JP2007089786A

JP2007089786A - Seat structure

Info

Publication number: JP2007089786A
Application number: JP2005282450A
Authority: JP
Inventors: Yasumasa Kondo; 恭正近藤; Naoki Okada; 直樹岡田; Masao Tajima; 正夫田島; Ryosuke Naito; 了輔内藤; Hidenori Kinoshita; 英紀木下; Yukio Inaguma; 幸雄稲熊; Koji Hayakawa; 幸二早川
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-09-28
Filing date: 2005-09-28
Publication date: 2007-04-12
Anticipated expiration: 2025-09-28
Also published as: JP4622782B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat structure capable of reducing a space for supporting the legs of a seating person by an ottoman. SOLUTION: A vehicle seat 10 is provided with the ottoman 18 disposed in front of a seat cushion 14. The ottoman 18 can take a support position supporting knee upper portions Lu and knee lower portions Ll of the bent legs L of a seating person seating on the seat cushion 14 and a storage position relative to the seat cushion 14. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、人が着座するシートに適用されるシート構造に関し、特に自動車等の乗物用シートに好適に適用されるシート構造に関する。 The present invention relates to a seat structure applied to a seat on which a person is seated, and particularly to a seat structure suitably applied to a vehicle seat such as an automobile.

シートクッションの前方に角度調節可能なオットマンを配設した車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のオットマンは、側面視で略直線状に形成されている。
特開平１１−２５３２７１号公報特開２０００−３７２５５号公報 There is known a vehicle seat in which an ottoman whose angle can be adjusted is disposed in front of a seat cushion (see, for example, Patent Document 1). The ottoman described in Patent Document 1 is formed in a substantially linear shape in a side view.
JP-A-11-253271 JP 2000-37255 A

しかしながら、上記の如き従来の技術では、オットマンが着座者の脚を支持した状態で該脚がほぼ直線状に伸びてシート前方に位置するため、シート前方に大きな空間を必要とする。 However, in the conventional technology as described above, since the ottoman supports the seated person's leg and the leg extends substantially linearly and is positioned in front of the seat, a large space is required in front of the seat.

本発明は、上記事実を考慮して、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができるシート構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a seat structure capable of reducing a space for supporting a leg of a seated person by an ottoman.

上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るシート構造は、シートクッションの前方に、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持し得るオットマンを配設した。 In order to achieve the above object, the seat structure according to the first aspect of the present invention supports the upper and lower knees of the bent leg of the seated person seated on the seat cushion from the lower side in front of the seat cushion. Obtained ottoman was arranged.

請求項１記載のシート構造では、シートクッションに着座した着座者の脚は、膝関節において屈曲した状態で、オットマンによって膝上部（大腿部）と膝下部（下腿部）とが支持される。これにより、着座者の脚は、オットマンに支持されて屈曲状態を維持する。換言すれば、脚を前方に伸ばすことなくオットマンに支持させることができる。このため、シートクッションの前方の小さいスペースで着座者の脚をオットマンによって支持することができる。 In the seat structure according to claim 1, the leg of the seated person seated on the seat cushion is supported by the ottoman on the upper knee (thigh) and the lower knee (crus) by the ottoman. . As a result, the leg of the seated person is supported by the ottoman and maintains the bent state. In other words, the ottoman can be supported without extending the legs forward. For this reason, the leg of the seated person can be supported by the ottoman in a small space in front of the seat cushion.

このように、請求項１記載のシート構造では、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができる。 Thus, in the seat structure according to the first aspect, the space for supporting the seated person's leg by the ottoman can be reduced.

請求項２記載の発明に係るシート構造は、請求項１記載のシート構造において、前記オットマンは、前記着座者の膝上部と膝下部とを前記シートクッションよりも上側で支持する。 The seat structure according to a second aspect of the present invention is the seat structure according to the first aspect, wherein the ottoman supports the upper and lower knees of the seated person above the seat cushion.

請求項２記載のシート構造では、オットマンが着座者の膝上部と膝下部とをシートクッションよりも上側で支持するため、換言すれば、膝関節（膝上部の前部）がシートクッションよりも上方に位置するように脚が屈曲した姿勢で該脚を支持するため、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを一層小さくすることができる。 In the seat structure according to claim 2, since the ottoman supports the upper and lower knees of the seated person above the seat cushion, in other words, the knee joint (front part of the upper knee) is above the seat cushion. Since the leg is supported in a posture in which the leg is bent so as to be positioned at, the space for supporting the leg of the seated person by the ottoman can be further reduced.

上記目的を達成するために請求項３記載の発明に係るシート構造は、シートクッションと、前記シートクッションの前方に配設され、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持する支持位置と、前記シートクッションに対する収納位置とを取り得るオットマンと、前記オットマンとシートクッションとを連結し、前記オットマンが前記支持位置と収納位置とを切り替える際に前記シートクッションに対し所定軌道に沿って移動するように該オットマンをガイドするガイド機構と、を備えている。 In order to achieve the above object, a seat structure according to a third aspect of the present invention comprises a seat cushion, an upper knee and a lower knee of a bent leg disposed in front of the seat cushion and seated on the seat cushion. Connecting the ottoman and the seat cushion to each other, the ottoman capable of supporting the support portion from below and the storage position with respect to the seat cushion, and connecting the ottoman and the seat cushion when the ottoman switches between the support position and the storage position. And a guide mechanism for guiding the ottoman so as to move along a predetermined track with respect to the seat cushion.

請求項３記載のシート構造では、例えばオットマンの不使用時には該オットマンを収納位置に位置させ、オットマンを使用する際にはオットマンを支持位置に位置させる。支持位置に位置するオットマンによって、シートクッションに着座した着座者の脚は、膝関節において屈曲した状態で、膝上部（大腿部）と膝下部（下腿部）とが支持される。これにより、着座者の脚は、オットマンに支持されて屈曲状態を維持する。換言すれば、脚を前方に伸ばすことなくオットマンに支持させることができる。このため、シートクッションの前方の小さいスペースで着座者の脚をオットマンによって支持することができる。 In the seat structure according to the third aspect, for example, when the ottoman is not used, the ottoman is positioned at the storage position, and when the ottoman is used, the ottoman is positioned at the support position. By the ottoman located at the support position, the leg of the seated person seated on the seat cushion is supported at the upper knee (thigh) and the lower knee (crus) while being bent at the knee joint. As a result, the leg of the seated person is supported by the ottoman and maintains the bent state. In other words, the ottoman can be supported without extending the legs forward. For this reason, the leg of the seated person can be supported by the ottoman in a small space in front of the seat cushion.

このように、請求項３記載のシート構造では、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができる。 Thus, in the seat structure according to the third aspect, the space for supporting the seated person's leg by the ottoman can be reduced.

請求項４記載の発明に係るシート構造は、請求項３記載のシート構造において、前記オットマンは、前記支持位置において、前記着座者の膝上部に接触する膝上支持部と、前記着座者の膝下部に接触する膝下支持部とを前記シートクッションよりも上側に位置させる。 The seat structure according to a fourth aspect of the present invention is the seat structure according to the third aspect, wherein the ottoman is in contact with the upper knee of the seated person at the support position, and below the knee of the seated person. The lower knee support part which contacts the part is positioned above the seat cushion.

請求項４記載のシート構造では、オットマンが着座者の膝上部と膝下部とをシートクッションよりも上側で支持するため、換言すれば、膝関節（膝上部の前部）がシートクッションよりも上方に位置するように脚が屈曲した姿勢で該脚を支持するため、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを一層小さくすることができる。 In the seat structure according to claim 4, since the ottoman supports the upper and lower knees of the seated person above the seat cushion, in other words, the knee joint (front part of the upper knee) is above the seat cushion. Since the leg is supported in a posture in which the leg is bent so as to be positioned at, the space for supporting the leg of the seated person by the ottoman can be further reduced.

請求項５記載の発明に係るシート構造は、請求項４記載のシート構造において、前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記膝下支持部が配置されている。 The seat structure according to a fifth aspect of the present invention is the seat structure according to the fourth aspect, wherein the ottoman has a bent portion that protrudes toward the leg of the seated person at an intermediate portion in a side view. The above-knee support portion is disposed in the bent portion or a portion on the seat cushion side of the bent portion, and the below-knee support portion is disposed in a portion opposite to the seat cushion with respect to the bent portion. Has been.

請求項５記載のシート構造では、屈曲部を有するオットマンの膝上支持部と膝下支持部とは一体化されている。そして、屈曲部を有することで、オットマンは、収納位置（例えば、脚への被接触位置）から支持位置すなわち脚支持状態へ移行する際に、屈曲部から該屈曲部よりもシートクッション側部分の広い範囲を膝上支持部として荷重を支持しつつ、支持位置に至ることができる。このため、本シート構造では、着座者に違和感を与えることを抑制しつつ脚支持状態に移行することが可能である。 In the seat structure according to the fifth aspect, the above-knee support portion and the below-knee support portion of the ottoman having the bent portion are integrated. Then, by having the bent portion, the ottoman moves from the bent portion to the seat cushion side portion from the bent portion when moving from the storage position (for example, the contacted position to the leg) to the support position, that is, the leg support state. It is possible to reach the support position while supporting the load using the wide range as the above-knee support portion. For this reason, in this seat structure, it is possible to shift to a leg support state while suppressing giving a sense of discomfort to the seated person.

