JP2007069663A - Automobile seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は自動車用シートに関し、特に自動車の急減速時に乗員の前方への移動を確実に阻止するようにした自動車用シートに関するものである。 The present invention relates to an automobile seat, and more particularly to an automobile seat that reliably prevents a passenger from moving forward when the automobile suddenly decelerates.
従来、自動車が急減速した場合に、乗員が慣性によって前方に移動するのを防止するための手段としてシートベルトが設けられている。しかし、乗員の腰部がシートクッションに沈み込みながら前方に移動するのに対して有効に作用せず、乗員の胸部の初期拘束性能が十分に得られないことがあるという問題がある。そこで、シートクッションに正規着座状態で乗員の腰部の前部に位置するようにパイプなどのクロス部材をシートクッションの横幅方向にかけ渡して配設し、乗員の腰部をこのクロス部材で受け止めて前方移動を抑制することも提案されている。しかし、シートクッションの前部にクロス部材を配設すると、乗員の座り心地が悪くなり、ドライブの快適性を阻害するという問題があり、一方座り心地に影響しない位置までクロス部材の配置位置を下げると、乗員の前方移動防止効果が得られなくなるという問題がある。 Conventionally, when an automobile decelerates suddenly, a seat belt is provided as a means for preventing an occupant from moving forward due to inertia. However, there is a problem in that the occupant's lower back part moves forward while sinking into the seat cushion, so that the occupant's waist does not work effectively, and the initial restraint performance of the occupant's chest may not be sufficiently obtained. Therefore, a cross member such as a pipe is placed across the seat cushion so that it is positioned at the front of the occupant's waist when seated normally on the seat cushion, and the occupant's waist is received by this cross member and moved forward. It has also been proposed to suppress this. However, if the cross member is disposed in the front part of the seat cushion, there is a problem in that the seating comfort of the occupant is deteriorated and the comfort of the drive is hindered. On the other hand, the position of the cross member is lowered to a position that does not affect the seating comfort. Then, there is a problem that the effect of preventing the passenger from moving forward is not obtained.
そこで、図6に示すように、シートクッション31の前端下部に、シートクッション31の幅方向に延在するようにエアバッグ32を配設するとともに、急減速時に作動してエアバッグ32内にガスを噴出するインフレータ33を設け、急減速時にエアバッグ32を膨張させ、シートクッション31の前端を上方に持ち上げることによって、乗員の座り心地を悪化させることなく、急減速時の乗員34の前方移動を止め、シートベルトによる乗員34の胸部の初期拘束性能を向上させ、その結果胸部が受けるピークG(加速度)を下げるようにしたものが提案されている(例えば、特許文献1参照。)。
ところが、図6に示した構成では、軽自動車のように衝突時の車体が受ける加速度Gが大きい場合においては、衝突時の乗員の前方への動きが、中型車や大型車に比べて早く、その結果、乗員の腰部がエアバッグ32に乗り上げてしまう場合がある。この場合、シートベルトにて胸部に負荷される荷重が増大し、胸部のたわみ量も増大するという不具合が発生するという問題がある。
However, in the configuration shown in FIG. 6, when the acceleration G received by the vehicle body at the time of the collision is large as in a light vehicle, the forward movement of the occupant at the time of the collision is faster than that of a medium-sized vehicle or a large vehicle. As a result, the occupant's waist may ride on the
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、自動車の衝突時に車体の受ける加速度が大きい場合においても、乗員胸部が受ける負荷荷重及びたわみ量を低減しつつ前方移動を確実に抑制できる自動車用シートを提供することを目的とする。 In view of the above-described conventional problems, the present invention provides an automotive seat that can reliably suppress forward movement while reducing the load load and the amount of deflection received by an occupant chest even when the acceleration received by the vehicle body during a vehicle collision is large. The purpose is to provide.
