JP2007030790A

JP2007030790A - Vehicular meter device

Info

Publication number: JP2007030790A
Application number: JP2005220132A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Nagase; 斉永瀬
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-07-29
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2007-02-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular meter device capable of improving the brightness and the display responsiveness immediately after the start at a low temperature, and serviceable even at a high temperature. <P>SOLUTION: The vehicular meter device comprises an input-output unit 3 for acquiring information to be displayed on a meter, a graphic accelerator 22 for controlling a meter display image from the information, a display unit 4 for performing the meter display by a liquid crystal image, a temperature sensor 6 for detecting the temperature, a keyless controller 8 for controlling the door lock, a heater 7 for heating the display unit 4, and an air-conditioner fan for cooling the display unit 4 and a pre-cooling duct 12. A CPU 2 operates the heater 7 when the ID authentication with a portable machine is established, and the temperature is ≤0°C, and operates the air-conditioner fan when the ID authentication with the portable machine is established, and the temperature is ≥60°C. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、表示により伝達する車両情報を液晶表示により伝達する車両メータ装置の技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of a vehicle meter device that transmits vehicle information transmitted by display using a liquid crystal display.

従来にあっては、車両のドアが開いたことにより、車載ＬＣＤのバックライトとしてのＣＣＦＬ（冷陰極管）をオンにし、且つヒータをONにしている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１１−３０５１９６号公報（第２−６頁、全図） Conventionally, when a vehicle door is opened, a CCFL (cold cathode tube) as a backlight of an in-vehicle LCD is turned on and a heater is turned on (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 11-305196 (page 2-6, full view)

しかしながら、従来にあって、車両メータ装置として液晶表示を行う場合には、車両のドアが開いてからの加熱では、充分ではなかった。車両メータ装置では、液晶の特性から低温時のバックライトが暗く、応答性が極度に悪化しフレームレートに対し追いつけず、引き状態となり視認性が悪くなる。また、高温時にあっては、液晶の保護温度を超えてしまう場合には、保護のため表示を消さなければならなくなり、車両メータ装置として性能が充分でなかった。 However, conventionally, when liquid crystal display is performed as a vehicle meter device, heating after the vehicle door is opened is not sufficient. In the vehicle meter device, the backlight at a low temperature is dark due to the characteristics of the liquid crystal, the responsiveness is extremely deteriorated and cannot catch up with the frame rate, and it is pulled and the visibility is deteriorated. Also, at high temperatures, if the liquid crystal protection temperature is exceeded, the display must be turned off for protection, and the performance as a vehicle meter device is not sufficient.

本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる車両メータ装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems. The object of the present invention is to improve the luminance and display response immediately after starting at low temperatures, and to be used even at high temperatures. Is to provide.

上記目的を達成するため、本発明では、メータ表示する情報を取得する情報取得手段と、情報からメータ表示画像を制御する制御手段と、メータ表示を液晶画像で行う液晶表示手段と、温度を検出する温度検出手段と、携帯機と車載機の通信とID認証でドアロックを制御するキーレス制御手段と、前記液晶表示手段を加熱する加熱手段と、前記液晶表示手段を冷却する冷却手段と、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ低温である場合に前記加熱手段を作動させ、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ高温である場合に前記冷却手段を作動させる温度制御手段と、を備える、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, an information acquisition means for acquiring information to be displayed by a meter, a control means for controlling a meter display image from the information, a liquid crystal display means for performing meter display with a liquid crystal image, and a temperature detection Temperature detecting means, keyless control means for controlling the door lock by communication and ID authentication between the portable device and the vehicle-mounted device, heating means for heating the liquid crystal display means, cooling means for cooling the liquid crystal display means, When the ID authentication of the portable device and the in-vehicle device is established and the temperature is low, the heating unit is operated, and when the ID authentication of the portable device and the in-vehicle device is established and the temperature is high, the cooling unit is activated. And a temperature control means to be operated.

よって、本発明にあっては、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる。 Therefore, in the present invention, the brightness and display response immediately after starting at a low temperature can be improved, and it can be used even at a high temperature.

