JP2007064073A - Exhaust pipe and exhaust emission control device - Google Patents

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久信 鈴木
Takeshi Tanaka
剛 田中
Nobumasa Nakamura
伸昌 中村
Yuzuru Ikeda
譲 池田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust pipe and an exhaust emission control device, which suppress the localization of additive agent on a surface of a catalyst to improve an exhaust cleaning function of the catalyst. <P>SOLUTION: An enlarged diameter part 20 to which the additive agent is supplied is formed upstream of an exhaust cleaning catalyst. In the exhaust pipe, an upstream exhaust pipe 10 is connected with the enlarged diameter part 20 to promote the diffusion of exhaust in the enlarged diameter part. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は排気管及び排気浄化装置に関する。   The present invention relates to an exhaust pipe and an exhaust purification device.

ディーゼルエンジン等では、排気浄化用の触媒が配設された排気浄化部材を排気通路に備えているものがある。こうした触媒としては例えば、ＮＯｘ（窒素酸化物）を還元浄化するＮＯｘ吸蔵還元触媒等がある。このＮＯｘ吸蔵還元触媒は、酸化雰囲気において排気に含まれるＮＯｘを吸蔵し、還元雰囲気において吸蔵したＮＯｘを放出して窒素に還元する。具体的には、図９に示すように、触媒の配設位置よりも上流に形成された排気管１の拡径部２において、エンジンの燃料等の炭化水素系還元剤を添加弁４０から供給するようにしている（特許文献１参照）。
特開平６−５０１３４ Some diesel engines and the like include an exhaust purification member provided with an exhaust purification catalyst in an exhaust passage. Examples of such a catalyst include a NOx occlusion reduction catalyst that reduces and purifies NOx (nitrogen oxide). This NOx occlusion reduction catalyst occludes NOx contained in exhaust gas in an oxidizing atmosphere, releases NOx occluded in the reducing atmosphere, and reduces it to nitrogen. Specifically, as shown in FIG. 9, a hydrocarbon-based reducing agent such as engine fuel is supplied from the addition valve 40 in the enlarged diameter portion 2 of the exhaust pipe 1 formed upstream from the position where the catalyst is disposed. (See Patent Document 1).
JP-A-6-50134

ところが、排気の圧力が低い場合には還元剤と排気とが混合しにくいため、排気通路内に供給された還元剤が触媒表面において局在化する傾向がある。このため、触媒表面の還元剤が不十分な部分ではＮＯｘ浄化効率が低下することとなり、同触媒の機能を十分に発揮できないおそれがある。特に、排気通路にターボチャージャを備えるディーゼルエンジンでは、タービンを通過する際に排気の圧力が著しく低下するため、こうした問題が顕著なものとなっている。   However, when the pressure of the exhaust gas is low, the reducing agent and the exhaust gas are difficult to mix, and thus the reducing agent supplied into the exhaust passage tends to localize on the catalyst surface. For this reason, the NOx purification efficiency is lowered at a portion where the reducing agent on the catalyst surface is insufficient, and the function of the catalyst may not be sufficiently exhibited. In particular, in a diesel engine equipped with a turbocharger in the exhaust passage, such a problem becomes remarkable because the exhaust pressure is significantly reduced when passing through the turbine.

なお、上記問題は、燃料等の還元剤が供給される排気管に限らず、その他の添加剤が供給される排気管にあっても概ね共通したものとなっている。
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、触媒表面における添加剤の局在化を抑制して触媒の排気浄化機能を向上させることのできる排気管及び排気浄化装置を提供することにある。 The above problem is not limited to the exhaust pipe to which a reducing agent such as fuel is supplied, but is generally common to exhaust pipes to which other additives are supplied.
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an exhaust pipe and an exhaust purification device capable of improving the exhaust purification function of the catalyst by suppressing the localization of the additive on the catalyst surface. Is to provide.

以下、上記目的を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、排気浄化触媒よりも上流に添加剤の供給される拡径部が形成された排気管において、前記拡径部での排気の拡散を促進するように同拡径部に対して上流側の排気管が接続されてなることをその要旨とする。 Hereinafter, means for solving the above-described object and its operation and effects will be described.
According to the first aspect of the present invention, in the exhaust pipe in which the expanded diameter portion to which the additive is supplied is formed upstream of the exhaust purification catalyst, the expanded diameter is increased so as to promote the diffusion of the exhaust gas in the expanded diameter portion. The gist is that the upstream exhaust pipe is connected to the section.

上記構成によれば、拡径部での排気の拡散が促進されるように拡径部に対して上流側の排気管が接続されているため、拡径部に供給される添加剤と排気との混合が促進される。その結果、触媒表面での添加剤の局在化を抑制することができるため、触媒の排気浄化機能を向上させることができる。   According to the above configuration, since the upstream exhaust pipe is connected to the enlarged diameter portion so that the diffusion of the exhaust gas in the enlarged diameter portion is promoted, the additive and exhaust gas supplied to the enlarged diameter portion Is promoted. As a result, since the localization of the additive on the catalyst surface can be suppressed, the exhaust purification function of the catalyst can be improved.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記上流側の排気管の中心軸と前記拡径部の中心軸とが捩れの関係をなすことをその要旨とする。
上記構成によれば、上流側の排気管の中心軸と拡径部の中心軸とが捩れの関係をなすため、拡径部に排気の旋回流が生じるようになる。その結果、拡径部での排気の拡散がより促進されるため、触媒表面での還元剤の局在化を更に抑制することができる。 The gist of the invention described in claim 2 is that, in the invention described in claim 1, the center axis of the upstream exhaust pipe and the center axis of the enlarged diameter portion have a twisted relationship.
According to the above configuration, the central axis of the exhaust pipe on the upstream side and the central axis of the enlarged diameter portion have a twisted relationship, so that a swirling flow of exhaust gas is generated in the enlarged diameter portion. As a result, since the diffusion of the exhaust gas at the enlarged diameter portion is further promoted, the localization of the reducing agent on the catalyst surface can be further suppressed.

