JP2007106183A - Double-wheel caster - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は車輪の制動と旋回ロックとを有する双輪キャスタの改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a twin-wheel caster having wheel braking and a turning lock.
操作部材の操作で、車輪の制動と旋回ロックとを行う双輪キャスタとして、従来、特開平9−58203号などが提案されている。
この双輪キャスタでは、車軸を介して双輪が回転可能に支持され、進行方向前方側に竪軸が回転自在に取り付けられたキャスタ本体を設けており、該キャスタ本体の進行方向後方側に凹部が形成され、該凹部内に、車輪の制動を行う車輪ロック部材が弾支され、両側突部が各車輪の内周に形成された係合溝に臨んでいた。操作部材は、前記車輪ロック部材に先端カム面を係合させて上記キャスタ本体に軸支され操作部を後方側に揺動可能に突出させており、車軸の下側に形成された水平な孔内には、旋回ロックを行うための竪軸ロック部材が挿通され、先端部が上記竪軸下端に設けられた旋回止めカラーに係脱可能に弾支されていた。そして、前記車輪ロック部材と竪軸ロック部材とにダブルストッパレバーの両端部がそれぞれ係止され、キャスタ本体に揺動可能に軸支されており、前記操作部材の操作により車輪と竪軸とを同時にロックするようになっていた。
しかし、上記構成では、キャスタ本体に、車輪ロック部材と、ダブルストッパレバーと、竪軸ロック部材とを内蔵する必要があり、構造が複雑であって組立に手間がかかると共に部品点数が多いという欠点があった。
また、ダブルストッパレバーは、その両端部が車輪ロック部材と竪軸ロック部材とに掛け止められているだけであるので、いずれか一方が外れた場合には竪軸ロック部材が作動しなくなる、という欠点もあった。
In this twin-wheel caster, a twin-wheel is rotatably supported via an axle, and a caster body is provided on the front side in the advancing direction so that the shaft is rotatably mounted. A wheel lock member for braking the wheel is elastically supported in the recess, and both side protrusions face engagement grooves formed on the inner periphery of each wheel. The operating member has a front cam surface engaged with the wheel lock member and is pivotally supported by the caster body so that the operating portion protrudes to be able to swing rearward. A horizontal hole formed on the lower side of the axle. Inside, a shaft lock member for performing a rotation lock was inserted, and a tip portion was elastically supported by a rotation stop collar provided at the lower end of the shaft. Then, both end portions of the double stopper lever are locked to the wheel lock member and the shaft lock member, respectively, and are pivotally supported by the caster body so that the wheel and the shaft can be moved by operating the operation member. It was supposed to lock at the same time.
However, in the above configuration, it is necessary to incorporate a wheel lock member, a double stopper lever, and a shaft lock member in the caster body, and the structure is complicated, requiring time and effort for assembly, and having a large number of parts. was there.
Moreover, since the double stopper lever is only latched by the both ends of the wheel lock member and the shaft lock member, the shaft lock member does not operate when either one is removed. There were also drawbacks.
この発明は上記欠点を解消するために創案されたものであって、その主たる課題は、構成を更に簡単にすることができると共に、信頼性を高め、車輪の制動力や旋回ロック力を向上させることができる双輪キャスタを提供するものである。 The present invention was devised in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and its main problem is that the configuration can be further simplified, the reliability is improved, and the braking force and turning lock force of the wheel are improved. The present invention provides a twin-wheel caster that can perform such a process.
