JP2007045362A - Air conditioning unit and air conditioner - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、空気調和ユニットおよび空気調和装置に関し、さらに詳しくは、高性能化あるいは多機能化を実現できる空気調和ユニットおよび空気調和装置に関する。 The present invention relates to an air conditioner unit and an air conditioner, and more particularly to an air conditioner unit and an air conditioner that can realize high performance or multiple functions.
近年、空気調和装置を構成する空気調和ユニットでは、ユーザーの価値観や市場のニーズに応じて多機能化および高性能化を低コストにて実現すべき要請が高まっている。 In recent years, in an air conditioning unit that constitutes an air conditioning apparatus, there is an increasing demand for realizing multiple functions and high performance at a low cost in accordance with user values and market needs.
かかる課題において、従来の空気調和ユニットには、特許文献1に記載される技術が知られている。従来の空気調和ユニットは、エバポレータと、ヒータコアとを備え、該エバポレータとヒータコアとの間に位置してエバポレータを通過した空気をヒータコアに通す温風通路と通さない冷風通路とに分配するエアミックスダンパと、前記ヒータコアの下流に位置し、前記温風通路と冷風通路の合流・非合流を切り替える切替ダンパとを備えていることを特徴とする。 In such a problem, a technique described in Patent Document 1 is known for a conventional air conditioning unit. A conventional air conditioning unit includes an evaporator and a heater core, and is an air mix damper that is located between the evaporator and the heater core and distributes air that has passed through the evaporator to a hot air passage that passes through the heater core and a cold air passage that does not pass through the heater core. And a switching damper that is located downstream of the heater core and switches between joining and non-joining of the hot air passage and the cold air passage.
この発明は、高性能化あるいは多機能化を実現できる空気調和ユニットおよび空気調和装置を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the air conditioning unit and air conditioning apparatus which can implement | achieve high performance or multi-functionalization.
上記目的を達成するため、この発明にかかる空気調和ユニットは、空気を冷却するエバポレータと、空気を加熱するヒータコアと、送風ファンと、複数の吹出口と、冷風および温風が混合されるエアミックス領域に配置されると共に開閉動作により冷風および温風の各流路面積を変化させて冷風と温風との混合割合を変化させるエアミックスダンパと、前記エアミックスダンパと干渉して所定の前記吹出口への冷風の流路を絞る仕切部材とを含み、前記エバポレータからの冷風および前記ヒータコアからの温風を前記エアミックス領域にて混合して前記吹出口から外部に吹き出す空気調和ユニットであって、前記エアミックスダンパが冷風の流路側に凸部を有すると共に前記凸部にて前記仕切部材と干渉し、且つ、前記凸部が冷風の流路方向の投影視にて切り欠かれた頂部形状を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, an air conditioning unit according to the present invention includes an evaporator for cooling air, a heater core for heating air, a blower fan, a plurality of air outlets, and an air mix in which cold air and hot air are mixed. An air mix damper that is arranged in the region and changes the flow rate area of each of the cool air and the hot air by an opening / closing operation to change the mixing ratio of the cool air and the hot air, and interferes with the air mix damper and performs the predetermined blowing. An air conditioning unit that mixes the cold air from the evaporator and the warm air from the heater core in the air mix region and blows out from the air outlet to the outside. The air mix damper has a convex part on the cold air flow path side and interferes with the partition member at the convex part, and the convex part has a cold air flow direction. Characterized in that it has a notched top shape on a projection view.
空気調和ユニットでは、凸部が冷風の流路方向の投影視にて切り欠かれた頂部形状を有するので、エアミックスダンパが最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、凸部が切り欠き形状を有さない構成と比較して、より大きな冷風側の流路断面積が確保される。これにより、流路での圧力損失が低減されるので、空気調和ユニットの高性能化が実現される利点がある。 In the air conditioning unit, since the convex portion has a top shape that is cut out in a projection view in the direction of the cold air flow path, the convex portion is cut when the air mix damper is at the maximum cooling position or an intermediate opening position. Compared with a configuration that does not have a notch shape, a larger cold air side channel cross-sectional area is secured. Thereby, since the pressure loss in a flow path is reduced, there exists an advantage by which performance enhancement of an air conditioning unit is implement | achieved.
また、この発明にかかる空気調和ユニットは、前記仕切部材が前記凸部の切り欠き形状と嵌り合う形状を有する。 Moreover, the air conditioning unit concerning this invention has the shape in which the said partition member fits the notch shape of the said convex part.
