JP2007060819A - 相間絶縁紙 - Google Patents

Abstract

【課題】 ステータコアに対する組み付け性が優れており、またコイルの相間絶縁性を十分に確保することができる安価な相間絶縁紙を提供すること。
【解決手段】 相間絶縁紙１０ＵＶにおいて、ステータコア５２のスロット５３に挿入される脚部２５ａ，２５ｂと、両端部で脚部２５ａ，２５ｂにより連結されるとともに、ステータコア両端面から突出してＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁を行う平面部２１と、この平面部２１を脚部２５ａ，２５ｂに対し平行に折り曲げることによりステータコア内側方向に突出させた折り曲げ凸部２１とを設ける。
【選択図】 図４

Description

本発明は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙に関する。より詳細には、安価で組み付け性に優れた相間絶縁紙に関するものである。特に、車両駆動用のモータに用いるのに好適なものである。

モータ（ステータ）においては、異相コイル間に絶縁距離を持たせる（絶縁性を確保する）ために、各コイル相間に相間絶縁紙が挿入されている。例えば、三相のモータでは、Ｕ相とＶ相との間、Ｖ相とＷ相との間に相間絶縁紙がそれぞれ挿入されている。

この相間絶縁紙は、一般的には平面形状であるため、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、相間絶縁紙の位置がずれてしまったり、あるいは次相のコイルと相間絶縁紙が干渉して噛み込んでしまうおそれがあった。そして、このように相間絶縁紙の位置がずれたり、噛み込んでしまったりしてしまうと、各コイル相間における絶縁性を十分に確保することができなくなる。特に、車両駆動用のモータでは、モータ自体が大きく、ステータコアのスロット数も多く、複雑に入り込むコイルエンド形状となっているため、相間絶縁紙の位置ずれや噛み込みが発生しやすい。また、近年、ステータコアに対する相間絶縁紙の自動組み付けが望まれており、これに対応できる相間絶縁紙が必要となっている。

そこで、各コイル相間に相間絶縁紙を確実に挿入することができ、また各コイル相間における絶縁性を十分に確保するための工夫が色々と提案されている。そのうちの１つとして、例えば、特開２００４−１６６４７６号公報に開示されたものがある。ここに開示された相間絶縁紙は、図１３に示すように、ステータコアのスロットに挿入される脚部１４０ａ，１４０ｂと、両端部で脚部１４０ａ，１４０ｂにより連結されてステータコアに挿入したときに両端面から突出する平面部１２０，１３０とを有する両面一体型（はしご型）の形状であり、平面部１２０，１３０が折り曲げられて上面が傾斜する凸部１２１，１３１が形成されたものである。

特開２００４−１６６４７６号公報

しかしながら、上記した相間絶縁紙では、脚部１４０ａ，１４０ｂがねじれてしまい組み付け性が悪くなるおそれがあった。このように脚部１４０ａ，１４０ｂがねじれてしまうのは、凸部１２１，１３１を形成するために平面部１２０，１３０を斜めに折り曲げているためである。

ここで、相間絶縁紙の脚部におけるねじれを防止するために、図１４に示すように、脚部と凸部とを平面部に貼り合わせて形成する相間絶縁紙が提案されている。なお、図１４においてハッチングを施した箇所が貼り合わせ部分である。ところが、このような相間絶縁紙では、各パーツ（平面部、脚部、および凸部）を別々に形成してそれぞれを貼り合わる必要がある。このため、安価に相間絶縁紙を作製することができなかった。
このように現状においては、コスト面と組み付け性能とを両立させる相間絶縁紙が存在しないのである。

そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、ステータコアに対する組み付け性が優れており、またコイルの相間絶縁性を十分に確保することができる安価な相間絶縁紙を提供することを課題とする。

上記問題点を解決するためになされた本発明に係る相間絶縁紙は、ステータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、ステータコアのスロットに挿入される脚部と、両端部で前記脚部により連結されるとともに、ステータコア両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、前記平面部を前記脚部に対し平行に折り曲げることにより前記ステータコア内側方向に突出させた折り曲げ凸部と、を有することを特徴とするものである。