上記課題を解決するために、請求項1の発明では、
左右の車輪を軸支すると共に、竪軸が旋回自在に取り付けられたヨーク部を有し、操作部材の操作により車輪制動と旋回ロックを同時に行うようにした双輪キャスタにおいて、
車輪に設けた車輪係合部に係合可能な制動用係合部を有して車輪間に配置されたヨーク部に車輪制動方向ないし制動解除方向に移動可能に取り付けられた車輪制動片と、
該車輪制動片を車輪制動方向に付勢する第1付勢手段と、
一端に前記竪軸の下部に設けられた竪軸係合部に係脱可能な旋回ロック片を有し、他端側が前記ヨーク部に枢着された作動片と、
該作動片を旋回ロック片が竪軸係合部にロックする方向に付勢する第2付勢手段と、
前記ヨーク部に枢着されると共に、該ヨーク部と一体に形成されて車輪の上面を覆うヨークカバー上に突設したレバー片部を有する操作部材とからなり、
該レバー片部をロック位置に切り替えることで前記車輪制動片を第1付勢手段の付勢力に抗して押し下げて車輪の制動を解除し、また解除位置で前記車輪制動片を付勢力で上方へ跳ね上げさせて制動を行わせ、
前記制動解除時の車輪制動片の変位により作動片を第2付勢手段の付勢力に抗して旋回ロック解除方向に枢動させ、制動時に車輪制動片が離間方向に変位することにより作動片を第2付勢手段の付勢力によって旋回ロック方向に枢動させてなることを特徴とする。
また、請求項2の発明では、
前記竪軸が、ヨークと一体に形成された竪軸保持部に形成された貫通孔からなる竪孔に、該竪孔の下方から挿入され竪軸係合部を外周に有する筒状の係合部構成部と、該係合部構成部の上部に挿入されて係合部構成部の周壁と凹凸係合するカラーと、前記竪孔の上方から挿入されて竪軸保持部に被冠する外筒部を有すると共に、前記カラーの周壁と凹凸係合する内筒部を有するキャップ構成部と、該キャップ構成部の内筒部の外周に取り付けられた軸受部とからなって、取付軸となる大径のボルトの先端を係合部構成部からカラーを介してキャップ構成部を超えて上方に突出させ、ナットで緊締してなることを特徴とする。
更に、請求項3の発明では、
前記操作部材の操作片の裏面に突起が突設されており、
操作部材を制動方向に切り替えると、前記突起が車輪のトレッド面と衝合するようになっていることを特徴とする。
In order to solve the above problem, the invention of
In the two-wheel caster that pivotally supports the left and right wheels and has a yoke portion on which the shaft is pivotably attached, and is configured to simultaneously perform wheel braking and turning lock by operating the operation member.
A wheel braking piece having a braking engagement portion engageable with a wheel engagement portion provided on the wheel and attached to a yoke portion disposed between the wheels so as to be movable in a wheel braking direction or a braking release direction;
First urging means for urging the wheel braking piece in the wheel braking direction;
An operation piece having a pivot lock piece that can be engaged with and disengaged from a shaft engaging portion provided at a lower portion of the shaft at one end, and the other end being pivotally attached to the yoke portion;
Second urging means for urging the operating piece in a direction in which the turning lock piece locks to the shaft engaging portion;
And an operating member having a lever piece projecting on a yoke cover formed integrally with the yoke portion and covering the upper surface of the wheel.
By switching the lever piece to the lock position, the wheel braking piece is pushed down against the urging force of the first urging means to release the braking of the wheel, and the wheel braking piece is moved upward by the urging force at the release position. Jump to the top and brake.
The operating piece is pivoted in the turning lock releasing direction against the urging force of the second urging means by the displacement of the wheel braking piece at the time of releasing the brake, and the operating piece is moved by displacing the wheel braking piece in the separating direction at the time of braking. Is pivoted in the turning lock direction by the urging force of the second urging means.
In the invention of
A cylindrical engagement in which the shaft is inserted from a lower side of the shaft hole into a shaft hole formed in a shaft holding portion formed integrally with the yoke and has a shaft engaging portion on the outer periphery. And a collar that is inserted into the upper portion of the engaging portion constituting portion and engages with the peripheral wall of the engaging portion constituting portion, and an outer portion that is inserted from above the shaft hole and is covered by the shaft holding portion. A cap component that has a cylindrical portion and has an inner cylindrical portion that engages with the peripheral wall of the collar, and a bearing portion that is attached to the outer periphery of the inner cylindrical portion of the cap component portion, and serves as a mounting shaft. The tip of the large-diameter bolt is protruded upward from the engaging portion constituting portion through the collar beyond the cap constituting portion, and is tightened with a nut.
