JP2007032500A - Auto choke for portable working machine engine and its control method - Google Patents

Auto choke for portable working machine engine and its control method Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an auto choke for a portable working machine engine, reliably improving the startability of the engine by using a temperature detecting means for detecting the temperature of an appropriate portion and optimally setting an operating temperature for actuating the auto choke. <P>SOLUTION: In a mowing machine, the condition of the engine 10 is properly determined in accordance with the temperature of an ignition coil 16 which hardly depends on an outside air temperature. The maximum actuation limiting temperature for determining whether the auto choke 20 is actuated or not is set to be optimal value, 20-35°C, and the operation of the auto choke 20 is controlled by the comparison of these temperatures with each other. Thus, the choking function of the auto choke 20 is reliably developed to greatly improve the startability of the engine 10. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、携帯型作業機用エンジンのオートチョークおよびその制御方法に関する。   The present invention relates to an auto choke for a portable work machine engine and a control method thereof.

従来、携帯型作業機として草刈り用の刈払機が知られている。このような刈払機では、アウターパイプの先端に設けられた刈刃やナイロンカッタが２サイクルエンジン等によって駆動されるのであるが、エンジンは通常アウターパイプの後端側に設けられるか、あるいは背負式では、適宜なショルダー器具によって作業者に背負われることになる（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。   Conventionally, a mower for mowing is known as a portable work machine. In such a brush cutter, a cutting blade and a nylon cutter provided at the tip of the outer pipe are driven by a two-cycle engine or the like, but the engine is usually provided at the rear end side of the outer pipe or a backpack type. Then, it will be carried on the operator by an appropriate shoulder device (for example, refer to Patent Document 1 and Patent Document 2).

ところで近年では、エンジンの始動性を向上させるために、オートチョークを採用した刈払機が登場するようになった。オートチョークとしては種々の構成のものがあるが、本発明者等は、キャブレタと一体にソレノイドバルブを設け、このソレノイドバルブを開くことで、キャブレタ内の吸気路またはメイン燃料路に過濃化用の燃料が供給される構成を提案している。   By the way, in recent years, in order to improve the startability of the engine, a brush cutter adopting an auto choke has appeared. There are various types of auto chokes, but the present inventors have provided a solenoid valve integrally with the carburetor, and by opening the solenoid valve, the present inventors have used it for overconcentration in the intake passage or main fuel passage in the carburetor. A configuration is proposed in which fuel is supplied.

このようななオートチョークでは、エンジン状態を温度センサ等の温度検出手段から得られる検出結果に基づいて判定するとともに、この判定結果に基づいてソレノイドバルブの開閉を制御し、所定温度以下の場合にのみオートチョークを効かせるようになっていることが多い（例えば、特許文献３参照）。   In such an auto choke, the engine state is determined based on a detection result obtained from temperature detection means such as a temperature sensor, and the opening / closing of the solenoid valve is controlled based on the determination result, and when the temperature is below a predetermined temperature. In many cases, only automatic choke is applied (see, for example, Patent Document 3).

特開平１０−１５０８２５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-150825 特開平０９−２９４４４１号公報JP 09-294441 A 特開２００２−３３９８０５号公報JP 2002-339805 A

しかしながら、刈払機は使用される環境が様々であるため、オートチョークを効かせるための温度設定が不適切であると、始動性が依然として改善されなかったり、反対に、エンジンが所謂かぶってしまって始動性がさらに悪化したりするという問題が生じる。   However, since the brush cutters are used in various environments, if the temperature setting for making the auto choke effective is inappropriate, the startability is still not improved or, on the contrary, the engine is covered with a so-called engine. There arises a problem that the startability is further deteriorated.

また、温度検出手段により検出可能な温度としては色々考えられるが、シリンダブロックやクランクケースの温度は外気温度の影響を受け易いために、エンジン状態を正しく反映しないことがある。従って、これらの温度に基づいてオートチョークを制御した場合、始動性をさほど改善できない可能性がある。   There are various possible temperatures that can be detected by the temperature detecting means. However, the temperature of the cylinder block and the crankcase is likely to be affected by the outside air temperature, so the engine state may not be correctly reflected. Therefore, when the auto choke is controlled based on these temperatures, the startability may not be improved so much.