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記上流側の排気管の中心軸と前記拡径部の中心軸とが交差することをその要旨とする。
上記構成によれば、上流側の排気管の中心軸と拡径部の中心軸とが交差するため、拡径部に導入された排気は拡径部の内壁に衝突するようになる。その結果、拡径部での排気の拡散がより促進されるため、触媒表面での還元剤の局在化を更に抑制することができる。 The gist of the invention described in claim 3 is that, in the invention described in claim 1, the central axis of the upstream exhaust pipe intersects with the central axis of the enlarged diameter portion.
According to the above configuration, since the central axis of the exhaust pipe on the upstream side intersects with the central axis of the enlarged diameter portion, the exhaust gas introduced into the enlarged diameter portion collides with the inner wall of the enlarged diameter portion. As a result, since the diffusion of the exhaust gas at the enlarged diameter portion is further promoted, the localization of the reducing agent on the catalyst surface can be further suppressed.

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記上流側の排気管は、前記拡径部に対してその中心軸から偏倚した部分に接続されてなることをその要旨とする。
上記構成によれば、上流側の排気管は、拡径部に対してその中心軸から偏倚した部分に接続されているため、拡径部の周辺部まで排気が拡散するようになる。その結果、拡径部に供給される添加剤と排気との混合を促進することができる。 The invention according to claim 4 is the gist of the invention according to claim 1, wherein the upstream exhaust pipe is connected to a portion that is deviated from the central axis with respect to the enlarged diameter portion. To do.
According to the above configuration, the exhaust pipe on the upstream side is connected to a portion that is deviated from the central axis with respect to the enlarged diameter portion, so that the exhaust gas diffuses to the periphery of the enlarged diameter portion. As a result, it is possible to promote mixing of the additive and exhaust gas supplied to the enlarged diameter portion.

請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれかに記載の発明において、前記上流側の排気管は、前記拡径部に設けられて前記添加剤を供給する添加弁に向けて接続されてなることをその要旨とする。   According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the second to fourth aspects, the upstream exhaust pipe is provided at the enlarged diameter portion and is directed to an addition valve that supplies the additive. The gist is to be connected.

上記構成によれば、上流側の排気管は、拡径部に設けられる添加弁に向けて接続されているため、添加弁に向かう排気によって添加剤が一層混合されるようになる。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明において、前記上流側の排気管の内壁に排気の旋回流を生じさせるガイドが形成されてなることをその要旨とする。 According to the above configuration, since the upstream exhaust pipe is connected to the addition valve provided in the enlarged diameter portion, the additive is further mixed by the exhaust toward the addition valve.
The invention according to claim 6 is the gist of the invention according to any one of claims 1 to 5, wherein a guide for generating a swirling flow of exhaust is formed on the inner wall of the exhaust pipe on the upstream side. To do.

上記構成によれば、上流側の排気管の内壁に排気の旋回流を生じさせるガイドが形成されているため、旋回流が生じた状態で排気は拡径部に導入される。したがって、拡径部において排気が更に拡散するようになり、触媒表面での添加剤の局在化を一層抑制することができる。   According to the above configuration, since the guide for generating the swirling flow of the exhaust gas is formed on the inner wall of the exhaust pipe on the upstream side, the exhaust gas is introduced into the enlarged diameter portion in a state where the swirling flow is generated. Therefore, the exhaust gas further diffuses in the enlarged diameter portion, and the localization of the additive on the catalyst surface can be further suppressed.

また、請求項７に記載される発明によるように、拡径部において排気を更に拡散させる手段としては、排気の旋回流を生じさせるガイドを拡径部の内壁に形成するといった構成を採用することができる。   In addition, as a means for further diffusing the exhaust gas in the enlarged diameter portion as in the invention described in claim 7, adopt a configuration in which a guide for generating a swirling flow of the exhaust gas is formed on the inner wall of the enlarged diameter portion. Can do.

ターボチャージャを備えるエンジンは、燃焼室から排出された排気の圧力によってタービンを回転させ、タービンと同軸上に配設されたコンプレッサを回転させることにより吸入空気を圧縮する。このため、タービンを通過する際に排気の圧力が大きく低下することとなり、拡径部において供給される添加剤が排気と混合しにくい傾向にある。   An engine including a turbocharger compresses intake air by rotating a turbine by pressure of exhaust gas discharged from a combustion chamber and rotating a compressor disposed coaxially with the turbine. For this reason, when passing through the turbine, the pressure of the exhaust gas greatly decreases, and the additive supplied in the enlarged diameter portion tends to be difficult to mix with the exhaust gas.

この点、本発明によれば、拡径部に供給される添加剤と排気との混合が促進されるため、ターボチャージャを備えたエンジンであっても触媒表面での還元剤の局在化を抑制することができる。   In this regard, according to the present invention, since mixing of the additive supplied to the enlarged diameter portion and the exhaust is promoted, the reducing agent is localized on the catalyst surface even in an engine equipped with a turbocharger. Can be suppressed.

本発明は、拡径部に設けられて添加剤を供給する添加弁と、添加弁の下流側に配設される排気浄化触媒とを備える排気浄化装置に適用して、上記作用効果を奏することができる。   The present invention is applied to an exhaust purification device that includes an addition valve that is provided in an enlarged diameter portion and supplies an additive, and an exhaust purification catalyst that is disposed on the downstream side of the addition valve. Can do.

