JP2007046670A

JP2007046670A - Valve structure

Info

Publication number: JP2007046670A
Application number: JP2005230478A
Authority: JP
Inventors: Yoshinari Nakamura; 善也中村; Keiji Saito; 啓司斎藤
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2005-08-09
Filing date: 2005-08-09
Publication date: 2007-02-22
Anticipated expiration: 2025-08-09
Also published as: JP4617220B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve structure capable of preventing delay in returning to the position to abut on a valve body of a leaf valve. SOLUTION: This valve structure is provided with the valve body 1 having a port 2, a rod 5 protruding from an axis part of the valve body 1, the annular leaf valve 10 having an inner peripheral side to which the rod 5 is inserted and placed on the valve body 1 so as to close the port 2, an energizing means 15 for energizing the leaf valve 10 to the direction of closing the port 2, and a stopper 25 formed to be in a bottomed cylindrical shape and arranged to have an aperture facing the leaf valve 10 side so that the leaf valve 10 resists the energizing force of the energizing means 15 at the aperture and a retreat amount retreating from the valve body 1 is regulated. A wave sprig 20 is placed on a surface of the leaf valve 10 confronting the aperture of the stopper 25. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、バルブ構造の改良に関する。 The present invention relates to an improved valve structure.

従来、この種バルブ構造にあっては、図４に示すように、外周撓みのリーフバルブＬ１と、リーフバルブＬ１の背面を附勢するリーフスプリングＳ１と、リーフバルブＬ１の撓み量を規制する有底筒状のストッパＳｔ１とを備えたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。 Conventionally, in this type of valve structure, as shown in FIG. 4, the leaf valve L 1 that is bent outwardly, the leaf spring S 1 that biases the back surface of the leaf valve L 1, and the amount of bending of the leaf valve L 1 are regulated. One having a bottom cylindrical stopper St1 is known (see, for example, Patent Document 1).

このバルブ構造にあっては、図示するところではピストンＰ１が下方へ移動する際のピストン速度が低速領域にあるときにはリーフバルブＬ１の外周側がストッパＳｔ１に当接しないが、ピストン速度が中高速領域に達すると、ポートＰｏ１を通過する作動油の圧力がリーフバルブＬ１に作用し、リーフスプリングＳ１の附勢力に抗してリーフバルブＬ１を大きく撓ませてストッパＳｔ１の下端開口部に当接させる。 In this valve structure, as shown in the drawing, when the piston speed when the piston P1 moves downward is in the low speed region, the outer peripheral side of the leaf valve L1 does not come into contact with the stopper St1, but the piston speed is in the middle high speed region. When the pressure reaches, the pressure of the hydraulic oil passing through the port Po1 acts on the leaf valve L1, and the leaf valve L1 is greatly deflected against the urging force of the leaf spring S1 to contact the lower end opening of the stopper St1.

このように、上記バルブ構造にあっては、リーフバルブＬ１が撓んだときに生じるリーフバルブＬ１とピストンＰ１との間の隙間が過大となることを防止するために、上記ストッパＳｔ１でリーフバルブＬ１の後退量を規制している。 As described above, in the valve structure, in order to prevent the gap between the leaf valve L1 and the piston P1 that is generated when the leaf valve L1 is bent from being excessively large, the stopper St1 is used for the leaf valve. The amount of retreat of L1 is regulated.

このストッパＳｔ１は、ストッパＳｔ１の下端部にリーフバルブＬ１を当接させることによって、リーフバルブＬ１の後退量を規制するのであるが、上記下端開口部にリーフバルブＬ１が当接してストッパＳｔ１内が閉塞されてしまうことになる。 The stopper St1 regulates the retraction amount of the leaf valve L1 by bringing the leaf valve L1 into contact with the lower end portion of the stopper St1, but the leaf valve L1 comes into contact with the lower end opening portion so that the inside of the stopper St1 is maintained. It will be blocked.

そして、この状態でピストンＰ１の移動方向が反転してピストンＰ１より図中上方に移動し始めるとそれまで作動油によって押し上げられていた力が消滅するのでリーフバルブＬ１はポートＰｏ１を閉じる当接する位置までの戻ろうとするが、上述したようにストッパＳｔ１内が閉塞され、ピストンＰ１が上方に移動しているのでストッパＳｔ１の外方の圧力が高くなり、リーフバルブＬ１がストッパＳｔ１の下端部にしばらく当接したまま状態となって、リーフバルブＬ１のポートＰｏ１を閉じる位置までの戻りに遅れが生じる恐れがある。 In this state, when the moving direction of the piston P1 is reversed and starts to move upward in the figure from the piston P1, the force pushed up by the hydraulic oil disappears so that the leaf valve L1 is in a position where the port Po1 closes. However, as described above, the inside of the stopper St1 is closed and the piston P1 is moved upward, so that the pressure outside the stopper St1 is increased, and the leaf valve L1 is placed at the lower end of the stopper St1 for a while. There is a possibility that a delay may occur in the return to the position where the port Po1 of the leaf valve L1 is closed due to the contact state.