本発明の目的は、温度検出手段によって適切な部位の温度を検出するとともに、オートチョークを作動させるための動作温度を最適に設定することにより、エンジンの始動性を確実に向上させることができる携帯型作業機用エンジンのオートチョークおよびその制御方法を提供することにある。   It is an object of the present invention to detect the temperature of an appropriate part by means of temperature detection means and to optimally set the operating temperature for operating the auto choke so that the startability of the engine can be reliably improved. An object of the present invention is to provide an auto choke for a type work machine engine and a control method thereof.

本発明の携帯型作業機用エンジンのオートチョークは、燃料過濃混合気を生成するための燃料の供給および停止が切換可能な切換手段と、前記エンジンに設けられたイグニッションコイルの温度を検出するコイル温度検出手段と、コイル温度検出手段から取得される取得温度と予め設定された最大作動限界温度とを比較する取得温度比較手段と、取得温度が最大作動限界温度以下であると判定された場合に前記切換手段に燃料供給のための信号を出力する信号出力手段とを備え、前記最大作動限界温度が２０〜３５℃に設定されていることを特徴とする。   An auto choke for a portable work machine engine according to the present invention detects a temperature of an ignition coil provided in the engine and switching means capable of switching between supply and stop of fuel for generating a fuel rich mixture. When it is determined that the coil temperature detection means, the acquisition temperature comparison means for comparing the acquired temperature acquired from the coil temperature detection means with a preset maximum operating limit temperature, and the acquired temperature is equal to or lower than the maximum operating limit temperature And a signal output means for outputting a fuel supply signal to the switching means, wherein the maximum operating limit temperature is set to 20 to 35 ° C.

本発明の携帯型作業機用エンジンのオートチョークの制御方法は、前記エンジンに設けられたイグニッションコイルの温度を検出するステップと、イグニッションコイルの温度と予め設定された最大作動限界温度とを比較するステップと、イグニッションコイルの温度が最大作動限界温度以下であると判定された場合に前記オートチョークを作動させるステップとを備え、前記最大作動限界温度を２０〜３５℃に設定したことを特徴とする。   The method for controlling an auto choke of an engine for a portable work machine according to the present invention compares the step of detecting the temperature of an ignition coil provided in the engine, and the temperature of the ignition coil and a preset maximum operating limit temperature. And a step of operating the auto choke when it is determined that the temperature of the ignition coil is equal to or lower than a maximum operating limit temperature, wherein the maximum operating limit temperature is set to 20 to 35 ° C. .

以上の各発明によれば、外気温度に左右されにくいイグニッションコイルの温度によりエンジンの状態が適格に判定されるようになるうえ、オートチョークを作動させるか否かを判定するための最大作動限界温度を最適に設定し、これらの温度の比較によってオートチョークの動作を制御するため、オートチョークによるチョーク機能を確実に発揮させることができ、エンジンの始動性を大幅に向上させることができる。   According to each of the above inventions, the engine state is properly determined by the temperature of the ignition coil that is not easily influenced by the outside air temperature, and the maximum operating limit temperature for determining whether or not to operate the auto choke is determined. Is optimally controlled, and the operation of the auto choke is controlled by comparing these temperatures, so that the choke function by the auto choke can be surely exhibited, and the startability of the engine can be greatly improved.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る刈払機１を示す全体斜視図、図２は、刈払機１の要部をを示す斜視図、図３は、前記要部の構成を示すブロック図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall perspective view showing a brush cutter 1 according to the present embodiment, FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the brush cutter 1, and FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the main part.