この相間絶縁紙では、平面部を脚部に対し平行に折り曲げることにより、折り曲げ凸部を形成しているので、脚部のねじれを防止することができる。このため、ステータコアに対する相間絶縁紙の組み付け性が非常に良い。また、折り曲げ凸部により、ステータコアに挿入済みのコイルのコイルエンド部を確実に覆うことができるので各コイル相間の絶縁性を十分に確保することができる。また、この相間絶縁紙は、折り曲げ加工により製作されるので、各パーツを別々に形成してそれぞれを貼り合わる必要がない。このため、安価に作製することができる。

本発明に係る相間絶縁紙においては、前記折り曲げ凸部のステータコア側端部は、前記平面部のステータコア側端部よりも前記ステータコア側に突き出ていることが望ましい。

最外相コイル（例えば、三相ステータではＵ相コイル）と、その次相コイル（例えば、三相コイルではＶ相コイル）との間に配設される相間絶縁紙は、ステータコア外側（径外方向）に倒れる傾向がある。このような場合に、相間絶縁紙によって最外相コイルと次相コイルと完全に隔離することができずに相間絶縁を十分に確保することができないおそれがある。

そこで、この相間絶縁紙では、折り曲げ凸部のステータコア側端部を、平面部のステータコア側端部よりもステータコア側に突き出させている。こうすることにより、最外相コイルとその次相コイルとの間に配設される相間絶縁紙が、ステータコア外側（径外方向）に倒れたとしても、折り曲げ凸部のうちステータコア側に突出させた部分によって最外相コイルを覆って、最外相コイルと次相コイルとを完全に隔離することができる。このため、最外相コイルと次相コイルとの間における絶縁性をしっかり確保することができる。

また、本発明に係る相間絶縁紙においては、ステータコア両端面から突出しているコイルエンド部の幅（ステータ径方向の長さ）ａとコイルエンド部の高さ（ステータ軸方向の長さ）ｂが、ｂ／ａ＞１となる関係を満たすステータに使用されることが望ましい。

本発明の相間絶縁紙を、コイルエンド部の幅ａとコイルエンド部の高さｂがｂ／ａ＜１となる関係を満たすステータに使用すると、コイルを成形したときに相間絶縁紙が潰れてしまい（形状を保てなくなり）、各コイル相間の絶縁性を確保することができないおそれがあるからである。このため、コイルエンド部の幅ａとコイルエンド部の高さｂがｂ／ａ＞１となる関係を満たすステータに使用することにより、各コイル相間の絶縁性を確保することができる。

本発明に係る相間絶縁紙によれば、上記した通り、ステータコアに対する組み付け性が優れており、またコイルの相間絶縁性を十分に確保することができる安価な相間絶縁紙を提供することができる。

以下、本発明の相間絶縁紙を具体化した最も好適な実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。本実施の形態は、車両駆動用のモータに使用されるステータに本発明を適用したものである。

そこでまず、本実施の形態に係る相間絶縁紙が使用されるステータについて、図１〜図３を参照しながら説明する。図１は、ステータの概略構成を示す斜視図である。図２は、ステータの概略構成を示す断面図である。図３は、ステータコアの概略構成を示す斜視図である。ステータ５０は、図１に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕ、Ｖ相コイル５１Ｖ、およびＷ相コイル５１Ｗを備える三相ステータである。このステータ５０は、ステータコア５２と、ステータコア５２に配設される上記した三相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗと、各コイルの相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）に配設される相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷとを備えている（図１１、図１２参照）。なお、相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷの詳細については後述する。

そして、ステータ５０は、図２に示すように、ステータコア両端面から突出しているコイルエンド部の幅（ステータ径方向の長さ）ａとコイルエンド部の高さ（ステータ軸方向の長さ）ｂが、ｂ／ａ＞１となる関係を満たすものである。このような関係を満たすステータに本発明の相間絶縁紙を使用するのは、上記関係を満たさない（つまり、ｂ／ａ＜１となる）ステータに本発明の相間絶縁紙を使用すると、コイルを成形したときに相間絶縁紙が潰れてしまい（形状を保てなくなり）、各コイル相間の絶縁性を確保することができないおそれがあるからである。

