JP2007001541A - Air blower and air conditioner for vehicle provided with the same - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air blower preventing a moisture content included in cooling air from entering a motor, and provide an air conditioner for a vehicle provided with the air blower. <P>SOLUTION: The air blower 3 is provided with an air blowing fan 34 arranged at an inner side of a scroll casing part 36 of a fan casing 30 and communicating a suction port 31 with a delivery port 32 to form an air stream in the fan casing 30; an air taking-in port 38 provided on a nose part side wall 37 formed at a downstream side than the scroll casing part 36 in order to take-in part of the air fed from the air blowing fan 34; a chamber 39 communicated with the air taking-in port 38 and formed at the outside of the scroll casing part 36; a cooling air port 40 opened to a position at a lower side in a gravity direction than the air taking-in port 38 in the chamber 39; and a water prevention wall 41 arranged in the chamber 39 and interposed in a route from the air taking-in port 38 to the cooling air port 40. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、冷却用空気を取り入れてモータを冷却する機構を有する送風装置に関するものである。   The present invention relates to a blower device having a mechanism for taking in cooling air and cooling a motor.

従来、この種の送風装置として、送風ファンを取り囲むファンケーシングの吐出口付近に設けた空気取入口から送風の一部を冷却風として取り入れ、モータ側に案内してモータを冷却するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第２７５５３１７号公報（第１図および第３図参照） Conventionally, as this type of blower, one that takes in a part of the blown air as cooling air from an air inlet provided near the discharge port of the fan casing surrounding the blower fan and guides it to the motor side to cool the motor is known. (For example, refer to Patent Document 1).
Japanese Patent No. 2755317 (see FIGS. 1 and 3)

上記特許文献１に記載の送風装置においては、送風に含まれている水がモータ内に流れるのを防止する対策として、ファンケーシング内に取り込まれた水が送風ファンの風圧よりモータ内に案内されるのを防止する突起が設けられている。しかしながら、ファンケーシングの吐出口付近に設けた空気取入口から取り入れた冷却風に水が含まれていた場合には、モータに到達する前にこの水分を取り除くための構成は備えられていない。   In the blower described in Patent Document 1, water taken into the fan casing is guided into the motor from the wind pressure of the blower fan as a measure for preventing the water contained in the blown air from flowing into the motor. Protrusions are provided to prevent However, in the case where water is contained in the cooling air taken from the air intake provided near the discharge port of the fan casing, there is no configuration for removing this moisture before reaching the motor.

そこで、本発明の目的は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、モータの冷却のために取り込んだ空気の中に含まれている水がモータ内部への侵入するのを防止する送風装置、およびこれを備えた車両用空調装置を提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention has been made in view of the above problems, and a blower device that prevents water contained in the air taken in for cooling the motor from entering the motor. And it is providing the vehicle air conditioner provided with this.

上記目的を達成するために、以下に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の送風装置の発明は、吸込口（３１）および吐出口（３２）を有するファンケーシング（３０）と、このファンケーシング（３０）のスクロールケーシング部（３６）の内側に配置され、前記吸込口（３１）から前記吐出口（３２）に至る気流を形成する送風ファン（３４）と、この送風ファン（３４）を駆動するモータ（３５）と、前記送風ファン（３４）により前記ファンケーシング（３０）内に送り出された空気の一部を取り入れるために、前記ファンケーシング（３０）のスクロールケーシング部（３６）よりも下流側に形成されたノーズ部側壁（３７）に設けられた空気取入口（３８）と、この空気取入口（３８）と連通して前記スクロールケーシング部（３６）の外に形成されたチャンバー（３９）と、このチャンバー（３９）内で前記空気取入口（３８）よりも重力方向下側の位置に開口され、前記空気取入口（３８）と連通して前記モータ（３５）を冷却する空気の取入れ口となる冷却空気口（４０）と、前記チャンバー（３９）内に配置し、前記空気取入口（３８）から前記冷却空気口（４０）に至る経路に介在させた防水壁（４１）と、を備えたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, the following technical means are adopted. That is, the invention of the blower device according to claim 1 is provided inside the fan casing (30) having the suction port (31) and the discharge port (32) and the scroll casing portion (36) of the fan casing (30). A blower fan (34) that is disposed and forms an airflow from the suction port (31) to the discharge port (32), a motor (35) that drives the blower fan (34), and the blower fan (34) In order to take in a part of the air sent into the fan casing (30), the nose part side wall (37) formed downstream of the scroll casing part (36) of the fan casing (30) is provided. An air inlet (38) formed, and a chamber (39) formed outside the scroll casing portion (36) in communication with the air inlet (38). An air intake opening that opens in the chamber (39) at a position lower than the air intake opening (38) in the direction of gravity and communicates with the air intake opening (38) to cool the motor (35). A cooling air port (40), and a waterproof wall (41) disposed in the chamber (39) and interposed in a path from the air intake port (38) to the cooling air port (40). It is characterized by that.