図１において、刈払機１は、アウターパイプ１Ａの一端側に設けられた動力部２により、他端側の取付部３に取り付けられる図示略の刈刃やナイロンカッタを駆動する構成であり、アウターパイプ１Ａの内部には動力部２からの動力を伝達するシャフトが挿通されている。また、アウターパイプ１Ａの途中には、作業者によって把持されるハンドル４およびグリップ５が設けられ、グリップ５近傍には、当該グリップ５を握りながら動力部２の出力操作を行うアクセルレバー６、および始動用の電力を動力部２に供給する小型のバッテリ７Ａ（図３）が内蔵されたスイッチボックス７が設けられている。   In FIG. 1, a brush cutter 1 is configured to drive a not-illustrated cutting blade or nylon cutter attached to an attachment part 3 on the other end side by a power part 2 provided on one end side of an outer pipe 1A. A shaft for transmitting power from the power unit 2 is inserted into the pipe 1A. Further, a handle 4 and a grip 5 that are gripped by an operator are provided in the middle of the outer pipe 1A, and an accelerator lever 6 that performs an output operation of the power unit 2 while holding the grip 5 in the vicinity of the grip 5, and A switch box 7 having a small battery 7A (FIG. 3) for supplying power for starting to the power unit 2 is provided.

このような刈払機１の動力部２は、図１ないし図３に示すように、複数の外装カバー８で覆われた２サイクルエンジン１０を備えている。エンジン１０の図２中の下方側には燃料タンク１０Ａが設けられ、燃料タンク１０Ａからの燃料がキャブレタ１０Ｂを通してエンジン１０に供給される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the power unit 2 of the brush cutter 1 includes a two-cycle engine 10 covered with a plurality of exterior covers 8. A fuel tank 10A is provided below the engine 10 in FIG. 2, and fuel from the fuel tank 10A is supplied to the engine 10 through the carburetor 10B.

さらに、図３において、エンジン１０を構成するクランクシャフト１１の一端側（図２中の後方側）には、バッテリ７Ａからの電力で駆動される電動モータ付きのスタータ装置１２が設けられている。スタータ装置１２の詳細な構成については図示および説明を省略するが、概略、電動モータで渦巻きばねを巻き上げて機械的エネルギを蓄積するとともに、巻き上げられた渦巻きばねを開放することにより、蓄積された機械的エネルギでクランキングし、エンジン１０を始動させるものである。このようなスタータ装置１２のスタータボタン１３は、前記スイッチボックス７（図１）等に設けられている。   Further, in FIG. 3, a starter device 12 with an electric motor driven by electric power from the battery 7 </ b> A is provided on one end side (rear side in FIG. 2) of the crankshaft 11 constituting the engine 10. Although the illustration and description of the detailed configuration of the starter device 12 are omitted, the mechanical energy is generally accumulated by winding up the spiral spring with an electric motor to store mechanical energy and opening the wound spiral spring. The engine 10 is started by cranking with mechanical energy. The starter button 13 of the starter device 12 is provided on the switch box 7 (FIG. 1) and the like.

そして、エンジン１０のクランクシャフト１１の他端には、回転方向に複数の磁石が配置されたロータ１４が取り付けられている。ロータ１４にはチャージコイル１５およびイグニッション（ＩＧ）コイル１６が近接しており、各コイル１５，１６では、ロータ１４の回転による電磁誘導により起電力を生じる。チャージコイル１５で生じた電力は、バッテリ７Ａに充電される。バッテリ７Ａからの電力は、前述したスタータ装置１２の駆動の他、ヒータ１７へも供給される。ＩＧコイル１６で生じた電力は、クランキング時に出力されるスタータ信号の生成に用いられる。また、図２に示すように、ロータ１４には遠心クラッチ１８が設けられ、この遠心クラッチ１８を介してアウターパイプ１Ａ内のシャフトに動力が伝達される。   A rotor 14 having a plurality of magnets arranged in the rotational direction is attached to the other end of the crankshaft 11 of the engine 10. A charge coil 15 and an ignition (IG) coil 16 are close to the rotor 14, and an electromotive force is generated in each of the coils 15 and 16 by electromagnetic induction caused by the rotation of the rotor 14. The electric power generated in the charging coil 15 is charged in the battery 7A. The electric power from the battery 7A is supplied to the heater 17 in addition to the drive of the starter device 12 described above. The electric power generated in the IG coil 16 is used to generate a starter signal that is output during cranking. Further, as shown in FIG. 2, the rotor 14 is provided with a centrifugal clutch 18, and power is transmitted to the shaft in the outer pipe 1 </ b> A via the centrifugal clutch 18.