以下、本発明の車両メータ装置を実現する実施の形態を、実施例１に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment for realizing a vehicle meter device of the present invention will be described based on Example 1.

まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両メータ装置を含む液晶温度制御のシステム概略図である。
実施例１の車両メータ装置１は、車両のメータパネルとしてメータパネル位置に取り付けられ、車速、エンジン回転数、燃料、水温等を表示する。
図１に示すように、車両メータ装置１は、車内通信網であるCANによりキーレスコントローラ８やエアコンコントローラ９などと通信を行い、液晶温度制御を行う。なお、実施例１ではCAN通信を例としているがSCI通信であってもよい。
キーレスコントローラ８は、アンテナ８１〜８５により図示しない携帯機と通信を行いID認証成立によるドアアンロック、不成立によるドアロックなどのドアロック制御を行う。なお、アンテナ８１〜８５のいくつかは、車外用とし、残りを車内用とし、どのアンテナで通信が行われるかによりキーレスコントローラ８は携帯機が車内か車外かの判断を行えるものとする。
エアコンコントローラ９（プリクール用ダクト１２、エアコンファンと共に冷却手段に相当する）は、車両メータ装置１からの要求により、後述するプリクール用ダクトから冷風を出す制御を行う。 First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a schematic view of a liquid crystal temperature control system including a vehicle meter device according to the first embodiment.
The vehicle meter device 1 according to the first embodiment is attached to a meter panel position as a vehicle meter panel, and displays vehicle speed, engine speed, fuel, water temperature, and the like.
As shown in FIG. 1, the vehicle meter device 1 communicates with a keyless controller 8, an air conditioner controller 9 and the like by CAN, which is an in-vehicle communication network, and performs liquid crystal temperature control. In the first embodiment, CAN communication is taken as an example, but SCI communication may be used.
The keyless controller 8 communicates with a portable device (not shown) through the antennas 81 to 85, and performs door lock control such as door unlocking when ID authentication is established and door locking when it is not established. It should be noted that some of the antennas 81 to 85 are for vehicle exterior and the rest are for vehicle interior, and the keyless controller 8 can determine whether the portable device is in the vehicle or outside the vehicle depending on which antenna is used for communication.
The air conditioner controller 9 (corresponding to the cooling means together with the precool duct 12 and the air conditioner fan) performs control to emit cold air from the precool duct described later in response to a request from the vehicle meter device 1.

図２は実施例１の車両メータ装置のブロック図である。
車両メータ装置１は、制御部２（制御手段及び温度制御手段に相当する）、入出力部３（情報取得手段に相当する）、表示部４（液晶表示手段に相当する）、電源部５、温度センサ６（温度検出手段に相当する）、ヒータ７（ヒータコントローラ２６と共に加熱手段に相当する）を主要な構成にしている。
制御部２は、入力された情報を処理し、表示内容を設定し、車両メータ装置１の各部を制御するものであり、CPU２１、グラフィックアクセラレータ２２、VRAM２３、RAM２４、フラッシュメモリ２５、ヒータコントローラ２６を主要な構成としている。
CPU２１は、フラッシュメモリ２５に記憶させているデータやプログラムの実行により、入力データを処理し、表示内容を設定し、装置内各部の制御を行う。
グラフィックアクセラレータ２２は、表示部４で表示させる画像データを生成する処理を行い、VRAM２３へ一時的に記憶させる。 FIG. 2 is a block diagram of the vehicle meter device according to the first embodiment.
The vehicle meter device 1 includes a control unit 2 (corresponding to control means and temperature control means), an input / output unit 3 (corresponding to information acquisition means), a display unit 4 (corresponding to liquid crystal display means), a power supply unit 5, The temperature sensor 6 (corresponding to temperature detecting means) and the heater 7 (corresponding to heating means together with the heater controller 26) are mainly configured.
The control unit 2 processes input information, sets display contents, and controls each unit of the vehicle meter device 1. The control unit 2 controls the CPU 21, graphic accelerator 22, VRAM 23, RAM 24, flash memory 25, and heater controller 26. The main structure.
The CPU 21 processes input data by executing data and programs stored in the flash memory 25, sets display contents, and controls each part in the apparatus.
The graphic accelerator 22 performs processing for generating image data to be displayed on the display unit 4 and temporarily stores it in the VRAM 23.