請求項６記載の発明に係るシート構造は、請求項５記載のシート構造において、前記オットマンにおける前記屈曲部よりも前記シートクッション側の部分は、該オットマンが収納位置に位置する状態で前記シートクッションの前部を構成する。 The seat structure according to a sixth aspect of the present invention is the seat structure according to the fifth aspect, wherein a portion of the ottoman on the side of the seat cushion with respect to the bent portion is in a state in which the ottoman is located at a storage position. The front part of

請求項６記載のシート構造では、オットマンの一部が収納位置ではシートクッションの前部を構成するため、シートが全体としてコンパクトに構成される。本構成は、オットマンがシートクッションよりも上側で膝上部及び膝下部を支持することで実現される。 In the seat structure according to the sixth aspect, since a part of the ottoman constitutes the front portion of the seat cushion in the storage position, the seat is configured to be compact as a whole. This configuration is realized by the ottoman supporting the upper knee and the lower knee above the seat cushion.

請求項７記載の発明に係るシート構造は、請求項３乃至請求項６の何れか１項記載のシート構造において、前記ガイド機構は、前記オットマンを前記シートクッションの上方に位置する仮想点周りの円弧軌道に沿ってガイドする。 A seat structure according to a seventh aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the third to sixth aspects, wherein the guide mechanism is arranged around an imaginary point where the ottoman is positioned above the seat cushion. Guide along the arc trajectory.

請求項７記載のシート構造では、オットマンは、全体として、収納位置から前上方に移動しつつ徐々に後傾するように姿勢変化して、支持位置に至る。このため、支持位置に至る間にオットマンと脚との当接部位の変化（ずれ）が小さく、着座者の脚の膝角度の変化を抑えながら支持位置に至ることができる。このため、本シート構造では、着座者の脚支持状態に移行する過程で要するシートクッション前方の空間大きくなることがない。 In the seat structure according to the seventh aspect, the ottoman as a whole changes its posture so as to gradually tilt backward while moving forward and upward from the storage position, and reaches the support position. For this reason, the change (displacement) of the contact portion between the ottoman and the leg is small while reaching the support position, and the support position can be reached while suppressing the change in the knee angle of the seated person's leg. For this reason, in this seat structure, the space ahead of a seat cushion required in the process which transfers to a seated person's leg supporting state does not become large.

請求項８記載の発明に係るシート構造は、請求項３乃至請求項７の何れか１項記載のシート構造において、前記オットマンを前記支持位置で保持する保持手段をさらに備え、該保持手段は複数の前記支持位置で前記オットマンを前記シートクッションに対し保持し得る。 The seat structure according to an eighth aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the third to seventh aspects, further comprising holding means for holding the ottoman at the support position, wherein the holding means includes a plurality of holding means. The ottoman can be held against the seat cushion at the support position.

請求項８記載のシート構造では、オットマンは、ガイド機構にガイドされて移動する軌跡上における着座者の脚の膝上部及び膝下部を支持する複数（無段階であっても、有段であっても良い）の位置で、保持手段によって保持され得る。これにより、着座者の好みや体格に応じて、支持位置を設定（変更）することができる。 In the seat structure according to claim 8, the ottoman supports a plurality of (even stepless or stepped) supporting the upper and lower knees of the leg of the seated person on the trajectory moved by being guided by the guide mechanism. Can be held by holding means. Thereby, a support position can be set (changed) according to a seated person's liking and physique.

請求項９記載の発明に係るシート構造は、請求項３乃至請求項８の何れか１項記載のシート構造において、前記オットマンを前記収納位置から前記支持位置へ移動させるための駆動手段をさらに備えた。 A seat structure according to a ninth aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the third to eighth aspects, further comprising driving means for moving the ottoman from the storage position to the support position. It was.

請求項９記載のシート構造では、駆動手段の動力によってオットマンを収納位置から支持位置へ移動することができる。なお、駆動手段は、オットマンの支持位置から収納位置への駆動をも行う構成としても良い。 In the seat structure according to the ninth aspect, the ottoman can be moved from the storage position to the support position by the power of the driving means. The driving means may be configured to also drive the ottoman from the support position to the storage position.

以上説明したように本発明に係るシート構造は、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができるという優れた効果を有する。 As described above, the seat structure according to the present invention has an excellent effect that the space for supporting the leg of the seated person by the ottoman can be reduced.

本発明の第１の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シート１０について、図１乃至図４に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、それぞれ車両用シート１０が適用された自動車１２の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側を示している。 A vehicle seat 10 to which a seat structure according to a first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 to 4. In addition, arrow FR, arrow UP, and arrow OUT described appropriately in each figure indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the outside in the vehicle width direction of the automobile 12 to which the vehicle seat 10 is applied, respectively.

図４には、車両用シート１０を搭載した自動車１２の一部が斜視図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート１０は、自動車１２の前席シート（運転席又は助手席シート）として適用されており、乗員の乗降に際して車体開口部１２Ａに臨んで車体外側を向くように回転する回転シートとされている。以下、具体的に説明する。 FIG. 4 is a perspective view of a part of the automobile 12 on which the vehicle seat 10 is mounted. As shown in this figure, the vehicle seat 10 is applied as a front seat (driver seat or front passenger seat) of the automobile 12, and faces the vehicle body opening 12A and faces the outside of the vehicle body when the passenger gets on and off. It is a rotating sheet that rotates. This will be specifically described below.

図１には、車両用シート１０の概略全体構成が側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１４と、シートクッション１４の後端側に連結され乗員の上体を後側から支持するシートバック１６とを備えている。シートバック１６は、シートクッション１４との間に介装された図示しないリクライニング装置によって、シートクッション１４に対する傾斜角が調整可能とされている。 FIG. 1 shows a schematic overall configuration of the vehicle seat 10 in a side view. As shown in this figure, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 14 on which an occupant is seated, and a seat back 16 that is connected to the rear end side of the seat cushion 14 and supports the upper body of the occupant from the rear side. . The inclination angle of the seat back 16 with respect to the seat cushion 14 can be adjusted by a reclining device (not shown) interposed between the seat back 16 and the seat cushion 14.

また、図１に示される如く、車両用シート１０には、シートクッション１４への着座者の脚を支持するためのオットマン１８を含む電動オットマン装置部２０と、車両用シート１０が前方（自動車１２の進行方向）を向く状態と車体外側を向く状態とを切り替え得る回転機構部２２と、車両用シート１０の車体に対する前後位置を調整するための前後スライド機構部２４とを備えている。 Further, as shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 includes an electric ottoman device portion 20 including an ottoman 18 for supporting a leg of a seated person on the seat cushion 14, and the vehicle seat 10 in front (automobile 12 A rotation mechanism portion 22 that can switch between a state facing the traveling direction) and a state facing the vehicle body outside, and a front / rear slide mechanism portion 24 for adjusting the front / rear position of the vehicle seat 10 relative to the vehicle body.

回転機構部２２は、乗員の乗降の際におけるスイッチ操作（後述）によって車両用シート１０が車体外側を向くようにシートクッション１４を電動で回転させるようになっており、この実施形態では、後述するように乗員乗降時には電動オットマン装置部２０と連動する構成とされている。回転機構部２２の機械的な構成については、公知の各種構造を採用することができるので、説明を省略する。 The rotation mechanism unit 22 is configured to electrically rotate the seat cushion 14 so that the vehicle seat 10 faces the outside of the vehicle body by a switch operation (described later) when the passenger gets on and off. In this embodiment, the rotation mechanism unit 22 will be described later. Thus, it is set as the structure interlock | cooperated with the electric ottoman apparatus part 20 at the time of a passenger | crew getting on / off. About the mechanical structure of the rotation mechanism part 22, since well-known various structures are employable, description is abbreviate | omitted.

前後スライド機構部２４は、車両用シート１０に着座している乗員の前後位置調節スイッチの操作に応じて該車両用シート１０の前後位置を電動で変更（前後動）するようになっている。この実施形態では、前後スライド機構部２４は、後述するように乗員乗降時には電動オットマン装置部２０、回転機構部２２と連動する構成とされている。前後スライド機構部２４の機械的な構成については、公知の各種構造を採用することができるので、説明を省略する。 The front / rear slide mechanism 24 is configured to electrically change (back and forth) the front / rear position of the vehicle seat 10 in accordance with the operation of the front / rear position adjustment switch of a passenger seated on the vehicle seat 10. In this embodiment, the front / rear slide mechanism unit 24 is configured to be interlocked with the electric ottoman device unit 20 and the rotation mechanism unit 22 when the passenger gets on and off as described later. About the mechanical structure of the front-rear slide mechanism part 24, since well-known various structures are employable, description is abbreviate | omitted.

図１に示される如く、オットマン１８は、シートクッション１４の前端部分に配設されている。オットマン１８は、図１に実線にて示す収納位置と、図１に想像線にて示す支持位置とを取り得る構成とされている。オットマン１８は、収納位置に位置する状態で、シートクッション１４の座面１４Ａに滑らかに（略面一に）連続するように略水平に位置する後部１８Ａと、後部１８Ａの前端から垂下された如くして略上下方向に沿って位置する前部１８Ｂとを有する。 As shown in FIG. 1, the ottoman 18 is disposed at the front end portion of the seat cushion 14. The ottoman 18 is configured to be able to take a storage position indicated by a solid line in FIG. 1 and a support position indicated by an imaginary line in FIG. The ottoman 18 is suspended from the front end of the rear portion 18A and the rear portion 18A that is positioned substantially horizontally so as to be smoothly (substantially flush) with the seating surface 14A of the seat cushion 14 in the state where the ottoman 18 is located. And a front portion 18B positioned substantially along the vertical direction.