この空気調和ユニットでは、仕切部材が凸部の切り欠き形状と嵌り合う形状を有するので、最大暖房運転時にて、エアミックスダンパと仕切部材とが良好に嵌り合って、これらの間における流路の封止性が向上する。これにより、空気調和ユニットの高性能化が実現される利点がある。 In this air conditioning unit, since the partition member has a shape that fits with the notch shape of the convex portion, during the maximum heating operation, the air mix damper and the partition member fit well, and the flow path between these Sealability is improved. Thereby, there exists an advantage by which the high performance of an air conditioning unit is implement | achieved.
また、この発明にかかる空気調和ユニットは、空気を冷却するエバポレータと、空気を加熱するヒータコアと、送風ファンと、複数の吹出口と、冷風および温風が混合されるエアミックス領域に配置されると共に開閉動作により冷風および温風の各流路面積を変化させて冷風と温風との混合割合を変化させるエアミックスダンパと、前記エアミックスダンパと干渉して所定の前記吹出口への冷風の流路を絞る仕切部材とを含み、前記エバポレータからの冷風および前記ヒータコアからの温風を前記エアミックス領域にて混合して前記吹出口から外部に吹き出す空気調和ユニットであって、前記エアミックスダンパが冷風の流路側に凸部を有すると共に前記凸部にて前記仕切部材と干渉し、且つ、前記凸部と前記仕切部材との隙間が前記エアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となることを特徴とする。 In addition, the air conditioning unit according to the present invention is disposed in an air mix region in which an evaporator that cools air, a heater core that heats air, a blower fan, a plurality of air outlets, and cold air and hot air are mixed. And an air mix damper that changes the flow rate of each of the cool air and the hot air by changing the flow area of the cool air and the hot air, and an air mix damper that interferes with the air mix damper, An air conditioning unit that mixes cold air from the evaporator and warm air from the heater core in the air mix region and blows the air out from the air outlet. Has a convex portion on the cold air flow path side, interferes with the partition member at the convex portion, and the gap between the convex portion and the partition member is the air gap. Characterized in that a substantially constant at a predetermined opening and closing range of Kusudanpa.
この空気調和ユニットでは、凸部と仕切部材との隙間がエアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となるので、この開閉範囲内にて隙間を通過する風量が略一定に維持される。例えば、この隙間を介して空気がエアミックス領域MXからバイパス流路に導かれる構成では、その風量が略一定となることてバイパス流路によるバイパス効果が確保される。このように、所定の流路に導かれる風量を略一定とできることにより、空気調和ユニットの多機能化が可能となる利点がある。また、かかる構成では、エアミックスダンパが最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、冷風側の流路断面積が従来レベルに維持される利点がある。 In this air conditioning unit, the gap between the convex portion and the partition member is substantially constant within a predetermined opening / closing range of the air mix damper, so that the air volume passing through the gap is maintained substantially constant within this opening / closing range. . For example, in a configuration in which air is guided from the air mix region MX to the bypass flow path through the gap, the air flow is substantially constant, thereby ensuring the bypass effect by the bypass flow path. As described above, since the air volume guided to the predetermined flow path can be made substantially constant, there is an advantage that the air conditioning unit can be multi-functionalized. In addition, such a configuration has an advantage that the flow cross-sectional area on the cold air side is maintained at the conventional level when the air mix damper is at the maximum cooling position or an intermediate opening position.
また、この発明にかかる空気調和ユニットは、空気を冷却するエバポレータと、空気を加熱するヒータコアと、送風ファンと、複数の吹出口と、冷風および温風が混合されるエアミックス領域に配置されると共に開閉動作により冷風および温風の各流路面積を変化させて冷風と温風との混合割合を変化させるエアミックスダンパと、前記エアミックスダンパと干渉して所定の前記吹出口への冷風の流路を絞る仕切部材とを含み、前記エバポレータからの冷風および前記ヒータコアからの温風を前記エアミックス領域にて混合して前記吹出口から外部に吹き出す空気調和ユニットであって、前記エアミックスダンパが凹部を有すると共に前記凹部に前記仕切部材が差し込まれることにより前記エアミックスダンパと前記仕切部材とが干渉し、且つ、前記凹部の内壁面と前記仕切部材との隙間が前記エアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となることを特徴とする。 In addition, the air conditioning unit according to the present invention is disposed in an air mix region in which an evaporator that cools air, a heater core that heats air, a blower fan, a plurality of air outlets, and cold air and hot air are mixed. And an air mix damper that changes the flow rate of each of the cool air and the hot air by changing the flow area of the cool air and the hot air, and an air mix damper that interferes with the air mix damper, An air conditioning unit that mixes cold air from the evaporator and warm air from the heater core in the air mix region and blows the air out from the air outlet. And the air mixing damper interferes with the partition member by inserting the partition member into the recess, and Characterized in that the gap between the partition member and the inner wall surface of the recess is substantially constant at a predetermined opening and closing range of the air mixing damper.