この請求項１に記載の発明によれば、モータの冷却のためにチャンバー内に取り込んだ空気の中に水が含まれていた場合でも、前記空気中の水は、防水壁に空気が衝突することによって、前記防水壁の側面に付着することになり、付着した水を除いた空気のみが冷却空気口内に取り込まれてモータを冷却することになる。これにより、モータ内部の浸水を防止することができる。   According to the first aspect of the present invention, even when the air taken into the chamber for cooling the motor contains water, the water in the air collides with the waterproof wall. As a result, it adheres to the side surface of the waterproof wall, and only the air excluding the adhering water is taken into the cooling air port to cool the motor. Thereby, the water inside a motor can be prevented.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の送風機において、前記防水壁（４３）は、前記チャンバー（３９）内に基部（４２）、および前記基部（４２）から延設される他端部（４４）を有し、前記他端部（４４）は、前記基部（４２）に対して前記冷却空気口（４０）寄りに位置していることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the blower according to the first aspect, the waterproof wall (43) includes a base portion (42) and a base portion (42) extending from the base portion (42) in the chamber (39). It has an end portion (44), and the other end portion (44) is located closer to the cooling air port (40) than the base portion (42).

この請求項２に記載の発明によれば、防水壁の湾曲した他端部や傾斜した他端部が、冷却空気口内へ吸い込まれる水を含んだ気流に対して障壁となる働きを有するので、冷却空気口内への水の侵入の遮断効果を向上させることができる。   According to the invention of claim 2, the curved other end portion and the inclined other end portion of the waterproof wall have a function of acting as a barrier against an airflow including water sucked into the cooling air port. It is possible to improve the blocking effect of water intrusion into the cooling air port.

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の送風装置において、前記防水壁（４５）は、前記チャンバー（３９）内に基部（４６）、および前記基部（４６）から延設される他端部（４７）を有し、前記他端部（４７）は、前記基部（４６）に対して前記空気取入口（３８）寄りに位置していることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the blower device according to the first aspect, the waterproof wall (45) extends from the base (46) and the base (46) in the chamber (39). It has an other end part (47), and the other end part (47) is located near the air intake (38) with respect to the base part (46).

この請求項３に記載の発明によれば、防水壁の湾曲した他端部や傾斜した他端部が、空気取入口から冷却空気口に向かって形成される気流に対して障壁となる働きを有するので、冷却空気口内への水の侵入の遮断効果を向上させることができる。   According to the third aspect of the invention, the curved other end and the other inclined end of the waterproof wall act as a barrier against the airflow formed from the air intake toward the cooling air outlet. Therefore, the effect of blocking water from entering the cooling air port can be improved.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の送風装置において、前記冷却空気口（４０）は、前記チャンバー（３９）の底面（２８）よりも上方の位置において開口されていることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the blower device according to any one of the first to third aspects, the cooling air port (40) opens at a position above the bottom surface (28) of the chamber (39). It is characterized by being.