オットマン１８における前部１８Ｂと後部１８Ａとの間は、着座者の脚Ｌ側に凸となる屈曲部１８Ｃとされている。図２（Ａ）に示される如く、この実施形態では、収納位置に位置するオットマン１８の後部１８Ａは、シートクッション１４の前部を構成している。 Between the front part 18B and the rear part 18A in the ottoman 18 is a bent part 18C that protrudes toward the leg L side of the seated person. As shown in FIG. 2A, in this embodiment, the rear portion 18A of the ottoman 18 located at the storage position constitutes the front portion of the seat cushion 14.

図１に想像線にて示される如く、支持位置に位置するオットマン１８は、車両用シート１０に着座している乗員の脚Ｌの膝上部（大腿部）Ｌｕ及び膝下部（下腿部）Ｌｌを下側から支持するようになっている。この支持状態で、着座者の脚Ｌが、その膝関節Ｎにおいて屈曲するようになっている。 As shown by imaginary lines in FIG. 1, the ottoman 18 positioned at the support position is located above the knee (thigh) Lu and the lower knee (crus) of the leg L of the occupant sitting on the vehicle seat 10. Ll is supported from below. In this supporting state, the leg L of the seated person is bent at the knee joint N.

この実施形態では、オットマン１８の屈曲部１８Ｃ又は後部１８Ａにおける屈曲部１８Ｃよりも若干後方の部分が膝上部Ｌｕを支持する（当接する）膝上支持部２６とされ、オットマン１８の前部１８Ｂにおける下部が膝下部Ｌｌを支持する膝下支持部２８とされている。図２（Ｂ）にも示される如く、支持位置に位置するオットマン１８の膝上支持部２６、膝下支持部２８は、それぞれシートクッション１４（の座面１４Ａ）よりも上方に位置する構成とされている。 In this embodiment, a portion of the ottoman 18 that is slightly rearward of the bent portion 18C or the rear portion 18A of the bent portion 18C is the above-knee support portion 26 that supports (abuts) the upper knee Lu, and in the front portion 18B of the ottoman 18 The lower part is a lower knee support part 28 that supports the lower knee Ll. As shown in FIG. 2B, the above-knee support part 26 and the below-knee support part 28 of the ottoman 18 positioned at the support position are respectively positioned above the seat cushion 14 (the seat surface 14A). ing.

図２に示される如く、電動オットマン装置部２０は、上記したオットマン１８を含み、該オットマン１８を電動で駆動して、オットマン１８の位置を収納位置（図２（Ａ）参照）及び支持位置（図２（Ｂ）参照）の何れかに切り替えるようになっている。 As shown in FIG. 2, the electric ottoman device section 20 includes the ottoman 18 described above, and the ottoman 18 is electrically driven to change the position of the ottoman 18 into a storage position (see FIG. 2A) and a support position (see FIG. 2). (See FIG. 2B).

電動オットマン装置部２０は、ブラケット３０を介してオットマン１８に固定された被ガイド体３２を備えている。被ガイド体３２は、側面視で円弧形状（弓形）に形成されており、オットマン１８が収納位置に位置する状態で上向きに凹となるように前部１８Ｂの後方に位置する構成とされている。 The electric ottoman device section 20 includes a guided body 32 fixed to the ottoman 18 via a bracket 30. The guided body 32 is formed in an arc shape (bow shape) in a side view, and is configured to be positioned behind the front portion 18B so as to be concave upward in a state where the ottoman 18 is positioned at the storage position. .

被ガイド体３２は、ガイドレール３４によってシートクッション１４に支持されている。ガイドレール３４は、被ガイド体３２と同軸の円弧状に形成されており、これらの共通軸廻りの回動軌跡に沿って被ガイド体３２がシートクッション１４に対し変位するように、該被ガイド体３２をガイドするようになっている。 The guided body 32 is supported by the seat cushion 14 by guide rails 34. The guide rail 34 is formed in an arc shape that is coaxial with the guided body 32, and the guided body 32 is displaced with respect to the seat cushion 14 along the rotation trajectory around these common axes. The body 32 is guided.

図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示される如く、この実施形態では、被ガイド体３２のシートクッション１４に対する相対変位の軌跡の回動中心は、シートクッション１４の上方に位置する点Ｃとして設定されている。また、被ガイド体３２は、ピニオン３８の前下方でシートクッション１４に回転自在に軸支されたガイドローラ３５によって下側から支持されている。これにより、オットマン１８に下向きに作用する荷重がガイドローラ３５によって補助的に支持される構成である。 As shown in FIGS. 2A and 2B, in this embodiment, the rotation center of the locus of relative displacement of the guided body 32 with respect to the seat cushion 14 is a point C located above the seat cushion 14. Is set as The guided body 32 is supported from below by a guide roller 35 rotatably supported by the seat cushion 14 at the front lower side of the pinion 38. As a result, a load acting downward on the ottoman 18 is supplementarily supported by the guide roller 35.

以上説明した被ガイド体３２、ガイドレール３４が本発明におけるガイド機構に相当する。なお、ガイドローラ３５が本発明におけるガイド機構の構成要素であると把握することも可能である。 The guided body 32 and the guide rail 34 described above correspond to the guide mechanism in the present invention. It is also possible to grasp that the guide roller 35 is a component of the guide mechanism in the present invention.

また、被ガイド体３２の点Ｃ側には、略全長に亘って内歯３６が形成されている。そして、電動オットマン装置部２０は、被ガイド体３２の内歯３６に噛み合わされたピニオン３８を備えている。ピニオン３８は、オットマン１８が収納位置に位置する状態で、被ガイド体３２の前端近傍において内歯３６に噛み合わされている。この実施形態では、図２（Ｂ）に示す被ガイド体３２の点Ｃ廻りの最大角変位αｍａｘが５４°となるように、内歯３６の設置範囲が決められている。 Further, an internal tooth 36 is formed on the point C side of the guided body 32 over substantially the entire length. The electric ottoman device section 20 includes a pinion 38 that meshes with the inner teeth 36 of the guided body 32. The pinion 38 is engaged with the internal teeth 36 in the vicinity of the front end of the guided body 32 in a state where the ottoman 18 is located at the storage position. In this embodiment, the installation range of the inner teeth 36 is determined so that the maximum angular displacement αmax around the point C of the guided body 32 shown in FIG.

そして、ピニオン３８は、シートクッション１４に固定されたオットマンモータ４０の出力軸に連結されている。オットマンモータ４０は、正逆回転可能なギヤードモータとされている。これにより、電動オットマン装置部２０では、オットマンモータ４０の正回転によってオットマン１８を収納位置側から支持位置側に駆動し、オットマンモータ４０の逆回転によってオットマン１８を支持位置側から収納位置側に駆動する構成とされている。 The pinion 38 is connected to the output shaft of the ottoman motor 40 fixed to the seat cushion 14. The ottoman motor 40 is a geared motor that can rotate forward and backward. Thereby, in the electric ottoman device unit 20, the ottoman 18 is driven from the storage position side to the support position side by the normal rotation of the ottoman motor 40, and the ottoman 18 is driven from the support position side to the storage position side by the reverse rotation of the ottoman motor 40. It is supposed to be configured.

ガイドレール３４の後端部には、被ガイド体３２が後側移動限すなわち収納位置に位置することを検出するリミットスイッチ４２が配設されている。リミットスイッチ４２は、被ガイド体３２が収納位置に位置することを検出すると検出信号を出力するようになっている。 A limit switch 42 is provided at the rear end of the guide rail 34 to detect that the guided body 32 is located at the rear side movement limit, that is, at the storage position. The limit switch 42 outputs a detection signal when detecting that the guided body 32 is located at the storage position.

さらに、図示は省略するが、オットマンモータ４０内に設けられている減速機構は、例えばウォームギヤ（ウォーム及びこれに噛み合うウォームホイール）等を用いてセルフロックが生じるように構造とされている。これにより、電動オットマン装置部２０では、オットマンモータ４０が停止したときの位置でオットマン１８が保持されるようになっている。したがって、電動オットマン装置部２０では、オットマンモータ４０、ピニオン３８、内歯３６が本発明における保持手段、及び駆動手段を構成している。 Further, although not shown in the drawings, the speed reduction mechanism provided in the ottoman motor 40 is structured such that self-locking occurs using, for example, a worm gear (worm and worm wheel meshing with the worm gear). Thereby, in the electric ottoman device part 20, the ottoman 18 is hold | maintained in the position when the ottoman motor 40 stops. Therefore, in the electric ottoman device section 20, the ottoman motor 40, the pinion 38, and the internal teeth 36 constitute the holding means and the driving means in the present invention.