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態にかかる排気管及び排気浄化装置を、ディーゼルエンジンの排気通路に配設される排気管及び排気浄化装置に具体化したものについて、図１〜図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態におけるディーゼルエンジンは、排気のエネルギにより吸気を過給するターボチャージャを備えている。 <First Embodiment>
The exhaust pipe and the exhaust purification device according to the first embodiment of the present invention, which are embodied in the exhaust pipe and the exhaust purification device disposed in the exhaust passage of the diesel engine, will be described in detail with reference to FIGS. Explained. Note that the diesel engine in the present embodiment includes a turbocharger that supercharges intake air using the energy of exhaust gas.

図１は、本実施形態におけるディーゼルエンジンの排気通路の構成を概略的に示したブロック図である。
図１に示すように、ディーゼルエンジンの排気通路には、排気の上流側から下流側に向かって、排気管１０、拡径部２０、排気管１２、触媒部３０、排気管１４がそれぞれ接続されている。 FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration of an exhaust passage of a diesel engine in the present embodiment.
As shown in FIG. 1, an exhaust pipe 10, an enlarged diameter part 20, an exhaust pipe 12, a catalyst part 30, and an exhaust pipe 14 are connected to the exhaust passage of the diesel engine from the upstream side to the downstream side of the exhaust. ing.

触媒部３０の内部には、大気に放出される排気中の粒子状物質、すなわちＰＭ（Particulate Matter）の量やＮｏｘの量等を低減するＤＰＮＲ（Diesel Particulate-NOx Reduction system）触媒が配設されている。   Inside the catalyst unit 30 is disposed a particulate matter in the exhaust gas released into the atmosphere, that is, a DPNR (Diesel Particulate-NOx Reduction system) catalyst that reduces the amount of PM (Particulate Matter), the amount of Nox, and the like. ing.

このＤＰＮＲ触媒は、多孔質セラミック構造体にＮＯｘ吸蔵還元型触媒を担持させたものであり、多孔質の壁を通過する際に排気中のＰＭが捕集されるようになっている。
触媒部３０の排気上流側に設けられた排気管１２の内部には、空燃比センサ５０が配設されており、触媒部３０に導入される排気の酸素濃度から空燃比が検出されるとともに、同検出値が電子制御装置６０に対して出力される。 This DPNR catalyst is obtained by loading a NOx occlusion reduction catalyst on a porous ceramic structure, and PM in exhaust gas is collected when passing through a porous wall.
An air-fuel ratio sensor 50 is disposed inside the exhaust pipe 12 provided on the exhaust upstream side of the catalyst unit 30, and the air-fuel ratio is detected from the oxygen concentration of the exhaust gas introduced into the catalyst unit 30, The detected value is output to the electronic control unit 60.

拡径部２０は、排気管１０，１２よりも外径及び内径の大きい円筒形状のものであり、その内部には排気通路内に燃料を添加する添加弁４０が配設されている。添加弁４０は拡径部２０の底部の中央に配設されている。   The enlarged diameter portion 20 has a cylindrical shape having an outer diameter and an inner diameter larger than those of the exhaust pipes 10 and 12, and an addition valve 40 for adding fuel to the exhaust passage is disposed therein. The addition valve 40 is disposed at the center of the bottom of the enlarged diameter portion 20.

この添加弁４０には、燃料通路４６ａ，４６ｂを介して燃料ポンプ４２及び燃料タンク４４が配設されており、燃料ポンプ４２によって燃料タンク４４内の燃料が添加弁４０へ圧送される。   The addition valve 40 is provided with a fuel pump 42 and a fuel tank 44 via fuel passages 46 a and 46 b, and the fuel in the fuel tank 44 is pumped to the addition valve 40 by the fuel pump 42.

電子制御装置６０は、空燃比センサ５０が出力する検出値や冷却水の温度等の機関運転状態に基づいて拡径部２０内の排気に添加する燃料の添加時期や添加量を算出するとともに、これら算出値に基づいて燃料ポンプ４２及び添加弁４０を制御する。   The electronic control unit 60 calculates the addition timing and addition amount of fuel to be added to the exhaust gas in the enlarged diameter portion 20 based on the engine operation state such as the detection value output from the air-fuel ratio sensor 50 and the temperature of the cooling water, The fuel pump 42 and the addition valve 40 are controlled based on these calculated values.

図２は、排気管１０及び拡径部２０の拡大正面図である。
図２に示すように、拡径部２０の上流側の排気管１０は、排気管１０の中心軸Ｃ１０と拡径部２０の中心軸Ｃ２０とが交差するように配設されている。排気管１０は、拡径部２０の排気上流側端面のうち中心軸Ｃ２０よりも上側の部分、すなわち拡径部２０内において中心軸Ｃ２０に関して添加弁４０が配設される側と反対側の部分に添加弁４０に向けて接続されている。 FIG. 2 is an enlarged front view of the exhaust pipe 10 and the enlarged diameter portion 20.
As shown in FIG. 2, the exhaust pipe 10 on the upstream side of the enlarged diameter portion 20 is disposed so that the central axis C <b> 10 of the exhaust pipe 10 and the central axis C <b> 20 of the enlarged diameter portion 20 intersect each other. The exhaust pipe 10 is a portion on the exhaust upstream side end face of the enlarged diameter portion 20 above the central axis C20, that is, a portion on the opposite side to the side where the addition valve 40 is disposed with respect to the central axis C20 in the enlarged diameter portion 20. Connected to the addition valve 40.

図３は、図２のＡ方向から見た排気管１０及び拡径部２０の側面図を示している。
図３に示すように、排気管１０は拡径部２０に対してその中心軸Ｃ２０から偏倚した部分に接続されている。また、排気管１０は、同図３において拡径部２０の左右幅方向の中央に接続されている。 FIG. 3 shows a side view of the exhaust pipe 10 and the enlarged diameter portion 20 as viewed from the direction A of FIG.
As shown in FIG. 3, the exhaust pipe 10 is connected to a portion offset from the central axis C <b> 20 with respect to the enlarged diameter portion 20. Further, the exhaust pipe 10 is connected to the center in the left-right width direction of the enlarged diameter portion 20 in FIG.