そこで、このような事態を回避するために、上記ストッパＳｔ１にはストッパＳｔ１内外を連通する通孔ｈ１が設けられ、ストッパＳｔ１内がリーフバルブＬ１によって閉塞されることが無いように配慮されている。 Therefore, in order to avoid such a situation, the stopper St1 is provided with a through hole h1 that communicates the inside and outside of the stopper St1, so that the inside of the stopper St1 is not blocked by the leaf valve L1. .

ところで、特に、リーフバルブの内周を固定支持し外周側を撓ませることによりリーフバルブを弁座から離座させる上記バルブ構造では、ピストン速度が中高速領域における減衰力が高くなって車両における乗り心地を損なう場合があり、これを解消するため、図５に示すように、リーフバルブＬ２の内周側を固定的に支持せずに、リーフバルブＬ２の内周をピストンロッドＲ２もしくはピストンロッドＲ２の外周に配在させたスペーサＧ２の外周に摺接させ、スプリングＳ２でリーフバルブＬ２の背面を附勢したバルブ構造も知られている（たとえば、特許文献１参照）。 By the way, in particular, in the above valve structure in which the leaf valve is separated from the valve seat by fixing and supporting the inner periphery of the leaf valve and bending the outer periphery, the damping force in the middle and high speed regions becomes high, and the riding in the vehicle is increased. As shown in FIG. 5, the inner periphery of the leaf valve L2 is not fixedly supported, and the inner periphery of the leaf valve L2 is fixed to the piston rod R2 or the piston rod R2, as shown in FIG. A valve structure is also known in which the back surface of the leaf valve L2 is urged by a spring S2 in sliding contact with the outer periphery of a spacer G2 disposed on the outer periphery of the spacer (see, for example, Patent Document 1).

このバルブ構造にあっては、図示するところではピストンＰ２が下方へ移動する際のピストン速度が低速領域にあるときにはリーフバルブＬ２の外周側がスプリングＳの附勢位置を支点として撓むので、内周が固定的に支持されるバルブ構造と略同様の減衰特性を発揮し、ピストン速度が中高速領域に達すると、ポートＰｏ２を通過する作動油の圧力がリーフバルブＬ２に作用し、スプリングＳ２の附勢力に抗してリーフバルブＬ２の全体がピストンＰ２から軸方向にリフトして後退するので、内周が固定的に支持されるバルブ構造に比較して流路面積が大きくなり、減衰力が過大となること抑制して、車両における乗り心地を向上することができる。 In this valve structure, as shown in the figure, when the piston speed when the piston P2 moves downward is in the low speed region, the outer peripheral side of the leaf valve L2 bends with the urging position of the spring S as a fulcrum. Exhibits substantially the same damping characteristics as the valve structure that is fixedly supported, and when the piston speed reaches the middle-high speed range, the pressure of the hydraulic oil passing through the port Po2 acts on the leaf valve L2, and the spring S2 is attached. Since the entire leaf valve L2 is lifted and retracted from the piston P2 in the axial direction against the force, the flow passage area is larger than the valve structure in which the inner periphery is fixedly supported, and the damping force is excessive. The ride comfort in the vehicle can be improved.

しかし、この図５のバルブ構造にあっては、ストッパが存在しないので、リーフバルブＬ２とピストンＰ１との間に生じる隙間を規制することができない。そこで、図４のバルブ構造におけるストッパＳｔ１を図５のバルブ構造に適用する提案がなしうる。
特開平９−２９１９６１号公報（図１） However, in the valve structure shown in FIG. 5, since there is no stopper, it is not possible to regulate the gap generated between the leaf valve L2 and the piston P1. Therefore, it is possible to propose to apply the stopper St1 in the valve structure of FIG. 4 to the valve structure of FIG.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-291196 (FIG. 1)

しかしながら、図４のバルブ構造におけるストッパＳｔ１を図５に示すようなリーフバルブＬ２の内周側を固定的に支持せずに、リーフバルブＬ２の内周をピストンロッドＲ２もしくはピストンロッドＲ２の外周に配在させたスペーサＧ２の外周に摺接させ、スプリングＳ２でリーフバルブＬ２の背面を附勢するようなバルブ構造に適用するには、以下の不具合があると指摘される可能性がある。 However, the stopper St1 in the valve structure of FIG. 4 is not fixedly supported on the inner peripheral side of the leaf valve L2 as shown in FIG. 5, and the inner periphery of the leaf valve L2 is connected to the outer periphery of the piston rod R2 or the piston rod R2. There is a possibility that it is pointed out that there are the following problems when applied to a valve structure in which the outer periphery of the spacer G2 is slidably contacted and the back surface of the leaf valve L2 is urged by the spring S2.