図１に示される如く、電動オットマン装置部２０（オットマンモータ４０）は、シートＥＣＵ４４に電気的に接続されている。シートＥＣＵ４４は、オットマン１８を収納位置から支持位置に移動するための全条件が整うと、オットマンモータ４０を正回転させてオットマン１８を支持位置側に駆動するようになっている。シートＥＣＵ４４は、オットマンモータ４０に内蔵されたパルスカウンタ４６のモータパルスのカウント値が設定値に達すると、オットマンモータ４０を停止するようになっている。この設定値はオットマン１８の支持位置に対応して設定されており、オットマン１８は設定された支持位置で停止するようになっている。 As shown in FIG. 1, the electric ottoman device section 20 (ottoman motor 40) is electrically connected to the seat ECU 44. When all conditions for moving the ottoman 18 from the storage position to the support position are satisfied, the seat ECU 44 drives the ottoman 18 to the support position side by rotating the ottoman motor 40 forward. The seat ECU 44 stops the ottoman motor 40 when the count value of the motor pulse of the pulse counter 46 built in the ottoman motor 40 reaches a set value. This set value is set corresponding to the support position of the ottoman 18, and the ottoman 18 stops at the set support position.

そして、支持位置に位置するオットマン１８は、オットマンモータ４０のセルフロックによって着座者の脚Ｌからの荷重に抗して支持位置に保持され、該脚Ｌを支持する構成である。 The ottoman 18 located at the support position is supported at the support position against the load from the seated person's leg L by the self-locking of the ottoman motor 40 and supports the leg L.

一方、シートＥＣＵ４４は、オットマン１８を支持位置から収納位置に移動するための全条件が整うと、オットマンモータ４０を逆回転させてオットマン１８を収納位置側に駆動するようになっている。シートＥＣＵ４４は、図１に示す如く電気的に接続されたリミットスイッチ４２が検出信号を出力すると、オットマンモータ４０を停止すると共に、パルスカウンタ４６のカウント値をリセットようになっている。 On the other hand, when all conditions for moving the ottoman 18 from the support position to the storage position are satisfied, the seat ECU 44 rotates the ottoman motor 40 in the reverse direction to drive the ottoman 18 to the storage position side. When the limit switch 42 electrically connected as shown in FIG. 1 outputs a detection signal, the seat ECU 44 stops the ottoman motor 40 and resets the count value of the pulse counter 46.

さらに、シートＥＣＵ４４は、回転機構部２２、前後スライド機構部２４、及び乗員（乗車しようとする人）が操作する乗降補助スイッチ４８とそれぞれ電気的に接続されており、乗降補助スイッチ４８が操作されると、電動オットマン装置部２０、回転機構部２２、前後スライド機構部２４を連動して動作させるように構成されている。この動作については、本実施形態の作用と共に後述する。乗降補助スイッチ４８は、遠隔操作装置に設けられても良い。 Further, the seat ECU 44 is electrically connected to the rotation mechanism unit 22, the front / rear slide mechanism unit 24, and a boarding / alighting assist switch 48 operated by an occupant (person who is about to ride), and the boarding / alighting assist switch 48 is operated. Then, the electric ottoman device unit 20, the rotation mechanism unit 22, and the front / rear slide mechanism unit 24 are configured to operate in conjunction with each other. This operation will be described later together with the operation of this embodiment. The boarding / alighting auxiliary switch 48 may be provided in the remote control device.

次に、第１の実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.

上記の構成の車両用シート１０では、乗員の乗降の際に車両用シート１０が車体外側（開口部）を向き、乗降動作を容易にする。以下、４４の制御による車両用シート１０の動作例を示す。 In the vehicle seat 10 having the above-described configuration, the vehicle seat 10 faces the outside of the vehicle body (opening) when the passenger gets on and off, thereby facilitating the getting on and off. Hereinafter, an operation example of the vehicle seat 10 under the control of 44 will be described.

自動車１２における前席（車両用シート１０）に乗車しようとする人は、乗降補助スイッチ４８を操作する。すると、シートＥＣＵ４４は、前後スライド機構部２４を作動して車両用シート１０を後側移動限（リヤモースト位置）に移動し、次いで回転機構部２２を作動して車両用シート１０を車体開口部１２Ａに臨ませて車体外側に向ける。この状態で、上記人がシートクッション１４に着座する。 A person who wants to get on the front seat (vehicle seat 10) of the automobile 12 operates the boarding / alighting assist switch 48. Then, the seat ECU 44 operates the front / rear slide mechanism 24 to move the vehicle seat 10 to the rearward movement limit (rearmost position), and then operates the rotation mechanism 22 to move the vehicle seat 10 to the vehicle body opening 12A. Face the outside of the car body. In this state, the person sits on the seat cushion 14.

シートクッション１４の着座者が乗降補助スイッチ４８を再度操作すると、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動してオットマン１８を支持位置に移動させる。これにより、着座者の脚Ｌは、その膝上部Ｌｕ、膝下部Ｌｌがそれぞれ膝上支持部２６、膝下支持部２８によって支持されて、図４に示される如く足Ｆが路面から離間する。次いで、シートＥＣＵ４４は、回転機構部２２を作動して車両用シート１０を前向きに復帰し、さらに前後スライド機構部２４を作動して車両用シート１０の前後位置を初期位置に復帰する。 When the seat occupant of the seat cushion 14 operates the boarding / alighting assist switch 48 again, the seat ECU 44 operates the electric ottoman device unit 20 to move the ottoman 18 to the support position. As a result, the leg L of the seated person is supported by the upper knee support portion 26 and the lower knee support portion 28 by the upper knee support portion 26 and the lower knee support portion 28, respectively, and the foot F is separated from the road surface as shown in FIG. Next, the seat ECU 44 operates the rotation mechanism unit 22 to return the vehicle seat 10 forward, and further operates the front / rear slide mechanism unit 24 to return the front / rear position of the vehicle seat 10 to the initial position.

そして、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動して、オットマン１８を収納位置に移動する。これにより、図２（Ａ）に示される如く、乗員の足Ｆは車体フロアｆに着地する。このように、自動車１２における前席（車両用シート１０）に乗車しようとする人は、車体外側を向いた車両用シート１０のシートクッション１４に着座するだけで、該自動車１２に乗車することができる。車両用シート１０が運転席であれば、乗員すなわち車両用シート１０の着座者は、車体外側を向いた車両用シート１０のシートクッション１４に着座するだけで、ドライビングポジションを取ることができる。 And seat ECU44 operates electric ottoman device part 20, and moves ottoman 18 to a storing position. Thereby, as shown in FIG. 2A, the occupant's feet F land on the vehicle body floor f. Thus, a person who is going to get on the front seat (vehicle seat 10) of the automobile 12 can get on the automobile 12 only by sitting on the seat cushion 14 of the vehicle seat 10 facing the outside of the vehicle body. it can. If the vehicle seat 10 is a driver's seat, an occupant, that is, a seated person of the vehicle seat 10, can take a driving position only by sitting on the seat cushion 14 of the vehicle seat 10 facing the outside of the vehicle body.

一方、自動車１２から降車しようとする乗員は、乗降補助スイッチ４８を操作する。すると、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動してオットマン１８を支持位置に移動させる。この動作と同時に又はこの動作の後、シートＥＣＵ４４は、前後スライド機構部２４を作動して車両用シート１０を後側移動限（リヤモースト位置）に移動し、次いで回転機構部２２を作動して車両用シート１０を車体外側に向ける。 On the other hand, an occupant who is about to get out of the automobile 12 operates the getting-on / off assist switch 48. Then, the seat ECU 44 operates the electric ottoman device unit 20 to move the ottoman 18 to the support position. Simultaneously with or after this operation, the seat ECU 44 operates the front / rear slide mechanism 24 to move the vehicle seat 10 to the rearward movement limit (rearmost position), and then operates the rotation mechanism 22 to operate the vehicle. The seat 10 is directed to the outside of the vehicle body.

そして、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動してオットマン１８を収納位置に移動する。すると、乗員の足Ｆは、路面に着地し又は近接し、この状態で乗員は立ち上がってシートクッション１４から離れる。降車した人が乗降補助スイッチ４８を再度操作すると、シートＥＣＵ４４は、回転機構部２２、前後スライド機構部２４を作動して車両用シート１０を前向きに復帰すると共に、車両用シート１０の前後位置を初期位置に復帰する。 Then, the seat ECU 44 operates the electric ottoman device section 20 to move the ottoman 18 to the storage position. Then, the occupant's feet F land or approach the road surface, and the occupant stands up and leaves the seat cushion 14 in this state. When a person who gets off the vehicle operates the on / off assist switch 48 again, the seat ECU 44 operates the rotation mechanism unit 22 and the front / rear slide mechanism unit 24 to return the vehicle seat 10 forward and to change the front / rear position of the vehicle seat 10. Return to the initial position.

ここで、車両用シート１０では、支持位置に位置するオットマン１８が着座者の脚Ｌを膝上部Ｌｕ及び膝下部Ｌｌの２点において支持するため、該脚Ｌを前方に伸ばすことなく屈曲させた姿勢で支持することができる。これにより、車両用シート１０では、シートクッション１４の前方の小さいスペースにおいて、オットマン１８によって着座者の脚Ｌを支持することができる。 Here, in the vehicle seat 10, the ottoman 18 positioned at the support position supports the seated person's leg L at two points, the upper knee Lu and the lower knee Ll, and thus the leg L is bent without extending forward. Can be supported in a posture. Thereby, in the vehicle seat 10, the occupant's leg L can be supported by the ottoman 18 in a small space in front of the seat cushion 14.

