JP2007091110A - Car body rear part structure - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To lower a height position of a rear end of a rear lid in opening the rear lid to open and close an opening of a rear end of a vehicle. <P>SOLUTION: This rear lid 4 is constituted of an upper part lid 5 and a lower part lid 6, and the upper lid 5 comes to be in an overlapped state on a rear end part of a roof 2 in a roughly horizontal state at an opening position to open a vehicle rear end opening 7. The lower part lid 6 comes to be in an erected state in the rear of and adjacent to a bumper 8 at the opening position. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は車体後部構造に関し、特に車体後部を大きく開放することのできるリアリッドを備えた車両の後部構造に関する。   The present invention relates to a rear structure of a vehicle body, and more particularly to a rear structure of a vehicle including a rear lid that can largely open the rear portion of the vehicle body.

車両の後端部にトランクルームを備えた車両は、一般的に、前端をヒンジ止めしたトランクリッドを備え、トランクリッドの後端を上方に跳ね上げることによりトランクルームを開放することができる。   A vehicle having a trunk room at the rear end of the vehicle generally includes a trunk lid with a hinged front end, and the trunk room can be opened by jumping up the rear end of the trunk lid.

車両の中には、リアガラスを備えたバックドアによって車両の後端開口を大きく開放することのできるハッチバック形式の車両が知られている。ハッチバック形式の車両では、バックドアの上端をルーフの後端にヒンジ止めするのが一般的であり、このためルーフの後端をレインフォースメントで補強して、リアガラスを備えたバックドアの重量を支持することが必要であり、更に、バックドアを開いたときに、バックドアの上端縁がルーフと干渉しないように設計することが必要とされる。   Among vehicles, there is known a hatch-back type vehicle in which a rear end opening of the vehicle can be largely opened by a back door provided with a rear glass. In hatchback type vehicles, the upper end of the back door is generally hinged to the rear end of the roof. Therefore, the rear end of the roof is reinforced with reinforcement to reduce the weight of the back door with rear glass. In addition, it is necessary to design so that the upper edge of the back door does not interfere with the roof when the back door is opened.

特許文献１は、ルーフの後端を車両の後端から大きく前方に位置させて、バックドアの一部でルーフを構成するようにした車体後部構造が開示されている。車両の後端開口が、リヤシートの上方まで延びており、これを開閉するバックドアの前端がルーフの後端にヒンジ止めされている。また、この特許文献１は、車両の後端開口の下端部を覆う第２のバックドア（下部バックドア）を備え、この下部バックドアはリンク機構を介して車体に取り付けられており、この下部バックドアは、下方に向けて略平行移動する開放動作を伴う。   Patent Document 1 discloses a vehicle body rear structure in which a roof is constituted by a part of a back door with a rear end of a roof positioned largely forward from a rear end of a vehicle. The rear end opening of the vehicle extends to above the rear seat, and the front end of the back door that opens and closes the rear seat is hinged to the rear end of the roof. Further, this Patent Document 1 includes a second back door (lower back door) that covers the lower end of the rear end opening of the vehicle, and this lower back door is attached to the vehicle body via a link mechanism. The back door is accompanied by an opening operation that moves substantially parallel downward.

特開２００４−１８９１６２号公報JP 2004-189162 A

車両の後端開口を覆うトランクリッドやバックドアを「リアリッド」と総称すると、リアリッドは、一般的に、車両後端開口の上端、例えばルーフの後端にヒンジ止めされるのが通常であるため、リアリッドを開けたときに、リアリッドは、その前端を中心にして後端が上方に跳ね上がった姿勢となる。このことから、屋根の低い車庫では、リアリッドを開けたときに天井に衝突してしまう可能性がある。   When the trunk lid and back door that covers the rear end opening of the vehicle are collectively referred to as “rear lid”, the rear lid is generally hinged to the upper end of the rear end opening of the vehicle, for example, the rear end of the roof. When the rear lid is opened, the rear lid assumes a posture in which the rear end jumps upward with the front end as the center. For this reason, in a garage with a low roof, there is a possibility of colliding with the ceiling when the rear lid is opened.

本発明の目的は、車両後端の開口を開閉するリアリッドが開き位置にあるときに、該リアリッドの後端の高さ位置を極力低くすることのできる車体後部構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle body rear structure that can reduce the height position of the rear end of the rear lid as much as possible when the rear lid that opens and closes the opening of the rear end of the vehicle is in the open position.

本発明の更なる目的は、車両後端の開口を開閉するリッドが開き位置にあるときに、大きな荷物を簡単に出し入れすることができ且つリアリッドの後端の高さ位置を極力低くすることのできる車体後部構造を提供することにある。   A further object of the present invention is to allow a large load to be easily put in and out and to make the height of the rear end of the rear lid as low as possible when the lid for opening and closing the opening at the rear end of the vehicle is in the open position. An object of the present invention is to provide a rear body structure that can be used.