本発明の自動車用シートは、シートクッションの前端下部に、シートクッションの幅方向に延在するようにエアバッグを配設し、急減速時にエアバッグ内にガスを噴出する手段を設けた自動車用シートにおいて、エアバッグの膨張部を車両前後方向に複数設け、後方側の膨張部には内部のガスをその膨張部の外に逃がす手段を設けたものである。 The automobile seat of the present invention is an automobile seat in which an airbag is disposed at the lower front end of the seat cushion so as to extend in the width direction of the seat cushion, and a means for injecting gas into the airbag during sudden deceleration is provided. In the seat, a plurality of inflatable portions of the airbag are provided in the front-rear direction of the vehicle, and a means for allowing the internal gas to escape outside the inflatable portion is provided in the inflatable portion on the rear side.
この構成によれば、衝突の初期には膨張部の膨張によって乗員の腰部が沈み込みつつ前方に移動するのを確実に防止できるので、胸部の初期拘束性能を向上することができ、かつ衝突の中期・後期には乗員の腰部の前方移動により後方側の膨張部内のガスが外に抜けて行くので、乗員の腰部が高く乗り上げて胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができる。また、ガスを外に逃がす手段としての穴や開口の大きさや位置を変更するだけで、乗員の胸部に作用する加速度を調整することができるので、利便性が良く、コスト的にも優れているという効果を発揮することができる。 According to this configuration, it is possible to reliably prevent the occupant's lower back from moving forward while sinking due to the expansion of the inflatable portion, so that the initial restraint performance of the chest can be improved and the collision can be prevented. During the middle and late stages, the gas in the inflatable part on the rear side escapes due to the forward movement of the occupant's waist, so the occupant's waist rises high and unnecessary acceleration acts on the chest, causing load load and deflection on the chest. An increase in the amount can be effectively suppressed. In addition, the acceleration acting on the occupant's chest can be adjusted simply by changing the size and position of the holes and openings as a means for escaping the gas to the outside, which is convenient and excellent in cost. The effect that can be demonstrated.
また、エアバッグを、一定の荷重で破断する仕切り部材にて複数の膨張部に区画し、ガスを噴出する手段は後方側の膨張部に配設し、後方側の膨張部のガスを逃がす手段は仕切り部材の破断によって前方側の膨張部に逃がすことであると、衝突初期は後部の膨張部だけの必要最小限の空間を膨張させるだけで良く、小型車特有の乗員の早い動きに瞬時に対応して乗員の前方移動を効果的に抑制することができ、かつ衝突の中期・後期では、仕切り部材が衝突エネルギー吸収に必要な分だけ破断し、後方の膨張部のガスが前方の膨張部に流れて膨張するので、乗員の胸部に不必要な加速度をかけず、乗員胸部が受ける負荷荷重及びたわみ量を低減しつつ前方移動を確実に抑制することができる。また、複数の膨張部を1つのエアバッグにて構成でき、またガスを噴出する手段も1つだけで済むので、コスト的にもレイアウト的にも有利であるため好適である。 Further, the airbag is divided into a plurality of inflatable portions by a partition member that breaks at a constant load, and the means for injecting the gas is disposed in the inflatable portion on the rear side, and the means for releasing the gas in the inflatable portion on the rear side If the partition member breaks, it is only necessary to inflate the minimum necessary space of the rear inflated part at the beginning of the collision. In the middle and late stages of the collision, the partition member breaks as much as necessary to absorb the collision energy, and the gas in the rear inflating part is transferred to the front inflating part. Since it flows and expands, unnecessary acceleration is not applied to the occupant's chest, and forward movement can be reliably suppressed while reducing the load load and the amount of deflection that the occupant's chest receives. In addition, since a plurality of inflatable portions can be configured by one airbag and only one means for ejecting gas is required, this is advantageous because it is advantageous in terms of cost and layout.
また、エアバッグの複数の膨張部を相互に連通可能に構成し、ガスを噴出する手段は前方側の膨張部に配設し、かつ後方側の膨張部に、内部のガスを車室内に逃がす開口を設けた構成とすることもでき、この場合も上記のように乗員胸部が受ける負荷荷重及びたわみ量を低減しつつ前方移動を確実に抑制することができるとともに、複数の膨張部を1つのエアバッグにて構成でき、またガスを噴出する手段も1つだけで済むので、コスト的にもレイアウト的にも有利であるため好適である。 In addition, a plurality of inflatable portions of the airbag are configured to communicate with each other, and the means for injecting gas is disposed in the inflatable portion on the front side, and the internal gas is allowed to escape into the vehicle interior in the inflatable portion on the rear side. An opening may be provided, and in this case as well, the forward movement can be reliably suppressed while reducing the load applied and the amount of deflection received by the occupant chest as described above, and a plurality of inflating portions can be combined. Since it can be constituted by an air bag and only one means for ejecting gas is required, it is advantageous in terms of cost and layout.