この空気調和ユニットでは、凹部の内壁面と仕切部材との隙間がエアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となるので、エアミックスダンパと仕切部材との間の流路面積が略一定に維持される(あるいは流路面積の拡張が低減される)。例えば、仕切部材と凹部との隙間を介して空気がエアミックス領域MXからバイパス流路に導かれる構成では、その風量が略一定となる(風量の増加が低減される)ことでバイパス流路によるバイパス効果が確保される。このように、所定の流路に導かれる風量を略一定とできることにより、空気調和ユニットの多機能化が可能となる利点がある。 In this air conditioning unit, the gap between the inner wall surface of the recess and the partition member is substantially constant within a predetermined opening / closing range of the air mix damper, so the flow path area between the air mix damper and the partition member is substantially constant. (Or expansion of the flow path area is reduced). For example, in the configuration in which air is guided from the air mix region MX to the bypass flow path through the gap between the partition member and the recess, the air flow is substantially constant (increase in the air flow is reduced), and thus the air flow is reduced. Bypass effect is secured. As described above, since the air volume guided to the predetermined flow path can be made substantially constant, there is an advantage that the air conditioning unit can be multi-functionalized.
また、この発明にかかる車両用空気調和装置は、請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気調和ユニットと、ガス冷媒を圧縮するコンプレッサと、高温のガス冷媒を外気と熱交換して凝縮させるコンデンサと、高温高圧の液冷媒を低温低圧の液冷媒にする膨張弁とを具備し、前記エバポレータに低温低圧の液冷媒を供給する冷媒系と、エンジン冷却水を前記ヒータコアに導入する加熱源系と、前記空気調和ユニット、冷媒系および加熱源系の作動制御を行う制御部とを含むことを特徴とする。 An air conditioner for a vehicle according to the present invention is configured to exchange heat between the air conditioning unit according to any one of claims 1 to 4, a compressor that compresses a gas refrigerant, and a high-temperature gas refrigerant with outside air. A condenser system for condensing, an expansion valve for converting the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant into a low-temperature and low-pressure liquid refrigerant, a refrigerant system for supplying the evaporator with the low-temperature and low-pressure liquid refrigerant, and heating for introducing engine cooling water to the heater core It includes a source system and a control unit that controls the operation of the air conditioning unit, the refrigerant system, and the heating source system.
この車両用空気調和装置は、上記の空気調和ユニットを有することにより、装置の高性能化および多機能化が実現される利点がある。 This vehicle air conditioner has the above-described air conditioner unit, so that there is an advantage that high performance and multiple functions of the apparatus are realized.
この発明にかかる空気調和ユニットでは、凸部が冷風の流路方向の投影視にて切り欠かれた頂部形状を有するので、エアミックスダンパが最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、凸部が切り欠き形状を有さない構成と比較して、より大きな冷風側の流路断面積が確保される。これにより、流路での圧力損失が低減されるので、空気調和ユニットの高性能化が実現される利点がある。 In the air conditioning unit according to the present invention, since the convex portion has a top shape cut out in a projection view in the flow direction of the cold air, when the air mix damper is at the maximum cooling position or an intermediate opening position, Compared with a configuration in which the convex portion does not have a notch shape, a larger cold air flow passage cross-sectional area is ensured. Thereby, since the pressure loss in a flow path is reduced, there exists an advantage by which performance enhancement of an air conditioning unit is implement | achieved.
また、この発明にかかる車両用空気調和装置は、上記の空気調和ユニットを有することにより、高性能化および多機能化が実現される利点がある。 In addition, the vehicle air conditioner according to the present invention has an advantage that high performance and multiple functions are realized by having the air conditioning unit.
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. The constituent elements of this embodiment include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same. In addition, a plurality of modifications described in this embodiment can be arbitrarily combined within a range obvious to those skilled in the art.
