形する金型の一部として使用することで、スロットルボデーのボア内径寸法の出来栄えにスロットルバルブの外周側端面形状を合わせ込むようにした射出成形方法が公知である（例えば、特許文献１参照）。   Here, as an example of a manufacturing method of an intake throttle device for an internal combustion engine in which both the throttle body and the throttle valve are made of resin, the throttle body and the throttle valve are integrally molded with resin in the same injection mold, First, after integrally forming the throttle body side that forms a circular cross-sectional throttle bore by injection molding, the bore inner diameter surface of the throttle body is used as a part of a mold for molding the outer peripheral side end surface of the throttle valve. Thus, an injection molding method is known in which the shape of the outer peripheral side end face of the throttle valve is matched with the quality of the bore inner diameter of the throttle body (see, for example, Patent Document 1).

［従来の技術の不具合］
ところが、従来の製造方法においては、スロットルボデーとスロットルバルブとを共に樹脂材料を用いて射出成形した場合、樹脂成形後の成形収縮に伴う変形（成形歪み）が生じる。この成形歪みが生じると、スロットルボデーのボア内径面とスロットルバルブの外周側端面との間の隙間を狙い通りのサイズにコントロールすることが出来ない。また、アニーリング処理を追加した場合でも、同様に、スロットルボデーのボア内径面とスロットルバルブの外周側端面との間の隙間を狙い通りのサイズにコントロールすることが出来ない。 [Conventional technical problems]
However, in the conventional manufacturing method, when both the throttle body and the throttle valve are injection-molded using a resin material, deformation (molding distortion) occurs due to molding shrinkage after resin molding. When this molding distortion occurs, the gap between the bore inner diameter surface of the throttle body and the outer peripheral end surface of the throttle valve cannot be controlled to the desired size. Further, even when the annealing process is added, similarly, the gap between the bore inner diameter surface of the throttle body and the outer peripheral side end surface of the throttle valve cannot be controlled to the intended size.

したがって、スロットルボデーのボア内径面とスロットルバルブの外周側端面との間の隙間（全閉クリアランス）が狙い値よりも大きくなると、スロットルバルブの全閉時における洩れ空気量が増大することとなる。この場合には、エンジンのアイドル回転速度が高くなり、燃費の悪化を招くという問題が生じる。また、スロットルボデーのボア内径面とスロットルバルブの外周側端面との間の隙間（全閉クリアランス）が狙い値よりも小さくなると、スロットルバルブの外周側端面がスロットルバルブの全閉位置よりも手前でスロットルボデーのボア内径面と干渉し、スロットルバルブの外周側端面がスロットルボデーのボア内径面に食い付き易くなる。この場合には、スロットルバルブの正常な開閉動作が出来なくなり、スロットルバルブの全閉位置近傍の吸入空気量を微妙にコントロールすることが出来なくなるという問題が生じる。   Therefore, if the clearance (full closing clearance) between the bore inner diameter surface of the throttle body and the outer peripheral side end surface of the throttle valve is larger than the target value, the amount of leakage air when the throttle valve is fully closed increases. In this case, there arises a problem that the idling speed of the engine is increased and fuel consumption is deteriorated. Also, if the clearance between the bore inner diameter surface of the throttle body and the outer peripheral end surface of the throttle valve is smaller than the target value, the outer peripheral end surface of the throttle valve is closer to the throttle valve fully closed position. It interferes with the bore inner surface of the throttle body, and the outer peripheral side end surface of the throttle valve tends to bite against the bore inner surface of the throttle body. In this case, there is a problem that the throttle valve cannot be normally opened and closed, and the amount of intake air in the vicinity of the fully closed position of the throttle valve cannot be finely controlled.

また、内燃機関用吸気絞り装置は、スロットルバルブよりも吸気下流側に生じる負圧（大気圧よりも低い吸気管負圧）がスロットルバルブに加わったり、エンジンの気筒の燃焼室内で正規の燃焼以外に燃える現象（バックファイヤー）を要因とする圧力変動がスロットルバルブに加わったりする。このため、スロットルバルブ全体を樹脂化した場合には、金属製のスロットルバルブよりも強度的に劣るため、吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る強度を確保する目的で、スロットルバルブの板厚を厚肉化する必要がある。この場合には、スロットルバルブの全開時における吸気抵抗が増大することになり、内燃機関の出力が低下するという問題が生じる。
特開平５−１４１５４０号公報（第１−６頁、図１−図６） In addition, an intake throttle device for an internal combustion engine applies a negative pressure (intake pipe negative pressure lower than atmospheric pressure) generated downstream of the intake side of the throttle valve to the throttle valve, or other than normal combustion in the combustion chamber of the engine cylinder. Pressure fluctuation due to the phenomenon of burning (backfire) is applied to the throttle valve. For this reason, when the entire throttle valve is made of resin, the strength of the throttle valve is inferior to that of a metal throttle valve. Therefore, the thickness of the throttle valve has to be increased in order to ensure the strength to withstand intake pipe negative pressure and backfire. It is necessary to increase the thickness. In this case, the intake resistance when the throttle valve is fully opened increases, which causes a problem that the output of the internal combustion engine decreases.
JP-A-5-141540 (page 1-6, FIGS. 1-6)

本発明の目的は、バルブ全開時における吸気抵抗を減少させることのできる吸気通路開閉装置、および吸気通路開閉装置の製造方法を提供することにある。また、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことのできる吸気通路開閉装置、および吸気通路開閉装置の製造方法を提供することにある。
本発明の目的は、バルブ全閉時における洩れ空気量を減少させることのできる吸気通路開閉装置の製造方法を提供することにある。また、バルブを正常に開閉動作させることのできる吸気通路開閉装置の製造方法を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an intake passage opening and closing device that can reduce the intake resistance when the valve is fully opened, and a method for manufacturing the intake passage opening and closing device. It is another object of the present invention to provide an intake passage opening / closing device and a method for manufacturing the intake passage opening / closing device capable of stably maintaining the coupling strength between the valve body and the valve outer peripheral portion over a long period of time.
An object of the present invention is to provide a method of manufacturing an intake passage opening and closing device that can reduce the amount of leaked air when the valve is fully closed. It is another object of the present invention to provide a method of manufacturing an intake passage opening / closing device capable of normally opening and closing a valve.

請求項１に記載の発明によれば、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気を制御するバルブを、ハウジングの内径よりも小さい外径を有する板状のバルブ本体と、このバルブ本体に結合された環状のバルブ外周部とによって構成している。そして、バルブ本体を金属材料によって一体的に形成されたバルブ金属部とし、また、バルブ外周部を樹脂材料によって一体的に形成されたバルブ樹脂部としている。
これによって、仮にバルブ外周部の板厚を薄くした場合であっても、吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る強度を確保することができる。したがって、バルブ外周部の板厚を薄くしても、吸気管負圧やバックファイヤーによる発生応力にも耐え得るバルブを製造できるので、バルブ全開時における吸気抵抗が増大することはなく、内燃機関の出力の低下を防止することができる。 According to the first aspect of the present invention, the valve for controlling the intake air supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine is coupled to the plate-shaped valve body having an outer diameter smaller than the inner diameter of the housing, and the valve body. And an annular outer peripheral portion of the valve. The valve main body is a valve metal portion integrally formed of a metal material, and the valve outer peripheral portion is a valve resin portion integrally formed of a resin material.
As a result, even if the plate thickness of the outer peripheral portion of the valve is made thin, it is possible to ensure the strength that can withstand the intake pipe negative pressure and the backfire. Therefore, even when the valve outer peripheral portion is made thinner, a valve that can withstand the negative pressure of the intake pipe and the stress generated by the backfire can be manufactured, so that the intake resistance when the valve is fully opened does not increase. A decrease in output can be prevented.

請求項２に記載の発明によれば、バルブを全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時に、吸気通路の軸線方向に垂直な垂線に対して傾斜角度分だけ開弁作動方向に傾くようにバルブが配置される。この場合であっても、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得るバルブ強度を確保することができる。
請求項３に記載の発明によれば、バルブ本体に、バルブ外周部を係止するバルブ外周部の抜け止め構造を設けることにより、バルブ本体に対してバルブ外周部が抜け落ちるのを防止することができる。したがって、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。 According to the second aspect of the present invention, when the valve is closed at the fully closed position, the valve is inclined in the valve opening operation direction by the inclination angle with respect to the perpendicular perpendicular to the axial direction of the intake passage. A valve is arranged. Even in this case, the valve strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe acting on the valve when the valve is fully closed and the backfire can be secured.
According to the third aspect of the present invention, it is possible to prevent the valve outer peripheral portion from falling off the valve main body by providing the valve main body with the valve outer peripheral portion retaining structure for locking the valve outer peripheral portion. it can. Therefore, it is possible to secure the coupling strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe acting on the valve and the backfire when the valve is fully closed, so that the coupling strength between the valve body and the valve outer periphery can be stably maintained over a long period of time. Can keep.

請求項４に記載の発明によれば、バルブ本体の板厚方向の一端面側に、バルブ本体の外周面で開口した複数の第１嵌合溝を設け、また、バルブ本体の板厚方向の他端面側に、バルブ本体の外周面で開口した複数の第２嵌合溝を設けている。そして、複数の第１嵌合溝を、バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設し、また、複数の第２嵌合溝を、バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設している。
これによって、バルブ本体にバルブ外周部を結合する際に、バルブ外周部を形成する樹脂材料が、複数の第１嵌合溝の各第１嵌合溝内および複数の第２嵌合溝の各第２嵌合溝内に入り込み、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）が向上する。したがって、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。 According to the fourth aspect of the present invention, a plurality of first fitting grooves opened on the outer peripheral surface of the valve body are provided on one end surface side of the valve body in the plate thickness direction, and the valve body in the plate thickness direction is provided. A plurality of second fitting grooves opened on the outer peripheral surface of the valve body are provided on the other end surface side. The plurality of first fitting grooves are regularly arranged in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body, and the plurality of second fitting grooves are regularly arranged in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body. Are arranged.
Thus, when the outer peripheral portion of the valve is coupled to the valve body, the resin material forming the outer peripheral portion of the valve is in each of the first fitting grooves of the plurality of first fitting grooves and each of the plurality of second fitting grooves. The coupling performance (coupling strength) of the valve outer peripheral portion with respect to the outer peripheral portion of the valve main body is improved by entering the second fitting groove. Therefore, it is possible to secure the coupling strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe acting on the valve and the backfire when the valve is fully closed, so that the coupling strength between the valve body and the valve outer periphery can be stably maintained over a long period of time. Can keep.

請求項５に記載の発明によれば、複数の第１嵌合溝および複数の第２嵌合溝を、バルブ本体の外周部においてその周方向に互い違いに配設しても良い。また、例えば複数の第１嵌合溝および複数の第２嵌合溝を、バルブ本体の外周部の周方向に（完全に重なり合わないように）オフセット配置しても良く、また、複数の第１嵌合溝および複数の第２嵌合溝を、バルブ本体の外周部の周方向に所定の間隔（等間隔）で配置しても良い。この場合には、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）を更に向上することが可能となる。
請求項６に記載の発明によれば、複数の第１嵌合溝のうちの少なくとも１つの第１嵌合溝を、半円よりも大きい円形状に形成し、また、複数の第２嵌合溝のうちの少なくとも１つの第２嵌合溝を、半円よりも大きい円形状に形成しても良い。この場合には、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）を更に向上することが可能となる。 According to the fifth aspect of the present invention, the plurality of first fitting grooves and the plurality of second fitting grooves may be alternately arranged in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body. Further, for example, the plurality of first fitting grooves and the plurality of second fitting grooves may be arranged offset in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body (so as not to be completely overlapped). The one fitting groove and the plurality of second fitting grooves may be arranged at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body. In this case, it is possible to further improve the coupling performance (coupling strength) of the valve outer periphery with respect to the outer periphery of the valve body.
According to the invention described in claim 6, at least one of the plurality of first fitting grooves is formed in a circular shape larger than a semicircle, and the plurality of second fitting grooves. At least one second fitting groove of the grooves may be formed in a circular shape larger than a semicircle. In this case, it is possible to further improve the coupling performance (coupling strength) of the valve outer periphery with respect to the outer periphery of the valve body.

請求項７に記載の発明によれば、バルブ本体の外周部を、バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の貫通孔を設けている。そして、複数の貫通孔を、バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設している。
これによって、バルブ本体にバルブ外周部を結合する際に、バルブ外周部を形成する樹脂材料が、複数の貫通孔の各貫通孔内に入り込み、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）が向上する。したがって、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。 According to invention of Claim 7, the some through-hole which penetrates the outer peripheral part of a valve main body in the plate | board thickness direction of a valve main body is provided. And the some through-hole is regularly arrange | positioned in the circumferential direction in the outer peripheral part of a valve main body.
Accordingly, when the outer periphery of the valve is coupled to the valve body, the resin material forming the outer periphery of the valve enters into each through hole of the plurality of through holes, and the coupling performance of the outer periphery of the valve to the outer periphery of the valve body ( Bond strength) is improved. Therefore, it is possible to secure the coupling strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe acting on the valve and the backfire when the valve is fully closed, so that the coupling strength between the valve body and the valve outer periphery can be stably maintained over a long period of time. Can keep.

請求項８に記載の発明によれば、複数の貫通孔の各貫通孔を、バルブ本体の板厚方向の一端面側に配設された第１拡径孔、バルブ本体の板厚方向の他端面側に配設された第２拡径孔、および２つの第１、第２拡径孔間に配設された小径孔によって構成している。そして、小径孔の孔径を、２つの第１、第２拡径孔の最大内径よりも小さくしている。
請求項９に記載の発明によれば、第１拡径孔または第２拡径孔を、小径孔よりバルブ本体の板厚方向の一端面側または他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成しても良い。この場合には、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）を更に向上することが可能となる。
請求項１０に記載の発明によれば、小径孔を、段差を介して、第１大径孔（第１拡径孔）または第２大径孔（第２拡径孔）と連通させても良い。この場合には、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）を更に向上することが可能となる。 According to the eighth aspect of the present invention, each through hole of the plurality of through holes is provided with a first enlarged diameter hole disposed on one end surface side in the plate thickness direction of the valve body, and the other in the plate thickness direction of the valve body. It is comprised by the 2nd diameter expansion hole arrange | positioned by the end surface side, and the small diameter hole arrange | positioned between two 1st, 2nd diameter expansion holes. And the hole diameter of a small diameter hole is made smaller than the largest internal diameter of two 1st, 2nd diameter expansion holes.
According to the ninth aspect of the present invention, the taper in which the inner diameter gradually increases as the first diameter-expanded hole or the second diameter-expanded hole is directed from the small-diameter hole toward one end surface or the other end surface in the plate thickness direction of the valve body. You may form in a shape. In this case, it is possible to further improve the coupling performance (coupling strength) of the valve outer periphery with respect to the outer periphery of the valve body.
According to the tenth aspect of the present invention, the small diameter hole may be communicated with the first large diameter hole (first large diameter hole) or the second large diameter hole (second large diameter hole) through the step. good. In this case, it is possible to further improve the coupling performance (coupling strength) of the valve outer periphery with respect to the outer periphery of the valve body.

請求項１１に記載の発明によれば、バルブ本体の第１外周部を、バルブ本体の板厚方向の一端面側がえぐり取られた形状に形成し、また、バルブ本体の第２外周部を、バルブ本体の板厚方向の他端面側がえぐり取られた形状に形成している。そして、バルブ本体の第１外周部に、バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の第１貫通孔を設け、また、バルブ本体の第２外周部に、バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の第２貫通孔を設けている。そして、複数の第１貫通孔を、バルブ本体の第１外周部においてその周方向に規則的に配設し、また、複数の第２貫通孔を、バルブ本体の第２外周部においてその周方向に規則的に配設している。
これによって、バルブ本体にバルブ外周部を結合する際に、バルブ外周部を形成する樹脂材料が、複数の第１貫通孔の各第１貫通孔内および複数の第２貫通孔の各第２貫通孔内に入り込み、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）が向上する。したがって、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。 According to the invention of claim 11, the first outer peripheral portion of the valve body is formed in a shape in which one end surface side in the plate thickness direction of the valve main body is removed, and the second outer peripheral portion of the valve main body is formed. The valve body is formed in a shape in which the other end surface side in the plate thickness direction is removed. A plurality of first through holes penetrating in the thickness direction of the valve body are provided in the first outer periphery of the valve body, and a plurality of holes penetrating in the thickness direction of the valve body are provided in the second outer periphery of the valve body. The second through hole is provided. The plurality of first through holes are regularly arranged in the circumferential direction at the first outer peripheral portion of the valve body, and the plurality of second through holes are arranged in the circumferential direction at the second outer peripheral portion of the valve body. Are regularly arranged.
As a result, when the outer periphery of the valve is coupled to the valve body, the resin material forming the outer periphery of the valve is in each first through hole of the plurality of first through holes and each second through of the plurality of second through holes. The penetration performance (coupling strength) of the valve outer peripheral portion with respect to the outer peripheral portion of the valve main body is improved by entering the hole. Therefore, it is possible to secure the coupling strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe acting on the valve and the backfire when the valve is fully closed, so that the coupling strength between the valve body and the valve outer periphery can be stably maintained over a long period of time. Can keep.

請求項１２に記載の発明によれば、複数の第１貫通孔を、バルブ本体の板厚方向の一端面側をえぐり取った形状の第１凹部の底面よりバルブ本体の板厚方向の他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成し、また、複数の第２貫通孔を、バルブ本体の板厚方向の他端面側をえぐり取った形状の第２凹部の底面よりバルブ本体の板厚方向の一端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成しても良い。この場合には、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）を更に向上することが可能となる。   According to the twelfth aspect of the present invention, the plurality of first through holes are formed at the other end surface in the plate thickness direction of the valve body from the bottom surface of the first recess in the shape of the one end surface in the plate thickness direction of the valve body. A taper shape whose inner diameter gradually increases toward the side, and a plurality of second through holes are formed on the valve body from the bottom surface of the second recess having a shape in which the other end surface side of the valve body in the plate thickness direction is removed. You may form in the taper shape which an internal diameter increases gradually, so that it goes to the one end surface side of a plate | board thickness direction. In this case, it is possible to further improve the coupling performance (coupling strength) of the valve outer periphery with respect to the outer periphery of the valve body.

請求項１３および請求項２４に記載の発明によれば、インサート成形によって軸受けホルダーの内周に軸受け部材を保持固定することにより、軸受け部材の摺動孔の内部においてバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支することができる。
請求項１４および請求項２５に記載の発明によれば、圧入嵌合によって軸受けホルダーの内周とバルブ軸の外周との間に軸受け部材を保持固定することにより、軸受け部材の摺動孔の内部においてバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支することができる。 According to the invention described in claim 13 and claim 24, both end portions of the valve shaft in the axial direction inside the sliding hole of the bearing member by holding and fixing the bearing member to the inner periphery of the bearing holder by insert molding. Can be slidably supported in the rotational direction.
According to the fourteenth and twenty-fifth aspects of the present invention, the bearing member is held and fixed between the inner periphery of the bearing holder and the outer periphery of the valve shaft by press-fitting, so that the inside of the sliding hole of the bearing member is fixed. In FIG. 2, both end portions of the valve shaft in the axial direction can be supported so as to be slidable in the rotational direction.

請求項１５および請求項２６に記載の発明によれば、樹脂材料（例えばペレット状の樹脂素材）に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えて軸受けホルダーの内周とバルブ軸の外周との間に射出注入することで、バルブ外周部に、このバルブ外周部より軸方向の両側に向けて延びる軸受け摺動部を一体的に形成している。これによって、軸受けホルダーのシャフト収容穴の内部において軸受け摺動部を回転方向に摺動自在に軸支することができる。この場合には、軸受け部材を廃止することができるので、部品点数や組付け工数を軽減することができる。   According to the inventions of claims 15 and 26, heat is applied to a resin material (for example, a pellet-shaped resin material) to melt it, and pressure is applied to the molten resin to form the inner circumference of the bearing holder and the valve shaft. By injection-injecting between the outer periphery and the outer periphery, a bearing sliding portion extending from the outer periphery of the valve toward both sides in the axial direction is integrally formed. As a result, the bearing sliding portion can be slidably supported in the rotational direction inside the shaft receiving hole of the bearing holder. In this case, since a bearing member can be abolished, the number of parts and assembly man-hours can be reduced.

請求項１６に記載の発明によれば、ハウジングの内径よりも小さい外径を有する板状のバルブ本体を金属材料によって形成する（第１工程）。次に、金型の中にハウジングをセットし、更にハウジング内部においてバルブ本体を所定の回転角度でセットした状態で、例えばペレット状の樹脂素材（樹脂材料）に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えて金型の中およびハウジングの内周とバルブ本体の外周との間の隙間に射出注入する。これにより、板状のバルブ本体の外周に環状のバルブ外周部が成形される（第２工程）。すなわち、ハウジング内部において、バルブ本体の外周にバルブ外周部が一体的に結合したバルブ（例えばバタフライ型バルブ）が製造される。
これによって、バルブ外周部の外径形状（外形形状：バルブの外周面形状）を、ハウジングの内径形状（ボア内径面形状）に倣わせることができる。そして、板状のバルブ本体の外周に環状のバルブ外周部を樹脂成形した後に、成形収縮に伴う変形（成形歪み）がバルブ外周部に生じると、ハウジングの内周とバルブのバルブ外周部の外周との間の隙間が必要最小限の隙間、つまり円形状空間の内部をバルブが回転可能な隙間が形成される。 According to the invention described in claim 16, the plate-like valve body having an outer diameter smaller than the inner diameter of the housing is formed of a metal material (first step). Next, with the housing set in the mold and the valve body set at a predetermined rotation angle inside the housing, heat is applied to, for example, a pellet-shaped resin material (resin material) to melt it. Pressure is applied to the resin to inject and inject into the mold and the gap between the inner periphery of the housing and the outer periphery of the valve body. As a result, an annular valve outer periphery is formed on the outer periphery of the plate-shaped valve body (second step). That is, in the housing, a valve (for example, a butterfly valve) is manufactured in which the outer periphery of the valve is integrally coupled to the outer periphery of the valve body.
Thereby, the outer diameter shape (outer shape: outer peripheral surface shape of the valve) of the outer peripheral portion of the valve can be made to follow the inner diameter shape (bore inner diameter surface shape) of the housing. After the annular valve outer periphery is molded on the outer periphery of the plate-shaped valve body, if deformation (molding distortion) due to molding shrinkage occurs in the valve outer periphery, the inner periphery of the housing and the outer periphery of the valve outer periphery of the valve Is the minimum necessary gap, that is, a gap in which the valve can rotate within the circular space.

したがって、バルブ全閉時における洩れ空気量が減少し、燃費を向上できるという効果を得ることができる。また、バルブのバルブ外周部がバルブの全閉位置よりも手前でハウジングの内周と干渉することはなく、バルブのバルブ外周部がハウジングの内周に食い付き難くなる。よって、バルブを正常に開閉動作させることができるので、バルブの全閉位置近傍の吸入空気量を微妙にコントロールすることができる。
また、金属製のバルブ本体の外周に樹脂製のバルブ外周部を結合してバルブを形成しているので、仮にバルブ外周部の板厚を薄くした場合であっても、吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る強度を確保することができる。したがって、バルブ外周部の板厚を薄くしても、吸気管負圧やバックファイヤーによる発生応力にも耐え得るバルブを製造できるので、バルブ全開時における吸気抵抗が増大することはなく、内燃機関の出力の低下を防止することができる。 Accordingly, it is possible to obtain an effect that the amount of air leaked when the valve is fully closed can be reduced and the fuel consumption can be improved. Further, the valve outer peripheral portion of the valve does not interfere with the inner periphery of the housing before the fully closed position of the valve, and the valve outer peripheral portion of the valve does not easily bite into the inner periphery of the housing. Therefore, since the valve can be normally opened and closed, the intake air amount in the vicinity of the fully closed position of the valve can be delicately controlled.
In addition, since the valve is formed by joining the outer periphery of the resin valve to the outer periphery of the metal valve body, even if the plate thickness of the valve outer periphery is reduced, the intake pipe negative pressure or back The strength that can withstand the fire can be secured. Therefore, even when the valve outer peripheral portion is made thinner, a valve that can withstand the negative pressure of the intake pipe and the stress generated by the backfire can be manufactured, so that the intake resistance when the valve is fully opened does not increase. A decrease in output can be prevented.