本発明の自動車用シートによれば、衝突の初期には膨張部の膨張によって乗員の腰部が沈み込みつつ前方に移動するのを確実に防止できて、胸部の初期拘束性能を向上することができ、かつ衝突の中期・後期には乗員の腰部の前方移動により後方側の膨張部内のガスが外に抜けて行くことで、乗員の腰部が高く乗り上げて胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができるという効果を奏する。 According to the automobile seat of the present invention, it is possible to reliably prevent the occupant's waist from moving forward while sinking due to the expansion of the inflatable portion, and to improve the initial restraining performance of the chest. In the middle and late stages of the collision, the occupant's lumbar part moves out by the forward movement of the occupant's lumbar part, so that the occupant's lumbar part rises high and unnecessary acceleration acts on the chest part. There is an effect that it is possible to effectively suppress an increase in the load load and the amount of deflection.
以下、本発明の自動車用シートの各実施形態について、図1〜図5を参照して説明する。 Hereinafter, each embodiment of the automobile seat of the present invention will be described with reference to FIGS.
(第1の実施形態)
まず、本発明の第1の実施形態について、図1〜図3を参照して説明する。図1において、1は自動車用シートのシートクッション、2はシートバックである。シートクッション1は、鋼板製又は樹脂製のフレーム部3の上部に発泡ウレタンなどのクッションパッド4を装着して構成されている。クッションパッド4の外面は外装材(図示せず)にて被覆されている。シートクッション1の前端下部において、フレーム部3とクッションパッド4との間に、シートクッション1の幅方向に延在するようにエアバッグ5が配設されている。
(First embodiment)
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIG. 1, 1 is a seat cushion of an automobile seat, and 2 is a seat back. The
エアバッグ5は、一定の荷重で破断する仕切り部材7にて前後に複数の膨張部6a、6bに区画されており、かつ急減速時にエアバッグ5内にガスを噴出するインフレータ8が後方側の膨張部6bに配設されている。そして、後方側の膨張部6bが膨張した状態で、この膨張部6bに一定以上の荷重又は圧力が加わると、仕切り部材7が破断して膨張部6b内のガスが前方側の膨張部6aに流れて前方側の膨張部6aが膨張するように構成されている。
The
仕切り部材7としては、図2(a)に示すように、エアバッグ5の前後方向中間部を縫製した縫い糸7aにて構成しても、図2(b)に示すような、所定以上の荷重で外れるように構成されたクリップ7bを用い、エアバッグ5の前後方向中間部をこのクリップ7bで挟持するようにしても良い。また、エアバッグ5の形状自体も、図3(a)に示すように、ほぼ独立した前後の膨張部6a、6bが狭い連通路9を通して相互に連通された形状のものを用い、その連通路9部分を仕切り部材7で仕切っても、図3(b)に示すように、単一の内部空間を形成するエアバッグ5を用い、図3(c)に示すように、仕切り部材7にて前後の膨張部6a、6bに仕切っても良い。
As shown in FIG. 2 (a), the
以上の構成において、衝突前の平常時は、図1(a)に示すように、両膨張部6a、6bは平たく畳まれた状態で、クッションパッド4の全体でクッション性が良好で座り心地が良い。衝突初期には、図1(b)に示すように、インフレータ8が作動して後部の膨張部6bが膨張し、この膨張部6bが有効に作用してシートクッション1の前端部を上方に持ち上げ、乗員Mの腰部が前方に移動するのを防止することで、胸部の初期拘束性能が向上する。衝突中期・後期には、図1(c)に示すように、乗員Mの腰部の前方移動に伴って後部の膨張部6bに一定以上の荷重が負荷されることで仕切り部材7が破断し、後部の膨張部6b内のガスが前部の膨張部6a内に流れ込んで前部の膨張部6aが膨張し、腰部の前方への移動を防止するのに有効に作用し、それと同時に乗員Mの腰部が膨張部6b上に高く乗り上げて乗員Mの胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができる。
In the above configuration, in the normal state before the collision, as shown in FIG. 1 (a), both the inflating
以上のように本実施形態によれば、衝突の初期には後部の膨張部6bの膨張によって乗員Mの腰部が沈み込みつつ前方に移動するのを確実に防止できるので、胸部の初期拘束性能を向上することができる。また、衝突の中期・後期には乗員Mの腰部の前方移動により後方側の膨張部6b内のガスが前方側の膨張部6aに流れて膨張するので、乗員Mの腰部が膨張部6b上に高く乗り上げて胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができ、かつ前部の膨張部6aにて乗員Mの腰部がそれ以上前方に移動するのを有効に防止することができる。かくして、乗員Mの胸部に対する障害値の最小化を図ることができる。