図1および図2は、この発明の実施例にかかる空気調和ユニットを示す斜視図(図1)およびA視断面図(図2)である。図3は、図2に記載した空気調和ユニットの仕切部材を示す斜視図である。図4は、図2に記載した空気調和ユニットのエアミックスダンパを示す斜視図である。図5〜図7は、図1に記載した空気調和ユニットの作用を示す説明図である。図8〜図15は、図1に記載した空気調和ユニットの変形例を示す説明図である。図16は、図1に記載した空気調和ユニットの適用例を示す説明図である。 1 and 2 are a perspective view (FIG. 1) and a cross-sectional view (FIG. 2) showing an air conditioning unit according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view showing a partition member of the air-conditioning unit shown in FIG. 4 is a perspective view showing an air mix damper of the air conditioning unit shown in FIG. 5-7 is explanatory drawing which shows the effect | action of the air conditioning unit described in FIG. 8-15 is explanatory drawing which shows the modification of the air conditioning unit described in FIG. FIG. 16 is an explanatory diagram illustrating an application example of the air conditioning unit illustrated in FIG. 1.
この空気調和ユニット40は、例えば、車両に装備される車両用空気調和装置に適用され、一般に、HVAC(heating ventilation air-conditioning)モジュールと呼ばれる(図2参照)。空気調和ユニット40は、本体カバー(ケーシング)41と、この本体カバー41内に配置されるエバポレータ11、ヒータコア22および送風ファン(図示省略)とを有する。
The
本体カバー41は、車室外の空気(外気)を選択して導入する外気導入口42と、車室内の空気(内気)を選択して導入する内部導入口43と、選択された運転モードに応じて調和後の空気(冷風あるいは温風など)を車室内に吹き出すデフロスト吹出口44、フェースメイン吹出口45、フェースバイパス吹出口46およびフット吹出口47とを有する(図1および図2参照)。
The
また、本体カバー41の内部には、内外気切換ダンパ(図示省略)の操作により外気または内気の導入空気を流して空調する流路が形成されている。この流路上には、エバポレータ11およびヒータコア22が流れ方向上流側から順に所定の間隔を隔てて略平行に配置されている。また、流路上には、エアミックス領域MXが形成されている。このエアミックス領域MXにて、エバポレータ11を通過した冷風とヒータコア22を通過した温風とが混合されて空気吹出口44〜47から車室内に吹き出される。
In addition, a flow path is formed inside the
また、流路上には、エアミックスダンパ48が配置されている(図3〜図5参照)。このエアミックスダンパ48は、その開度制御により、エアミックス領域MXにおける冷風および温風の混合割合を変化させる。例えば、エアミックスダンパ48は、板状の開閉部材から成り、ヒータコア22のエアミックス領域側の端部付近を支点として開閉動作して、エバポレータ11を通過した冷風とヒータコア22を通過した温風との混合割合を変化させる。これにより、車室内に吹き出される空気の吹出温度が調整される。
Moreover, the
また、エアミックスダンパ48が最大冷房位置(図2中の実線表示)にあるときには、ヒータコア22側からの温風が完全に遮断され、エバポレータ11を通過した冷風のみがエアミックス領域MXに導入される。一方、エアミックスダンパ48が最大暖房位置(図2中の想像線表示)にあるときは、エバポレータ11側からの冷風が完全に遮断され、ヒータコア22を通過した温風のみがエアミックス領域MXに導入される。そして、エアミックスダンパ48が、かかる最大冷房位置と最大暖房位置との間を揺動することにより冷風と温風との混合割合が調整されて、車室内への空気の吹出温度が調整される。
When the
エアミックス領域MXの下流側には、デフロスト吹出口44に連通するデフロスト流路49と、フェースメイン吹出口45に連通するフェースメイン流路50と、フェースバイパス吹出口46に連通するバイパス流路51と、フット吹出口47に連通するフット流路52とが形成されている。デフロスト流路49およびフェースメイン流路50には、流路切換操作を行うデフロスト/フェースダンパ(以下、フェースダンパ53という。)53が設けられている。そして、このフェースダンパ53の開閉操作により、デフロスト吹出口44およびフェースメイン吹出口45から車室内に吹き出される風量が調整される。
On the downstream side of the air mix region MX, a
