JP2007049775A - モータ及び防水キャップ - Google Patents
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Abstract
【課題】防水シートを覆うような水膜を生じ難くし、通気性を良好に維持できるモータを提供する。
【解決手段】ギヤハウジング10の外側面には、底面15aに通気孔16が開口する凹部15が形成され、該凹部15には、弾性部材よりなる防水キャップ20が装着される。防水キャップ20には、通気孔16と連通する連通孔20dが形成され、該連通孔20dの開口部を覆うように防水シート21が配置されるとともに、該連通孔20dの開口部を囲むような環状壁部20fが形成される。
【選択図】 図2
【解決手段】ギヤハウジング10の外側面には、底面15aに通気孔16が開口する凹部15が形成され、該凹部15には、弾性部材よりなる防水キャップ20が装着される。防水キャップ20には、通気孔16と連通する連通孔20dが形成され、該連通孔20dの開口部を覆うように防水シート21が配置されるとともに、該連通孔20dの開口部を囲むような環状壁部20fが形成される。
【選択図】 図2
Description
本発明は、通気可能かつ浸水防止として形成される(気体の通過を許容し液体の通過を許容しない)防水シートによりハウジングに設けた通気孔の開口部が覆われてなる通気構造を有するモータ及びそのモータに用いる防水キャップに関するものである。
車両用パワーウインド装置に用いられるモータは、車両ドア内の被水箇所に配置されることから、モータ内部の通気を図りつつモータ内部への浸水を防止する必要がある。そこで、例えば特許文献1では、ギヤハウジングに設けた通気孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートを配置した通気構造が提案されている。
特開2003−230245号公報
ところで、ハウジングが被水すると、場合によっては防水シートを覆うように水膜が生じることがある。このような場合、水膜により通気が阻害され、モータの駆動に伴って生じる呼吸作用が十分に行えなくなることがある。呼吸作用が十分に行えなくなると、モータのシール部分でシール破壊が発生し、モータのシール性が低下してしまう。
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、防水シートを覆うような水膜を生じ難くし、通気性を良好に維持できるモータ及びそのモータに用いる防水キャップを提供することにある。
上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、回転駆動するモータ本体と、前記モータ本体と一体に組み付けられ、前記モータ本体で生じる回転を減速出力する減速機構を収容する樹脂製のギヤハウジングとを備え、前記ギヤハウジングの外側面に形成される凹部の底面に通気孔を開口させ、該通気孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートを配置し、該防水シートを通じてモータ内部の通気を行う通気構造を有するモータであって、前記凹部の内周面と前記通気孔の開口部との間に、該開口部を囲むような環状壁部を配置したことをその要旨とする。
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のモータにおいて、前記凹部には、弾性材料よりなる防水キャップが装着され、前記防水キャップには、前記通気孔と連通する連通孔が形成され、該連通孔の開口部を覆うように前記防水シートが配置されるとともに、該連通孔の開口部を囲むような前記環状壁部が形成されてなることをその要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載のモータにおいて、前記防水キャップは、前記凹部から突出しない高さで形成されたことをその要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記環状壁部には、その先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されたことをその要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記環状壁部には、その先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されたことをその要旨とする。
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記防水シートの外周縁部を装着する部位を、一平面よりなる環状平面部としたことをその要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項1〜5のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記環状壁部の内周面には、環状段差部が形成されたことをその要旨とする。
請求項7に記載の発明は、請求項1〜6のいずれか1項に記載のモータにおいて、車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられることをその要旨とする。