VRAM２３は、表示部４が画像を表示するのに用いる画像データを一時的に記憶する。
RAM２４は、CPU２１の処理データや処理内容を一時的に記憶する。
フラッシュメモリ２５は、CPU２１の処理プログラムやデータを、書き換えられるまで記憶する。
ヒータコントローラ２６は、CPU２１からの指示により電源部５からヒータ７への電源投入を制御する。 The VRAM 23 temporarily stores image data used by the display unit 4 to display an image.
The RAM 24 temporarily stores processing data and processing contents of the CPU 21.
The flash memory 25 stores the processing program and data of the CPU 21 until rewriting.
The heater controller 26 controls power-on from the power supply unit 5 to the heater 7 in accordance with an instruction from the CPU 21.

入出力部３は、外部又は内部装置と制御部２との入出力を行うインターフェースであり、入力インターフェース部３１，３４，３５、CANインターフェース部３２、TFTインターフェース部３３を主要な構成としている。
入力インターフェース部３１は、車速センサや水温センサなどから、信号で情報を入力し、CPU２１へ情報を出力する。入力インターフェース部３４は、温度センサ６からの情報を信号で入力し、CPU２１へ情報を出力する。入力インターフェース部３５は、表示選択スイッチからの操作入力情報を信号で入力し、CPU２１へ情報を出力する。
CANインターフェース部３２は、車内の通信網として設けられるCANに接続して、キーレスコントローラ８、エアコンコントローラ９などの車載装置と通信を行う。
TFTインターフェース部３３は、主に表示部４へ画像データを出力する。 The input / output unit 3 is an interface for performing input / output between an external or internal device and the control unit 2, and mainly includes input interface units 31, 34, 35, a CAN interface unit 32, and a TFT interface unit 33.
The input interface unit 31 inputs information as a signal from a vehicle speed sensor, a water temperature sensor, or the like, and outputs the information to the CPU 21. The input interface unit 34 inputs information from the temperature sensor 6 as a signal and outputs the information to the CPU 21. The input interface unit 35 inputs operation input information from the display selection switch as a signal, and outputs the information to the CPU 21.
The CAN interface unit 32 is connected to a CAN provided as an in-vehicle communication network, and communicates with in-vehicle devices such as the keyless controller 8 and the air conditioner controller 9.
The TFT interface unit 33 mainly outputs image data to the display unit 4.

表示部４は、LCDによる液晶画像表示を行う。LCD表示画像は、背面に位置するバックライト４１から光を照射することにより、充分な表示の輝度を得る。
バックライト４１は、LCDへ光を照射する。
なお、表示部４はLCD以外の画像を表示するものであってもよい。
電源部５は、車両の電源ラインから電源を供給され、車両メータ装置１が必要な電源電圧へ変換して各部へ供給する。
温度センサ６は、表示部４近傍もしくは、車室内温度を検出する。
ヒータ７は、LCDを加熱するものである。 The display unit 4 displays a liquid crystal image on the LCD. The LCD display image has sufficient display brightness by irradiating light from the backlight 41 located on the back surface.
The backlight 41 irradiates the LCD with light.
The display unit 4 may display an image other than the LCD.
The power source unit 5 is supplied with power from the power line of the vehicle, and the vehicle meter device 1 converts the power source voltage into a necessary power source voltage and supplies it to each unit.
The temperature sensor 6 detects the vicinity of the display unit 4 or the passenger compartment temperature.
The heater 7 heats the LCD.