例えば、フェースダンパ53がデフロスト吹出口44を全閉とするフェース吹出位置(図2中の実線表示)にあるときには、フェースメイン吹出口45側から車室内に空気が吹き出される。一方、フェースダンパ53がフェースメイン吹出口45を全閉とするデフロスト吹出位置(図2中の仮想線表示)にあるときは、デフロスト吹出口44側から車室内に空気が吹き出される。
For example, when the
バイパス流路51には、フェースバイパス吹出口46の開閉操作を行うバイパスダンパ54が設けられている。このバイパスダンパ54は、フェースバイパス吹出口46を全開にするバイパス全開位置(図2中の実線表示)と、フェースバイパス吹出口46を全閉とするバイパス全閉位置(図2中の想像線表示)との間を揺動する。そして、このバイパスダンパ54の開閉操作より、フェースバイパス吹出口46から車内に吹き出される風量が調整される。
The
フット流路52には、フット吹出口47の開閉操作と、デフロスト吹出口44およびフェースメイン吹出口45に至る流路の開閉操作とを行うフットダンパ55が設けられている。このフットダンパ55は、フット吹出口47を全閉にしてデフロスト吹出口44およびフェースメイン吹出口45に至る流路を全開とする冷房運転及びデフロスト運転位置(図2中の実線表示)と、フット吹出口47を全開にしてデフロスト吹出口44およびフェースメイン吹出口45に至る流路を全閉とする暖房運転位置(想像線表示)との間で揺動する。このフットダンパ55の開閉操作より、フット吹出口47、ならびに、デフロスト吹出口44およびフェースメイン吹出口45から車内に吹き出される風量が調整される。
The
フェースメイン流路50とバイパス流路51とは、バイパス流路51がフェースメイン流路50よりも冷風の流れ方向の上流側に位置するように、仕切部材56によって仕切られている。この仕切部材56は、フェースメイン吹出口45およびフェースバイパス吹出口46に向けて流れる流線に略沿った形状を有する。これにより、フェースメイン流路50における冷風の流れがスムーズになり、圧力損失が低減される。また、仕切部材56の下端部側には、エアミックス領域MXの近傍となる位置に、フェースメイン流路50とバイパス流路51とを連通させるサブ通路57が形成されている。このサブ通路57は、例えば、仕切部材56に穿設されたスリットあるいは孔により構成される。また、サブ通路57は、バイパスダンパ54のバイパス全開位置(図2中の実線表示)にて全開となり、逆に、バイパスダンパ54のバイパス全閉位置(図2中の想像線表示)にて全閉となる。
The face
この空気調和ユニット40では、エバポレータ11を通過した冷風とヒータコア22を通過した温風とがエアミックス領域MXにて混合され、あるいは、冷風または温風の一方のみがエアミックス領域MXに導入され、この空気が各吹出口44〜47から吹き出されて車室内の空気が調和される。このとき、エアミックス領域MXにて冷風と温風とが混合される場合には、エアミックスダンパ48の開度調整により冷風と温風との混合割合が調整されて、各吹出口44〜47から吹き出される空気の温度が制御される。
In the
[エアミックスダンパの凸部]
また、この空気調和ユニット40では、エアミックスダンパ48が回転軸481と本体部482とを有し、本体部482が回転軸481周りに回転することにより、エアミックスダンパ48の開閉動作が行われる。ここで、エアミックスダンパ48(本体部482)の一面には、凸部483が形成されている(図4参照)。この凸部483は、エアミックスダンパ48の本体部482から冷風の流路側に突出した形状を有する。また、凸部483は、空気の流れ方向に底辺を向けた略三角形の断面形状を有することにより、流路内における空気抵抗が低減されている。
[Convex part of air mix damper]
Further, in the
かかる構成では、最大暖房運転時にてエアミックスダンパ48が冷風の流路を閉止したときに(図2中の仮想線表示参照)、エアミックスダンパ48の凸部483と仕切板56とが干渉してフェースメイン流路50とバイパス流路51とが遮断される。これにより、特定の吹出モードが実現される。
In such a configuration, when the
また、エアミックスダンパ48が中間的な開度位置にあるとき(冷風および温風の混合時)には、エアミックス領域MXに流れる冷風の流路断面積が凸部483によって絞られる(図5参照)。なお、かかる構成では、凸部483の傾斜面が、最大暖房運転時および最大冷房運転時におけるダンパ位置にて、仕切板56の延長線と略一致することが好ましい。これにより、冷風または温風が流路をスムーズに流れるので、空気の圧力損失が低減される。
Further, when the
[凸部の切り欠き形状]
また、かかる構成では、エアミックスダンパ48の凸部483が、冷風の流路方向の投影視にて、切り欠かれた頂部形状を有することが好ましい(図4、図6および図7参照)。例えば、凸部483がギザギザ形状(鋸刃形状)、波状形状、凹凸形状などを有している。あるいは、角錐形状を有する複数の突起部が配列されて凸部483が構成される。また、仕切部材56が、エアミックスダンパ48との干渉時にて凸部483の切り欠き形状と合致して嵌り合う端部形状(例えば、凸部483とは逆位相の切り欠き形状)を有することが好ましい(図3参照)。
[Notch shape of convex part]
Further, in such a configuration, it is preferable that the
[効果]