ここで、ステータコア５２は、図３に示すように、複数枚の鋼板が積層されて一体的に接着されて形成されたドーナツ形状のものである。そして、ステータコア５２の内周面には、各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを配設させるための複数のスロット５３が所定の間隔をおいて形成されている。一方、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗは、エナメル線を巻回して形成されたものである。そして、これら各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが、相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷを介してステータコア５２のスロット５３に挿入されるようになっている。

続いて、本実施の形態に係る相間絶縁紙について、図４〜図７を参照しながら説明する。図４は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。図５は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙の折り曲げ凸部を示す平面図である。図６は、ステータコアのスロット部分の横断面図である。図７は、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。

まず、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶについて説明する。Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶは、図４に示すように、中央部分が略長方形状に切り抜かれた縦長の略長方形状をなし、硬質な紙材（または樹脂）により形成されたものである。なお、相間絶縁紙の大きさはモータ（ステータ）の大きさにより定まるので、モータ（ステータ）の大きさが異なれば相間絶縁紙の大きさも異なる。

そして、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶにおいては、その上下に平面部２０，２０がそれぞれ形成されている。これら平面部２０，２０は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの両端で脚部２５ａ，２５ｂにより連結されて一体となっている。すなわち、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に組み付けられた際、平面部２０，２０はステータコア５２の両端面から突出するような両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。

ここで、各平面部２０，２０には、折り曲げ凸部２１，２１が形成されている。これらの折り曲げ凸部２１は、平面部２０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部２０が脚部２５ａ，２５ｂに対して平行になるように山折りおよび谷折りされて折り曲げ凸部２１が形成されている。このため、折り曲げ凸部２１は、ステータコア内側方向に突出した凸形状となっている。このように凸形状の折り曲げ凸部２１を形成することにより、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に組み付けられた際に、既にステータコア５２に挿入されているＵ相コイル５１Ｕを覆うことができるようになっている。

また、図５に示すように、折り曲げ凸部２１のステータコア側端部（図中の破線丸部分参照）は、平面部２０のステータコア側端部よりもステータコア側に突き出た突出部２１ａを有している。これにより、コイル成形時にＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶがステータ外側に倒れたとしても、折り曲げ凸部２１のうちステータコア側に突出させた突出部２１ａによって、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとをしっかり隔離することができるようになっている。

また、平面部２０の高さは、Ｕ相コイル５１ＵおよびＶ相コイル５１Ｖ（正確には各相コイルのコイルエンド部）の高さよりも若干高くなっている。これにより、Ｕ相コイル５１ＵおよびＶ相コイル５１ＶがＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶを乗り越えることを防止することができるようになっている。

一方、脚部２５ａ，２５ｂは、上下に位置する平面部２０，２０を相間絶縁紙のステータ周方向両端部において連結しているものである。これらの脚部２５ａ，２５ｂの幅は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶを挿入するステータコア５２のスロット５３の幅よりもと同等もしくは若干大きめに形成されている。これにより、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶをステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部２５ａ，２５ｂをステータコア５２のスロット５３に挿入すると、図６に示すように、脚部２５ａ，２５ｂの弾発力により、脚部２５ａ，２５ｂがステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。

次に、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷについて説明する。Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷは、図７に示すように、中央部分が略長方形状に切り抜かれた縦長の略長方形状をなし、硬質な紙材（または樹脂）により形成されたものである。なお、相間絶縁紙の大きさはモータ（ステータ）の大きさにより定まるので、モータ（ステータ）の大きさが異なれば相間絶縁紙の大きさも異なる。

そして、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷにおいては、その上下に平面部３０，３０がそれぞれ形成されている。これら平面部３０，３０は、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷの両端で脚部３５ａ，３５ｂにより連結されて一体となっている。すなわち、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に組み込まれた際、平面部３０，３０はステータコア５２の両端面から突出するような両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。

ここで、各平面部３０，３０には、折り曲げ凸部３１，３１が形成されている。これらの折り曲げ凸部３１は、平面部３０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部３０が脚部３５ａ，３５ｂに対して平行になるように山折りおよび谷折りされて折り曲げ凸部３１が形成されている。このため、折り曲げ凸部３１は、ステータコア内側方向に突出した凸形状となっている。このように凸形状の折り曲げ凸部３１を形成することにより、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に組み付けられた際に、既にステータコア５２に挿入されているＶ相コイル５１Ｖを覆うことができるようになっている。