Furthermore, in the invention of
A protrusion protrudes from the back surface of the operation piece of the operation member,
When the operating member is switched to the braking direction, the protrusion is configured to abut against the tread surface of the wheel.
この発明は上記のように、旋回ロック方向に付勢している作動片を、ロック解除方向に切り替えられた操作部材により変位する車輪制動片の動きで上記付勢力に抗して旋回ロック解除方向に枢動するようにしたので、竪軸係合部に係脱する旋回ロック片は、ロック解除する際に枢動により離間するので、水平にスライドする場合に比べて確実にロック解除を行うことができる。
さらに、車輪の下方近傍に旋回ロック乃至ロック解除の機構を設ける必要がないので、構造が複雑とならず、軽量化を図ることができる。
In the present invention, as described above, the operation piece urged in the turning lock direction is moved in the turning lock release direction against the urging force by the movement of the wheel braking piece displaced by the operation member switched in the lock release direction. Since the pivot lock piece that engages and disengages from the shaft engaging portion is separated by pivoting when unlocked, the unlocking can be performed more securely than when sliding horizontally. Can do.
Further, since it is not necessary to provide a turning lock or unlock mechanism near the lower part of the wheel, the structure is not complicated and the weight can be reduced.
以下に、この発明の好適な実施形態を図面を参照しながら説明する。
双輪キャスタは、図1から図4に示すように、ヨーク部1と、このヨーク部1に車軸2を介して回転自在に支持された左右一対の双輪の車輪3と、ヨーク部1の進行方向前方側に形成された取付け孔4内に回転自在に嵌着された竪軸5とを備えている。
Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 4, the twin-wheel caster includes a
[竪軸]
ヨーク部1の前方には、図2に示すように上下に貫通し、上部が拡開する取付孔4が穿設されている。
そして、この取付孔4には、該取付孔4を有するヨーク部1の柱状部上面に被冠し中央に孔部を有するキャップ71aを有し、内側で垂下する上部カラー71bを形成したキャップ部71と、上部カラー71bの下方延長上に隙間無く配置される筒状の中継カラー72と、前記取付孔4の下方から挿入されて前記中継カラー72と衝合する下部カラー73aを有し、該下部カラー73aの下端が大径に設定されて取付孔4の下方外側に突出する略ドーナツ状からなって外周に竪軸係合部73bとしての凹部を等間隔に歯車状に有する旋回止め部73が取り付けられる。
[竪 axis]
As shown in FIG. 2, a
The
前記上部カラー71bの外側には取付孔の拡開部との間に軸受部74を嵌め込んでおり、前記上部カラー71b、中継カラー72、下部カラー73aで形成された一連のボルト孔に、竪軸5のボルト頭部5aを下向きにして挿入し、キャップ71aの孔から突出した竪軸5のネジ部5bにナット5cを緊締して前記カラー71b、72、73aを固定している。
A bearing portion 74 is fitted on the outer side of the
ここで、各カラー71b、72、73aにはその周壁の当接面には、中心軸を中心にして周方向に点線で示す凹凸部が形成されて、相互に嵌合されており、各カラー71b、72、73aを周方向に規制しており、上下方向は前記竪軸5によって拘束されている。
上記構成からなっているので、ヨーク部1は竪軸5およびこれに固定されたキャップ部71と中継カラー72と旋回止め部73とを中心にして旋回することができ、また、竪軸5を抜くことで、各カラー即ち、キャップ部71と中継カラー72と旋回止め部73とを取付孔4から抜いて取り外すことが可能となる。
Here, each
Because of the above configuration, the
[車輪制動片]
次に、ヨーク部1には、図2に示すように、進行方向の後方側の上部で、径方向に沿って凹部11が形成されている。