次に排気浄化装置の作用について、図４を参照して説明する。
ディーゼルエンジンの場合、排気の空燃比は通常リーンであるため、ＤＰＮＲ触媒のＮＯｘ吸蔵量が限界に達する前に、排気の空燃比をリッチにしてこれら触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元・放出する必要がある。 Next, the operation of the exhaust emission control device will be described with reference to FIG.
In the case of a diesel engine, the air-fuel ratio of the exhaust gas is normally lean. Therefore, before the NOx occlusion amount of the DPNR catalyst reaches the limit, the exhaust air-fuel ratio must be made rich to reduce and release the NOx occluded in these catalysts. There is.

またＤＰＮＲ触媒では、捕集されたＰＭの堆積量が多くなると、同触媒での圧力損失が増大するため、機関運転状態等に悪影響を与えるほど圧力損失が増大する前に堆積したＰＭを燃焼させて減少させる、いわゆるＤＰＮＲ触媒の再生処理を行う必要がある。   In addition, in the DPNR catalyst, when the amount of collected PM increases, the pressure loss in the catalyst increases. Therefore, the accumulated PM is burned before the pressure loss increases so as to adversely affect the engine operating condition. Therefore, it is necessary to perform a so-called DPNR catalyst regeneration treatment.

更に、ＤＰＮＲ触媒では、ＮＯｘを吸蔵する他に、燃料や潤滑油に含まれる硫黄分から生成されるＳＯｘ（硫黄酸化物）も吸収してしまう性質がある。ここで、ＤＰＮＲ触媒の吸蔵量には限界があるため、このＳＯｘ吸収量が増大するとその分だけ吸蔵可能なＮＯｘ量が減少してしまうといった、いわゆるＳＯｘ被毒によるＮＯｘ浄化機能の低下現象が生じる。一方、ＤＰＮＲ触媒に吸収されたＳＯｘは、６００℃近い高温の還元雰囲気下において、同触媒から放出されることが知られており、このような条件下ではＤＰＮＲ触媒に吸収されたＳＯｘ量を減少させることができる。   Further, the DPNR catalyst has a property of absorbing SOx (sulfur oxide) generated from sulfur contained in fuel and lubricating oil in addition to storing NOx. Here, since the storage amount of the DPNR catalyst is limited, a decrease phenomenon of the NOx purification function due to so-called SOx poisoning occurs such that when the SOx absorption amount increases, the amount of NOx that can be stored decreases accordingly. . On the other hand, SOx absorbed by the DPNR catalyst is known to be released from the catalyst under a high-temperature reducing atmosphere close to 600 ° C. Under these conditions, the amount of SOx absorbed by the DPNR catalyst is reduced. Can be made.

そこで、電子制御装置６０は、
・機関運転状態等に基づいて推定されるＮＯｘ吸蔵量が所定値、すなわちＮＯｘ吸蔵量の限界値に達する前の設定値に達したとき
・機関運転状態や触媒部の上流側の排気圧及び下流側の排気圧の差等に基づいて推定されるＰＭ堆積量が所定値、すなわちＰＭ堆積量が機関運転状態等に悪影響を与える限界値に達する前の設定値に達したとき
・機関運転状態等に基づいて推定されるＳＯｘ吸収量が所定値、すなわちＳＯｘ吸収量がＮＯｘ吸蔵に悪影響を与える限界値に達する前の設定値に達したとき
に、添加弁４０による燃料供給を行うことで、ＮＯｘ還元処理、ＤＰＮＲ触媒再生処理、及びＳＯｘ被毒回復処理を実行する。このときに供給される燃料は、ＤＰＮＲ触媒に到達すると、ＮＯｘの還元剤、ＰＭの燃焼促進剤、及びＳＯｘの還元剤として作用する。このような処理により、ＤＰＮＲ触媒のＮＯｘ浄化機能は維持される。 Therefore, the electronic control unit 60
・ When the NOx occlusion amount estimated based on the engine operating state etc. reaches a predetermined value, that is, the set value before reaching the limit value of the NOx occlusion amount. ・ The engine operating state, the exhaust pressure upstream of the catalyst unit, and the downstream When the PM accumulation amount estimated based on the difference in the exhaust pressure on the exhaust side reaches a predetermined value, that is, when the PM accumulation amount reaches a set value before reaching the limit value that adversely affects the engine operation state, etc. When the SOx absorption amount estimated on the basis of a predetermined value, that is, when the SOx absorption amount reaches a set value before reaching a limit value that adversely affects NOx storage, fuel is supplied by the addition valve 40 to thereby reduce NOx. Reduction processing, DPNR catalyst regeneration processing, and SOx poisoning recovery processing are executed. When the fuel supplied at this time reaches the DPNR catalyst, it acts as a reducing agent for NOx, a combustion accelerator for PM, and a reducing agent for SOx. Such a process maintains the NOx purification function of the DPNR catalyst.

図４は、拡径部２０内における排気の拡散度合と触媒のＮＯｘ浄化性能との関係を示したものである。すなわち、拡径部２０内において排気と添加燃料との混合度合とＮＯｘ浄化性能との関係を示している。   FIG. 4 shows the relationship between the degree of exhaust diffusion in the enlarged diameter portion 20 and the NOx purification performance of the catalyst. That is, the relationship between the degree of mixing of the exhaust gas and the added fuel and the NOx purification performance in the enlarged diameter portion 20 is shown.