この空気調和ユニット40では、上記のように、エアミックスダンパ48が冷風の流路側に凸部483を有すると共にこの凸部483にて仕切部材56と干渉し、且つ、この凸部483が冷風の流路方向の投影視にて切り欠かれた頂部形状を有するので、エアミックスダンパ48が最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、凸部が切り欠き形状を有さない構成と比較して、より大きな冷風側の流路断面積が確保される。これにより、流路での圧力損失が低減されるので、空気調和ユニット40の高性能化が実現される利点がある。
[effect]
In the
また、仕切部材56が凸部483の切り欠き形状と嵌り合う形状を有するので、最大暖房運転時にて、エアミックスダンパ48と仕切部材56とが良好に嵌り合って、これらの間における流路の封止性が向上する(図6参照)。これにより、空気調和ユニット40の高性能化が実現される利点がある。
In addition, since the
[変形例1]
なお、この空気調和ユニット40では、エアミックスダンパ48が、上記の凸部483に代えて以下のような凸部484を有することが好ましい(図9〜図11参照)。すなわち、このエアミックスダンパ48は、その凸部484と仕切部材56との隙間dがエアミックスダンパ48の所定の開閉範囲内にて略一定となることが好ましい。
[Modification 1]
In this
例えば、エアミックスダンパ48が最大暖房運転時の位置から所定の中間的な開度位置まで変位したときに、仕切部材56の端部と凸部484との隙間dが略一定となるように構成される(図10(c)および図11(c)参照)。また、この隙間dは、例えば、3[mm]以上10[mm]以下に設定されている。具体的には、冷風の流路方向の断面視にて、凸部484の上流側がR形状あるいは仕切部材56の軌跡(凸部484側の変位による相対的な軌跡)に対して略平行な壁面形状を有する。
For example, when the
かかる構成では、凸部484と仕切部材56との隙間dがエアミックスダンパ48の所定の開閉範囲内にて略一定となるので、この開閉範囲内にて隙間dを通過する風量が略一定に維持される。例えば、この隙間dを介して空気がエアミックス領域MXからバイパス流路51に導かれる構成では、その風量が略一定となることてバイパス流路51によるバイパス効果が確保される。このように、所定の流路に導かれる風量を略一定とできることにより、空気調和ユニット40の多機能化が可能となる利点がある。また、かかる構成では、エアミックスダンパ48が最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、冷風側の流路断面積が従来レベルに維持される利点がある。
In such a configuration, the gap d between the
なお、上記の構成では、例えば、凸部484が全体として略扇形断面の柱状形状を有する(図10(c)参照)。このため、冷風の流路方向の投影視では、凸部484が土手状形状を有している(図10(a)および図11(b)参照)。また、最大暖房運転時にてエアミックスダンパ48と仕切部材56とが干渉したときに、仕切部材56の端部がエアミックスダンパ48の本体部482に略当接することにより空気の流路が絞られる(図10参照)。このため、仕切部材56の端部が、エアミックスダンパ48の本体部482の形状(平面形状)に合致する形状(直線形状)を有している(図8および図11参照)。
In the above configuration, for example, the
また、上記の構成では、凸部484の高さが低減されることが好ましい。これにより、エアミックスダンパ48が最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に冷風側の流路断面積が確保されるので、流路での圧力損失が低減されて空気調和ユニット40の高性能化が実現される利点がある。
In the above configuration, the height of the
[変形例2]
また、この空気調和ユニット40では、エアミックスダンパ48と仕切部材56との干渉部分が、上記の凸部483、484に代えて以下のように構成されることが好ましい(図12〜図15参照)。すなわち、エアミックスダンパ48(本体部482)に凹部485が形成されており、この凹部485に仕切部材56の端部が差し込まれることによりエアミックスダンパ48と仕切部材56とが干渉し、且つ、仕切部材56(の下流側壁面)と凹部485の内壁面との隙間d’がエアミックスダンパ48の所定の開閉範囲内にて略一定となることが好ましい。例えば、この隙間d’は、3[mm]以上10[mm]以下に設定される。
[Modification 2]
Moreover, in this
かかる構成では、凹部485の内壁面と仕切部材56との隙間d’がエアミックスダンパ48の所定の開閉範囲内にて略一定となるので、エアミックスダンパ48と仕切部材56との間の流路面積が略一定に維持される(あるいは流路面積の拡張が低減される)。例えば、仕切部材56と凹部485との隙間を介して空気がエアミックス領域MXからバイパス流路51に導かれる構成では、その風量が略一定となる(風量の増加が低減される)ことでバイパス流路51によるバイパス効果が確保される。このように、所定の流路に導かれる風量を略一定とできることにより、空気調和ユニット40の多機能化が可能となる利点がある。また、かかる構成では、エアミックスダンパ48が最大冷房位置あるいは中間的な開度位置にある時に、冷風側の流路断面積が従来レベルに維持される利点がある。
