JP2007030790A - Vehicular meter device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、表示により伝達する車両情報を液晶表示により伝達する車両メータ装置の技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of a vehicle meter device that transmits vehicle information transmitted by display using a liquid crystal display.
従来にあっては、車両のドアが開いたことにより、車載LCDのバックライトとしてのCCFL(冷陰極管)をオンにし、且つヒータをONにしている(例えば、特許文献1参照。)。
しかしながら、従来にあって、車両メータ装置として液晶表示を行う場合には、車両のドアが開いてからの加熱では、充分ではなかった。車両メータ装置では、液晶の特性から低温時のバックライトが暗く、応答性が極度に悪化しフレームレートに対し追いつけず、引き状態となり視認性が悪くなる。また、高温時にあっては、液晶の保護温度を超えてしまう場合には、保護のため表示を消さなければならなくなり、車両メータ装置として性能が充分でなかった。 However, conventionally, when liquid crystal display is performed as a vehicle meter device, heating after the vehicle door is opened is not sufficient. In the vehicle meter device, the backlight at a low temperature is dark due to the characteristics of the liquid crystal, the responsiveness is extremely deteriorated and cannot catch up with the frame rate, and it is pulled and the visibility is deteriorated. Also, at high temperatures, if the liquid crystal protection temperature is exceeded, the display must be turned off for protection, and the performance as a vehicle meter device is not sufficient.
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる車両メータ装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems. The object of the present invention is to improve the luminance and display response immediately after starting at low temperatures, and to be used even at high temperatures. Is to provide.
上記目的を達成するため、本発明では、メータ表示する情報を取得する情報取得手段と、情報からメータ表示画像を制御する制御手段と、メータ表示を液晶画像で行う液晶表示手段と、温度を検出する温度検出手段と、携帯機と車載機の通信とID認証でドアロックを制御するキーレス制御手段と、前記液晶表示手段を加熱する加熱手段と、前記液晶表示手段を冷却する冷却手段と、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ低温である場合に前記加熱手段を作動させ、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ高温である場合に前記冷却手段を作動させる温度制御手段と、を備える、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, an information acquisition means for acquiring information to be displayed by a meter, a control means for controlling a meter display image from the information, a liquid crystal display means for performing meter display with a liquid crystal image, and a temperature detection Temperature detecting means, keyless control means for controlling the door lock by communication and ID authentication between the portable device and the vehicle-mounted device, heating means for heating the liquid crystal display means, cooling means for cooling the liquid crystal display means, When the ID authentication of the portable device and the in-vehicle device is established and the temperature is low, the heating unit is operated, and when the ID authentication of the portable device and the in-vehicle device is established and the temperature is high, the cooling unit is activated. And a temperature control means to be operated.
よって、本発明にあっては、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる。 Therefore, in the present invention, the brightness and display response immediately after starting at a low temperature can be improved, and it can be used even at a high temperature.
以下、本発明の車両メータ装置を実現する実施の形態を、実施例1に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment for realizing a vehicle meter device of the present invention will be described based on Example 1.
まず、構成を説明する。
図1は実施例1の車両メータ装置を含む液晶温度制御のシステム概略図である。
実施例1の車両メータ装置1は、車両のメータパネルとしてメータパネル位置に取り付けられ、車速、エンジン回転数、燃料、水温等を表示する。
図1に示すように、車両メータ装置1は、車内通信網であるCANによりキーレスコントローラ8やエアコンコントローラ9などと通信を行い、液晶温度制御を行う。なお、実施例1ではCAN通信を例としているがSCI通信であってもよい。
キーレスコントローラ8は、アンテナ81〜85により図示しない携帯機と通信を行いID認証成立によるドアアンロック、不成立によるドアロックなどのドアロック制御を行う。なお、アンテナ81〜85のいくつかは、車外用とし、残りを車内用とし、どのアンテナで通信が行われるかによりキーレスコントローラ8は携帯機が車内か車外かの判断を行えるものとする。
エアコンコントローラ9(プリクール用ダクト12、エアコンファンと共に冷却手段に相当する)は、車両メータ装置1からの要求により、後述するプリクール用ダクトから冷風を出す制御を行う。
First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a schematic view of a liquid crystal temperature control system including a vehicle meter device according to the first embodiment.
