JP2007051453A - Vehicular keyless device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、携帯機の認証によりキー操作を行うことなくドアロックとアンロックを行う車両キーレス装置の技術分野に属する。 The present invention belongs to a technical field of a vehicle keyless device that locks and unlocks a door without performing a key operation by authentication of a portable device.
従来では、車載ユニットと持ち歩くことができる携帯機(またはカード)からなり、携帯機を持って車両に近づくと無線通信により認証が行われドアが開錠し、離れていくと施錠されるキーレスエントリシステムにおいて、消費電力の低減を行っている(例えば、特許文献1参照。)。
しかしながら、従来にあって、携帯機が複数ある場合に、他人に携帯機を貸し出す場合のセキュリティ性に問題があった。 However, in the past, when there are a plurality of portable devices, there is a problem in security when renting the portable device to another person.
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、利便性とセキュリティ性を向上できる車両キーレス装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle keyless device that can improve convenience and security.
上記目的を達成するため、本発明では、携帯機のサーチ電波を送信する車両側送信手段と、サーチ電波に対する応答電波を受信する車両側受信手段と、携帯機から送信されるIDコードにより認証を行ない、認証結果によりロック信号及びアンロック信号の出力を行う認証手段と、前記サーチ電波を受信する携帯側受信手段と、前記サーチ電波を受信すると情報を車両に送信する携帯側送信手段と、を備える携帯機と、を有する車両キーレス装置において、前記車載機に対して前記携帯機を複数設け、前記携帯機は、携帯機間の識別を行う識別情報を備え、前記車載機は、複数の車両装置と通信を行なう通信手段と、携帯機から送信される識別情報による識別結果に応じて前記車両装置の操作及び使用の制限を行なう制御信号を出力する制限手段と、を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, authentication is performed by a vehicle-side transmission unit that transmits a search radio wave of a portable device, a vehicle-side reception unit that receives a response radio wave to the search radio wave, and an ID code transmitted from the portable device. An authentication unit that outputs a lock signal and an unlock signal according to an authentication result, a portable side reception unit that receives the search radio wave, and a portable side transmission unit that transmits information to the vehicle when the search radio wave is received. A vehicle keyless device having a plurality of portable devices with respect to the in-vehicle device, wherein the portable device includes identification information for identifying between the portable devices, and the in-vehicle device includes a plurality of vehicles. Limiting means for outputting a control signal for limiting the operation and use of the vehicle device according to the identification result by the identification information transmitted from the portable device and the identification information transmitted from the portable device Characterized in that it comprises a and.
よって、本発明にあっては、利便性とセキュリティ性を向上することができる。 Therefore, in the present invention, convenience and security can be improved.
以下、本発明の車両キーレス装置を実現する実施の形態を、請求項1,2に係る発明に対応する実施例1に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment for realizing a vehicle keyless device according to the present invention will be described based on a first embodiment corresponding to the first and second aspects of the present invention.
まず、構成を説明する。
図1は車両キーレス装置の車載装置のブロック図である。図2は車両キーレス装置の携帯機のブロック図である。
実施例1の車両キーレス装置1は、車載機2と携帯機3を主要な構成としている。
車載機2は、マイコン21、通信インターフェース22、受信部23、送信部24、EEPROM25、RAM26、アンテナ27を主要にしている。
マイコン21は、携帯機との通信制御、ID認証、携帯機ナンバー識別処理等を行い、外部の車両装置への制御信号を出力する。
通信インターフェース22は、車載機2内部のマイコン21と外部の車両装置とのインターフェースである。
受信部23は、アンテナ27を用いて携帯機3からの電波信号を受信し、マイコン21用の情報信号へ変換して、マイコン21へ出力する。
送信部24は、マイコン21から携帯機3への情報信号を電波信号に変換してアンテナ27を用いて送信する。
EEPROM25は、プログラムや書き換えの少ないデータ等を記憶する。
RAM26は、一時的にデータ等を記憶する。
アンテナ27は、携帯機3との電波信号の送受信に用いられる。なお、車内用、車外用が別に設けられてもよい。また、送信アンテナと受信アンテナで別に設けられてもよい。その際には、受信部23、送信部24もそれぞれ車内用、車外用に設けられてもよい。
First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a block diagram of an in-vehicle device of a vehicle keyless device. FIG. 2 is a block diagram of a portable device of the vehicle keyless device.