In such a configuration, the gap d ′ between the inner wall surface of the
[適用例]
この空気調和ユニット40は、例えば、乗員に快適な車室内環境を提供するために冷暖房等の空調運転を行う車両用空気調和装置に適用される(図16参照)。このような空気調和装置ACでは、より一層快適な空間を提供するために高性能化が進み、例えば、運転席側および助手席側に分けて左右独立した空調運転を行うものがある。かかる既存の左右独立空調運転としては、以下のような機能が知られている。
(1)左右独立温度調節機能:左右で異なる吹出温度の設定が可能な機能
(2)左右独立噴出切替機能:左右で異なる吹出モードの選択が可能な機能
(3)左右独立風量切替機能:左右で異なる風量の設定が可能な機能
(4)上下独立温度調節機能:バイレベルモード時に左右のフェース吹出口およびフット吹出口で異なる吹出温度の設定が可能な機能
[Application example]
This
(1) Left and right independent temperature adjustment function: Function that allows setting of different blowing temperatures for left and right (2) Left and right independent blowing switching function: Function that allows selection of different blowing modes for left and right (3) Left and right independent air volume switching function: Left and right (4) Independent upper and lower temperature control function: Function that allows different air outlet temperatures to be set for the left and right face outlets and foot outlets in bi-level mode
図16は、車両用空気調和装置の概略構成を示すブロック図である。この車両用空気調和装置ACは、大きくは冷暖房などの空気調和を行う空気調和ユニット40と、冷房運転時に空気調和ユニット40内に冷媒を供給する冷媒系1と、暖房運転時に空気調和ユニット40内に熱源となるエンジン冷却水を供給する加熱源系2と、装置全体の作動制御を行う制御部3とにより構成される。
FIG. 16 is a block diagram showing a schematic configuration of the vehicle air conditioner. This vehicle air conditioner AC is roughly divided into an
冷媒系1は、エバポレータ11とコンプレッサ12とコンデンサ13と膨張弁14とを有しており、エバポレータ11に低温低圧の冷媒液を供給する。コンプレッサ12は、エバポレータ11にて車室内の熱を奪って気化した低温低圧のガス冷媒を圧縮し、高温高圧のガス冷媒としてコンデンサ13へ送り出す。乗用車等の車両用空気調和装置ACでは、通常、コンプレッサ12が車両のエンジン21からベルトおよびクラッチ(図示省略)を介して駆動力を受ける。コンデンサ13は、エンジンルームの前部に配置されており、コンプレッサ12から供給された高温高圧のガス冷媒を外気で冷却して凝縮液化させる。すると、液化された冷媒がレシーバ(図示省略)に送られて気液分離され、高温高圧の液冷媒として膨張弁14に送られる。そして、膨張弁14は、高温高圧の液冷媒を減圧および膨張させることにより低温低圧の液(霧状)冷媒にしてエバポレータ11に供給する。
The refrigerant system 1 includes an
加熱源系2は、ウォーターバルブ(図示省略)による流量制御により、エンジン21とラジエータ23との間を循環しているエンジン冷却水系から温水の一部をヒータコア22に導入し、ヒータコア22に熱源となる高温のエンジン冷却水を供給する。
The
制御部3は、車両用空気調和装置ACの構成要素である空気調和ユニット40、冷媒系1および加熱源系2の作動制御を行う。例えば、各種設定を行うための操作パネルに制御回路が組み込まれており、インスツルメントパネルの中央部等に制御部3が配置されている。この制御部3では、各種ダンパ類の開閉操作による運転モードの選択切り替え、内気/外気切換ダンパの切り替え操作による導入空気の選択切り換え、送風機の風量切換操作および所望の温度設定操作などが行われる。
The
上記の空気調和ユニット40が、かかる車両用空気調和装置ACに適用されることにより、装置の高性能化および多機能化が実現される利点がある。
By applying the
以上のように、本発明にかかる空気調和ユニットおよび空気調和装置は、高性能化あるいは多機能化を実現できる点で有用である。 As described above, the air conditioning unit and the air conditioning apparatus according to the present invention are useful in that high performance or multi-function can be realized.
