JP2007112544A - Door engaging device for elevator - Google Patents
Door engaging device for elevator Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007112544A JP2007112544A JP2005303499A JP2005303499A JP2007112544A JP 2007112544 A JP2007112544 A JP 2007112544A JP 2005303499 A JP2005303499 A JP 2005303499A JP 2005303499 A JP2005303499 A JP 2005303499A JP 2007112544 A JP2007112544 A JP 2007112544A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- car
- landing
- elevator
- side engaging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
Description
この発明は、エレベータのかご戸を駆動する戸駆動装置の駆動力を乗場の戸に伝達する戸係合装置に関するものである。 The present invention relates to a door engaging device that transmits a driving force of a door driving device for driving a car door of an elevator to a landing door.
エレベータの各乗場に設けられた乗場の戸は、通常、エレベータ昇降路内を昇降するかごに備えられた戸駆動装置によって駆動される。即ち、かごが乗場に停止する際に、乗場の戸及びかご戸に設けられた戸係合装置が互いに係合することにより、かご戸を駆動する戸駆動装置の駆動力が戸係合装置を介して乗場の戸に伝達される。なお、上記戸係合装置には、通常、乗場の戸に突設されたドライブローラ等からなる乗場側係合部と、かご戸に突設されたベーン等からなるかご側係合部とが備えられている。そして、かごの乗場停止時に、乗場側係合部のかご側端部とかご側係合部の乗場側端部とが係合することにより、乗場側係合部がかご側係合部に付勢されて、乗場の戸がかご戸に連動して開閉される。 A landing door provided in each elevator landing is normally driven by a door driving device provided in a car that moves up and down in the elevator hoistway. That is, when the car stops at the landing, the door engaging device provided on the landing door and the car door engage with each other, so that the driving force of the door driving device that drives the car door causes the door engaging device to Is transmitted to the landing door. Note that the door engaging device usually includes a landing side engaging portion made of a drive roller or the like protruding from the landing door and a car side engaging portion made of a vane or the like protruding from the car door. Is provided. When the car stops, the car side end of the car side engaging part and the car side engaging part of the car side engaging part engage with each other, so that the car side engaging part is attached to the car side engaging part. The landing door is opened and closed in conjunction with the car door.
ここで、上記乗場側係合部及び上記かご側係合部は、かごの昇降の際に、乗場側係合部のかご側端部がかごの敷居に接触しないように、また、かご側係合部の乗場側端部が乗場の敷居に接触しないようにそれぞれ配置されている。即ち、かごの停止時における乗場側係合部及びかご側係合部の係合部分(以下、「咥え代」という)は、乗場の敷居及びかごの敷居間距離によって決定されることとなる。 Here, the landing-side engaging portion and the car-side engaging portion are arranged so that the car-side end of the landing-side engaging portion does not come into contact with the car sill when the car is raised or lowered. The landing-side end portions of the joints are respectively arranged so as not to contact the landing threshold. In other words, the landing-side engaging portion and the engaging portion of the car-side engaging portion (hereinafter referred to as “bare allowance”) when the car is stopped are determined by the landing threshold and the distance between the cage thresholds. .
なお、近年のエレベータ装置には、老人や車椅子利用者等の利便性を改善するため、操作盤の押釦の配置や形状を操作性の良いものにしたり、戸閉動作や操作手順等を音声ガイドで案内したりするようにしたものが提供されている。また、最近では、エレベータ装置のバリヤフリー化のため、乗場の敷居及びかごの敷居間距離を小さくする要望も多くなっている。しかし、乗場の敷居及びかごの敷居間距離を小さくすると、上述の通り、かごが乗場に停止した際における戸係合装置の咥え代を十分確保することができなくなるといった問題が生じていた。 It should be noted that in recent elevator devices, in order to improve the convenience of the elderly and wheelchair users, the push buttons on the operation panel are arranged and shaped with good operability, and the door closing operation and operation procedure are voice-guided. There are things that are designed to guide you through. Recently, in order to make the elevator apparatus barrier-free, there is an increasing demand for reducing the distance between the platform threshold and the car threshold. However, when the landing threshold and the distance between the thresholds of the car are reduced, as described above, there is a problem that it is not possible to secure a sufficient allowance for the door engaging device when the car stops at the landing.