請求項7に記載の発明は、請求項1〜6のいずれか1項に記載のモータにおいて、車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられることをその要旨とする。
請求項8に記載の発明は、回転駆動するモータ本体と一体に組み付けられ、前記モータ本体で生じる回転を減速出力する減速機構を収容する樹脂製のギヤハウジングにおいて、その外側面に形成され、底面に通気孔が開口する凹部に装着される弾性材料よりなる防水キャップであって、前記通気孔と連通する連通孔が形成され、該連通孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートが配置されるとともに、該連通孔の開口部を囲むような環状壁部が形成されてなることをその要旨とする。
(作用)
請求項1に記載の発明によれば、モータ本体と一体に組み付けられるギヤハウジングには外側面に凹部が形成され、該凹部の底面には通気孔が開口し、該通気孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートが配置される。そして、凹部の内周面と通気孔の開口部との間には、該開口部を囲むような環状壁部が配置される。これにより、被水によりギヤハウジングの外側面に水流が生じ凹部の開口から防水シート側に浸入しようとすると、環状壁部により水切りがなされ、該環状壁部内への浸水が抑制される。そのため、環状壁部内、即ち防水シートを覆うような水膜が生じ難くなる。
請求項1に記載の発明によれば、モータ本体と一体に組み付けられるギヤハウジングには外側面に凹部が形成され、該凹部の底面には通気孔が開口し、該通気孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートが配置される。そして、凹部の内周面と通気孔の開口部との間には、該開口部を囲むような環状壁部が配置される。これにより、被水によりギヤハウジングの外側面に水流が生じ凹部の開口から防水シート側に浸入しようとすると、環状壁部により水切りがなされ、該環状壁部内への浸水が抑制される。そのため、環状壁部内、即ち防水シートを覆うような水膜が生じ難くなる。
請求項2,8に記載の発明によれば、防水キャップは、弾性材料よりなり、ギヤハウジングの凹部底面に設けた通気孔と連通する連通孔を有している。防水キャップには、その連通孔の開口部を覆うように防水シートが配置されるとともに、該連通孔の開口部を囲むような環状壁部が形成される。これにより、防水キャップに設けた環状壁部により該環状壁部内への浸水が抑制され、防水シートを覆うような水膜が生じ難くなる。また、ギヤハウジングの形状を複雑化せず、しかも通気構造が若干変更となっても主に防水キャップの形状変更で対応でき、ハウジング成形型の変更を極力伴わない。
請求項3に記載の発明によれば、防水キャップは凹部から突出しない高さで形成されるため、該防水キャップが何らかに引っ掛かって凹部から脱落することが防止される。
請求項4に記載の発明によれば、環状壁部には先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されるため、表面張力の関係上、環状壁部内に水膜がより形成され難くなる。
請求項4に記載の発明によれば、環状壁部には先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されるため、表面張力の関係上、環状壁部内に水膜がより形成され難くなる。
請求項5に記載の発明によれば、防水シートの外周縁部を装着する部位が一平面よりなる環状平面部として構成される。つまり、一平面の環状平面部に防水シートを装着することで、防水シートを容易かつ確実に装着することが可能となる。
請求項6に記載の発明によれば、環状壁部の内周面には環状段差部が形成されるため、環状壁部内に仮に水膜が形成されても、該環状段差部にて水膜の均衡状態に変化を与え、その水膜が消滅し易くなる。
請求項7に記載の発明によれば、車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられる場合、モータは被水箇所に配置されるため、このモータに上記通気構造を適用する意義は大きい。
従って、本発明によれば、防水シートを覆うような水膜を生じ難くし、通気性を良好に維持できるモータ及びそのモータに用いる防水キャップを提供することができる。
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図1は、本実施の形態のモータ1を示す。本実施の形態のモータ1は、車両用パワーウインド装置の駆動源に用いられるモータである。モータ1は、回転駆動するモータ本体2と、該モータ本体2で生じた回転を減速して出力する減速部3とが一体に組み付けられて構成されている。
図1は、本実施の形態のモータ1を示す。本実施の形態のモータ1は、車両用パワーウインド装置の駆動源に用いられるモータである。モータ1は、回転駆動するモータ本体2と、該モータ本体2で生じた回転を減速して出力する減速部3とが一体に組み付けられて構成されている。