図３は、車両メータ装置１で液晶温度制御を行うためのプリクール用ダクトの構成例を示す図である。
室内ユニット１０は、内部にインテークドア、エバポレータ等を備え、冷房の際にエバポレータで冷却された空気をファンにより車室内にダクト１１で送る。実施例１では、室内ユニット１０のエバポレータ直後から冷風を取り出し、表示部４の近傍へ送るプリクール用ダクト１２を設ける。 FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration example of a pre-cooling duct for performing liquid crystal temperature control in the vehicle meter device 1.
The indoor unit 10 includes an intake door, an evaporator, and the like inside, and sends air cooled by the evaporator during cooling to the vehicle interior via a duct 11. In the first embodiment, a precooling duct 12 that takes out cool air immediately after the evaporator of the indoor unit 10 and sends it to the vicinity of the display unit 4 is provided.

次に作用を説明する。
[低温時プリヒート処理]
図４は実施例１の車両メータ装置１の低温時プリヒート処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。 Next, the operation will be described.
[Preheat treatment at low temperature]
FIG. 4 is a flowchart showing the flow of the low-temperature preheating process of the vehicle meter device 1 according to the first embodiment. Each step will be described below.

ステップＳ１１では、キーレスコントローラ８が携帯機とID認証を成立させたかどうかを判断し、認証成立ならばステップＳ１２へ進み、認証不成立ならばステップＳ２０へ進む。 In step S11, it is determined whether or not the keyless controller 8 has established ID authentication with the portable device. If authentication is established, the process proceeds to step S12, and if authentication is not established, the process proceeds to step S20.

ステップＳ１２では、バッテリ電圧が１０V以上かどうかを判断し、１０V以上ならばステップＳ１３へ進み、１０Vに達しないならばステップＳ２０へ進む。 In step S12, it is determined whether or not the battery voltage is 10V or higher. If 10V or higher, the process proceeds to step S13, and if not 10V, the process proceeds to step S20.

ステップＳ１３では、キーレスコントローラ８と認証を行った携帯機（Fob）が車外にあるかどうかを判断し、車外であるならばステップＳ１５へ進み、車内であるならばステップＳ１４へ進む。 In step S13, it is determined whether or not the portable device (Fob) authenticated with the keyless controller 8 is outside the vehicle. If it is outside the vehicle, the process proceeds to step S15, and if it is inside the vehicle, the process proceeds to step S14.

ステップＳ１４では、タイマT2をセットし、経過時間を計測する。 In step S14, timer T2 is set and the elapsed time is measured.

ステップＳ１５では、温度センサの検出温度が０℃以下かどうかを判断し、０℃以下ならばステップＳ１６へ進み、０℃まで下がっていないならばステップＳ２０へ進む。 In step S15, it is determined whether the temperature detected by the temperature sensor is 0 ° C. or lower. If it is 0 ° C. or lower, the process proceeds to step S16, and if it has not decreased to 0 ° C., the process proceeds to step S20.

ステップＳ１６では、ヒータコントローラ２６によりヒータ７へ通電し、ヒータを作動させる。 In step S16, the heater controller 26 energizes the heater 7 to operate the heater.

ステップＳ１７では、タイマT1をセットし、経過時間を計測する。 In step S17, timer T1 is set and the elapsed time is measured.

ステップＳ１８では、タイマT2の経過時間が１分以上になったかどうかを判断し、１分以上ならばステップＳ１９へ進み、１分に達しないならばステップＳ２０へ進む。 In step S18, it is determined whether or not the elapsed time of the timer T2 has become one minute or more. If it is one minute or more, the process proceeds to step S19, and if it does not reach one minute, the process proceeds to step S20.

ステップＳ１９では、タイマT1の経過時間が５分以上になったかどうかを判断し、５分以上ならばステップＳ２０へ進み、５分に達しないならばステップＳ１１へ戻る。 In step S19, it is determined whether the elapsed time of the timer T1 has become 5 minutes or more. If it is 5 minutes or more, the process proceeds to step S20. If it does not reach 5 minutes, the process returns to step S11.

ステップＳ２０では、ヒータコントローラ２６によりヒータ７への通電を止めて、ヒータをOFFにする。 In step S20, the heater controller 26 stops energization of the heater 7 and turns off the heater.

ステップＳ２１では、タイマT1,T2をクリアする。 In step S21, timers T1 and T2 are cleared.