前記技術的課題は、本発明によれば、
ルーフ後端部まで延長された車体後端開口を開閉するリアリッドと、該リアリッドを開閉移動させるリッド移動機構とを備えた車体後部構造であって、
前記リッド移動機構が車体両側部に配設され、前記リアリッドが前記車体後端開口を開放した開き位置にあるときに、前記ルーフ後端部と重なり合った状態で略水平状態の姿勢をとることを特徴とする車体後部構造を提供することにより達成される。 According to the present invention, the technical problem is
A vehicle body rear structure including a rear lid for opening and closing a vehicle body rear end opening extended to a roof rear end portion, and a lid moving mechanism for opening and closing the rear lid;
When the lid moving mechanism is disposed on both sides of the vehicle body and the rear lid is in an open position where the vehicle body rear end opening is opened, the lid moving mechanism takes a substantially horizontal posture in a state of being overlapped with the roof rear end portion. This is accomplished by providing a featured vehicle rear structure.

本発明によれば、リアリッドが開き位置にあるときに、前記ルーフ後端部と重なり合った状態で略水平状態の姿勢をとるようにしてあるため、従来の跳ね上げ式のハッチドアなどに比べて、リッド後端の高さ位置を低く抑えることができる。したがって、従来問題となっていた天井の低い車庫でも天井との干渉を気にすることなくリアリッドを開けて荷物を出し入れすることができる。   According to the present invention, when the rear lid is in the open position, since it takes a substantially horizontal posture in a state of overlapping with the rear end of the roof, compared to a conventional flip-up hatch door or the like, The height position of the rear end of the lid can be kept low. Therefore, even in a garage with a low ceiling, which has been a problem in the past, it is possible to open and close the luggage without worrying about interference with the ceiling.

本発明の好ましい実施の形態では、前記リッド移動機構が、一端が車体に回動可能に取り付けられたアームを備え、該アームの他端が前記リッドの車幅方向両側部且つ前後方向中間部分に回動可能に連結されたアームを備えている。このようにリアリッドを開閉するアームを車幅方向両側部に設けると共に、アームの端をリッドの車幅方向両側部且つ前後方向中間部分に連結するようにしてあるため、リアリッドの前後方向重心位置に近い位置でアームが支えることになり、これによりリアリッドの開閉動作を比較的小さな力で無理なく行うことができる。また、リアリッドを従来のようにルーフの後端にヒンジ止めするものではないため、従来であればヒンジ止めしたハッチドアのようにルーフの後端縁とハッチドアの上端縁との干渉を避けるための様々な工夫が必要であったが、本発明の好ましい実施の形態によれば干渉を回避するための工夫が必要でなくなり、これによってリッドとルーフとの間の境目の造形上の自由度を高めることができる。   In a preferred embodiment of the present invention, the lid moving mechanism includes an arm whose one end is rotatably attached to the vehicle body, and the other end of the arm is at both sides in the vehicle width direction and at the middle part in the front-rear direction. An arm connected rotatably is provided. As described above, the arms for opening and closing the rear lid are provided on both sides in the vehicle width direction, and the ends of the arms are connected to both sides in the vehicle width direction and the middle portion in the front and rear direction. Since the arm is supported at a close position, the opening / closing operation of the rear lid can be performed with a relatively small force without difficulty. In addition, since the rear lid is not hinged to the rear end of the roof as in the past, there are various ways to avoid interference between the rear edge of the roof and the upper edge of the hatch door, as in the case of a hatch door that was hinged in the past. However, according to the preferred embodiment of the present invention, a device for avoiding interference is not necessary, thereby increasing the degree of freedom in forming the boundary between the lid and the roof. Can do.

本発明の好ましい実施の形態では、ルーフ後端部まで延長された車体後端開口を開閉するリッドが、車体両側部に配設された第１のリッド移動機構により前記車体後端開口の上部分を開閉する上部リッドと、車体両側部に配設された第２のリッド移動機構により前記車体後端開口の下部分を開閉する下部リッドとで構成され、
前記上部リッドが前記車体後端開口の上部分を開放した開き位置にあるときに、前記ルーフ後端部と重なり合った状態で略水平状態の姿勢をとり、
前記上部リッドと前記下部リッドとが開き位置をとったときに、前記車体後端開口が全面的に開放される。 In a preferred embodiment of the present invention, the lid for opening and closing the vehicle body rear end opening extended to the roof rear end portion is formed by an upper portion of the vehicle body rear end opening by a first lid moving mechanism disposed on both sides of the vehicle body. An upper lid for opening and closing the lower lid, and a lower lid for opening and closing the lower portion of the rear end opening of the vehicle body by a second lid moving mechanism disposed on both sides of the vehicle body,
When the upper lid is in an open position where the upper part of the rear end opening of the vehicle body is opened, it takes a substantially horizontal posture in a state of being overlapped with the rear end of the roof,
When the upper lid and the lower lid are in the open position, the rear end opening of the vehicle body is fully opened.