図４に示すように、拡径部２０内において排気と添加燃料との混合度合が高まるほど、触媒表面に添加燃料が一様に拡散することとなるためＮＯｘの浄化性能が向上する傾向がある。   As shown in FIG. 4, as the degree of mixing of the exhaust gas and the added fuel increases in the enlarged diameter portion 20, the added fuel is uniformly diffused on the catalyst surface, so that the NOx purification performance tends to be improved. .

本実施形態では、触媒表面に添加燃料が一様に拡散しているため、一部の添加燃料が触媒での反応に供されることなくそのまま触媒に付着してしまうことが抑制される。これにより、付着した添加燃料がバインダとなってＰＭ等を吸着し、触媒の目詰まりを生じさせることを抑制することができる。   In the present embodiment, since the added fuel is uniformly diffused on the catalyst surface, it is suppressed that a part of the added fuel adheres to the catalyst as it is without being subjected to the reaction in the catalyst. Thereby, it can suppress that the adhering additional fuel becomes a binder, adsorb | sucks PM etc., and causes clogging of a catalyst.

更に、添加燃料が触媒表面に局在化することが抑制されるため、触媒表面での局所的な温度の過上昇が抑制されることとなる。
＜実施形態の作用効果＞
以上説明した本実施形態によれば、以下の作用効果が得られるようになる。 Furthermore, since the added fuel is suppressed from being localized on the catalyst surface, a local excessive increase in temperature on the catalyst surface is suppressed.
<Effects of Embodiment>
According to the present embodiment described above, the following operational effects can be obtained.

（１）拡径部２０での排気の拡散が促進されるように拡径部２０に対して上流側の排気管１０が接続されているため、拡径部２０に供給される添加剤と排気との混合が促進される。その結果、触媒表面での添加剤の局在化を抑制することができるため、触媒の排気浄化機能を向上させることができる。   (1) Since the upstream exhaust pipe 10 is connected to the enlarged diameter portion 20 so as to promote the diffusion of exhaust gas in the enlarged diameter portion 20, the additive and exhaust gas supplied to the enlarged diameter portion 20 Mixing with is promoted. As a result, since the localization of the additive on the catalyst surface can be suppressed, the exhaust purification function of the catalyst can be improved.

（２）上流側の排気管１０の中心軸Ｃ１０と拡径部の中心軸Ｃ２０とが交差するため、拡径部２０に導入された排気は拡径部２０の内壁に衝突するようになる。その結果、拡径部２０での排気の拡散がより促進されるため、触媒表面での還元剤の局在化を更に抑制することができる。   (2) Since the central axis C10 of the upstream exhaust pipe 10 and the central axis C20 of the enlarged diameter portion intersect, the exhaust gas introduced into the enlarged diameter portion 20 collides with the inner wall of the enlarged diameter portion 20. As a result, since the diffusion of the exhaust gas in the enlarged diameter portion 20 is further promoted, the localization of the reducing agent on the catalyst surface can be further suppressed.

（３）上流側の排気管１０は、拡径部２０に対してその中心軸Ｃ２０から偏倚した部分に接続されているため、拡径部２０の周辺部まで排気が拡散するようになる。その結果、拡径部２０に供給される添加剤と排気との混合を促進することができる。   (3) Since the exhaust pipe 10 on the upstream side is connected to a portion deviated from the central axis C <b> 20 with respect to the enlarged diameter portion 20, the exhaust gas diffuses to the peripheral portion of the enlarged diameter portion 20. As a result, it is possible to promote mixing of the additive supplied to the enlarged diameter portion 20 and the exhaust gas.

（４）上流側の排気管１０は、拡径部２０に設けられる添加弁４０に向けて接続されているため、添加弁４０に向かう排気によって添加剤が一層混合されるようになる。
（５）ターボチャージャを備えるエンジンは、燃焼室から排出された排気の圧力によってタービンを回転させ、タービンと同軸上に配設されたコンプレッサを回転させることにより吸入空気を圧縮する。このため、タービンを通過する際に排気の圧力が大きく低下することとなり、拡径部２０において供給される添加剤が排気と混合しにくい傾向にある。 (4) Since the exhaust pipe 10 on the upstream side is connected toward the addition valve 40 provided in the enlarged diameter portion 20, the additive is further mixed by the exhaust toward the addition valve 40.
(5) An engine provided with a turbocharger compresses intake air by rotating a turbine by the pressure of exhaust gas discharged from a combustion chamber and rotating a compressor arranged coaxially with the turbine. For this reason, when passing through the turbine, the pressure of the exhaust gas is greatly reduced, and the additive supplied in the enlarged diameter portion 20 tends not to be mixed with the exhaust gas.

この点、本実施形態によれば、拡径部２０に供給される添加剤と排気との混合が促進されるため、ターボチャージャを備えたエンジンであっても触媒表面での還元剤の局在化を抑制することができる。   In this respect, according to the present embodiment, since mixing of the additive supplied to the enlarged diameter portion 20 and the exhaust is promoted, the localization of the reducing agent on the catalyst surface even in an engine equipped with a turbocharger. Can be suppressed.

（６）拡径部２０と上流側の排気管１０との接続態様を変更するといった簡易な構成によって排気の拡散を促進することができる。
＜第２実施形態＞
本発明にかかる排気管及び排気浄化装置を具体化した第２実施形態について、図５〜７を参照して詳細に説明する。 (6) The diffusion of the exhaust gas can be promoted by a simple configuration in which the connection mode between the enlarged diameter portion 20 and the upstream side exhaust pipe 10 is changed.
Second Embodiment
A second embodiment that embodies an exhaust pipe and an exhaust purification device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

本実施形態では、二系統の排気通路を備えるエンジンを採用しており、拡径部２０の排気上流側に二本の排気管１１０ａ，１１０ｂが接続される点及び排気管１１０ａ，１１０ｂ内に後述するガイド１２０が形成されている点が第１実施形態と大きく異なっている。なお、排気管１１０ａ，１１０ｂ及びその接続態様以外の構成は第１実施形態と同様のものを採用している。   In the present embodiment, an engine having two exhaust passages is employed, and two exhaust pipes 110a and 110b are connected to the exhaust upstream side of the enlarged diameter portion 20 and the exhaust pipes 110a and 110b will be described later. The point which the guide 120 to form is formed differs greatly from 1st Embodiment. The configurations other than the exhaust pipes 110a and 110b and their connection modes are the same as those in the first embodiment.