[高温時プリクール処理]
図５は実施例１の車両メータ装置１の高温時プリクール処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。 [Precool treatment at high temperature]
FIG. 5 is a flowchart showing the flow of the high temperature precooling process of the vehicle meter device 1 according to the first embodiment. Each step will be described below.

ステップＳ３１では、キーレスコントローラ８が携帯機とID認証を成立させたかどうかを判断し、認証成立ならばステップＳ３２へ進み、認証不成立ならばステップＳ４０へ進む。 In step S31, it is determined whether the keyless controller 8 has established ID authentication with the portable device. If authentication is established, the process proceeds to step S32, and if authentication is not established, the process proceeds to step S40.

ステップＳ３２では、バッテリ電圧が１０V以上かどうかを判断し、１０V以上ならばステップＳ３３へ進み、１０Vに達しないならばステップＳ４０へ進む。 In step S32, it is determined whether or not the battery voltage is 10V or higher. If 10V or higher, the process proceeds to step S33, and if not 10V, the process proceeds to step S40.

ステップＳ３３では、キーレスコントローラ８と認証を行った携帯機（Fob）が車外にあるかどうかを判断し、車外であるならばステップＳ３５へ進み、車内であるならばステップＳ３４へ進む。 In step S33, it is determined whether or not the portable device (Fob) authenticated with the keyless controller 8 is outside the vehicle. If it is outside the vehicle, the process proceeds to step S35, and if it is inside the vehicle, the process proceeds to step S34.

ステップＳ３４では、タイマT2をセットし、経過時間を計測する。 In step S34, the timer T2 is set and the elapsed time is measured.

ステップＳ３５では、温度センサの検出温度が（車室内温度の場合）６０℃以上であるかどうかを判断し、６０℃以上であるならばステップＳ３６へ進み、６０℃に達しないならばステップＳ４０へ進む。 In step S35, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor (in the case of the passenger compartment temperature) is 60 ° C. or higher. If it is 60 ° C. or higher, the process proceeds to step S36. move on.

ステップＳ３６では、エアコンコントローラ９によりエアコンファンを作動させる。 In step S36, the air conditioner fan is operated by the air conditioner controller 9.

ステップＳ３７では、タイマT1をセットし、経過時間を計測する。 In step S37, the timer T1 is set and the elapsed time is measured.

ステップＳ３８では、タイマT2の経過時間が１分以上になったかどうかを判断し、１分以上ならばステップＳ３９へ進み、１分に達しないならばステップＳ４０へ進む。 In step S38, it is determined whether the elapsed time of the timer T2 has become one minute or longer. If it is one minute or longer, the process proceeds to step S39, and if it does not reach one minute, the process proceeds to step S40.

ステップＳ３９では、タイマT1の経過時間が５分以上になったかどうかを判断し、５分以上ならばステップＳ４０へ進み、５分に達しないならばステップＳ３１へ戻る。 In step S39, it is determined whether the elapsed time of the timer T1 has become 5 minutes or more. If it is 5 minutes or more, the process proceeds to step S40, and if it does not reach 5 minutes, the process returns to step S31.

ステップＳ４０では、エアコンコントローラ９によりエアコンファンの作動を停止させる。 In step S40, the air conditioner controller 9 stops the operation of the air conditioner fan.

ステップＳ４１では、タイマT1,T2をクリアする。 In step S41, timers T1 and T2 are cleared.

[液晶の温度を調整する作用]
(a)低温時 [Adjusting the temperature of the liquid crystal]
(a) Low temperature