このような構成とすることにより、上部リッドが開き位置にあるときに、上部リッドの後端の高さ位置を低く抑えることができるだけでなく、リアリッドを上下に２分割にすることで、上部リッドを小型化且つ軽量化することができ、上部リッドを開閉させるために必要とされる力を軽減することができる。   With this configuration, when the upper lid is in the open position, not only can the height position of the rear end of the upper lid be kept low, but the upper lid can be divided into two parts in the vertical direction. Can be reduced in size and weight, and the force required to open and close the upper lid can be reduced.

本発明の好ましい実施の形態では、前記下部リッドが、開き位置にあるときに、略直立した姿勢でバンパの後方且つ該バンパに沿って位置するように設計され、下部リッドを開いたときに、下部リッドが車体後方に突出するのを防止するこができ、狭い場所でも下部リッドを開いて荷物の出し入れを行うことができる。   In a preferred embodiment of the present invention, when the lower lid is in the open position, the lower lid is designed to be positioned rearward of the bumper and along the bumper in a substantially upright posture, and when the lower lid is opened, The lower lid can be prevented from projecting rearward, and the lower lid can be opened and a luggage can be taken in and out even in a narrow space.

本発明の好ましい実施の形態では、前記上部リッドが、その閉じ位置にあるときに前記ルーフ後端部に沿って延びるリッド上部分と、該リッド上部分の後端から縦方向に延びるリッド下部分とを備えて、該リッド下部分がその上端から下端に向けて斜め前方に傾斜した形状を有し、前記下部リッドが、その閉じ位置にあるときに、上端から下端に向けて斜め後方に傾斜した形状を有し、これにより、前記上部リッドと前記下部リッドとが共に閉じ位置にあるときに、前記上部リッドの下部分と前記下部リッドとで前方に屈曲した断面くの字状の外形輪郭を作ることから、上部リッドと下部リッドとの分割ラインが目立たなくなり、特徴的な車両の外観を提供することができる。   In a preferred embodiment of the present invention, when the upper lid is in its closed position, an upper lid portion that extends along the rear end of the roof, and a lower lid portion that extends longitudinally from the rear end of the upper lid portion. The lower part of the lid has a shape inclined obliquely forward from the upper end to the lower end, and the lower lid is inclined obliquely rearward from the upper end to the lower end when in the closed position. Thus, when the upper lid and the lower lid are both in the closed position, the outer shape of the cross-section is bent in the forward direction at the lower portion of the upper lid and the lower lid. Therefore, the dividing line between the upper lid and the lower lid becomes inconspicuous, and a characteristic vehicle appearance can be provided.

以下に、添付の図面に基づいて本発明の実施例を詳しく説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１〜図３を参照して、図示の車両１は後部が小さな傾斜角度で且つ徐々に湾曲しながら後方に延びる形状を有し、ルーフ２の後部はルーフガラス３で構成されている。ルーフ２の後端つまりルーフガラス３の後端に接してリアリッド４が設けられており、このリアリッド４で車両の後端面が実質的に形成されている。   Referring to FIGS. 1 to 3, the illustrated vehicle 1 has a rear portion with a small inclination angle and a shape that extends rearward while gradually curving, and a rear portion of a roof 2 is constituted by a roof glass 3. A rear lid 4 is provided in contact with the rear end of the roof 2, that is, the rear end of the roof glass 3, and the rear end surface of the vehicle is substantially formed by the rear lid 4.

リアリッド４は、上部リッド５と下部リッドとの２分割構造を有し、上部リッド５は上方に開放することができ(図２)、下部リッド６は下方に開放することができる(図３)。上部リッド５と下部リッド６とは独立して開閉動作が可能であり、両者５、６を共に開けたときには、車両１の後端に大きな開口７が形成され、この開口７を通じて荷物の出し入れが可能となる。   The rear lid 4 has a two-part structure of an upper lid 5 and a lower lid, the upper lid 5 can be opened upward (FIG. 2), and the lower lid 6 can be opened downward (FIG. 3). . The upper lid 5 and the lower lid 6 can be opened and closed independently. When both the doors 5 and 6 are opened, a large opening 7 is formed at the rear end of the vehicle 1, and luggage can be taken in and out through the opening 7. It becomes possible.