図５は、排気管１１０ａ，１１０ｂ及び拡径部２０の拡大正面図である。
図５に示すように、排気管１１０ａは拡径部２０の排気上流側端面のうち中心軸Ｃ２０よりも上側の部分、すなわち拡径部２０内において中心軸Ｃ２０に関して添加弁４０が配設される側と反対側の部分に添加弁４０に向けて接続されている。 FIG. 5 is an enlarged front view of the exhaust pipes 110a and 110b and the enlarged diameter portion 20.
As shown in FIG. 5, the exhaust pipe 110 a is provided with the addition valve 40 with respect to the central axis C <b> 20 in a portion above the central axis C <b> 20 of the exhaust upstream end surface of the enlarged diameter portion 20, i. A portion opposite to the side is connected toward the addition valve 40.

一方、排気管１１０ｂは拡径部２０の排気上流側端面のうち中心軸Ｃ２０よりも下側の部分、すなわち拡径部２０内において中心軸Ｃ２０に関して添加弁４０が配設される側と同じ側の部分に接続されている。   On the other hand, the exhaust pipe 110b is a portion below the central axis C20 in the exhaust upstream end face of the enlarged diameter portion 20, that is, the same side as the side where the addition valve 40 is disposed in the enlarged diameter portion 20 with respect to the central axis C20. Connected to the part.

図６は、図５のＢ方向から見た排気管１１０ａ，１１０ｂ及び拡径部２０の側面図を示している。
図６に示すように、排気管１１０ａ，１１０ｂはそれぞれ拡径部２０の中心軸Ｃ２０から偏倚した部分に接続されており、排気管１１０ａの中心軸Ｃ１１０ａ及び排気管１１０ｂの中心軸Ｃ１１０ｂがそれぞれ拡径部２０の中心軸Ｃ２０と捩れの関係をなしている。 FIG. 6 shows a side view of the exhaust pipes 110a and 110b and the enlarged diameter portion 20 as seen from the direction B of FIG.
As shown in FIG. 6, the exhaust pipes 110a and 110b are respectively connected to portions deviated from the central axis C20 of the enlarged diameter portion 20, and the central axis C110a of the exhaust pipe 110a and the central axis C110b of the exhaust pipe 110b are expanded. The central axis C20 of the diameter portion 20 is twisted.

図７は、排気管１１０ａ及び拡径部２０の断面構造を拡大して示したものである。
図７に示すように、排気管１１０ａの内壁には排気の旋回流を生じさせるガイド１２０が形成されている。具体的には、排気管１１０ａの内壁は凹部１２０ａと凸部１２０ｂとが螺旋状に交互に形成されている。この排気管１１０ａの内壁の凹部１２０ａ及び凸部１２０ｂに沿って排気が流れることにより、排気の旋回流が生じるようになる。また排気管１１０ｂの内壁にも排気管１１０ａと同様のガイド１２０が形成されている。 FIG. 7 shows an enlarged cross-sectional structure of the exhaust pipe 110a and the enlarged diameter portion 20. As shown in FIG.
As shown in FIG. 7, a guide 120 for generating a swirling flow of exhaust is formed on the inner wall of the exhaust pipe 110a. Specifically, concave portions 120a and convex portions 120b are alternately formed in a spiral on the inner wall of the exhaust pipe 110a. As the exhaust gas flows along the concave portion 120a and the convex portion 120b on the inner wall of the exhaust pipe 110a, a swirling flow of the exhaust gas is generated. A guide 120 similar to the exhaust pipe 110a is also formed on the inner wall of the exhaust pipe 110b.

＜実施形態の作用効果＞
以上説明した本実施形態によれば、以下の作用効果が得られるようになる。
（１）上流側の排気管１１０ａ，１１０ｂの中心軸Ｃ１１０ａ，Ｃ１１０ｂと拡径部２０の中心軸Ｃ２０とが捩れの関係をなすため、拡径部２０に排気の旋回流が生じるようになる。その結果、拡径部２０での排気の拡散がより促進されるため、触媒表面での還元剤の局在化を更に抑制することができる。 <Effects of Embodiment>
According to the present embodiment described above, the following operational effects can be obtained.
(1) Since the central axes C110a, C110b of the exhaust pipes 110a, 110b on the upstream side and the central axis C20 of the enlarged diameter portion 20 are twisted, a swirling flow of exhaust gas is generated in the enlarged diameter portion 20. As a result, since the diffusion of the exhaust gas in the enlarged diameter portion 20 is further promoted, the localization of the reducing agent on the catalyst surface can be further suppressed.

（２）上流側の排気管１１０ａは、拡径部２０に設けられる添加弁４０に向けて接続されているため、添加弁４０に向かう排気によって添加剤が一層混合されるようになる。
（３）上流側の排気管１１０ａ，１１０ｂは、拡径部２０に対してその中心軸Ｃ２０から偏倚した部分に接続されているため、拡径部２０の周辺部まで排気が拡散するようになる。その結果、拡径部２０に供給される添加剤と排気との混合を促進することができる。 (2) Since the upstream exhaust pipe 110 a is connected to the addition valve 40 provided in the enlarged diameter portion 20, the additive is further mixed by the exhaust toward the addition valve 40.
(3) Since the exhaust pipes 110a and 110b on the upstream side are connected to a portion deviated from the central axis C20 with respect to the enlarged diameter portion 20, the exhaust gas diffuses to the peripheral portion of the enlarged diameter portion 20. . As a result, it is possible to promote mixing of the additive supplied to the enlarged diameter portion 20 and the exhaust gas.