The
As shown in FIG. 1, the
The keyless controller 8 communicates with a portable device (not shown) through the
The air conditioner controller 9 (corresponding to the cooling means together with the
図2は実施例1の車両メータ装置のブロック図である。
車両メータ装置1は、制御部2(制御手段及び温度制御手段に相当する)、入出力部3(情報取得手段に相当する)、表示部4(液晶表示手段に相当する)、電源部5、温度センサ6(温度検出手段に相当する)、ヒータ7(ヒータコントローラ26と共に加熱手段に相当する)を主要な構成にしている。
制御部2は、入力された情報を処理し、表示内容を設定し、車両メータ装置1の各部を制御するものであり、CPU21、グラフィックアクセラレータ22、VRAM23、RAM24、フラッシュメモリ25、ヒータコントローラ26を主要な構成としている。
CPU21は、フラッシュメモリ25に記憶させているデータやプログラムの実行により、入力データを処理し、表示内容を設定し、装置内各部の制御を行う。
グラフィックアクセラレータ22は、表示部4で表示させる画像データを生成する処理を行い、VRAM23へ一時的に記憶させる。
FIG. 2 is a block diagram of the vehicle meter device according to the first embodiment.
The
The
The
The
VRAM23は、表示部4が画像を表示するのに用いる画像データを一時的に記憶する。
RAM24は、CPU21の処理データや処理内容を一時的に記憶する。
フラッシュメモリ25は、CPU21の処理プログラムやデータを、書き換えられるまで記憶する。
ヒータコントローラ26は、CPU21からの指示により電源部5からヒータ7への電源投入を制御する。
The VRAM 23 temporarily stores image data used by the
The
The
The
入出力部3は、外部又は内部装置と制御部2との入出力を行うインターフェースであり、入力インターフェース部31,34,35、CANインターフェース部32、TFTインターフェース部33を主要な構成としている。
入力インターフェース部31は、車速センサや水温センサなどから、信号で情報を入力し、CPU21へ情報を出力する。入力インターフェース部34は、温度センサ6からの情報を信号で入力し、CPU21へ情報を出力する。入力インターフェース部35は、表示選択スイッチからの操作入力情報を信号で入力し、CPU21へ情報を出力する。
CANインターフェース部32は、車内の通信網として設けられるCANに接続して、キーレスコントローラ8、エアコンコントローラ9などの車載装置と通信を行う。
TFTインターフェース部33は、主に表示部4へ画像データを出力する。
The input /
The
The
The
表示部4は、LCDによる液晶画像表示を行う。LCD表示画像は、背面に位置するバックライト41から光を照射することにより、充分な表示の輝度を得る。
バックライト41は、LCDへ光を照射する。
なお、表示部4はLCD以外の画像を表示するものであってもよい。
電源部5は、車両の電源ラインから電源を供給され、車両メータ装置1が必要な電源電圧へ変換して各部へ供給する。
温度センサ6は、表示部4近傍もしくは、車室内温度を検出する。
ヒータ7は、LCDを加熱するものである。
The
The
The
The
The
The
図3は、車両メータ装置1で液晶温度制御を行うためのプリクール用ダクトの構成例を示す図である。
室内ユニット10は、内部にインテークドア、エバポレータ等を備え、冷房の際にエバポレータで冷却された空気をファンにより車室内にダクト11で送る。実施例1では、室内ユニット10のエバポレータ直後から冷風を取り出し、表示部4の近傍へ送るプリクール用ダクト12を設ける。
FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration example of a pre-cooling duct for performing liquid crystal temperature control in the
The
次に作用を説明する。
[低温時プリヒート処理]
図4は実施例1の車両メータ装置1の低温時プリヒート処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
Next, the operation will be described.