上部リッド５は、ルーフガラス３の傾斜に沿って斜め下方に小さな傾斜角度で延びるリッド上部分５ａと、このリッド上部分５ａの後端から縦方向に延びるリッド下部分５ｂとを有し、リッド下部分５ｂは、その上端から下端に向かって斜め前方傾斜している。他方、下部リッド６は、上部リッド５（リッド下部分５ｂ）から斜め後方に傾斜しており、このため、上部リッド５及び下部リッド６を閉じたときには、上部リッド５の下部分５ｂと下部リッド６とで前方に折れ曲がった「く」の字状に屈曲した外形輪郭が作られる。したがって、上部リッド５と下部リッド６とを共に閉じた状態では、上部リッド５の下端と下部リッド６の上端との間に形成される車幅方向に延びる分割ラインが目立たないという利点がある。   The upper lid 5 includes a lid upper portion 5a that extends obliquely downward along the inclination of the roof glass 3 with a small inclination angle, and a lid lower portion 5b that extends vertically from the rear end of the lid upper portion 5a. The lower portion 5b is inclined obliquely forward from the upper end to the lower end. On the other hand, the lower lid 6 is inclined obliquely rearward from the upper lid 5 (the lower lid portion 5b). Therefore, when the upper lid 5 and the lower lid 6 are closed, the lower portion 5b and the lower lid of the upper lid 5 are closed. 6 and the outer contour bent in the shape of the letter “K” bent forward. Therefore, when both the upper lid 5 and the lower lid 6 are closed, there is an advantage that the dividing line formed in the vehicle width direction formed between the lower end of the upper lid 5 and the upper end of the lower lid 6 is inconspicuous.

上部リッド５は、これを開いたときに、図２から理解できるように、リッド上部分５ａがルーフ２の後端部の上方に位置し、リッド下部分５ｂがルーフ２の後端に隣接した状態となる。より具体的には、ルーフ２の後端部は後方に向けて若干斜め下方に傾斜しているが、開放位置の上部リッド５は、そのリッド上部分５ａがほぼ水平状態で位置して、平面視したときにルーフ２の後端部と重複した状態となり、そして、リッド下部分５ｂの下端がルーフ２の後端に近接した状態となる。これにより、上部リッド５を開けることにより、車両後端の開口７は上方に大きく且つ完全に開放された状態となる（図２）。   When the upper lid 5 is opened, as can be understood from FIG. 2, the upper lid portion 5 a is located above the rear end of the roof 2, and the lower lid portion 5 b is adjacent to the rear end of the roof 2. It becomes a state. More specifically, the rear end portion of the roof 2 is slightly inclined downward toward the rear, but the upper lid 5 in the open position has a flat upper portion 5a positioned in a substantially horizontal state. When viewed, the state overlaps the rear end of the roof 2, and the lower end of the lid lower portion 5 b is close to the rear end of the roof 2. Accordingly, by opening the upper lid 5, the opening 7 at the rear end of the vehicle is large upward and completely open (FIG. 2).

下部リッド６は、これを開いたときに、図３から理解できるように、車両の後方且つバンパ８の高さ位置まで下降し、閉じ姿勢と同様に、ほぼ直立した状態となる。すなわち、下部リッド６は、閉じ状態と開き状態とがほぼ同じ直立した姿勢であり、開き位置では、下部リッド６の上端が車両後端開口７の下端と実質的に同じ高さレベルにあり、これは実質的にリアフロアの高さレベルと等しい。このことから、下部リッド6を開くことにより、車両後端開口７をリアフロアの高さレベルまで開放することができ、重量物を積載するのに好都合である。   As can be understood from FIG. 3, when the lower lid 6 is opened, the lower lid 6 descends to the rear of the vehicle and to the height position of the bumper 8, and becomes almost upright as in the closed posture. That is, the lower lid 6 has an upright posture in which the closed state and the open state are substantially the same, and the upper end of the lower lid 6 is substantially at the same height level as the lower end of the vehicle rear end opening 7 in the open position. This is substantially equal to the height level of the rear floor. Thus, by opening the lower lid 6, the vehicle rear end opening 7 can be opened to the level of the rear floor, which is convenient for loading heavy objects.

上部リッド５を開閉動作させる移動機構は、上部リッド５の車幅方向両側部に設けられた一対のアーム機構１０で構成されており、アーム機構１０は電動により駆動される。すなわち、アーム機構１０は、駆動源としての減速機付きモータユニット１１によって上部リッド５を開閉動作する(図７)。上部リッド５の移動軌跡は、図７の矢印Ａで示すように、閉じ位置から上方に向かうに従って一旦車体後方に移動し、その後、ルーフ２に重なる位置まで前方に移動する。これとは逆の開き位置から閉じ位置への移動軌跡も同じである。   A moving mechanism that opens and closes the upper lid 5 includes a pair of arm mechanisms 10 provided on both sides of the upper lid 5 in the vehicle width direction, and the arm mechanism 10 is electrically driven. That is, the arm mechanism 10 opens and closes the upper lid 5 by the motor unit 11 with a speed reducer as a drive source (FIG. 7). As shown by an arrow A in FIG. 7, the movement track of the upper lid 5 once moves backward from the vehicle body as it goes upward from the closed position, and then moves forward to a position overlapping the roof 2. The movement trajectory from the open position to the closed position is the same as this.