（４）上流側の排気管１１０ａ，１１０ｂの内壁に排気の旋回流を生じさせるガイド１２０が形成されているため、旋回流が生じた状態で排気は拡径部２０に導入される。したがって、拡径部２０において排気が更に拡散するようになり、触媒表面での添加剤の局在化を一層抑制することができる。   (4) Since the guide 120 for generating the swirling flow of exhaust is formed on the inner walls of the exhaust pipes 110a and 110b on the upstream side, the exhaust is introduced into the enlarged diameter portion 20 in a state where the swirling flow is generated. Therefore, the exhaust gas further diffuses in the enlarged diameter portion 20, and localization of the additive on the catalyst surface can be further suppressed.

なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、ターボチャージャを搭載したディーゼルエンジンに対して排気管１０，１１０ａ，１１０ｂ及び排気浄化装置を採用する構成を示したが、ターボチャージャを搭載しないディーゼルエンジンにこれらの構成を採用するようにしてもよい。またこうした構成をディーゼルエンジン以外のエンジンに採用するようにしてもよい。 In addition, the said embodiment can also be changed and implemented as follows.
In the above embodiment, the exhaust pipes 10, 110a, 110b and the exhaust purification device are adopted for the diesel engine equipped with the turbocharger. However, these constructions are adopted for the diesel engine not equipped with the turbocharger. You may do it. Moreover, you may make it employ | adopt such a structure for engines other than a diesel engine.

・上記第２実施形態では、排気管１１０ａ，１１０ｂの内壁に排気の旋回流を生じさせるガイド１２０が形成されているといった構成を採用しているが、このようなガイドを拡径部２０の内壁に形成するようにしてもよい。   In the second embodiment, a configuration is employed in which a guide 120 that generates a swirling flow of exhaust is formed on the inner walls of the exhaust pipes 110a and 110b. However, such a guide is used as the inner wall of the enlarged diameter portion 20. You may make it form in.

・上記第２実施形態で例示したガイド１２０は、排気管１１０ａ，１１０ｂの内壁に凹部１２０ａと凸部１２０ｂとが螺旋状に交互に形成されたものであるが、ガイド１２０の形状はこうしたものに限られるものではない。上流側の排気管の内壁に形成されて排気の旋回流を生じさせるものであればよい。   In the guide 120 illustrated in the second embodiment, the recesses 120a and the projections 120b are alternately formed in the inner walls of the exhaust pipes 110a and 110b, but the shape of the guide 120 is such a shape. It is not limited. What is necessary is just to be formed in the inner wall of an upstream exhaust pipe and to produce the swirling flow of exhaust.

・上記第１実施形態では、図２，３に示すように、上流側の排気管１０が拡径部２０に設けられる添加弁４０に向けて接続され、上記第２実施形態では、図５，６に示すように、上流側の排気管１１０ａが拡径部２０に設けられる添加弁４０に向けて接続されている。しかしながら、上流側の排気管と拡径部２０との接続態様としては上流側の排気管を添加弁４０に向けないように接続してもよい。   In the first embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the upstream exhaust pipe 10 is connected toward the addition valve 40 provided in the enlarged diameter portion 20, and in the second embodiment, FIG. As shown in FIG. 6, the upstream exhaust pipe 110 a is connected toward the addition valve 40 provided in the enlarged diameter portion 20. However, as an aspect of connection between the upstream exhaust pipe and the enlarged diameter portion 20, the upstream exhaust pipe may be connected so as not to face the addition valve 40.

・上流側の排気管１０，１１０ａ，１１０ｂが拡径部２０に対してその中心軸Ｃ２０から偏倚した部分に接続される場合の接続態様は、上記実施形態に例示したものに限られない。例えば、図８に示すように、上流側の排気管２１０の中心軸Ｃ２１０と拡径部２０の中心軸Ｃ２０とが平行であって、中心軸Ｃ２１０と中心軸Ｃ２０とが一致しないように接続してもよい。   -The connection mode in the case where the upstream side exhaust pipes 10, 110a, 110b are connected to the portion deviated from the central axis C20 with respect to the enlarged diameter portion 20 is not limited to that illustrated in the above embodiment. For example, as shown in FIG. 8, the central axis C210 of the upstream exhaust pipe 210 and the central axis C20 of the enlarged diameter portion 20 are parallel to each other, and the central axis C210 and the central axis C20 are connected so as not to coincide with each other. May be.

・排気管１０，１１０ａ，１１０ｂと拡径部２０との接続態様は、上記実施形態にて例示した態様に限られるものではなく、拡径部２０での排気の拡散を促進するように同拡径部２０に対して上流側の排気管が接続されていればこの他の態様であってもよい。ただし、拡径部内での拡散を効果的に促進させるためには本発明の請求項２或いは請求項３の態様にて排気管と拡径部とを接続することが望ましい。   The connection mode between the exhaust pipes 10, 110 a, 110 b and the enlarged diameter portion 20 is not limited to the mode illustrated in the above embodiment, and the same expansion is performed so as to promote the diffusion of exhaust gas in the enlarged diameter portion 20. Other modes may be used as long as the upstream exhaust pipe is connected to the diameter portion 20. However, in order to effectively promote diffusion in the enlarged diameter portion, it is desirable to connect the exhaust pipe and the enlarged diameter portion in the aspect of claim 2 or claim 3 of the present invention.