というのは、図５に示したバルブ構造にあっては、ピストンＰ２が図中下方に移動するときのピストン速度が中高速領域に達すると、リーフバルブＬ２がピストンＰ２から軸方向に後退してリフトし、そこからピストンＰ２の移動方向が反転して図中上方に移動し始めるとそれまで作動油によるリーフバルブＬ２を押し上げていた力が減少あるいは消滅するのでリーフバルブＬ２はピストンＰ２に当接する位置までの戻ろうとするが、このとき、リフトしたリーフバルブＬ２がストッパＳｔ１の下端開口部に張り付いてしまい、通孔ｈ１を介してストッパＳｔ１の内外の連通を保つようにしても、リーフバルブＬ２がピストンＰ２に当接する位置までの戻りに遅れが生じる恐れがある。 This is because, in the valve structure shown in FIG. 5, when the piston speed when the piston P2 moves downward in the drawing reaches the middle-high speed region, the leaf valve L2 moves backward from the piston P2 in the axial direction. When the piston P2 is lifted and the moving direction of the piston P2 is reversed and starts to move upward in the figure, the force that has been pushing up the leaf valve L2 by the hydraulic oil until then decreases or disappears, so the leaf valve L2 contacts the piston P2. At this time, the lifted leaf valve L2 sticks to the opening at the lower end of the stopper St1, and the leaf valve can be maintained even if the stopper St1 is kept in communication through the through hole h1. There is a possibility that a delay may occur in the return to the position where L2 contacts the piston P2.

また、上記ストッパＳｔ１の下端開口部に切欠を設けてこれを通孔としリーフバルブＬ２と上記下端開口部との接触面積を減少させて上記張り付きを防止する提案も成し得るが、ストッパＳｔ１の下端開口部とリーフバルブＬ２との接触が長年に渡り繰り返されると、上記下端開口部が平坦化されてしまい、ストッパＳｔ１とリーフバルブＬ２との張り付きを長期間に渡って防止することができない可能性がある。 In addition, a proposal can be made to prevent the sticking by providing a notch in the lower end opening of the stopper St1 and making it a through hole to reduce the contact area between the leaf valve L2 and the lower end opening. If the contact between the lower end opening and the leaf valve L2 is repeated for many years, the lower end opening is flattened, and sticking between the stopper St1 and the leaf valve L2 cannot be prevented over a long period of time. There is sex.

そして、このリーフバルブＬ２の戻りに遅れが生じると、ピストンＰ２にリーフバルブＬ２が当接してポートＰｏ２を閉塞するまでの時間が余計にかかることになり、その閉塞するまでの時間、ピストンＰ２の上方側から下方側へ作動油はポートを自由に通過してしまうことになる。 When a delay occurs in the return of the leaf valve L2, it takes an extra time until the leaf valve L2 comes into contact with the piston P2 and closes the port Po2, and the time until the valve P2 is closed The hydraulic oil will freely pass through the port from the upper side to the lower side.

すると、上記閉塞するまでの時間の間は、ピストンＰ２で区画した上下の作動室の圧力に充分な差が生じないので、結局、緩衝器は充分な減衰力を発生できなくなってしまうことになる。 Then, during the time until the closing, the difference between the pressures of the upper and lower working chambers partitioned by the piston P2 does not occur, so that the shock absorber can no longer generate a sufficient damping force. .

そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、リーフバルブのバルブボディに当接する位置までの戻りに遅れを生じさせないバルブ構造を提供することである。 Therefore, the present invention was devised to improve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a valve structure that does not cause a delay in returning the leaf valve to a position where it abuts on the valve body. That is.

上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、ポートが形成されるバルブボディと、バルブボディの軸心部から突出するロッドと、内周側に上記ロッドが挿通されるととともに上記バルブボディに積層されポートを閉塞する環状のリーフバルブと、ポートを閉塞する方向に該リーフバルブを附勢する附勢手段と、有底筒状に形成され開口部をリーフバルブ側に向けて配置されるとともに上記開口部でリーフバルブが附勢手段の附勢力に抗してバルブボディから後退する後退量を規制するストッパとを備えたバルブ構造において、リーフバルブのストッパの開口部に対抗する面にウェーブスプリングを積層した。 In order to solve the above-described object, the problem-solving means in the present invention includes a valve body in which a port is formed, a rod protruding from an axial center portion of the valve body, and the rod is inserted on the inner peripheral side. An annular leaf valve that is stacked on the valve body and closes the port, a biasing means that biases the leaf valve in the direction of closing the port, and a bottomed cylindrical opening that faces the leaf valve In the valve structure provided with a stopper that restricts the amount of retreat of the leaf valve from the valve body against the urging force of the urging means at the opening, the valve structure is opposed to the opening of the leaf valve stopper. Wave springs were laminated on the surface.

本発明のバルブ構造によれば、リーフバルブのストッパの開口部に対抗する面にウェーブスプリングが積層されているので、ウェーブスプリングがストッパの開口部に張り付いたとしても、その復元力によって確実にストッパの開口部から離脱することができ、リーフバルブをストッパからすみやかに離脱させることができるので、リーフバルブがピストンに当接する位置までの戻りに遅れが生じることが無い。 According to the valve structure of the present invention, since the wave spring is laminated on the surface facing the opening of the leaf valve stopper, even if the wave spring sticks to the opening of the stopper, the restoring force ensures The leaf valve can be removed from the stopper opening and the leaf valve can be quickly removed from the stopper, so that there is no delay in returning to the position where the leaf valve contacts the piston.