As described above, according to the present embodiment, at the initial stage of the collision, the waist portion of the occupant M can be reliably prevented from moving forward while sinking due to the expansion of the rear
また、本実施形態の構成では、衝突初期は後部の膨張部6bだけの必要最小限の空間を膨張させるだけで良いので、小型車特有の乗員Mの早い動きに瞬時に対応して乗員Mの前方移動を効果的に抑制することができる。また、複数の膨張部6a、6bを1つのエアバッグ5にて構成でき、またガスを噴出するインフレータ8も1つだけで済むので、コスト的にもレイアウト的にも有利であるため好適である。
Further, in the configuration of the present embodiment, since it is only necessary to expand the minimum necessary space of only the rear inflating
(第2の実施形態)
次に、本発明の自動車用シートの第2の実施形態について図4を参照して説明する。なお、以下の実施形態に説明においては、先行する実施形態と同一の構成要素については同じ参照符号を付して説明を省略し、相違点のみを説明する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the automobile seat of the present invention will be described with reference to FIG. In the description of the following embodiment, the same components as those in the preceding embodiment are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and only differences will be described.
本実施形態においては、図4に示すように、単一のエアバッグ15を仕切り部材17にて複数の前後の膨張部16a、16bに区画するとともに両膨張部16a、16bを相互に連通可能に構成し、ガスを噴出するインフレータ18は前方側の膨張部16aに配設し、かつ後方側の膨張部16bにガス抜き穴19を設けるとともに、フレーム部3のガス抜き穴19に対向する部位にもガス抜き穴20を形成して膨張部16b内のガスを車室内に逃がすことができるように構成されている。本実施形態の仕切り部材17は、前後の膨張部16a、16bを完全に分離遮断するものではなく、ガスの流れは許すが、流通抵抗が生じるようなものが好適であり、連通開口を有する仕切り布を両膨張部16a、16b間に介装されるように縫製したものが好適である。また、先の図3(a)に示したようなエアバッグ5を適用し、その前方側の膨張部6aにインフレータ18を配設し、後方側の膨張部6bにガス抜き穴19を設けてもよい。
In the present embodiment, as shown in FIG. 4, a
このような構成においても、衝突前の平常時は、図4(a)に示すように、両膨張部16a、16bは平たく畳まれた状態で、クッションパッド4の全体でクッション性が良好で座り心地が良い。衝突初期には、図4(b)に示すように、インフレータ18が作動して前部の膨張部16aがまず先に膨張するとともに、仕切り部材17が配設された連通部を通って後部の膨張部16bも膨張し、これら両膨張部16a、16bが有効に作用してシートクッション1の前端部を上方に持ち上げ、乗員Mの腰部が前方に移動するのを防止することで、胸部の初期拘束性能が向上する。衝突中期・後期には、図4(c)に示すように、前部の膨張部16aは膨張したままで有効に作用し、腰部の前方への移動を防止する一方で、後部の膨張部16bは乗員Mの腰部の前方移動に伴ってガス抜き穴19、20からガスが抜け出すことで、乗員Mの腰部が膨張部16b上に高く乗り上げて乗員Mの胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができる。
Even in such a configuration, in the normal state before the collision, as shown in FIG. 4A, both the inflating
かくして、本実施形態においても、乗員の胸部に対する障害値の最小化を図ることができる。また、複数の膨張部16a、16bを1つのエアバッグ15にて構成でき、またガスを噴出するインフレータ18も1つだけで済むので、コスト的にもレイアウト的にも有利である。また、ガス抜き穴19、20の大きさや位置を変更するだけで、乗員の胸部に作用する加速度を調整することができるので、利便性が良く、コスト的にも優れているという効果を発揮することができる。
Thus, also in the present embodiment, it is possible to minimize the obstacle value for the occupant's chest. Further, since the plurality of inflating
(第3の実施形態)
次に、本発明の自動車用シートの第3の実施形態について図5を参照して説明する。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the automobile seat of the present invention will be described with reference to FIG.