このような本実施形態の刈払機１のエンジン１０には、オートチョーク２０が設けられている。
オートチョーク２０は、キャブレタ１０Ｂ内に設けられた切換手段としてのソレノイドバルブ２１と、ソレノイドバルブ２１を制御する制御回路２２と、ＩＧコイル１６の温度を検出する温度センサ等からなるコイル温度検出手段２３とを備えて構成されている。オートチョーク２０が効いている状態ではソレノイドバルブ２１が開いており、このソレノイドバルブ２１を通しても、キャブレタ１０Ｂ内の吸気路またはメイン燃料路に燃料タンク１０Ａからの燃料が供給され、燃料過濃とされた混合気がエンジン１０に供給される。 The engine 10 of the brush cutter 1 according to this embodiment is provided with an auto choke 20.
The auto choke 20 includes a solenoid valve 21 as a switching unit provided in the carburetor 10B, a control circuit 22 for controlling the solenoid valve 21, a coil temperature detection unit 23 including a temperature sensor for detecting the temperature of the IG coil 16, and the like. And is configured. In a state where the auto choke 20 is effective, the solenoid valve 21 is opened, and the fuel from the fuel tank 10A is supplied to the intake passage or the main fuel passage in the carburetor 10B through the solenoid valve 21 to make the fuel rich. The air-fuel mixture is supplied to the engine 10.

コイル温度検出手段２３はＩＧコイル１６に内蔵されており、外気等の影響を受けにくい。従って、検出された温度は、エンジン１０の状態を適格に示すことになるため、後述するように、このような温度をオートチョーク２０の作動の判断に使用することの意義は大きい。   The coil temperature detection means 23 is built in the IG coil 16 and is not easily affected by outside air or the like. Therefore, since the detected temperature properly indicates the state of the engine 10, it is significant to use such a temperature for determining the operation of the auto choke 20 as will be described later.

オートチョーク２０の特に制御回路２２は、スタータ信号入力手段３１、コイル温度取得手段３２、設定温度記憶手段３３、取得温度比較手段３４、および信号出力手段としてのバルブ開信号出力手段３５を備えている。   In particular, the control circuit 22 of the auto choke 20 includes a starter signal input means 31, a coil temperature acquisition means 32, a set temperature storage means 33, an acquisition temperature comparison means 34, and a valve opening signal output means 35 as a signal output means. .

スタータ信号入力手段３１は、エンジン１０を始動する際のクランキング時に出力されるスタータ信号をＩＧコイル１６とロータ１４との電磁誘導により入力する。本実施形態でのエンジン１０では、スタータ装置１２による１回のクランキング動作によってピストンが数回往復動し、クランクシャフト１１に設けられたロータ１４も同じく数回転する。従って、ＩＧコイル１６からは、ロータ１４に設けられた磁石数に応じた複数のスタータ信号が連続して出力され、スタータ信号入力手段３１がこれを入力する。   The starter signal input means 31 inputs a starter signal output during cranking when starting the engine 10 by electromagnetic induction between the IG coil 16 and the rotor 14. In the engine 10 according to this embodiment, the piston reciprocates several times by one cranking operation by the starter device 12, and the rotor 14 provided on the crankshaft 11 also rotates several times. Therefore, a plurality of starter signals corresponding to the number of magnets provided in the rotor 14 are continuously output from the IG coil 16, and the starter signal input means 31 inputs them.