また、リーフバルブがバルブボディに当接する位置までの戻りに遅れが生じることが無いので、バルブボディにリーフバルブが当接してポートを閉塞するまでの時間が短縮されることになり、緩衝器の減衰力発生の応答性を向上することができる。 In addition, since there is no delay in the return to the position where the leaf valve contacts the valve body, the time until the leaf valve contacts the valve body and closes the port is shortened. The response of the generation of damping force can be improved.

さらに、バルブボディの移動方向が反転する局面、すなわち、この実施の形態の場合、緩衝器が伸長行程から圧縮行程に切換わる局面において、リーフバルブは応答性よく速やかにポートを閉塞することが可能となるので、作動油がポートを介して自由に通過してしまう時間を短縮することができ、緩衝器に圧縮行程初期から充分な減衰力を発生させることができるのである。 Furthermore, in the aspect where the moving direction of the valve body is reversed, that is, in the case of this embodiment, the leaf valve can quickly close the port with good responsiveness when the shock absorber is switched from the expansion stroke to the compression stroke. Therefore, the time for the hydraulic oil to freely pass through the port can be shortened, and a sufficient damping force can be generated in the shock absorber from the beginning of the compression stroke.

以下、本発明のバルブ構造を図に基づいて説明する。図１は、一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における縦断面図である。図２は、ウェーブスプリングの斜視図である。図３は、ストッパの開口部とリーフバルブとでウェーブスプリングが押しつぶされた状態におけるピストン部の一部における縦断面図である。 The valve structure of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a part of a piston portion of a shock absorber in which a valve structure according to an embodiment is embodied. FIG. 2 is a perspective view of the wave spring. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a part of the piston portion in a state where the wave spring is crushed by the opening of the stopper and the leaf valve.

一実施の形態におけるバルブ構造は、図１に示すように、緩衝器のピストン部の伸側減衰バルブとして具現化されており、ポート２が形成されるバルブボディたるピストン１と、ピストン１の軸心部から突出するロッド５と、内周側に上記ロッド５が挿通されるととともに上記ピストン１に積層されポート２を閉塞する環状のリーフバルブ１０と、ポート２を閉塞する方向に該リーフバルブ１０を附勢する附勢手段たるバネ部材１５と、有底筒状に形成され開口部をリーフバルブ１０側に向けて配置されるとともに上記開口部でリーフバルブ１０のピストン１からの後退量を規制するストッパ２５と、リーフバルブ１０のストッパ２５の開口部に対抗する面に積層されるウェーブスプリング２０とを備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, the valve structure in one embodiment is embodied as an extension-side damping valve of a piston portion of a shock absorber, and includes a piston 1 as a valve body in which a port 2 is formed, and a shaft of the piston 1. A rod 5 protruding from the center, an annular leaf valve 10 that is stacked on the piston 1 and closes the port 2 when the rod 5 is inserted on the inner peripheral side, and the leaf valve in a direction to close the port 2 And a spring member 15 as an urging means for urging 10 and a bottomed cylindrical shape, the opening is disposed toward the leaf valve 10 side, and the amount of retraction of the leaf valve 10 from the piston 1 is reduced by the opening. It comprises a stopper 25 that regulates, and a wave spring 20 that is laminated on a surface facing the opening of the stopper 25 of the leaf valve 10.

他方、このバルブ構造が具現化される緩衝器は、周知であるので詳細には図示して説明しないが、具体的にたとえば、シリンダ４０と、シリンダ４０の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通する上記ロッド５と、ロッド５の端部に設けた上記ピストン１と、シリンダ４０内にピストン１で区画した上室４１と下室４２と、シリンダ４０の下端を封止する封止部材（図示せず）とを備えて構成され、シリンダ４０内には作動油が充填されている。 On the other hand, a shock absorber in which this valve structure is embodied is well known and will not be described in detail, but specifically, for example, a cylinder 40 and a head member (not shown) that seals the upper end of the cylinder 40. ), The rod 5 slidably passing through the head member (not shown), the piston 1 provided at the end of the rod 5, the upper chamber 41 defined by the piston 1 in the cylinder 40, and the lower The chamber 42 and a sealing member (not shown) for sealing the lower end of the cylinder 40 are provided, and the cylinder 40 is filled with hydraulic oil.

そして、上記バルブ構造は、シリンダ４０に対してピストン１が図１中下方向に移動するときに、下室４２内の圧力が上昇して下室４２から上室４１へポート２を介して作動油が移動するときに、その作動油の移動にリーフバルブ１０で抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、緩衝器に所定の減衰力を発生させる減衰力発生要素として機能する。 When the piston 1 moves downward in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the valve structure is operated via the port 2 from the lower chamber 42 to the upper chamber 41 when the pressure in the lower chamber 42 increases. When the oil moves, the leaf valve 10 provides resistance to the movement of the hydraulic oil to cause a predetermined pressure loss, thereby functioning as a damping force generating element that generates a predetermined damping force in the shock absorber.