かかる問題を解決する従来技術には、乗場側係合部及びかご側係合部を備えた戸係合装置として、かご側係合部を、平時は乗場の戸から離れる方向に後退させ、かごが着床した時のみ乗場側係合部に係合可能に進退させる進退機構を設けて、その乗場側係合部とかご側係合部との係合により、かごの戸の開閉に連動して乗場の戸も開閉させるように構成したものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。 In the prior art for solving such a problem, as a door engaging device having a landing side engaging portion and a car side engaging portion, the car side engaging portion is moved backward in a direction away from the landing door during normal times, An advancing / retracting mechanism is provided that allows the landing-side engaging portion to advance and retreat only when the landing is on the floor, and the engagement between the landing-side engaging portion and the car-side engaging portion interlocks with the opening and closing of the car door. The door is configured to open and close the landing door (see, for example, Patent Document 1).
また、他の従来技術には、かご側係合部が、かごドアに平行リンクを介して回動自在に連結され、常時はかごの敷居端より後退した位置にあり、戸開動作時は前進して乗場側係合部に係合する構成としたものも提案されている(例えば、特許文献2参照)。 In another prior art, the car-side engaging portion is rotatably connected to the car door via a parallel link, and is always in a position retracted from the sill end of the car, and advances when the door is opened. Thus, a structure that engages with the landing side engaging portion has also been proposed (see, for example, Patent Document 2).
特許文献1記載のエレベータの戸係合装置では、かご側係合部をかごの戸にリンク支持させるとともに、かごの戸に設けられた電磁石と引きバネとによってかご側係合部の突出量を制御している。したがって、戸係合装置の駆動の際に、電磁石の吸引力及び引きバネによって生じる作用音、並びに、消費電力が大きいという問題があった。また、かご戸上部に電磁石の駆動装置が備えられているため、かご戸に負荷が掛かるとともに、その開閉時に、かご戸に不必要な慣性力が作用するといった問題も生じていた。また、電磁石への給電線をかご戸の動きに追従させなければならなかった。
In the elevator door engaging device described in
一方、特許文献2記載のエレベータの戸係合装置は、かご戸を駆動させる駆動リンクの動作を利用してかご側係合部を乗場側に突出させる構成としているため、かご側係合部が乗場側に突出し始めた際の咥え代が少ない段階で戸開方向へ力が加わり、係合が不十分な場合には、戸係合装置の係合が解除される恐れがあるといった問題が生じていた。
On the other hand, the elevator door engaging device described in
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、乗場の敷居及びかごの敷居間距離が小さいエレベータ装置においても、騒音防止及び消費電力削減を図って、確実に戸駆動装置の駆動力を乗場の戸に伝達することができるエレベータの戸係合装置を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems. The purpose of the present invention is to prevent noise and reduce power consumption even in an elevator apparatus having a small distance between a landing sill and a car sill. Another object of the present invention is to provide an elevator door engaging device capable of transmitting the driving force of a door driving device to a landing door.
この発明に係るエレベータの戸係合装置は、エレベータの乗場の戸に設けられた乗場側係合部と、エレベータのかご戸に設けられ、後退位置及び突出位置に配置自在なかご側係合部と、このかご側係合部を駆動するために独立して設けられた駆動モータと、戸開動作時に駆動モータの駆動力を伝達してかご側係合部を突出位置に配置することにより、かご側係合部を乗場側係合部に係合させる駆動力伝達部とを備えたものである。 An elevator door engaging device according to the present invention includes a landing side engaging portion provided at a door of an elevator landing, and a car side engaging portion provided at an elevator car door and freely disposed at a retracted position and a protruding position. And a drive motor provided independently for driving the car side engaging portion, and by disposing the car side engaging portion at the protruding position by transmitting the driving force of the driving motor during the door opening operation, And a driving force transmitting portion that engages the car-side engaging portion with the landing-side engaging portion.
