JP2007008305A

JP2007008305A - Heat exchanger for motorcycle

Info

Publication number: JP2007008305A
Application number: JP2005191149A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Nishida; 洋西田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2007-01-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger for motorcycles with a high strength against an external force. <P>SOLUTION: The heat exchanger for motorcycles comprises: a core part in which a radiation fin and a tube for circulating internal fluid are alternately laminated; a pair of tanks longitudinally connected at both ends of the tube; a frame-side bracket fixed to a center frame of the motorcycle outside the fin and the tube of the core part in a laminating direction; and a cowl-side bracket fixed to a cowl of the motorcycle outside the fin and the tube of the core part in the laminating direction. The heat exchanger for motorcycles further comprises: a first angle for connecting the frame-side bracket and one of the tanks; and a second angle for connecting the frame-side bracket and the other of the tanks. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、二輪車用熱交換器に関する。 The present invention relates to a two-wheeled vehicle heat exchanger.

従来、二輪車用熱交換器の取付構造としては、例えば、特許文献１に開示されているように、車両のセンターフレーム（図示しない）の左右両側に２つのラジエータを配し、センターフレーム及びセンターフレームの上方及び側方を覆うように配されるカウルにラジエータを取付けたものが知られている。２輪車用のラジエータとしては、図６〜８に示すような、内部を冷却水が通過するチューブ１１２と、冷却水と冷却空気との熱交換を促進させるフィン１１１とが交互に積層されたコア部１１０と、コア部の両端に接続されるタンク１２０、１３０と、コア部１１０の両側面に固定された２つのブラケット１４０、１５０とで構成されている。これら２つのブラケットの一方１５０は、車両のセンターフレームに固定され、ブラケットの他方は、カウルに固定されることにより、各ラジエータ１０１が、車両に取り付けられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a mounting structure for a two-wheeled vehicle heat exchanger, for example, as disclosed in Patent Document 1, two radiators are arranged on both left and right sides of a center frame (not shown) of a vehicle. It is known that a radiator is attached to a cowl that is arranged so as to cover the upper side and the side. As a radiator for a two-wheeled vehicle, as shown in FIGS. 6 to 8, tubes 112 through which cooling water passes and fins 111 that promote heat exchange between cooling water and cooling air are alternately stacked. The core unit 110 includes tanks 120 and 130 connected to both ends of the core unit, and two brackets 140 and 150 fixed to both side surfaces of the core unit 110. One of these two brackets 150 is fixed to the center frame of the vehicle, and the other of the brackets is fixed to the cowl, whereby each radiator 101 is attached to the vehicle.

特開２００１−１９７０号公報JP 2001-1970 A

ところで、センターフレームに比べてカウルは剛性が低い構造を有しており、センターフレームを介して伝わる振動とカウルを介して伝わる振動の周波数は異なる。そのため、上述したようなラジエータの取付構造であると、ラジエータの片側がセンターフレームに、他方の側がカウルにそれぞれ固定された構造であるので、例えばジャンプ時に加わる振動やエンジンからの振動は、センターフレームを介してラジエータに伝わる振動とカウルを介して伝わる振動とは異なっている。そのため、ラジエータの両側で加わる振動が異なり、ラジエータが変形してしまう可能性がある。また、走行時に、ニーグリップで締め付けられたり、乗員の膝のプロテクタなどで蹴られたりする際、コアがつぶれてしまう。特に、カウル側のブラケットの変形と、その近傍のフィン及びチューブが変形して破損しやすいという問題がある。 By the way, the cowl has a structure having lower rigidity than the center frame, and the vibration frequency transmitted through the center frame and the vibration frequency transmitted through the cowl are different. Therefore, the radiator mounting structure as described above has a structure in which one side of the radiator is fixed to the center frame and the other side is fixed to the cowl. The vibration transmitted through the radiator to the radiator is different from the vibration transmitted through the cowl. Therefore, the vibration applied on both sides of the radiator is different and the radiator may be deformed. In addition, the core collapses when it is tightened with a knee grip or kicked by a passenger's knee protector while running. In particular, there is a problem in that the bracket on the cowl side is deformed and the fins and tubes in the vicinity thereof are easily deformed and damaged.