以下、バルブ構造について詳しく説明すると、バルブボディたるピストン１は、軸心部に緩衝器のロッド５が挿入される挿入孔１ａを備えた円板状に形成され、ポート２と、ポート２に連通する窓３と、ポート２の出口端となる窓３の外周側に形成された弁座４と、を備えて構成されている。 Hereinafter, the valve structure will be described in detail. The piston 1 serving as a valve body is formed in a disc shape having an insertion hole 1a into which a shock absorber rod 5 is inserted in the shaft center portion, and communicates with the port 2 and the port 2. And a valve seat 4 formed on the outer peripheral side of the window 3 serving as an outlet end of the port 2.

このピストン１の挿入孔１ａ内にはロッド５が挿入され、ロッド５の先端部はピストン１の図１中上方側に突出させてある。なお、図示はしないが、ロッド５の先端部の外径は、図示しない下方側の外径より小径に設定され、下方側と先端部との外径が異なる部分に図示しない段部が形成されている。 A rod 5 is inserted into the insertion hole 1a of the piston 1, and the tip of the rod 5 is protruded upward of the piston 1 in FIG. Although not shown, the outer diameter of the tip of the rod 5 is set to be smaller than the outer diameter of the lower side (not shown), and a step portion (not shown) is formed at a portion where the outer diameters of the lower side and the tip are different. ing.

そして、上記ロッド５の先端部をスペーサ６およびストッパ２５に挿入するとともに、スペーサ６およびストッパ２５の図１中上方からピストンナット３０をロッド５の先端に螺着することによって、ピストン１はロッド５の段部とスペーサ６とで挟持されてロッド５に固定されている。 The rod 1 is inserted into the spacer 6 and the stopper 25, and the piston nut 30 is screwed onto the rod 5 from above the spacer 6 and the stopper 25 in FIG. Are fixed to the rod 5 by being sandwiched between the step portion and the spacer 6.

スペーサ６は、ピストン１をロッド５に固定する目的で設けられているので、別の手段でピストン１をロッド５に固定することができる場合には、スペーサ６を省略することができる。 Since the spacer 6 is provided for the purpose of fixing the piston 1 to the rod 5, the spacer 6 can be omitted when the piston 1 can be fixed to the rod 5 by another means.

また、本実施の形態においては、ピストン１に挿入孔１ａを設けてロッド５の先端部を挿入するようにして、ロッド５を突出させているが、バルブボディたるピストン１と一体なロッドをピストン１の軸心部に設けるようにしてもよい。 Further, in the present embodiment, the insertion hole 1a is provided in the piston 1 so that the tip of the rod 5 is inserted, and the rod 5 is projected. However, the rod integral with the piston 1 serving as the valve body is connected to the piston. You may make it provide in the axial center part of 1. FIG.

つづいて、ストッパ２５は、ロッド５の先端にスペーサ６の上端とピストンナット３０とで挟持されて固定されるプレート２６と、プレート２６の外周からリーフバルブ１０側に向けて垂下される筒体２７と、プレート２６に設けた通孔２６ａとを備えて有底筒状に構成され、また、プレート２６の軸心部にはロッド５が挿入される挿入孔２６ｂが設けられている。なお、通孔２６ａの形状はどのような形状とされてもよく、その数も任意とされる。 Subsequently, the stopper 25 includes a plate 26 that is clamped and fixed to the tip of the rod 5 by the upper end of the spacer 6 and the piston nut 30, and a cylindrical body 27 that is suspended from the outer periphery of the plate 26 toward the leaf valve 10. And a through hole 26 a provided in the plate 26, and is configured in a bottomed cylindrical shape, and an insertion hole 26 b into which the rod 5 is inserted is provided in the axial center portion of the plate 26. The shape of the through hole 26a may be any shape, and the number thereof is also arbitrary.

そして、このストッパ２５は、開口部となる筒体２７の図１中下端開口部をピストン１側向けて配置されロッド５に取り付けられている。なお、筒体２７は円筒形状以外の他の形状とされてもよい。また、後述する附勢手段がコイルバネである場合には、プレート２６にコイルバネの偏心を防止する段部を設けたり、筒体２７の形状を筒体２７とプレート２６との接合部における内径をコイルバネの外径に合わせるとともに下端開口部側に向けて拡径する円錐形状としてコイルバネの偏心を防止するようにしたりしてもよい。 The stopper 25 is attached to the rod 5 with the lower end opening in FIG. 1 of the cylinder 27 serving as the opening facing the piston 1 side. The cylindrical body 27 may have a shape other than the cylindrical shape. Further, when the biasing means described later is a coil spring, the plate 26 is provided with a step portion for preventing the eccentricity of the coil spring, or the cylindrical body 27 is shaped so that the inner diameter at the joint portion between the cylindrical body 27 and the plate 26 is the coil spring. It is possible to prevent the eccentricity of the coil spring as a conical shape that expands toward the lower end opening and adjusts to the outer diameter of the coil spring.