[Preheat treatment at low temperature]
FIG. 4 is a flowchart showing the flow of the low-temperature preheating process of the
ステップS11では、キーレスコントローラ8が携帯機とID認証を成立させたかどうかを判断し、認証成立ならばステップS12へ進み、認証不成立ならばステップS20へ進む。 In step S11, it is determined whether or not the keyless controller 8 has established ID authentication with the portable device. If authentication is established, the process proceeds to step S12, and if authentication is not established, the process proceeds to step S20.
ステップS12では、バッテリ電圧が10V以上かどうかを判断し、10V以上ならばステップS13へ進み、10Vに達しないならばステップS20へ進む。 In step S12, it is determined whether or not the battery voltage is 10V or higher. If 10V or higher, the process proceeds to step S13, and if not 10V, the process proceeds to step S20.
ステップS13では、キーレスコントローラ8と認証を行った携帯機(Fob)が車外にあるかどうかを判断し、車外であるならばステップS15へ進み、車内であるならばステップS14へ進む。 In step S13, it is determined whether or not the portable device (Fob) authenticated with the keyless controller 8 is outside the vehicle. If it is outside the vehicle, the process proceeds to step S15, and if it is inside the vehicle, the process proceeds to step S14.
ステップS14では、タイマT2をセットし、経過時間を計測する。 In step S14, timer T2 is set and the elapsed time is measured.
ステップS15では、温度センサの検出温度が0℃以下かどうかを判断し、0℃以下ならばステップS16へ進み、0℃まで下がっていないならばステップS20へ進む。 In step S15, it is determined whether the temperature detected by the temperature sensor is 0 ° C. or lower. If it is 0 ° C. or lower, the process proceeds to step S16, and if it has not decreased to 0 ° C., the process proceeds to step S20.
ステップS16では、ヒータコントローラ26によりヒータ7へ通電し、ヒータを作動させる。
In step S16, the
ステップS17では、タイマT1をセットし、経過時間を計測する。 In step S17, timer T1 is set and the elapsed time is measured.
ステップS18では、タイマT2の経過時間が1分以上になったかどうかを判断し、1分以上ならばステップS19へ進み、1分に達しないならばステップS20へ進む。 In step S18, it is determined whether or not the elapsed time of the timer T2 has become one minute or more. If it is one minute or more, the process proceeds to step S19, and if it does not reach one minute, the process proceeds to step S20.
ステップS19では、タイマT1の経過時間が5分以上になったかどうかを判断し、5分以上ならばステップS20へ進み、5分に達しないならばステップS11へ戻る。 In step S19, it is determined whether the elapsed time of the timer T1 has become 5 minutes or more. If it is 5 minutes or more, the process proceeds to step S20. If it does not reach 5 minutes, the process returns to step S11.
ステップS20では、ヒータコントローラ26によりヒータ7への通電を止めて、ヒータをOFFにする。
In step S20, the
ステップS21では、タイマT1,T2をクリアする。 In step S21, timers T1 and T2 are cleared.
[高温時プリクール処理]
図5は実施例1の車両メータ装置1の高温時プリクール処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
[Precool treatment at high temperature]
FIG. 5 is a flowchart showing the flow of the high temperature precooling process of the
ステップS31では、キーレスコントローラ8が携帯機とID認証を成立させたかどうかを判断し、認証成立ならばステップS32へ進み、認証不成立ならばステップS40へ進む。 In step S31, it is determined whether the keyless controller 8 has established ID authentication with the portable device. If authentication is established, the process proceeds to step S32, and if authentication is not established, the process proceeds to step S40.
ステップS32では、バッテリ電圧が10V以上かどうかを判断し、10V以上ならばステップS33へ進み、10Vに達しないならばステップS40へ進む。 In step S32, it is determined whether or not the battery voltage is 10V or higher. If 10V or higher, the process proceeds to step S33, and if not 10V, the process proceeds to step S40.