携帯機を車両の使用者が持ち、ドアロックがされた状態で、車両に近づくと、車両周辺（３〜４ｍ）で、キーレスコントローラ８との通信が成立し、IDデータが携帯機から送信されて、ID認証が行われる。認証が成立し（Ｓ１１）、車両のバッテリが１０ｖ以上の充分な電圧を有していれば（Ｓ１２）、温度が０℃以下の場合には、ヒータをONにしてプリヒートを行う（Ｓ１５→Ｓ１６）。
車両の使用者が車に近づく状態から、プリヒートを行うことで、充分なプリヒート時間を確保することができる。３ｍ手前からドアを開け、乗り込みエンジン始動をするまで、５秒は必要であるからである。そのため、液晶がエンジン始動直後に通常走行した際（例えばエンジン始動１秒後に４０km/hの表示）であっても、充分に車両メータとして使用できる。つまり、応答遅れや不十分な表示が生じないようにできる。
なお、バッテリ電圧が１０ｖ以下の場合には、プリヒート処理は行わないので、プリヒート処理がエンジン始動性の負担となることはない。 When the user of the vehicle has a portable device and the door is locked, when approaching the vehicle, communication with the keyless controller 8 is established around the vehicle (3 to 4 m), and ID data is transmitted from the portable device. ID authentication is performed. If authentication is established (S11) and the battery of the vehicle has a sufficient voltage of 10V or more (S12), if the temperature is 0 ° C. or less, the heater is turned on and preheating is performed (S15 → S16). ).
Sufficient preheating time can be ensured by performing preheating from the state in which the user of the vehicle approaches the vehicle. This is because it takes 5 seconds to open the door from 3m before and start the boarding engine. Therefore, even when the liquid crystal normally travels immediately after starting the engine (for example, 40 km / h display 1 second after starting the engine), it can be sufficiently used as a vehicle meter. That is, response delay and insufficient display can be prevented.
Note that when the battery voltage is 10 V or less, the preheating process is not performed, so the preheating process does not become a burden on the engine startability.

(b)高温時
携帯機を車両の使用者が持ち、ドアロックがされた状態で、車両に近づくと、車両周辺（３〜４ｍ）で、キーレスコントローラ８との通信が成立し、IDデータが携帯機から送信されて、ID認証が行われる。認証が成立し（Ｓ３１）、車両のバッテリが１０ｖ以上の充分な電圧を有していれば（Ｓ３２）、車室内温度が６０℃以上の場合には、プリクールを行う（Ｓ３５→Ｓ３６）。
プリクールは、エアコンコントローラ９によりエアコンファンを作動させることで、プリクール用ダクト１２から空気を送風し、表示部４のLCDの排熱を行い、温度を下げる。 (b) When the temperature is high When the user of the vehicle holds the portable device and approaches the vehicle with the door locked, communication with the keyless controller 8 is established around the vehicle (3 to 4 m), and the ID data is It is sent from the portable device and ID authentication is performed. If the authentication is established (S31) and the vehicle battery has a sufficient voltage of 10 V or more (S32), if the vehicle interior temperature is 60 ° C. or more, precooling is performed (S35 → S36).
In the pre-cool, the air-conditioner controller 9 operates the air-conditioner fan to blow air from the pre-cool duct 12 to exhaust heat from the LCD of the display unit 4 and lower the temperature.

真夏の高温時、室温は５０℃近くまで上昇するが、事前にエアコンのファン（送風のみ）をONにすることにより３０秒で外気温と同等まで下がる。同様の作用により、車両メータの背面の高温の空気を排熱する。
事前の排熱により、始動時はLCDを定格温度以下にし、表示が可能な状態を確保する。なお、プリクール時間の確保作用については、プリヒートと同様であるので、説明を省略する。このようにプリクールにより、環境が高温時でも液晶を始動時から、使用可能な温度範囲で良好に使用できる。
さらに、通常制御時においても、プリクール用ダクト１２から空気を送風し、冷却すれば、車両メータ装置１の表示部４の放熱効果が向上する。
なお、バッテリ電圧が１０ｖ以下の場合には、プリヒート処理は行わないので、プリヒート処理がエンジン始動性の負担となることはない。 At mid-summer temperatures, the room temperature rises to close to 50 ° C, but by turning on the air conditioner fan (only air blower) in advance, the temperature drops to the same as the outside temperature in 30 seconds. By the same action, the hot air at the back of the vehicle meter is exhausted.
Prior to exhaust heat, the LCD will be kept below the rated temperature during startup to ensure that display is possible. Note that the precooling time securing operation is the same as that for preheating, and thus the description thereof is omitted. In this way, the pre-cooling allows the liquid crystal to be used well within the usable temperature range from the start even when the environment is high.
Further, even during normal control, if air is blown from the precool duct 12 and cooled, the heat radiation effect of the display unit 4 of the vehicle meter device 1 is improved.
Note that when the battery voltage is 10 V or less, the preheating process is not performed, so the preheating process does not become a burden on the engine startability.