この凹部11には第1付勢手段となるコイルスプリング12によって径方向外方に弾圧付勢された車輪制動片13が収容される。
車輪制動片13は、ヨーク部1の横幅から両側外方に突出する凹凸部からなる両側の制動用係合部14が一体に設けられ(図3参照)、これら制動用係合部14の凹凸部を両側車輪3の外周壁の内面に設けた車輪係合部としての係合溝31に臨ませている。
[Wheel braking piece]
Next, as shown in FIG. 2, the
The
The
[操作部材]
車輪制動片13の外側には、図1に示すように、操作部材15がヨーク部1に軸P1を介し上下に枢動可能に軸支される。
この操作部材15は、ヨーク部1の凹部11で枢着される保持片16と、該保持片16上に一体に形成された略く字状に折れ曲がったレバー片17とからなっている。
[Operation member]
As shown in FIG. 1, an
The
[カム面]
そして保持片16の下端には中心より一方に偏った山形の傾斜面からなって長い方の先端カム面18Aと短い方の先端カム面18Bが形成されており、車輪制動片13の外側面に係合させている。
一方、レバー片17はヨーク部1の上方で車輪の上方を覆うヨークカバー10上で、進行方向後方側に露出させている。
[Cam surface]
A long
On the other hand, the
[操作部材]
この操作部材15は、図4〜9に示すように制動用の操作ペダル17bを後方へ倒した下方枢動位置としたときに、先端カム面の低位側面18Bが車輪制動片13の外側面と衝合し、このため、車輪制動片13はコイルスプリング12により付勢されて両側の制動用係合部14が両側車輪の係合溝31に係合され、車輪3を制動するようになっている。
[Operation member]
As shown in FIGS. 4 to 9, when the
この際に、制動・旋回のロック用の操作ペダル17bの裏面には、両側寄りに複数の突部9が下向きに突設されている。
そして、コイルスプリング12に付勢されて加速されて傾倒する制動・旋回のロック用の操作ペダル17bは、車輪3の弾性部材からなるトレッド面上に衝合するので、操作時の衝撃を緩衝することができ、騒音の発生を防止することができる。
そのために、ヨーク部1の上面に一体形成された庇状のヨークカバー10の後端は、車輪3、3間の隙間に入り込むように幅狭に形成されている(図9参照)。
At this time, a plurality of projecting
The brake / turning
Therefore, the rear end of the bowl-shaped yoke cover 10 integrally formed on the upper surface of the
また、図1〜3に示すように、操作ペダル17aを前方へ傾動した上方枢動位置とすれば、先端カム面の高位側18Aが車輪制動片13の外側面をコイルスプリング12に抗して押下し、両側の制動用係合部14を係合溝31から離脱させ、制動解除状態に保持するようになっている。
As shown in FIGS. 1 to 3, if the
[作動片]
また、前記ヨーク部1には、前記凹部11の下側で、前記操作部材15の枢軸P1の下方に、作動片6の延出端を枢着する枢軸P2が設けられている。
本実施例で作動片6は、支持ヨーク1の後方を挟むように断面チャンネル状からなっており、その一対の側壁60の上部には、上部後方で上方へ延びる一対のアーム部61を有し、上部前方には前記車輪制動片13の制動用係合部14と衝合可能な衝合片部62を有している。
[Operating piece]
Further, the
In this embodiment, the
[旋回ロック片7]
前記側壁60の中途位置には、車軸2を嵌挿し車軸2に対して枢動可能な長孔63が穿設されている(図6参照)。
また、一対の側壁60の下端は図3に示すように底壁65によって一連につながっており、該底壁65の先端から屈曲して一対の爪部からなる旋回ロック片7が形成されている。
該旋回ロック片7は、前記竪軸5の竪軸係合部73bの凹部に嵌合可能となっている。
[Swivel lock piece 7]
In the middle of the
Further, the lower ends of the pair of
The turning
[バネ]
作動片6には、該作動片6より下方に延びた支持ヨーク1のフック部19に掛け止められて折れ曲がり枢軸P2に捲回されてから先端が作動片6の側壁60に掛止められた第2付勢手段としてのバネ8が取り付けられている。
このバネ8は、作動片6を前記枢軸P2を支点として、衝合片部62を制動用係合部14と衝合させ、また旋回ロック片7を旋回ロック方向に枢動するように付勢している。
[Spring]
The
The
[制動・旋回フリー状態]
次に、上記実施例に係るキャスタの作用について説明する。
キャスタ30は、制動解除、旋回ロック解除状態、すなわち、フリーに走行および旋回自在な状態では、図1に示すように、レバー片17の上側を押圧して、操作部材15を傾動させて上方の傾動位置に変位させる(図1参照)。
[Brake / turning free]
Next, the operation of the caster according to the above embodiment will be described.