The vehicle
The in-vehicle device 2 mainly includes a
The
The
The
The
The EEPROM 25 stores programs, data with little rewriting, and the like.
The
The
携帯機3は、制御部31、送信部32、送信アンテナ33、受信部34、受信アンテナ35を主要構成としている。
制御部31は、車両それぞれで個別のIDコードと、携帯機3の間で個別の識別ナンバーをデータとして備え、車載機との通信を行う。
送信部32は、送信アンテナ33を用いて、制御部31からの情報信号を電波信号に変換して車載機2へ送信する。
受信部34は、受信アンテナ35を用いて、車載機2からの電波信号を受信して情報信号へ変換し、制御部31へ出力する。
The
The
The
The
さらに、図1に示すように車載機2は、複数の車両装置と通信インターフェース22を通じて接続されている。
通信インターフェース22は、電装コントロールユニット4、エンジンコントロールユニット5、表示操作コントロールユニット6との通信を行なう。これによって、電装コントロールユニット4に接続されている左ドアアクチュエータ41、右ドアロックアクチュエータ42、トランクロックアクチュエータ43、グローブボックスアクチュエータ44、シフトロックアクチュエータ45を制御する。さらに、表示操作コントロールユニット6に接続されているAVナビユニット61、表示器62、操作スイッチ63を制御する。
Furthermore, as shown in FIG. 1, the in-vehicle device 2 is connected to a plurality of vehicle devices through a
The
次に、EEPROM25に予め記憶されている識別情報テーブル251を構成として説明しておく。
図3は識別情報テーブルの例を示す説明図である。
図3では8ビットデータによりそれぞれの携帯機3に割り当てられる権限、つまり、操作及び使用の制限を各ビットに割り付ける。つまり、ビット0ではエンジン始動許可、ビット1ではトランク開錠、ビット2ではグローボックス開錠、ビット3ではシフトロック解除許可、ビット4ではナビシステム設定変更許可、ビット5は空き、ビット6は空き、ビット7ではドアロック開錠というように割り付ける。
これに対して、携帯機3の0番では全てを許可、1番ではエンジン始動とシフトロックの解除、及びドアロック開錠が許可される。例えば、許可を1、非許可を0とすると、0番の携帯機3の8ビットデータは10011111となり、1番では10001001となる。
Next, the identification information table 251 stored in advance in the EEPROM 25 will be described as a configuration.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of the identification information table.
In FIG. 3, authority assigned to each
On the other hand, all of the
次に作用を説明する。
[携帯機について]
ここで、車両キーレス装置における携帯機について説明しておく。
車両は家族や会社など、複数で使用する場合は多い。また、携帯機が故障する場合や、無くす場合なども考えられる。そのため、携帯機は予備を含めて複数あることがほとんどである。
Next, the operation will be described.
[About mobile devices]
Here, the portable device in the vehicle keyless device will be described.
Vehicles are often used by multiple people, such as families and companies. In addition, there are cases where the portable device breaks down or is lost. For this reason, there are often a plurality of portable devices including a spare.
このような車両キーレス装置において、例えば車両整備、点検などの場合には、他人に携帯機3を貸し出さなければならない。このような場合、その取り扱いによっては、車両のセキュリティが低下することになる。
また、複数人で使用する場合、本来の使用者のプライバシーが守られない場合もあった。
本実施例1では、このような問題を解決している。
In such a vehicle keyless device, for example, in the case of vehicle maintenance or inspection, the
In addition, when used by multiple people, the privacy of the original user may not be protected.
In the first embodiment, such a problem is solved.
[携帯機識別処理及び使用操作制限処理]
図4に示すのは、実施例1の車両キーレス装置の車載機で実行される携帯機識別処理及び使用操作制限処理の流れを示すフローチャートであり、以下各ステップについて説明する。
[Mobile device identification processing and use operation restriction processing]
FIG. 4 is a flowchart showing the flow of the portable device identification process and the use operation restriction process executed by the in-vehicle device of the vehicle keyless device according to the first embodiment. Each step will be described below.