1 冷媒系
11 エバポレータ
12 コンプレッサ
13 コンデンサ
14 膨張弁
2 加熱源系
21 エンジン
22 ヒータコア
23 ラジエータ
3 制御部
40 空気調和ユニット
41 本体カバー
42 外気導入口
43 内部導入口
44 デフロスト吹出口
45 フェースメイン吹出口
46 フェースバイパス吹出口
47 フット吹出口
48 エアミックスダンパ
49 デフロスト流路
50 フェースメイン流路
51 バイパス流路
52 フット流路
53 フェースダンパ
54 バイパスダンパ
55 フットダンパ
56 仕切板
56 仕切部材
57 サブ通路
481 回転軸
482 本体部
483、484 凸部
485 凹部
AC 車両用空気調和装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
前記エアミックスダンパが冷風の流路側に凸部を有すると共に前記凸部にて前記仕切部材と干渉し、且つ、前記凸部が冷風の流路方向の投影視にて切り欠かれた頂部形状を有することを特徴とする空気調和ユニット。 An evaporator that cools the air, a heater core that heats the air, a blower fan, a plurality of air outlets, and an air mix area where the cold air and the hot air are mixed, and each flow of the cold air and the hot air is opened and closed. An air mix damper that changes a mixing ratio of cold air and hot air by changing a road area, and a partition member that interferes with the air mix damper and restricts a flow path of the cold air to a predetermined outlet. An air conditioning unit that mixes cool air from an evaporator and warm air from the heater core in the air mix region and blows the air out from the air outlet.
The air mix damper has a convex part on the cold air flow path side and interferes with the partition member at the convex part, and the convex part is cut out in a projected view in the cold air flow path direction. An air conditioning unit comprising:
前記エアミックスダンパが冷風の流路側に凸部を有すると共に前記凸部にて前記仕切部材と干渉し、且つ、前記凸部と前記仕切部材との隙間が前記エアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となることを特徴とする空気調和ユニット。 An evaporator that cools the air, a heater core that heats the air, a blower fan, a plurality of air outlets, and an air mix area where the cold air and the hot air are mixed, and each flow of the cold air and the hot air is opened and closed. An air mix damper that changes a mixing ratio of cold air and hot air by changing a road area, and a partition member that interferes with the air mix damper and restricts a flow path of the cold air to a predetermined outlet. An air conditioning unit that mixes cool air from an evaporator and warm air from the heater core in the air mix region and blows the air out from the air outlet.
The air mix damper has a convex portion on the cold air flow path side, interferes with the partition member at the convex portion, and a gap between the convex portion and the partition member is within a predetermined opening / closing range of the air mix damper. Air conditioning unit characterized by being substantially constant at
前記エアミックスダンパが凹部を有すると共に前記凹部に前記仕切部材が差し込まれることにより前記エアミックスダンパと前記仕切部材とが干渉し、且つ、前記凹部の内壁面と前記仕切部材との隙間が前記エアミックスダンパの所定の開閉範囲内にて略一定となることを特徴とする空気調和ユニット。 An evaporator that cools the air, a heater core that heats the air, a blower fan, a plurality of air outlets, and an air mix area where the cold air and the hot air are mixed, and each flow of the cold air and the hot air is opened and closed. An air mix damper that changes a mixing ratio of cold air and hot air by changing a road area, and a partition member that interferes with the air mix damper and restricts a flow path of the cold air to a predetermined outlet. An air conditioning unit that mixes cool air from an evaporator and warm air from the heater core in the air mix region and blows the air out from the air outlet.
When the air mix damper has a recess and the partition member is inserted into the recess, the air mix damper and the partition member interfere with each other, and the gap between the inner wall surface of the recess and the partition member is the air. An air conditioning unit characterized by being substantially constant within a predetermined opening and closing range of the mix damper.
ガス冷媒を圧縮するコンプレッサと、高温のガス冷媒を外気と熱交換して凝縮させるコンデンサと、高温高圧の液冷媒を低温低圧の液冷媒にする膨張弁とを具備し、前記エバポレータに低温低圧の液冷媒を供給する冷媒系と、
エンジン冷却水を前記ヒータコアに導入する加熱源系と、
前記空気調和ユニット、冷媒系および加熱源系の作動制御を行う制御部とを含むことを特徴とする空気調和装置。 The air conditioning unit according to any one of claims 1 to 4,
A compressor that compresses the gas refrigerant, a condenser that condenses the high-temperature gas refrigerant by exchanging heat with the outside air, and an expansion valve that converts the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant into a low-temperature and low-pressure liquid refrigerant. A refrigerant system for supplying liquid refrigerant;
A heating source system for introducing engine cooling water into the heater core;
An air conditioning apparatus comprising: a control unit that controls operation of the air conditioning unit, the refrigerant system, and the heating source system.
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