図７〜図９はアーム機構１０の一例を示す。アーム機構１０は、上部リッド５の両側部に連結された左右一対のアーム１２を備え、アーム１２は、その一端が、ブラケット１３を介して車体に取り付けられている。ブラケット１３は、ベース板部１４（図８、図９）と、ベース板部１４から起立する左右の起立板部１５（図９）と、左右の起立板部１５を連結する前後の連結板部１６（図８）とを備えている。左右の起立板部１５、１５に第１支持ピン１７が掛け渡され、第１支持ピン１７は起立板部１５に対して相対回転不能に固定されている。   7 to 9 show an example of the arm mechanism 10. The arm mechanism 10 includes a pair of left and right arms 12 connected to both sides of the upper lid 5, and one end of the arm 12 is attached to the vehicle body via a bracket 13. The bracket 13 includes a base plate portion 14 (FIGS. 8 and 9), left and right upright plate portions 15 (FIG. 9) rising from the base plate portion 14, and front and rear connecting plate portions connecting the left and right upright plate portions 15. 16 (FIG. 8). A first support pin 17 is stretched over the left and right upright plate portions 15, 15, and the first support pin 17 is fixed to the upright plate portion 15 so as not to be relatively rotatable.

前後の連結板部１６には、第１支持ピン１７の下方にウオームギア１８が設けられており、ウオームギア１８は軸受けアダプタ１９を介して連結板部１６に回転可能に支持されている(図８)。ウオームギア１８には、回転伝達ケーブル２０を介してモータユニット１１が連結され、モータユニット１１が駆動することでウオームギア１８が軸回動する。モータユニット１１は、例えば車室内の操作パネルや上部リッド５に設けられたスイッチを操作することにより正又は逆に回転して、上部リッド５を開け閉めすることができる。   A worm gear 18 is provided on the front and rear connecting plate portions 16 below the first support pins 17, and the worm gear 18 is rotatably supported by the connecting plate portion 16 via a bearing adapter 19 (FIG. 8). . The motor unit 11 is connected to the worm gear 18 via the rotation transmission cable 20, and the worm gear 18 is pivoted when the motor unit 11 is driven. For example, the motor unit 11 can be rotated forward or backward by operating a switch provided on an operation panel in the vehicle interior or the upper lid 5 to open and close the upper lid 5.

アーム１２は偏平なケースの形状を有し、アーム１２内に内部空間を備えている。図８を参照して、アーム１２の一端部は前記支持ピン１７に回動可能に支持されている。アーム１２の一端側の端面には、半円状のウォームホイールが取付けることにより円弧状のウォームホイール部２２が形成されており、このウォームホイール部２２には前述したウオームギア１８が噛合されている。これにより、ウオームギア１８の回転に伴ってアーム１２が支持ピン１７の軸心を中心として揺動し、これにより上部リッド５が開き位置又は閉じ位置に向けて移動する。   The arm 12 has a flat case shape and has an internal space in the arm 12. Referring to FIG. 8, one end portion of arm 12 is rotatably supported by support pin 17. An arc-shaped worm wheel portion 22 is formed by attaching a semicircular worm wheel to the end surface on one end side of the arm 12, and the worm gear 18 is meshed with the worm wheel portion 22. As a result, the arm 12 swings about the axis of the support pin 17 as the worm gear 18 rotates, whereby the upper lid 5 moves toward the open position or the closed position.

他方、アーム１２の他端部は、図８に示すように、リッド支持ステー２３を介して上部リッド７に連結されており、リッド支持ステー２３は上部リッド７の側部に固定されている。このリッド支持ステー２３を上部リッド５に固定する位置は、上部リッド５の前後方向中程の位置（重心近傍位置）であるのが好ましい。リッド支持ステー２３には第２支持ピン２４が相対回転不能に固定されており、この第２支持ピン２４にアーム１２の他端部が相対回転可能に取り付けられている。   On the other hand, the other end of the arm 12 is connected to the upper lid 7 via a lid support stay 23 as shown in FIG. 8, and the lid support stay 23 is fixed to the side of the upper lid 7. The position where the lid support stay 23 is fixed to the upper lid 5 is preferably a middle position in the front-rear direction of the upper lid 5 (position near the center of gravity). A second support pin 24 is fixed to the lid support stay 23 so as not to be relatively rotatable, and the other end of the arm 12 is attached to the second support pin 24 so as to be relatively rotatable.