この請求項４に記載の発明によれば、チャンバーの底面から冷却空気口の開口面の高さに至る空間が貯水空間になることによって、モータの冷却のためにチャンバー内に取り込んだ空気に含有する水分を前記貯水空間に溜めることができ、前記溜められた水は、時間の経過とともに乾かすことができる。この構成により送風装置に備える排水機構を省略、または簡単化することができる。   According to the fourth aspect of the present invention, the space from the bottom surface of the chamber to the height of the opening surface of the cooling air port becomes a water storage space, so that it is contained in the air taken into the chamber for cooling the motor. The water to be stored can be stored in the water storage space, and the stored water can be dried over time. With this configuration, the drainage mechanism provided in the blower can be omitted or simplified.

請求項５に記載の車両用空調装置の発明は、外気または内気を取り込んで空調ダクト（１）内に送風する請求項１〜４のいずれかに記載の送風装置（３）と、前記送風装置（３）から送風された空気を冷却する蒸発器（６）と、前記送風装置（３）から送風された空気を加熱するヒータユニット（８）と、前記蒸発器（６）および／またはヒータユニット（８）により空調された空気を車内に吹き出す吹出口（１７、１８）とを備えたことを特徴とする。   Invention of the vehicle air conditioner of Claim 5 takes in external air or inside air, and blows in the air-conditioning duct (1), The air blower (3) in any one of Claims 1-4, and the said air blower The evaporator (6) for cooling the air blown from (3), the heater unit (8) for heating the air blown from the blower (3), the evaporator (6) and / or the heater unit (8) It has the air outlet (17, 18) which blows off the air conditioned by the inside of a vehicle, It is characterized by the above-mentioned.

この請求項５に記載の発明によれば、送風装置を駆動するモータの内部への水の侵入を軽減して送風装置の故障を防止することができる車両用空調装置が得られる。   According to the fifth aspect of the present invention, a vehicle air conditioner capable of reducing the intrusion of water into the motor driving the blower and preventing the blower from malfunctioning is obtained.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows a corresponding relationship with the specific means of embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
本発明の送風装置は、モータを冷却するために、ファンケーシングの近傍に設けたチャンバー内を介して送風の一部を取り込み、モータ側へ送風する構成を有する送風装置であり、このような送風装置として、車両用空調装置において車室内に向けて空調風を送り込む送風装置を例に挙げて説明する。 (First embodiment)
The blower of the present invention is a blower having a configuration in which a part of blown air is taken in through a chamber provided in the vicinity of the fan casing and blown to the motor side in order to cool the motor. As an apparatus, an air blower that sends conditioned air toward the passenger compartment in a vehicle air conditioner will be described as an example.

以下に、図１〜図４を用いて第１実施形態を説明する。図１は、本実施形態の送風装置を備えた車両用空調装置の構成を示す模式図である。   Below, 1st Embodiment is described using FIGS. 1-4. FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a configuration of a vehicle air conditioner including a blower according to the present embodiment.

まず、本実施の形態の送風装置３を備えた車両用空調装置の主な構成部品は、車両２３室内に空気を導入する空調ダクト１、この空調ダクト１内に空気を送り込む送風手段としての送風装置３、冷凍サイクル２０、温水回路２２、およびエアコン制御装置１３である。   First, main components of the vehicle air conditioner provided with the air blower 3 according to the present embodiment are an air conditioner duct 1 for introducing air into the vehicle 23 interior, and an air blower as air blowing means for sending air into the air conditioner duct 1. The device 3, the refrigeration cycle 20, the hot water circuit 22, and the air conditioner control device 13.

空調ダクト１は、その下流側の端部に分岐ダクト１ａおよび１ｂを備えており、分岐ダクト１ａは車両２３室内に開口する吹出口１７に連通し、分岐ダクト１ｂは車両２３室内に開口する吹出口１８に連通している。   The air-conditioning duct 1 includes branch ducts 1a and 1b at its downstream end, the branch duct 1a communicates with an outlet 17 that opens into the vehicle 23 room, and the branch duct 1b opens into the vehicle 23 room. It communicates with the outlet 18.