・上記実施形態では、拡径部２０の上流側の排気管１０，１１０ａ，１１０ｂの本数が１本の場合及び２本の場合についてそれぞれ説明したが、排気通路が３本以上ある場合には、拡径部２０に接続される排気管を３本以上にしてもよい。   In the above-described embodiment, the case where the number of the exhaust pipes 10, 110a, 110b on the upstream side of the enlarged diameter portion 20 is one and the case where the number is two is described, but when there are three or more exhaust passages, Three or more exhaust pipes may be connected to the enlarged diameter portion 20.

本発明の第１実施形態にかかる排気管及び排気浄化装置のブロック図。1 is a block diagram of an exhaust pipe and an exhaust purification device according to a first embodiment of the present invention. 同実施形態の排気管及び拡径部の拡大正面図。The enlarged front view of the exhaust pipe of the same embodiment and an enlarged diameter part. 図２のＡ方向から見た排気管及び拡径部の側面図。FIG. 3 is a side view of an exhaust pipe and an enlarged diameter portion as viewed from the direction A in FIG. 2. 排気の拡散度合とＮＯｘ浄化性能との関係を示すグラフ。The graph which shows the relationship between the diffusion degree of exhaust gas, and NOx purification performance. 本発明の第２実施形態にかかる排気管及び拡径部の拡大正面図。The enlarged front view of the exhaust pipe and enlarged diameter part concerning 2nd Embodiment of this invention. 図５のＢ方向から見た排気管及び拡径部の側面図。FIG. 6 is a side view of the exhaust pipe and the enlarged diameter portion as viewed from the direction B in FIG. 5. 同実施形態の排気管及び拡径部の拡大断面図。The expanded sectional view of the exhaust pipe and enlarged diameter part of the embodiment. 本発明の排気管及び拡径部の接続態様の変形例を示す拡大正面図。The enlarged front view which shows the modification of the connection aspect of the exhaust pipe and diameter expansion part of this invention. 従来の排気管及び排気浄化装置のブロック図。The block diagram of the conventional exhaust pipe and exhaust emission control device.

符号の説明Explanation of symbols

１，１０，１２，１４，１１０ａ，１１０ｂ，２１０…排気管、２，２０…拡径部、３０…触媒部、４０…添加弁、４２…燃料ポンプ、４４…燃料タンク、４６ａ，４６ｂ…燃料通路、５０…空燃比センサ、６０…電子制御装置、１２０…ガイド、１２０ａ…凹部、１２０ｂ…凸部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,10,12,14,110a, 110b, 210 ... Exhaust pipe, 2,20 ... Diameter expansion part, 30 ... Catalyst part, 40 ... Addition valve, 42 ... Fuel pump, 44 ... Fuel tank, 46a, 46b ... Fuel 50, air-fuel ratio sensor, 60, electronic control unit, 120, guide, 120a, concave portion, 120b, convex portion.

Claims (9)

排気浄化触媒よりも上流に添加剤の供給される拡径部が形成された排気管において、
前記拡径部での排気の拡散を促進するように同拡径部に対して上流側の排気管が接続されてなる
ことを特徴とする排気管。 In the exhaust pipe formed with an enlarged diameter portion to which the additive is supplied upstream from the exhaust purification catalyst,
An exhaust pipe, characterized in that an upstream exhaust pipe is connected to the enlarged diameter part so as to promote diffusion of exhaust gas in the enlarged diameter part. 前記上流側の排気管の中心軸と前記拡径部の中心軸とが捩れの関係をなす請求項１に記載の排気管。   2. The exhaust pipe according to claim 1, wherein a central axis of the upstream exhaust pipe and a central axis of the enlarged diameter portion are in a twisted relationship. 前記上流側の排気管の中心軸と前記拡径部の中心軸とが交差する請求項１に記載の排気管。   The exhaust pipe according to claim 1, wherein a central axis of the upstream exhaust pipe intersects with a central axis of the enlarged diameter portion. 前記上流側の排気管は、前記拡径部に対してその中心軸から偏倚した部分に接続されてなる請求項１に記載の排気管。   2. The exhaust pipe according to claim 1, wherein the upstream exhaust pipe is connected to a portion deviated from a central axis with respect to the enlarged diameter portion. 前記上流側の排気管は、前記拡径部に設けられて前記添加剤を供給する添加弁に向けて接続されてなる請求項２〜４のいずれかに記載の排気管。   The exhaust pipe according to any one of claims 2 to 4, wherein the upstream exhaust pipe is connected to an addition valve that is provided in the enlarged-diameter portion and supplies the additive. 前記上流側の排気管の内壁に排気の旋回流を生じさせるガイドが形成されてなる請求項１〜５のいずれかに記載の排気管。   The exhaust pipe according to any one of claims 1 to 5, wherein a guide for generating a swirling flow of exhaust gas is formed on an inner wall of the upstream exhaust pipe. 前記拡径部の内壁には排気の旋回流を生じさせるガイドが形成されてなる請求項１〜６のいずれかに記載の排気管。   The exhaust pipe according to any one of claims 1 to 6, wherein a guide for generating a swirling flow of exhaust is formed on an inner wall of the enlarged diameter portion. 前記排気管は、排気のエネルギにより吸気を過給するターボチャージャを備えたエンジンに配設されてなる請求項１〜７のいずれかに記載の排気管。   The exhaust pipe according to any one of claims 1 to 7, wherein the exhaust pipe is disposed in an engine including a turbocharger that supercharges intake air by exhaust energy. 前記拡径部に設けられて前記添加剤を供給する添加弁と、同添加弁の下流側に配設される排気浄化触媒と、請求項１〜８のいずれかに記載の排気管とを備える排気浄化装置。   An addition valve that is provided in the enlarged diameter portion and supplies the additive, an exhaust purification catalyst that is disposed on the downstream side of the addition valve, and the exhaust pipe according to any one of claims 1 to 8. Exhaust purification device.
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