ステップS11では、車両で共通なIDコードの認証が成立したかどうかを判断し、認証が成立したならばステップS12へ進み、認証が成立しない場合にはステップS13へ進む。 In step S11, it is determined whether the common ID code authentication is established in the vehicle. If the authentication is established, the process proceeds to step S12. If the authentication is not established, the process proceeds to step S13.
ステップS12では、既に認証済みであるかどうかを判断し、認証済みであるならばステップS13へ進み、認証済みでないならばステップS14へ進む。 In step S12, it is determined whether or not already authenticated. If it has been authenticated, the process proceeds to step S13, and if not authenticated, the process proceeds to step S14.
ステップS13では、ドアロックを解除するよう車載機2の通信出力を行う。 In step S13, communication output of the vehicle-mounted device 2 is performed so as to release the door lock.
ステップS14では、権限フラグ(上記説明の8ビットデータ)をクリア(Flg=00000000)する。 In step S14, the authority flag (8-bit data described above) is cleared (Flg = 00000000).
ステップS15では、認証した携帯機3の中に、番号0の携帯機3があるかどうかを判断し、番号0があるならばステップS16へ進み、番号0がないならばステップS17へ進む。
In step S15, it is determined whether or not there is a number 0
ステップS16では、権限フラグをセットする(Flg=10011111)。 In step S16, an authority flag is set (Flg = 10011111).
ステップS17では、認証した携帯機3の中に、番号1の携帯機3があるかどうかを判断し、番号1があるならばステップS18へ進み、番号1がないならばステップS19へ進む。
In step S17, it is determined whether or not there is the
ステップS18では、権限フラグをセットする(Flg=10001001)。 In step S18, an authority flag is set (Flg = 10001001).
ステップS19では、認証した携帯機3の中に、番号2の携帯機3があるかどうかを判断し、番号2があるならばステップS20へ進み、番号2がないならばステップS21へ進む。
In step S19, it is determined whether or not there is a
ステップS20では、権限フラグをセットする(Flg=10000110)。 In step S20, an authority flag is set (Flg = 10000110).
ステップS21では、認証した携帯機3の中に、番号3の携帯機3があるかどうかを判断し、番号3があるならばステップS22へ進み、番号2がないならばステップS23へ進む。
In step S21, it is determined whether or not there is the
ステップS22では、権限フラグをセットする(Flg=10000000)。 In step S22, an authority flag is set (Flg = 10000000).
ステップS23では、権限フラグに対応する使用や操作の制限を行う。つまり、「1」となっているビットに対応する制御を許可し、「0」になっているビットに対応する制御を禁止する。 In step S23, use or operation corresponding to the authority flag is restricted. That is, the control corresponding to the bit being “1” is permitted, and the control corresponding to the bit being “0” is prohibited.
ステップS24では、権限フラグをクリアして処理を終了する。 In step S24, the authority flag is cleared and the process ends.
[利便性とセキュリティ性を向上させる作用]
本実施例1の車両キーレス装置1での車載機2と携帯機3の通信について、図5を参照して説明する。
図5は実施例1の車両キーレス装置の認証通信のタイムチャートである。
まず車載機2からは、サーチ電波として、起動を促すウェークアップ信号と車両ごとに個別のIDコードが携帯機3に送信される。
次に、サーチ信号の届く範囲内に存在する各携帯機3は、アック、つまり応答信号とIDコードを車載機2に送信する。
[Function to improve convenience and security]
Communication between the vehicle-mounted device 2 and the
FIG. 5 is a time chart of authentication communication of the vehicle keyless device according to the first embodiment.