請求項１７に記載の発明によれば、第１工程中に、バルブ本体に表面処理を施す表面処理工程を含むことにより、バルブ本体の外周とバルブ外周部の内周との間の接合性が向上し、バルブ本体からバルブ外周部が抜け落ちることを防止することができる。
請求項１８に記載の発明によれば、ハウジングの内周面を、バルブ外周部の外周面を成形する金型の一部として使用して、例えばペレット状の樹脂素材（樹脂材料）に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えてハウジングの内周面とバルブ本体の外周面との間の隙間に射出注入することにより、バルブ外周部の外周面は、ハウジングの内径寸法に倣った形状に射出成形されるため、バルブ全閉時における洩れ空気量を容易に、しかも高精度に狙い通りの空気量に近づけることができる。 According to the invention described in claim 17, by including a surface treatment step of performing a surface treatment on the valve main body in the first step, the bonding property between the outer periphery of the valve main body and the inner periphery of the valve outer peripheral portion is improved. It is possible to prevent the outer periphery of the valve from falling off from the valve body.
According to the invention described in claim 18, the inner peripheral surface of the housing is used as a part of a mold for molding the outer peripheral surface of the valve outer peripheral portion, for example, heat is applied to a pellet-shaped resin material (resin material). In addition, by melting and applying pressure to the molten resin and injecting it into the gap between the inner peripheral surface of the housing and the outer peripheral surface of the valve body, the outer peripheral surface of the valve outer peripheral portion follows the inner diameter of the housing. Therefore, the amount of air leaked when the valve is fully closed can be easily brought close to the target air amount with high accuracy.

請求項１９に記載の発明によれば、ハウジング内部においてバルブ本体を所定の回転角度にセットする際に、バルブ本体をバルブの全閉位置に相当する開度となるように金型の内部にセットすることにより、バルブ外周部の外周面形状を、バルブの全閉位置に相当する開度における、ハウジングの内周面形状に倣わせることができる。これによって、バルブが全閉位置に設定されるアイドル運転時の洩れ空気量が減少し、内燃機関のアイドル回転速度が適正値となり、アイドル運転時の燃費を向上できるという効果を得ることができる。   According to the nineteenth aspect of the present invention, when the valve body is set at a predetermined rotation angle inside the housing, the valve body is set inside the mold so as to have an opening corresponding to the fully closed position of the valve. By doing so, the outer peripheral surface shape of the outer peripheral portion of the valve can be made to follow the inner peripheral surface shape of the housing at an opening corresponding to the fully closed position of the valve. As a result, the amount of air leaked during idling when the valve is set to the fully closed position is reduced, the idling speed of the internal combustion engine becomes an appropriate value, and the fuel efficiency during idling can be improved.

請求項２０に記載の発明によれば、溶融金属を金型の中に大気圧以上の圧力で圧入する鋳造方法（ダイカスト）を用いてハウジングを製造しても良い。
請求項２１に記載の発明によれば、例えばペレット状の樹脂素材（樹脂材料）に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えて金型の中に射出注入する射出成形方法を用いてハウジングを製造しても良い。ここで、ハウジングを射出成形する樹脂材料としては、熱を加えると溶融し、冷やすと固まるという性質を持つ熱可塑性樹脂が望ましい。 According to the twentieth aspect of the present invention, the housing may be manufactured using a casting method (die casting) in which molten metal is press-fitted into a mold at a pressure equal to or higher than atmospheric pressure.
According to the invention of claim 21, for example, an injection molding method is used in which heat is applied to a resin material (resin material) in the form of pellets and the molten resin is pressurized and injected into a mold. A housing may be manufactured. Here, as the resin material for injection molding of the housing, a thermoplastic resin having a property of melting when applied with heat and solidifying when cooled is desirable.

請求項２２に記載の発明によれば、ハウジングを射出成形する樹脂素材とは、第１樹脂材料であって、バルブ外周部を射出成形する樹脂素材とは、第１樹脂材料に対して異なる性質を持つ第２樹脂材料である。例えばバルブ外周部を射出成形する樹脂素材として、ハウジングを射出成形する第１樹脂材料よりも融点の低い第２樹脂材料を用いても良い。この場合には、樹脂成形時の圧力によるバルブ外周部の、ハウジングの内周部への食い込みを防止することができる。
例えばバルブ外周部を射出成形する樹脂素材として、ハウジングを射出成形する第１樹脂材料よりも成形収縮率の大きい第２樹脂材料を用いても良い。この場合には、バルブ外周部を射出成形した後に、成形収縮に伴う変形（成形歪み）がバルブ外周部に生じると、ハウジングの成形収縮率よりもバルブ外周部の成形収縮率が大きいため、ハウジングの内周面とバルブのバルブ外周部の外周面との間の隙間が必要最小限の隙間、つまり円形状空間の内部をバルブが回転可能な隙間が形成される。 According to the invention of claim 22, the resin material for injection molding of the housing is the first resin material, and the resin material for injection molding of the outer peripheral portion of the valve is different from the first resin material. Is a second resin material. For example, a second resin material having a lower melting point than the first resin material for injection molding of the housing may be used as the resin material for injection molding of the outer peripheral portion of the valve. In this case, it is possible to prevent the outer peripheral portion of the valve from biting into the inner peripheral portion of the housing due to the pressure during resin molding.
For example, a second resin material having a molding shrinkage ratio larger than that of the first resin material for injection molding of the housing may be used as the resin material for injection molding of the valve outer peripheral portion. In this case, after the outer periphery of the valve is injection-molded, if deformation (molding distortion) due to molding shrinkage occurs in the outer periphery of the valve, the molding contraction rate of the valve outer periphery is greater than the molding contraction rate of the housing. The gap between the inner peripheral surface of the valve and the outer peripheral surface of the valve outer peripheral portion of the valve is a minimum necessary gap, that is, a gap in which the valve can rotate within the circular space.

請求項２３に記載の発明によれば、樹脂製のハウジングまたは樹脂製のバルブ外周部の剛性を高める目的で、第１樹脂材料または第２樹脂材料に、繊維状フィラーを含有しても良い。なお、バルブのバルブ本体は、金属材料によって形成されているので、バルブ外周部の板厚を厚肉化しなくても、また、バルブ外周部の半径方向の幅寸法が小さくても、金属材料によって一体的に形成されるバルブ本体によって吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る強度を確保することができる。したがって、第２樹脂材料によって形成されるバルブ外周部の板厚方向の厚みを薄くできるため、第２樹脂材料に繊維状フィラーを含有する場合、バルブ外周部を射出成形した後の成形収縮率に異方性を与える繊維状フィラーの配合量を抑えることができる。これにより、ハウジングの内周面とバルブの外周面との間の隙間が、第１樹脂材料または第２樹脂材料の成形収縮率と必要な隙間寸法の大きさとで容易にコントロールすることが可能となる。   According to the twenty-third aspect of the present invention, the first resin material or the second resin material may contain a fibrous filler for the purpose of increasing the rigidity of the resin housing or the resin valve outer peripheral portion. Since the valve body of the valve is made of a metal material, even if the plate thickness of the valve outer peripheral portion is not increased, and the radial width dimension of the valve outer peripheral portion is small, the valve main body is made of metal material. The valve body formed integrally can secure the strength that can withstand the negative pressure of the intake pipe and the backfire. Therefore, since the thickness of the outer peripheral part of the valve formed by the second resin material can be reduced in the plate thickness direction, when the second resin material contains a fibrous filler, the molding shrinkage ratio after injection molding the outer peripheral part of the valve The compounding quantity of the fibrous filler which gives anisotropy can be suppressed. Thereby, the gap between the inner peripheral surface of the housing and the outer peripheral surface of the valve can be easily controlled by the molding shrinkage rate of the first resin material or the second resin material and the required gap size. Become.

請求項２７に記載の発明によれば、金属材料によって板状のバルブ本体（バルブ金属部）を一体的に形成する第１工程中に、バルブ本体の外周部に、バルブ外周部を係止してバルブ外周部の抜け止めを行う抜け止め構造（複数の嵌合溝または複数の貫通孔）を形成する工程を含んでいる。そして、樹脂材料によって環状のバルブ外周部（バルブ樹脂部）を一体的に形成する第２工程中に、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の抜け止め構造（複数の嵌合溝の各嵌合溝または複数の貫通孔の各貫通孔）に、樹脂素材に熱を加えて溶融させた溶融樹脂を入り込ませる工程を含んでいる。
これによって、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の抜け止めが成される。したがって、バルブ本体の外周部に対するバルブ外周部の結合性能（結合強度）が向上し、バルブ全閉時にバルブに作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。 According to the twenty-seventh aspect of the present invention, during the first step of integrally forming a plate-shaped valve body (valve metal part) with a metal material, the valve outer periphery is locked to the outer periphery of the valve body. And a step of forming a retaining structure (a plurality of fitting grooves or a plurality of through holes) for retaining the outer peripheral portion of the valve. Then, during the second step of integrally forming the annular valve outer peripheral portion (valve resin portion) with the resin material, the valve outer peripheral portion with respect to the outer peripheral portion of the valve body is prevented from coming off (each fitting of a plurality of fitting grooves). A step of allowing the molten resin obtained by applying heat to the resin material to enter the groove or each through hole of the plurality of through holes) is included.
As a result, the outer periphery of the valve is prevented from coming off from the outer periphery of the valve body. Therefore, the coupling performance (bonding strength) of the valve outer peripheral portion with respect to the outer peripheral portion of the valve main body is improved, and it is possible to ensure the bonding strength that can withstand the intake pipe negative pressure acting on the valve and the backfire when the valve is fully closed. Therefore, the coupling strength between the valve body and the valve outer periphery can be stably maintained over a long period.

本発明を実施するための最良の形態は、バルブ全開時における吸気抵抗を減少させるという目的を、金属製のバルブ本体に樹脂製のバルブ外周部を結合してバルブを構成することで実現した。また、バルブ本体とバルブ外周部との結合強度を安定的に長期に渡って保つという目的を、バルブ本体（の外周部）に、バルブ外周部を係止してバルブ外周部の抜け止めを行う抜け止め構造を設けることで実現した。
また、バルブ全閉時における洩れ空気量を減少させ、また、バルブを正常に開閉動作させ、更に、バルブ全開時における吸気抵抗を減少させるという目的を、ハウジング内部にバルブ本体を所定の回転角度でセットした状態で、ハウジングの内周とバルブ本体の外周との間の隙間に溶融樹脂を射出注入して、板状のバルブ本体の外周に環状のバルブ外周部が樹脂成形されたバルブを製造することで実現した。 In the best mode for carrying out the present invention, the object of reducing the intake resistance when the valve is fully opened is realized by connecting a resin valve outer peripheral portion to a metal valve body to constitute the valve. In addition, the valve outer peripheral part is locked to the valve main body (the outer peripheral part thereof) to prevent the valve outer peripheral part from coming off with the aim of stably maintaining the coupling strength between the valve main body and the valve outer peripheral part over a long period of time. Realized by providing a retaining structure.
The purpose of reducing the amount of leaked air when the valve is fully closed, opening and closing the valve normally, and reducing the intake resistance when the valve is fully open, is set at a predetermined rotation angle inside the housing. In a set state, molten resin is injected and injected into the gap between the inner periphery of the housing and the outer periphery of the valve body to produce a valve in which the annular valve outer periphery is resin-molded on the outer periphery of the plate-like valve body. That was realized.

［実施例１の構成］
図１および図２は本発明の実施例１を示したもので、図１は内燃機関用吸気絞り装置の全体構造を示した図で、図２は内燃機関用吸気絞り装置の主要構造を示した図である。 [Configuration of Example 1]
1 and 2 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a diagram showing the overall structure of an intake throttle device for an internal combustion engine, and FIG. 2 shows the main structure of the intake throttle device for the internal combustion engine. It is a figure.

本実施例の内燃機関用吸気絞り装置は、内燃機関（例えば二輪自動車用エンジン：以下エンジンと言う）の吸気系統、つまり内部をエンジンの吸気ポートおよび気筒（シリンダ）の燃焼室内に向かう吸入空気が流れる吸気管の途中に組み込まれている。この内燃機関用吸気絞り装置は、本発明の吸気通路開閉装置に相当するものであって、エンジンの気筒の燃焼室内に吸入空気（吸気）を供給するためのスロットルボデー１と、このスロットルボデー１の内部において、スロットルボデー１に対して相対回転してスロットルボア（吸気通路）３を開閉するスロットルバルブ（バタフライ型バルブ）４とを備えている。   The intake throttle device for an internal combustion engine according to the present embodiment has an intake system of an internal combustion engine (for example, an engine for a two-wheeled vehicle: hereinafter referred to as an engine), that is, intake air that is directed into an engine intake port and a combustion chamber of a cylinder (cylinder). It is incorporated in the middle of the flowing intake pipe. This intake throttle device for an internal combustion engine corresponds to the intake passage opening and closing device of the present invention, and includes a throttle body 1 for supplying intake air (intake air) into a combustion chamber of a cylinder of the engine, and the throttle body 1 Is provided with a throttle valve (butterfly valve) 4 that rotates relative to the throttle body 1 to open and close a throttle bore (intake passage) 3.

そして、内燃機関用吸気絞り装置は、運転者のスロットル操作量に基づいてスロットルバルブ４のバルブ角度に相当するスロットル開度を変更して、エンジンの気筒の燃焼室内に供給する吸入空気量を制御することで、エンジン回転速度またはエンジン出力軸トルクをコントロールする内燃機関用スロットル装置である。なお、スロットル操作量とは、二輪自動車等の車両においては、スロットルレバー（またはスロットルハンドル）等のスロットル操作部品のスロットル操作量のことで、四輪自動車等の車両においては、運転者のアクセルペダルの踏み込み量（アクセル操作量）に相当する。ここで、エンジンは、吸入空気と燃料との混合気を燃焼室内で燃焼させて得る熱エネルギーにより出力（例えばエンジン出力軸トルク＝エンジントルク）を得るものである。   The intake throttle device for the internal combustion engine changes the throttle opening corresponding to the valve angle of the throttle valve 4 based on the throttle operation amount of the driver, and controls the intake air amount supplied into the combustion chamber of the engine cylinder. Thus, the throttle device for the internal combustion engine controls the engine rotational speed or the engine output shaft torque. The throttle operation amount is a throttle operation amount of a throttle operation component such as a throttle lever (or throttle handle) in a vehicle such as a two-wheeled vehicle, and in a vehicle such as a four-wheeled vehicle, a driver's accelerator pedal. This corresponds to the amount of stepping on (accelerator operation amount). Here, the engine obtains an output (for example, engine output shaft torque = engine torque) by heat energy obtained by burning a mixture of intake air and fuel in a combustion chamber.

この内燃機関用吸気絞り装置は、スロットルボデー１およびスロットルバルブ４の他に、スロットルバルブ４と一体的に回転動作を行うバルブシャフト（バルブ軸）７と、スロットルバルブ４を閉弁方向（全閉方向）に付勢するリターンスプリング（バルブ付勢手段、弾性体）９と、バルブシャフト７の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に軸支する２つの第１、第２ベアリング１１、１２とを備えている。なお、エンジンの吸気管は、吸入空気を濾過するエアクリーナ（濾過エレメント：図示せず）のケースの下流端に気密的に結合された吸気ダクト（図示せず）、この吸気ダクトの下流端に気密的に結合されたスロットルボデー１、およびこのスロットルボデー１の下流端に気密的に結合されたインテークパイプ（図示せず）等により構成されて、エンジンの吸気ポートを形成するシリンダヘッドに気密的に結合されている。   In addition to the throttle body 1 and the throttle valve 4, the intake throttle device for an internal combustion engine includes a valve shaft (valve shaft) 7 that rotates integrally with the throttle valve 4, and a throttle valve 4 in a valve closing direction (fully closed). Return spring (valve urging means, elastic body) 9 and two first and second bearings 11 and 12 that rotatably support both axial ends of the valve shaft 7 respectively. I have. The intake pipe of the engine has an intake duct (not shown) hermetically coupled to the downstream end of the case of an air cleaner (filter element: not shown) for filtering the intake air, and is airtight at the downstream end of the intake duct. The throttle body 1 and the intake pipe (not shown) airtightly coupled to the downstream end of the throttle body 1 are airtightly connected to the cylinder head forming the intake port of the engine. Are combined.

スロットルボデー１は、図１および図２に示したように、スロットルバルブ４およびバルブシャフト７を開閉自在に収容保持する装置（スロットルハウジング）であって、エンジンの吸気管の一部を成す。このスロットルボデー１は、耐熱性樹脂（第１樹脂材料、例えばポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳまたはポリブチレンテレフタレート：ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂）によって一体的に形成されている。ここで、本実施例のスロットルボデー１は、ペレット状の樹脂素材を加熱して溶融し、この溶融樹脂に圧力を加えて射出成形用金型のキャビティ内に射出注入し、冷却して固化（硬化）した後に射出成形用金型の中から取り出す射出成形方法を用いて製造（樹脂一体成形）される熱可塑性樹脂製品（樹脂成形品）である。   As shown in FIGS. 1 and 2, the throttle body 1 is a device (throttle housing) that accommodates and holds the throttle valve 4 and the valve shaft 7 so as to be openable and closable, and forms a part of an intake pipe of the engine. The throttle body 1 is integrally formed of a heat-resistant resin (first resin material, for example, a thermoplastic resin such as polyphenylene sulfide: PPS or polybutylene terephthalate: PBT). Here, the throttle body 1 of this embodiment heats and melts a pellet-shaped resin material, applies pressure to the molten resin, injects it into the cavity of an injection mold, cools and solidifies ( It is a thermoplastic resin product (resin-molded product) manufactured (resin-integrated molding) using an injection molding method that is taken out from an injection mold after being cured.

ここで、スロットルボデー１は、内部にスロットルボア（円形状空間）３が形成された円筒状のスロットルボア壁部（ハウジング：以下円筒部と言う）２を有している。この円筒部２の内部に形成されるスロットルボア３は、エンジンの気筒の燃焼室に連通すると共に、エンジンの気筒の燃焼室内に吸入空気を送るための断面真円形状の吸気通路である。 そして、スロットルボデー１の円筒部２の上流側開口端には、エアクリーナから吸気ダクトを介して吸入空気を吸い込むための空気入口部（上流側開口部、入口ポート）１３が形成されている。また、円筒部２の下流側開口端には、インテークパイプを介してエンジンの吸気ポートに吸入空気を送り込むための空気出口部（下流側開口部、出口ポート）１４が形成されている。   Here, the throttle body 1 has a cylindrical throttle bore wall portion (housing: hereinafter referred to as a cylindrical portion) 2 in which a throttle bore (circular space) 3 is formed. The throttle bore 3 formed inside the cylindrical portion 2 is an intake passage having a perfectly circular cross section for communicating intake air into the combustion chamber of the engine cylinder as well as communicating with the combustion chamber of the engine cylinder. An air inlet portion (upstream side opening portion, inlet port) 13 for sucking intake air from the air cleaner through the intake duct is formed at the upstream opening end of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. In addition, an air outlet (downstream opening, outlet port) 14 is formed at the downstream opening end of the cylindrical portion 2 for feeding intake air to the intake port of the engine via the intake pipe.

そして、円筒部２には、スロットルボア３内を流れる吸入空気の平均的な流れの軸線方向に対して直交する方向（バルブシャフト７の軸方向）の両側に、２つの第１、第２軸受けホルダー（ベアリングホルダー）２１、２２が一体的に形成されている。２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２は、円筒部２の両側に設けられた円環状部、およびこの円環状部の両外側面（円筒部２の外壁面）よりバルブシャフト７の軸方向の両端側に向けて円筒状に突出するように延ばされた円筒状部を有し、２つの第１、第２ベアリング１１、１２を介して、バルブシャフト７の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容する。これらの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内部には、第１、第２ベアリング１１、１２が組み込まれる断面円形状の第１、第２軸受け保持穴（軸受け嵌合穴）２３、２４が形成されている。   The cylindrical portion 2 has two first and second bearings on both sides in a direction orthogonal to the axial direction of the average flow of the intake air flowing in the throttle bore 3 (the axial direction of the valve shaft 7). Holders (bearing holders) 21 and 22 are integrally formed. The two first and second bearing holders 21, 22 are formed in an annular portion provided on both sides of the cylindrical portion 2, and shafts of the valve shaft 7 from both outer surfaces (outer wall surfaces of the cylindrical portion 2) of the annular portion. A cylindrical portion extending so as to protrude in a cylindrical shape toward both end sides in the direction, and both end portions in the axial direction of the valve shaft 7 are connected via two first and second bearings 11 and 12. Each is housed rotatably. Inside these first and second bearing holders 21 and 22, first and second bearing holding holes (bearing fitting holes) 23 and 24 having a circular cross section in which the first and second bearings 11 and 12 are incorporated. Is formed.

これらの第１、第２軸受け保持穴２３、２４は、バルブシャフト７の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容する２つの第１、第２シャフト収容穴を構成する。そして、２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４は、スロットルボア３内を流れる吸入空気の平均的な流れの軸線方向に対して直交する方向（バルブシャフト７の軸方向）の両側でそれぞれ開口している。なお、２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４の内径は、円環状の第１、第２段差部より内側（スロットルボア側の径***）よりも、第１、第２段差部より外側（スロットルボア側に対して軸方向の逆側の径大穴）の方が径大化している。   The first and second bearing holding holes 23 and 24 constitute two first and second shaft housing holes that rotatably accommodate both axial ends of the valve shaft 7. The two first and second bearing holding holes 23, 24 are on both sides in the direction (axial direction of the valve shaft 7) perpendicular to the axial direction of the average flow of the intake air flowing in the throttle bore 3. Each is open. Note that the inner diameters of the two first and second bearing holding holes 23 and 24 are larger than the first and second stepped portions than the annular first and second stepped portions (the smaller diameter holes on the throttle bore side). The outer side (the large diameter hole on the opposite side of the axial direction with respect to the throttle bore side) has a larger diameter.

そして、第２ベアリングホルダー２２の外周部には、スプリング内周ガイド２５が一体的に形成されており、このスプリング内周ガイド２５の外周には、リターンスプリング９が嵌め合わされている。また、２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２とバルブシャフト７の軸方向の両端部外周との間には、２つの第１、第２オイルシール２６、２７が装着されている。そして、円筒部２の第２ベアリングホルダー側の外壁面には、ブラケット取付用台座２９が一体的に形成されている。このブラケット取付用台座２９には、締結ねじ等のスクリュー（図示せず）を用いてアクセルブラケット３０が締め付け固定されている。   A spring inner peripheral guide 25 is integrally formed on the outer peripheral portion of the second bearing holder 22, and a return spring 9 is fitted on the outer periphery of the spring inner peripheral guide 25. Two first and second oil seals 26 and 27 are mounted between the two first and second bearing holders 21 and 22 and the outer periphery of both end portions in the axial direction of the valve shaft 7. A bracket mounting base 29 is integrally formed on the outer wall surface of the cylindrical portion 2 on the second bearing holder side. An accelerator bracket 30 is fastened and fixed to the bracket mounting base 29 using a screw (not shown) such as a fastening screw.

アクセルブラケット３０は、図２に示したように、例えば冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）等の金属板をプレス成形する等して所定の形状に一体的に形成されている。また、アクセルブラケット３０には、開弁側、閉弁側ワイヤーケーブルを往復方向に移動自在に保持するための爪状部３１、およびスロットルバルブ４の全閉時（バルブ全閉時）にアクセルレバー３２の全閉ストッパ部３３が直接当接する平板状の全閉ストッパ３４が一体的に設けられている。この全閉ストッパ３４は、スロットルバルブ４の全閉時にアクセルレバー３２の全閉ストッパ部３３に対向して配置される。また、アクセルブラケット３０には、スロットルバルブ４の全開時（バルブ全開時）にアクセルレバー３２の全開ストッパ部（図示せず）が直接当接する平板状の全開ストッパ３５が一体的に設けられている。この全開ストッパ３５は、スロットルバルブ４の全開時にアクセルレバー３２の全開ストッパ部に対向して配置される。   As shown in FIG. 2, the accelerator bracket 30 is integrally formed in a predetermined shape, for example, by press forming a metal plate such as a cold rolled steel plate (SPCC). The accelerator bracket 30 includes a claw-like portion 31 for holding the open and close wire cables so as to be movable in the reciprocating direction, and an accelerator lever when the throttle valve 4 is fully closed (when the valve is fully closed). A plate-like full-close stopper 34 with which the 32 full-close stopper portions 33 directly abut is integrally provided. The fully closed stopper 34 is disposed to face the fully closed stopper portion 33 of the accelerator lever 32 when the throttle valve 4 is fully closed. Further, the accelerator bracket 30 is integrally provided with a flat-plate full-open stopper 35 that directly contacts a full-open stopper portion (not shown) of the accelerator lever 32 when the throttle valve 4 is fully opened (when the valve is fully opened). . The fully open stopper 35 is disposed to face the fully open stopper portion of the accelerator lever 32 when the throttle valve 4 is fully opened.