フェイスモードでは車両２３の前部にある吹出口１７から乗員の上半身に向けてフェイスモード吹出流が吹き出され、フットモードでは吹出口１８から乗員の足元に向けてフットモード吹出流が吹き出され、バイレベルモードではフェイスモード吹出流およびフットモード吹出流が同時に吹き出され、それぞれ、吹出口切替ダンパ１５ａ、１５ｂにより、吹き出しモードの切り替え可能に構成されている。   In face mode, a face mode blowout flow is blown out from the blowout port 17 at the front of the vehicle 23 toward the upper body of the occupant. In foot mode, a foot mode blowout flow is blown out from the blowout port 18 toward the occupant's feet. In the level mode, the face mode blowout flow and the foot mode blowout flow are blown out simultaneously, and the blowout mode switching dampers 15a and 15b can respectively switch the blowout mode.

送風装置３は、モータ３５、遠心式の送風ファン３４、およびファンケーシング３０から構成される。ファンケーシング３０の上流側には、内外気取入れ切替箱２が設けられ、この内外気取入れ切替箱２には、車室２３内の空気、すなわち、内気を取り入れるために車両２３室内に設けられる内気取入れ口２６に連通する内気吸込口と、車室２３外の空気、すなわち、外気を取り入れるために車両２３室内に設けられる外気取入れ口２９に連通する外気吸込口とが形成されている。また、内外気取入れ切替箱２の内部には、前記内気吸込口と前記外気吸込口とを選択的に開閉可能とし、外気と内気を取入れる風量比率を調節することもできる内外気切替ドア１６が備えられている。車両２３室外の外気温度を内外気検知センサ９によって計測するときには、前記内気吸込口を遮蔽するように内外気切替ドア１６を開き、内気の侵入を遮断した状態で、外気温度を検知するものである。   The blower 3 includes a motor 35, a centrifugal blower fan 34, and a fan casing 30. An inside / outside air intake switching box 2 is provided on the upstream side of the fan casing 30, and the inside / outside air intake switching box 2 is provided in the inside of the vehicle 23 to take in the air in the vehicle compartment 23, that is, inside air. An inside air suction port communicating with the intake port 26 and an outside air suction port communicating with the outside air intake port 29 provided in the vehicle 23 room for taking in air outside the vehicle compartment 23, that is, outside air, are formed. Also, inside / outside air intake switching box 2, the inside / outside air switching door 16 can selectively open and close the inside air suction port and the outside air suction port, and the air volume ratio for taking in outside air and inside air can be adjusted. Is provided. When the outside air temperature outside the vehicle 23 is measured by the inside / outside air detection sensor 9, the inside / outside air switching door 16 is opened so as to shield the inside air inlet, and the outside air temperature is detected in a state where the intrusion of the inside air is blocked. is there.