モータ本体2は、磁性金属材料にて有底円筒状のヨークハウジング5を備えている。ヨークハウジング5の内周面にはマグネット(図示略)が固着され、該マグネットの内側において電機子6が回転可能に収容されている。電機子6は回転軸7を有し、該回転軸7の先端部は減速部3のギヤハウジング10内に突出している。ギヤハウジング10内に位置する回転軸7の先端部にはウォーム8が形成されている。また、電機子6は整流子9を有しており、該整流子9にはヨークハウジング5内に配設されるブラシ装置(図示略)を通じて電源供給がなされる。
減速部3は、樹脂材料よりなるギヤハウジング10を備えている。ギヤハウジング10は、前記モータ本体2から延びる回転軸7と、前記回転軸7のウォーム8と噛合し該ウォーム8とともに減速機構を構成するウォームホイール11等が収容可能な所定形状に形成されている。ギヤハウジング10の外側面には、図2に示すように、断面円形状の凹部15が形成されている。凹部15の底面15a中央には、ギヤハウジング10内部と連通する断面円形状の通気孔16が開口している。
凹部15には、図2及び図3に示すような防水キャップ20が装着される。防水キャップ20は、エラストマー等の弾性材料よりなり、略円筒状をなす外周壁部20aと、該外周壁部20aの下端を閉塞するように設けられる底面部20bとを有する略有底円筒状に形成されている。
外周壁部20aの外周面には、その周方向に沿って環状に延び径方向外側に突出するリップ部20cが複数(3つ)形成されている。リップ部20cの先端部における防水キャップ20の直径は、装着される前記凹部15の内径より若干大きく設定されている。つまり、リップ部20cが凹部15の内周面に弾性的に接触するようにし、防水キャップ20(外周壁部20a)の外周面と凹部15の内周面との間の液密性が確保されている。
底面部20bには、その中央部に前記通気孔16と連通する断面円形状の連通孔20dが形成されている。連通孔20dの開口部の周囲には、一平面よりなる環状平面部20eが形成されている。環状平面部20eには、円形状の防水シート21の外周縁部が熱溶着により固着される。
防水シート21は、本実施の形態ではポリテトラフルオロエチレン(PTFE)を用い、通気可能かつ浸水防止として形成される(気体の通過を許容し液体の通過を許容しない)。因みに、本実施の形態の防水シート21は、水膜が形成され難いとされる直径約6mm(好ましくは6mm以上)に設定され、これに対応して防水キャップ20や前記凹部15の寸法等が設定されている。
環状平面部20eの周囲には、前記外周壁部20aと同じ高さの環状壁部20fが形成されている。ここで、防水キャップ20はその底面部20bが前記凹部15の底面15aに当接するように装着されるが、この装着時において、環状壁部20f及び外周壁部20aが前記凹部15から突出しない高さで形成されている。つまり、環状壁部20f及び外周壁部20aが何らかに引っ掛かり、防水キャップ20が前記凹部15から脱落することが防止されている。
環状壁部20fには、その先端部から基端部側(底面部20b側)に向けて延びる矩形状の切欠き20gが複数形成されている。各切欠き20gは、同形状に形成され、周方向に等間隔に設けられている。また、環状壁部20fの内周面には、環状に内側に突出する環状段差部20hが形成されている。環状段差部20hの内側には、前記環状平面部20eとなっている。更に、環状壁部20fと前記外周壁部20aとの間には、環状凹部20iが形成されている。因みに、環状凹部20iの底面20jは、防水シート21が装着される環状平面部20eと略同じ高さに設定されている。
このような構成の防水キャップ20は、図4に示すような装着冶具25を用いてギヤハウジング10の凹部15に装着される。詳しくは、装着冶具25は、環状凹部20iの底面20jに当接するまで該環状凹部20iに嵌挿される円筒状の装着部25aを有しており、該装着部25aに環状凹部20iが嵌挿されて防水キャップ20が保持される。そして、装着冶具25を凹部15に近接させて防水キャップ20の底面部20bが凹部15の底面15aに当接するまで該防水キャップ20が嵌挿されることで凹部15に対して装着される。
この場合、防水キャップ20の装着時の装着冶具25(装着部25a)の押圧力が環状凹部20iの底面20jに環状に作用することから、その内側に位置する防水キャップ20は皺や変形を伴わない好適な姿勢を維持した状態で装着される。これにより、防水キャップ20の剥がれや破れる等の不具合が生じることが防止される。
そして、このような防水キャップ20が装着されたギヤハウジング10において、該ハウジング10の外側面に水流が生じ凹部15の開口から防水シート21側に浸入しようとすると、防水キャップ20に設けた環状壁部20fにより水切りがなされ、該環状壁部20f内への浸水が抑制、即ち環状壁部20f内に水膜が生じ難くなっている。また、環状壁部20fの先端部には切欠き20gが周方向に複数設けられているため、表面張力の関係上、環状壁部20f内には水膜がより形成され難くなっている。更に、環状壁部20f内に仮に水膜が形成されても、該環状壁部20fの内周面に設けた環状段差部20hにて水膜の均衡状態に変化を与え、その水膜が消滅し易くされている。
従って、このような構成の防水キャップ20を用いることで防水シート21を覆うような水膜が生じることを十分に低減でき、防水シート21を通じてギヤハウジング10内部の通気性を十分に確保できるため、モータ本体2の駆動に伴って生じる呼吸作用を十分に行うことができる通気構造としている。