転じて、環状のリーフバルブ１０は、複数枚の環状板１１で構成されており、この図１中最下方に位置する環状板１１を弁座４に当接させるようにしてピストン１に積層され、このリーフバルブ１０の内周側に先程のスペーサ６が挿入されている。そして、このリーフバルブ１０のストッパ２５に対向する面には、ウェーブスプリング２０が積層されている。 In turn, the annular leaf valve 10 is composed of a plurality of annular plates 11, and is laminated on the piston 1 so that the annular plate 11 located at the lowest position in FIG. The spacer 6 is inserted on the inner peripheral side of the leaf valve 10. A wave spring 20 is laminated on the surface of the leaf valve 10 facing the stopper 25.

すなわち、ウェーブスプリング２０は、リーフバルブ１０とストッパ２５の開口部との間に配置されており、詳しくは、図２に示すように、環状板１１と同様の内径を有し周方向が波型に成型される環状の板体として構成されている。 That is, the wave spring 20 is disposed between the leaf valve 10 and the opening of the stopper 25. Specifically, as shown in FIG. 2, the wave spring 20 has the same inner diameter as the annular plate 11, and the circumferential direction is a wave shape. It is comprised as a cyclic | annular board body shape | molded by this.

なお、ウェーブスプリング２０の外径は、リーフバルブ１０の環状板１１の外径と同径とされずともよいが、少なくとも、ストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部の外径より大きくされている。なお、図示したところでは、環状板１１の外径については、ストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部の外径より小さくしてもよいし、同径あるいは大径としてもよい。 The outer diameter of the wave spring 20 may not be the same as the outer diameter of the annular plate 11 of the leaf valve 10, but at least from the outer diameter of the lower end opening of the cylinder 27 that is the opening of the stopper 25. It has been enlarged. In the illustrated case, the outer diameter of the annular plate 11 may be smaller than the outer diameter of the lower end opening of the cylindrical body 27, which is the opening of the stopper 25, or may be the same or larger.

さらに、上記ストッパ２５のプレート２６とウェーブスプリング２０との間には、附勢手段であるバネ部材１５が介装されており、リーフバルブ１０は、バネ部材１５の附勢力を受けるようになっている。 Further, a spring member 15 as an urging means is interposed between the plate 26 of the stopper 25 and the wave spring 20 so that the leaf valve 10 receives the urging force of the spring member 15. Yes.

すなわち、リーフバルブ１０は、バネ部材１５によって常にポート２を閉塞する方向に附勢されており、下室４２内の圧力と上室４１内の圧力との差が所定値以上となると、上記附勢力に抗してバネ部材１５を圧縮してリーフバルブ１０の全体がピストン１から軸方向に後退、つまり、図１中上方にリフトするようになっている。そして、リーフバルブ１０は、最終的には、図３に示すように、上記したストッパ２５の筒体２７の図１中下端開口部にウェーブスプリング２０を当接させてウェーブスプリング２０を押しつぶすまで後退することになり、上記ストッパ２５は、リーフバルブ１０の後退量を規制するように作用する。 That is, the leaf valve 10 is always urged in the direction of closing the port 2 by the spring member 15, and when the difference between the pressure in the lower chamber 42 and the pressure in the upper chamber 41 becomes a predetermined value or more, The spring member 15 is compressed against the force, and the entire leaf valve 10 is retracted in the axial direction from the piston 1, that is, lifted upward in FIG. Then, as shown in FIG. 3, the leaf valve 10 finally moves backward until the wave spring 20 is brought into contact with the lower end opening in FIG. 1 of the cylindrical body 27 of the stopper 25 and the wave spring 20 is crushed. Therefore, the stopper 25 acts to regulate the retreat amount of the leaf valve 10.

また、上記したところでは、附勢手段を図示するところではコイルバネであるバネ部材１５としているが、リーフバルブ１０に所定の附勢力を作用させればよいので、これを例えば、皿バネやリーフスプリングとしたり、ゴム等の弾性体としたりしてもよい。 In the above description, the urging means is a spring member 15 that is a coil spring in the figure, but a predetermined urging force may be applied to the leaf valve 10, and this may be applied to, for example, a disc spring or a leaf spring. Or an elastic body such as rubber.

なお、リーフバルブ１０における環状板１１の枚数は、本バルブ構造で実現する減衰特性によって任意とされてよく、たとえば、１枚でリーフバルブ１０を構成するとしても差し支えない。 Note that the number of the annular plates 11 in the leaf valve 10 may be set arbitrarily according to the damping characteristic realized by the present valve structure. For example, the leaf valve 10 may be configured by a single sheet.

つづいて、バルブ構造の作用について説明すると、上述したように、ピストン１がシリンダ４０に対して図１中下方側に移動すると、下室４２内の圧力が高まり、下室４２内の作動油はポート２を通過して上室４１内に移動しようとする。 Next, the operation of the valve structure will be described. As described above, when the piston 1 moves downward in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the pressure in the lower chamber 42 increases, and the hydraulic oil in the lower chamber 42 increases. It tries to move into the upper chamber 41 through the port 2.