コイル温度取得手段３２は、コイル温度検出手段２３からの温度検出信号を入力し、ＩＧコイル１６の実際の温度を取得する。コイル温度取得手段３２による温度取得は、スタータ信号入力手段３１が１発目のスタータ信号を入力したことをトリガにして行われる。   The coil temperature acquisition unit 32 receives the temperature detection signal from the coil temperature detection unit 23 and acquires the actual temperature of the IG coil 16. The temperature acquisition by the coil temperature acquisition means 32 is performed with the starter signal input means 31 receiving the first starter signal as a trigger.

設定温度記憶手段３３には、オートチョーク２０を動作させるか否かを判断するための設定温度が記憶されている。この設定温度は、ＩＧコイル１６の温度と比較される温度であって、２０〜３５℃に設定される。つまり、ＩＧコイル１６の温度が設定温度以下であれば、オートチョーク２０を作動させるが、設定温度を越えている場合にはオートチョーク２０を作動させない。   The set temperature storage means 33 stores a set temperature for determining whether or not to operate the auto choke 20. This set temperature is a temperature compared with the temperature of the IG coil 16, and is set to 20 to 35 ° C. That is, when the temperature of the IG coil 16 is equal to or lower than the set temperature, the auto choke 20 is operated, but when the temperature exceeds the set temperature, the auto choke 20 is not operated.

すなわち、この設定温度は、オートチョーク２０を動作させるための最大作動限界温度である。３５℃を越えている場合にオートチョーク２０を作動させると、エンジン１０がかぶり気味になり、かえって始動性が悪化する。２０℃よりも低い温度設定では、冷えたエンジン１０に対してチョーク機能を十分に発揮できない可能性があり、実用的ではない。このように、本実施形態では、オートチョーク２０の最大作動限界温度の最適化を図ったため、エンジン１０の始動性を良好にできる。   That is, this set temperature is the maximum operating limit temperature for operating the auto choke 20. If the auto choke 20 is operated when the temperature exceeds 35 ° C., the engine 10 becomes foggy and the startability deteriorates. If the temperature setting is lower than 20 ° C., there is a possibility that the choke function cannot be sufficiently exhibited for the cold engine 10, which is not practical. Thus, in this embodiment, since the maximum operating limit temperature of the auto choke 20 is optimized, the startability of the engine 10 can be improved.

取得温度比較手段３４は、前述した設定温度と、コイル温度取得手段３２が取得したＩＧコイル１６の実際の温度とを比較し、この比較結果をバルブ開信号出力手段３５に出力する。   The acquisition temperature comparison unit 34 compares the set temperature described above with the actual temperature of the IG coil 16 acquired by the coil temperature acquisition unit 32, and outputs the comparison result to the valve opening signal output unit 35.

バルブ開信号出力手段３５は、実際の取得温度が設定温度以下である場合に、ソレノイドバルブ２１に対して開信号を出力し、オートチョーク２０を作動させる。ソレノイドバルブ２１が開いている時間は特に限定されないが、本実施形態では１７０msec程度であり、１回のクランキング中にピストンが往復動を繰り返している時間に略等しい。これに対して、実際の取得温度が設定温度を越えていれば、バルブ開信号出力手段３５はソレノイドバルブ２１に対して何ら信号を出力しない。この場合、ソレノイドバルブ２１は任意の付勢手段により閉側に付勢されており、オートチョーク２０は作動しない。   The valve open signal output means 35 outputs an open signal to the solenoid valve 21 to activate the auto choke 20 when the actual acquired temperature is equal to or lower than the set temperature. Although the time for which the solenoid valve 21 is open is not particularly limited, in this embodiment, it is about 170 msec, which is substantially equal to the time for which the piston repeats reciprocating motion during one cranking. On the other hand, if the actual acquired temperature exceeds the set temperature, the valve opening signal output means 35 does not output any signal to the solenoid valve 21. In this case, the solenoid valve 21 is biased to the closing side by an arbitrary biasing means, and the auto choke 20 does not operate.