上記実施形態では、単一のエアバッグ5、15を仕切り部材7、17で区画することで複数の膨張部6a、6b、16a、16bを構成した例を示したが、本実施形態では、図5に示すように、互いに独立し、それぞれにインフレータ26a、26bを備えているエアバッグ25a、25bを前後方向に並列して配設することで、各エアバッグ25a、25bを前後の膨張部とし、かつ後方側のエアバッグ25bにはガス抜き穴27を設けるとともに、フレーム部3のガス抜き穴27に対向する部位にもガス抜き穴28を形成してエアバッグ25b内のガスを車室内に逃がすことができるように構成されている。
In the said embodiment, although the
このような構成においても、衝突前の平常時は、図5(a)に示すように、両エアバッグ25a、25bは平たく畳まれた状態で、クッションパッド4の全体でクッション性が良好で座り心地が良い。衝突初期には、図5(b)に示すように、インフレータ26a、26bが作動して両エアバッグ25a、25bが膨張し、これら両エアバッグ25a、25bが有効に作用してシートクッション1の前端部を上方に持ち上げ、乗員Mの腰部が前方に移動するのを防止することで、胸部の初期拘束性能が向上する。衝突中期・後期には、図5(c)に示すように、前部のエアバッグ25aは膨張したままで有効に作用し、腰部の前方への移動を防止する一方で、後部のエアバッグ25bは乗員Mの腰部の前方移動に伴ってガス抜き穴27、28からガスが抜け出すことで、乗員Mの腰部がエアバッグ25b上に高く乗り上げて乗員Mの胸部に不必要な加速度が作用し、胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができる。かくして、本実施形態においても、乗員の胸部に対する障害値の最小化を図ることができる。
Even in such a configuration, in the normal state before the collision, as shown in FIG. 5A, both the
本発明は、衝突の初期には膨張部の膨張によって、乗員の腰部が沈み込みつつ前方に移動するのを確実に防止して胸部の初期拘束性能を向上することができ、かつ衝突の中期・後期には後方側の膨張部内のガスが外に抜け、乗員の腰部が高く乗り上げて胸部に対する負荷荷重やたわみ量が増大するのを効果的に抑制することができ、乗員胸部が受ける負荷荷重及びたわみ量を低減しつつ前方移動を確実に抑制できるため、自動車用シートの安全機構に有用である。 The present invention can improve the initial restraint performance of the chest by reliably preventing the occupant's waist from moving forward while sinking due to the expansion of the inflatable part at the initial stage of the collision, In the latter period, the gas in the inflatable part on the rear side escapes to the outside, the occupant's waist is elevated and the load load on the chest and the amount of deflection can be effectively suppressed. Since the forward movement can be reliably suppressed while reducing the amount of deflection, it is useful for a safety mechanism of an automobile seat.
1 シートクッション
5、15、25a、25b エアバッグ
6a、6b、16a、16b 膨張部
7、17 仕切り部材
8、18、26a、26b インフレータ(ガスを噴出する手段)
19、20、27、28 ガス抜き穴
DESCRIPTION OF
19, 20, 27, 28 Gas vent holes
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