図８、図９を参照して、アーム１２の一端の第１支持ピン１７にはステーショナリギア２５が相対回転不能に取付けられ、そして、アーム１２の他端の第２支持ピン２４には従動ギア２６が相対回転可能に取付けられている。この両ギア２５，２６には、コッグドベルトＢ（以下、「ベルト」という。）が掛け渡されている。なお、図７の参照符号２７はテンショナである。   Referring to FIGS. 8 and 9, a stationary gear 25 is attached to the first support pin 17 at one end of the arm 12 so as not to be relatively rotatable, and a driven gear is attached to the second support pin 24 at the other end of the arm 12. 26 is mounted for relative rotation. A cogged belt B (hereinafter referred to as “belt”) is stretched between the gears 25 and 26. Reference numeral 27 in FIG. 7 is a tensioner.

アーム１２が揺動すると、アーム１２の一端のステーショナリギア２５と噛み合っているベルトＢの噛み合い位置が変化し、この噛み合う部分の変化を補償するようにアーム１２の他端の従動ギヤ２６が回転し、この従動ギヤ２６の回転によりリッド支持ステー２３が揺動する。前述したように、リッド支持ステー２３には上部リッド７が固定されていることから、リッド支持ステー２３の揺動によって、上部リッド７は、その閉じ位置及び開き位置での姿勢が保たれる。   When the arm 12 swings, the meshing position of the belt B meshed with the stationary gear 25 at one end of the arm 12 changes, and the driven gear 26 at the other end of the arm 12 rotates so as to compensate for the change of the meshed portion. As the driven gear 26 rotates, the lid support stay 23 swings. As described above, since the upper lid 7 is fixed to the lid support stay 23, the posture of the upper lid 7 in the closed position and the opened position is maintained by the swinging of the lid support stay 23.

図１０を参照して、リッド支持ステー２３の揺動つまり上部リッド７の姿勢保持を説明する。上部リッド５を閉じ位置から開き動作させるときには、アーム１２は反時計方向に揺動する。このアーム１２の揺動に伴って、ベルトＢの一方のベルト部Ｂａがステーショナリギア２５の回りに巻き付き、他方のベルト部Ｂｂがステーショナリギア２５から離れる。この長さ分をＭで示してある。ベルトＢの噛み合い部分が変化するのを補償するように回転ギア２６が時計方向に回転し、この回転ギヤ２６の時計方向の回転動作と一緒にリッド支持ステー２３が時計方向に回転し、これにより開き位置での上部リッド７の姿勢を略水平状態を保つことができる。換言すれば、上記の機構無しでは、上部リッド７はアーム１２が反時計方向に揺動して上部リッド１２が開き位置に近づくにつれて後端を上方に跳ね上げた姿勢となる。   With reference to FIG. 10, the swinging of the lid support stay 23, that is, the posture maintenance of the upper lid 7 will be described. When the upper lid 5 is opened from the closed position, the arm 12 swings counterclockwise. As the arm 12 swings, one belt portion Ba of the belt B is wound around the stationary gear 25 and the other belt portion Bb is separated from the stationary gear 25. This length is indicated by M. The rotation gear 26 rotates clockwise so as to compensate for the change in the meshing portion of the belt B, and the lid support stay 23 rotates clockwise together with the clockwise rotation of the rotation gear 26, thereby The posture of the upper lid 7 at the open position can be kept substantially horizontal. In other words, without the above mechanism, the upper lid 7 has a posture in which the arm 12 swings counterclockwise and the rear end is flipped upward as the upper lid 12 approaches the open position.

開き位置での上部リッド７の姿勢をどの程度の水平状態に保つかは、ステーショナリギア２５と従動ギア２６とのギア比によって規定することができる。なお、図示の例では、アーム１２が約１３０°揺動して上部リッド７を閉じ位置から開き位置まで変化させたときに、リッド支持ステー２３が時計方向に約２９０°回動するように設定されている。   How much the posture of the upper lid 7 is maintained in the open position can be defined by the gear ratio between the stationary gear 25 and the driven gear 26. In the illustrated example, when the arm 12 swings about 130 ° to change the upper lid 7 from the closed position to the open position, the lid support stay 23 is set to rotate about 290 ° clockwise. Has been.

下部リッド６は、前述したように、後方且つ下方に開くようになっているが、この機構は、図４から最も良く分かるように、下部リッド６の両側部と車体側ブラケット２９とに連結された一対のアーム２８によって行われ、下部リッド６を開いたときには、下部リッド６はバンパ８の後方に起立した状態で位置し、後方から見たときに下部リッド６とバンパ８とが重なった状態となる。   As described above, the lower lid 6 opens rearward and downward, but this mechanism is connected to both side portions of the lower lid 6 and the vehicle body side bracket 29 as best seen in FIG. When the lower lid 6 is opened by the pair of arms 28, the lower lid 6 is positioned upright behind the bumper 8, and the lower lid 6 and the bumper 8 overlap when viewed from the rear. It becomes.