アクセルレバー３２は、図２に示したように、例えば冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）等の金属板をプレス成形する等して所定の形状に一体的に形成されている。また、アクセルレバー３２には、運転者が操作するスロットルレバーに連動する開き側、閉じ側ワイヤーケーブルが巻き付けられている。また、アクセルレバー３２には、スプリング内周ガイド３６の複数の爪状部３７が差し込まれる複数の貫通穴３９が設けられている。スプリング内周ガイド３６の複数の爪状部３７の外周には、リターンスプリング９が嵌め合わされている。   As shown in FIG. 2, the accelerator lever 32 is integrally formed in a predetermined shape, for example, by press forming a metal plate such as a cold rolled steel plate (SPCC). The accelerator lever 32 is wound with an opening side and a closing side wire cable that are linked to a throttle lever operated by the driver. Further, the accelerator lever 32 is provided with a plurality of through holes 39 into which the plurality of claw-shaped portions 37 of the spring inner peripheral guide 36 are inserted. A return spring 9 is fitted on the outer periphery of the plurality of claw-shaped portions 37 of the spring inner peripheral guide 36.

ここで、アクセルブラケット３０には、リターンスプリング９のスプリング側フック部を係止するボデー側フック部が一体的に設けられている。また、アクセルレバー３２には、リターンスプリング９のスプリング側フック部を係止するレバー側フック部が一体的に設けられている。また、リターンスプリング９は、スロットルバルブ４のバルブシャフト７の外周側で、且つ円筒部２の外壁面とアクセルレバー３２の裏面（ボデー側面）との間に装着されている。   Here, the accelerator bracket 30 is integrally provided with a body-side hook portion for locking the spring-side hook portion of the return spring 9. Further, the accelerator lever 32 is integrally provided with a lever side hook portion for locking the spring side hook portion of the return spring 9. The return spring 9 is mounted on the outer peripheral side of the valve shaft 7 of the throttle valve 4 and between the outer wall surface of the cylindrical portion 2 and the back surface (body side surface) of the accelerator lever 32.

スロットルバルブ４は、スロットルボデー１の円筒部２の中心軸線方向（スロットルボア３の内部を流れる吸入空気の平均的な流れの軸線方向）に対して直交する方向に回転中心軸線を有するバタフライ弁方式の回転弁（バタフライ型バルブ）であって、全閉位置から全開位置に至るまでの全バルブ作動範囲（回転動作可能範囲）に渡って、回転角度（バルブ角度、バルブ開度）が変更されることで、スロットルボア３を開閉してスロットルボア３の開口面積を変更する。   The throttle valve 4 is a butterfly valve system having a rotation center axis in a direction orthogonal to the center axis direction of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 (the axis direction of the average flow of intake air flowing inside the throttle bore 3). The rotation angle (valve angle, valve opening) is changed over the entire valve operating range (rotatable range) from the fully closed position to the fully open position. Thus, the throttle bore 3 is opened and closed to change the opening area of the throttle bore 3.

ここで、スロットルバルブ４の全閉位置とは、スロットルボデー１の円筒部２とスロットルバルブ４との間の隙間が最小、つまりスロットルボア３の内部を流れる吸入空気流量（吸気量）が最小となるバルブ位置（バルブ角度）である。また、スロットルバルブ４の全開位置とは、スロットルボデー１の円筒部２とスロットルバルブ４との間の隙間が最大、つまり吸気量が最大となるバルブ位置（バルブ角度）である。なお、本実施例のスロットルバルブ４は、運転者によるスロットルレバーの操作量（スロットル操作量）に応じてバルブ角度に相当するスロットル開度が変更される。   Here, the fully closed position of the throttle valve 4 means that the gap between the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the throttle valve 4 is minimum, that is, the intake air flow rate (intake amount) flowing through the throttle bore 3 is minimum. Is the valve position (valve angle). The fully open position of the throttle valve 4 is a valve position (valve angle) at which the gap between the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the throttle valve 4 is maximum, that is, the intake amount is maximum. In the throttle valve 4 of this embodiment, the throttle opening corresponding to the valve angle is changed according to the amount of operation of the throttle lever (throttle operation amount) by the driver.

ここで、スロットルバルブ４は、吸気量が少なくても良い時、つまりエンジンのアイドル運転時に全閉される。なお、スロットルバルブ４を全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時には、図１および図２に示したように、スロットルボア３の軸線方向に垂直な垂線に対して開弁作動方向に所定の回転角度（全閉角、傾斜角度分）だけ若干傾くようにスロットルバルブ４が配置される。また、スロットルバルブ４を全開位置にて開弁するバルブ全開時には、スロットルボア３の軸線方向と略同一方向にスロットルバルブ４の表裏２面が延びるようにスロットルバルブ４が配置される。   Here, the throttle valve 4 is fully closed when the intake air amount may be small, that is, when the engine is idling. When the valve is fully closed when the throttle valve 4 is closed at the fully closed position, as shown in FIGS. 1 and 2, a predetermined valve opening operation direction with respect to a perpendicular perpendicular to the axial direction of the throttle bore 3 is provided. The throttle valve 4 is arranged so as to be slightly inclined by the rotation angle (full closing angle, inclination angle). In addition, when the valve is fully opened to open the throttle valve 4 at the fully opened position, the throttle valve 4 is disposed so that the front and back surfaces of the throttle valve 4 extend in substantially the same direction as the axial direction of the throttle bore 3.

スロットルバルブ４は、図１および図２に示したように、金属材料によって一体的に形成された円板状のバルブ金属部（バルブ本体）５、樹脂材料によって一体的に形成された円環板状のバルブ樹脂部（バルブ外周部）６、および金属材料によって一体的に形成された円柱状のバルブシャフト（シャフト金属部）７によって構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the throttle valve 4 includes a disc-shaped valve metal part (valve body) 5 integrally formed of a metal material, and an annular plate integrally formed of a resin material. And a cylindrical valve shaft (shaft metal portion) 7 formed integrally with a metal material.

バルブ金属部５は、例えば銅系金属を含有したアルミニウム合金（またはマグネシウム合金）等の金属材料によって円板形状に一体的に形成されている。ここで、本実施例のバルブ金属部５は、金属材料を加熱して溶融し、この金属材料の溶湯（溶融金属：例えばアルミニウム合金またはマグネシウム合金等の半溶融合金材料の溶湯）に圧力を加えて鋳造成形用金型のキャビティ内に射出注入し、冷却して固化（硬化）した後に鋳造成形用金型の中から取り出す鋳造成形方法を用いて製造されるダイカスト製品（鋳造成形品、金属成形品）である。そして、バルブ金属部５は、スロットルボデー１の円筒部２の内径（スロットルボア内径寸法）よりも小さい外径を有している。   The valve metal part 5 is integrally formed in a disc shape with a metal material such as an aluminum alloy (or magnesium alloy) containing a copper-based metal, for example. Here, the valve metal part 5 of the present embodiment heats and melts the metal material, and applies pressure to the molten metal (molten metal: for example, a semi-molten alloy material such as an aluminum alloy or a magnesium alloy). Die-cast products (cast products, metal molding) manufactured using a casting method that is injected into the cavity of the casting mold, cooled and solidified (hardened), and then taken out from the casting mold. Product). The valve metal portion 5 has an outer diameter smaller than the inner diameter (throttle bore inner diameter dimension) of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1.

また、バルブ樹脂部６は、例えばスロットルボデー１の円筒部２を射出成形する耐熱性樹脂（第１樹脂材料：例えばＰＰＳまたはＰＢＴ等の熱可塑性樹脂）よりも融点の低い耐熱性樹脂（第２樹脂材料、例えばＰＢＴまたはポリアミド樹脂：ＰＡ６、ＰＡ６６等の熱可塑性樹脂）によって円環板形状に一体的に形成されている。ここで、本実施例のバルブ樹脂部６は、ペレット状の樹脂素材を加熱して溶融し、この溶融樹脂に圧力を加えて射出成形用金型のキャビティ内に射出注入し、冷却して固化（硬化）した後に射出成形用金型の中から取り出す射出成形方法を用いて製造（樹脂一体成形）される熱可塑性樹脂製品（樹脂成形品）である。そして、バルブ樹脂部６の内周には、バルブ金属部５の外周面４１に結合する内周面４２が形成され、また、バルブ樹脂部６の外周には、スロットルボデー１の円筒部２の内周面（ボア内径面）４３の形状に倣った形状の外周面（外周側端面）４４が形成されている。   In addition, the valve resin portion 6 is, for example, a heat resistant resin (second resin) having a lower melting point than a heat resistant resin (first resin material: thermoplastic resin such as PPS or PBT) for injection molding the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. A resin material such as PBT or polyamide resin (a thermoplastic resin such as PA6 or PA66) is integrally formed in an annular plate shape. Here, the valve resin portion 6 of this embodiment heats and melts the pellet-shaped resin material, applies pressure to the molten resin, injects it into the cavity of the injection mold, cools and solidifies. It is a thermoplastic resin product (resin molded product) manufactured (resin integrated molding) using an injection molding method of taking out from an injection molding die after (curing). An inner peripheral surface 42 coupled to the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 is formed on the inner periphery of the valve resin portion 6, and the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is formed on the outer periphery of the valve resin portion 6. An outer peripheral surface (outer peripheral end surface) 44 having a shape following the shape of the inner peripheral surface (bore inner diameter surface) 43 is formed.

バルブシャフト７は、スロットルバルブ４の回転中心を成す回転中心軸線近傍に配設されている。そして、バルブシャフト７は、バルブ金属部５の軸方向の両端面（左右両側面）に一体的に形成されており、２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内部に回転自在に収容されている。このバルブシャフト７は、バルブ金属部５と同一の金属材料によって円柱形状に形成されており、バルブ金属部５の軸方向の一端面（左側面）より軸方向の一端側に向けて軸方向に延びる第１バルブ軸５１、およびバルブ金属部５の軸方向の他端面（右側面）より軸方向の他端側に向けて軸方向に延びる第２バルブ軸５２等によって構成されている。   The valve shaft 7 is disposed in the vicinity of the rotation center axis that forms the rotation center of the throttle valve 4. The valve shaft 7 is integrally formed on both end surfaces (left and right side surfaces) of the valve metal portion 5 in the axial direction, and is rotatably accommodated in the two first and second bearing holders 21 and 22. Has been. The valve shaft 7 is formed in a cylindrical shape from the same metal material as the valve metal portion 5, and extends axially from one end surface (left side surface) in the axial direction of the valve metal portion 5 toward one end side in the axial direction. The first valve shaft 51 extends, and the second valve shaft 52 extends in the axial direction from the other end surface (right side surface) in the axial direction of the valve metal portion 5 to the other end side in the axial direction.

そして、バルブシャフト７の軸方向の一端部、つまり第１バルブ軸５１は、バルブ金属部５の左側面よりもバルブシャフト７の軸方向の一端側に向けて突出しており、第１ベアリング１１に嵌め込まれている。この第１バルブ軸５１の外周面の一部は、第１ベアリング１１の内周に回転自在に摺動する第１軸受け摺動部として機能している。また、バルブシャフト７の軸方向の他端部、つまり第２バルブ軸５２は、バルブ金属部５の右側面よりもバルブシャフト７の軸方向の他端側に向けて突出しており、第２ベアリング１２に嵌め込まれている。この第２バルブ軸５２の外周面の一部は、第２ベアリング１２の内周に回転自在に摺動する第２軸受け摺動部として機能している。   One end portion of the valve shaft 7 in the axial direction, that is, the first valve shaft 51 protrudes from the left side surface of the valve metal portion 5 toward one end side of the valve shaft 7 in the axial direction. It is inserted. A part of the outer peripheral surface of the first valve shaft 51 functions as a first bearing sliding portion that slides rotatably on the inner periphery of the first bearing 11. The other end of the valve shaft 7 in the axial direction, that is, the second valve shaft 52 protrudes from the right side surface of the valve metal portion 5 toward the other end of the valve shaft 7 in the axial direction. 12 is fitted. A part of the outer peripheral surface of the second valve shaft 52 functions as a second bearing sliding portion that slides rotatably on the inner periphery of the second bearing 12.

２つの第１、第２ベアリング１１、１２は、金属材料（例えば真鍮、オイルレスメタル、銅等の摺動部材）または樹脂材料（例えば樹脂カラー等）によって所定の円筒形状に一体的に形成された滑り軸受けまたはスラスト軸受けまたは軸受けブッシュである。これらの第１、第２ベアリング１１、１２には、バルブシャフト７の軸方向の両端部（第１、第２バルブ軸５１、５２）を回転方向に摺動自在に軸支する断面円形状の第１、第２摺動孔６１、６２が形成されている。そして、２つの第１、第２ベアリング１１、１２は、スロットルボデー１の円筒部２に一体的に形成された円筒状の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周にインサート成形によって保持固定されている。あるいは、２つの第１、第２ベアリング１１、１２は、スロットルボデー１の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周とバルブシャフト７の第１、第２バルブ軸５１、５２の外周との間に圧入嵌合によって保持固定されている。   The two first and second bearings 11 and 12 are integrally formed in a predetermined cylindrical shape by a metal material (for example, a sliding member such as brass, oilless metal, copper, or the like) or a resin material (for example, a resin collar). Sliding bearing or thrust bearing or bearing bush. These first and second bearings 11 and 12 have circular cross sections that axially support both end portions (first and second valve shafts 51 and 52) of the valve shaft 7 in a rotational direction. First and second sliding holes 61 and 62 are formed. The two first and second bearings 11 and 12 are held by insert molding on the inner periphery of the cylindrical first and second bearing holders 21 and 22 formed integrally with the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. It is fixed. Alternatively, the two first and second bearings 11 and 12 may be configured such that the inner periphery of the first and second bearing holders 21 and 22 of the throttle body 1 and the outer periphery of the first and second valve shafts 51 and 52 of the valve shaft 7 Is held and fixed by press-fitting.

ここで、バルブシャフト７の第１バルブ軸５１の外周面と第１ベアリング１１の第１摺動孔６１の内周面との間には、第１バルブ軸５１を第１ベアリング１１の第１摺動孔６１の内部で円滑に回転させるための円環状隙間（第１環状隙間）が形成されている。また、バルブシャフト７の第２バルブ軸５２の外周面と第２ベアリング１２の第２摺動孔６２の内周面との間には、第２バルブ軸５２を第２ベアリング１２の第２摺動孔６２の内部で円滑に回転させるための円環状隙間（第２環状隙間）が形成されている。   Here, the first valve shaft 51 is disposed between the outer peripheral surface of the first valve shaft 51 of the valve shaft 7 and the inner peripheral surface of the first sliding hole 61 of the first bearing 11. An annular gap (first annular gap) for smoothly rotating inside the sliding hole 61 is formed. Further, the second valve shaft 52 is moved between the outer peripheral surface of the second valve shaft 52 of the valve shaft 7 and the inner peripheral surface of the second sliding hole 62 of the second bearing 12. An annular gap (second annular gap) for smoothly rotating inside the moving hole 62 is formed.

そして、スロットルバルブ４を間に挟んで対向配置される、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の対向壁面（先端部）は、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の軸方向の両端面（左右両側面）に接近するように、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３よりスロットルボア側に突出してスロットルボア３内に露出している。すなわち、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の先端部には、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の左右両側面に対向して配置される円環状端面（第１、第２環状端面）６３、６４が一体的に形成されている。   The opposing wall surfaces (tip portions) of the two first and second bearings 11 and 12 that are opposed to each other with the throttle valve 4 interposed therebetween are both end surfaces in the axial direction of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 ( It protrudes from the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 toward the throttle bore so as to approach the left and right side surfaces) and is exposed in the throttle bore 3. That is, annular end surfaces (first and second annular end surfaces) disposed at the front end portions of the two first and second bearings 11 and 12 so as to face the left and right side surfaces of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4. 63 and 64 are integrally formed.

そして、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の中で、テーパー状の第１、第２段差部よりも先端側（スロットルボア側）は、２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４（の径***）の内周に嵌め合わされ、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の中で第１、第２段差部よりも後端側（スロットルボア側に対して逆側）は、２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４（の径大穴）の内周に嵌め合わされている。つまり、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の第１、第２段差部より先端側の方が、第１、第２段差部より後端側よりも外径が小さい。   Among the two first and second bearings 11 and 12, the tip side (throttle bore side) of the tapered first and second stepped portions is the two first and second bearing holding holes 23, 24 (the small diameter hole) is fitted to the inner periphery of the two first and second bearings 11 and 12, and the rear end side (opposite to the throttle bore side) of the first and second stepped portions is The two first and second bearing holding holes 23 and 24 (the large diameter holes) are fitted to the inner periphery. That is, the outer diameters of the two first and second bearings 11 and 12 on the front end side from the first and second stepped portions are smaller than those on the rear end side than the first and second stepped portions.

［実施例１の製造方法］
次に、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置の製造方法を図１および図２に基づいて簡単に説明する。 [Production Method of Example 1]
Next, a method for manufacturing the intake air throttle device for the internal combustion engine according to the present embodiment will be briefly described with reference to FIGS.

先ず、バルブ金属部５およびバルブシャフト７を鋳造成形方法を用いて製造し、２つの第１、第２ベアリング１１、１２を製造しておく。このとき、円板状のバルブ金属部５およびこのバルブ金属部５の左右両側面に一体的に形成される円柱状のバルブシャフト７は、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径（スロットルボア３の内径）よりも小さい外径を有するように溶融金属（例えば銅系金属を含有したアルミニウム合金等）によって一体的に形成される。ここで、溶融金属の融点は、スロットルボデー１を射出成形する耐熱性樹脂（第１樹脂材料、溶融樹脂）およびバルブ樹脂部６を射出成形する耐熱性樹脂（第２樹脂材料、溶融樹脂）よりも高く、スロットルボデー１またはバルブ樹脂部６の射出成形時に溶融しない。   First, the valve metal part 5 and the valve shaft 7 are manufactured using a casting method, and the two first and second bearings 11 and 12 are manufactured. At this time, the disc-shaped valve metal part 5 and the columnar valve shaft 7 integrally formed on both the left and right side surfaces of the valve metal part 5 are formed with a bore inner diameter (throttle bore 3 of the cylinder part 2 of the throttle body 1). The inner diameter) of the molten metal (for example, an aluminum alloy containing a copper-based metal). Here, the melting point of the molten metal is from the heat resistant resin (first resin material, molten resin) for injection molding the throttle body 1 and the heat resistant resin (second resin material, molten resin) for injection molding the valve resin portion 6. And is not melted when the throttle body 1 or the valve resin portion 6 is injection molded.

そして、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の外周面４１に、陽極酸化処理または有機鍍金処理等の表面処理を施す。なお、バルブ金属部５の外周面４１に陽極酸化処理を施すと、バルブ金属部５の外周面４１に微細な凸凹が形成されてくさび効果により熱可塑性樹脂がバルブ金属部５の外周面４１（金属面）に結合し易くなる。また、バルブ金属部５の外周面４１に有機鍍金処理を施すと、化学反応により熱可塑性樹脂がバルブ金属部５の外周面４１（金属面）に結合（化学結合）し易くなる。   Then, the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 is subjected to a surface treatment such as anodizing treatment or organic plating treatment. If the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5 is anodized, fine irregularities are formed on the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5, and the thermoplastic resin is caused to come into contact with the outer peripheral surface 41 ( It becomes easy to bond to the (metal surface). Further, when an organic plating process is performed on the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5, the thermoplastic resin is easily bonded (chemically bonded) to the outer peripheral surface 41 (metal surface) of the valve metal part 5 by a chemical reaction.

次に、スロットルボデー１の射出成形用金型（成形金型）の構造を簡単に説明する。スロットルボデー１を射出成形する射出成形用金型は、図示しない射出成形機に装着されており、固定金型とこの固定金型に対して進退自在に移動可能な可動金型とで構成されている。また、射出成形用金型の内部には、スロットルボデー１の製品形状に対応した形状のキャビティが設けられている。このキャビティは、射出成形用金型内にペレット状の樹脂素材を供給する樹脂素材供給装置（図示せず）に接続されている。この樹脂素材供給装置は、樹脂供給流路の先端部に、キャビティ内にペレット状の樹脂素材（例えばＰＰＳまたはＰＢＴ等の熱可塑性樹脂）を射出するためのゲート（樹脂注入口）を有している。   Next, the structure of the injection mold (molding mold) of the throttle body 1 will be briefly described. An injection mold for injection molding the throttle body 1 is mounted on an injection molding machine (not shown), and is composed of a fixed mold and a movable mold that can move forward and backward with respect to the fixed mold. Yes. A cavity having a shape corresponding to the product shape of the throttle body 1 is provided inside the injection mold. This cavity is connected to a resin material supply device (not shown) for supplying a pellet-shaped resin material into the injection mold. This resin material supply device has a gate (resin inlet) for injecting a pellet-shaped resin material (for example, a thermoplastic resin such as PPS or PBT) into the cavity at the tip of the resin supply channel. Yes.

ここで、２つの第１、第２ベアリング１１、１２は、スロットルボデー１の円筒部２の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周にインサート成形されるように、射出成形用金型に設けられるベアリング保持部（図示せず）によって２つの第１、第２ベアリング１１、１２の軸方向の両端面（先端面および後端面）が保持されている。また、バルブ金属部５および第１、第２バルブ軸５１、５２は、スロットルバルブ４の全閉位置に相当するバルブ開度にてインサート成形されるように、射出成形用金型に設けられるバルブ保持部（図示せず）によってバルブ金属部５の板厚方向の両端面が保持され、射出成形用金型に設けられるシャフト保持部（図示せず）によって第１、第２バルブ軸５１、５２が保持されている。   Here, the two first and second bearings 11 and 12 are injection-molded so as to be insert-molded on the inner periphery of the first and second bearing holders 21 and 22 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. Both end surfaces (front end surface and rear end surface) in the axial direction of the two first and second bearings 11 and 12 are held by a bearing holding portion (not shown) provided in. Further, the valve metal part 5 and the first and second valve shafts 51 and 52 are valves provided in the injection mold so as to be insert-molded at a valve opening corresponding to the fully closed position of the throttle valve 4. Both end faces in the plate thickness direction of the valve metal part 5 are held by a holding part (not shown), and the first and second valve shafts 51 and 52 are held by a shaft holding part (not shown) provided in the injection mold. Is held.

次に、スロットルボデー１を射出成形する射出成形工程を簡単に説明する。
先ず、射出成形用金型内に２つの第１、第２ベアリング１１、１２、バルブ金属部５および第１、第２バルブ軸５１、５２をセットし、射出成形用金型の型締めを行う（型締め工程）。これにより、射出成形用金型内には、スロットルボデー１の製品形状（特に円筒部２の円筒形状）に対応した形状のキャビティが形成される。 Next, an injection molding process for injection molding the throttle body 1 will be briefly described.
First, the two first and second bearings 11 and 12, the valve metal part 5 and the first and second valve shafts 51 and 52 are set in the injection mold, and the injection mold is clamped. (Clamping process). As a result, a cavity having a shape corresponding to the product shape of the throttle body 1 (particularly the cylindrical shape of the cylindrical portion 2) is formed in the injection mold.

次に、樹脂素材供給装置から樹脂供給流路を経由してゲートに供給されるペレット状の樹脂素材（第１樹脂材料、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂：以下溶融樹脂と言う）を、ゲートから射出成形用金型内に射出することで、射出成形用金型によって形成されるキャビティ内に溶融樹脂を充填する（射出・充填工程）。次に、型内樹脂圧力を徐々に増加させて射出時の最大型内樹脂圧力よりも大きな型内樹脂圧力で保圧を行う。すなわち、射出成形用金型内の溶融樹脂に所定の圧力を加えて、射出成形用金型のキャビティの周りに設けられる冷却水路（図示せず）内に冷却水を導入し、この冷却水による収縮分の溶融樹脂を、ゲートからキャビティ内に補充する（保圧工程）。   Next, a pellet-shaped resin material (first resin material, a heated and molten thermoplastic resin: hereinafter referred to as a molten resin) supplied from the resin material supply device to the gate via the resin supply channel, By injecting into the injection mold from the gate, the molten resin is filled into the cavity formed by the injection mold (injection / filling step). Next, the in-mold resin pressure is gradually increased, and holding pressure is performed at an in-mold resin pressure larger than the maximum in-mold resin pressure at the time of injection. That is, a predetermined pressure is applied to the molten resin in the injection mold, cooling water is introduced into a cooling water channel (not shown) provided around the cavity of the injection mold, and the cooling water is The melted resin is replenished from the gate into the cavity (pressure holding process).