(c)近接判断について
実施例１の車両メータ装置では、携帯機とキーレスコントローラ８との通信により、その車両の使用者が車両周辺に近づいたことを検知するが、認証確立にあたり各アンテナの電界強度を把握し、電界強度の差の変位によりどちらから近接したか、離れていくかを判別してもよい。また、認証のみであってもよい。これらのようにして、車両へ近接してくる場合にプリヒート／プリクールのモードに入るが、一度プリヒート／プリクールのモードに入って５分以上ドアが開とならない場合には、プリヒート／プリクールのモードをクリアし動作を停止する（Ｓ１７，Ｓ１９）。よって、長時間のプリクール／プリヒートにより、バッテリ電源を大きく消費してしまうことがない。また、キーレスコントローラ８と通信する携帯機が車室内に入ったと認識された場合には、１分後にプリヒート／プリクールのモードをクリアする。 (c) Proximity determination In the vehicle meter device of the first embodiment, it is detected that the user of the vehicle has approached the vehicle periphery through communication between the portable device and the keyless controller 8. You may grasp | ascertain intensity | strength and you may discriminate | determine from which approached or left | separated by the displacement of the difference in electric field strength. Moreover, only authentication may be sufficient. In this way, the preheat / precool mode is entered when approaching the vehicle. If the door does not open for more than 5 minutes after entering the preheat / precool mode, the preheat / precool mode is set. Clear and stop the operation (S17, S19). Therefore, the battery power supply is not greatly consumed due to the long-time precool / preheat. When it is recognized that the portable device communicating with the keyless controller 8 has entered the vehicle interior, the preheat / precool mode is cleared after one minute.

次に、効果を説明する。
実施例１の車両メータ装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)メータ表示する情報を取得する入出力部３と、情報からメータ表示画像を制御するグラフィックアクセラレータ２２と、メータ表示を液晶画像で行う表示部４と、温度を検出する温度センサ６と、携帯機との通信でID認証を行い、ドアロックを制御するキーレスコントローラ８と、表示部４を加熱するヒータ７と、表示部４を冷却するエアコンファン及びプリクール用ダクト１２とを備え、CPU２が、携帯機とのID認証が成立し、且つ０℃以下である場合にヒータ７を作動させ、携帯機とのID認証が成立し、且つ６０℃以上である場合にエアコンファンを作動させるため、低温時の始動直後からの輝度、表示応答性を改善でき、高温時にも使用することができる。 Next, the effect will be described.
In the vehicle meter device according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) An input / output unit 3 for acquiring information to be displayed on the meter, a graphic accelerator 22 for controlling a meter display image from the information, a display unit 4 for performing meter display with a liquid crystal image, a temperature sensor 6 for detecting temperature, The CPU 2 includes a keyless controller 8 that performs ID authentication through communication with a portable device, controls the door lock, a heater 7 that heats the display unit 4, an air conditioner fan that cools the display unit 4, and a precool duct 12. In order to operate the heater 7 when the ID authentication with the portable device is established and the temperature is 0 ° C. or less, and when the ID authentication with the portable device is established and the temperature is 60 ° C. or more, the air conditioner fan is activated. Luminance and display responsiveness immediately after starting at low temperatures can be improved, and can be used even at high temperatures.