したがって、上記車体の後部構造においては、上部リッド５を開動作させて、開口７を開いた状態にしたときには、上部リッド５の前半分以上が、図２、図５に示すように、開口７よりも車体前方におけるルーフ２の上方に位置されると共に、上部リッド５が、ルーフ２に対して重なる姿勢をとることになる。このため、このような上部リッド５を用いることにより、通常の跳ね上げ式開閉リッドを用いる場合に比べて、開時に必要となる上方空間の上下長さを短くすることができ、天井の低い車庫内でも上部リッド７を開けて荷物の出し入れを行うことができる。このとき、ルーフ２の後端部を前方に大きく切り欠いた形状を有するため、上部リッド５を開くことにより車両の後端開口開口７を上方領域にも開放することになるため、車室内への荷物の出し入れが容易である。   Therefore, in the rear structure of the vehicle body, when the upper lid 5 is opened and the opening 7 is opened, the front half or more of the upper lid 5 has an opening 7 as shown in FIGS. In addition, the upper lid 5 is positioned above the roof 2 in front of the vehicle body, and the upper lid 5 overlaps the roof 2. For this reason, by using such an upper lid 5, the vertical length of the upper space required at the time of opening can be shortened compared to the case of using a normal flip-up type opening / closing lid, and the garage with a low ceiling Inside, the upper lid 7 can be opened for loading and unloading. At this time, since the rear end portion of the roof 2 has a shape that is greatly cut forward, the rear end opening 7 of the vehicle is opened to the upper region by opening the upper lid 5. Easy loading and unloading of luggage.

また、各アーム機構１０が上部リッド５の車体前後方向中程に連結されていることから、上部リッド７を、その車体前後方向重心位置に近い位置でアーム機構１０で支えることになり、上部リッド５の開閉動作を比較的小さな力で無理なく行うことができる。勿論のことであるが、上部リッド５の前端とルーフ２の後端に従来のようにヒンジを設ける必要がないためルーフ２の後端の造形での自由度を高めることができる。   Since each arm mechanism 10 is connected to the middle of the upper lid 5 in the longitudinal direction of the vehicle body, the upper lid 7 is supported by the arm mechanism 10 at a position close to the center of gravity of the longitudinal direction of the vehicle body. The opening / closing operation 5 can be performed with a relatively small force. Of course, since it is not necessary to provide hinges at the front end of the upper lid 5 and the rear end of the roof 2 as in the prior art, the degree of freedom in shaping the rear end of the roof 2 can be increased.

また、リアリッド４を上下２分割構造にして、上部リッド５だけでなく下部リッド６も開動作させ、しかも下部リッド６をバンパ８の後方且つこれに隣接して直立した状態となるようにしてあるため、下部リッド６は、車体後方に突出することなく、車両後端開口７の下部分を完全に開くことができる。このため、狭い場所でも下部リッド６を開けて荷物の出し入れを行うことができる。   In addition, the rear lid 4 is divided into upper and lower parts so that not only the upper lid 5 but also the lower lid 6 is opened, and the lower lid 6 stands upright behind and adjacent to the bumper 8. Therefore, the lower lid 6 can completely open the lower part of the vehicle rear end opening 7 without protruding rearward of the vehicle body. For this reason, the lower lid 6 can be opened and a luggage can be taken in and out even in a narrow place.

上下に分割した上部リッド及び下部リッド閉じた状態の実施例の車体後部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body rear part structure of the Example of the state which closed the upper lid and lower lid which were divided | segmented up and down. 図１と同様の斜視図であるが、上部リッドを開けた状態を示す図である。FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1 but showing a state in which the upper lid is opened. 図１と同様の斜視図であるが、上部リッド及び下部リッドを共に開けた状態を示す図である。FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1, but showing both the upper lid and the lower lid opened. 上部リッド及び下部リッドを開閉するためのアーム機構の概要を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the outline | summary of the arm mechanism for opening and closing an upper lid and a lower lid. 図２の状態を側面から見た図である。It is the figure which looked at the state of FIG. 2 from the side. 図３の状態を側面から見た図である。It is the figure which looked at the state of Drawing 3 from the side. 上部リッドを開閉するアーム機構の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the arm mechanism which opens and closes an upper lid. 上部リッドを開閉するアーム機構の内部構造を示す図である。It is a figure which shows the internal structure of the arm mechanism which opens and closes an upper lid. アーム機構の下端側の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the lower end side of an arm mechanism. 上部リッドの姿勢調整の原理を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the principle of the attitude | position adjustment of an upper lid.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ ルーフ
４ リアリッド
５ 上部リッド
６ 下部リッド
７ 車両後端の開口
８ バンパ
１０ 上部リッド用のアーム機構
１１ 減速機構付きモータユニット
１２ アーム
１３ ブラケット
２０ 回転伝達ケーブル
２２ ウォームホイール部
２３ リッド支持ステー
２５ ステーショナリギア
２６ 従動ギヤ
２８ 下部リッド用アーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Roof 4 Rear lid 5 Upper lid 6 Lower lid 7 Opening of vehicle rear end 8 Bumper 10 Arm mechanism for upper lid 11 Motor unit with reduction mechanism 12 Arm 13 Bracket 20 Rotation transmission cable 22 Warm wheel portion 23 Lid support stay 25 Stationary gear 26 Driven gear 28 Lower lid arm