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
(1)ギヤハウジング10の外側面には、底面15aに通気孔16が開口する凹部15が形成され、該凹部15には、弾性部材よりなる防水キャップ20が装着される。防水キャップ20には、通気孔16と連通する連通孔20dが形成され、該連通孔20dの開口部を覆うように防水シート21が配置されるとともに、該連通孔20dの開口部を囲むような環状壁部20fが形成されている。これにより、被水によりギヤハウジング10の外側面に水流が生じ凹部15の開口から防水シート21側に浸入しようとすると、環状壁部20fにより水切りがなされ、該環状壁部20f内への浸水が抑制される。そのため、環状壁部20f内、即ち防水シート21を覆うような水膜を生じ難くすることができ、通気性を良好に維持できて、モータ本体2の駆動に伴って生じる呼吸作用を十分に行わせることができる。特に、本実施の形態のように車両用パワーウインド装置の駆動源として用いる場合、モータ1は被水箇所に配置されるため、このモータ1に上記通気構造を適用する意義は大きい。
(1)ギヤハウジング10の外側面には、底面15aに通気孔16が開口する凹部15が形成され、該凹部15には、弾性部材よりなる防水キャップ20が装着される。防水キャップ20には、通気孔16と連通する連通孔20dが形成され、該連通孔20dの開口部を覆うように防水シート21が配置されるとともに、該連通孔20dの開口部を囲むような環状壁部20fが形成されている。これにより、被水によりギヤハウジング10の外側面に水流が生じ凹部15の開口から防水シート21側に浸入しようとすると、環状壁部20fにより水切りがなされ、該環状壁部20f内への浸水が抑制される。そのため、環状壁部20f内、即ち防水シート21を覆うような水膜を生じ難くすることができ、通気性を良好に維持できて、モータ本体2の駆動に伴って生じる呼吸作用を十分に行わせることができる。特に、本実施の形態のように車両用パワーウインド装置の駆動源として用いる場合、モータ1は被水箇所に配置されるため、このモータ1に上記通気構造を適用する意義は大きい。
(2)防水キャップ20に防水シート21や環状壁部20fを設け、ギヤハウジング10の凹部15に装着する構成としているので、ギヤハウジング10の形状を複雑化せず、しかも通気構造が若干変更となっても主に防水キャップ20の形状変更で対応でき、ハウジング成形型(図示略)の変更を極力伴わない。
(3)防水キャップ20は凹部15から突出しない高さで形成されるため、該防水キャップ20が何らかに引っ掛かって凹部15から脱落することを防止することができる。
(4)環状壁部20fには先端部から基端部側に向けて延びる切欠き20gが周方向に複数形成されるため、表面張力の関係上、環状壁部20f内に水膜がより形成され難くなる。
(4)環状壁部20fには先端部から基端部側に向けて延びる切欠き20gが周方向に複数形成されるため、表面張力の関係上、環状壁部20f内に水膜がより形成され難くなる。
(5)防水シート21の外周縁部を装着する連通孔20dの開口部の周囲は、一平面よりなる環状平面部20eとして構成されている。つまり、一平面の環状平面部20eに防水シート21を装着することで、防水シート21を容易かつ確実に装着することができる。
(6)環状壁部20fの内周面には環状段差部20hが形成されるため、環状壁部20f内に仮に水膜が形成されても、該環状段差部20hにて水膜の均衡状態に変化が与えられ、その水膜が消滅し易い構成としている。
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態で用いた防水キャップ20の形状を適宜変更してもよい。例えば、防水キャップ20を凹部15から突出した形状としてもよい。また、切欠き20gの深さや幅を適宜変更し、この場合周方向に異なる形状としてもよい。また、切欠き20gを省略して環状壁部20fを連続した形状としてもよい。また、環状段差部20hを省略してもよい。
・上記実施の形態で用いた防水キャップ20の形状を適宜変更してもよい。例えば、防水キャップ20を凹部15から突出した形状としてもよい。また、切欠き20gの深さや幅を適宜変更し、この場合周方向に異なる形状としてもよい。また、切欠き20gを省略して環状壁部20fを連続した形状としてもよい。また、環状段差部20hを省略してもよい。
・上記実施の形態では、防水シート21を防水キャップ20に熱溶着により装着したが、防水シート21を防水キャップ20に対して一体成形してもよい。また、防水シート21をPTFEで形成し、防水キャップ20をエラストマーで形成したが、この材料以外に適宜変更して形成してもよい。
・上記実施の形態では、装着冶具25を用いて防水キャップ20をギヤハウジング10に装着したが、装着冶具25を用いない例えば手作業での装着としてもよい。
・上記実施の形態では、防水キャップ20に防水シート21等を設け、ギヤハウジング10の凹部15に装着する構成としたが、ギヤハウジング10に対し防水キャップ20の各部位に相当する部分を形成するとともに、ハウジング10の通気孔16の周囲に防水シート21を装着し、防水キャップ20といった装着する部材を省略してもよい。