次に、射出成形用金型内に充填された溶融樹脂を取り出し、常温にて冷却して硬化（固化）させる、あるいは射出成形用金型内で溶融樹脂を冷却水を用いて冷却して硬化（固化）させると、スロットルボデー１の円筒部２の内部にバルブ金属部５が回転自在に組み込まれた製品形状の熱可塑性樹脂製品（樹脂成形品）が、第１樹脂材料の射出成形によって製造される（第１工程）。このとき、スロットルバルブ４のバルブ金属部５は、スロットルバルブ４の全閉位置に相当するバルブ開度にて保持された状態で、しかもスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とバルブ金属部５の外周面４１との間に環状隙間が形成された状態で、スロットルボデー１の円筒部２の内部に回転自在に組み込まれる。また、バルブシャフト７の第１、第２バルブ軸５１、５２は、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の第１、第２摺動孔６１、６２の内周に回転自在に軸支される。さらに、２つの第１、第２ベアリング１１、１２は、スロットルボデー１の円筒部２の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周にインサート成形されて保持固定される。   Next, the molten resin filled in the injection mold is taken out and cooled at room temperature to be cured (solidified), or the molten resin is cooled and cooled with cooling water in the injection mold. When solidified, a product-shaped thermoplastic resin product (resin molded product) in which the valve metal portion 5 is rotatably incorporated in the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is manufactured by injection molding of the first resin material. (First step). At this time, the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 is held at a valve opening corresponding to the fully closed position of the throttle valve 4, and the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the valve metal In a state where an annular gap is formed between the outer peripheral surface 41 of the part 5 and the cylinder part 2 of the throttle body 1, it is rotatably incorporated. The first and second valve shafts 51 and 52 of the valve shaft 7 are rotatably supported on the inner circumferences of the first and second sliding holes 61 and 62 of the two first and second bearings 11 and 12. Is done. Further, the two first and second bearings 11 and 12 are insert-molded and held and fixed to the inner periphery of the first and second bearing holders 21 and 22 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1.

次に、バルブ樹脂部６の射出成形用金型（成形金型）の構造を簡単に説明する。バルブ樹脂部６を射出成形する射出成形用金型は、図示しない射出成形機に装着されており、固定金型とこの固定金型に対して進退自在に移動可能な可動金型とで構成されている。また、射出成形用金型の内部には、バルブ樹脂部６の製品形状に対応した形状のキャビティが設けられている。このキャビティは、射出成形用金型内にペレット状の樹脂素材を供給する樹脂素材供給装置（図示せず）に接続されている。この樹脂素材供給装置は、樹脂供給流路の先端部に、キャビティ内にペレット状の樹脂素材（例えばＰＰＳよりも融点の低いＰＢＴ、あるいはＰＢＴよりも融点の低いＰＡ６、ＰＡ６６等の熱可塑性樹脂）を射出するためのゲート（樹脂注入口）を有している。   Next, the structure of the injection mold (molding mold) of the valve resin portion 6 will be briefly described. An injection mold for injection molding the valve resin portion 6 is mounted on an injection molding machine (not shown), and includes a fixed mold and a movable mold that can move forward and backward with respect to the fixed mold. ing. A cavity having a shape corresponding to the product shape of the valve resin portion 6 is provided inside the injection mold. This cavity is connected to a resin material supply device (not shown) for supplying a pellet-shaped resin material into the injection mold. This resin material supply device has a pellet-shaped resin material (for example, PBT having a lower melting point than PPS, or a thermoplastic resin such as PA6 or PA66 having a lower melting point than PBT) at the tip of the resin supply channel. Has a gate (resin injection port) for injecting water.

ここで、スロットルボデー１の円筒部２は、射出成形用金型に設けられるボデー保持部（図示せず）によって円筒部２のボア内径面４３および外壁面等が保持されている。また、バルブ金属部５および第１、第２バルブ軸５１、５２は、スロットルバルブ４の全閉位置に相当するバルブ開度にてインサート成形されるように、射出成形用金型に設けられるバルブ保持部（図示せず）によってバルブ金属部５の板厚方向の両端面が保持され、射出成形用金型に設けられるシャフト保持部（図示せず）によって第１、第２バルブ軸５１、５２が保持されている。   Here, in the cylindrical portion 2 of the throttle body 1, the bore inner surface 43 and the outer wall surface of the cylindrical portion 2 are held by a body holding portion (not shown) provided in the injection mold. Further, the valve metal part 5 and the first and second valve shafts 51 and 52 are valves provided in the injection mold so as to be insert-molded at a valve opening corresponding to the fully closed position of the throttle valve 4. Both end faces in the plate thickness direction of the valve metal part 5 are held by a holding part (not shown), and the first and second valve shafts 51 and 52 are held by a shaft holding part (not shown) provided in the injection mold. Is held.

次に、バルブ樹脂部６を射出成形する射出成形工程を簡単に説明する。
先ず、射出成形用金型内にスロットルボデー１の円筒部２、バルブ金属部５および第１、第２バルブ軸５１、５２をセットし、射出成形用金型の型締めを行う（型締め工程）。これにより、射出成形用金型内には、バルブ樹脂部６の製品形状（特に円筒部２の円筒形状）に対応した形状のキャビティが形成される。 Next, an injection molding process for injection molding the valve resin portion 6 will be briefly described.
First, the cylindrical part 2, the valve metal part 5, and the first and second valve shafts 51 and 52 of the throttle body 1 are set in an injection mold, and the injection mold is clamped (clamping process). ). Thereby, a cavity having a shape corresponding to the product shape of the valve resin portion 6 (particularly, the cylindrical shape of the cylindrical portion 2) is formed in the injection mold.

次に、樹脂素材供給装置から樹脂供給流路を経由してゲートに供給されるペレット状の樹脂素材（第２樹脂材料、加熱されて溶融状態の熱可塑性樹脂：以下溶融樹脂と言う）を、ゲートから射出成形用金型内に射出することで、射出成形用金型によって形成されるキャビティ内に溶融樹脂を充填する（射出・充填工程）。このとき、射出成形用金型のボデー保持部に保持されたスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３が、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４を成形する金型の一部として使用される。   Next, a pellet-shaped resin material (second resin material, a heated and molten thermoplastic resin: hereinafter referred to as a molten resin) supplied from the resin material supply device to the gate via the resin supply channel, By injecting into the injection mold from the gate, the molten resin is filled into the cavity formed by the injection mold (injection / filling step). At this time, the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 held by the body holding portion of the injection molding die is a mold for molding the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4. Used as part.

次に、型内樹脂圧力を徐々に増加させて射出時の最大型内樹脂圧力よりも大きな型内樹脂圧力で保圧を行う。すなわち、射出成形用金型内の溶融樹脂に所定の圧力を加えて、射出成形用金型のキャビティの周りに設けられる冷却水路（図示せず）内に冷却水を導入し、この冷却水による収縮分の溶融樹脂を、ゲートからキャビティ内に補充する（保圧工程）。このとき、射出成形用金型のボデー保持部に保持されたスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３が、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面を成形する金型の一部として使用される。   Next, the in-mold resin pressure is gradually increased, and holding pressure is performed at an in-mold resin pressure larger than the maximum in-mold resin pressure at the time of injection. That is, a predetermined pressure is applied to the molten resin in the injection mold, cooling water is introduced into a cooling water channel (not shown) provided around the cavity of the injection mold, and the cooling water is The melted resin is replenished from the gate into the cavity (pressure holding process). At this time, the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 held by the body holding portion of the injection molding die is a part of the die for molding the outer peripheral side end surface of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4. Used as.

次に、射出成形用金型内に充填された溶融樹脂を取り出し、常温にて冷却して硬化（固化）させる、あるいは射出成形用金型内で溶融樹脂を冷却水を用いて冷却して硬化（固化）させると、バルブ金属部５の外周面４１にバルブ樹脂部６が緊密的に結合したスロットルバルブ４が製造される（第２工程：図１参照）。このとき、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３を、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４を成形する金型の一部として使用しているので、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面形状が、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面形状に倣う。   Next, the molten resin filled in the injection mold is taken out and cooled at room temperature to be cured (solidified), or the molten resin is cooled and cooled with cooling water in the injection mold. When (solidified), the throttle valve 4 in which the valve resin portion 6 is tightly coupled to the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 is manufactured (second step: see FIG. 1). At this time, the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is used as a part of a mold for molding the outer peripheral end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4. The outer peripheral side end surface shape of the resin portion 6 follows the bore inner surface shape of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1.

ここで、本実施例では、バルブ樹脂部６を射出成形する樹脂材料として、スロットルボデー１の円筒部２を射出成形する樹脂材料よりも融点の低い樹脂材料を用いているため、型内樹脂圧力（樹脂成形圧）によるバルブ樹脂部６の外周側端面４４の、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３への食い込みを防止することができる。また、バルブ樹脂部６を射出成形した後に、成形収縮に伴う変形（成形歪み）がバルブ樹脂部６に生じると、スロットルボデー１の円筒部２の成形収縮率よりもバルブ樹脂部６の成形収縮率が大きいため、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とバルブ樹脂部６の外周側端面４４との間の隙間が必要最小限の隙間、つまりスロットルボア３の内部をスロットルバルブ４が回転可能な隙間（例えば１０μｍ程度）となる。   Here, in this embodiment, a resin material having a melting point lower than that of the resin material for injection-molding the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is used as the resin material for injection-molding the valve resin portion 6. It is possible to prevent the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 from being bitten into the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 due to (resin molding pressure). Further, after the valve resin portion 6 is injection molded, if deformation (molding distortion) due to molding shrinkage occurs in the valve resin portion 6, the molding shrinkage of the valve resin portion 6 than the molding shrinkage rate of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. Since the ratio is large, the throttle valve 4 is located inside the throttle bore 3 so that the gap between the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the outer end surface 44 of the valve resin portion 6 is the minimum necessary. It becomes a rotatable gap (for example, about 10 μm).

なお、図１では、スロットルボデー１の円筒部２の２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２とバルブシャフト７の第１、第２バルブ軸５１、５２の外周との間に２つの第１、第２オイルシール２６、２７が装着された状態を示しているが、２つの第１、第２オイルシール２６、２７は、バルブ樹脂部６の成形収縮が終了した後に、２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２とバルブシャフト７の第１、第２バルブ軸５１、５２の外周との間に圧入等の方法を用いて組み込まれる。   In FIG. 1, two first and second bearing holders 21 and 22 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and two outer periphery of the first and second valve shafts 51 and 52 of the valve shaft 7. 1 shows a state in which the second oil seals 26 and 27 are attached, but the two first and second oil seals 26 and 27 have two first and second oil seals 26 and 27 after the molding shrinkage of the valve resin portion 6 is completed. The second bearing holders 21 and 22 are assembled between the first and second valve shafts 51 and 52 of the valve shaft 7 by using a method such as press fitting.

また、スロットルボデー１の円筒部２の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の成形収縮が終了した後に、バルブシャフト７の軸方向の両端側からスロットルボデー１の第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周とバルブシャフト７の第１、第２バルブ軸５１、５２の外周との間に２つの第１、第２ベアリング１１、１２を圧入嵌合によって組み込んでも良い。この場合には、２つの第１、第２ベアリング１１、１２の挿入方向の先端部に設けられた第１、第２環状端面６３、６４を、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の左右両側面に、スロットルバルブ４のスムーズな回転性を損なわない程度の軽微な力で当接させるか、あるいは２つの第１、第２ベアリング１１、１２の各第１、第２環状端面６３、６４とスロットルバルブ４のバルブ金属部５の左右両側面との間に極微小なクリアランスを持たせながら、第１、第２ベアリングホルダー２１、２２に対する第１、第２ベアリング１１、１２の軸方向位置を規制することで、スロットルボデー１の円筒部２に対するバルブ金属部５の軸方向位置を調整するようにしても良い。   Further, after the molding and shrinking of the first and second bearing holders 21 and 22 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is completed, the first and second bearing holders 21 of the throttle body 1 are viewed from both ends in the axial direction of the valve shaft 7. , 22 and the first and second valve shafts 51, 52 of the valve shaft 7 may be incorporated between the first and second bearings 11, 12 by press fitting. In this case, the first and second annular end surfaces 63 and 64 provided at the distal ends of the two first and second bearings 11 and 12 in the insertion direction are connected to the left and right side surfaces of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4. The first and second annular end surfaces 63 and 64 of the two first and second bearings 11 and 12 and the throttle are brought into contact with each other with a slight force that does not impair the smooth rotation of the throttle valve 4. The axial positions of the first and second bearings 11 and 12 with respect to the first and second bearing holders 21 and 22 are restricted while providing a very small clearance between the left and right side surfaces of the valve metal part 5 of the valve 4. Thus, the axial position of the valve metal part 5 with respect to the cylindrical part 2 of the throttle body 1 may be adjusted.

［実施例１の作用］
次に、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置の作用を図１および図２に基づいて簡単に説明する。 [Operation of Example 1]
Next, the operation of the intake air throttle device for the internal combustion engine of this embodiment will be briefly described with reference to FIGS.

運転者によってスロットルレバーが操作されると、このスロットルレバーにワイヤーケーブルを介して機械的に連結されたアクセルレバー３２が、リターンスプリング９の付勢力に抗してスロットルレバーの操作量に対応した回転角度だけ回転する。そして、アクセルレバー３２の回転がバルブシャフト７に伝わり、バルブシャフト７の回転に伴ってスロットルバルブ４が、アクセルレバー３２、つまりバルブシャフト７と同じ回転角度だけ回転する。これにより、スロットルボデー１の円筒部２のスロットルボア３が所定のスロットル開度だけ開かれるので、エンジン回転速度がスロットルレバーの操作量に対応した速度に変更される。   When the throttle lever is operated by the driver, the accelerator lever 32 mechanically connected to the throttle lever via a wire cable rotates against the urging force of the return spring 9 according to the operation amount of the throttle lever. Rotate by an angle. Then, the rotation of the accelerator lever 32 is transmitted to the valve shaft 7, and the throttle valve 4 rotates by the same rotation angle as that of the accelerator lever 32, that is, the valve shaft 7 as the valve shaft 7 rotates. As a result, the throttle bore 3 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is opened by a predetermined throttle opening, so that the engine speed is changed to a speed corresponding to the operation amount of the throttle lever.

このとき、運転者がスロットルレバーを全開位置まで操作すると、アクセルレバー３２の全開ストッパ部がアクセルブラケット３０の全開ストッパ３５に当接するまで、アクセルレバー３２が正転方向（全開方向）に回転する。そして、アクセルレバー３２の全開ストッパ部が全開ストッパ３５に当接することで、アクセルレバー３２の全開方向のそれ以上の回転動作が全開ストッパ３５によって規制されると、スロットルボデー１の円筒部２のスロットルボア３内においてスロットルバルブ４が全開位置に保持される。これにより、スロットルボデー１の円筒部２のスロットルボア３を経てエンジンの気筒の燃焼室内に吸入される吸入空気量が最大となり、エンジン回転速度が上がる。   At this time, when the driver operates the throttle lever to the fully open position, the accelerator lever 32 rotates in the forward rotation direction (fully open direction) until the fully open stopper portion of the accelerator lever 32 contacts the fully open stopper 35 of the accelerator bracket 30. When the fully open stopper 35 of the accelerator lever 32 is in contact with the fully open stopper 35 and further rotation of the accelerator lever 32 in the fully open direction is restricted by the fully open stopper 35, the throttle of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is controlled. Within the bore 3, the throttle valve 4 is held in the fully open position. As a result, the amount of intake air taken into the combustion chamber of the cylinder of the engine via the throttle bore 3 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 becomes maximum, and the engine rotation speed increases.

逆に、運転者がスロットルレバーを全閉位置まで戻すと、リターンスプリング９の付勢力によってバルブシャフト７、アクセルレバー３２およびスロットルバルブ４が初期位置（アイドル位置）まで戻される。このとき、アクセルレバー３２の全閉ストッパ部３３がアクセルブラケット３０の全閉ストッパ３４に当接するまで、リターンスプリング９の付勢力によってアクセルレバー３２が逆転方向（全閉方向）に回転する。そして、アクセルレバー３２の全閉ストッパ部３３がアクセルブラケット３０の全閉ストッパ３４に当接することで、アクセルレバー３２の全閉方向のそれ以上の回転動作が全閉ストッパ３４によって規制されると、スロットルボデー１の円筒部２のスロットルボア３内においてスロットルバルブ４が全閉位置に保持される。これにより、スロットルボデー１の円筒部２のスロットルボア３を経てエンジンの気筒の燃焼室内に吸入される吸入空気量が最小となり、エンジン回転速度がアイドル回転速度となる。   Conversely, when the driver returns the throttle lever to the fully closed position, the urging force of the return spring 9 returns the valve shaft 7, the accelerator lever 32, and the throttle valve 4 to the initial position (idle position). At this time, the accelerator lever 32 rotates in the reverse direction (fully closed direction) by the urging force of the return spring 9 until the fully closed stopper portion 33 of the accelerator lever 32 contacts the fully closed stopper 34 of the accelerator bracket 30. Then, when the fully closed stopper portion 33 of the accelerator lever 32 abuts on the fully closed stopper 34 of the accelerator bracket 30, further rotation of the accelerator lever 32 in the fully closed direction is restricted by the fully closed stopper 34. The throttle valve 4 is held in the fully closed position in the throttle bore 3 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. As a result, the amount of intake air taken into the combustion chamber of the cylinder of the engine via the throttle bore 3 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is minimized, and the engine rotation speed becomes the idle rotation speed.

［実施例１の効果］
以上のように、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、スロットルボデー１を射出成形する際に、スロットルボデー１の円筒部２の内部に、バルブ金属部５の左右両側面にバルブシャフト７（第１、第２バルブ軸５１、５２）を一体的に形成した部品をインサート成形する。このとき、バルブ金属部５の外径を、スロットルボア３の内径よりも小さくし、バルブ金属部５の外周面４１とスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３との間に所定量の隙間を設ける。 [Effect of Example 1]
As described above, in the intake throttle device for an internal combustion engine according to the present embodiment, when the throttle body 1 is injection-molded, the valve shaft is placed inside the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and on both the left and right side surfaces of the valve metal portion 5. 7 (first and second valve shafts 51 and 52) are integrally formed by insert molding. At this time, the outer diameter of the valve metal portion 5 is made smaller than the inner diameter of the throttle bore 3, and a predetermined amount of space is formed between the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 and the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. Create a gap.

また、バルブ金属部５の外周面４１に陽極酸化処理または有機鍍金処理等の表面処理を施して、バルブ樹脂部６の射出成形時にくさび効果または化学結合等により樹脂材料と金属材料とが強固に結合し易くする。すなわち、バルブ金属部５の外周面４１とバルブ樹脂部６の内周面４２との結合性能（接合性）が向上する。そして、射出成形用金型の中にスロットルボデー１の円筒部２をセットし、更にスロットルボデー１の円筒部２の内部においてバルブ金属部５を、スロットルバルブ４の全閉位置に相当する開度となるようにセットした状態で、溶融樹脂に圧力（樹脂成形圧）を加えて射出成形用金型の中およびバルブ金属部５の外周面４１とスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３との間の隙間に射出注入する。これにより、スロットルボデー１の円筒部２の内部において、バルブ金属部５の外周にバルブ樹脂部６が一体的に結合したスロットルバルブ４が製造される。   Further, the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5 is subjected to a surface treatment such as anodizing treatment or organic plating treatment, so that the resin material and the metal material are firmly bonded by the wedge effect or chemical bond during the injection molding of the valve resin part 6. Make it easy to combine. That is, the bonding performance (bondability) between the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 and the inner peripheral surface 42 of the valve resin portion 6 is improved. Then, the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is set in the injection mold, and the valve metal portion 5 is further opened within the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 so as to correspond to the fully closed position of the throttle valve 4. In such a state, pressure (resin molding pressure) is applied to the molten resin so that the inner diameter surface 43 of the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 and the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 are injected. Injection injection into the gap between. Thus, the throttle valve 4 in which the valve resin portion 6 is integrally coupled to the outer periphery of the valve metal portion 5 is manufactured inside the cylindrical portion 2 of the throttle body 1.

ここで、本実施例では、バルブ樹脂部６の射出成形時に、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３を、スロットルバルブ４のバルブ外周部に相当するバルブ樹脂部６の外周側端面４４を成形する金型の一部として使用しているので、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面形状を、円筒部２のボア内径面形状に倣わせることができる。これによって、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面形状が、円筒部２のボア内径面形状に倣った形状に射出成形されるため、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４との隙間寸法の精度が高精度となる。よって、スロットルバルブ４の全閉時における洩れ空気量が狙い通りの空気量となり、アイドル回転速度が目標値と略一致し、吸入空気量に応じて燃料噴射量を制御するものにおいては、アイドル運転時の燃費を向上することができる。   Here, in this embodiment, during the injection molding of the valve resin portion 6, the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 corresponding to the valve outer peripheral portion of the throttle valve 4. Therefore, the shape of the outer peripheral side end surface of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 can be made to follow the shape of the bore inner surface of the cylindrical portion 2. As a result, the outer peripheral side end surface shape of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is injection-molded into a shape following the bore inner surface shape of the cylindrical portion 2, so that the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 The accuracy of the gap dimension with the outer peripheral side end face 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 becomes high. Therefore, when the throttle valve 4 is fully closed, the amount of air leaked becomes the target amount of air, the idle rotation speed substantially matches the target value, and the fuel injection amount is controlled according to the intake air amount. The fuel economy at the time can be improved.

また、バルブ樹脂部６の射出成形時に、スロットルボデー１の円筒部２の内部において、スロットルバルブ４の全閉位置に相当する開度となるようにバルブ金属部５およびバルブシャフト７（第１、第２バルブ軸５１、５２）をセットしているので、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面形状を、スロットルバルブ４の全閉位置に相当する開度における、円筒部２のボア内径面形状に倣わせることができる。これによって、スロットルバルブ４が全閉位置に設定されるアイドル運転時の洩れ空気量が減少し、エンジンのアイドル回転速度が適正値となり、吸入空気量に応じて燃料噴射量を制御するものにおいては、アイドル運転時の燃費を向上することができる。   Further, at the time of injection molding of the valve resin portion 6, the valve metal portion 5 and the valve shaft 7 (first and second shafts 7) are arranged so as to have an opening corresponding to the fully closed position of the throttle valve 4 inside the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. Since the second valve shafts 51, 52) are set, the bore inner diameter of the cylindrical portion 2 at the opening corresponding to the fully closed position of the throttle valve 4 is set to the outer peripheral side end face shape of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4. It can be made to follow the surface shape. As a result, the amount of air leaked during idling when the throttle valve 4 is set to the fully closed position is reduced, the engine idling speed becomes an appropriate value, and the fuel injection amount is controlled according to the amount of intake air. In addition, fuel efficiency during idling can be improved.

また、スロットルボデー１の円筒部２の内部において、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６を射出成形した後に、バルブ樹脂部６が冷えて硬化（固化）する際に、耐熱性樹脂（樹脂素材、第２樹脂材料）の成形収縮に伴う変形（成形歪み）が生じる。そして、バルブ樹脂部６が完全に硬化（固化）すると、つまりスロットルバルブ４のバルブ金属部５の外周面４１に円環状の熱可塑性樹脂製品が成形されると、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４との間の隙間が必要最小限の隙間、つまりスロットルボア３の内部を、バルブ金属部５の外周にバルブ樹脂部６を有するスロットルバルブ４が回転可能な隙間が形成される。   Further, in the inside of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1, after the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is injection-molded, when the valve resin portion 6 is cooled and hardened (solidified), a heat resistant resin (resin material, second material) Deformation (molding distortion) due to molding shrinkage of (2 resin material) occurs. When the valve resin portion 6 is completely cured (solidified), that is, when an annular thermoplastic resin product is formed on the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4, the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is formed. The gap between the bore inner surface 43 and the outer peripheral end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is the minimum necessary gap, that is, the inside of the throttle bore 3 and the valve resin portion 6 on the outer periphery of the valve metal portion 5. A gap is formed in which the throttle valve 4 can be rotated.