ステップS33では、キーレスコントローラ8と認証を行った携帯機(Fob)が車外にあるかどうかを判断し、車外であるならばステップS35へ進み、車内であるならばステップS34へ進む。 In step S33, it is determined whether or not the portable device (Fob) authenticated with the keyless controller 8 is outside the vehicle. If it is outside the vehicle, the process proceeds to step S35, and if it is inside the vehicle, the process proceeds to step S34.
ステップS34では、タイマT2をセットし、経過時間を計測する。 In step S34, the timer T2 is set and the elapsed time is measured.
ステップS35では、温度センサの検出温度が(車室内温度の場合)60℃以上であるかどうかを判断し、60℃以上であるならばステップS36へ進み、60℃に達しないならばステップS40へ進む。 In step S35, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor (in the case of the passenger compartment temperature) is 60 ° C. or higher. If it is 60 ° C. or higher, the process proceeds to step S36. move on.
ステップS36では、エアコンコントローラ9によりエアコンファンを作動させる。
In step S36, the air conditioner fan is operated by the
ステップS37では、タイマT1をセットし、経過時間を計測する。 In step S37, the timer T1 is set and the elapsed time is measured.
ステップS38では、タイマT2の経過時間が1分以上になったかどうかを判断し、1分以上ならばステップS39へ進み、1分に達しないならばステップS40へ進む。 In step S38, it is determined whether the elapsed time of the timer T2 has become one minute or longer. If it is one minute or longer, the process proceeds to step S39, and if it does not reach one minute, the process proceeds to step S40.
ステップS39では、タイマT1の経過時間が5分以上になったかどうかを判断し、5分以上ならばステップS40へ進み、5分に達しないならばステップS31へ戻る。 In step S39, it is determined whether the elapsed time of the timer T1 has become 5 minutes or more. If it is 5 minutes or more, the process proceeds to step S40, and if it does not reach 5 minutes, the process returns to step S31.
ステップS40では、エアコンコントローラ9によりエアコンファンの作動を停止させる。
In step S40, the
ステップS41では、タイマT1,T2をクリアする。 In step S41, timers T1 and T2 are cleared.
[液晶の温度を調整する作用]
(a)低温時
[Adjusting the temperature of the liquid crystal]
(a) Low temperature
携帯機を車両の使用者が持ち、ドアロックがされた状態で、車両に近づくと、車両周辺(3〜4m)で、キーレスコントローラ8との通信が成立し、IDデータが携帯機から送信されて、ID認証が行われる。認証が成立し(S11)、車両のバッテリが10v以上の充分な電圧を有していれば(S12)、温度が0℃以下の場合には、ヒータをONにしてプリヒートを行う(S15→S16)。
車両の使用者が車に近づく状態から、プリヒートを行うことで、充分なプリヒート時間を確保することができる。3m手前からドアを開け、乗り込みエンジン始動をするまで、5秒は必要であるからである。そのため、液晶がエンジン始動直後に通常走行した際(例えばエンジン始動1秒後に40km/hの表示)であっても、充分に車両メータとして使用できる。つまり、応答遅れや不十分な表示が生じないようにできる。
なお、バッテリ電圧が10v以下の場合には、プリヒート処理は行わないので、プリヒート処理がエンジン始動性の負担となることはない。
When the user of the vehicle has a portable device and the door is locked, when approaching the vehicle, communication with the keyless controller 8 is established around the vehicle (3 to 4 m), and ID data is transmitted from the portable device. ID authentication is performed. If authentication is established (S11) and the battery of the vehicle has a sufficient voltage of 10V or more (S12), if the temperature is 0 ° C. or less, the heater is turned on and preheating is performed (S15 → S16). ).
Sufficient preheating time can be ensured by performing preheating from the state in which the user of the vehicle approaches the vehicle. This is because it takes 5 seconds to open the door from 3m before and start the boarding engine. Therefore, even when the liquid crystal normally travels immediately after starting the engine (for example, 40 km /
Note that when the battery voltage is 10 V or less, the preheating process is not performed, so the preheating process does not become a burden on the engine startability.