特に、車両用シート１０では、支持位置に位置するオットマン１８の膝上支持部２６、膝下支持部２８が共にシートクッション１４よりも上側に位置するため、換言すれば、着座者の膝関節Ｎがシートクッション１４よりも上方に位置するように脚Ｌが屈曲した姿勢で該脚Ｌを支持するため、着座者の脚Ｌをオットマン１８によって支持するためのスペースを一層小さくすることができる。 In particular, in the vehicle seat 10, both the above-knee support portion 26 and the below-knee support portion 28 of the ottoman 18 positioned at the support position are positioned above the seat cushion 14. Since the leg L is supported in a posture in which the leg L is bent so as to be positioned above the seat cushion 14, the space for supporting the seated person's leg L by the ottoman 18 can be further reduced.

このことを、図３（Ａ）に示す車両用シート１０と、図３（Ｂ）に示す比較例シート１００との比較で説明すると、比較例シート１００の如く脚Ｌの下部のみを支持するオットマン１０２を有する構成では、着座者は、脚Ｌを前方に伸ばす（投げ出す）姿勢を取ることになる。このため、比較例シート１００では、着座者のヒップポイントＨから足Ｆの爪先Ｔまでの距離Ｌ２が大きい。これに対して本実施形態に係る車両用シート１０では、着座者のヒップポイントＨから足Ｆの爪先Ｔまでの距離Ｌ１が比較例シート１００の上記距離Ｌ２に対し長さＬ３だけ短くなる。 This will be explained by comparing the vehicle seat 10 shown in FIG. 3A and the comparative example seat 100 shown in FIG. 3B. The ottoman that supports only the lower portion of the leg L as in the comparative example seat 100. In the configuration having 102, the seated person takes a posture of extending (throwing) the leg L forward. For this reason, in the comparative example sheet 100, the distance L2 from the hip point H of the seated person to the toe T of the foot F is large. In contrast, in the vehicle seat 10 according to the present embodiment, the distance L1 from the seated person's hip point H to the toe T of the foot F is shorter than the distance L2 of the comparative example seat 100 by a length L3.

したがって、上記の通り、車両用シート１０では、シートクッション１４の前方の小さいスペースにおいて、オットマン１８によって着座者の脚Ｌを支持することができる。また、回転機構部２２を作動する際に爪先Ｔが描く円弧軌跡の半径が上記長さＬ３分だけ小さくなるので、爪先Ｔを車体構造や内装品と干渉することなく車両用シート１０を車体外側に向けることが可能になる。これにより、車両用シート１０の前後位置（ドライビングポジション）調節用の前後スライド機構部２４を用いて、換言すれば前後スライド機構部２４の位置調節範囲又はリヤモースと位置で、乗降補助用の回転シート機能を実現することができた。 Accordingly, as described above, in the vehicle seat 10, the occupant's leg L can be supported by the ottoman 18 in a small space in front of the seat cushion 14. Further, since the radius of the arc locus drawn by the toe T when operating the rotation mechanism 22 is reduced by the length L3, the vehicle seat 10 can be moved outside the vehicle body without interfering with the toe T with the vehicle body structure and interior parts. It becomes possible to turn to. In this way, the front / rear slide mechanism 24 for adjusting the front / rear position (driving position) of the vehicle seat 10 is used. In other words, in the position adjustment range of the front / rear slide mechanism 24 or the rear moose, the rotating seat for assisting getting on and off. The function was realized.

このように、第１の実施形態に係る車両用シート１０では、着座者の脚Ｌをオットマン１８によって支持するためのスペースを小さくすることができる。 Thus, in the vehicle seat 10 according to the first embodiment, the space for supporting the seated person's leg L by the ottoman 18 can be reduced.

また、車両用シート１０では、支持位置に位置するオットマン１８が着座者の脚Ｌを１４よりも上方に位置する膝上部Ｌｕ及び膝下部Ｌｌの２点において支持するため、図３（Ａ）に示すニーアングルθｋ、ヒップアングルθｈを着座者にとって楽な角度（姿勢）に維持することができる。この実施形態では、オットマン１８による支持状態とオットマン１８の不使用状態（足Ｆがフロアｆに着地している状態）とで、ニーアングルθｋの変化が小さい構成が実現されている。すなわち、車両用シート１０では、オットマンによって脚を支持する（持ち上げる）のに伴って、比較例シート１００の如く着座者が徐々に足を伸ばす必要がない。また、車両用シート１０では、着座者の足Ｆと車体との干渉を避けるために、着座者が膝関節を無理に曲げる（ニーアングルを小さくする）姿勢を強いることもない。 Further, in the vehicle seat 10, the ottoman 18 positioned at the support position supports the seated person's leg L at two points, the upper knee Lu and the lower knee Ll positioned above 14. The knee angle θk and the hip angle θh shown can be maintained at an angle (posture) that is comfortable for the seated person. In this embodiment, a configuration in which the change in the knee angle θk is small between the support state by the ottoman 18 and the non-use state of the ottoman 18 (a state in which the foot F has landed on the floor f) is realized. That is, in the vehicle seat 10, it is not necessary for the seated person to gradually extend his / her leg as in the comparative example seat 100 as the legs are supported (lifted) by the ottoman. Further, in the vehicle seat 10, in order to avoid interference between the seated person's foot F and the vehicle body, the seated person is not forced to bend the knee joint (reducing the knee angle).

したがって、車両用シート１０では、乗員の乗降（補助）に際して、該乗員が楽な姿勢を維持することができる。 Therefore, in the vehicle seat 10, when the passenger gets on and off (assist), the passenger can maintain a comfortable posture.

またここで、車両用シート１０では、オットマン１８が屈曲部１８Ｃを有するので、着座者に違和感を与えることを抑制しながらオットマン１８の不使用状態からオットマン１８による脚Ｌの支持状態に移行することができる。すなわち、オットマン１８は、水平面に対する傾斜方向が膝上部Ｌｕの傾斜方向と一致する後部１８Ａを有するため、単なる平板状に形成されたオットマンの上部で膝上部Ｌｕを支持する構成と比較して、収納位置から支持位置に至る各過程で膝上部Ｌｕとの接触面積が大きく、荷重を分布させながら該膝上部Ｌｕを支持することができる。 Here, in the vehicle seat 10, since the ottoman 18 has the bent portion 18 C, the ottoman 18 is shifted from the non-use state to the support state of the leg L by the ottoman 18 while suppressing a sense of discomfort to the seated person. Can do. That is, since the ottoman 18 has the rear portion 18A whose inclination direction with respect to the horizontal plane coincides with the inclination direction of the upper knee portion Lu, the ottoman 18 is stored in comparison with a configuration in which the upper knee portion Lu is supported by the upper portion of the ottoman formed in a simple flat plate shape. The contact area with the upper knee Lu is large in each process from the position to the support position, and the upper knee Lu can be supported while distributing the load.

特に、車両用シート１０では、屈曲部１８Ｃを有するオットマン１８は、被ガイド体３２、ガイドレール３４によってガイドされつつ点Ｃ回りに回動して収納位置から支持位置へと至る構造であるため、収納位置から前上方に移動しつつ後傾するように姿勢変化して、支持位置に至る。このため、支持位置に至る間にオットマン１８と脚Ｌとの当接部位の変化（ずれ）が小さく、着座者の脚Ｌのニーアングルθｋ（膝角度）の変化を抑えながらオットマン１８を支持位置に至らせることができるので、着座者に違和感を与えることを一層効果的に抑制しながらオットマン１８の不使用状態からオットマン１８による脚Ｌの支持状態に移行することができる。また、オットマン１８の膝上支持部２６が膝上部Ｌｕを略上向きに持ち上げるため、該オットマン１８の支持位置への移行によってヒップアングルθｈが自然に変化し、着座姿勢が楽な状態が維持される。 In particular, in the vehicle seat 10, the ottoman 18 having the bent portion 18 C has a structure that rotates around the point C while being guided by the guided body 32 and the guide rail 34 and extends from the storage position to the support position. The posture changes so as to tilt backward while moving forward and upward from the storage position, and reaches the support position. For this reason, the change (displacement) of the contact portion between the ottoman 18 and the leg L is small while reaching the support position, and the ottoman 18 is supported while suppressing the change in the knee angle θk (knee angle) of the seated person's leg L. Therefore, it is possible to shift from the non-use state of the ottoman 18 to the support state of the leg L by the ottoman 18 while more effectively suppressing the sense of discomfort to the seated person. Further, since the above-knee support portion 26 of the ottoman 18 lifts the upper knee Lu substantially upward, the hip angle θh naturally changes due to the shift of the ottoman 18 to the support position, and the comfortable sitting state is maintained. .

さらに、図２（Ａ）に示される如く、収納位置に位置するオットマン１８の後部１８Ａがシートクッション１４の前端部分を構成しているため、車両用シート１０が全体としてコンパクトに構成される。そして、このような構成は、支持位置に位置するオットマン１８の後部１８Ａがシートクッション１４よりも上側で膝上部Ｌｕ支持する構造を採ることによって実現されている。 Further, as shown in FIG. 2A, since the rear portion 18A of the ottoman 18 located at the storage position constitutes the front end portion of the seat cushion 14, the vehicle seat 10 is configured to be compact as a whole. Such a configuration is realized by adopting a structure in which the rear portion 18A of the ottoman 18 located at the support position supports the upper knee Lu above the seat cushion 14.

次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態と基本的に同一の部品、部分については、上記第１の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. Note that parts and portions that are basically the same as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the first embodiment, and description thereof is omitted.