Claims (5)

ルーフ後端部まで延長された車体後端開口を開閉するリアリッドと、該リアリッドを開閉移動させるリッド移動機構とを備えた車体後部構造であって、
前記リッド移動機構が車体両側部に配設され、前記リアリッドが前記車体後端開口を開放した開き位置にあるときに、前記ルーフ後端部と重なり合った状態で略水平状態の姿勢をとることを特徴とする車体後部構造。 A vehicle body rear structure including a rear lid for opening and closing a vehicle body rear end opening extended to a roof rear end portion, and a lid moving mechanism for opening and closing the rear lid;
When the lid moving mechanism is disposed on both sides of the vehicle body and the rear lid is in an open position where the vehicle body rear end opening is opened, the lid moving mechanism takes a substantially horizontal posture in a state of being overlapped with the roof rear end portion. Car body rear structure. 前記リッド移動機構が、一端が車体に回動可能に取り付けられたアームを備え、該アームの他端が前記リアリッドの車幅方向両側部且つ前後方向中間部分に回動可能に連結されたアームを備えている、請求項１に記載の車体後部構造。   The lid moving mechanism includes an arm having one end rotatably attached to the vehicle body, and the other end of the arm rotatably connected to both sides of the rear lid in the vehicle width direction and an intermediate portion in the front-rear direction. The vehicle body rear part structure according to claim 1, comprising: ルーフ後端部まで延長された車体後端開口を開閉するリアリッドと、該リアリッドを開閉移動させるリッド移動機構とを備えた車体後部構造であって、
前記リアリッドが、車体両側部に配設された第１のリッド移動機構により前記車体後端開口の上部分を開閉する上部リッドと、車体両側部に配設された第２のリッド移動機構により前記車体後端開口の下部分を開閉する下部リッドとで構成され、
前記上部リッドが前記車体後端開口の上部分を開放した開き位置にあるときに、前記ルーフ後端部と重なり合った状態で略水平状態の姿勢をとり、
前記上部リッドと前記下部リッドとが開き位置をとったときに、前記車体後端開口が全面的に開放されることを特徴とする車体後部構造。 A vehicle body rear structure including a rear lid for opening and closing a vehicle body rear end opening extended to a roof rear end portion, and a lid moving mechanism for opening and closing the rear lid;
The rear lid has an upper lid that opens and closes an upper portion of the rear end opening of the vehicle body by a first lid movement mechanism disposed on both sides of the vehicle body, and a second lid movement mechanism that is disposed on both sides of the vehicle body. It consists of a lower lid that opens and closes the lower part of the rear end opening of the vehicle body,
When the upper lid is in an open position where the upper part of the rear end opening of the vehicle body is opened, it takes a substantially horizontal posture in a state of being overlapped with the rear end of the roof,
The vehicle body rear structure, wherein the vehicle body rear end opening is fully opened when the upper lid and the lower lid are in the open position. 前記下部リッドが、開き位置にあるときに、略直立した姿勢でバンパの後方且つ該バンパに沿って位置する、請求項３に記載の車体後部構造。   The vehicle body rear part structure according to claim 3, wherein the lower lid is positioned rearward of the bumper and along the bumper in a substantially upright posture when the lower lid is in the open position. 前記上部リッドが、その閉じ位置にあるときに前記ルーフ後端部に沿って延びるリッド上部分と、該リッド上部分の後端から縦方向に延びるリッド下部分とを備えて、該リッド下部分がその上端から下端に向けて斜め前方に傾斜した形状を有し、前記下部リッドが、その閉じ位置にあるときに、上端から下端に向けて斜め後方に傾斜した形状を有し、これにより、前記上部リッドと前記下部リッドとが共に閉じ位置にあるときに、前記上部リッドの下部分と前記下部リッドとで前方に屈曲した断面くの字状の外形輪郭を作る、請求項３又は４に記載の車体後部構造。   The upper lid includes an upper lid portion that extends along the rear end of the roof when the upper lid is in its closed position, and a lower lid portion that extends longitudinally from the rear end of the upper lid portion. Has a shape inclined obliquely forward from the upper end to the lower end, and when the lower lid is in its closed position, has a shape inclined obliquely rearward from the upper end to the lower end, The cross-section of the cross-section is bent forward at the lower portion of the upper lid and the lower lid when both the upper lid and the lower lid are in the closed position. Car body rear structure as described.

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