この発明は、エレベータの乗場の戸に設けられた乗場側係合部と、エレベータのかご戸に設けられ、後退位置及び突出位置に配置自在なかご側係合部と、このかご側係合部を駆動するために独立して設けられた駆動モータと、戸開動作時に駆動モータの駆動力を伝達してかご側係合部を突出位置に配置することにより、かご側係合部を乗場側係合部に係合させる駆動力伝達部とを備える構成としたことで、乗場の敷居及びかごの敷居間距離が小さいエレベータ装置においても、騒音防止及び消費電力削減を図って、確実に戸駆動装置の駆動力を乗場の戸に伝達することができる。 The present invention includes a landing-side engaging portion provided at a door of an elevator landing, a car-side engaging portion provided at an elevator car door, which can be disposed at a retracted position and a protruding position, and the car-side engaging portion. A drive motor provided independently for driving the vehicle, and a car-side engagement portion is arranged at the protruding position by transmitting the driving force of the drive motor during the door opening operation to place the car-side engagement portion on the landing side With a configuration including a driving force transmission unit that engages with the engaging unit, even in an elevator apparatus with a small distance between the sill of the landing and the sill of the car, the door is reliably driven to prevent noise and reduce power consumption. The driving force of the device can be transmitted to the landing door.
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。 In order to explain the present invention in more detail, it will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is the same or it corresponds, The duplication description is simplified or abbreviate | omitted suitably.
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの戸係合装置の要部正面図であり、エレベータの乗場側からかご側を見た状態を示したものである。また、図2はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの戸係合装置の側面図、図3はその要部平面図である。図1乃至図3において、1はエレベータ昇降路内を昇降するかご、2はかご1の乗場側に形成されたかご出入口、3はかご出入口2を開閉するかご戸である。このかご戸3の上端部には、ドアハンガー4が上方に突設されており、各ドアハンガー4の上端部にハンガーローラ5が回動自在に設けられている。また、かご戸3の下端部は、かご出入口2の下縁部に沿って乗場側に突設されたかごの敷居6に、その移動方向が案内されている。
FIG. 1 is a front view of an essential part of an elevator door engaging device according to
かご出入口2の上方となるかご1の乗場側側面には、かご戸3等を支持する桁7が設けられている。そして、桁7に水平に設けられたハンガーレール8上を上記ハンガーローラ5が転動することにより、かご戸3が移動してかご出入口2が開閉される。なお、かご戸3を開閉駆動する戸駆動装置(図示せず)は、通常、桁7に設けられており、リンク機構等(図示せず)を介してその駆動力がかご戸3に伝達される。また、9は、ドアハンガー4に回動自在に設けられ、ハンガーローラ5とともにハンガーレール8を挟み込むように配置されることにより、ハンガーレール8に下方から接触してかご戸3の外れを防止するアップスラストローラである。
A
また、10は建築物の各階床の乗場に設けられた乗場出入口を形成する乗場枠、11は乗場出入口を開閉する乗場の戸である。なお、図示しないが、乗場の戸11にも、かご戸3と同様に、ドアハンガー、ハンガーローラ、アップスラストローラが備えられている。そして、乗場の戸11の下端部が、乗場出入口の下縁部に沿ってかご側に突設された乗場の敷居12に案内されており、昇降路壁の乗場出入口上方の桁に設けられたハンガーレール上をハンガーローラが転動することにより、乗場の戸11が移動して乗場出入口が開閉される。