すなわち、スロットルバルブ４のバルブ外周部の外周側端面形状は、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面形状に倣い、且つスロットルバルブ４の大部分は、溶融金属を金型の中に圧入する鋳造方法を用いてダイカスト成形されたバルブ金属部（ダイカスト製品）５であるので、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の板厚方向の幅を小さく成形できるため、例えばバルブ樹脂部６の射出成形時に、成形収縮率に異方性を与える繊維状フィラー（ガラス繊維）の配合も抑えることができる。   That is, the outer peripheral end surface shape of the outer peripheral portion of the throttle valve 4 follows the bore inner surface shape of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1, and most of the throttle valve 4 presses molten metal into the mold. Since the valve metal portion (die-cast product) 5 is die-cast molded using a casting method, the width in the plate thickness direction of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 can be molded small. For example, during injection molding of the valve resin portion 6 In addition, blending of a fibrous filler (glass fiber) that imparts anisotropy to the molding shrinkage can also be suppressed.

また、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４との間の隙間は、バルブ樹脂部６を射出成形する樹脂素材の成形収縮率と隙間寸法の大きさとで、容易にコントロールすることが可能となる。ここで、樹脂成形圧によるスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４の、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３への耐熱性樹脂の食い込みも考慮して、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４との間に１０μｍの収縮（隙間）が必要であるならば、耐熱性樹脂の成形収縮率が０．５％のとき、２ｍｍの樹脂長さ（冷却硬化する前のバルブ樹脂部６の半径方向の寸法）をとって隙間を制御できる。   Further, the gap between the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is the molding shrinkage rate of the resin material for injection molding the valve resin portion 6. It can be easily controlled by the size of the gap. Here, in consideration of the biting of the heat-resistant resin into the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 on the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 due to the resin molding pressure, If shrinkage (gap) of 10 μm is required between the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 and the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4, the molding shrinkage rate of the heat resistant resin is 0.5. %, The gap can be controlled by taking a resin length of 2 mm (a dimension in the radial direction of the valve resin portion 6 before being cooled and hardened).

したがって、スロットルバルブ４の全閉時における洩れ空気量が減少し、燃費を向上できるという効果を得ることができる。また、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４が、スロットルバルブ４の全閉位置よりも手前でスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３と干渉することはなく、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６がスロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３に食い付き難くなる。よって、スロットルバルブ４を正常に開閉動作させることができるので、スロットルバルブ４の全閉位置近傍の吸入空気量を微妙にコントロールすることができる。   Therefore, the amount of leaked air when the throttle valve 4 is fully closed is reduced, and the effect of improving fuel efficiency can be obtained. Further, the outer peripheral side end surface 44 of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 does not interfere with the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 before the fully closed position of the throttle valve 4. The valve resin portion 6 does not easily bite into the bore inner surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1. Therefore, since the throttle valve 4 can be normally opened and closed, the intake air amount in the vicinity of the fully closed position of the throttle valve 4 can be delicately controlled.

また、バルブ金属部５の外周面４１にバルブ樹脂部６を結合してスロットルバルブ４を製造しているので、仮にバルブ金属部５の板厚と略一致するようにバルブ樹脂部６の板厚を薄くした場合であっても、スロットルバルブ４の大部分がバルブ金属部５であるため、吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る強度を確保することができる。したがって、バルブ樹脂部６の板厚を薄くしても、吸気管負圧やバックファイヤーによる発生応力にも耐え得るスロットルバルブ４を製造できるので、スロットルバルブ４の全開時における吸気抵抗が増大することはなく、エンジン出力の低下を防止することができる。   In addition, since the valve resin portion 6 is coupled to the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 to manufacture the throttle valve 4, the plate thickness of the valve resin portion 6 is assumed to be substantially equal to the plate thickness of the valve metal portion 5. Even when the valve is made thinner, since the majority of the throttle valve 4 is the valve metal portion 5, it is possible to ensure the strength to withstand intake pipe negative pressure and backfire. Therefore, even if the plate thickness of the valve resin portion 6 is reduced, the throttle valve 4 that can withstand the negative pressure of the intake pipe and the stress generated by the backfire can be manufactured, so that the intake resistance when the throttle valve 4 is fully opened increases. No, it is possible to prevent a decrease in engine output.

また、本実施例では、低燃費化、軽量化および低コスト化等の目的から、スロットルボデー１の円筒部２とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６とを共に樹脂化し、スロットルボデー１の円筒部２の内部において、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６を射出成形している。このとき、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６を射出成形する樹脂材料として、スロットルボデー１の円筒部２を射出成形する耐熱性樹脂よりも融点の低い耐熱性樹脂を使用している。これによって、スロットルボデー１の円筒部２の内部において、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部６を射出成形する際に、スロットルボデー１の円筒部２のボア内径面４３とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の外周側端面４４とが引っ付く（溶着する）ことはない。したがって、スロットルボデー１の円筒部２の成形不良およびスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６の成形不良が生じ難くなり、スロットルボデー１の円筒部２とスロットルバルブ４のバルブ樹脂部６とを共に樹脂化した内燃機関用吸気絞り装置の不良率を低下させることができ、内燃機関用吸気絞り装置の生産性を向上することができる。   In the present embodiment, the cylinder portion 2 of the throttle body 1 and the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 are both resinized for the purpose of reducing fuel consumption, reducing the weight, and reducing the cost. 2, the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is injection molded. At this time, as a resin material for injection molding the valve resin portion 6 of the throttle valve 4, a heat resistant resin having a melting point lower than that of the heat resistant resin for injection molding the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 is used. Thus, when the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 is injection-molded inside the cylindrical portion 2 of the throttle body 1, the bore inner diameter surface 43 of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the valve resin portion 6 of the throttle valve 4. The outer peripheral side end face 44 is not attracted (welded). Therefore, the molding failure of the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the molding failure of the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 are less likely to occur, and both the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 and the valve resin portion 6 of the throttle valve 4 are made of resin. The defective rate of the intake throttle device for an internal combustion engine can be reduced, and the productivity of the intake throttle device for the internal combustion engine can be improved.

図３は本発明の実施例２を示したもので、図３は内燃機関用吸気絞り装置の主要構造を示した図である。   FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a main structure of an intake throttle device for an internal combustion engine.

本実施例のスロットルバルブ４は、図３（ａ）に示したように、バルブ外周部に相当するバルブ樹脂部６の軸方向の両端面（左右両側面）を、軸方向の両側に向けて延ばして２つの第１、第２軸受け摺動部９１、９２を一体的に形成している。
これらの第１、第２軸受け摺動部９１、９２は、バルブ樹脂部６の射出成形時に、スロットルボデー１の円筒部２に一体的に形成された２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の内周と、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の軸方向の両端面（左右両側面）に一体的に形成されたバルブシャフト７の軸方向の両端部（第１、第２バルブ軸５１、５２）の外周との間に溶融樹脂を射出注入することで、バルブ樹脂部６と同時に射出成形される。この場合には、２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４（径***）の内部において２つの第１、第２軸受け摺動部９１、９２を回転方向に摺動自在に軸支することができる。 As shown in FIG. 3A, the throttle valve 4 of the present embodiment has both end surfaces (left and right side surfaces) in the axial direction of the valve resin portion 6 corresponding to the outer peripheral portion of the valve facing both sides in the axial direction. The two first and second bearing sliding portions 91 and 92 are integrally formed.
These first and second bearing sliding portions 91 and 92 are formed by two first and second bearing holders 21 formed integrally with the cylindrical portion 2 of the throttle body 1 when the valve resin portion 6 is injection molded. 22 and both end portions (first and second valve shafts 51) in the axial direction of the valve shaft 7 formed integrally with both end surfaces (left and right side surfaces) in the axial direction of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4. , 52) is injected and injected simultaneously with the valve resin portion 6 by injecting molten resin between the outer periphery and the outer periphery of the valve resin portion 6. In this case, the two first and second bearing sliding portions 91 are provided inside the two first and second bearing holding holes 23 and 24 (small diameter holes) of the two first and second bearing holders 21 and 22. 92 can be slidably supported in the rotational direction.

また、本実施例のスロットルバルブ４は、図３（ｂ）に示したように、２つの第１、第２軸受け摺動部９１、９２を図３（ａ）のものよりも更に軸方向の両側に向けて延ばしている。この場合には、２つの第１、第２ベアリングホルダー２１、２２の２つの第１、第２軸受け保持穴２３、２４の内部において２つの第１、第２軸受け摺動部９１、９２を回転方向に摺動自在に軸支することができる。さらに、実施例１の第１、第２ベアリング１１、１２を廃止することができるので、部品点数や組付け工数を軽減することができる。   In addition, as shown in FIG. 3 (b), the throttle valve 4 of the present embodiment has two first and second bearing sliding portions 91 and 92 in the axial direction further than that of FIG. 3 (a). It extends to both sides. In this case, the two first and second bearing sliding portions 91 and 92 are rotated inside the two first and second bearing holding holes 23 and 24 of the two first and second bearing holders 21 and 22. It can be slidably supported in the direction. Furthermore, since the first and second bearings 11 and 12 of the first embodiment can be eliminated, the number of parts and assembly man-hours can be reduced.

図４は本発明の実施例３を示したもので、図４はスロットルバルブのバルブ金属部を示した図である。   FIG. 4 shows Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 4 is a view showing a valve metal part of the throttle valve.

本実施例では、スロットルバルブ４を全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時（スロットルバルブ４の全閉時）に、スロットルボア３の軸線方向に垂直な垂線に対して開弁作動方向に所定の回転角度だけ若干傾くようにスロットルバルブ４が配置される。このスロットルバルブ４は、図４（ａ）〜（ｄ）に示したように、円板形状のバルブ金属部５の板厚方向の一端面側（吸気流方向の上流側、表面側）に第１外周部（第１外径側端縁部）７１が配設され、また、バルブ金属部５の板厚方向の他端面側（吸気流方向の下流側、裏面側）に第２外周部（第２外径側端縁部）７２が配設されている。   In this embodiment, when the throttle valve 4 is closed in the fully closed position (when the throttle valve 4 is fully closed), the opening direction of the throttle bore 3 is perpendicular to the perpendicular to the axial direction of the throttle bore 3. The throttle valve 4 is disposed so as to be slightly inclined by a predetermined rotation angle. As shown in FIGS. 4A to 4D, the throttle valve 4 is disposed on one end surface side in the plate thickness direction of the disc-shaped valve metal portion 5 (upstream side and surface side in the intake flow direction). A first outer peripheral portion (first outer diameter side edge portion) 71 is disposed, and a second outer peripheral portion (on the downstream side in the intake air flow direction, the rear surface side) of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction is provided. (Second outer diameter side edge) 72 is disposed.

２つの第１、第２外周部７１、７２は、スロットルバルブ４の回転中心軸線（バルブシャフト７の中心軸線方向）に対して直交する方向（図示上下方向）の両側において、バルブ金属部５の中央部７３の周囲を部分的（円弧状）に取り囲むようにバルブ金属部５の半径方向の外径側にそれぞれ設けられている。なお、２つの第１、第２外周部７１、７２の両端面は、平坦な平面とされている。また、本実施例のスロットルバルブ４のバルブ金属部５には、バルブ樹脂部６の内周部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造が設けられている。このバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２にそれぞれ設けられている。   The two first and second outer peripheral portions 71 and 72 are formed on both sides of the valve metal portion 5 on both sides in a direction (vertical direction in the figure) perpendicular to the rotation center axis of the throttle valve 4 (the center axis direction of the valve shaft 7). The valve metal portion 5 is provided on the outer diameter side in the radial direction so as to partially surround the arc of the central portion 73. Both end surfaces of the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 are flat planes. Further, the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 of this embodiment is engaged with the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 to prevent the valve resin portion 6 from coming off from the two first and second outer peripheral portions 71 and 72. A retaining structure for performing the above is provided. The retaining structure for the valve resin portion 6 is provided on each of the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5.

ここで、第１外周部７１におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、第１嵌合溝（第１嵌合凹部）７４と第１係止片７６とを第１外周部７１の周方向に複数交互に繰り返すように設けることで構成されている。
なお、図示上方側の第１外周部７１には、５個の第１嵌合溝７４と４個の第１係止片７６とが設けられている。また、図示下方側の第１外周部７１には、４個の第１嵌合溝７４と５個の第１係止片７６とが設けられている。そして、複数の第１嵌合溝７４は、バルブ金属部５の外周面（最大外径部の外径面）４１で開口しており、半円よりも大きい部分円形状（例えば４／７円形状〜６／７円形状または２／３円形状〜３／４円形状）に形成された第１凹部（第１スリット）を構成している。 Here, the retaining structure of the valve resin portion 6 in the first outer peripheral portion 71 is such that the first fitting groove (first fitting recess) 74 and the first locking piece 76 are arranged in the circumferential direction of the first outer peripheral portion 71. It is configured by providing a plurality of alternately.
The first outer peripheral portion 71 on the upper side in the figure is provided with five first fitting grooves 74 and four first locking pieces 76. Further, four first fitting grooves 74 and five first locking pieces 76 are provided on the first outer peripheral portion 71 on the lower side in the figure. The plurality of first fitting grooves 74 are opened at the outer peripheral surface (outer diameter surface of the maximum outer diameter portion) 41 of the valve metal portion 5 and have a partial circular shape larger than a semicircle (for example, 4/7 circle). 1st recessed part (1st slit) formed in shape-6/7 circular shape or 2/3 circular shape-3/4 circular shape) is comprised.

複数の第１係止片７６は、各根元側の周方向幅が最も大きく、各先端側の周方向幅が次に大きく、各根元側と各先端側との間の各中間部の周方向幅が最も小さい。すなわち、複数の第１係止片７６は、各根元側から各中間部に向かって徐々に周方向幅が小さくなり、また、各中間部から各先端側に向かって徐々に周方向幅が大きくなる。このため、複数の第１係止片７６の各根元側には、幅広部が設けられ、また、複数の第１係止片７６の各中間部には、幅狭部が設けられ、また、複数の第１係止片７６の各先端側には、幅広部が設けられている。なお、複数の第１係止片７６の各先端側の幅広部には、第１外周部７１においてその周方向の両側またはその周方向の片側に突出する２つの突起部７６ａ、７６ｂが設けられている。   The plurality of first locking pieces 76 have the largest circumferential width on each root side, the next circumferential width on each distal end side, and the circumferential direction of each intermediate portion between each root side and each distal end side. The smallest width. That is, the plurality of first locking pieces 76 gradually decrease in circumferential direction width from each root side toward each intermediate portion, and gradually increase in circumferential direction width from each intermediate portion toward each distal end side. Become. For this reason, a wide portion is provided on each base side of the plurality of first locking pieces 76, and a narrow portion is provided on each intermediate portion of the plurality of first locking pieces 76. A wide portion is provided on each distal end side of the plurality of first locking pieces 76. In addition, two wide projecting portions 76a and 76b projecting on both sides in the circumferential direction of the first outer peripheral portion 71 or on one side in the circumferential direction are provided in the wide portion on each distal end side of the plurality of first locking pieces 76. ing.

また、第２外周部７２におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、第２嵌合溝（第２嵌合凹部）７５と第２係止片７７とを第２外周部７２の周方向に複数交互に繰り返すように設けることで構成されている。
なお、図示上方側の第２外周部７２には、４個の第２嵌合溝７５と５個の第２係止片７７とが設けられている。また、図示下方側の第２外周部７２には、５個の第２嵌合溝７５と４個の第２係止片７７とが設けられている。そして、複数の第２嵌合溝７５は、バルブ金属部５の外周面（最大外径部の外径面）４１で開口しており、半円よりも大きい部分円形状（例えば４／７円形状〜６／７円形状または２／３円形状〜３／４円形状）に形成された第２凹部（第２スリット）を構成している。 Further, the valve resin portion 6 is prevented from coming off at the second outer peripheral portion 72 by providing a plurality of second fitting grooves (second fitting concave portions) 75 and second locking pieces 77 in the circumferential direction of the second outer peripheral portion 72. It is comprised by providing so that it may alternate.
Note that four second fitting grooves 75 and five second locking pieces 77 are provided on the second outer peripheral portion 72 on the upper side in the drawing. The second outer peripheral portion 72 on the lower side in the figure is provided with five second fitting grooves 75 and four second locking pieces 77. The plurality of second fitting grooves 75 are opened at the outer peripheral surface (outer diameter surface of the maximum outer diameter portion) 41 of the valve metal portion 5 and have a partial circular shape (for example, 4/7 circle) larger than a semicircle. 2nd recessed part (2nd slit) formed in the shape-6/7 circular shape or 2/3 circular shape-3/4 circular shape) is comprised.

複数の第２係止片７７は、各根元側の周方向幅が最も大きく、各先端側の周方向幅が次に大きく、各根元側と各先端側との間の各中間部の周方向幅が最も小さい。すなわち、複数の第２係止片７７は、各根元側から各中間部に向かって徐々に周方向幅が小さくなり、また、各中間部から各先端側に向かって徐々に周方向幅が大きくなる。このため、複数の第２係止片７７の各根元側には、幅広部が設けられ、また、複数の第２係止片７７の各中間部には、幅狭部が設けられ、また、複数の第２係止片７７の各先端側には、幅広部が設けられている。なお、複数の第２係止片７７の各先端側の幅広部には、第２外周部７２においてその周方向の両側またはその周方向の片側に突出する２つの突起部７７ａ、７７ｂが設けられている。   The plurality of second locking pieces 77 have the largest circumferential width on each root side, the next circumferential width on each distal end side, and the circumferential direction of each intermediate portion between each root side and each distal end side. The smallest width. That is, the plurality of second locking pieces 77 gradually decrease in circumferential width from each root side toward each intermediate portion, and gradually increase in circumferential direction width from each intermediate portion toward each distal end side. Become. For this reason, a wide portion is provided on each base side of the plurality of second locking pieces 77, and a narrow portion is provided on each intermediate portion of the plurality of second locking pieces 77. A wide portion is provided on each distal end side of the plurality of second locking pieces 77. In addition, two wide projecting portions 77a and 77b projecting on the both sides in the circumferential direction of the second outer peripheral portion 72 or on one side in the circumferential direction are provided in the wide portion on each distal end side of the plurality of second locking pieces 77. ing.

そして、複数の第１嵌合溝７４および複数の第２嵌合溝７５は、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその周方向に互い違い（交互）に配設されている。すなわち、本実施例のバルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２においては、複数の第１嵌合溝７４および複数の第２嵌合溝７５を、バルブ金属部５の外周部の周方向に（完全に重なり合わないように）オフセット配置している。   The plurality of first fitting grooves 74 and the plurality of second fitting grooves 75 are alternately arranged in the circumferential direction in the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5. Yes. That is, in the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 of the present embodiment, the plurality of first fitting grooves 74 and the plurality of second fitting grooves 75 are provided on the valve metal portion 5. It is offset in the circumferential direction of the outer periphery (so as not to overlap completely).

また、複数の第１係止片７６および複数の第２係止片７７は、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその周方向に互い違い（交互）に配設されている。すなわち、本実施例のバルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２においては、複数の第１係止片７６および複数の第２係止片７７を、バルブ金属部５の外周部の周方向に（完全に重なり合わないように）オフセット配置している。   The plurality of first locking pieces 76 and the plurality of second locking pieces 77 are alternately (alternately) arranged in the circumferential direction at the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5. Yes. That is, in the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal part 5 of the present embodiment, the plurality of first locking pieces 76 and the plurality of second locking pieces 77 are connected to the valve metal part 5. It is offset in the circumferential direction of the outer periphery (so as not to overlap completely).

ここで、複数の第１係止片７６は、隣設する２つの第１嵌合溝７４間に配設され、しかもスロットルバルブ４の全閉時に複数の第２嵌合溝７５の中心付近よりも吸気流方向の上流側に配置されている。また、複数の第２係止片７７は、隣設する２つの第２嵌合溝７５間に配設され、しかもスロットルバルブ４の全閉時に複数の第１嵌合溝７４の中心付近よりも吸気流方向の下流側に配置されている。   Here, the plurality of first locking pieces 76 are disposed between two adjacent first fitting grooves 74, and from the vicinity of the centers of the plurality of second fitting grooves 75 when the throttle valve 4 is fully closed. Is also arranged upstream in the intake flow direction. The plurality of second locking pieces 77 are disposed between the two adjacent second fitting grooves 75, and more than near the center of the plurality of first fitting grooves 74 when the throttle valve 4 is fully closed. It is arranged on the downstream side in the intake flow direction.

そして、複数の第１、第２嵌合溝７４、７５、つまり複数の第１、第２係止片７６、７７の円弧状の溝壁面は、バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部（図示せず）が複数の第１、第２嵌合溝７４、７５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその周方向の両側およびその半径方向の内径側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   The plurality of first and second fitting grooves 74, 75, that is, the arcuate groove wall surfaces of the plurality of first and second locking pieces 76, 77 are a plurality of the inner peripheral portions of the valve resin portion 6. The first and second fitting protrusions (not shown) enter the plurality of first and second fitting grooves 74 and 75, whereby the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5. 1 function as a restricting surface for restricting the displacement of the valve resin portion 6 to both sides in the circumferential direction and the inner diameter side in the radial direction, and the first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6. To prevent the valve resin portion 6 from coming off from the two first and second outer peripheral portions 71 and 72.

また、複数の第１嵌合溝７４の中心付近に対応して配置される複数の第２係止片７７の第１嵌合溝側端面、および複数の第２嵌合溝７５の中心付近に対応して配置される複数の第１係止片７６の第２嵌合溝側端面は、バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部が複数の第１、第２嵌合溝７４、７５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその板厚方向の両側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   Further, the first fitting groove side end surfaces of the plurality of second locking pieces 77 arranged corresponding to the vicinity of the centers of the plurality of first fitting grooves 74 and the vicinity of the centers of the plurality of second fitting grooves 75. The second fitting groove side end surfaces of the plurality of first locking pieces 76 arranged correspondingly have a plurality of first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6. 1 and by entering into the second fitting grooves 74 and 75, the displacement of the valve resin portion 6 to both sides in the plate thickness direction at the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 is regulated. The valve resin portion 6 functions as a regulating surface and locks the first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 to prevent the valve resin portion 6 from coming off from the two first and second outer peripheral portions 71 and 72. I do.

また、複数の第１係止片７６の各突起部７６ａ、７６ｂおよび複数の第２係止片７７の各突起部７７ａ、７７ｂの溝壁面は、バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部が複数の第１、第２嵌合溝７４、７５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその半径方向の外径側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   Further, the groove wall surfaces of the projections 76 a and 76 b of the plurality of first locking pieces 76 and the projections 77 a and 77 b of the plurality of second locking pieces 77 are a plurality of the inner peripheral portions of the valve resin portion 6. The first and second fitting protrusions enter the plurality of first and second fitting grooves 74 and 75, so that the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 are arranged in the radial direction. It functions as a regulating surface that regulates the displacement of the valve resin portion 6 toward the outer diameter side, and locks each of the first and second fitting convex portions on the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 so that the two first, The valve resin portion 6 is prevented from coming off from the second outer peripheral portions 71 and 72.

本実施例の内燃機関用吸気絞り装置の場合には、実施例１で示した、バルブ金属部５およびバルブシャフト７を鋳造成形方法を用いて製造する際（第１工程）に、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２にバルブ樹脂部６の抜け止め構造を形成する工程が追加される。また、実施例１で示した、バルブ樹脂部６を射出成形する射出成形工程（第２工程）に、ペレット状の樹脂素材を加熱して溶融した溶融樹脂を、複数の第１嵌合溝７４の各第１嵌合溝７４内および複数の第２嵌合溝７５の各第２嵌合溝７５内に入り込ませる工程が追加される。   In the case of the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, when the valve metal portion 5 and the valve shaft 7 shown in the first embodiment are manufactured by the casting method (first step), the valve metal portion 5, a process of forming a retaining structure for the valve resin portion 6 in the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 is added. Further, in the injection molding step (second step) in which the valve resin portion 6 is injection-molded as shown in the first embodiment, a molten resin obtained by heating and melting a pellet-shaped resin material is used as a plurality of first fitting grooves 74. A step of entering the first fitting grooves 74 and the second fitting grooves 75 of the plurality of second fitting grooves 75 is added.

ここで、非常に薄い板厚（例えば１ｍｍ程度）のバルブ金属部５の外周にバルブ樹脂部６を接着２次成形した場合には、バルブ金属部５の外周面４１とバルブ樹脂部６の内周面４２との接着面積が非常に狭く、且つ金属材料同士の接着性と比べて樹脂材料の接着性が非常に悪く、スロットルバルブ４の全閉時にスロットルバルブ４に作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保するのが非常に困難であった。
そこで、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２に、バルブ樹脂部６の内周部を係止してバルブ金属部５に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造を設けている。 Here, when the valve resin part 6 is bonded and formed on the outer periphery of the valve metal part 5 having a very thin plate thickness (for example, about 1 mm), the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5 and the inner part of the valve resin part 6 are formed. The adhesion area with the peripheral surface 42 is very narrow, and the adhesion of the resin material is very poor compared to the adhesion between the metal materials. The intake pipe negative pressure acting on the throttle valve 4 when the throttle valve 4 is fully closed It was very difficult to secure a bond strength that could withstand the backfire.
Therefore, in the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is locked to the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 to thereby provide the valve metal portion. A retaining structure for retaining the valve resin portion 6 with respect to 5 is provided.