そして、ピストン速度が低速領域にある場合、リーフバルブ１０はバネ部材１５によって附勢されてポート２を閉塞するように押し付けられているので、リーフバルブ１０の外周縁がリーフバルブ１０のバネ部材１５への当接部位を支点として撓んで、リーフバルブ１０が弁座４から離座してできるリーフバルブ１０と弁座４との隙間を作動油が通過する。 When the piston speed is in the low speed region, the leaf valve 10 is urged by the spring member 15 so as to close the port 2, so that the outer peripheral edge of the leaf valve 10 is the spring member 15 of the leaf valve 10. The hydraulic oil passes through a gap between the leaf valve 10 and the valve seat 4, which is formed by the leaf valve 10 being separated from the valve seat 4.

他方、ピストン１の速度が高く、下室４２内の圧力と上室４１内の圧力との差が所定値以上となると、リーフバルブ１０を図１中上方へ押し上げる力が大きくなり、該力がバネ部材１５の附勢力に打ち勝って、リーフバルブ１０の全体をピストン１から軸方向に後退させる、すなわち、図１中上方へ移動させることになる。 On the other hand, when the speed of the piston 1 is high and the difference between the pressure in the lower chamber 42 and the pressure in the upper chamber 41 exceeds a predetermined value, the force that pushes the leaf valve 10 upward in FIG. The urging force of the spring member 15 is overcome, and the entire leaf valve 10 is retreated in the axial direction from the piston 1, that is, moved upward in FIG.

そして、図３に示すように、リーフバルブ１０が後退してウェーブスプリング２０をストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部に当接させて、該ウェーブスプリング２０を弾性変形させて平坦に押しつぶすようになると、該ストッパ２５によってリーフバルブ１０がそれ以上ピストン１から軸線に沿って遠ざかる方向に後退することができなくなり、これによってリーフバルブ１０の後退量が規制される。 Then, as shown in FIG. 3, the leaf valve 10 is moved backward to bring the wave spring 20 into contact with the lower end opening of the cylinder 27 that is the opening of the stopper 25, and the wave spring 20 is elastically deformed to be flat. The leaf valve 10 cannot be further retracted away from the piston 1 along the axis by the stopper 25, and the retreat amount of the leaf valve 10 is thereby restricted.

したがって、上記ストッパ２５によって、リーフバルブ１０とピストン１との間に形成される最大隙間を調整することができるとともに、必要以上に最大隙間が大きくなって減衰力が過少となってしまうことを防止することが可能である。 Therefore, the stopper 25 can adjust the maximum gap formed between the leaf valve 10 and the piston 1 and prevent the damping force from becoming excessively large due to the maximum gap becoming larger than necessary. Is possible.

そして、その状態からピストン１の移動方向が図１中上方に転じるようになると、今度は、上室４１内から下室４２内へ向けて作動油が移動するようになるが、このとき、ウェーブスプリング２０は、リーフバルブ１０と筒体２７の下端開口部との間で押しつぶされているので元の形状に戻ろうとして、リーフバルブ１０を図1中下方に押し下げる復元力を発揮する。 Then, when the moving direction of the piston 1 turns upward in FIG. 1 from this state, the hydraulic oil moves from the upper chamber 41 toward the lower chamber 42. Since the spring 20 is crushed between the leaf valve 10 and the lower end opening of the cylinder 27, the spring 20 exerts a restoring force that pushes the leaf valve 10 downward in FIG. 1 in an attempt to return to the original shape.

すなわち、ストッパ２５の筒体２７における下端開口部に弾性変形せしめられて平坦にされたウェーブスプリング２０が張り付く事態となっても、通孔２６ａからストッパ２５内に流入する作動油の圧力およびバネ部材１５の附勢力だけでなくウェーブスプリング２０自身の復元力によってストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部からウェーブスプリング２０が自ら積極的に離脱することになる。 That is, even when the wave spring 20 that is elastically deformed and flattened at the lower end opening of the cylindrical body 27 of the stopper 25 sticks, the pressure of the hydraulic oil flowing into the stopper 25 from the through hole 26a and the spring member The wave spring 20 positively detaches from the lower end opening of the cylindrical body 27 that is the opening of the stopper 25 not only by the urging force of 15 but also by the restoring force of the wave spring 20 itself.

したがって、この一実施の形態におけるバルブ構造にあっては、リーフバルブ１０のストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部に対抗する面にウェーブスプリング２０が積層されているので、ウェーブスプリング２０がストッパ２５の開口部である筒体２７の下端開口部に張り付いたとしても、その復元力によって確実にストッパ２５の開口部から離脱することができ、リーフバルブ１０をストッパ２５からすみやかに離脱させることができるので、リーフバルブ１０がピストン１に当接する位置までの戻りに遅れが生じることが無い。 Therefore, in the valve structure according to this embodiment, the wave spring 20 is laminated on the surface facing the lower end opening of the cylindrical body 27 that is the opening of the stopper 25 of the leaf valve 10. Even if 20 sticks to the lower end opening of the cylinder 27 which is the opening of the stopper 25, it can be reliably detached from the opening of the stopper 25 by its restoring force, and the leaf valve 10 can be quickly removed from the stopper 25. Since it can be made to detach | leave, there is no delay in the return to the position where the leaf valve 10 contacts the piston 1.