First, the in-vehicle device 2 transmits, as a search radio wave, a wake-up signal that prompts activation and an individual ID code for each vehicle to the
Next, each
車載機2は、携帯機3からのアックとIDコードを受信することで、携帯機3へのデータ送信要求を出力する。
この信号を受けた各携帯機3は、図5にウィンドウ1〜ウィンドウ4として示すタイムスケジュールで、レスポンス信号とIDコード、及び携帯機番号のデータを車載機2へ送信する。
The in-vehicle device 2 outputs a data transmission request to the
Each
車載機2では、ステップS15〜S23の処理によって、携帯機3の番号に応じた権限フラグをセットする。
この状態で、携帯機3を持った人が車両に近づくと、認証によりドアロックは開錠されているので、車両に乗り込むことができる。この状態で、例えば番号2の携帯機3を持った人は、番号0や番号1の人が近くで認証を受けていなければエンジンの始動、シフトロックの解除をすることができない。さらに、番号0の人が近くにいなければナビゲーションシステムの設定変更を行うこともできない。よって、車内の荷物を出すのみなどを人に頼まなければならない場合にセキュリティ性が向上し、利便性も向上する。
In the in-vehicle device 2, an authority flag corresponding to the number of the
In this state, when a person holding the
また、車両の整備、点検などの際に、番号1の携帯機3を使ってもらうようにすることで、トランクやグローボックスの開錠を許可しないことで、セキュリティ性が向上し、利便性も向上する。さらにこの場合には、プライバシーも保たれる。
さらに、この使用、操作の制限は、設定変更が可能であるため、状況に応じた設定を行うことで、さらに利便性とセキュリティ性が向上することになる。
In addition, by having the
Furthermore, since the use and operation restrictions can be changed, the convenience and security can be further improved by performing the setting according to the situation.
また、ドライバがお手洗いなどの為、やむをえずエンジンをかけたまま車両を離れ、同乗者が車両に残るような場合でも、同乗者に番号3の携帯機3を持たせることにより同乗者の出入りは自由とし、且つシフトロック解除不能にすることは、ドライバ以外が不意にシフト操作を行って、操作意思のない発進が生じることがなくなり非常に好ましい。
Also, even if the driver leaves the vehicle with the engine running for a restroom, and the passenger remains in the vehicle, the passenger can enter and leave the passenger by holding the
また、子供に携帯機3を持たせるような場合にも、エンジン操作やシフト操作を許可しないことが非常に有利である。
また、ドライバ以外の権限を下げておくことにより、貸し出した携帯機3が紛失した場合のセキュリティ性が向上する。
Further, even when the child holds the
Further, by lowering the authority other than the driver, the security when the rented
効果を説明する。実施例1の車両キーレス装置にあっては、以下の効果を有する。なお、各効果は請求項に対応している。
(1)携帯機3のサーチ電波を送信する送信部24と、サーチ電波に対する応答電波を受信する受信部23と、携帯機3から送信されるIDコードにより認証を行ない、認証結果によりロック信号及びアンロック信号の出力を行うマイコン21と、サーチ電波を受信する受信部34と、サーチ電波を受信すると情報を車両に送信する送信部32と、を備える携帯機3とを有する車両キーレス装置1において、車載機2に対して携帯機3を複数設け、携帯機3は、携帯機間の識別を行う識別情報テーブル251を備え、車載機2は、複数の車両装置と通信を行なう通信インターフェース22を備え、マイコン21は、携帯機3から送信される識別情報による識別結果に応じて車両装置の操作及び使用の制限を行なう制御信号を出力するため、利便性とセキュリティ性を向上することができる。
Explain the effect. The vehicle keyless device according to the first embodiment has the following effects. Each effect corresponds to a claim.
(1) Authentication is performed by a
(2)携帯機3の識別結果に応じた制限の内容を変更可能にするよう識別情報テーブル251はEEPROM25に記憶したため、さらに利便性とセキュリティ性を向上することができる。
(2) Since the identification information table 251 is stored in the
以上、本発明の車両キーレス装置を実施例1に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
実施例では、識別データテーブルによる処理を行ったが、他の処理により識別するものであってもよい。例えば、演算式等を用いたものであっても構わない。
実施例では、権限フラグを用いたが、他の処理によるものであってもよい。
車載機と車両装置は、直接信号ラインで接続されるものであってもよい。
車載機のRAMやEEPROMはマイコン内部に設けられるものであってよい。
As mentioned above, although the vehicle keyless apparatus of this invention has been demonstrated based on Example 1, it is not restricted to these Examples about concrete structure, The summary of the invention which concerns on each claim of a claim As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.