これによって、バルブ金属部５の外周面４１および２つの第１、第２外周部７１、７２にバルブ樹脂部６の内周部を結合する際に、バルブ樹脂部６を射出成形する溶融樹脂（バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部）が、複数の第１嵌合溝７４の各第１嵌合溝７４内および複数の第２嵌合溝７５の各第２嵌合溝７５内に入り込み、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の内周部の結合性能（結合強度）が向上する。   Accordingly, when the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is joined to the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 and the two first and second outer peripheral portions 71 and 72, a molten resin ( The plurality of first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 are in the first fitting grooves 74 of the plurality of first fitting grooves 74 and the plurality of second fitting grooves. The coupling performance (coupling strength) of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 with respect to the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 is improved.

したがって、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、実施例１の効果に加えて、スロットルバルブ４の全閉時にスロットルバルブ４に作用する吸気管負圧やバックファイヤーに耐え得る結合強度を確保することが可能となるので、バルブ金属部５とバルブ樹脂部６との結合強度を安定的に長期に渡って保つことができる。また、２種類の第１、第２嵌合溝７４、７５がバルブ金属部５の各第１、第２外周部７１、７２の外周面４１で開口しているので、バルブ樹脂部６を射出成形する溶融樹脂が、第１外周部７１の外周面４１で開口した各開口部および第２外周部７２の外周面４１で開口した各開口部を経て、複数の第１、第２嵌合溝７４、７５内にスムーズに入り込む。これにより、複数の第１係止片７６の各第１係止片７６の一端面（平坦な平面）または複数の第２係止片７７の各第２係止片７７の他端面（平坦な平面）に溶融樹脂が周り込み難くなるので、バルブ金属部５の板厚とバルブ樹脂部６の板厚を略同一とすることができる。   Therefore, in the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the coupling strength that can withstand the intake pipe negative pressure acting on the throttle valve 4 and the backfire when the throttle valve 4 is fully closed. Since it can be ensured, the bonding strength between the valve metal portion 5 and the valve resin portion 6 can be stably maintained over a long period of time. In addition, since the two types of first and second fitting grooves 74 and 75 are opened at the outer peripheral surfaces 41 of the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5, the valve resin portion 6 is injected. The molten resin to be molded passes through the openings opened on the outer peripheral surface 41 of the first outer peripheral portion 71 and the openings opened on the outer peripheral surface 41 of the second outer peripheral portion 72, so that a plurality of first and second fitting grooves are formed. 74 and 75 smoothly enter. Thereby, one end surface (flat flat surface) of each first locking piece 76 of the plurality of first locking pieces 76 or the other end surface (flat surface) of each second locking piece 77 of the plurality of second locking pieces 77. Since the molten resin hardly enters the plane, the plate thickness of the valve metal portion 5 and the plate thickness of the valve resin portion 6 can be made substantially the same.

図５は本発明の実施例４を示したもので、図５はスロットルバルブのバルブ金属部を示した図である。   FIG. 5 shows a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing a valve metal part of the throttle valve.

本実施例では、スロットルバルブ４を全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時（スロットルバルブ４の全閉時）に、スロットルボア３の軸線方向に垂直な垂線に対して開弁作動方向に所定の回転角度だけ若干傾くようにスロットルバルブ４が配置される。このスロットルバルブ４のバルブ金属部５には、図５（ａ）〜（ｄ）に示したように、バルブ樹脂部６の内周部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造が設けられている。このバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２にそれぞれ設けられている。   In this embodiment, when the throttle valve 4 is closed in the fully closed position (when the throttle valve 4 is fully closed), the opening direction of the throttle bore 3 is perpendicular to the perpendicular to the axial direction of the throttle bore 3. The throttle valve 4 is disposed so as to be slightly inclined by a predetermined rotation angle. As shown in FIGS. 5A to 5D, the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 is engaged with the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 so as to have two first and second outer peripheral portions 71. , 72 is provided to prevent the valve resin portion 6 from coming off. The retaining structure for the valve resin portion 6 is provided on each of the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5.

ここで、第１外周部７１におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、第１嵌合溝（第１嵌合凹部）７４を第１外周部７１の周方向に所定の間隔（等間隔）で設けることで構成されている。そして、これらの第１嵌合溝７４は、実施例３の第１嵌合溝７４と異なり、バルブ金属部５の板厚方向に完全に貫通しておらず、バルブ金属部５の板厚方向（溝深さ方向）の他方側が第２外周部７２によって閉塞されており、その閉塞部に第１嵌合溝底面が設けられている。
なお、図示上方側の第１外周部７１には、５個の第１嵌合溝７４が設けられており、また、図示下方側の第１外周部７１には、４個の第１嵌合溝７４が設けられている。そして、複数の第１嵌合溝７４は、実施例３と同様にして、バルブ金属部５の外周面（最大外径部の外径面）４１で開口しており、半円よりも大きい部分円形状（例えば４／７円形状〜６／７円形状または２／３円形状〜３／４円形状）に形成された第１凹部（第１スリット）を構成している。 Here, the structure for preventing the valve resin portion 6 from slipping off at the first outer peripheral portion 71 has the first fitting groove (first fitting concave portion) 74 at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the first outer peripheral portion 71. It is comprised by providing. And unlike the 1st fitting groove 74 of Example 3, these 1st fitting grooves 74 are not completely penetrated in the plate | board thickness direction of the valve metal part 5, but the plate | board thickness direction of the valve metal part 5 The other side (in the groove depth direction) is closed by the second outer peripheral portion 72, and the first fitting groove bottom surface is provided in the closed portion.
The first outer peripheral portion 71 on the upper side in the figure is provided with five first fitting grooves 74, and the first outer peripheral portion 71 on the lower side in the figure has four first fitting portions. A groove 74 is provided. The plurality of first fitting grooves 74 are opened at the outer peripheral surface (outer diameter surface of the maximum outer diameter portion) 41 of the valve metal portion 5 in the same manner as in the third embodiment, and are larger than the semicircle. A first concave portion (first slit) formed in a circular shape (for example, a 4/7 circular shape to a 6/7 circular shape or a 2/3 circular shape to a 3/4 circular shape) is formed.

また、第２外周部７２におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、第２嵌合溝（第２嵌合凹部）７５を第２外周部７２の周方向に所定の間隔（等間隔）で設けることで構成されている。そして、これらの第２嵌合溝７５は、実施例３の第２嵌合溝７５と異なり、バルブ金属部５の板厚方向に完全に貫通しておらず、バルブ金属部５の板厚方向（溝深さ方向）の一方側が第１外周部７１によって閉塞されており、その閉塞部に第２嵌合溝底面が設けられている。
なお、図示上方側の第２外周部７２には、４個の第２嵌合溝７５が設けられており、また、図示下方側の第２外周部７２には、５個の第２嵌合溝７５が設けられている。そして、複数の第２嵌合溝７５は、実施例３と同様にして、バルブ金属部５の外周面（最大外径部の外径面）４１で開口しており、半円よりも大きい部分円形状（例えば４／７円形状〜６／７円形状または２／３円形状〜３／４円形状）に形成された第２凹部（第２スリット）を構成している。 Further, in the structure for preventing the valve resin portion 6 from coming off at the second outer peripheral portion 72, the second fitting grooves (second fitting concave portions) 75 are provided at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the second outer peripheral portion 72. It is composed of that. And unlike the 2nd fitting groove 75 of Example 3, these 2nd fitting grooves 75 are not completely penetrated in the plate | board thickness direction of the valve metal part 5, but the plate | board thickness direction of the valve | bulb metal part 5 One side (in the groove depth direction) is closed by the first outer peripheral portion 71, and the bottom surface of the second fitting groove is provided in the closed portion.
The second outer peripheral portion 72 on the upper side in the figure is provided with four second fitting grooves 75, and the second outer peripheral portion 72 on the lower side in the figure has five second fitting portions. A groove 75 is provided. The plurality of second fitting grooves 75 are opened at the outer peripheral surface (outer diameter surface of the maximum outer diameter portion) 41 of the valve metal portion 5 in the same manner as in the third embodiment, and are larger than the semicircle. A second recess (second slit) formed in a circular shape (for example, a 4/7 circular shape to a 6/7 circular shape or a 2/3 circular shape to a 3/4 circular shape) is formed.

そして、複数の第１嵌合溝７４および複数の第２嵌合溝７５は、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその周方向に互い違い（交互）に配設されている。すなわち、本実施例のバルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２においては、複数の第１嵌合溝７４および複数の第２嵌合溝７５を、バルブ金属部５の外周部の周方向に（完全に重なり合わないように）オフセット配置している。
以上のように、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、実施例３と同様な作用効果を得ることができる。 The plurality of first fitting grooves 74 and the plurality of second fitting grooves 75 are alternately arranged in the circumferential direction in the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5. Yes. That is, in the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 of the present embodiment, the plurality of first fitting grooves 74 and the plurality of second fitting grooves 75 are provided on the valve metal portion 5. It is offset in the circumferential direction of the outer periphery (so as not to overlap completely).
As described above, in the intake air throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, it is possible to obtain the same functions and effects as those of the third embodiment.

図６は本発明の実施例５を示したもので、図６はスロットルバルブのバルブ金属部を示した図である。   FIG. 6 shows a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view showing a valve metal part of the throttle valve.

本実施例では、スロットルバルブ４を全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時（スロットルバルブ４の全閉時）に、スロットルボア３の軸線方向に垂直な垂線に対して開弁作動方向に所定の回転角度だけ若干傾くようにスロットルバルブ４が配置される。このスロットルバルブ４は、図６（ａ）、（ｂ）に示したように、バルブ金属部５の中央部７３の周囲を部分的（円弧状）に取り囲むように外周部（外径側端縁部）７９が配設されている。この外周部７９は、スロットルバルブ４の回転中心軸線（バルブシャフト７の中心軸線方向）に対して直交する方向（図示上下方向）の両側において、バルブ金属部５の半径方向の外径側に設けられている。なお、外周部７９の両端面は、平坦な平面とされている。   In this embodiment, when the throttle valve 4 is closed in the fully closed position (when the throttle valve 4 is fully closed), the opening direction of the throttle bore 3 is perpendicular to the perpendicular to the axial direction of the throttle bore 3. The throttle valve 4 is disposed so as to be slightly inclined by a predetermined rotation angle. As shown in FIGS. 6A and 6B, the throttle valve 4 has an outer peripheral portion (an outer diameter side edge) so as to partially surround (circular arc shape) around the central portion 73 of the valve metal portion 5. Part) 79 is disposed. The outer peripheral portion 79 is provided on the outer diameter side in the radial direction of the valve metal portion 5 on both sides in a direction (vertical direction in the drawing) orthogonal to the rotation center axis of the throttle valve 4 (the central axis direction of the valve shaft 7). It has been. Both end surfaces of the outer peripheral portion 79 are flat planes.

そして、スロットルバルブ４のバルブ金属部５には、バルブ樹脂部６の内周部を係止して外周部７９に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造が設けられている。このバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の外周部７９に設けられている。ここで、外周部７９におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、２種類の第１、第２貫通孔９４、９５を外周部７９の周方向に複数交互に繰り返すように設けることで構成されている。
なお、図示上方側の外周部７９には、３個の第１貫通孔９４と２個の第２貫通孔９５とが設けられている。また、図示下方側の外周部７９には、２個の第１貫通孔９４と３個の第２貫通孔９５とが設けられている。 The valve metal portion 5 of the throttle valve 4 is provided with a retaining structure that locks the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 and prevents the valve resin portion 6 from being detached from the outer peripheral portion 79. The retaining structure for the valve resin portion 6 is provided on the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5. Here, the retaining structure of the valve resin portion 6 in the outer peripheral portion 79 is configured by providing two types of first and second through holes 94 and 95 alternately and repeatedly in the circumferential direction of the outer peripheral portion 79. Yes.
In addition, three first through holes 94 and two second through holes 95 are provided on the outer peripheral portion 79 on the upper side in the drawing. Further, two first through holes 94 and three second through holes 95 are provided on the outer peripheral portion 79 on the lower side in the figure.

複数の第１貫通孔９４は、バルブ金属部５の外周部７９を、バルブ金属部５の板厚方向に貫通して、バルブ金属部５の板厚方向の両端面を連通する第１連通孔であって、バルブ金属部５の外周部７９においてその周方向に規則的に配設されている。すなわち、複数の第１貫通孔９４は、外周部７９の周方向に所定の間隔（等間隔）で配設されている。そして、複数の第１貫通孔９４は、図６（ｂ）に示したように、バルブ金属部５の板厚方向の一端面側（吸気流方向の上流側、表面側）に配設された第１拡径孔９４ａ、バルブ金属部５の板厚方向の他端面側（吸気流方向の下流側、裏面側）に配設された第２拡径孔９４ｂ、および第１拡径孔９４ａと第２拡径孔９４ｂとの間に配設された小径孔９４ｃをそれぞれ有している。   The plurality of first through holes 94 pass through the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 and communicate with both end faces of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction. In the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5, the valve metal portion 5 is regularly arranged in the circumferential direction. That is, the plurality of first through holes 94 are arranged at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the outer peripheral portion 79. The plurality of first through holes 94 are disposed on one end surface side in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 (upstream side and surface side in the intake flow direction) as shown in FIG. 6B. A first enlarged diameter hole 94a, a second enlarged diameter hole 94b disposed on the other end surface side in the plate thickness direction of the valve metal part 5 (downstream side and back side in the intake flow direction), and a first enlarged diameter hole 94a; Each has a small diameter hole 94c disposed between the second diameter expansion hole 94b.

ここで、第１拡径孔９４ａは、小径孔９４ｃの孔径よりも大きい内径の第１大径孔であって、小径孔９４ｃとの間に円環状の段差９４ｄを有している。また、第２拡径孔９４ｂは、小径孔９４ｃの軸線方向の端部（他端部）よりバルブ金属部５の板厚方向の他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状（円錐台形状）に形成されている。そして、小径孔９４ｃは、２つの第１、第２拡径孔９４ａ、９４ｂの最大内径よりも小さい孔径を有し、軸線方向に真っ直ぐに延びる直線孔であって、２つの第１、第２拡径孔９４ａ、９４ｂと同一の軸線上に配設されている。また、小径孔９４ｃは、段差９４ｄを介して、第１拡径孔９４ａと連通している。   Here, the first enlarged-diameter hole 94a is a first large-diameter hole having an inner diameter larger than the diameter of the small-diameter hole 94c, and has an annular step 94d between the small-diameter hole 94c. The second diameter-expanded hole 94b has a tapered shape (conical frustum) with an inner diameter gradually increasing from the end (other end) in the axial direction of the small-diameter hole 94c toward the other end surface in the plate thickness direction of the valve metal part 5. Shape). The small diameter hole 94c is a straight hole having a hole diameter smaller than the maximum inner diameter of the two first and second enlarged diameter holes 94a and 94b and extending straight in the axial direction. It is arrange | positioned on the same axis line as the diameter-expansion holes 94a and 94b. The small diameter hole 94c communicates with the first diameter expansion hole 94a through a step 94d.

複数の第２貫通孔９５は、バルブ金属部５の外周部７９を、バルブ金属部５の板厚方向に貫通して、バルブ金属部５の板厚方向の両端面を連通する第２連通孔であって、バルブ金属部５の外周部７９においてその周方向に規則的に配設されている。すなわち、複数の第２貫通孔９５は、外周部７９の周方向に所定の間隔（等間隔）で配設されている。そして、複数の第２貫通孔９５は、図６（ｂ）に示したように、バルブ金属部５の板厚方向の一端面側（吸気流方向の上流側、表面側）に配設された第１拡径孔９５ａ、バルブ金属部５の板厚方向の他端面側（吸気流方向の下流側、裏面側）に配設された第２拡径孔９５ｂ、および第１拡径孔９５ａと第２拡径孔９５ｂとの間に配設された小径孔９５ｃをそれぞれ有している。   The plurality of second through holes 95 pass through the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 and communicate with both end faces of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction. In the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5, the valve metal portion 5 is regularly arranged in the circumferential direction. That is, the plurality of second through holes 95 are arranged at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the outer peripheral portion 79. The plurality of second through holes 95 are arranged on one end surface side in the plate thickness direction of the valve metal part 5 (upstream side and surface side in the intake flow direction) as shown in FIG. 6B. A first enlarged-diameter hole 95a, a second enlarged-diameter hole 95b disposed on the other end surface side in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 (downstream side in the intake air flow direction, back side), and a first enlarged-diameter hole 95a Small diameter holes 95c are provided between the second enlarged diameter holes 95b.

ここで、第１拡径孔９５ａは、小径孔９５ｃの軸線方向の端部（一端部）よりバルブ金属部５の板厚方向の一端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状（円錐台形状）に形成されている。また、第２拡径孔９５ｂは、小径孔９５ｃの孔径よりも大きい内径の第２大径孔であって、小径孔９５ｃとの間に円環状の段差９５ｄを有している。そして、小径孔９５ｃは、２つの第１、第２拡径孔９５ａ、９５ｂの最大内径よりも小さい孔径を有し、軸線方向に真っ直ぐに延びる直線孔であって、２つの第１、第２拡径孔９５ａ、９５ｂと同一の軸線上に配設されている。また、小径孔９５ｃは、段差９５ｄを介して、第２拡径孔９５ｂと連通している。   Here, the first enlarged-diameter hole 95a has a tapered shape (conical frustum) in which the inner diameter gradually increases from the end (one end) in the axial direction of the small-diameter hole 95c toward the one end surface in the plate thickness direction of the valve metal part 5. Shape). The second enlarged diameter hole 95b is a second large diameter hole having an inner diameter larger than the diameter of the small diameter hole 95c, and has an annular step 95d between the small diameter hole 95c. The small-diameter hole 95c is a straight hole having a hole diameter smaller than the maximum inner diameter of the two first and second diameter-expanded holes 95a and 95b and extending straight in the axial direction. Arranged on the same axis as the enlarged diameter holes 95a and 95b. Further, the small diameter hole 95c communicates with the second diameter expansion hole 95b through a step 95d.

そして、複数の第１、第２貫通孔９４、９５、つまり外周部７９の孔壁面は、バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部（図示せず）が複数の第１、第２貫通孔９４、９５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の外周部７９においてその周方向の両側およびその半径方向の両側（内径側と外径側）へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して外周部７９に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   The plurality of first and second through holes 94, 95, that is, the hole wall surface of the outer peripheral portion 79 is a plurality of first and second fitting convex portions (not shown) of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6. ) Enters the plurality of first and second through holes 94 and 95, the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5 is connected to both sides in the circumferential direction and both sides in the radial direction (inner diameter side and outer diameter side). It functions as a regulating surface that regulates the displacement of the valve resin portion 6, locks the first and second fitting convex portions on the inner peripheral portion of the valve resin portion 6, and the valve resin portion 6 comes off from the outer peripheral portion 79. Stop.

また、複数の第１、第２貫通孔９４、９５の各段差９４ｄ、９５ｄ、各第２拡径孔９４ｂのテーパ状孔壁面および各第１拡径孔９５ａのテーパ状孔壁面は、バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部が複数の第１、第２貫通孔９４、９５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の外周部７９においてその板厚方向の両側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して外周部７９に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   Further, the stepped portions 94d and 95d of the plurality of first and second through holes 94 and 95, the tapered hole wall surface of each second enlarged diameter hole 94b, and the tapered hole wall surface of each first enlarged diameter hole 95a are made of valve resin. The plurality of first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the portion 6 enter the plurality of first and second through holes 94 and 95, so that the plate is formed at the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5. It functions as a regulating surface that regulates the displacement of the valve resin portion 6 to both sides in the thickness direction, and locks the first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 with respect to the outer peripheral portion 79. The valve resin portion 6 is prevented from coming off.

本実施例の内燃機関用吸気絞り装置の場合には、実施例１で示した、バルブ金属部５およびバルブシャフト７を鋳造成形方法を用いて製造する際（第１工程）に、バルブ金属部５の外周部７９にバルブ樹脂部６の抜け止め構造を形成する工程が追加される。また、実施例１で示した、バルブ樹脂部６を射出成形する射出成形工程（第２工程）に、ペレット状の樹脂素材を加熱して溶融した溶融樹脂を、複数の第１貫通孔９４の各第１貫通孔９４内および複数の第２貫通孔９５の各第２貫通孔９５内に入り込ませる工程が追加される。   In the case of the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, when the valve metal portion 5 and the valve shaft 7 shown in the first embodiment are manufactured by the casting method (first step), the valve metal portion 5 is added to the outer peripheral portion 79 of the valve resin portion 6 to form a retaining structure for the valve resin portion 6. In addition, in the injection molding step (second step) in which the valve resin portion 6 is injection-molded as shown in the first embodiment, the molten resin obtained by heating and melting the pellet-shaped resin material is transferred to the plurality of first through holes 94. A step of entering the first through holes 94 and the second through holes 95 of the plurality of second through holes 95 is added.

以上のように、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、バルブ金属部５の外周部７９に、バルブ樹脂部６の内周部を係止してバルブ金属部５に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造を設けている。
これによって、バルブ金属部５の外周面４１および外周部７９にバルブ樹脂部６の内周部を結合する際に、バルブ樹脂部６を射出成形する溶融樹脂（バルブ樹脂部６の内周部のうちの複数の第１、第２嵌合凸部）が、複数の第１貫通孔９４の各第１貫通孔９４内および複数の第２貫通孔９５の各第２貫通孔９５内に入り込み、バルブ金属部５の外周部７９に対するバルブ樹脂部６の内周部の結合性能（結合強度）が向上する。
したがって、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、実施例３と同様な効果を得ることができる。なお、本実施例のバルブシャフト７は、円柱状に形成されて、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の回転中心軸線上をバルブ金属部５の直径方向に貫通するように設けられている。 As described above, in the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, the valve resin portion 6 with respect to the valve metal portion 5 by locking the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 to the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5. A retaining structure is provided to prevent the slipping out.
As a result, when the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is joined to the outer peripheral surface 41 and the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5, the molten resin (in the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is injected into the valve resin portion 6. A plurality of first and second fitting protrusions) enter the first through holes 94 of the plurality of first through holes 94 and the second through holes 95 of the plurality of second through holes 95, The bonding performance (bonding strength) of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 with respect to the outer peripheral portion 79 of the valve metal portion 5 is improved.
Therefore, the intake throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment can obtain the same effects as those of the third embodiment. The valve shaft 7 of the present embodiment is formed in a columnar shape and is provided so as to penetrate the rotation center axis of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 in the diameter direction of the valve metal portion 5.

図７は本発明の実施例６を示したもので、図７はスロットルバルブのバルブ金属部を示した図である。   FIG. 7 shows Embodiment 6 of the present invention, and FIG. 7 is a view showing a valve metal part of the throttle valve.

本実施例では、スロットルバルブ４を全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時（スロットルバルブ４の全閉時）に、スロットルボア３の軸線方向に垂直な垂線に対して開弁作動方向に所定の回転角度だけ若干傾くようにスロットルバルブ４が配置される。このスロットルバルブ４のバルブ金属部５には、図７（ａ）〜（ｅ）に示したように、バルブ金属部５の板厚方向の一端面側（吸気流方向の上流側、表面側）が円弧状にえぐり取られたような形状の第１外周部（第１外径側端縁部）７１、およびバルブ金属部５の板厚方向の他端面側（吸気流方向の下流側、裏面側）が円弧状にえぐり取られたような形状の第２外周部（第２外径側端縁部）７２が配設されている。   In this embodiment, when the throttle valve 4 is closed in the fully closed position (when the throttle valve 4 is fully closed), the opening direction of the throttle bore 3 is perpendicular to the perpendicular to the axial direction of the throttle bore 3. The throttle valve 4 is disposed so as to be slightly inclined by a predetermined rotation angle. As shown in FIGS. 7A to 7E, the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 has one end surface side in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 (upstream side and surface side in the intake flow direction). The first outer peripheral portion (first outer diameter side edge portion) 71 having a shape that has been removed in an arc shape, and the other end surface side in the plate thickness direction of the valve metal portion 5 (the downstream side in the intake air flow direction, the back surface) A second outer peripheral portion (second outer diameter side edge portion) 72 having a shape in which the side) is cut out in an arc shape is provided.