・上記実施の形態では、防水キャップ20に防水シート21等を設け、ギヤハウジング10の凹部15に装着する構成としたが、ギヤハウジング10に対し防水キャップ20の各部位に相当する部分を形成するとともに、ハウジング10の通気孔16の周囲に防水シート21を装着し、防水キャップ20といった装着する部材を省略してもよい。
・上記実施の形態では、車両用パワーウインド装置に用いられるモータ1に適用したが、被水箇所に設けられるパワーウインド装置以外の車両搭載の装置のモータや、車両以外に用いられる装置のモータに適用してもよい。
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
(イ) 請求項8に記載の防水キャップにおいて、
前記凹部から突出しない高さで形成されたことを特徴とする防水キャップ。
(イ) 請求項8に記載の防水キャップにおいて、
前記凹部から突出しない高さで形成されたことを特徴とする防水キャップ。
(ロ) 請求項8又は上記(イ)に記載の防水キャップにおいて、
前記環状壁部には、その先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されたことを特徴とする防水キャップ。
前記環状壁部には、その先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されたことを特徴とする防水キャップ。
(ハ) 請求項8又は上記(イ),(ロ)のいずれか1項に記載の防水キャップにおいて、
前記連通孔の開口部の周囲には、前記防水シートを装着するための一平面よりなる環状平面部が形成されたことを特徴とする防水キャップ。
前記連通孔の開口部の周囲には、前記防水シートを装着するための一平面よりなる環状平面部が形成されたことを特徴とする防水キャップ。
(二) 請求項8又は上記(イ)〜(ハ)のいずれか1項に記載の防水キャップにおいて、
前記環状壁部の内周面には、環状段差部が形成されたことを特徴とする防水キャップ。
前記環状壁部の内周面には、環状段差部が形成されたことを特徴とする防水キャップ。
上記(イ)〜(二)によれば、上記対応する請求項3〜6のそれぞれの効果と同様の効果を得ることができる。
2…モータ本体、8…減速機構を構成するウォーム、10…ギヤハウジング、11…減速機構を構成するウォームホイール、15…凹部、15a…底面、16…通気孔、20…防水キャップ、20d…連通孔、20e…環状平面部、20f…環状壁部、20g…切欠き、20h…環状段差部、21…防水シート。
Claims (8)
- 回転駆動するモータ本体と、
前記モータ本体と一体に組み付けられ、前記モータ本体で生じる回転を減速出力する減速機構を収容する樹脂製のギヤハウジングとを備え、
前記ギヤハウジングの外側面に形成される凹部の底面に通気孔を開口させ、該通気孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートを配置し、該防水シートを通じてモータ内部の通気を行う通気構造を有するモータであって、
前記凹部の内周面と前記通気孔の開口部との間に、該開口部を囲むような環状壁部を配置したことを特徴とするモータ。 - 請求項1に記載のモータにおいて、
前記凹部には、弾性材料よりなる防水キャップが装着され、
前記防水キャップには、前記通気孔と連通する連通孔が形成され、該連通孔の開口部を覆うように前記防水シートが配置されるとともに、該連通孔の開口部を囲むような前記環状壁部が形成されてなることを特徴とするモータ。 - 請求項2に記載のモータにおいて、
前記防水キャップは、前記凹部から突出しない高さで形成されたことを特徴とするモータ。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のモータにおいて、
前記環状壁部には、その先端部から基端部側に向けて延びる切欠きが周方向に複数形成されたことを特徴とするモータ。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のモータにおいて、
前記防水シートの外周縁部を装着する部位を、一平面よりなる環状平面部としたことを特徴とするモータ。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のモータにおいて、
前記環状壁部の内周面には、環状段差部が形成されたことを特徴とするモータ。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載のモータにおいて、
車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられることを特徴とするモータ。 - 回転駆動するモータ本体と一体に組み付けられ、前記モータ本体で生じる回転を減速出力する減速機構を収容する樹脂製のギヤハウジングにおいて、その外側面に形成され、底面に通気孔が開口する凹部に装着される弾性材料よりなる防水キャップであって、
前記通気孔と連通する連通孔を有し、該連通孔の開口部を覆うように通気可能かつ浸水防止として形成される防水シートが配置されるとともに、該連通孔の開口部を囲むような環状壁部が形成されてなることを特徴とする防水キャップ。
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