なお、折り曲げ凸部３１のステータコア側端部は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶとは異なり、平面部３０のステータコア側端部より突き出していない。なぜなら、コイル成形時にＶ−Ｗ相間絶縁紙１０はステータ外側に倒れることがほとんどないからである。もちろん、折り曲げ凸部３１のステータコア側端部を、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶのように、平面部３０のステータコア側端部より突き出させてもよい。

また、平面部３０の高さは、Ｖ相コイル５１ＶおよびＷ相コイル５１Ｗ（正確には各相コイルのコイルエンド部）の高さよりも若干高くなっている。これにより、Ｖ相コイル５１ＶおよびＷ相コイル５１ＷがＶ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷを乗り越えることを防止することができるようになっている。

一方、脚部３５ａ，３５ｂは、上下に位置する平面部３０，３０を相間絶縁紙のステータ周方向両端部で連結しているものである。これらの脚部３５ａ，３５ｂの幅は、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷを挿入するステータコア５２のスロット５３の幅と同等もしくは若干大きめに形成されている。これにより、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷをステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部３５ａ，３５ｂをステータコア５２のスロット５３に挿入すると、脚部３５ａ，３５ｂの弾発力により、脚部３５ａ，３５ｂがステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。

次に、上記の構成を有する相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷを使用してステータ５０を組み立てる作業について、図８〜図１０を参照しながら説明する。図８は、Ｕ相コイルをステータコアに挿入した状態を示す説明図である。図９は、１枚のＵ−Ｖ相間絶縁紙をステータコアに組み付けた後の状態を示す説明図である。図１０は、ステータコアに対するＵ−Ｖ相間絶縁紙の組み付けが終了した状態を示す説明図である。

まず、公知のインサータ方式により、図８に示すようにＵ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入され、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が行われる。なお、コイルの拡張とは、次相のコイル（Ｖ相コイル５１Ｖ）をステータコア５２に挿入するためにステータコア５２のスロット５３を空けておくための工程である。

そして、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が終了すると、Ｕ−Ｖ相間絶縁１０ＵＶがステータコア５２に挿入される。このＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの挿入は、図示しない挿入治具を用いて自動的に行われる。すなわち、まず、挿入治具に保持されたＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶが、ステータコア５２の内周側に配置される。次いで、挿入治具に保持されたＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に挿入される。つまり、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの脚部２５ａ，２５ｂがステータコア５２のスロット５３内に押し込まれる。このとき、図９に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入されている部分にＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの折り曲げ凸部２１が配置されるように挿入される。そして、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶをステータコア５２に組み付けるときに、脚部２５ａ，２５ｂにねじれが発生していないので、ステータコア５２に対するＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの組み付け性が非常に良い。

その後、順次、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶが、上記のようにして、平面部２０の一部が互いに重なり合うように、ステータコア５２に組み付けられる。具体的には、図１０に示すように、既に組み付け済みのＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの脚部２５ａが挿入されているスロット５３ａに隣接するスロット５３ｂに対し、次に挿入するＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶの脚部２５ｂが挿入される。これにより、平面部２０の重なり部分で脚部２５ａ，２５ｂのみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。なお、本実施の形態では、Ｕ相コイル５１Ｕが挿入されたステータコア５２に対して、８枚のＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶが組み付けられる。かくして、ステータコア５２の全周に隙間なくＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶが配置されることになる。

次いで、Ｖ相コイル５１Ｖがステータコア５２のスロット５３に挿入された後、上記した手順と同様にして、Ｖ−Ｗ相間に配設されるＶ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に組み付けられる。さらに、Ｗ相コイル５１Ｗがステータコア５２に挿入され、コイルの最終成形が行われて三相ステータ５０が完成する。

ここで、完成後のステータ５０におけるＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶおよびＶ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷの状態について、図１１および図１２を参照しながら説明する。図１１は、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙のステータにおける状態を示す断面図である。図１２は、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙のステータにおける状態を示す断面図である。