また、リーフバルブ１０がピストン１に当接する位置までの戻りに遅れが生じることが無いので、ピストン１にリーフバルブ１０が当接してポート２を閉塞するまでの時間が短縮されることになり、緩衝器の減衰力発生の応答性を向上することができる。 Further, since there is no delay in returning to the position where the leaf valve 10 contacts the piston 1, the time until the leaf valve 10 contacts the piston 1 and closes the port 2 is shortened. Responsiveness of the damping force generation of the shock absorber can be improved.

さらに、ピストン１の移動方向が反転する局面、すなわち、この実施の形態の場合、緩衝器が伸長行程から圧縮行程に切換わる局面において、リーフバルブ１０は応答性よく速やかにポート２を閉塞することが可能となるので、作動油が上室４１から下室４２へポート２を介して自由に通過してしまう時間を短縮することができ、緩衝器に圧縮行程初期から充分な減衰力を発生させることができるのである。 Further, in the aspect where the moving direction of the piston 1 is reversed, that is, in the case of this embodiment, the leaf valve 10 quickly closes the port 2 with good responsiveness when the shock absorber is switched from the expansion stroke to the compression stroke. Therefore, the time for the hydraulic oil to freely pass from the upper chamber 41 to the lower chamber 42 via the port 2 can be shortened, and a sufficient damping force is generated in the shock absorber from the beginning of the compression stroke. It can be done.

以上でバルブ構造の一実施の形態についての説明を終えるが、本発明のバルブ構造が緩衝器のピストン部の圧側減衰バルブに具現化することも、また、ベースバルブ部に具現化することも可能であり、およそ減衰力を発生する減衰力発生要素として機能する減衰バルブに適用することが可能なことは勿論である。 This is the end of the description of the embodiment of the valve structure, but the valve structure of the present invention can be embodied in the compression side damping valve of the piston portion of the shock absorber, or in the base valve portion. Of course, the present invention can be applied to a damping valve that functions as a damping force generating element that generates a damping force.

なお、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。 It should be noted that the scope of the present invention is not limited to the details shown or described.

一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view in a part of piston part of the shock absorber in which the valve structure in one embodiment was embodied. ウェーブスプリングの斜視図である。It is a perspective view of a wave spring. ストッパの開口部とリーフバルブとでウェーブスプリングが押しつぶされた状態におけるピストン部の一部における縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view in a part of piston part in the state by which the wave spring was crushed by the opening part of the stopper, and the leaf valve. 従来のバルブ構造の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the conventional valve structure. 従来のバルブ構造の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the conventional valve structure.

符号の説明Explanation of symbols

１バルブボディたるピストン
１ａ，２６ｂ挿入孔
２ポート
３窓
４弁座
５ロッド
６スペーサ
１０リーフバルブ
１１環状板
１５附勢手段たるバネ部材
２０ウェーブスプリング
２５ストッパ
２６プレート
２６ａ通孔
２７筒体
３０ピストンナット
４０シリンダ
４１上室
４２下室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Piston 1a, 26b which is a valve body Insertion hole 2 Port 3 Window 4 Valve seat 5 Rod 6 Spacer 10 Leaf valve 11 Annular plate 15 Spring member 20 as an urging means Wave spring 25 Stopper 26 Plate 26a Through hole 27 Cylindrical body 30 Piston nut 40 Cylinder 41 Upper chamber 42 Lower chamber

Claims

ポートが形成されるバルブボディと、バルブボディの軸心部から突出するロッドと、内周側に上記ロッドが挿通されるととともに上記バルブボディに積層されポートを閉塞する環状のリーフバルブと、ポートを閉塞する方向に該リーフバルブを附勢する附勢手段と、有底筒状に形成され開口部をリーフバルブ側に向けて配置されるとともに上記開口部でリーフバルブが附勢手段の附勢力に抗してバルブボディから後退する後退量を規制するストッパとを備えたバルブ構造において、リーフバルブのストッパの開口部に対抗する面にウェーブスプリングを積層したことを特徴とするバルブ構造。 A valve body in which a port is formed, a rod protruding from the axial center of the valve body, an annular leaf valve that is stacked on the valve body and closes the port, and the port is inserted into the inner peripheral side; An urging means for urging the leaf valve in a closing direction, and an opening formed in a bottomed tube shape with the opening facing the leaf valve, and the leaf valve is urged by the urging means at the opening. A valve structure comprising a stopper for restricting the amount of retraction from the valve body against the valve body, wherein a wave spring is laminated on a surface facing the opening of the leaf valve stopper.

ストッパは、ストッパの内外を連通する通孔を備えていることを特徴とする請求項１に記載のバルブ構造。 The valve structure according to claim 1, wherein the stopper includes a through hole that communicates the inside and outside of the stopper.