（第２の実施形態）
図５には、第２の実施形態に係る車両用シート５０が図１に対応する側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート５０は、シートＥＣＵ４４に代えて、シートＥＣＵ５２を備えている点で、第１の実施形態とは異なる。車両用シート５０の機械的構成は、車両用シート１０の機械的構成と同じである。 (Second Embodiment)
FIG. 5 shows a vehicle seat 50 according to the second embodiment in a side view corresponding to FIG. As shown in this figure, the vehicle seat 50 is different from the first embodiment in that it includes a seat ECU 52 instead of the seat ECU 44. The mechanical configuration of the vehicle seat 50 is the same as the mechanical configuration of the vehicle seat 10.

シートＥＣＵ５２は、身長入力部５４と電気的に接続されており、身長入力部５４は、入力された着座者の身長データをシートＥＣＵ５２に出力するようになっている。シートＥＣＵ５２は、入力された身長データに基づいて、該身長データに応じた支持位置、すなわちオットマンモータ４０を停止する収納位置からのモータパルス数を設定するようになっている。 The seat ECU 52 is electrically connected to the height input unit 54, and the height input unit 54 outputs the input height data of the seated person to the seat ECU 52. Based on the input height data, the seat ECU 52 sets the number of motor pulses from the support position corresponding to the height data, that is, the storage position where the ottoman motor 40 is stopped.

具体的には、シートＥＣＵ５２には、図６に線図にて示す如き着座者の身長とオットマン１８（被ガイド体３２）の点Ｃ廻りの角変位αとの関係がマップとして記憶されており、入力された身長データに応じた角変位量α（オットマンモータ４０を停止する収納位置からのモータパルス数）を選択するようになっている。したがって、車両用シート５０では、図５に例示するように、記憶された複数の支持位置（モータパルス数）から、着座者の伸張に応じた支持位置が選択されるようになっている。 Specifically, the seat ECU 52 stores a relationship between the height of the seated person as shown by the diagram in FIG. 6 and the angular displacement α around the point C of the ottoman 18 (guided body 32) as a map. The angular displacement amount α (number of motor pulses from the storage position where the ottoman motor 40 is stopped) corresponding to the input height data is selected. Therefore, in the vehicle seat 50, as illustrated in FIG. 5, a support position corresponding to the extension of the seated person is selected from a plurality of stored support positions (number of motor pulses).

この実施形態では、図６に示される如く、着座者の身長が高いほど、オットマン１８の回動角αが大きくなる。なお、設定される角変位αの最大値は、機械的な移動限である上記αｍａｘ（＝５４°）である。 In this embodiment, as shown in FIG. 6, the rotational angle α of the ottoman 18 increases as the height of the seated person increases. Note that the maximum value of the angular displacement α to be set is αmax (= 54 °), which is a mechanical movement limit.

この支持位置の選択（設定）を図７に示すフローチャートに基づいて説明する。シートＥＣＵ５２は、ステップＳ１０で身長データが入力されると、ステップＳ１２に進んで該身長データを現在設定されている身長データと比較する。ステップＳ１０で入力された身長データが現在設定されている身長データと同じ、又は身長差が所定範囲内である場合には、ステップＳ１４に進み、現在のオットマン１８の支持位置の設定を維持する。 The selection (setting) of the support position will be described based on the flowchart shown in FIG. When the height data is input in step S10, the seat ECU 52 proceeds to step S12 and compares the height data with the currently set height data. When the height data input in step S10 is the same as the currently set height data or the height difference is within a predetermined range, the process proceeds to step S14, and the current setting of the support position of the ottoman 18 is maintained.

一方、ステップＳ１０で入力された身長データが現在設定されている身長データと異なる、又は身長差が所定範囲外である場合には、ステップＳ１６に進み、オットマン１８の支持位置の設定を、ステップＳ１０で入力された身長データに応じた設定を選択して該設定に変更する。 On the other hand, if the height data input in step S10 is different from the currently set height data or if the height difference is outside the predetermined range, the process proceeds to step S16, and the setting of the support position of the ottoman 18 is performed in step S10. The setting corresponding to the height data input in is selected and changed to the setting.

車両用シート５０の他の構成、作用効果は、車両用シート１０の対応する構成、作用効果と同じである。したがって、車両用シート５０では、第１の実施形態に係る１０と同様の効果を得ることができる。 Other configurations and operational effects of the vehicle seat 50 are the same as the corresponding configurations and operational effects of the vehicle seat 10. Therefore, in the vehicle seat 50, the same effect as 10 according to the first embodiment can be obtained.

また、車両用シート５０では、着座者の身長に応じて１８の支持位置を変更するため、着座者の個人差を吸収し得る。そして、この実施形態では、着座者の身長が高いほど（脚Ｌが長いほど）膝上支持部２６、膝下支持部２８の位置が高くなるため、着座者の身長差を吸収してヒップポイントＨから爪先Ｔまでの距離Ｌ１を略一定にすることができる。この実施形態では、車両用シート５０を前後スライド機構部２４の後側移動限に移動することで、想定される範囲内の身長を有する着座者の爪先Ｔが車体や内装品に干渉しない構成が実現された。 Moreover, in the vehicle seat 50, since the 18 support positions are changed according to the height of the seated person, individual differences among seated persons can be absorbed. In this embodiment, the higher the height of the seated person (the longer the leg L), the higher the positions of the above-knee support part 26 and below-knee support part 28. The distance L1 from the tip to the toe T can be made substantially constant. In this embodiment, by moving the vehicular seat 50 to the rearward movement limit of the front / rear slide mechanism unit 24, a configuration in which the toe T of the seated person having a height within an assumed range does not interfere with the vehicle body and the interior parts. Realized.

さらに、車両用シート５０では、着座者の身長に応じた支持位置が設定されることで、該身長に応じたニーアングルθｋ、ヒップアングルθｈが設定されるので、あらゆる身長の着座者が乗降の際に安楽な姿勢を取ることができる。また、オットマンモータ４０が保持手段を構成するため、簡単な構造で、着座者の身長に応じて支持位置を変更する構成が実現される。 Furthermore, in the vehicle seat 50, the support position corresponding to the height of the seated person is set, so that the knee angle θk and the hip angle θh corresponding to the height are set. You can take a comfortable posture. Further, since the ottoman motor 40 constitutes the holding means, a configuration in which the support position is changed according to the height of the seated person is realized with a simple structure.

なお、第２の実施形態では、入力された身長データに応じてオットマン１８の支持位置を変化させる例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、着座者が調整つまみを操作しながら好みの支持位置を設定するように構成しても良い。 In the second embodiment, the example in which the support position of the ottoman 18 is changed according to the input height data is shown. However, the present invention is not limited to this. For example, the seated person operates the adjustment knob. However, you may comprise so that a favorite support position may be set.

また、上記各実施形態では、乗員の乗降に際して電動オットマン装置部２０が動作する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、助手席や後席に適用される車両用シート１０、５０では、走行中の安楽姿勢の確保ために１８を支持位置に位置させるようにしても良い。すなわち、本発明のシート構造は、乗降補助用の回転シートに適用されるには限られない。 Further, in each of the above embodiments, the example in which the electric ottoman device unit 20 operates when the passenger gets on and off is shown. However, the present invention is not limited to this, and for example, the vehicle seat 10 applied to the passenger seat and the rear seat. , 50, 18 may be positioned at the support position in order to ensure a comfortable posture during traveling. That is, the seat structure of the present invention is not limited to being applied to a rotating seat for getting on and off assistance.

さらに、本発明のシート構造は、自動車１２に搭載される車両用シート１０、５０への適用に限定されることはなく、航空機や船舶、鉄道車両等に搭載される乗物用シートに適用されても良く、乗物用途以外の安楽椅子に適用されても良い。 Furthermore, the seat structure of the present invention is not limited to application to the vehicle seats 10 and 50 mounted on the automobile 12, but applied to vehicle seats mounted on aircrafts, ships, railway vehicles, and the like. It may also be applied to an easy chair other than a vehicle.

（第３の実施形態）
図８には、第３の実施形態に係る車両用シート６０の概略全体構成が側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート６０は、回転機構部２２の動作によって車体外側を向いたシートクッション１４を、車体開口部１２Ａから車体外側に突出させるためのチルト機構部６２を備える点で、第１の実施形態とは異なる。 (Third embodiment)
FIG. 8 is a side view showing a schematic overall configuration of a vehicle seat 60 according to the third embodiment. As shown in this figure, the vehicle seat 60 includes a tilt mechanism 62 for projecting the seat cushion 14 facing the outside of the vehicle body from the vehicle body opening 12A to the outside of the vehicle body by the operation of the rotation mechanism unit 22. This is different from the first embodiment.

図９に示される如く、チルト機構部６２は、シートクッション１４に固定された被ガイド体６４と、上向きに凸となる円弧状に形成され該円弧形状に沿って被ガイド体６４をガイドするガイドレール６６と、正逆回転可能なチルトモータ６８の作動によって自軸廻りに回転する送りねじ軸７０とを備えている。チルトモータ６８及び送りねじ軸７０は、該送りねじ軸７０の後端側において、回転機構部２２（ガイドレール６６）に対し車幅方向に沿う共通軸線廻りに回転自在に軸支されており、送りねじ軸７０には６４が螺合している。ガイドレール６６は、後端位置よりも前端位置の方が低位とされている。 As shown in FIG. 9, the tilt mechanism 62 includes a guided body 64 fixed to the seat cushion 14 and a guide that is formed in an upwardly convex arc shape and guides the guided body 64 along the arc shape. A rail 66 and a feed screw shaft 70 that rotates about its own axis by the operation of a tilt motor 68 that can rotate forward and backward are provided. The tilt motor 68 and the feed screw shaft 70 are rotatably supported around a common axis along the vehicle width direction with respect to the rotation mechanism portion 22 (guide rail 66) on the rear end side of the feed screw shaft 70. 64 is screwed to the feed screw shaft 70. The guide rail 66 is lower in the front end position than in the rear end position.