冷凍サイクル２０は、冷却手段として機能し、電磁クラッチ７を介して車両２３の走行用エンジンによって駆動される圧縮機２４と、この圧縮機２４で圧縮された高温高圧の冷媒を凝縮液化する冷媒凝縮器２７と、この冷媒凝縮器２７で凝縮された冷媒を一時蓄えて液冷媒のみを流すレシーバ４と、このレシーバ４より導かれた液冷媒を減圧膨脹する膨張弁５と、空調ダクト１内に設けられて膨張弁５で減圧された低温低圧の冷媒を送風装置３の送風を受けて蒸発させる蒸発器６と、レシーバ４と膨張弁５の間に設けられ、冷媒の圧力を検出する冷媒圧力検出手段である冷媒圧力検出器１２と、から構成され、それぞれ冷媒配管１９によって連通して接続されている。また、圧縮機２４の作動を行う電磁クラッチ７は、エアコン制御装置１３より出力されるＯＮ／ＯＦＦ信号に基づいてＯＮ／ＯＦＦ制御される。   The refrigeration cycle 20 functions as a cooling means, and is driven by a traveling engine of the vehicle 23 via the electromagnetic clutch 7, and refrigerant condensation that condenses and liquefies high-temperature and high-pressure refrigerant compressed by the compressor 24. 27, a receiver 4 that temporarily stores the refrigerant condensed in the refrigerant condenser 27 and flows only the liquid refrigerant, an expansion valve 5 that decompresses and expands the liquid refrigerant guided from the receiver 4, and an air conditioning duct 1 An evaporator 6 that is provided and evaporates the low-temperature and low-pressure refrigerant that has been decompressed by the expansion valve 5 by receiving air from the blower 3, and a refrigerant pressure that is provided between the receiver 4 and the expansion valve 5 and detects the pressure of the refrigerant. The refrigerant pressure detector 12 is a detection means, and is connected to each other through a refrigerant pipe 19. The electromagnetic clutch 7 that operates the compressor 24 is ON / OFF controlled based on an ON / OFF signal output from the air conditioner control device 13.

暖房サイクル２２は、空調ダクト１内で蒸発器６の下流側に設けられ、走行用エンジンの冷却水を熱源として空調ダクト１内を流れる空気を加熱するヒータコア８と、このヒータコア８を走行用エンジンの冷却水回路（図示せず）と環状に接続する温水配管２１とから構成される。蒸発器６の下流側でヒータコア８の上流側には、ヒータコア８を通る空気量と、ヒータコア８を迂回する空気量との比率を調節するエアーミックスドア１４が配置されている。   The heating cycle 22 is provided on the downstream side of the evaporator 6 in the air conditioning duct 1, and the heater core 8 that heats the air flowing in the air conditioning duct 1 using the cooling water of the traveling engine as a heat source, and the heater core 8 as the traveling engine. A cooling water circuit (not shown) and a hot water pipe 21 connected in a ring shape. An air mix door 14 that adjusts the ratio of the amount of air passing through the heater core 8 and the amount of air bypassing the heater core 8 is disposed downstream of the evaporator 6 and upstream of the heater core 8.

エアコン制御装置１３は、空調制御に係る制御プログラムや演算式等が記憶されたマイクロコンピュータ（図示せず）を内蔵し、エアコン操作パネル（図示せず）の操作により出力される信号、内外気検知センサ９、日射センサ１１、蒸発器後センサ１０、冷媒圧力検出器１２、およびエンジン水温センサにより出力される各信号に基づいて、電磁クラッチ７、吹出口切替ドア１５ａおよび１５ｂ、内外気切替ドア１６、エアーミックスドア１４、およびモータ３５、を制御する。エアコン操作パネルには、乗員が室内温度を設定するための温度設定手段である温度設定ボリューム、および設定された温度や風量を表示する表示部が配置されている。   The air conditioner control device 13 has a built-in microcomputer (not shown) in which a control program, an arithmetic expression, etc. relating to air conditioning control are stored. Based on the signals output from the sensor 9, the solar radiation sensor 11, the post-evaporator sensor 10, the refrigerant pressure detector 12, and the engine water temperature sensor, the electromagnetic clutch 7, the outlet switching doors 15a and 15b, the inside / outside air switching door 16 The air mix door 14 and the motor 35 are controlled. The air conditioner operation panel is provided with a temperature setting volume that is a temperature setting means for the passenger to set the room temperature, and a display unit that displays the set temperature and air volume.

次に、送風装置３に係るファンケーシング３０の内部構成について説明する。図２は、本実施形態におけるファンケーシング３０の内部構成を示す平面視した模式図であり、便宜上、防水壁４３は図示されていない模式図である。図３は、本実施形態における送風装置を示す側面視した内部構成図である。   Next, the internal configuration of the fan casing 30 according to the blower 3 will be described. FIG. 2 is a schematic view in plan view showing the internal configuration of the fan casing 30 in the present embodiment, and for the sake of convenience, the waterproof wall 43 is not shown. FIG. 3 is an internal configuration diagram in a side view showing the air blower in the present embodiment.