The
操作部材15が上方の傾動位置に変位されると、先端カム面の高位側18Bが車輪制動片13の外側面をコイルスプリング12に抗して押下げ、両側の制動用係合部14を係合溝31から離脱させ、制動解除状態に保持する。
When the operating
このとき、車軸方向に降下する制動用係合部14によって、作動片6の衝合片部62が押し下げられ、作動片6はバネ8の付勢力に抗して枢軸P2を支点として図中反時計方向に枢動する。
これにより旋回ロック片7と竪軸係合部73bとの係合が解かれ、車輪3の制動・旋回ロックを同時にフリーにすることができる。
At this time, the abutting
Thereby, the engagement between the turning
[制動・旋回ロック状態]
次に、走行および旋回ともロック状態とするには、図4に示すように、操作部材15の下側を押圧して、レバー片17を下方の傾動位置に変位させると、車輪制動片13はコイルスプリング12に付勢されて径方向外方に変位し、両側の制動用係合部14が係合溝31に係合し、車輪3が制動状態となる。
[Brake / swivel lock state]
Next, in order to lock both running and turning, as shown in FIG. 4, when the lower side of the
このとき、車輪方向に上昇する制動用係合部14によって作動片6への係合が解かれ、作動片6は衝合片部62を介して自由状態となり、バネ8の付勢力で押し上げられ、枢軸P2を支点として図中時計方向に枢動する。
このため、作動片6に設けた旋回ロック片7も一体となって枢動し、旋回ロック片7はバネ8により竪軸5下端に向かって付勢され、竪軸係合部73bの凹部に嵌合する。
このとき、旋回ロック片7が竪軸係合部73bの凹部に嵌らなくとも、竪軸係合部73bは円環状に形成されているので、わずかな車輪3の旋回により、前記凹部に嵌合して、旋回ロックとなる。
このように、操作部材15のワンタッチ操作により、車輪・旋回ロックを同時に行うことができる。
At this time, the engagement with the
For this reason, the turning
At this time, even if the turning
Thus, the wheel / turning lock can be performed simultaneously by one-touch operation of the
このように、上記実施例にかかる双輪キャスタでは、簡単な構成でありながら、操作部材をワンタッチ操作することで、制動・旋回ロックをフリーとし、またロック状態に切り替えることができる。
また、組立時に、作動片6とバネ8を組みつけなければ、制動機能のみ有し、旋回ロックは行わない双輪キャスタとすることもでき、汎用性に優れる。
さらに、作動片の枢動により旋回ロック片を竪軸係合片の下側から嵌脱することができるので、従来のように竪軸係合片に水平に嵌脱する場合に比して、確実にロックないしロック解除を行うことができる。
As described above, in the twin wheel caster according to the above-described embodiment, the braking / turning lock can be made free and switched to the locked state by performing a one-touch operation on the operation member, although it has a simple configuration.
Further, if the
Furthermore, since the pivot lock piece can be fitted / removed from the lower side of the shaft engaging piece by the pivot of the operating piece, compared with the case where it is fitted / detached horizontally to the shaft engaging piece as in the prior art, It can be locked or unlocked reliably.