(b)高温時
携帯機を車両の使用者が持ち、ドアロックがされた状態で、車両に近づくと、車両周辺(3〜4m)で、キーレスコントローラ8との通信が成立し、IDデータが携帯機から送信されて、ID認証が行われる。認証が成立し(S31)、車両のバッテリが10v以上の充分な電圧を有していれば(S32)、車室内温度が60℃以上の場合には、プリクールを行う(S35→S36)。
プリクールは、エアコンコントローラ9によりエアコンファンを作動させることで、プリクール用ダクト12から空気を送風し、表示部4のLCDの排熱を行い、温度を下げる。
(b) When the temperature is high When the user of the vehicle holds the portable device and approaches the vehicle with the door locked, communication with the keyless controller 8 is established around the vehicle (3 to 4 m), and the ID data is It is sent from the portable device and ID authentication is performed. If the authentication is established (S31) and the vehicle battery has a sufficient voltage of 10 V or more (S32), if the vehicle interior temperature is 60 ° C. or more, precooling is performed (S35 → S36).
In the pre-cool, the air-
真夏の高温時、室温は50℃近くまで上昇するが、事前にエアコンのファン(送風のみ)をONにすることにより30秒で外気温と同等まで下がる。同様の作用により、車両メータの背面の高温の空気を排熱する。
事前の排熱により、始動時はLCDを定格温度以下にし、表示が可能な状態を確保する。なお、プリクール時間の確保作用については、プリヒートと同様であるので、説明を省略する。このようにプリクールにより、環境が高温時でも液晶を始動時から、使用可能な温度範囲で良好に使用できる。
さらに、通常制御時においても、プリクール用ダクト12から空気を送風し、冷却すれば、車両メータ装置1の表示部4の放熱効果が向上する。
なお、バッテリ電圧が10v以下の場合には、プリヒート処理は行わないので、プリヒート処理がエンジン始動性の負担となることはない。
At mid-summer temperatures, the room temperature rises to close to 50 ° C, but by turning on the air conditioner fan (only air blower) in advance, the temperature drops to the same as the outside temperature in 30 seconds. By the same action, the hot air at the back of the vehicle meter is exhausted.
Prior to exhaust heat, the LCD will be kept below the rated temperature during startup to ensure that display is possible. Note that the precooling time securing operation is the same as that for preheating, and thus the description thereof is omitted. In this way, the pre-cooling allows the liquid crystal to be used well within the usable temperature range from the start even when the environment is high.
Further, even during normal control, if air is blown from the
Note that when the battery voltage is 10 V or less, the preheating process is not performed, so the preheating process does not become a burden on the engine startability.
(c)近接判断について
実施例1の車両メータ装置では、携帯機とキーレスコントローラ8との通信により、その車両の使用者が車両周辺に近づいたことを検知するが、認証確立にあたり各アンテナの電界強度を把握し、電界強度の差の変位によりどちらから近接したか、離れていくかを判別してもよい。また、認証のみであってもよい。これらのようにして、車両へ近接してくる場合にプリヒート/プリクールのモードに入るが、一度プリヒート/プリクールのモードに入って5分以上ドアが開とならない場合には、プリヒート/プリクールのモードをクリアし動作を停止する(S17,S19)。よって、長時間のプリクール/プリヒートにより、バッテリ電源を大きく消費してしまうことがない。また、キーレスコントローラ8と通信する携帯機が車室内に入ったと認識された場合には、1分後にプリヒート/プリクールのモードをクリアする。
(c) Proximity determination In the vehicle meter device of the first embodiment, it is detected that the user of the vehicle has approached the vehicle periphery through communication between the portable device and the keyless controller 8. You may grasp | ascertain intensity | strength and you may discriminate | determine from which approached or left | separated by the displacement of the difference in electric field strength. Moreover, only authentication may be sufficient. In this way, the preheat / precool mode is entered when approaching the vehicle. If the door does not open for more than 5 minutes after entering the preheat / precool mode, the preheat / precool mode is set. Clear and stop the operation (S17, S19). Therefore, the battery power supply is not greatly consumed due to the long-time precool / preheat. When it is recognized that the portable device communicating with the keyless controller 8 has entered the vehicle interior, the preheat / precool mode is cleared after one minute.