そこで、本発明の目的は、上記問題点に鑑み、外力に対して強度が高い二輪車用熱交換器を提供することである。 Therefore, in view of the above problems, an object of the present invention is to provide a two-wheeled vehicle heat exchanger having high strength against external force.

本発明の請求項１に係る二輪車用熱交換器によれば、放熱用のフィン及び内部流体流通用のチューブが交互に積層されているコア部と、チューブの長手方向両端部に接続されている一対のタンクと、コア部のフィン及びチューブの積層方向の外側において二輪車のセンターフレームに固定されるフレーム側ブラケットと、コア部のフィン及びチューブの積層方向の外側において二輪車のカウルに固定されるカウル側ブラケットとを備えた二輪車用熱交換器において、フレーム側ブラケットと一対のタンクの一方を接続している第一のアングルと、フレーム側ブラケットと一対のタンクの他方を接続している第二のアングルとをさらに備えている。これにより、熱交換器の剛性を高めることができ、走行時の振動荷重などの衝撃でコアの変形やそれに伴う破損が生じる不具合を回避することができる。 According to the heat exchanger for a motorcycle according to claim 1 of the present invention, the fin portion for heat dissipation and the tube for circulating the internal fluid are connected to the core portion, and both ends in the longitudinal direction of the tube. A pair of tanks, a frame-side bracket fixed to the center frame of the two-wheeled vehicle on the outer side in the stacking direction of the fins and tubes of the core, and a cowl fixed to the cowl of the two-wheeled vehicle on the outer side of the fins and tubes of the core in the stacking direction In a two-wheeled vehicle heat exchanger comprising a side bracket, a first angle connecting one of the frame side bracket and the pair of tanks, and a second angle connecting the frame side bracket and the other of the pair of tanks And an angle. Thereby, the rigidity of a heat exchanger can be improved and the malfunction which a deformation | transformation of a core and a damage accompanying it with an impact, such as a vibration load at the time of driving | running | working, can be avoided.

また、請求項２に係る二輪車用熱交換器によれば、第一及び第二のアングルは、ブラケット及びタンクにボルト締めで接続されている。 Moreover, according to the two-wheeled vehicle heat exchanger according to claim 2, the first and second angles are connected to the bracket and the tank by bolting.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態は、本発明の二輪車用熱交換器をモトクロス用の自動二輪車におけるエンジン（図示せず）の冷却用ラジエータに適用している。図１は、熱交換器が二輪車に取付けられた状態を二輪車の後方から見た図であり、図２は、図１のＢ−Ｂ断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the present embodiment, the heat exchanger for a motorcycle of the present invention is applied to a radiator for cooling an engine (not shown) in a motorcycle for motocross. FIG. 1 is a view of a state in which a heat exchanger is attached to a two-wheeled vehicle as viewed from the rear of the two-wheeled vehicle, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.

図１に示すように、二輪車には、前輪の後方で中央部において斜め下方に延びているセンターフレーム１１と、乗員の膝内側に位置するように設けられたカウル（覆い）１２とを有しており、ラジエータ１００は、カウル１２内に配設され、以下に詳述するようにセンターフレーム１１及びカウル１２に固定されている。 As shown in FIG. 1, the two-wheeled vehicle has a center frame 11 that extends obliquely downward at the center behind the front wheel, and a cowl 12 that is provided so as to be located on the inner side of the occupant's knee. The radiator 100 is disposed in the cowl 12 and is fixed to the center frame 11 and the cowl 12 as described in detail below.

ラジエータ１００は、図１に示すように、右ラジエータ１０１と左ラジエータ１０２の２つで構成されており、センターフレームの両側に配される。右ラジエータ１０１と左ラジエータ１０２の外側にはカウル１２が配されており、カウル１２によってラジエータ１００の一部は覆われている。各ラジエータ１０１、１０２は、コア部１１０、上タンク１２０、下タンク１３０、右ブラケット１４０、左ブラケット１５０からなる。以下に詳述する各ラジエータ１０１、１０２を構成する各部材は、アルミニウムあるいはアルミニウム系合金より成り、左右のブラケット１４０、１５０を除いて、アルミろう材を用いるろう接、即ち、ろう付けにより互いに接合されるものとしている。 As shown in FIG. 1, the radiator 100 includes two parts, a right radiator 101 and a left radiator 102, and is disposed on both sides of the center frame. A cowl 12 is disposed outside the right radiator 101 and the left radiator 102, and a part of the radiator 100 is covered by the cowl 12. Each of the radiators 101 and 102 includes a core part 110, an upper tank 120, a lower tank 130, a right bracket 140, and a left bracket 150. The members constituting the radiators 101 and 102 described in detail below are made of aluminum or an aluminum-based alloy, and are joined to each other by brazing using an aluminum brazing material, that is, brazing, except for the left and right brackets 140 and 150. It is supposed to be done.

なお、右ラジエータ１０１と左ラジエータ１０２は、互いに類似しており、以下、右ラジエータ１０１を主に以下に構成を説明し、左ラジエータ１０２については、右ラジエータ１０１と異なる部分のみを説明する。 The right radiator 101 and the left radiator 102 are similar to each other. Hereinafter, the configuration of the right radiator 101 will be mainly described below, and only the portion of the left radiator 102 that is different from the right radiator 101 will be described.

右ラジエータ１０１のコア部１１０は、内部を流通する冷却水（内部流体）を冷却する熱交換部であり、フィン１１１及びチューブ１１２からなる。 The core portion 110 of the right radiator 101 is a heat exchanging portion that cools cooling water (internal fluid) flowing through the inside, and includes a fin 111 and a tube 112.

フィン１１１は、冷却水の熱を効率的に放熱する放熱部材であって、薄肉の帯板材から波状に成形され、内側にスリット状のルーバが設けられている。チューブ１１２は、内部流路を冷却水が流通する部材であり、薄肉の帯板材から断面が扁平状になるように折り曲げられ、端部同士が溶接されて形成されている。これらフィン１１１とチューブ１１２は図１において左右方向に交互に積層されている。 The fin 111 is a heat radiating member that efficiently dissipates heat of the cooling water, and is formed into a wave shape from a thin strip material, and a slit-like louver is provided inside. The tube 112 is a member through which cooling water flows through an internal flow path, and is formed by bending a thin strip plate material so that a cross section is flattened, and end portions are welded to each other. These fins 111 and tubes 112 are alternately stacked in the left-right direction in FIG.

積層されたフィン１１１とチューブ１１２の、積層方向の最外方には、断面コの字状をなす補強部材としてのサイドプレート１１３が配設されている。また、コアプレート１１４は、後述する上タンク１２０と下タンク１３０の開口側が嵌合する縁立て部を有する浅い箱状部材としており、平板材の絞り加工により形成されている。コアプレート１１４のチューブ１１２の長手方向端部に対応する位置には、複数のチューブ孔が設けられており、チューブ端部が嵌入され、上記のフィン１１１、チューブ１１２、サイドプレート１１３及びコアプレート１１４は互いに当接する部位でろう付けされている。 A side plate 113 as a reinforcing member having a U-shaped cross section is disposed on the outermost side in the stacking direction of the stacked fins 111 and tubes 112. The core plate 114 is a shallow box-like member having an edge portion in which the opening sides of the upper tank 120 and the lower tank 130 described later are fitted, and is formed by drawing a flat plate material. A plurality of tube holes are provided at positions corresponding to the longitudinal ends of the tubes 112 of the core plate 114, and the tube ends are fitted, and the fins 111, the tubes 112, the side plates 113, and the core plates 114 described above. Are brazed at portions where they abut against each other.

上タンク１２０と下タンク１３０は、コアプレート１１４側に開口し、断面が略コの字状をなす箱状部材であり、平板材の絞り加工により形成されている。各タンク１２０、１３０の開口側は上記のコア部１１０の上下のコアプレート１１４に嵌合され、ろう付けされている。上タンク１２０には、左ラジエータ１０２と連通するための連通パイプ１２３と、冷却水を注水するための注水口１２４が設けられており、注水口１２４には、圧力キャップ１２５が装着されている。各タンク１２０、１３０の側壁面には、入口パイプ１２１、出口パイプ１３１がそれぞれ設けられている。 The upper tank 120 and the lower tank 130 are box-shaped members that open toward the core plate 114 and have a substantially U-shaped cross section, and are formed by drawing a flat plate material. The opening sides of the tanks 120 and 130 are fitted and brazed to the upper and lower core plates 114 of the core part 110 described above. The upper tank 120 is provided with a communication pipe 123 for communicating with the left radiator 102 and a water injection port 124 for injecting cooling water. A pressure cap 125 is attached to the water injection port 124. An inlet pipe 121 and an outlet pipe 131 are provided on the side wall surfaces of the tanks 120 and 130, respectively.

各ラジエータ１０１、１０２の入口パイプ１２１には、エンジンから延びて先端側で２つに分岐した入口ホース１５が装着されており、各ラジエータ１０１、１０２の出口パイプ１３１には、２つのホースがエンジンに向けて１つに合流した出口ホース１６が装着されている。各ラジエータ１０１、１０２の連通パイプ１２３同士が連通ホース１７によって接続され、両タンク１２０内は連通されている。 An inlet hose 15 extending from the engine and bifurcated at the tip end side is attached to the inlet pipe 121 of each radiator 101, 102, and two hoses are connected to the outlet pipe 131 of each radiator 101, 102 to the engine. An outlet hose 16 that merges into one is attached. The communication pipes 123 of the radiators 101 and 102 are connected to each other by the communication hose 17 so that the tanks 120 are in communication.

コア部１１０の両サイドプレート１１３にはそれぞれ外方に向けて延設されており、この延設された部位は右ブラケット１４０と左ブラケット１５０となっている。各ブラケット１４０、１５０は、二輪車のセンターフレーム１１やカウル１２への取付け部材をなすものであり、図２に示すように、長手方向中間領域の張出し部１４１、１５１に取付穴１４２、１５２が設けられている。各ブラケット１４０、１５０の長手方向両端部は、上タンク１２０、下タンク１３０にそれぞれろう付けされている。 Both side plates 113 of the core portion 110 are extended outward, and the extended portions are a right bracket 140 and a left bracket 150. The brackets 140 and 150 form attachment members to the center frame 11 and the cowl 12 of the motorcycle. As shown in FIG. 2, attachment holes 142 and 152 are provided in the overhang portions 141 and 151 in the longitudinal intermediate region. It has been. Both longitudinal ends of the brackets 140 and 150 are brazed to the upper tank 120 and the lower tank 130, respectively.

右ブラケット１４０の取付穴１４２に車両用ボルト１８が挿通されることにより、右ブラケット１４０はカウル１２に固定されている。また、左ブラケット１５０の取付穴１５２にはマウントゴム１７１が装着され、車両用ボルト１９が挿通されることにより、左ブラケット１５０はセンターフレーム１１に固定されている。 By inserting the vehicle bolt 18 into the mounting hole 142 of the right bracket 140, the right bracket 140 is fixed to the cowl 12. A mounting rubber 171 is mounted in the mounting hole 152 of the left bracket 150 and the left bolt 150 is fixed to the center frame 11 by inserting the vehicle bolt 19.

一方、左ラジエータ１０２は、上記右ラジエータ１０１に対して、コア部１１０の上下方向の寸法が異なり（上下方向寸法が大きい）、また、上タンク１２０の注水口１２４及び圧力キャップ１２５を有していない。なお、左ラジエータ１０２については、右ブラケット１４０がセンターフレーム１１に固定され、左ブラケット１５０がカウル１２に固定されている。このように、各ラジエータ１０１、１０２は、センターフレーム１１を挟むようにして、二輪車の長手方向中心軸線に対して左右対称となるように、センターフレーム１１及びカウル１２に固定されて配設されている。 On the other hand, the left radiator 102 is different from the right radiator 101 in the vertical dimension of the core part 110 (large in the vertical dimension), and has a water inlet 124 and a pressure cap 125 of the upper tank 120. Absent. As for the left radiator 102, the right bracket 140 is fixed to the center frame 11 and the left bracket 150 is fixed to the cowl 12. Thus, the radiators 101 and 102 are fixed to the center frame 11 and the cowl 12 so as to be symmetrical with respect to the longitudinal center axis of the two-wheeled vehicle with the center frame 11 interposed therebetween.

次に、上記構成に基づいた作動及びその作用効果について説明する。エンジンから入口ホース１５を介して、入口パイプ１２１から上タンク１２０内に流入する冷却水は、各ラジエータ１０１、１０２の複数のチューブ１１２内を流通し、この間に冷却風との熱交換で冷却される。この時、フィン１１１によってこの熱交換が促進される。熱交換後の冷却水は下タンク１３０で回収されて出口パイプ１３１から流出し、出口ホース１６を介してエンジンに戻る。 Next, the operation based on the above configuration and the function and effect thereof will be described. Cooling water flowing into the upper tank 120 from the inlet pipe 121 through the inlet hose 15 from the engine flows through the plurality of tubes 112 of the radiators 101 and 102 and is cooled by heat exchange with the cooling air during this time. The At this time, the heat exchange is promoted by the fins 111. The cooling water after the heat exchange is collected in the lower tank 130 and flows out from the outlet pipe 131 and returns to the engine via the outlet hose 16.

次に、本発明のアングルについて説明する。図３は、本発明の実施形態の右ラジエータの内側面図であり、図４は、本発明の実施形態の右ラジエータの正面図であり、図５は、本発明の実施形態の右ラジエータの外側面図である。 Next, the angle of the present invention will be described. 3 is an inner side view of the right radiator according to the embodiment of the present invention, FIG. 4 is a front view of the right radiator according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view of the right radiator according to the embodiment of the present invention. FIG.

図３〜５に示すように、第一アングル２０１は、本実施形態では、略三角形の枠状の板部材であり、上タンク１２０とフレーム側ブラケット（右ラジエータ１０１の場合には左ブラケット）１５０を接続する取付部材をなすものである。この第一アングル２０１は、本実施形態では、上タンク１２０とフレーム側ブラケット１５０それぞれにおいて２ヶ所でボルト締めされている。本実施形態では、上タンク１２０側では、ナット２０３が、ボルト２０５に締結されるように上タンク１２０に接合されている。また、フレーム側ブラケット１５０側では、ナット２０４が、ボルト２０６に締結されるようにフレーム側ブラケット１５０に一体ろう付けされている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the first angle 201 is a substantially triangular frame-shaped plate member in the present embodiment, and includes an upper tank 120 and a frame side bracket (left bracket in the case of the right radiator 101) 150. The attachment member which connects is made. In the present embodiment, the first angle 201 is bolted at two locations in each of the upper tank 120 and the frame side bracket 150. In the present embodiment, on the upper tank 120 side, the nut 203 is joined to the upper tank 120 so as to be fastened to the bolt 205. On the frame side bracket 150 side, the nut 204 is integrally brazed to the frame side bracket 150 so as to be fastened to the bolt 206.

また、第二アングル２１１は、第一アングル２０１と同様な構成であり、下タンク１３０とフレーム側ブラケット１５０を接続する取付部材をなすものである。この第二アングル２１１は、下タンク１３０とフレーム側ブラケット１５０それぞれにおいて２ヶ所でボルト締めされている。本実施形態では、下タンク１３０側では、ナット２１４が、ボルト２１５に締結されるように下タンク１３０に接合されている。また、フレーム側ブラケット１５０側では、ナット２１３が、ボルト２１６に締結されるようにフレーム側ブラケット１５０に一体ろう付けされている。 The second angle 211 has the same configuration as that of the first angle 201 and forms an attachment member that connects the lower tank 130 and the frame side bracket 150. The second angle 211 is bolted at two points in each of the lower tank 130 and the frame side bracket 150. In the present embodiment, the nut 214 is joined to the lower tank 130 so as to be fastened to the bolt 215 on the lower tank 130 side. On the frame side bracket 150 side, the nut 213 is integrally brazed to the frame side bracket 150 so as to be fastened to the bolt 216.

以上では、第一及び第二のアングル２０１、２１１について右ラジエータ１０１を例にとって説明したが、当然、左ラジエータ１０２にも同様に第一及び第二のアングル２０１、２１１を取り付けることができる。 In the above, the first and second angles 201 and 211 have been described by taking the right radiator 101 as an example, but naturally, the first and second angles 201 and 211 can be similarly attached to the left radiator 102.

このように、アングル２０１、２１１で、上タンク１２０とフレーム側ブラケット１５０を接続し、下タンク１３０とフレーム側ブラケット１５０を接続することにより、センターフレーム１１を介して伝わる振動がカウル１２側に位置するコアプレート１１４の部位にも伝わり、車両振動によるコアプレート１１４の変形を抑制することができる。
また、ブラケット１５０と上タンク１２０とを連結することにより、右ラジエータ１０１、左ラジエータ１０２の剛性を高めることができる。それにより、特に二輪車がモトクロスなどの場合には、特走行中にジャンプ等をした時の乗員のニーグリップにより、各ラジエータ１０１、１０２のコア部１１０は、各ブラケット１４０、１５０を介してカウル１２から負荷を受けることになる場合でも、アングル２０１、２０２で熱交換器の剛性が高められているので、走行時の振動荷重などの衝撃でコアの変形やそれに伴う破損が生じる不具合を回避することができる。 Thus, the vibration transmitted through the center frame 11 is located on the cowl 12 side by connecting the upper tank 120 and the frame side bracket 150 at the angles 201 and 211 and connecting the lower tank 130 and the frame side bracket 150. It is transmitted also to the part of the core plate 114 to be deformed, and deformation of the core plate 114 due to vehicle vibration can be suppressed.
Further, the rigidity of the right radiator 101 and the left radiator 102 can be increased by connecting the bracket 150 and the upper tank 120. As a result, particularly when the motorcycle is a motocross or the like, the core portion 110 of each of the radiators 101 and 102 is connected to the cowl 12 via the brackets 140 and 150 due to the knee grip of the occupant when jumping during special traveling. Even when a load is received from the vehicle, the rigidity of the heat exchanger is enhanced by the angles 201 and 202, so that a problem that the core is deformed or damaged due to an impact such as a vibration load during traveling is avoided. Can do.

熱交換器が二輪車に取付けられた状態を二輪車の後方から見た図である。It is the figure which looked at the state where the heat exchanger was attached to the two-wheeled vehicle from the back of the two-wheeled vehicle. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 本発明の実施形態の右ラジエータの内側面図である。It is an inner side view of the right radiator of the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態の右ラジエータの正面図である。It is a front view of the right radiator of the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態の右ラジエータの外側面図である。It is an outer side view of the right radiator of the embodiment of the present invention. 従来の右ラジエータの内側面図である。It is an inner side view of the conventional right radiator. 従来の右ラジエータの正面図である。It is a front view of the conventional right radiator. 従来の右ラジエータの外側面図である。It is an outer side view of the conventional right radiator.

符号の説明Explanation of symbols

１００熱交換器
１１０コア部
１１１フィン
１１２チューブ
１２０タンク
１３０タンク
１４０カウル側ブラケット
１５０フレーム側ブラケット
２０１第一アングル
２１１第二アングル DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Heat exchanger 110 Core part 111 Fin 112 Tube 120 Tank 130 Tank 140 Cowl side bracket 150 Frame side bracket 201 First angle 211 Second angle

Claims

放熱用のフィン及び内部流体流通用のチューブが交互に積層されているコア部と、
前記チューブの長手方向両端部に接続されている一対のタンクと、
前記コア部の前記フィン及び前記チューブの積層方向の外側において二輪車のセンターフレームに固定されるフレーム側ブラケットと、
前記コア部の前記フィン及び前記チューブの積層方向の外側において二輪車のカウルに固定されるカウル側ブラケットとを備えた二輪車用熱交換器において、
前記フレーム側ブラケットと前記一対のタンクの一方を接続している第一のアングルと、
前記フレーム側ブラケットと前記一対のタンクの他方を接続している第二のアングルとをさらに備えていることを特徴とする二輪車用熱交換器。 A core portion in which fins for heat dissipation and tubes for internal fluid circulation are alternately laminated;
A pair of tanks connected to the longitudinal ends of the tube;
A frame side bracket fixed to the center frame of the two-wheeled vehicle on the outer side in the stacking direction of the fins and the tubes of the core part;
In a heat exchanger for a two-wheeled vehicle comprising a cowl side bracket fixed to a cowl of a two-wheeled vehicle on the outer side in the stacking direction of the fin and the tube of the core part,
A first angle connecting the frame side bracket and one of the pair of tanks;
The two-wheeled vehicle heat exchanger further comprising a second angle connecting the frame side bracket and the other of the pair of tanks.

前記第一及び第二のアングルは、前記ブラケット及び前記タンクにボルト締めで接続されていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用熱交換器。 The two-wheeled vehicle heat exchanger according to claim 1, wherein the first and second angles are connected to the bracket and the tank by bolting.