なお、上記実施例では、竪軸係合部の係合構造を凹凸形状とし、旋回ロック片を竪軸係合部73bに凹凸係合させるようにしたが、凹部に替えて縦溝やギア形状、鋸歯形状などとしてもよい。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
In the above-described embodiment, the engagement structure of the shaft engaging portion is made uneven, and the swivel lock piece is engaged with the
In addition, it goes without saying that various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.
1 ヨーク部
2 車軸
3 車輪
4 取付け孔
5 竪軸
6 作動片
7 旋回ロック片
8 バネ
10 ヨークカバー
11 凹部
12 コイルスプリング
13 車輪制動片
14 両側の制動用係合部
15 操作部材
16 保持片
17 レバー片
18A 先端カム面の低位側面
18B 先端カム面の高位側
19 フック部
31 係合溝
50 取付孔
73b 竪軸係合部
60 一対の側壁
61 一対のアーム部
62 衝合片部
63 長孔
65 底壁
DESCRIPTION OF
Claims (3)
車輪に設けた車輪係合部に係合可能な制動用係合部を有して車輪間に配置されたヨーク部に車輪制動方向ないし制動解除方向に移動可能に取り付けられた車輪制動片と、
該車輪制動片を車輪制動方向に付勢する第1付勢手段と、
一端に前記竪軸の下部に設けられた竪軸係合部に係脱可能な旋回ロック片を有し、他端側が前記ヨーク部に枢着された作動片と、
該作動片を旋回ロック片が竪軸係合部にロックする方向に付勢する第2付勢手段と、
前記ヨーク部に枢着されると共に、該ヨーク部と一体に形成されて車輪の上面を覆うヨークカバー上に突設したレバー片部を有する操作部材とからなり、
該レバー片部をロック位置に切り替えることで前記車輪制動片を第1付勢手段の付勢力に抗して押し下げて車輪の制動を解除し、また解除位置で前記車輪制動片を付勢力で上方へ跳ね上げさせて制動を行わせ、
前記制動解除時の車輪制動片の変位により作動片を第2付勢手段の付勢力に抗して旋回ロック解除方向に枢動させ、制動時に車輪制動片が離間方向に変位することにより作動片を第2付勢手段の付勢力によって旋回ロック方向に枢動させてなることを特徴とする双輪キャスタ。 In the two-wheel caster that pivotally supports the left and right wheels and has a yoke portion on which the shaft is pivotably attached, and is configured to simultaneously perform wheel braking and turning lock by operating the operation member.
A wheel braking piece having a braking engagement portion engageable with a wheel engagement portion provided on the wheel and attached to a yoke portion disposed between the wheels so as to be movable in a wheel braking direction or a braking release direction;
First urging means for urging the wheel braking piece in the wheel braking direction;
An operation piece having a pivot lock piece that can be engaged with and disengaged from a shaft engaging portion provided at a lower portion of the shaft at one end, and the other end being pivotally attached to the yoke portion;
Second urging means for urging the operating piece in a direction in which the turning lock piece locks to the shaft engaging portion;
And an operating member having a lever piece projecting on a yoke cover formed integrally with the yoke portion and covering the upper surface of the wheel.
By switching the lever piece to the lock position, the wheel braking piece is pushed down against the urging force of the first urging means to release the braking of the wheel, and the wheel braking piece is moved upward by the urging force at the release position. Jump to the top and brake.
The operating piece is pivoted in the turning lock releasing direction against the urging force of the second urging means by the displacement of the wheel braking piece at the time of releasing the brake, and the operating piece is moved by displacing the wheel braking piece in the separating direction at the time of braking. The two-wheel caster, wherein the two-wheel caster is pivoted in the turning lock direction by the urging force of the second urging means.
操作部材を制動方向に切り替えると、前記突起が車輪のトレッド面と衝合するようになっていることを特徴とする請求項1に記載の双輪キャスタ。
A protrusion is provided on the back surface of the operation piece of the operation member,
The twin-wheel caster according to claim 1, wherein when the operation member is switched to the braking direction, the protrusions abut against the tread surface of the wheel.
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