ところで、図３に示すように、コイル温度検出手段２３の近傍にはヒータ１７が設けられている。このヒータ１７へは、エンジン１０を始動する際のクランキング時に、スタータボタン１３の押圧操作に連動してバッテリ７Ａから通電される。従って、エンジン１０が始動しないためにスタータボタン１３を押し続け、クランキングを継続して行うと、ヒータ１７への通電も継続されてヒータ１７の温度が上昇し、近傍に位置したコイル温度検出手段２３に影響を及ぼすようになる。   By the way, as shown in FIG. 3, a heater 17 is provided in the vicinity of the coil temperature detecting means 23. The heater 17 is energized from the battery 7A in conjunction with the pressing operation of the starter button 13 during cranking when the engine 10 is started. Therefore, if the starter button 13 is continuously pressed and cranking is continued because the engine 10 does not start, energization to the heater 17 is continued and the temperature of the heater 17 rises, and the coil temperature detecting means located in the vicinity. 23 will be affected.

この結果、コイル温度検出手段２３は、ＩＧコイル１６の温度が実際には設定温度を越えていないにもかかわらず、ヒータ１７の影響によって設定温度を越えた温度が検出されることになる。こうすることで、過濃燃料によるオートチョーク２０の作動を強制的に回避する状態にし、クランキングを複数回以上行うことでのエンジン１０のかぶりを防止している。クランキングを何回行えばエンジン１０がかぶり気味になるかは、予め実験等でわかっているため、その回数分クランキングが繰り返された時にコイル温度検出手段２３で設定温度を越える温度が検出されるよう、ヒータ１７の容量や、通電量、コイル温度検出手段２３とヒータ１７との相互関係が決められる。   As a result, the coil temperature detection means 23 detects the temperature exceeding the set temperature due to the influence of the heater 17 even though the temperature of the IG coil 16 does not actually exceed the set temperature. By doing so, the operation of the auto choke 20 due to the rich fuel is forced to be avoided, and the engine 10 is prevented from being fogged by performing cranking more than once. Since it is known in advance through experiments or the like how many times the cranking is performed, the engine 10 is likely to be covered. When the cranking is repeated for that number of times, the coil temperature detecting means 23 detects a temperature exceeding the set temperature. Thus, the capacity of the heater 17, the energization amount, and the mutual relationship between the coil temperature detection means 23 and the heater 17 are determined.

以下には、図４に示すフローチャートをも参照し、オートチョーク２０の動作フローについて説明する。
まず作業者は、スタータボタン１３を押す等してエンジン１０のスタート操作を行う（ステップＳ１）。すると刈払機１では、バッテリ７Ａからの電力によってスタータ装置１２が駆動され、エンジン１０のクランキングが開始されて点火プラグ１９が点火される。また、このクランキング中において、ＩＧコイル１６では起電力が生じ、ＩＧコイル１６からは制御回路２２に対してスタータ信号が出力されるとともに、スタータボタン１３の操作に連動してヒータ１７に通電される（ステップＳ２）。 Hereinafter, the operation flow of the auto choke 20 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
First, the operator performs a start operation of the engine 10 by pressing the starter button 13 or the like (step S1). Then, in the brush cutter 1, the starter device 12 is driven by the electric power from the battery 7A, the cranking of the engine 10 is started, and the spark plug 19 is ignited. Further, during this cranking, an electromotive force is generated in the IG coil 16, and a starter signal is output from the IG coil 16 to the control circuit 22, and the heater 17 is energized in conjunction with the operation of the starter button 13. (Step S2).