次に、エレベータのかご1が乗場に停止した際に、かご戸3を駆動する戸駆動装置の駆動力を乗場の戸11に伝達する戸係合装置の構成について説明する。上記戸係合装置には、乗場の戸11の昇降路側側面に設けられた乗場側係合部と、かご戸3の乗場側側面に設けられ、かご戸3に近接した位置(以下、「後退位置」という)及びかご戸3から離隔した位置(以下、「突出位置」という)に配置自在に構成されたかご側係合部と、かご戸3を支持する桁7に設けられた駆動部と、同じく桁7に支持され、戸開動作時に前記駆動部の駆動力を伝達してかご側係合部を突出位置に配置することにより、かご側係合部を乗場側係合部に係合させる駆動力伝達部とが備えられている。
Next, the configuration of the door engaging device that transmits the driving force of the door driving device that drives the
ここで、上記乗場側係合部は、乗場の戸11の昇降路側に配置された2つのドライブローラ13と、このドライブローラ13を乗場の戸11に回動自在に固定する固定金14とから構成される。なお、上記ドライブローラ13は、乗場の戸11に直交する回動軸を有し、互いに所定の間隔を有するように略同高さに配置されている。また、このドライブローラ13は、かご1が昇降路内を昇降する際にかご1から乗場側に突出するかごの敷居6に接触することのないように配置されている。即ち、鉛直投影面上、ドライブローラ13とかごの敷居6との間には、所定の間隔が形成されている。
Here, the landing side engaging portion includes two
また、上記かご側係合部は、かご戸3の乗場側に配置された、横断面が略コ字状を呈する縦長のベーン15と、かご戸3の乗場側側面に固定された略四角柱状を呈する基台16と、両端部がベーン15及び基台16に対して回動自在に連結されることにより、基台16への連結部分を中心に回動して、ベーン15をかご戸側及び乗場の戸側に所定距離移動自在に支持するリンク17とから構成される。
Further, the car-side engaging portion is arranged on the landing side of the
即ち、ベーン15は、かご1が昇降路内を昇降する際には、乗場からかご側に突出する乗場の敷居12に接触することのないように、かご戸側に移動して後退位置に配置される。また、かご1が乗場に停止してかご戸3及び乗場の戸11を開閉する場合には、乗場の戸側に移動して突出位置に配置され、その乗場側先端部がドライブローラ13間に配置される。なお、後退位置におけるベーン15と乗場の敷居12との間には、鉛直投影面上、所定の間隔が形成される。
In other words, the
また、上記駆動部は、その下端部が桁7の上部に設けられた略L字状を呈する取付金18と、この取付金18に支持ピン等を介して回動自在に設けられた駆動モータ19とから構成されている。なお、この駆動モータ19は、かご側係合部のベーン15を駆動するために独立して設けられており、その出力軸にはネジ棒19aが取り付けられている。
In addition, the drive unit includes a mounting
また、上記駆動力伝達部は、取付金18の下方に水平に配置された縦断面が略L字状を呈する水平カム20と、両端部が取付金18及び水平カム20に対して回動自在に連結されることにより、取付金18への連結部分を中心に回動して、水平カム20を上下方向に所定距離移動自在に支持するリンク21と、かご側に突出する水平カム20の下端部上面に載置され、この水平カム20の下端部上面を戸開閉方向に転動するコロ22と、一端部がコロ22の回動軸に設けられ、他端部側がコロ22から垂下された連結ロッド23と、両端部が連結ロッド23の他端部及びベーン15の上端部に回動自在に連結された連結リンク24とから構成されている。
The driving force transmission portion includes a
なお、上記水平カム20の一端部には、首振りピン付ナット25が設けられており、この首振りピン付ナット25に、駆動モータ19の出力軸に取り付けられたネジ棒19aが螺嵌されている。そして、駆動モータ19が駆動されることによりネジ棒19aが回動し、首振りピン付ナット25がネジ棒19aの軸方向に付勢される。水平カム20は、首振りピン付ナット25が付勢されることにより、リンク21の回動を介して、上下方向に所定距離移動する。
A
また、ドアハンガー4には、上下方向に案内孔(図示せず)を有するロッドガイド26が設けられており、このロッドガイド26の案内孔に連結ロッド23の中間部が挿通されている。即ち、連結ロッド23は、ロッドガイド26の案内孔によって水平方向の動きが制限されるとともに、鉛直方向の動きが案内されている。
The
次に、上記構成を有する戸係合装置の動作について説明する。
かご1が昇降路内を昇降する場合、上述の通り、ベーン15は後退位置に配置されている。したがって、かご1の昇降中にベーン15と乗場の敷居12、並びに、ドライブローラ13とかごの敷居6とが接触することはない。そして、かご1がある乗場に停止すると、乗場の戸11をかご戸3の開閉に連動させるため、かご側係合部を乗場側係合部に係合させて、戸駆動装置の駆動力を乗場の戸11に伝達させる。
Next, operation | movement of the door engaging apparatus which has the said structure is demonstrated.