このチルト機構部６２は、シートクッション１４を、図９及び図１０の想像線にて示す乗車位置と、図１０の実線にて示すチルト位置との間で駆動する構成とされている。具体的には、シートクッション１４が着座位置に位置する状態からチルトモータ６８が正回転すると、被ガイド体６４はガイドレール６６にガイドされると共に７０を回動軸線廻りに回動しながら前進し、１４をチルト位置に移動するようになっている。ガイドレール６６の円弧形状は、着座位置から略３０５ｍｍ前進したチルト位置において、シートクッション１４が略１８°だけ前傾するように設定されている。この前傾は、自動車１２の車体前後方向を基準とするものではなく、シートクッション１４におけるシートバック１６とは反対側を前側（基準）とした前傾である。 The tilt mechanism 62 is configured to drive the seat cushion 14 between a riding position indicated by an imaginary line in FIGS. 9 and 10 and a tilt position indicated by a solid line in FIG. Specifically, when the tilt motor 68 rotates forward from the state where the seat cushion 14 is located at the seating position, the guided body 64 is guided by the guide rail 66 and moves forward while rotating 70 around the rotation axis. , 14 are moved to the tilt position. The arc shape of the guide rail 66 is set so that the seat cushion 14 tilts forward by approximately 18 ° at a tilt position advanced approximately 305 mm from the seating position. This forward tilt is not based on the vehicle body longitudinal direction of the automobile 12, but is a forward tilt with the opposite side of the seat cushion 14 from the seat back 16 as the front side (reference).

また、チルト機構部６２は、被ガイド体６４の後側移動限すなわちシートクッション１４の着座位置を検出するチルト用リミットスイッチ７２を備えている。さらに、チルトモータ６８にはチルト用パルスカウンタ７４が内蔵されており、該チルトモータ６８のモータパルス数をカウントするようになっている。チルトモータ６８、チルト用リミットスイッチ７２、チルト用パルスカウンタ７４は、それぞれシートＥＣＵ７６に電気的に接続されている。 In addition, the tilt mechanism unit 62 includes a tilt limit switch 72 that detects the rearward movement limit of the guided body 64, that is, the seating position of the seat cushion 14. Further, a tilt pulse counter 74 is built in the tilt motor 68 so that the number of motor pulses of the tilt motor 68 is counted. The tilt motor 68, the tilt limit switch 72, and the tilt pulse counter 74 are electrically connected to the seat ECU 76, respectively.

シートＥＣＵ７６は、後述する所定の場合に６２を作動する。その際、シートＥＣＵ７６は、チルト用リミットスイッチ７２からの検出信号の入力によってシートクッション１４の着座位置を検出すると共に７４のパルスカウント値をリセットし、該着座位置を基準としたチルト用パルスカウンタ７４のパルスカウント値（チルトモータ６８のモータパルス数）によって１４のチルト位置を検出するようになっている。 The seat ECU 76 operates 62 in a predetermined case described later. At that time, the seat ECU 76 detects the seating position of the seat cushion 14 by inputting a detection signal from the tilt limit switch 72, resets the pulse count value of 74, and tilts the pulse counter 74 for tilting based on the seating position. 14 tilt positions are detected based on the pulse count value (the number of motor pulses of the tilt motor 68).

シートＥＣＵ７６は、電動オットマン装置部２０、回転機構部２２、前後スライド機構部２４、リミットスイッチ４２、パルスカウンタ４６、乗降補助スイッチ４８とも電気的に接続されている。 The seat ECU 76 is also electrically connected to the electric ottoman device section 20, the rotation mechanism section 22, the front / rear slide mechanism section 24, the limit switch 42, the pulse counter 46, and the boarding / alighting assist switch 48.

第３の実施形態に係る車両用シート６０の作用を説明する。 The operation of the vehicle seat 60 according to the third embodiment will be described.

自動車１２における前席（車両用シート６０）に乗車しようとする人は、乗降補助スイッチ４８を操作する。すると、シートＥＣＵ４４は、前後スライド機構部２４を作動して車両用シート６０を後側移動限（リヤモースト位置）に移動し、次いで回転機構部２２を作動して車両用シート６０を車体外側に向け、さらにチルト機構部６２を作動して１４をチルト位置に移動して車体開口部１２Ａから車体外側に突出させる。この状態で、上記人は、車体外に突出すると共に前傾したシートクッション１４に着座する。 A person who wants to get on the front seat (vehicle seat 60) of the automobile 12 operates the boarding / alighting assist switch 48. Then, the seat ECU 44 operates the front / rear slide mechanism 24 to move the vehicle seat 60 to the rearward movement limit (rearmost position), and then operates the rotation mechanism 22 to direct the vehicle seat 60 to the outside of the vehicle body. Further, the tilt mechanism 62 is actuated to move 14 to the tilt position so as to project outward from the vehicle body opening 12A. In this state, the person sits on the seat cushion 14 that protrudes out of the vehicle body and leans forward.

シートクッション１４の着座者が乗降補助スイッチ４８を再度操作すると、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０、チルト機構部６２を作動して、オットマン１８を支持位置に移動させつつシートクッション１４を着座位置に復帰させる。これにより、着座者の脚Ｌは、その膝上部Ｌｕ、膝下部Ｌｌがそれぞれ膝上支持部２６、膝下支持部２８によって支持されて、図１に示される如く足Ｆが路面から離間する。次いで、シートＥＣＵ４４は、回転機構部２２を作動して６０を前向きに復帰し、さらに前後スライド機構部２４を作動して車両用シート６０の前後位置を初期位置に復帰する。 When the seat occupant of the seat cushion 14 operates the boarding / alighting assist switch 48 again, the seat ECU 44 operates the electric ottoman device section 20 and the tilt mechanism section 62 to move the ottoman 18 to the support position while seating the seat cushion 14. Return to. Accordingly, the leg L of the seated person is supported by the upper knee support part 26 and the lower knee support part 28 by the upper knee support part 26 and the lower knee support part 28, respectively, and the foot F is separated from the road surface as shown in FIG. Next, the seat ECU 44 operates the rotation mechanism unit 22 to return 60 forward, and further operates the front / rear slide mechanism unit 24 to return the front / rear position of the vehicle seat 60 to the initial position.

そして、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動して、オットマン１８を収納位置に移動する。これにより、図２（Ａ）に示される如く、乗員の足Ｆは車体フロアｆに着地する。このように、自動車１２における前席（車両用シート６０）に乗車しようとする人は、車体外側を向いた車両用シート６０のシートクッション１４に着座するだけで、該自動車１２に乗車することができる。車両用シート６０が運転席であれば、乗員すなわち車両用シート６０の着座者は、車体外側を向いた車両用シート６０のシートクッション１４に着座するだけで、ドライビングポジションを取ることができる。 And seat ECU44 operates electric ottoman device part 20, and moves ottoman 18 to a storing position. Thereby, as shown in FIG. 2A, the occupant's feet F land on the vehicle body floor f. Thus, a person who is going to get on the front seat (vehicle seat 60) of the automobile 12 can get on the automobile 12 only by sitting on the seat cushion 14 of the vehicle seat 60 facing the outside of the vehicle body. it can. If the vehicle seat 60 is a driver's seat, an occupant, that is, a seated person of the vehicle seat 60 can take the driving position only by sitting on the seat cushion 14 of the vehicle seat 60 facing the outside of the vehicle body.

一方、自動車１２から降車しようとする乗員は、乗降補助スイッチ４８を操作する。すると、シートＥＣＵ４４は、電動オットマン装置部２０を作動してオットマン１８を支持位置に移動させる。この動作と同時に又はこの動作の後、シートＥＣＵ４４は、前後スライド機構部２４を作動して車両用シート６０を後側移動限（リヤモースト位置）に移動し、次いで回転機構部２２を作動して車両用シート６０を車体外側に向ける。 On the other hand, an occupant who is about to get out of the automobile 12 operates the getting-on / off assist switch 48. Then, the seat ECU 44 operates the electric ottoman device unit 20 to move the ottoman 18 to the support position. Simultaneously with or after this operation, the seat ECU 44 operates the front / rear slide mechanism 24 to move the vehicle seat 60 to the rearward movement limit (rearmost position), and then operates the rotation mechanism 22 to operate the vehicle. The seat 60 is directed to the outside of the vehicle body.

そして、シートＥＣＵ４４は、チルト機構部６２及び電動オットマン装置部２０を作動して、シートクッション１４をチルト位置に移動しながらオットマン１８を収納位置に移動する。すると、乗員の足Ｆは、路面に着地し又は近接し、この状態で乗員は立ち上がってシートクッション１４から離れる。降車した人が乗降補助スイッチ４８を再度操作すると、シートＥＣＵ４４は、チルト機構部６２、回転機構部２２、前後スライド機構部２４を作動して、シートクッション１４を着座位置に復帰し、かつ車両用シート６０を前向きに復帰すると共に、車両用シート６０の前後位置を初期位置に復帰する。 The seat ECU 44 operates the tilt mechanism 62 and the electric ottoman device 20 to move the ottoman 18 to the storage position while moving the seat cushion 14 to the tilt position. Then, the occupant's feet F land or approach the road surface, and the occupant stands up and leaves the seat cushion 14 in this state. When the person who gets off the vehicle operates the on / off assist switch 48 again, the seat ECU 44 operates the tilt mechanism 62, the rotation mechanism 22, and the front / rear slide mechanism 24 to return the seat cushion 14 to the seating position, and for the vehicle. The seat 60 is returned forward, and the front-rear position of the vehicle seat 60 is returned to the initial position.