そして、制御回路２２では、スタータ信号入力手段３１がスタータ信号を入力し、コイル温度取得手段３２がＩＧコイル１６の温度をコイル温度検出手段２３から取得する（ステップＳ３）。この後、取得温度比較手段３４は、取得したＩＧコイル１６の温度と、設定温度記憶手段３３に記憶された設定温度とを比較する（ステップＳ４）。比較の結果、ＩＧコイル１６の温度が設定温度を超えていれば、そのままクランキングが行われてステップＳ６に進むが、ＩＧコイル１６の温度が設定温度以下であれば、バルブ開信号出力手段３５は、ソレノイドバルブ２１に対して開信号を出力し、オートチョーク２０をクランキング中の所定時間だけ作動させる。このことにより、エアフィルタ１０Ｃを通して入り込む吸気に過濃な燃料が混合され、この混合気が供給された状態でクランキングが行われることになる（ステップＳ５）。   In the control circuit 22, the starter signal input means 31 inputs the starter signal, and the coil temperature acquisition means 32 acquires the temperature of the IG coil 16 from the coil temperature detection means 23 (step S3). Thereafter, the acquired temperature comparison unit 34 compares the acquired temperature of the IG coil 16 with the set temperature stored in the set temperature storage unit 33 (step S4). As a result of the comparison, if the temperature of the IG coil 16 exceeds the set temperature, cranking is performed as it is and the process proceeds to step S6. If the temperature of the IG coil 16 is equal to or lower than the set temperature, the valve opening signal output means 35 is provided. Outputs an open signal to the solenoid valve 21 and activates the auto choke 20 for a predetermined time during cranking. As a result, excessive fuel is mixed with the intake air that enters through the air filter 10C, and cranking is performed in a state in which this air-fuel mixture is supplied (step S5).

次いで、作業者はエンジン１０が始動したかを確認し、始動しない場合には、スタータボタン１３をそのまま押し続けてＳ２からのステップを繰り返す（ステップＳ６）。エンジン１０が始動した場合には、スタータボタン１３の押圧を止め、スタータ装置１２によるクランキングを止めてエンジン１０を通常の混合気濃度で駆動させる（ステップＳ７）。なお、Ｓ６において、エンジン１０が始動せず、Ｓ２に戻ってクランキングを数回繰り返すと、前述したようにヒータ１７の温度が上昇してコイル温度検出手段２３に影響を及ぼすようになるため、必要以上にソレノイドバルブ２１が開かないようになり、エンジン１０のかぶりが防止される。   Next, the operator checks whether or not the engine 10 has been started. If the engine 10 has not started, the operator continues to press the starter button 13 and repeats the steps from S2 (step S6). When the engine 10 is started, the pressing of the starter button 13 is stopped, the cranking by the starter device 12 is stopped, and the engine 10 is driven at a normal air-fuel mixture concentration (step S7). If the engine 10 does not start in S6 and returns to S2 and repeats cranking several times, the temperature of the heater 17 rises and affects the coil temperature detecting means 23 as described above. The solenoid valve 21 is prevented from opening more than necessary, and the fogging of the engine 10 is prevented.

なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態では、本発明の携帯型作業機として、アウターパイプ１Ａの端部に動力部２が設けられている刈払機１について説明したが、動力部が作業者によって背負われる刈払機に本発明を適用してもよい。さらには、本発明の携帯型作業機は刈払機に限らず、チェーンソウ、背負い式の動力散布機、動力噴霧器、畔刈機、枝打機、エンジンカッタ等であってもよい。
また、前記実施形態では、本発明に係る切換手段としてソレノイドバルブ２１が設けられていたが、切換手段としてはソレノイドで駆動されるバルブの他、例えば圧電素子で駆動されるバルブであってもよく、電気信号で切換可能な任意の切換手段を適用できる。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Including other structures etc. which can achieve the objective of this invention, the deformation | transformation etc. which are shown below are also contained in this invention.
For example, in the above-described embodiment, the brush cutter 1 in which the power unit 2 is provided at the end of the outer pipe 1A has been described as the portable work machine of the present invention. The present invention may be applied. Furthermore, the portable work machine of the present invention is not limited to a brush cutter, but may be a chain saw, a back-loading power spreader, a power sprayer, a bank trimming machine, a pruning machine, an engine cutter, or the like.
In the above embodiment, the solenoid valve 21 is provided as the switching means according to the present invention. However, the switching means may be, for example, a valve driven by a piezoelectric element in addition to a valve driven by a solenoid. Any switching means that can be switched by an electric signal can be applied.