When the
即ち、かご1がある乗場に停止すると、先ず、駆動モータ19が駆動されることにより、水平カム20が駆動モータ19側に引き寄せられるとともに、リンク21の回動によって所定距離上方に引き上げられる。このため、水平カム20の下端部上面に載置されたコロ22も上方に移動し、コロ22に連結された連結ロッド23が上方に引き上げられる。そして、連結リンク24を介してベーン15が上方に付勢されることにより、リンク17が基台16への連結部分を中心に回転し、ベーン15が上方及び乗場側に所定距離移動する。即ち、ベーン15は、突出位置に配置される。なお、図4はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの戸係合装置の動作を説明する側面図、図5はその要部平面図であり、かご1の着床後に上記動作によってベーン15が突出位置に配置された状態を示したものである。
That is, when the
そして、ベーン15が突出位置に配置された後、戸駆動装置によってかご戸3の戸開動作が開始される。この時、ベーン15が、かご戸3の進行方向に配置されたドライブローラ13を付勢することにより、乗場の戸11がかご戸3に連動して開放される。ここで、図6はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの戸係合装置の他の動作を説明する要部正面図であり、かご戸3全開時における状態を示したものである。
And after the
なお、戸閉動作時における戸係合装置は、上記戸開動作時の動作とは逆の動作が行われる。即ち、戸閉動作が開始されると、ベーン15が、かご戸3の進行方向に配置されたドライブローラ13を付勢することにより、乗場の戸11がかご戸3に連動して閉鎖される。そして、戸閉動作完了後、駆動モータ19が駆動されて水平カム20が駆動モータ19から離れる方向に移動する。このため、水平カム20が所定距離下方に移動されて、連結ロッド23等を介してベーン15が後退位置に配置される。
In addition, the door engaging device at the time of the door closing operation performs an operation opposite to the operation at the time of the door opening operation. That is, when the door closing operation is started, the
かかる構成を有することにより、戸係合装置は、乗場の敷居12及びかごの敷居6間距離が小さいエレベータ装置においても、確実且つ適切に戸駆動装置の駆動力を乗場の戸11に伝達することが可能となる。したがって、乗場の敷居12及びかごの敷居6間距離を、例えば、かご1を案内するガイドレールのたわみや、このガイドレールとガイドシューとの隙間、かご1の防振材等から決定される揺れの最大値である10mm程度にまで狭めることもできる。
By having such a configuration, the door engaging device can reliably and appropriately transmit the driving force of the door driving device to the landing
また、小型の駆動モータ19を使用してベーン15を後退位置と突出位置とに配置することができるため、戸係合装置を安価に構成し、且つ、騒音防止及び消費電力の削減を図ることも可能となる。なお、駆動部や駆動力伝達部がかご1の本体等に固定された桁7に支持されているため、かご戸3に余計な負荷が作用せず、また、駆動モータ19がかご戸3とともに移動しないため、駆動モータ19への給電線の配置が容易になるといった効果も奏する。
In addition, since the
また、桁7にリンク支持された水平カム20の首振りピン付ナット25に駆動モータ19の出力軸を螺嵌させることによって、駆動モータ19の駆動力を水平カム20に伝達させているため、首振りピン付ナット25とネジ棒19aのネジピッチ間隔を調整することにより、駆動モータ19に必要なトルクや、ベーン15の移動速度を容易に変更することもできる。なお、駆動モータ19はベーン15を駆動するために独立して設けられているため、保守作業時の対応も容易となり、保守点検時の作業効率を向上させることが可能である。
Further, the driving force of the
さらに、かご1が着床する僅か前から戸開動作を行うランディングオープン方式を採用することによってエレベータの運転効率を向上させた高速エレベータにも容易に適用することが可能である。即ち、ベーン15の上下方向の長さを長くすることにより、かご1の昇降動作及び戸開閉動作に影響を与えることなく、かご1が着床する前でもかご側係合部を乗場側係合部に確実に係合させることが可能となる。
Furthermore, it can be easily applied to a high-speed elevator in which the operation efficiency of the elevator is improved by adopting a landing-open method in which the door opening operation is performed just before the