In the embodiment, the processing using the identification data table is performed, but the processing may be performed by other processing. For example, an expression using an arithmetic expression or the like may be used.
Although the authority flag is used in the embodiment, it may be based on other processing.
The in-vehicle device and the vehicle device may be directly connected by a signal line.
The RAM and EEPROM of the in-vehicle device may be provided inside the microcomputer.
本願の車両キーレス装置は、移動体への利用が容易であるほか、位置がほぼ安定する固定機と移動機の関係にあるもののであれば利用は容易である。 The vehicle keyless device of the present application is easy to use for a moving body, and is easy to use as long as it is in a relationship between a stationary machine and a mobile machine whose position is almost stable.
1 車両キーレス装置
2 車載機
21 マイコン
22 通信インターフェース
23 受信部
24 送信部
25 EEPROM
251 識別情報テーブル
26 RAM
27 アンテナ
3 携帯機
31 制御部
32 送信部
33 受信部
33 送信アンテナ
34 受信部
35 受信アンテナ
4 電装コントロールユニット
41 左ドアアクチュエータ
42 右ドアロックアクチュエータ
43 トランクロックアクチュエータ
44 グローブボックスアクチュエータ
45 シフトロックアクチュエータ
5 エンジンコントロールユニット
6 表示操作コントロールユニット
61 ナビユニット
62 表示器
63 操作スイッチ
DESCRIPTION OF
251 Identification information table 26 RAM
27
Claims (2)
サーチ電波に対する応答電波を受信する車両側受信手段と、
携帯機から送信されるIDコードにより認証を行ない、認証結果によりロック信号及びアンロック信号の出力を行う認証手段と、
前記サーチ電波を受信する携帯側受信手段と、
前記サーチ電波を受信すると情報を車両に送信する携帯側送信手段と、
を備える携帯機と、
を有する車両キーレス装置において、
前記車載機に対して前記携帯機を複数設け、
前記携帯機は、携帯機間の識別を行う識別情報を備え、
前記車載機は、
複数の車両装置と通信を行なう通信手段と、
携帯機から送信される識別情報による識別結果に応じて前記車両装置の操作及び使用の制限を行なう制御信号を出力する制限手段と、
を備える、
ことを特徴とする車両キーレス装置。 Vehicle-side transmission means for transmitting a portable device search radio wave;
Vehicle-side receiving means for receiving a response radio wave to the search radio wave;
Authentication means for performing authentication with an ID code transmitted from a portable device, and outputting a lock signal and an unlock signal according to an authentication result;
Mobile-side receiving means for receiving the search radio wave;
Mobile-side transmission means for transmitting information to the vehicle when receiving the search radio wave;
A portable device comprising:
In a vehicle keyless device having
A plurality of the portable devices are provided for the in-vehicle device,
The portable device includes identification information for identifying between portable devices,
The in-vehicle device is
Communication means for communicating with a plurality of vehicle devices;
Limiting means for outputting a control signal for limiting the operation and use of the vehicle device according to the identification result by the identification information transmitted from the portable device;
Comprising
A vehicle keyless device.
携帯機の識別結果に応じた制限の内容を変更する変更手段を設けた、
ことを特徴とする車両キーレス装置。 The vehicle keyless device according to claim 1,
Provided a change means to change the content of the restriction according to the identification result of the portable device,
A vehicle keyless device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005236700A JP2007051453A (en) | 2005-08-17 | 2005-08-17 | Vehicular keyless device |
Applications Claiming Priority (1)
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Publication Number | Publication Date |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146415A (en) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Fujitsu Ten Ltd | Smart entry system and its warning method |
JP2016172472A (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-29 | カルソニックカンセイ株式会社 | Vehicle security system |
WO2020226053A1 (en) * | 2019-05-08 | 2020-11-12 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | Relay device, program, relay method, and vehicle open-close device control system |
-
2005
- 2005-08-17 JP JP2005236700A patent/JP2007051453A/en active Pending
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