図２および図３に示すように、送風装置３の主な構成は、吸込口３１および吐出口３２を有するファンケーシング３０と、ファンケーシング３０のスクロールケーシング部３６の内側に配置され、吸込口３１および吐出口３２と連通してファンケーシング３０内に気流を形成する送風ファン３４と、この送風ファン３４を駆動するモータ３５とを備え、さらに、送風ファン３４によりファンケーシング３０内に送り出された空気の一部を取り入れるために、スクロールケーシング部３６よりも下流側に形成されたノーズ部側壁３７に設けられた空気取入口３８と、この空気取入口３８と連通してスクロールケーシング部３６の外に形成されたチャンバー３９と、このチャンバー３９内で空気取入口３８よりも重力方向下側の位置に開口され、空気取入口３８と連通してモータ３５を冷却する空気の取入れ口となる冷却空気口４０と、チャンバー３９内に配置し、空気取入口３８から冷却空気口４０に至る経路に介在させた防水壁４１と、を備えた構成である。   As shown in FIGS. 2 and 3, the main configuration of the blower 3 is arranged inside the fan casing 30 having the suction port 31 and the discharge port 32 and the scroll casing portion 36 of the fan casing 30, and the suction port 31. And a blower fan 34 that communicates with the discharge port 32 to form an air flow in the fan casing 30 and a motor 35 that drives the blower fan 34. Further, the air sent into the fan casing 30 by the blower fan 34. In order to incorporate a part of the air intake port 38, an air intake port 38 provided on a side wall 37 of the nose portion formed on the downstream side of the scroll casing portion 36 and the air intake port 38 communicate with the outside of the scroll casing portion 36. The formed chamber 39 and an opening in the gravity direction lower than the air intake port 38 in the chamber 39, A cooling air port 40 that communicates with the air intake port 38 and serves as an air intake port for cooling the motor 35, and a waterproof wall disposed in the chamber 39 and interposed in a path from the air intake port 38 to the cooling air port 40. 41.

以下に送風装置３の詳細な構成を説明する。ファンケーシング３０は、上部に設けられた送風ファン３４の吸込口３１と、この吸込口３１の下方に設けられた送風ファン３４を取り囲むスクロール形状のスクロールケーシング部３６と、スクロールケーシング部３６の下流側に設けられた側方へ突出する流路を形成するノーズ部と、を備え、前記ノーズ部の端部にはファンケーシング３０の吐出口３２が形成されている。送風ファン３４は、遠心式ファンであり、ファンの外周部に備えたブレードの入口と出口の遠心力の差を用いて空気に動圧を与えることになる。このような遠心式ファンには、例えば、前向きブレードを有するシロッコファンや、後ろ向きブレードを有するターボファンが相当する。   Below, the detailed structure of the air blower 3 is demonstrated. The fan casing 30 includes a suction port 31 of a blower fan 34 provided at an upper portion, a scroll-shaped scroll casing portion 36 surrounding the blower fan 34 provided below the suction port 31, and a downstream side of the scroll casing portion 36. And a nose portion that forms a flow path that protrudes laterally, and a discharge port 32 of the fan casing 30 is formed at an end of the nose portion. The blower fan 34 is a centrifugal fan, and applies dynamic pressure to the air using a difference in centrifugal force between an inlet and an outlet of a blade provided on the outer periphery of the fan. Such a centrifugal fan corresponds to, for example, a sirocco fan having a forward blade or a turbo fan having a rear blade.