次に、停電やエレベータ故障等により、自動で戸開閉動作を実施することができなくなった場合の動作について説明する。図7はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの戸係合装置の保守作業時の動作を説明する側面図、図8は図7におけるA−A断面図、図9は図7におけるB−B断面図、図10は図7おけるC部詳細図、図11はこの発明の実施の形態1における鍵棒の断面図である。
Next, an operation when the door opening / closing operation cannot be performed automatically due to a power failure or an elevator failure will be described. 7 is a side view for explaining the operation during maintenance work of the elevator door engaging device according to
図1並びに図7乃至図11において、かご戸3に設けられたベーン15には、乗場の戸11に対向する側面に、縦長の略長方形状を有する鍵棒挿入孔15aが形成されている。そして、この鍵棒挿入孔15aの上縁部には、ベーン15の側板がかご戸側に曲成されることによって形成された、側面視略L字状を呈する当て板15bが設けられている。また、乗場の戸11には、かご1の着床時に上記鍵棒挿入孔15aと対向する裏面部分に、開口部11aが形成されており、この開口部11aに、鍵棒27を支持する受け台11bが、また、開口部11aの上下に渡って、鍵棒27を受け台11bに案内するバネ付きワイヤー28が設けられている。なお、実施の形態1においては、上記開口部11a及び受け台11bは、乗場の戸11のかご側側面に取り付けられたガイド枠29に設けられている。また、乗場の戸11の乗場側側面には、かご1の着床時に鍵棒挿入孔15a、開口部11aと略一直線状に配置される鍵孔11cが形成されている。
1 and 7 to 11, the
かかる構成を有する戸係合装置において、乗場側から手動で戸開動作を行う場合、エレベータ保守作業員は、先ず、乗場の戸11に形成された鍵孔11cから鍵棒27を挿入する。この時、鍵棒27の先端が、開口部11aを通って鍵孔挿入孔15aに達するようにする。なお、自動で戸開閉動作を実施することができない場合、通常、ベーン15は後退位置に配置されている。そして、かかる状態で鍵棒27の先端部が当て板15bの下面に下方から接触するように鍵棒27を挿入すると、鍵棒27の中間部は、開口部11aの受け台11bより下方に配置される。その後、保守作業員は、鍵棒27を乗場側からテコの要領で持ち上げて鍵棒27先端部で当て板15bを上方に付勢することにより、ベーン15を突出位置に配置する。なお、鍵棒27の先端部を持ち上げる際、鍵棒27の中間部は、開口部11aの側縁部及びバネ付きワイヤー28に案内される。そして、当て板15bを上方に付勢する鍵棒27を受け台11bに載置することにより、鍵孔11cの縁部と受け台11bとに鍵棒27が支持されて、ベーン15が突出位置に保持される。このように、鍵棒27を受け台11bに載置することによってベーン15を突出位置に保持することが可能となるため、保守作業員が鍵棒27から手を離してもベーン15とドライブローラ13との係合状態を保つことができ、迅速な救出及び対応が可能となる。
In the door engaging device having such a configuration, when the door opening operation is manually performed from the landing side, the elevator maintenance worker first inserts the
なお、実施の形態1では、2枚戸中央開戸について説明したが、2枚戸片開戸、3枚戸片開戸、4枚戸中央開戸等の他の構成においても同様の戸係合装置を備えることにより、同様の効果を奏することは言うまでもない。
In addition, in
また、実施の形態1では、かご戸3に設けられたベーン15を突出位置及び後退位置に配置可能に構成した場合について説明したが、乗場の戸11に設けられた乗場側係合部を突出位置及び後退位置に配置可能に構成しても良い。即ち、かご戸3の乗場側側面に設けられたかご側係合部と、乗場の戸11の昇降路側側面に設けられ、乗場の戸11に近接した位置及び乗場の戸11から離隔した位置に配置自在に構成された乗場側係合部と、乗場の戸11を支持する桁に、乗場側係合部を駆動するために独立して設けられた駆動部と、同じく乗場の戸11を支持する桁に支持され、戸開動作時に駆動部の駆動力を伝達して乗場側係合部を乗場の戸11から離隔した位置に配置することにより、乗場側係合部をかご側係合部に係合させる駆動力伝達部とを備えるようにして、他を実施の形態1の構成に対応させるようにすれば良い。
In the first embodiment, the case where the
1 かご
2 かご出入口
3 かご戸