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 In addition, the best configuration, method and the like for carrying out the present invention have been disclosed in the above description, but the present invention is not limited to this. That is, the invention has been illustrated and described primarily with respect to particular embodiments, but may be configured for the above-described embodiments without departing from the scope and spirit of the invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of quantity, other details, and the like.
Therefore, the description limited to the shape, quantity and the like disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such restrictions is included in this invention.

本発明は、オートチョークが採用された携帯型作業機用エンジンに有効に利用できる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be effectively used for a portable work machine engine that employs an auto choke.

本発明の一実施形態に係る刈払機を示す全体斜視図。The whole perspective view which shows the brush cutter which concerns on one Embodiment of this invention. 前記刈払機の要部を示す斜視図。The perspective view which shows the principal part of the said brush cutter. 前記要部の構成を示すブロック図。The block diagram which shows the structure of the said principal part. 前記刈払機に作用されたオートチョークの動作フローを示すフローチャート。The flowchart which shows the operation | movement flow of the auto choke which acted on the said brush cutter.

符号の説明Explanation of symbols

１…刈払機、１０…エンジン、１６…イグニッションコイル、２０…オートチョーク、２１…切換手段であるソレノイドバルブ、３２…コイル温度検出手段、３４…取得温度比較手段、３５…信号出力手段であるバルブ開信号出力手段。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Brush cutter, 10 ... Engine, 16 ... Ignition coil, 20 ... Auto choke, 21 ... Solenoid valve which is switching means, 32 ... Coil temperature detection means, 34 ... Acquisition temperature comparison means, 35 ... Valve which is signal output means Open signal output means.

Claims (2)

携帯型作業機用エンジンのオートチョークにおいて、
燃料過濃混合気を生成するための燃料の供給および停止が切換可能な切換手段と、
前記エンジンに設けられたイグニッションコイルの温度を検出するコイル温度検出手段と、
コイル温度検出手段から取得される取得温度と予め設定された最大作動限界温度とを比較する取得温度比較手段と、
取得温度が最大作動限界温度以下であると判定された場合に前記切換手段に燃料供給のための信号を出力する信号出力手段とを備え、
前記最大作動限界温度が２０〜３５℃に設定されている
ことを特徴とする携帯型作業機用エンジンのオートチョーク。 In auto chokes for portable work machine engines,
Switching means capable of switching between supply and stop of fuel for generating a fuel rich mixture;
Coil temperature detecting means for detecting the temperature of an ignition coil provided in the engine;
An acquired temperature comparing means for comparing the acquired temperature acquired from the coil temperature detecting means with a preset maximum operating limit temperature;
Signal output means for outputting a signal for fuel supply to the switching means when it is determined that the acquired temperature is equal to or lower than the maximum operating limit temperature;
The auto choke for an engine for a portable work machine, wherein the maximum operating limit temperature is set to 20 to 35 ° C. 携帯型作業機用エンジンのオートチョークの制御方法において、
前記エンジンに設けられたイグニッションコイルの温度を検出するステップと、
イグニッションコイルの温度と予め設定された最大作動限界温度とを比較するステップと、
イグニッションコイルの温度が最大作動限界温度以下であると判定された場合に前記オートチョークを作動させるステップとを備え、
前記最大作動限界温度を２０〜３５℃に設定した
ことを特徴とする携帯型作業機用エンジンのオートチョークの制御方法。 In the control method of the auto choke of the engine for the portable work machine,
Detecting the temperature of an ignition coil provided in the engine;
Comparing the temperature of the ignition coil with a preset maximum operating limit temperature;
Activating the auto choke when it is determined that the temperature of the ignition coil is equal to or lower than the maximum operating limit temperature,
The method for controlling an auto choke of an engine for a portable work machine, wherein the maximum operating limit temperature is set to 20 to 35 ° C.
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