以上、本発明の車両メータ装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
加熱手段は、空調装置を利用したものであってもよい。
冷却手段は、空調装置と別に冷却装置を設けたものであってもよい。
ID認証は、携帯機の個別の識別判断処理が行えるものであればよい。IDコードでないものであっても、個別の識別判断処理が行えるものは、本願では、ID認証と呼ぶものとする。 As mentioned above, although the vehicle meter apparatus of this invention has been demonstrated based on Example 1, about a concrete structure, it is not restricted to these Examples, The summary of the invention which concerns on each claim of a claim As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.
The heating means may use an air conditioner.
The cooling means may be provided with a cooling device separately from the air conditioner.
The ID authentication only needs to be able to perform individual identification determination processing of the portable device. Even if it is not an ID code, what can be individually identified and determined is called ID authentication in the present application.

本願の車両メータ装置は、温度制御を他の車両装置に利用してもよい。また、液晶を用いる他の装置の温度制御に利用してもよい。 The vehicle meter device of the present application may use temperature control for other vehicle devices. Moreover, you may utilize for the temperature control of the other apparatus using a liquid crystal.

実施例１の車両メータ装置を含む液晶温度制御のシステム概略図である。1 is a system schematic diagram of liquid crystal temperature control including a vehicle meter device according to Embodiment 1. FIG. 実施例１の車両メータ装置のブロック図である。1 is a block diagram of a vehicle meter device according to a first embodiment. 実施例１の車両メータ装置で液晶温度制御を行うためのプリクール用ダクトの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the duct for pre-cooling for performing liquid-crystal temperature control with the vehicle meter apparatus of Example 1. FIG. 実施例１の車両メータ装置の低温時プリヒート処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the preheating process at the time of the low temperature of the vehicle meter apparatus of Example 1. FIG. 実施例１の車両メータ装置の高温時プリクール処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the precool process at the time of the high temperature of the vehicle meter apparatus of Example 1. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１車両メータ装置
２制御部
２１ CPU
２２グラフィックアクセラレータ
２３ VRAM
２４ RAM
２５フラッシュメモリ
２６ヒータコントローラ
３入出力部
３１入力インターフェース部
３２ CANインターフェース部
３３ TFTインターフェース部
３４入力インターフェース部
３５入力インターフェース部
４表示部
４１バックライト
５電源部
６温度センサ
７ヒータ
８キーレスコントローラ
８１〜８５アンテナ
９エアコンコントローラ
１０室内ユニット
１１ダクト
１２プリクール用ダクト 1 Vehicle meter device 2 Control unit 21 CPU
22 Graphic accelerator 23 VRAM
24 RAM
25 Flash memory 26 Heater controller 3 Input / output unit 31 Input interface unit 32 CAN interface unit 33 TFT interface unit 34 Input interface unit 35 Input interface unit 4 Display unit 41 Backlight 5 Power supply unit 6 Temperature sensor 7 Heater 8 Keyless controller 81-85 Antenna 9 Air conditioner controller 10 Indoor unit 11 Duct 12 Precool duct

Claims

メータ表示する情報を取得する情報取得手段と、
情報からメータ表示画像を制御する制御手段と、
メータ表示を液晶画像で行う液晶表示手段と、
温度を検出する温度検出手段と、
携帯機と車載機の通信とID認証でドアロックを制御するキーレス制御手段と、
前記液晶表示手段を加熱する加熱手段と、
前記液晶表示手段を冷却する冷却手段と、
前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ低温である場合に前記加熱手段を作動させ、前記携帯機と前記車載機のID認証が成立し、且つ高温である場合に前記冷却手段を作動させる温度制御手段と、
を備える、
ことを特徴とする車両メータ装置。 Information acquisition means for acquiring information to be displayed on the meter;
Control means for controlling the meter display image from the information;
Liquid crystal display means for performing meter display with a liquid crystal image;
Temperature detecting means for detecting the temperature;
Keyless control means for controlling the door lock by communication and ID authentication between the portable device and the in-vehicle device,
Heating means for heating the liquid crystal display means;
Cooling means for cooling the liquid crystal display means;
When the portable device and the in-vehicle device ID authentication is established and the temperature is low, the heating unit is operated, and when the portable device and the in-vehicle device ID authentication is established and the temperature is high, the cooling unit is operated. Temperature control means for operating,
Comprising
A vehicle meter device.