4 ドアハンガー
5 ハンガーローラ
6 かごの敷居
7 桁
8 ハンガーレール
9 アップスラストローラ
10 乗場枠
11 乗場の戸
11a 開口部
11b 受け台
11c 鍵孔
12 乗場の敷居
13 ドライブローラ
14 固定金
15 ベーン
15a 鍵棒挿入孔
15b 当て板
16 基台
17、21 リンク
18 取付金
19 駆動モータ
19a ネジ棒
20 水平カム
22 コロ
23 連結ロッド
24 連結リンク
25 首振りピン付ナット
26 ロッドガイド
27 鍵棒
28 バネ付きワイヤー
29 ガイド枠
DESCRIPTION OF
Claims (7)
エレベータのかご戸に設けられ、後退位置及び突出位置に配置自在なかご側係合部と、
このかご側係合部を駆動するために独立して設けられた駆動モータと、
戸開動作時に前記駆動モータの駆動力を伝達して前記かご側係合部を前記突出位置に配置することにより、前記かご側係合部を前記乗場側係合部に係合させる駆動力伝達部と
を備えたことを特徴とするエレベータの戸係合装置。 A landing-side engaging portion provided at a door of the elevator landing;
A car-side engaging portion which is provided in a car door of the elevator and can be freely arranged in a retracted position and a protruding position;
A drive motor provided independently to drive the car-side engaging portion;
Driving force transmission for engaging the car-side engaging portion with the landing-side engaging portion by transmitting the driving force of the driving motor during the door opening operation and disposing the car-side engaging portion at the protruding position. And an elevator door engaging device.
かご戸にリンク支持されたベーンと、
このベーンに設けられた当て板と
を備え、
乗場の戸の鍵孔から挿入された鍵棒によって前記当て板を上方に付勢することにより、手動で前記ベーンを突出位置に配置可能なことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータの戸係合装置。 The car side engaging part is
A vane linked to the cage door,
With a backing plate provided on this vane,
3. The vane can be manually arranged at a protruding position by urging the contact plate upward by a key bar inserted from a key hole of a landing door. Elevator door engaging device.
エレベータの乗場の戸に設けられ、後退位置及び突出位置に配置自在な乗場側係合部と、
この乗場側係合部を駆動するために独立して設けられた駆動モータと、
戸開動作時に前記駆動モータの駆動力を伝達して前記乗場側係合部を前記突出位置に配置することにより、前記乗場側係合部を前記かご側係合部に係合させる駆動力伝達部と
を備えたことを特徴とするエレベータの戸係合装置。 A car-side engaging portion provided in an elevator car door;
A landing-side engaging portion which is provided at a door of the elevator landing and can be freely arranged in a retracted position and a protruding position;
A drive motor provided independently to drive the landing-side engaging portion;
Driving force transmission for engaging the landing side engaging portion with the car side engaging portion by transmitting the driving force of the driving motor during the door opening operation and disposing the landing side engaging portion at the protruding position. And an elevator door engaging device.