吸込口３１の内径は送風ファン３４の外径よりも小さく形成され、吸込口３１に略平行に送風ファン３４の吸込口が位置している。吸込口３１の周囲には、ファンケーシング３０の一部であるベルマウス形状が形成されている。内気または外気は、モータ３５の駆動力により回転する送風ファン３４によって吸込口３１に吸い込まれ、送風ファン３４の遠心方向に吐き出され、スクロールケーシング部３６内で整流されて吐出口３２から送り出されて蒸発器６へ送風されることになる。   The inner diameter of the suction port 31 is formed smaller than the outer diameter of the blower fan 34, and the suction port of the blower fan 34 is positioned substantially parallel to the suction port 31. A bell mouth shape, which is a part of the fan casing 30, is formed around the suction port 31. The inside air or outside air is sucked into the suction port 31 by the blower fan 34 that is rotated by the driving force of the motor 35, discharged in the centrifugal direction of the blower fan 34, rectified in the scroll casing portion 36, and sent out from the discharge port 32. The air is sent to the evaporator 6.

スクロールケーシング部３６の機能は、送風ファン３４から遠心方向に放射してくる空気の流れを整流して一方向にまとめ、送風ファン３４で得られた動力を効率よく静圧に変換することである。スクロールケーシング部３６の内周面形状は、対数螺旋状であり、送風ファン３６とスクロールケーシング部３６の内周面との間隔は、ファンの回転方向について徐々に大きくなるように構成されている。   The function of the scroll casing part 36 is to rectify the flow of air radiated from the blower fan 34 in the centrifugal direction and collect it in one direction, and efficiently convert the power obtained by the blower fan 34 into static pressure. . The shape of the inner peripheral surface of the scroll casing portion 36 is a logarithmic spiral, and the interval between the blower fan 36 and the inner peripheral surface of the scroll casing portion 36 is configured to gradually increase in the rotational direction of the fan.

チャンバー３９は、スクロールケーシング部３６の外であって、スクロールケーシング部３６内で整流された空気が一方向に向かって送風される流路である前記ノーズ部と、スクロールケーシング部３６とで側面を挟まれるように配置されている。前記ノーズ部が形成する流路の内側には、ノーズ部側壁３７が形成され、この一部にチャンバー３９と連通する空気取入口３８が開口されている。チャンバー３８内には、その底面に寄りに、上方に向けて開口された冷却空気口４０が設けられている。そして、空気取入口３８と連通する冷却空気口４０からさらに下方へ向けて冷却空気通路４８が形成され、冷却空気通路４８はモータ３５の下部または周囲へ通じている。また、冷却空気口４０の開口位置は、チャンバー３９の底面よりも上方である。   The chamber 39 is outside the scroll casing portion 36 and has a side surface formed by the nose portion, which is a flow path through which air rectified in the scroll casing portion 36 is blown in one direction, and the scroll casing portion 36. It is arranged to be sandwiched. A nose portion side wall 37 is formed inside the flow path formed by the nose portion, and an air intake port 38 communicating with the chamber 39 is opened at a part thereof. In the chamber 38, a cooling air port 40 opened upward is provided near the bottom surface. A cooling air passage 48 is formed further downward from the cooling air port 40 communicating with the air intake port 38, and the cooling air passage 48 communicates with the lower portion or the periphery of the motor 35. The opening position of the cooling air port 40 is above the bottom surface of the chamber 39.

冷却空気口４０の近傍には、防水壁４３がチャンバー３９内を起立するように延設されている。防水壁４３は、チャンバー３９内に基部４２を有し、基部４２から上方に向けて延設して基部４２に対して冷却空気口４０寄りに湾曲、または傾斜する他端部４４を有する形状である。防水壁４３の他端部４４の湾曲または傾斜の度合いは、ある範囲に限定されるものではなく、他端部４４の位置が鉛直方向に対して冷却空気口４０寄りに存在するような位置関係であればよい。   In the vicinity of the cooling air port 40, a waterproof wall 43 extends so as to stand up in the chamber 39. The waterproof wall 43 has a base portion 42 in the chamber 39, and extends upward from the base portion 42 so as to have a second end portion 44 that is curved or inclined toward the cooling air port 40 with respect to the base portion 42. is there. The degree of curvature or inclination of the other end 44 of the waterproof wall 43 is not limited to a certain range, and the positional relationship is such that the position of the other end 44 exists closer to the cooling air port 40 with respect to the vertical direction. If it is.