第１外周部７１は、スロットルバルブ４の回転中心軸線（バルブシャフト７の中心軸線方向）に対して直交する方向の一方側（図７（ｂ）中の図示上側）において、バルブ金属部５の中央部７３の周囲を部分的（円弧状）に取り囲むようにバルブ金属部５の半径方向の外径側に設けられている。そして、第１外周部７１の一端面には、バルブ金属部５の板厚方向の一端面側を円弧状にえぐり取った形状の第１凹部９６が設けられており、また、第１外周部７１の他端面は、平坦な平面とされている。なお、第１凹部９６内には、バルブ樹脂部６の内周部のうちで、第１凹部９６に対応した円弧形状の第１凸部（図示せず）が嵌め合わされる。   The first outer peripheral portion 71 is formed on one side of the valve metal portion 5 on the one side (the upper side in FIG. 7B) perpendicular to the rotation center axis of the throttle valve 4 (the center axis direction of the valve shaft 7). The valve metal part 5 is provided on the outer diameter side in the radial direction so as to partially surround the arc of the central part 73. And the 1st recessed part 96 of the shape which scooped out the end surface side of the plate | board thickness direction of the valve | bulb metal part 5 in the circular arc shape is provided in the one end surface of the 1st outer peripheral part 71, and the 1st outer peripheral part The other end surface of 71 is a flat plane. An arc-shaped first convex portion (not shown) corresponding to the first concave portion 96 in the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is fitted into the first concave portion 96.

また、第２外周部７２は、スロットルバルブ４の回転中心軸線（バルブシャフト７の中心軸線方向）に対して直交する方向の他方側（図７（ｂ）中の図示下側）において、バルブ金属部５の中央部７３の周囲を部分的（円弧状）に取り囲むようにバルブ金属部５の半径方向の外径側に設けられている。そして、第２外周部７２の一端面は、平坦な平面とされ、また、第２外周部７２の他端面には、バルブ金属部５の板厚方向の他端面側を円弧状にえぐり取った形状の第２凹部９７が設けられている。なお、第２凹部９７内には、バルブ樹脂部６の内周部のうちで、第２凹部９７に対応した円弧形状の第２凸部（図示せず）が嵌め合わされる。   Further, the second outer peripheral portion 72 is a valve metal on the other side (lower side in FIG. 7B) perpendicular to the rotation center axis of the throttle valve 4 (the direction of the center axis of the valve shaft 7). The valve metal part 5 is provided on the outer diameter side in the radial direction so as to partially surround the arcuate center part 73 of the part 5. And the one end surface of the 2nd outer peripheral part 72 was made into the flat plane, and the other end surface side of the valve | bulb metal part 5 in the plate | board thickness direction was scooped out in circular arc shape at the other end surface of the 2nd outer peripheral part 72. A second concave portion 97 having a shape is provided. An arc-shaped second convex portion (not shown) corresponding to the second concave portion 97 in the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 is fitted into the second concave portion 97.

また、本実施例のスロットルバルブ４のバルブ金属部５には、バルブ樹脂部６の内周部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う抜け止め構造が設けられている。このバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２にそれぞれ設けられている。   Further, the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 of this embodiment is engaged with the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 to prevent the valve resin portion 6 from coming off from the two first and second outer peripheral portions 71 and 72. A retaining structure for performing the above is provided. The retaining structure for the valve resin portion 6 is provided on each of the first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5.

ここで、図示上方側の第１外周部７１におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の第１外周部７１をバルブ金属部５の板厚方向に貫通する第１貫通孔９４を複数配設することで構成されている。なお、第１外周部７１には、４個の第１貫通孔９４がバルブ金属部５の第１外周部７１においてその周方向に規則的に配設されている。すなわち、複数の第１貫通孔９４は、第１外周部７１の周方向に所定の間隔（等間隔）で配設されている。   Here, the structure for preventing the valve resin portion 6 from coming off in the first outer peripheral portion 71 on the upper side in the drawing is a first through hole 94 that penetrates the first outer peripheral portion 71 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5. It is comprised by arrange | positioning two or more. In the first outer peripheral portion 71, four first through holes 94 are regularly arranged in the circumferential direction in the first outer peripheral portion 71 of the valve metal portion 5. That is, the plurality of first through holes 94 are arranged at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the first outer peripheral portion 71.

また、図示下方側の第２外周部７２におけるバルブ樹脂部６の抜け止め構造は、バルブ金属部５の第２外周部７２をバルブ金属部５の板厚方向に貫通する第２貫通孔９５を複数配設することで構成されている。なお、第２外周部７２には、４個の第２貫通孔９５がバルブ金属部５の第２外周部７２においてその周方向に規則的に配設されている。すなわち、複数の第２貫通孔９５は、第２外周部７２の周方向に所定の間隔（等間隔）で配設されている。   Further, the retaining structure of the valve resin portion 6 in the second outer peripheral portion 72 on the lower side in the drawing is formed through a second through hole 95 that penetrates the second outer peripheral portion 72 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5. It is configured by arranging a plurality. In the second outer peripheral portion 72, four second through holes 95 are regularly arranged in the circumferential direction in the second outer peripheral portion 72 of the valve metal portion 5. That is, the plurality of second through holes 95 are arranged at predetermined intervals (equal intervals) in the circumferential direction of the second outer peripheral portion 72.

複数の第１貫通孔９４は、バルブ金属部５の第１外周部７１を、バルブ金属部５の板厚方向に貫通して、第１凹部９６の底面とバルブ金属部５の板厚方向の他端面（平面）とを連通する第１連通孔である。これらの第１貫通孔９４は、第１凹部９６の底面よりバルブ金属部５の板厚方向の他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状の拡径孔である。また、複数の第２貫通孔９５は、バルブ金属部５の第２外周部７２を、バルブ金属部５の板厚方向に貫通して、第２凹部９７の底面とバルブ金属部５の板厚方向の一端面（平面）とを連通する第２連通孔である。これらの第２貫通孔９５は、第２凹部９７の底面よりバルブ金属部５の板厚方向の一端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状の拡径孔である。   The plurality of first through holes 94 penetrate the first outer peripheral portion 71 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5, and extend in the plate thickness direction of the first recess 96 and the valve metal portion 5. It is the 1st communicating hole which connects the other end surface (plane). These first through holes 94 are taper-shaped enlarged holes whose inner diameters gradually increase from the bottom surface of the first recess 96 toward the other end surface side of the valve metal part 5 in the plate thickness direction. Further, the plurality of second through holes 95 penetrate the second outer peripheral portion 72 of the valve metal portion 5 in the plate thickness direction of the valve metal portion 5, and the plate thickness of the second recess 97 and the valve metal portion 5. It is a 2nd communicating hole which connects the end surface (plane) of a direction. These second through-holes 95 are tapered diameter-increased holes whose inner diameter gradually increases from the bottom surface of the second recess 97 toward the one end face side of the valve metal part 5 in the plate thickness direction.

そして、複数の第１、第２貫通孔９４、９５、つまり２つの第１、第２外周部７１、７２の孔壁面は、バルブ樹脂部６の第１凸部の他端面に設けられた複数の第１嵌合凸部（図示せず）、およびバルブ樹脂部６の第２凸部の一端面に設けられた複数の第２嵌合凸部（図示せず）が複数の第１、第２貫通孔９４、９５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２においてその周方向の両側およびその半径方向の両側（内径側と外径側）へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   The plurality of first and second through holes 94 and 95, that is, the hole wall surfaces of the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 are provided on the other end surface of the first convex portion of the valve resin portion 6. And a plurality of second fitting projections (not shown) provided on one end surface of the second projection of the valve resin portion 6 are a plurality of first and second fitting projections (not shown). By entering the two through holes 94 and 95, the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 are directed to both sides in the circumferential direction and both sides in the radial direction (inner diameter side and outer diameter side). Functions as a regulating surface that regulates the positional deviation of the valve resin portion 6, and locks the first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 to provide two first and second outer peripheral portions. The valve resin part 6 is prevented from coming off from the 71 and 72.

また、２つの第１、第２外周部７１、７２の各第１、第２凹部９６、９７の底面および複数の第１、第２貫通孔９４、９５のテーパ状孔壁面は、バルブ樹脂部６の２つの第１、第２凸部の各第１、第２嵌合凸部が複数の第１、第２貫通孔９４、９５内に入り込むことにより、バルブ金属部５の第１、第２外周部７１、７２においてその板厚方向の両側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   Further, the bottom surfaces of the first and second recesses 96 and 97 of the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 and the tapered hole wall surfaces of the plurality of first and second through holes 94 and 95 are formed of a valve resin portion. 6, the first and second fitting convex portions of the two first and second convex portions enter the plurality of first and second through holes 94 and 95, whereby the first and second of the valve metal portion 5 are formed. 2 functions as a regulating surface that regulates the positional deviation of the valve resin portion 6 on both sides in the plate thickness direction at the outer peripheral portions 71 and 72, and the first and second fitting convex portions on the inner peripheral portion of the valve resin portion 6. To prevent the valve resin portion 6 from coming off from the first and second outer peripheral portions 71 and 72.

また、２つの第１、第２外周部７１、７２の各第１、第２凹部９６、９７の溝壁面は、、バルブ樹脂部６の第１、第２凸部が各第１、第２凹部９６、９７に入り込むことにより、バルブ金属部５の２つの第１、第２外周部７１、７２においてその半径方向の内径側へのバルブ樹脂部６の位置ズレを規制する規制面として機能し、バルブ樹脂部６の内周部の各第１、第２嵌合凸部を係止して２つの第１、第２外周部７１、７２に対するバルブ樹脂部６の抜け止めを行う。   The groove wall surfaces of the first and second recesses 96 and 97 of the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 are the first and second protrusions of the valve resin portion 6 respectively. By entering the recesses 96 and 97, the two first and second outer peripheral portions 71 and 72 of the valve metal portion 5 function as a restriction surface that restricts the displacement of the valve resin portion 6 toward the radially inner diameter side. Then, the first and second fitting convex portions of the inner peripheral portion of the valve resin portion 6 are locked to prevent the valve resin portion 6 from coming off from the two first and second outer peripheral portions 71 and 72.

以上のように、本実施例の内燃機関用吸気絞り装置においては、実施例５と同様な作用効果を得ることができる。また、複数の第１貫通孔９４が第１凹部９６の底面で開口し、複数の第２貫通孔９５が第２凹部９７の底面で開口しているので、バルブ樹脂部６を射出成形する溶融樹脂が、２つの第１、第２外周部７１、７２の各第１、第２凹部９６、９７に入り込んだ後に、第１凹部９６の底面で開口した各開口部および第２凹部９７の底面で開口した各開口部を経て、複数の第１、第２貫通孔９４、９５内にスムーズに入り込む。これにより、第１外周部７１の他端面（平坦な平面）または第２外周部７２の一端面（平坦な平面）に溶融樹脂が周り込み難くなるので、バルブ金属部５の板厚とバルブ樹脂部６の板厚を略同一とすることができる。   As described above, in the intake air throttle device for the internal combustion engine of the present embodiment, it is possible to obtain the same functions and effects as those of the fifth embodiment. In addition, since the plurality of first through holes 94 are opened at the bottom surface of the first recess 96 and the plurality of second through holes 95 are opened at the bottom surface of the second recess 97, the melt for injection molding the valve resin portion 6 is performed. After the resin enters the first and second recesses 96 and 97 of the two first and second outer peripheral portions 71 and 72, the openings opened at the bottom of the first recess 96 and the bottom of the second recess 97 It smoothly enters the plurality of first and second through-holes 94 and 95 through the openings opened in. This makes it difficult for molten resin to enter the other end surface (flat plane) of the first outer peripheral portion 71 or one end surface (flat plane) of the second outer peripheral portion 72, so the plate thickness of the valve metal portion 5 and the valve resin The plate thickness of the part 6 can be made substantially the same.

［変形例］
本実施例では、本発明の吸気通路開閉装置を、スロットルレバーにワイヤーケーブルを介して機械的に連結されたスロットルバルブ４を運転者のスロットル操作量に応じて開弁駆動または閉弁駆動する内燃機関用吸気絞り装置（内燃機関用スロットル装置）に適用した例を説明したが、本発明の吸気通路開閉装置を、運転者のスロットル操作量（またはアクセル操作量）に応じて電動モータを駆動して、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気量を制御する内燃機関用吸気絞り装置（電子制御式スロットル制御装置）に適用しても良い。この場合には、アクセルレバー３２を、バルブギヤ等の回転駆動体に変更する。 [Modification]
In this embodiment, the intake passage opening and closing device of the present invention is an internal combustion engine that opens or closes a throttle valve 4 mechanically connected to a throttle lever via a wire cable in accordance with a driver's throttle operation amount. Although an example in which the present invention is applied to an engine intake throttle device (a throttle device for an internal combustion engine) has been described, the intake passage opening and closing device of the present invention drives an electric motor in accordance with the throttle operation amount (or accelerator operation amount) of the driver. Thus, the present invention may be applied to an internal combustion engine intake throttle device (electronically controlled throttle control device) that controls the amount of intake air supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine. In this case, the accelerator lever 32 is changed to a rotary drive body such as a valve gear.

また、本発明の吸気通路開閉装置を、バルブ駆動装置の動力を利用して、バルブを開弁駆動または閉弁駆動する内燃機関用バルブ開閉装置に適用しても良い。
例えば内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気を制御するバルブと、このバルブによって開閉される吸気通路を形成するハウジングとを備えた吸気通路開閉装置（バルブユニット）を構成し、このバルブユニットのバルブ（スロットルバルブ等）を開弁駆動または閉弁駆動するバルブ駆動装置を、電動モータと動力伝達機構（例えば歯車減速機構等）とを含んで構成される電動式アクチュエータによって構成しても良い。 Further, the intake passage opening / closing device of the present invention may be applied to a valve opening / closing device for an internal combustion engine in which the valve is driven to open or close using the power of the valve driving device.
For example, an intake passage opening / closing device (valve unit) including a valve that controls intake air supplied to a combustion chamber of an internal combustion engine and a housing that forms an intake passage that is opened and closed by the valve is configured. A valve drive device that opens or closes (throttle valve or the like) may be constituted by an electric actuator that includes an electric motor and a power transmission mechanism (for example, a gear reduction mechanism).

また、吸気通路開閉装置（バルブユニット）のバルブを開弁駆動または閉弁駆動するバルブ駆動装置を、電磁式または電動式負圧制御弁を備えた負圧作動式アクチュエータや、電磁式アクチュエータによって構成しても良い。なお、バルブを開弁方向または閉弁方向に付勢するスプリング等のバルブ付勢手段を設置しなくても良い。また、本実施例では、バルブとして、バルブシャフト（バルブ軸）７の回転中心軸線を中心にして回転するバタフライ型バルブを適用した例を説明したが、プレート型バルブ、ロータリー型バルブ等の他の回転型バルブを用いても良い。   In addition, the valve drive device that opens or closes the valve of the intake passage opening and closing device (valve unit) is constituted by a negative pressure actuated actuator equipped with an electromagnetic or electric negative pressure control valve, or an electromagnetic actuator. You may do it. It is not necessary to install a valve urging means such as a spring that urges the valve in the valve opening direction or the valve closing direction. In this embodiment, an example in which a butterfly valve that rotates around the rotation center axis of the valve shaft (valve shaft) 7 is applied as a valve has been described. A rotary valve may be used.

本実施例では、スロットルボデー１の円筒部（ハウジング）２を樹脂化して熱可塑性樹脂製品（樹脂成形品）としているが、ハウジングを、溶融金属を金型の中に圧入する鋳造方法を用いてダイカスト成形しても良い。この場合には、ハウジングがダイカスト製品となる。また、溶融金属として、金属材料の溶湯（例えばアルミニウム合金またはマグネシウム合金等の半溶融合金材料の溶湯）を用いても良い。また、スロットルバルブ４のバルブ金属部５とバルブシャフト７とを別体にて製作し、バルブ金属部５とバルブシャフト７とを溶接等により接合したり、組み付けたりしても良い。   In this embodiment, the cylindrical portion (housing) 2 of the throttle body 1 is made into a resin to make a thermoplastic resin product (resin molded product). However, the housing is cast using a method in which molten metal is pressed into a mold. Die casting may be performed. In this case, the housing is a die-cast product. Further, a molten metal material (for example, a molten metal material such as an aluminum alloy or a magnesium alloy) may be used as the molten metal. Alternatively, the valve metal portion 5 and the valve shaft 7 of the throttle valve 4 may be manufactured separately, and the valve metal portion 5 and the valve shaft 7 may be joined or assembled by welding or the like.

また、耐熱性樹脂（ＰＢＴまたはＰＰＳまたはＰＡ）を主成分とする耐熱性樹脂組成物に、耐ヒートショック性に優れるエラストマーや、耐アルカリ性に優れるシリコーンといった添加剤を含有しても良く、また、耐ヒートショック性に優れるエポキシ樹脂（ＥＰ）といった添加剤を含有しても良く、また、樹脂補強材として応用されるガラス繊維（ＧＦ）等の繊維状フィラー（充填材）を含有しても良い。なお、樹脂補強材は、ＰＢＴまたはＰＰＳまたはＰＡ等の耐熱性樹脂にガラス繊維を配合して補強するもので、例えばガラス繊維３０％入りのＰＢＴＧＦ３０等が一般的に用いられているが、樹脂補強材として通常繊維と比較して高強度で、優れた耐熱性を有するアラミド繊維（ＡＦ）や、比重が小さく強度、弾性率が大きい炭素繊維（ＣＦ）を用いても良い。   Further, the heat-resistant resin composition mainly composed of a heat-resistant resin (PBT, PPS, or PA) may contain an additive such as an elastomer having excellent heat shock resistance or silicone having excellent alkali resistance, An additive such as an epoxy resin (EP) excellent in heat shock resistance may be contained, and a fibrous filler (filler) such as glass fiber (GF) applied as a resin reinforcing material may be contained. . The resin reinforcing material is reinforced by adding glass fiber to a heat-resistant resin such as PBT, PPS, or PA. For example, PBTGF30 containing 30% glass fiber is generally used. As a material, an aramid fiber (AF) having higher strength and superior heat resistance than ordinary fibers, or carbon fiber (CF) having a small specific gravity and a high strength and elastic modulus may be used.

本実施例では、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の外周面４１に陽極酸化処理または有機鍍金処理等の表面処理を施して、バルブ金属部５の外周面４１とバルブ樹脂部６の内周面４２との間の食い付き性（結合性能）を向上し、且つバルブ金属部５とバルブ樹脂部６との相対運動を防止しているが、スロットルバルブ４のバルブ金属部５の外周面４１の一部または全体にローレット加工等を施しても良い。例えばスロットルバルブ４のバルブ金属部５の外周面４１の一部または全体に刻み目または凹凸部を形成しても良い。   In this embodiment, the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5 of the throttle valve 4 is subjected to a surface treatment such as anodizing or organic plating, so that the outer peripheral surface 41 of the valve metal part 5 and the inner peripheral surface of the valve resin part 6 are processed. 42, and the relative movement between the valve metal portion 5 and the valve resin portion 6 is prevented. However, the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4 is prevented. A part or the whole may be knurled. For example, a notch or an uneven portion may be formed on a part or the whole of the outer peripheral surface 41 of the valve metal portion 5 of the throttle valve 4.

本実施例では、本発明の吸気通路開閉装置を、スロットルバルブ４等の吸気流量制御バルブによってスロットルボア（吸気通路）３を開閉することで、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気の流量（吸気量）を制御する内燃機関用吸気制御装置（内燃機関用吸気絞り装置）に適用しているが、本発明の吸気通路開閉装置を、アイドル回転速度制御バルブ等の吸気流量制御バルブによって、スロットルバルブを迂回するバイパス通路（吸気通路）を開閉することで、内燃機関の燃焼室に供給する吸気量を制御する内燃機関用吸気制御装置に適用しても良い。   In this embodiment, the intake passage opening and closing device of the present invention is configured to open and close a throttle bore (intake passage) 3 by an intake flow control valve such as the throttle valve 4 to thereby provide a flow rate of intake air supplied to a combustion chamber of an internal combustion engine ( Although the present invention is applied to an intake control device for an internal combustion engine (intake throttle device for an internal combustion engine) that controls the intake air amount, the intake passage opening and closing device of the present invention is throttled by an intake flow rate control valve such as an idle rotation speed control valve. The present invention may be applied to an intake control device for an internal combustion engine that controls an intake air amount supplied to a combustion chamber of the internal combustion engine by opening and closing a bypass passage (intake passage) that bypasses the valve.

本実施例では、本発明の吸気通路開閉装置を、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気の流量（吸気量）を制御する内燃機関用吸気制御装置（内燃機関用吸気絞り装置）に適用しているが、本発明の吸気通路開閉装置を、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気を制御する内燃機関用吸気流制御装置に適用しても良い。例えば内燃機関の燃焼室内にて混合気の燃焼を促進させるための縦方向の吸気渦流（タンブル流）または横方向の吸気渦流（スワール流）を発生させる吸気渦流発生装置に適用しても良い。この場合には、内燃機関の燃焼室に供給する吸入空気流を吸気流制御バルブによって制御する。   In this embodiment, the intake passage opening and closing device of the present invention is applied to an intake control device for an internal combustion engine (intake throttle device for an internal combustion engine) that controls the flow rate (intake amount) of intake air supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine. However, the intake passage opening and closing device of the present invention may be applied to an intake flow control device for an internal combustion engine that controls intake air supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine. For example, the present invention may be applied to an intake vortex generator that generates a longitudinal intake vortex (tumble flow) or a lateral intake vortex (swirl) for promoting combustion of an air-fuel mixture in a combustion chamber of an internal combustion engine. In this case, the intake air flow supplied to the combustion chamber of the internal combustion engine is controlled by the intake flow control valve.

また、本発明の吸気通路開閉装置を、可変吸気バルブを備えた内燃機関用可変吸気装置に適用しても良い。可変吸気バルブは、エンジン回転速度に対応してインテークマニホールドの吸気通路の通路長または通路断面積を可変する吸気制御バルブである。なお、内燃機関用可変吸気装置は、例えばエンジン回転速度が低中速回転領域の時には、インテークマニホールドの吸気通路の通路長が伸長するように可変吸気バルブによって吸気通路を切り替え、また、エンジン回転速度が高速回転領域の時には、インテークマニホールドの吸気通路の通路長が短縮するように可変吸気バルブによって吸気通路を切り替えることで、エンジン回転速度に拘らず、エンジントルクを向上できる装置である。   Further, the intake passage opening and closing device of the present invention may be applied to a variable intake device for an internal combustion engine having a variable intake valve. The variable intake valve is an intake control valve that varies the passage length or the cross-sectional area of the intake passage of the intake manifold in accordance with the engine speed. The variable intake device for an internal combustion engine switches the intake passage with a variable intake valve so that the length of the intake passage of the intake manifold is extended, for example, when the engine rotational speed is in a low / medium speed rotation region, and the engine rotational speed Is a device that can improve the engine torque regardless of the engine rotation speed by switching the intake passage with a variable intake valve so that the passage length of the intake passage of the intake manifold is shortened in the high speed rotation region.

本実施例では、スロットルバルブ４のバルブ金属部（バルブ本体）５の正面形状を円板形状に形成しているが、バルブのバルブ本体の正面形状を、楕円板形状または長円板形状または多角板形状（方形状または矩形状）に形成しても良い。また、バルブのバルブ本体の正面形状を、部分円形状と直線または曲線とを組み合わせた形状に形成しても良い。また、本実施例では、スロットルバルブ４のバルブ樹脂部（バルブ外周部）６の正面形状を円環板形状に形成しているが、バルブのバルブ外周部の正面形状を、楕円環板形状または長円環板形状または多角環板形状に形成しても良い。また、バルブのバルブ外周部の正面形状を、バルブ本体の外形形状に対応させて変更しても良い。また、本実施例では、スロットルボア（吸気通路）３の断面形状を真円形状としているが、吸気通路の断面形状を、楕円形状または長円形状または多角形状（方形状または矩形状）に形成しても良い。   In this embodiment, the front shape of the valve metal part (valve main body) 5 of the throttle valve 4 is formed in a disc shape. However, the front shape of the valve main body of the valve is an elliptical plate shape, an oblong plate shape, or a polygonal shape. You may form in plate shape (square shape or a rectangular shape). Further, the front shape of the valve body of the valve may be formed into a shape combining a partial circular shape and a straight line or a curve. Further, in this embodiment, the front shape of the valve resin portion (valve outer peripheral portion) 6 of the throttle valve 4 is formed in an annular plate shape, but the front shape of the valve outer peripheral portion of the valve is an elliptical ring plate shape or You may form in an oval ring plate shape or a polygonal ring plate shape. Further, the front shape of the outer peripheral portion of the valve may be changed in accordance with the outer shape of the valve body. In this embodiment, the cross-sectional shape of the throttle bore (intake passage) 3 is a perfect circle, but the cross-sectional shape of the intake passage is formed in an elliptical shape, an oval shape, or a polygonal shape (rectangular shape or rectangular shape). You may do it.