桁にリンク支持された水平カムと、
この水平カムに設けられ、駆動モータの出力軸に螺嵌する首振りピン付ナットと
を備え、
前記水平カムが前記駆動モータの駆動によって上下方向に移動することにより、かご側係合部又は乗場側係合部の一方が突出位置に配置されることを特徴とする請求項2から請求項4、並びに、請求項6の何れかに記載のエレベータの戸係合装置
The driving force transmission part
A horizontal cam linked to the beam,
The horizontal cam is provided with a nut with a swing pin that is screwed to the output shaft of the drive motor,
5. One of the car side engaging part and the landing side engaging part is arranged at the protruding position by moving the horizontal cam in the vertical direction by driving of the drive motor. And the door engaging device for an elevator according to claim 6.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005303499A JP4802653B2 (en) | 2005-10-18 | 2005-10-18 | Elevator door engagement device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005303499A JP4802653B2 (en) | 2005-10-18 | 2005-10-18 | Elevator door engagement device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007112544A true JP2007112544A (en) | 2007-05-10 |
JP4802653B2 JP4802653B2 (en) | 2011-10-26 |
Family
ID=38095076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005303499A Expired - Fee Related JP4802653B2 (en) | 2005-10-18 | 2005-10-18 | Elevator door engagement device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4802653B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102471031A (en) * | 2009-12-16 | 2012-05-23 | 蒂森克虏伯电梯股份公司 | Device for entraining a shaft door by means of an elevator car door |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04338092A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-25 | Mitsubishi Electric Corp | Elevator boarding place door releasing mouthpiece device |
JPH0578067A (en) * | 1991-09-19 | 1993-03-30 | Toshiba Corp | Elevator door device |
JPH08119564A (en) * | 1994-10-25 | 1996-05-14 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | Elevator |
JP2004277027A (en) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Hitachi Ltd | Elevator and its door device |
-
2005
- 2005-10-18 JP JP2005303499A patent/JP4802653B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04338092A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-25 | Mitsubishi Electric Corp | Elevator boarding place door releasing mouthpiece device |
JPH0578067A (en) * | 1991-09-19 | 1993-03-30 | Toshiba Corp | Elevator door device |
JPH08119564A (en) * | 1994-10-25 | 1996-05-14 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | Elevator |
JP2004277027A (en) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Hitachi Ltd | Elevator and its door device |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102471031A (en) * | 2009-12-16 | 2012-05-23 | 蒂森克虏伯电梯股份公司 | Device for entraining a shaft door by means of an elevator car door |
JP2013501691A (en) * | 2009-12-16 | 2013-01-17 | ティッセンクルップ・エレベーター・アーゲー | Device for entraining axle doors by elevator car doors |
US9260275B2 (en) | 2009-12-16 | 2016-02-16 | Thyssenkrupp Elevator Ag | Device for entraining a shaft door by means of an elevator car door |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4802653B2 (en) | 2011-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2009040570A (en) | Car locking device of elevator | |
JP4644125B2 (en) | Elevator assembly with telescopic sill | |
KR101624825B1 (en) | Safety device for elevator | |
CN106414295B (en) | Elevator provided with a safety arrangement, and safety arrangement | |
JP6694608B1 (en) | Door engagement device | |
JP2010120745A (en) | Apparatus for preventing elevator from moving with door opened | |
JP2012250786A (en) | Door device and elevator device | |
JP2011148635A (en) | Door device for elevator | |
JP4802653B2 (en) | Elevator door engagement device | |
JP6567712B2 (en) | Elevator landing door unlocking device | |
JP2015151269A (en) | Riding cage threshold adjusting device for elevator | |
JP4972962B2 (en) | Elevator door opening and closing device | |
JP2019172424A (en) | Door open travel protection device of elevator | |
JP2008230844A (en) | Elevator door device | |
JP2014024629A (en) | Elevator device | |
JP2007210712A (en) | Elevator device | |
KR100651006B1 (en) | Brake-releasing device for elevator hoist and method of operating the same | |
JP5319712B2 (en) | Elevator door opening prevention device | |
JP2013119476A (en) | Elevator door device | |
JP2008201533A (en) | Car fixing device at opening of elevator door | |
JP2009190862A (en) | Elevator device | |
JP2009091098A (en) | Hall door for elevator | |
JP2016145092A (en) | Elevator device | |
JP2005145693A (en) | Door device of elevator | |
JP2003292273A (en) | Elevator cage door apparatus with locking apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080709 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110512 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110517 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110620 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20110620 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110712 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110725 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140819 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |