JP2007016651A - Device for controlling oil temperature - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動変速機などに用いられる潤滑油の油温を制御する油温制御装置に関する。 The present invention relates to an oil temperature control device that controls the temperature of lubricating oil used in an automatic transmission or the like.
この種の油温制御装置として、エンジン冷却水と自動変速機に用いられる潤滑油(以下、ATF)とをATF用熱交換器により熱交換させてATFを加熱または冷却するものが知られている(例えば特許文献1参照)。この特許文献1記載の装置では、エンジンからの冷却水がラジエータを通過してエンジンに戻る回路と、ラジエータをバイパスしてエンジンに戻る回路をそれぞれ形成し、エンジン冷却水温に応じて回路を切り換えてエンジン冷却水温を制御する。また、これとは別にエンジンからの冷却水がATF用熱交換器を通過してエンジンに戻る回路と、ラジエータを通過した冷却水がATF用熱交換器を通過してエンジンに戻る回路をそれぞれ形成し、エンジン冷却水温に応じて回路を切り換えてATFの油温を制御する。 As this type of oil temperature control device, a device that heats or cools ATF by exchanging heat between engine coolant and lubricating oil (hereinafter referred to as ATF) used in an automatic transmission by an ATF heat exchanger is known. (For example, refer to Patent Document 1). In the apparatus described in Patent Document 1, a circuit in which cooling water from the engine passes through the radiator and returns to the engine and a circuit that bypasses the radiator and returns to the engine are formed, and the circuit is switched according to the engine cooling water temperature. Control engine coolant temperature. Separately, a circuit in which the cooling water from the engine passes through the ATF heat exchanger and returns to the engine and a circuit in which the cooling water that passes through the radiator passes through the ATF heat exchanger and returns to the engine are formed. The circuit is switched according to the engine coolant temperature to control the ATF oil temperature.
しかしながら、上記特許文献1記載の装置では、エンジン冷却水がラジエータを通過およびバイパスする回路とは別に、ATF用熱交換器を通過およびバイパスする回路を設けるため、回路構成が複雑化する。 However, in the apparatus described in Patent Document 1, since a circuit for passing and bypassing the ATF heat exchanger is provided separately from the circuit for passing and bypassing the engine coolant through the radiator, the circuit configuration is complicated.
本発明による油温制御装置は、エンジンから送出した冷却水を、熱交換部を有するラジエータに導き、この熱交換部を通過後の冷却水をエンジンに戻す冷却水の循環回路と、熱交換部の上流側の循環回路から分岐し、熱交換部の下流側の循環回路に合流するバイパス回路と、冷却水の温度に応じて、循環回路を介して熱交換部を通過する流れとバイパス回路を介して熱交換部をバイパスする流れの流量割合を変更する流量割合変更手段と、バイパス回路の合流点よりも下流側の循環回路に配設され、冷却水との熱交換により潤滑油を加熱または冷却するオイル用熱交換器とを備えることを特徴とする。 An oil temperature control device according to the present invention is a cooling water circulation circuit for guiding cooling water delivered from an engine to a radiator having a heat exchanging portion and returning the cooling water after passing through the heat exchanging portion to the engine, and a heat exchanging portion. A bypass circuit that branches from the upstream circulation circuit and joins the circulation circuit downstream of the heat exchange section, and a flow and bypass circuit that passes through the heat exchange section via the circulation circuit according to the temperature of the cooling water. The flow rate ratio changing means for changing the flow rate ratio of the flow bypassing the heat exchanging section and the circulation circuit downstream of the junction of the bypass circuit and heating the lubricating oil by heat exchange with the cooling water or And an oil heat exchanger for cooling.
本発明によれば、ラジエータの循環回路とバイパス回路の合流点よりも下流側にオイル用熱交換器を配設するようにしたので、回路構成を複雑化することなく、オイル用熱交換器にオイルウォーマーとしての機能とオイルクーラとしての機能を持たせることができる。 According to the present invention, since the oil heat exchanger is arranged downstream of the junction of the circulation circuit and the bypass circuit of the radiator, the oil heat exchanger can be obtained without complicating the circuit configuration. A function as an oil warmer and a function as an oil cooler can be provided.
以下、図1〜図3を参照して本発明による油温制御装置の実施の形態について説明する。
図1は本実施の形態に係る油温制御装置の構成を示す図である。エンジン1には冷却水の流れる冷却水路1aが形成され、冷却水路1aの上流側には冷却水を圧送するためのウォーターポンプ2が設けられている。冷却水路1aの下流側は管路3を介してサーモスタット4に接続されるとともに、管路3から分岐した管路5を介して空調用ヒータ6(図3参照)の入口部に接続されている。ヒータ6の出口部は管路7を介しウォーターポンプ2に接続されている。
Hereinafter, an embodiment of an oil temperature control device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an oil temperature control device according to the present embodiment. A
サーモスタット4には管路8を介してラジエータ10のアッパータンク11が接続されるとともに、管路9を介してラジエータ10のロアタンク12が接続されている。サーモスタット4はエンジン冷却水温に応じて切り換わるバルブであり、サーモスタット4の開閉により管路8,9を流れる冷却水の流量割合を変更する。例えばエンジン冷却水温Tが所定値Ta以上のときはサーモスタット4が開いてエンジン1からの冷却水を全て管路8側に導き、エンジン冷却水温Tが所定値Ta未満のときはサーモスタット4が閉じてエンジン1からの冷却水を全て管路9側に導く。
An
なお、エンジン冷却水温Tが所定値Ta以上のときにエンジン1からの冷却水を管路9側に少量導くようにしてもよい。同様に、エンジン冷却水温Tが所定値Ta未満のときにエンジン1からの冷却水を管路8側に少量導くようにしてもよい。エンジン冷却水温Tの増加に伴い管路8側を流れる流量割合を徐々に増加させることもできる。
Note that a small amount of cooling water from the engine 1 may be guided to the
アッパータンク11とロアタンク12はフィン部13を介して連通し、アッパータンク11に導かれた冷却水は下方のフィン部13を通過してロアタンク12へと流れる。フィン部13には図示しない冷却ファンによって冷却風が送風され、冷却風とフィン部13を流れる冷却水との熱交換により冷却水が冷却される。ロアタンク12は管路15を介してウォーターポンプ2に接続されている。なお、ロアタンク12には、後述するATFウォーマー/クーラ20が内蔵されている。
The
本実施の形態では、自動変速機に用いられる潤滑油(以下、ATF)をATFウォーマー/クーラとしてのATF用熱交換器により加熱または冷却する。以下、この点について説明する。 In the present embodiment, lubricating oil (hereinafter referred to as ATF) used in an automatic transmission is heated or cooled by an ATF heat exchanger as an ATF warmer / cooler. Hereinafter, this point will be described.
図2はロアタンク12の内部構造を示す図1のII-II線断面図である。ロアタンク12の一端部には冷却水が流入する流入部12aが設けられ、他端部には冷却水が流出する流出部12bが設けられている。流入部12aおよび流出部12bにはそれぞれ管路9,14が接続され、ラジエータ(フィン部13)をバイパスした冷却水は流入部12aおよび流出部12bを介してロアタンク12内を流れる。また、フィン部13を通過した冷却水は上方からロアタンク12内に流入し、ロアタンク12内を流れて流出部12bから流出する。
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. One end of the
ロアタンク12内の流入部12aと流出部12bの間にはATF用熱交換器20が収容され、いわゆるインタンク式の熱交換器が形成されている。熱交換器20の一端部にはATFが流入する流入部20aがロアタンク12を貫通して設けられ、他端部にはATFが流出する流出部20bがロアタンク12を貫通して設けられている。この流入部20aと流出部20bを介して熱交換器20内をATFが流れ、自動変速機(不図示)と熱交換器20の間をATFが循環する。このとき熱交換器20を流れるATFはロアタンク12内を流れる冷却水と熱交換され、ATFは冷却水により加熱または冷却される。
Between the
次に、本実施の形態に係る油温制御装置の主要な動作を説明する。
図3は本実施の形態に係る油温制御装置の回路構成を模式的に示す図である。ウォーターポンプ2から圧送された冷却水は、エンジン1の冷却水路1aを通過後、二手に分岐する。一方は管路5,ヒータ6,管路7を通過してエンジン1に戻る。他方は管路3を通過後、サーモスタット4により流れが制御される。
Next, main operations of the oil temperature control device according to the present embodiment will be described.
FIG. 3 is a diagram schematically showing a circuit configuration of the oil temperature control device according to the present embodiment. The cooling water pumped from the
ここで、エンジン始動直後等、エンジン冷却水温Tが所定値Taより低いときはサーモスタット4は閉じており、エンジン1からの冷却水はサーモスタット4,管路9,ロアタンク12内の熱交換器20,管路14を順次通過してエンジン1に戻る。この冷却水の循環により冷却水温が速やかに上昇し、熱交換器20で冷却水とATFが熱交換される。このとき冷却水温は油温よりも早く上昇し、冷却水温よりも油温の方が低いため、熱交換器20はATFウォーマーとして機能し、ATFの油温が上昇する。これにより自動変速機内の各部品同士のフリクションが低減し、燃費の向上を達成できる。
Here, when the engine cooling water temperature T is lower than the predetermined value Ta, such as immediately after the engine is started, the
一方、暖機運転が完了してエンジン冷却水温Tが所定値Ta以上になると、サーモスタット4が開いて、エンジン1からの冷却水はサーモスタット4,管路8,ラジエータ10のフィン部13,熱交換器20,管路14を順次通過してエンジン1に戻る。この場合、冷却水はラジエータ10で冷却風と熱交換して冷却されるため、冷却水温は一定範囲内に抑えられ、エンジン1のオーバーヒートを防止できる。このとき、熱交換器20はATFクーラとして機能し、熱交換器20ではラジエータ通過直後の冷却水とATFが熱交換されるため、ATFを効率よく冷却することができる。その結果、熱交換器20を小型化することができる。
On the other hand, when the warm-up operation is completed and the engine cooling water temperature T becomes equal to or higher than the predetermined value Ta, the
本実施の形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
(1)ラジエータ10のフィン部13を通過してエンジン1に戻る回路とフィン部13をバイパスしてエンジン1に戻る回路を形成し、これらの回路をサーモスタット4により切り換えるとともに、フィン部13を通過した冷却水とバイパスした冷却水がいずれも通過する箇所(ロアタンク12)にATF用熱交換器20を配設するようにした。これにより冷却水温が低いときは熱交換器20をATFウォーマーとして機能させ、冷却水温が高いときはATFクーラとして機能させることができ、単一の熱交換器20によりATFの油温を効率よく制御することができる。
(2)エンジン冷却水がラジエータ10を通過およびバイパスする回路とは別に、熱交換器20を通過およびバイパスする回路を設ける必要がないため、管路の本数および切換バルブの個数を少なくすることができ、回路構成を簡素化できる。
(3)熱交換器20をラジエータ10のロアタンク12内に設けるようにしたので、部品点数を削減でき、かつ、配置スペースを節約できる。この点、ロアタンク12の外側に熱交換器20を設ける場合には、ロアタンク12から熱交換器20に至るまでの管路を追加する必要があり、部品点数が増加し、配置スペースも余計に必要になる。
(4)ラジエータ10の下流にオイルクーラを配設した既存の回路に本発明を適用する場合、ラジエータ10の上流からバイパスした管路をオイルクーラの上流側に接続すればよいので、オイルクーラに容易にオイルウォーマーとしての機能を持たせることができる。例えば、ロアタンク12内にオイルクーラを内蔵したものに対しては、オイルタンク12に流入部12aを追加工するだけで、オイルクーラをオイルウォーマーとしても用いることができる。
According to the present embodiment, the following operational effects can be achieved.