以上説明したように、車両用シート６０では、シートクッション１４を車体外側に突出させると共に前傾させるチルト機構部６２を備えるため、乗員の乗降補助効果が高い。特に、シートクッション１４を前傾させることで、車両用シート６０の座面１４Ａの高位が比較的高い自動車１２においても良好な乗降補助性を得ることができる。 As described above, the vehicle seat 60 includes the tilt mechanism 62 that projects the seat cushion 14 to the outside of the vehicle body and tilts forward, and thus has a high passenger assistance effect. In particular, by tilting the seat cushion 14 forward, it is possible to obtain good boarding / alighting assistance even in the automobile 12 in which the height of the seating surface 14A of the vehicle seat 60 is relatively high.

そして、このようにシートクッション１４を前傾させる構成に、膝上部Ｌｕ、膝下部Ｌｌにおいて脚Ｌを２点支持するオットマン１８を組み合わせることで、前傾したチルト位置から着座位置への移動過程で、着座者がシートクッション１４に良好に支持され、前傾によってシート前方に位置ずれすることがない。したがって、着座者は、乗車過程で姿勢を維持するために筋力を使う必要がなく、安楽姿勢を維持することができる。 In addition, by combining the ottoman 18 that supports the leg L at two points in the upper knee Lu and the lower knee Ll with the configuration in which the seat cushion 14 is tilted forward in this way, in the process of moving from the tilted tilt position to the seating position. The seat occupant is favorably supported by the seat cushion 14 and is not displaced forward by the forward tilt. Therefore, the seated person does not need to use muscular strength to maintain the posture in the riding process, and can maintain the comfortable posture.

また、第３の実施形態に係る車両用シート６０は、オットマン１８、電動オットマン装置部２０について、第１の実施形態に係る車両用シート１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。 Moreover, the vehicle seat 60 according to the third embodiment can obtain the same effect with respect to the ottoman 18 and the electric ottoman device section 20 by the same operation as the vehicle seat 10 according to the first embodiment.

本発明の第１の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートの概略全体構成を示す側面図である。1 is a side view showing a schematic overall configuration of a vehicle seat to which a seat structure according to a first embodiment of the present invention is applied. 本発明の第１の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートを構成する電動オットマン装置部を模式的に示す図であって、（Ａ）はオットマンの収納位置を示す側面図、（Ｂ）はオットマンの支持位置を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows typically the electric ottoman apparatus part which comprises the vehicle seat to which the seat structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention was applied, Comprising: (A) is a side view which shows the accommodation position of an ottoman, B) is a side view showing the support position of the ottoman. （Ａ）は本発明の第１の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートを示す側面図、（Ｂ）は本発明の実施形態に対する比較例を示す側面図である。(A) is a side view which shows the vehicle seat to which the seat structure concerning the 1st Embodiment of this invention was applied, (B) is a side view which shows the comparative example with respect to embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートを搭載した自動車の斜視図である。1 is a perspective view of an automobile equipped with a vehicle seat to which a seat structure according to a first embodiment of the present invention is applied. 本発明の第２の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートの概略全体構成を示す側面図である。It is a side view which shows the schematic whole structure of the vehicle seat to which the seat structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention was applied. 本発明の第２の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートにおける着座者の身長とオットマンの作動角度との関係を示す線図である。It is a diagram which shows the relationship between the seated person's height and the operating angle of an ottoman in the vehicle seat to which the seat structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention is applied. 本発明の第２の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートにおけるオットマンの作動角度の設定フローを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the setting flow of the operating angle of the ottoman in the vehicle seat to which the seat structure concerning the 2nd Embodiment of this invention was applied. 本発明の第３の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートの概略全体構成を示す側面図である。It is a side view which shows the schematic whole structure of the vehicle seat to which the seat structure which concerns on the 3rd Embodiment of this invention was applied. 本発明の第３の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートを構成するチルト機構部を模式的に示す側面図である。It is a side view showing typically the tilt mechanism part which constitutes the vehicular seat to which the seat structure concerning a 3rd embodiment of the present invention is applied. 本発明の第３の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シートを構成するチルト機構部による１４のチルト状態を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the tilt state of 14 by the tilt mechanism part which comprises the seat for vehicles to which the seat structure concerning the 3rd Embodiment of this invention is applied.

符号の説明Explanation of symbols

１０車両用シート（シート構造）
１４シートクッション
１８オットマン
１８Ａ後部（オットマンにおける屈曲部よりもシートクッション側の部分）
１８Ｃ屈曲部
２６膝上支持部
２８膝下支持部
３２被ガイド体（ガイド機構）
３４ガイドレール（ガイド機構）
３６内歯（保持手段、駆動手段）
３８ピニオン（保持手段、駆動手段）
４０オットマンモータ（保持手段、駆動手段）
５０・６０車両用シート
Ｌ脚（着座者の脚）
Ｌｕ膝上部
Ｌｌ膝下部 10 Vehicle seat (seat structure)
14 Seat cushion 18 Ottoman 18A Rear part (the part on the seat cushion side of the bent part in the ottoman)
18C bent portion 26 above-knee support portion 28 below-knee support portion 32 guided body (guide mechanism)
34 Guide rail (guide mechanism)
36 Internal teeth (holding means, drive means)
38 pinion (holding means, driving means)
40 Ottoman motor (holding means, driving means)
50/60 Vehicle seat L leg (leg of seated person)
Lu Upper knee Ll Lower knee

Claims

シートクッションの前方に、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持し得るオットマンを配設したシート構造。 A seat structure in which an ottoman capable of supporting an upper knee and a lower knee of a bent leg of a seated person seated on the seat cushion from below is provided in front of the seat cushion.

前記オットマンは、前記着座者の膝上部と膝下部とを前記シートクッションよりも上側で支持する請求項１記載のシート構造。 The seat structure according to claim 1, wherein the ottoman supports an upper knee and a lower knee of the seated person above the seat cushion.

シートクッションと、
前記シートクッションの前方に配設され、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持する支持位置と、前記シートクッションに対する収納位置とを取り得るオットマンと、
前記オットマンとシートクッションとを連結し、前記オットマンが前記支持位置と収納位置とを切り替える際に前記シートクッションに対し所定軌道に沿って移動するように該オットマンをガイドするガイド機構と、
を備えたシート構造。 Seat cushion,
An ottoman disposed in front of the seat cushion and capable of taking a support position for supporting an upper knee and a lower knee of a bent leg of a seated person seated on the seat cushion from a lower side and a storage position with respect to the seat cushion. When,
A guide mechanism that connects the ottoman and the seat cushion, and guides the ottoman so that the ottoman moves along a predetermined path with respect to the seat cushion when the ottoman switches between the support position and the storage position;
Sheet structure with

前記オットマンは、前記支持位置において、前記着座者の膝上部に接触する膝上支持部と、前記着座者の膝下部に接触する膝下支持部とを前記シートクッションよりも上側に位置させる請求項３記載のシート構造。 4. The ottoman positions, in the support position, an above-knee support portion that contacts an upper knee of the seated person and an below-knee support portion that contacts the lower knee of the seated person above the seat cushion. The sheet structure described.

前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記膝下支持部が配置されている請求項４記載のシート構造。 The ottoman has a bent portion that protrudes toward the leg of the seated person at an intermediate portion in a side view, and the ottoman is located above the knee on a portion closer to the seat cushion than the bent portion. The seat structure according to claim 4, wherein a support portion is disposed, and the below-knee support portion is disposed at a portion opposite to the seat cushion with respect to the bent portion.

前記オットマンにおける前記屈曲部よりも前記シートクッション側の部分は、該オットマンが収納位置に位置する状態で前記シートクッションの前部を構成する請求項５記載のシート構造。 The seat structure according to claim 5, wherein a portion of the ottoman closer to the seat cushion than the bent portion constitutes a front portion of the seat cushion in a state where the ottoman is located at a storage position.

前記ガイド機構は、前記オットマンを前記シートクッションの上方に位置する仮想点周りの円弧軌道に沿ってガイドする請求項３乃至請求項６の何れか１項記載のシート構造。 The seat structure according to any one of claims 3 to 6, wherein the guide mechanism guides the ottoman along an arcuate path around a virtual point located above the seat cushion.

前記オットマンを前記支持位置で保持する保持手段をさらに備え、該保持手段は複数の前記支持位置で前記オットマンを前記シートクッションに対し保持し得る請求項３乃至請求項７の何れか１項記載のシート構造。 The holding means which hold | maintains the said ottoman in the said support position is further provided, This holding means can hold | maintain the said ottoman with respect to the said seat cushion in the said several support position. Sheet structure.

前記オットマンを前記収納位置から前記支持位置へ移動させるための駆動手段をさらに備えた請求項３乃至請求項８の何れか１項記載のシート構造。 The seat structure according to any one of claims 3 to 8, further comprising driving means for moving the ottoman from the storage position to the support position.