（ａ）、（ｂ）は内燃機関用吸気絞り装置の全体構造を示した断面図である（実施例１）。(A), (b) is sectional drawing which showed the whole structure of the intake throttle device for internal combustion engines (Example 1). （ａ）、（ｂ）は内燃機関用吸気絞り装置の主要構造を示した断面図である（実施例１）。(A), (b) is sectional drawing which showed the main structures of the intake throttle device for internal combustion engines (Example 1). （ａ）、（ｂ）は内燃機関用吸気絞り装置の主要構造を示した断面図である（実施例２）。(A), (b) is sectional drawing which showed the main structures of the intake throttle device for internal combustion engines (Example 2). （ａ）〜（ｄ）はスロットルバルブのバルブ金属部を示した斜視図、正面図、斜視図および側面図である（実施例３）。(A)-(d) is the perspective view, front view, perspective view, and side view which showed the valve | bulb metal part of the throttle valve (Example 3). （ａ）〜（ｄ）はスロットルバルブのバルブ金属部を示した斜視図、正面図、斜視図および側面図である（実施例４）。(A)-(d) is the perspective view, front view, perspective view, and side view which showed the valve | bulb metal part of the throttle valve (Example 4). （ａ）はスロットルバルブのバルブ金属部を示した正面図で、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である（実施例５）。(A) is the front view which showed the valve | bulb metal part of a throttle valve, (b) is AA sectional drawing of (a) (Example 5). （ａ）〜（ｄ）はスロットルバルブのバルブ金属部を示した斜視図、正面図、斜視図および側面図で、（ｅ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である（実施例６）。(A)-(d) is the perspective view which showed the valve | bulb metal part of a throttle valve, a front view, a perspective view, and a side view, (e) is BB sectional drawing of (b) (Example 6). .

符号の説明Explanation of symbols

１ スロットルボデー
２ 円筒部（ハウジング）
３ スロットルボア（吸気通路、円形状空間）
４ スロットルバルブ（バタフライ型バルブ）
５ スロットルバルブのバルブ金属部（バルブ本体）
６ スロットルバルブのバルブ樹脂部（バルブ外周部）
７ スロットルバルブのバルブシャフト（バルブ軸）
１１ 第１ベアリング（軸受け部材）
１２ 第２ベアリング（軸受け部材）
２１ 第１ベアリングホルダー（軸受けホルダー）
２２ 第２ベアリングホルダー（軸受けホルダー）
２３ 第１軸受け保持穴（シャフト収容穴）
２４ 第２軸受け保持穴（シャフト収容穴）
４１ バルブ金属部の外周面
４３ スロットルボデーの円筒部のボア内径面（内周面）
４４ バルブ樹脂部の外周側端面（外周面）
５１ バルブシャフトの第１バルブ軸
５２ バルブシャフトの第２バルブ軸
６１ 第１ベアリングの第１摺動孔
６２ 第２ベアリングの第２摺動孔
７１ バルブ金属部の第１外周部（第１外径側端縁部）
７２ バルブ金属部の第２外周部（第２外径側端縁部）
７３ バルブ金属部の中央部
７４ 第１外周部の第１嵌合溝（第１嵌合凹部）
７５ 第２外周部の第２嵌合溝（第２嵌合凹部）
７６ 第１外周部の第１係止片
７７ 第２外周部の第２係止片
７９ バルブ金属部の外周部（外径側端縁部）
９１ バルブ樹脂部の第１軸受け摺動部
９２ バルブ樹脂部の第２軸受け摺動部
９４ 外周部または第１外周部の第１貫通孔
９５ 外周部または第２外周部の第２貫通孔
９６ 第１外周部の第１凹部
９７ 第２外周部の第２凹部
９４ａ 第１貫通孔における第１拡径孔（第１大径孔）
９４ｂ 第１貫通孔における第２拡径孔
９４ｃ 第１貫通孔における小径孔
９４ｄ 第１貫通孔における段差
９５ａ 第２貫通孔における第１拡径孔
９５ｂ 第２貫通孔における第２拡径孔（第２大径孔）
９５ｃ 第２貫通孔における小径孔
９５ｄ 第２貫通孔における段差 1 Throttle body 2 Cylindrical part (housing)
3 Throttle bore (intake passage, circular space)
4 Throttle valve (butterfly type valve)
5 Valve metal part of the throttle valve (valve body)
6 Valve resin part of the throttle valve (valve outer periphery)
7 Valve shaft (valve shaft) of throttle valve
11 First bearing (bearing member)
12 Second bearing (bearing member)
21 First bearing holder (bearing holder)
22 Second bearing holder (bearing holder)
23 1st bearing holding hole (shaft accommodation hole)
24 Second bearing holding hole (shaft accommodation hole)
41 Outer peripheral surface of valve metal part 43 Bore inner diameter surface (inner peripheral surface) of cylindrical part of throttle body
44 Outer end face (outer peripheral face) of valve resin part
51 First valve shaft of valve shaft 52 Second valve shaft of valve shaft 61 First sliding hole of first bearing 62 Second sliding hole of second bearing 71 First outer peripheral portion (first outer diameter of valve metal portion) Side edge)
72 2nd outer peripheral part (2nd outer diameter side edge part) of valve metal part
73 Central part of valve metal part 74 1st fitting groove (1st fitting recessed part) of 1st outer peripheral part
75 Second fitting groove (second fitting recess) of second outer peripheral portion
76 1st locking piece of 1st outer peripheral part 77 2nd locking piece of 2nd outer peripheral part 79 Outer peripheral part (outer diameter side edge part) of valve metal part
91 1st bearing sliding part of valve resin part 92 2nd bearing sliding part of valve resin part 94 1st through-hole of outer peripheral part or 1st outer peripheral part 95 2nd through-hole of outer peripheral part or 2nd outer peripheral part 96 1st 1st recessed part of 1 outer peripheral part 97 2nd recessed part 94a of 2nd outer peripheral part 1st enlarged diameter hole (1st large diameter hole) in a 1st through-hole
94b Second enlarged hole 94c in the first through hole Small diameter hole 94d in the first through hole Step 95a in the first through hole First enlarged hole 95b in the second through hole Second enlarged hole (second 2 large-diameter holes)
95c Small-diameter hole 95d in second through hole Step in second through hole

Claims (27)

内燃機関の燃焼室に連通する吸気通路を形成するハウジングと、
このハウジング内部において、前記ハウジングに対して相対回転して前記吸気通路を開閉するバルブと
を備えた吸気通路開閉装置であって、
前記バルブは、前記ハウジングの内径よりも小さい外径を有する板状のバルブ本体と、このバルブ本体に結合された環状のバルブ外周部とを具備し、
前記バルブ本体は、金属材料によって一体的に形成されており、
前記バルブ外周部は、樹脂材料によって一体的に形成されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 A housing forming an intake passage communicating with the combustion chamber of the internal combustion engine;
An intake passage opening and closing device including a valve that rotates relative to the housing to open and close the intake passage.
The valve includes a plate-shaped valve body having an outer diameter smaller than the inner diameter of the housing, and an annular valve outer peripheral portion coupled to the valve body,
The valve body is integrally formed of a metal material,
The intake passage opening and closing device, wherein the valve outer peripheral portion is integrally formed of a resin material. 請求項１に記載の吸気通路開閉装置において、
前記ハウジングと前記バルブとの間の隙間が最小となるバルブ位置を全閉位置としたとき、
前記バルブは、前記バルブを前記全閉位置にて閉弁するバルブ全閉時に、前記吸気通路の軸線方向に垂直な垂線に対して傾斜角度分だけ開弁作動方向に傾くように配置されることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to claim 1,
When the valve position at which the gap between the housing and the valve is minimized is the fully closed position,
The valve is disposed so as to be inclined in the valve opening operation direction by an inclination angle with respect to a perpendicular perpendicular to the axial direction of the intake passage when the valve is closed at the fully closed position. An intake passage opening and closing device characterized by the above. 請求項１または請求項２に記載の吸気通路開閉装置において、
前記バルブ本体は、前記バルブ外周部を係止して前記バルブ外周部の抜け止めを行う抜け止め構造を有していることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to claim 1 or 2,
The intake passage opening / closing device according to claim 1, wherein the valve body has a retaining structure for retaining the valve outer peripheral portion to prevent the valve outer peripheral portion from coming off. 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、
前記バルブは、前記バルブ本体の板厚方向の一端面側に配設されて、前記バルブ本体の外周面で開口した複数の第１嵌合溝、および前記バルブ本体の板厚方向の他端面側に配設されて、前記バルブ本体の外周面で開口した複数の第２嵌合溝を有し、
前記複数の第１嵌合溝は、前記バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設されており、
前記複数の第２嵌合溝は、前記バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 3,
The valve is disposed on one end surface side in the plate thickness direction of the valve body, and has a plurality of first fitting grooves opened on the outer peripheral surface of the valve body, and the other end surface side in the plate thickness direction of the valve body. A plurality of second fitting grooves opened at the outer peripheral surface of the valve body,
The plurality of first fitting grooves are regularly arranged in the circumferential direction at the outer peripheral portion of the valve body,
The intake passage opening / closing apparatus according to claim 1, wherein the plurality of second fitting grooves are regularly arranged in a circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body. 請求項４に記載の吸気通路開閉装置において、
前記複数の第１嵌合溝および前記複数の第２嵌合溝は、前記バルブ本体の外周部においてその周方向に互い違いに配設されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to claim 4,
The plurality of first fitting grooves and the plurality of second fitting grooves are alternately arranged in the circumferential direction on the outer peripheral portion of the valve body. 請求項４または請求項５に記載の吸気通路開閉装置において、
前記複数の第１嵌合溝のうちの少なくとも１つの第１嵌合溝は、半円よりも大きい部分円形状に形成されており、
前記複数の第２嵌合溝のうちの少なくとも１つの第２嵌合溝は、半円よりも大きい部分円形状に形成されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to claim 4 or 5,
At least one first fitting groove of the plurality of first fitting grooves is formed in a partial circle shape larger than a semicircle,
An intake passage opening and closing device, wherein at least one second fitting groove of the plurality of second fitting grooves is formed in a partial circle shape larger than a semicircle. 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、
前記バルブは、前記バルブ本体の外周部を、前記バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の貫通孔を有し、
前記複数の貫通孔は、前記バルブ本体の外周部においてその周方向に規則的に配設されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 3,
The valve has a plurality of through holes that penetrate the outer peripheral portion of the valve body in the plate thickness direction of the valve body,
The intake passage opening and closing device, wherein the plurality of through holes are regularly arranged in the circumferential direction of the outer peripheral portion of the valve body. 請求項７に記載の吸気通路開閉装置において、
前記複数の貫通孔は、前記バルブ本体の板厚方向の一端面側に配設された第１拡径孔、前記バルブ本体の板厚方向の他端面側に配設された第２拡径孔、および前記第１拡径孔と前記第２拡径孔との間に配設されて、２つの第１、第２拡径孔の最大内径よりも小さい孔径の小径孔をそれぞれ有していることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to claim 7,
The plurality of through holes are a first diameter-expanded hole disposed on one end surface side in the plate thickness direction of the valve body, and a second diameter-expanded hole disposed on the other end surface side in the plate thickness direction of the valve body. And a small-diameter hole disposed between the first enlarged-diameter hole and the second enlarged-diameter hole, each having a smaller diameter than the maximum inner diameter of the two first and second enlarged-diameter holes. An intake passage opening and closing device characterized by that. 請求項８に記載の吸気通路開閉装置において、
前記第１拡径孔または前記第２拡径孔は、前記小径孔より前記バルブ本体の板厚方向の一端面側または他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to claim 8,
The first diameter expansion hole or the second diameter expansion hole is formed in a tapered shape in which the inner diameter gradually increases from the small diameter hole toward the one end surface side or the other end surface side in the plate thickness direction of the valve body. An intake passage opening and closing device characterized by the above. 請求項８または請求項９に記載の吸気通路開閉装置において、
前記第１拡径孔は、前記小径孔の孔径よりも大きい内径の第１大径孔であって、
前記第２拡径孔は、前記小径孔の孔径よりも大きい内径の第２大径孔であって、
前記小径孔は、段差を介して、前記第１大径孔または前記第２大径孔と連通していることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to claim 8 or 9,
The first enlarged diameter hole is a first large diameter hole having an inner diameter larger than the diameter of the small diameter hole,
The second enlarged hole is a second large diameter hole having an inner diameter larger than the diameter of the small diameter hole,
The intake passage opening and closing device according to claim 1, wherein the small diameter hole communicates with the first large diameter hole or the second large diameter hole through a step. 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、
前記バルブ本体は、そのバルブ本体の板厚方向の一端面側がえぐり取られた形状の第１外周部、および前記バルブ本体の板厚方向の他端面側がえぐり取られた形状の第２外周部を有し、
前記バルブは、前記バルブ本体の第１外周部を、前記バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の第１貫通孔、および前記バルブ本体の第２外周部を、前記バルブ本体の板厚方向に貫通する複数の第２貫通孔を有し、
前記複数の第１貫通孔は、前記バルブ本体の第１外周部においてその周方向に規則的に配設されており、
前記複数の第２貫通孔は、前記バルブ本体の第２外周部においてその周方向に規則的に配設されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 In the intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 3,
The valve body includes a first outer peripheral portion having a shape in which one end surface side of the valve body in the plate thickness direction is removed and a second outer peripheral portion in a shape in which the other end surface side of the valve body in the plate thickness direction is removed. Have
The valve has a plurality of first through holes penetrating the first outer peripheral portion of the valve main body in the plate thickness direction of the valve main body, and a second outer peripheral portion of the valve main body in the plate thickness direction of the valve main body. Having a plurality of second through-holes penetrating;
The plurality of first through holes are regularly arranged in the circumferential direction at the first outer peripheral portion of the valve body,
The plurality of second through holes are regularly arranged in the circumferential direction at the second outer peripheral portion of the valve body, and the intake passage opening and closing device according to claim 1. 請求項１１に記載の吸気通路開閉装置において、
前記複数の第１貫通孔は、前記バルブ本体の板厚方向の一端面側をえぐり取った形状の第１凹部の底面より前記バルブ本体の板厚方向の他端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成されており、
前記複数の第２貫通孔は、前記バルブ本体の板厚方向の他端面側をえぐり取った形状の第２凹部の底面より前記バルブ本体の板厚方向の一端面側に向かう程、内径が漸増するテーパ形状に形成されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to claim 11,
The plurality of first through holes gradually increase in inner diameter from the bottom surface of the first recess having a shape in which one end surface side of the valve body in the plate thickness direction is removed toward the other end surface side of the valve body in the plate thickness direction. It is formed in a tapered shape that
The plurality of second through-holes gradually increase in inner diameter from the bottom surface of the second concave portion in the shape of the other end surface in the plate thickness direction of the valve body toward the one end surface in the plate thickness direction of the valve body. An air intake passage opening and closing device characterized by being formed in a tapered shape. 請求項１ないし請求項１２のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、 前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーと、
内部に、前記バルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支する摺動孔を有する軸受け部材とを備え、
前記軸受け部材は、インサート成形によって前記軸受けホルダーの内周に保持固定されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 12, wherein a valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in an axial direction;
A bearing holder having a shaft housing hole for rotatably housing both axial ends of the valve shaft;
Inside, provided with a bearing member having a sliding hole for axially supporting both ends in the axial direction of the valve shaft slidably in the rotational direction,
The intake passage opening and closing device, wherein the bearing member is held and fixed to the inner periphery of the bearing holder by insert molding. 請求項１ないし請求項１２のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、 前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーと、
内部に、前記バルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支する摺動孔を有する軸受け部材とを備え、
前記軸受け部材は、圧入嵌合によって前記軸受けホルダーの内周と前記バルブ軸の外周との間に保持固定されていることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 12, wherein a valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in an axial direction;
A bearing holder having a shaft housing hole for rotatably housing both axial ends of the valve shaft;
Inside, provided with a bearing member having a sliding hole for axially supporting both ends in the axial direction of the valve shaft slidably in the rotational direction,
The intake passage opening and closing device, wherein the bearing member is held and fixed between an inner periphery of the bearing holder and an outer periphery of the valve shaft by press-fitting. 請求項１ないし請求項１２のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置において、 前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーとを備え、
前記バルブ外周部は、前記軸受けホルダーの内周と前記バルブ軸の外周との間に溶融樹脂を射出注入して、前記バルブ外周部より軸方向の両側に向けて延びる軸受け摺動部を一体的に形成していることを特徴とする吸気通路開閉装置。 The intake passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 12, wherein a valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in an axial direction;
A bearing holder having a shaft receiving hole for rotatably receiving both axial ends of the valve shaft,
The valve outer peripheral portion is formed by integrally injecting a molten resin between the inner periphery of the bearing holder and the outer periphery of the valve shaft, and a bearing sliding portion extending from the outer peripheral portion of the valve toward both sides in the axial direction. An intake passage opening and closing device, characterized in that it is formed in. 内燃機関の燃焼室に連通する吸気通路を形成するハウジングと、
このハウジング内部において、前記ハウジングに対して相対回転して前記吸気通路を開閉するバルブと
を備えた吸気通路開閉装置であって、
（ａ）前記ハウジングの内径よりも小さい外径を有する板状のバルブ本体を金属材料によって形成する第１工程と、
（ｂ）金型の中に前記ハウジングをセットし、更に前記ハウジング内部において前記バルブ本体を所定の回転角度でセットした状態で、
樹脂素材に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えて前記金型の中および前記ハウジングの内周と前記バルブ本体の外周との間の隙間に射出注入して、前記バルブ本体の外周に環状のバルブ外周部を成形する第２工程と
を備えたことを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 A housing forming an intake passage communicating with the combustion chamber of the internal combustion engine;
An intake passage opening and closing device including a valve that rotates relative to the housing to open and close the intake passage.
(A) a first step of forming a plate-like valve body having an outer diameter smaller than the inner diameter of the housing from a metal material;
(B) In a state where the housing is set in a mold, and the valve body is set at a predetermined rotation angle inside the housing,
Heat is applied to the resin material to melt, pressure is applied to the molten resin, and injection is injected into the mold and a gap between the inner periphery of the housing and the outer periphery of the valve body. And a second step of forming an outer peripheral portion of the annular valve on the outer periphery. 請求項１６に記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記第１工程は、前記バルブ本体に、前記バルブ本体の外周と前記バルブ外周部の内周との間の接合性を向上させるための表面処理を施す表面処理工程を有していることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to claim 16,
The first step includes a surface treatment step of performing a surface treatment on the valve body to improve the bonding between the outer periphery of the valve body and the inner periphery of the valve outer periphery. A method of manufacturing the intake passage opening and closing device. 請求項１６または請求項１７に記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記第２工程は、前記ハウジングの内周面を、前記バルブ外周部の外周面を成形する金型の一部として使用することで実施されることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to claim 16 or 17,
The method of manufacturing an intake passage opening and closing device, wherein the second step is performed by using the inner peripheral surface of the housing as a part of a mold for forming the outer peripheral surface of the outer peripheral portion of the valve. 請求項１６ないし請求項１８のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記ハウジングと前記バルブとの間の隙間が最小となるバルブ位置を全閉位置としたとき、
前記ハウジング内部において前記バルブ本体を所定の回転角度にセットする際には、前記バルブ本体を前記全閉位置に相当する開度となるように前記金型の内部にセットすることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 18,
When the valve position at which the gap between the housing and the valve is minimized is the fully closed position,
When the valve body is set at a predetermined rotation angle inside the housing, the valve body is set inside the mold so as to have an opening corresponding to the fully closed position. Manufacturing method of passage opening and closing device. 請求項１６ないし請求項１９のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記ハウジングは、溶融金属を金型の中に圧入する鋳造方法を用いてダイカスト成形されていることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 19,
The method of manufacturing an intake passage opening / closing device, wherein the housing is die-cast using a casting method in which molten metal is pressed into a mold. 請求項１６ないし請求項１９のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記ハウジングは、樹脂素材に熱を加えて溶融させ、この溶融樹脂に圧力を加えて金型の中に射出注入する射出成形方法を用いて射出成形されていることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 19,
The intake passage opening and closing device is characterized in that the housing is injection-molded by using an injection molding method in which heat is applied to a resin material to melt and pressure is applied to the molten resin to inject it into a mold. Manufacturing method. 請求項２１に記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記ハウジングを射出成形する樹脂素材とは、第１樹脂材料であって、
前記バルブ外周部を射出成形する樹脂素材とは、前記第１樹脂材料に対して異なる性質を持つ第２樹脂材料であることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to claim 21,
The resin material for injection molding the housing is a first resin material,
The method for manufacturing an intake passage opening and closing device, wherein the resin material for injection molding the outer peripheral portion of the valve is a second resin material having different properties from the first resin material. 請求項２２に記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記第１樹脂材料または前記第２樹脂材料は、繊維状フィラーが含有されていることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to claim 22,
The first resin material or the second resin material contains a fibrous filler. 請求項１６ないし請求項２３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーと、
内部に、前記バルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支する摺動孔を有する軸受け部材とを備え、
前記軸受け部材は、インサート成形によって前記軸受けホルダーの内周に保持固定されていることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 23,
A valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in the axial direction;
A bearing holder having a shaft housing hole for rotatably housing both axial ends of the valve shaft;
Inside, provided with a bearing member having a sliding hole for axially supporting both ends in the axial direction of the valve shaft slidably in the rotational direction,
The method of manufacturing an intake passage opening / closing device, wherein the bearing member is held and fixed to an inner periphery of the bearing holder by insert molding. 請求項１６ないし請求項２３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーと、
内部に、前記バルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転方向に摺動自在に軸支する摺動孔を有する軸受け部材とを備え、
前記軸受け部材は、圧入嵌合によって前記軸受けホルダーの内周と前記バルブ軸の外周との間に保持固定されていることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 23,
A valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in the axial direction;
A bearing holder having a shaft housing hole for rotatably housing both axial ends of the valve shaft;
Inside, provided with a bearing member having a sliding hole for axially supporting both ends in the axial direction of the valve shaft slidably in the rotational direction,
The method of manufacturing an intake passage opening and closing device, wherein the bearing member is held and fixed between an inner periphery of the bearing holder and an outer periphery of the valve shaft by press-fitting. 請求項１６ないし請求項２３のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記バルブ本体の両端面より軸方向の両側に向けて延びるバルブ軸と、
このバルブ軸の軸方向の両端部をそれぞれ回転自在に収容するシャフト収容穴を有する軸受けホルダーとを備え、
前記バルブ外周部は、前記軸受けホルダーの内周と前記バルブ軸の外周との間に溶融樹脂を射出注入して、前記バルブ外周部より軸方向の両側に向けて延びる軸受け摺動部を一体的に形成していることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。 In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 23,
A valve shaft extending from both end faces of the valve body toward both sides in the axial direction;
A bearing holder having a shaft receiving hole for rotatably receiving both axial ends of the valve shaft,
The valve outer peripheral portion is formed by integrally injecting a molten resin between the inner periphery of the bearing holder and the outer periphery of the valve shaft, and a bearing sliding portion extending from the outer peripheral portion of the valve toward both sides in the axial direction. A method of manufacturing an intake passage opening and closing device, characterized in that: 請求項１６ないし請求項２６のうちのいずれか１つに記載の吸気通路開閉装置の製造方法において、
前記第１工程は、前記バルブ本体の外周部に、前記バルブ外周部を係止して前記バルブ外周部の抜け止めを行う複数の嵌合溝または複数の貫通孔を形成する工程を含んでおり、 前記第２工程は、前記複数の嵌合溝の各嵌合溝または前記複数の貫通孔の各貫通孔に、溶融樹脂を入り込ませる工程を含んでいることを特徴とする吸気通路開閉装置の製造方法。
In the manufacturing method of the intake passage opening and closing device according to any one of claims 16 to 26,
The first step includes a step of forming a plurality of fitting grooves or a plurality of through holes in the outer peripheral portion of the valve main body to lock the valve outer peripheral portion and prevent the valve outer peripheral portion from coming off. In the intake passage opening and closing apparatus, the second step includes a step of allowing molten resin to enter each fitting groove of the plurality of fitting grooves or each of the through holes of the plurality of through holes. Production method.
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