(1) A circuit that passes through the
(2) Since it is not necessary to provide a circuit for passing and bypassing the
(3) Since the
(4) When the present invention is applied to an existing circuit in which an oil cooler is disposed downstream of the
なお、上記実施の形態では、エンジン1,管路3,8,ラジエータ10,管路14により冷却水の循環回路を形成するとともに、管路9によりラジエータ10のバイパス回路を形成し、ラジエータ10のロアタンク12内に熱交換器を配設するようにしたが、ラジエータ10の熱交換部(フィン部13)の下流側で、かつ、バイパス回路9の合流点よりも下流側に配設するのであれば、熱交換器20の配置は上述したものに限らず、熱交換器20をインタンク式としなくてもよい。換言すれば循環回路のフィン部13の下流に熱交換器20を配設し、この熱交換器20の上流側で、かつフィン部13の下流側の循環回路にバイパス回路9を合流させるのであれば、回路構成は上述したものに限らない。
In the above embodiment, the engine 1, the
サーモスタット4により管路8側と管路9側の冷却水の流量割合を変更するようにしたが、流量割合変更手段はこれに限らない。例えばサーモスタット4の代わりに電磁切換弁を設け、温度センサにより検出された冷却水温の検出値に応じて電磁切換弁を切り換えるようにしてもよい。熱交換器20によりATFを加熱または冷却したが、ATF以外の潤滑油(例えばMT車のミッションオイル等)を加熱または冷却してもよい。
Although the flow rate ratio of the cooling water on the
すなわち、本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の油温制御に限定されない。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明を解釈する際、上記実施形態の記載事項と特許請求の範囲の記載事項の対応関係になんら限定も拘束もされない。 That is, the present invention is not limited to the oil temperature control according to the embodiment as long as the features and functions of the present invention can be realized. The above description is merely an example, and when interpreting the invention, there is no limitation or restriction on the correspondence between the items described in the embodiment and the items described in the claims.
1 エンジン
4 サーモスタット
3,8,9,14 管路
10 ラジエータ
12 ロアタンク
13 フィン部
20 ATF用熱交換器
12a 流入部
12b 流出部
1
Claims (2)
前記熱交換部の上流側の前記循環回路から分岐し、前記熱交換部の下流側の前記循環回路に合流するバイパス回路と、
冷却水の温度に応じて、前記循環回路を介して前記熱交換部を通過する流れと前記バイパス回路を介して前記熱交換部をバイパスする流れの流量割合を変更する流量割合変更手段と、
前記バイパス回路の合流点よりも下流側の前記循環回路に配設され、冷却水との熱交換により潤滑油を加熱または冷却するオイル用熱交換器とを備えることを特徴とする油温制御装置。 Cooling water sent out from the engine is guided to a radiator having a heat exchanging section, and a cooling water circulation circuit for returning the cooling water after passing through the heat exchanging section to the engine
A bypass circuit branched from the circulation circuit on the upstream side of the heat exchange unit and joined to the circulation circuit on the downstream side of the heat exchange unit;
According to the temperature of the cooling water, the flow rate ratio changing means for changing the flow rate ratio of the flow passing through the heat exchange unit via the circulation circuit and the flow bypassing the heat exchange unit via the bypass circuit;
An oil temperature control device, comprising: an oil heat exchanger disposed in the circulation circuit downstream of the junction of the bypass circuit and configured to heat or cool the lubricating oil by heat exchange with cooling water. .
前記オイル用熱交換器は、前記熱交換部の下流のラジエータのロアタンク内に収容され、
前記ロアタンクの一端部に、前記バイパス回路を通過した冷却水をロアタンク内に流入する流入部が設けられ、他端部に、ロアタンク内の冷却水を流出する流出部が設けられることを特徴とする油温制御装置。 In the oil temperature control device according to claim 1,
The oil heat exchanger is accommodated in a lower tank of a radiator downstream of the heat exchange unit,
One end of the lower tank is provided with an inflow part through which the cooling water that has passed through the bypass circuit flows into the lower tank, and the other end is provided with an outflow part through which the cooling water in the lower tank flows out. Oil temperature control device.
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