次に、効果を説明する。
実施例1の車両メータ装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)メータ表示する情報を取得する入出力部3と、情報からメータ表示画像を制御するグラフィックアクセラレータ22と、メータ表示を液晶画像で行う表示部4と、温度を検出する温度センサ6と、携帯機との通信でID認証を行い、ドアロックを制御するキーレスコントローラ8と、表示部4を加熱するヒータ7と、表示部4を冷却するエアコンファン及びプリクール用ダクト12とを備え、CPU2が、携帯機とのID認証が成立し、且つ0℃以下である場合にヒータ7を作動させ、携帯機とのID認証が成立し、且つ60℃以上である場合にエアコンファンを作動させるため、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる。
Next, the effect will be described.
In the vehicle meter device according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) An input /
以上、本発明の車両メータ装置を実施例1に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
加熱手段は、空調装置を利用したものであってもよい。
冷却手段は、空調装置と別に冷却装置を設けたものであってもよい。
ID認証は、携帯機の個別の識別判断処理が行えるものであればよい。IDコードでないものであっても、個別の識別判断処理が行えるものは、本願では、ID認証と呼ぶものとする。
As mentioned above, although the vehicle meter apparatus of this invention has been demonstrated based on Example 1, about a concrete structure, it is not restricted to these Examples, The summary of the invention which concerns on each claim of a claim As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.
The heating means may use an air conditioner.
The cooling means may be provided with a cooling device separately from the air conditioner.
The ID authentication only needs to be able to perform individual identification determination processing of the portable device. Even if it is not an ID code, what can be individually identified and determined is called ID authentication in the present application.
本願の車両メータ装置は、温度制御を他の車両装置に利用してもよい。また、液晶を用いる他の装置の温度制御に利用してもよい。 The vehicle meter device of the present application may use temperature control for other vehicle devices. Moreover, you may utilize for the temperature control of the other apparatus using a liquid crystal.
1 車両メータ装置
2 制御部
21 CPU
22 グラフィックアクセラレータ
23 VRAM
24 RAM
25 フラッシュメモリ
26 ヒータコントローラ
3 入出力部
31 入力インターフェース部
32 CANインターフェース部
33 TFTインターフェース部
34 入力インターフェース部
35 入力インターフェース部
4 表示部
41 バックライト
5 電源部
6 温度センサ
7 ヒータ
8 キーレスコントローラ
81〜85 アンテナ
9 エアコンコントローラ
10 室内ユニット
11 ダクト
12 プリクール用ダクト
1
22
24 RAM
25
Claims (1)
情報からメータ表示画像を制御する制御手段と、
メータ表示を液晶画像で行う液晶表示手段と、
温度を検出する温度検出手段と、
携帯機と車載機の通信とID認証でドアロックを制御するキーレス制御手段と、
前記液晶表示手段を加熱する加熱手段と、
前記液晶表示手段を冷却する冷却手段と、
前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ低温である場合に前記加熱手段を作動させ、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ高温である場合に前記冷却手段を作動させる温度制御手段と、
を備える、
ことを特徴とする車両メータ装置。 Information acquisition means for acquiring information to be displayed on the meter;
Control means for controlling the meter display image from the information;
Liquid crystal display means for performing meter display with a liquid crystal image;
Temperature detecting means for detecting the temperature;
Keyless control means for controlling the door lock by communication and ID authentication between the portable device and the in-vehicle device,
Heating means for heating the liquid crystal display means;
Cooling means for cooling the liquid crystal display means;
When the portable device and the in-vehicle device ID authentication is established and the temperature is low, the heating unit is operated, and when the portable device and the in-vehicle device ID authentication is established and the temperature is high, the cooling unit is operated. Temperature control means for operating,
Comprising
A vehicle meter device.
Priority Applications (1)
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JP2005220132A JP2007030790A (en) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Vehicular meter device |
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2005
- 2005-07-29 JP JP2005220132A patent/JP2007030790A/en active Pending
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