ステータ５０においてＵ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶは、図１１に示すように、ステータコア外側（径外方向）に倒れている。こうなると、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶによってＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとを完全に隔離することができずに、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁を十分に確保することができないおそれがある。

しかしながら、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶでは、折り曲げ凸部２１のステータコア側端部を、平面部２０のステータコア側端部よりもステータコア側に突き出した突出部２１ａが形成されている。これにより、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶが、図１１に示すようにステータコア外側（径外方向）に倒れても、折り曲げ凸部２１のうちステータコア側に突出した突出部２１ａにより、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイルを完全に隔離して絶縁性をしっかり確保している。

また、ステータ５０においてＶ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷは、図１２に示すように、ステータコア内側（径内方向）に倒れている。このため、Ｖ−Ｗ相間絶縁紙１０ＶＷは、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１０ＵＶのように折り曲げ凸部に突出部を設けなくても、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとを完全に隔離して絶縁性をしっかり確保している。

以上、詳細に説明したように本実施の形態に係る相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷは、平面部２０，３０を脚部２５ａ，２５ｂ，３５ａ，３５ｂに対し平行に折り曲げることにより、折り曲げ凸部２１，３１を形成しているので、脚部２５ａ，２５ｂ，３５ａ，３５ｂのねじれを防止することができる。このため、ステータコア５２に対する相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷの組み付け性が非常に良い。また、相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷは、折り曲げ加工により製作されるので、各パーツを別々に形成してそれぞれを貼り合わる必要がないため、安価に作製することができる。

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、上記した実施の形態では、車両駆動用のモータに対し本発明に係る相間絶縁紙およびステータを適用したものを例示したが、本発明は車両用のモータに限られることなく、分布巻きを用いたあらゆる用途に使用されるモータに適用することができる。

ステータの概略構成を示す斜視図である。 ステータの概略構成を示す断面図である。 ステータコアの概略構成を示す斜視図である。 Ｕ−Ｖ相間絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。 Ｕ−Ｖ相間絶縁紙の折り曲げ凸部を示す平面図である。 ステータコアのスロット部分の横断面図である。 Ｖ−Ｗ相間絶縁紙の概略構成を示す斜視図である。 Ｕ相コイルをステータコアに挿入した状態を示す説明図である。 １枚のＵ−Ｖ相間絶縁紙をステータコアに組み付けた後の状態を示す説明図である。 ステータコアに対するＵ−Ｖ相間絶縁紙の組み付けが終了した状態を示す説明図である。 ステータにおけるＵ−Ｖ相間絶縁紙の状態を示す断面図である。 ステータにおけるＶ−Ｗ相間絶縁紙の状態を示す断面図である。 従来の相間絶縁紙の概略構成を示す平面図である。 従来の別の相間絶縁紙の概略構成を示す図である。

符号の説明

１０ＵＶ Ｕ−Ｖ相間絶縁紙
１０ＶＷ Ｖ−Ｗ相間絶縁紙
２０ 平面部
２１ 折り曲げ凸部
２１ａ 突出部
２５ａ，２５ｂ 脚部
３０ 平面部
３１ 折り曲げ凸部
３５ａ，３５ｂ 脚部
５０ ステータ
５１Ｕ Ｕ相コイル
５１Ｖ Ｖ相コイル
５１Ｗ Ｗ相コイル
５２ ステータコア
５３ スロット

Claims (3)

1. ステータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、
   ステータコアのスロットに挿入される脚部と、
   両端部で前記脚部により連結されるとともに、ステータコア両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、
   前記平面部を前記脚部に対し平行に折り曲げることにより前記ステータコア内側方向に突出させた折り曲げ凸部と、
   を有することを特徴とする相間絶縁紙。
2. 請求項１に記載する相間絶縁紙において、
   前記折り曲げ凸部のステータコア側端部は、前記平面部のステータコア側端部よりも前記ステータコア側に突き出ていることを特徴する相間絶縁紙。
3. 請求項１または請求項２に記載する相間絶縁紙において、
   ステータコア両端面から突出しているコイルエンド部の幅（ステータ径方向の長さ）ａとコイルエンド部の高さ（ステータ軸方向の長さ）ｂが、ｂ／ａ＞１となる関係を満たすステータに使用されることを特徴とする相間絶縁紙。

Images