図４は、図３に示した送風装置３におけるチャンバー内の構成を示す平面視した部分構成図であり、図４に示すように、平面視したとき、防水壁４３が、冷却空気口４０の開口全体をほぼ覆うような他端部４４を湾曲または傾斜させる構成とする。また、平面視したとき、防水壁４３の投影面積が、冷却空気口４０の開口面積とほぼ同等となる程度に他端部４４を湾曲または傾斜させる構成としてもよい。   FIG. 4 is a partial configuration diagram in plan view showing the configuration in the chamber of the blower 3 shown in FIG. 3. As shown in FIG. 4, when viewed in plan, the waterproof wall 43 is connected to the cooling air port 40. The other end portion 44 that substantially covers the entire opening is curved or inclined. Alternatively, the other end 44 may be curved or inclined so that the projected area of the waterproof wall 43 is substantially equal to the opening area of the cooling air port 40 when viewed in plan.

上記構成において、送風装置３を運転すると、外気または内気は、吸込口３１から吸い込まれ、送風ファン３４により遠心方向に吐き出され整流された後、前記ノーズ部の流路へ送風され、この送風された空気の一部は、空気取入口３８から取り込まれ、チャンバー３９内に溜められる。チャンバー３９で一旦溜められた空気は、チャンバー３９内の上方に開口された空気取入口３８に対してほぼ対角線上の下方に配置され、上方に向けて開口された冷却空気口４０に向かう、斜め下方への気流を形成するように流れる。そして、この気流を形成する空気は、冷却空気口４０を覆うように設けられた防水壁４３に衝突し、冷やされて空気中に含まれる水分が防水壁４３の表面に付着することになる。付着した水分は、引き続き衝突する空気によってさらに付着する水分とあわさって水滴化し、防水壁４３の表面に沿って流下する。流下した水滴は、チャンバー３９の底面に溜り貯水される。この貯水された水は、乾燥した空気がファンケーシング３０内に供給されたときに、チャンバー３９内にも同様の乾燥した空気が供給されるので、この空気によって乾かされ、蒸発することになる。仮に、ファンケーシング３０内に乾燥した空気が供給されない状況が長く続いたとしても、チャンバー３９の底面よりも冷却空気口４０の開口面が高い位置に設けられているので、この位置の差により形成される貯水空間の容積分は、水滴を貯水できることになる。   In the above configuration, when the air blower 3 is operated, the outside air or the inside air is sucked in from the suction port 31, discharged in the centrifugal direction by the blower fan 34 and rectified, and then blown to the flow path of the nose portion and blown. A part of the air is taken in from the air intake 38 and is stored in the chamber 39. The air once accumulated in the chamber 39 is disposed substantially diagonally downward with respect to the air intake port 38 opened upward in the chamber 39, and is slanted toward the cooling air port 40 opened upward. It flows so as to form a downward airflow. The air forming this air current collides with the waterproof wall 43 provided so as to cover the cooling air port 40, and the moisture contained in the air is cooled and adheres to the surface of the waterproof wall 43. The adhering moisture is further combined with the adhering moisture by the colliding air to form water droplets, and flows down along the surface of the waterproof wall 43. The dropped water droplets accumulate on the bottom surface of the chamber 39 and are stored. When the dry air is supplied into the fan casing 30, the same dry air is also supplied into the chamber 39, and the stored water is dried and evaporated by this air. Even if the situation where the dry air is not supplied into the fan casing 30 continues for a long time, the opening surface of the cooling air port 40 is provided at a position higher than the bottom surface of the chamber 39. The volume of the stored water space can store water droplets.

このようにして空気中の水分が取り除かれた空気は、防水壁４３の周囲を回りこんで、冷却空気口４０内に流入する。そして、冷却空気口４０からモータ３５の下部または周囲に通じる冷却空気通路４８を通り、モータ３５を冷却することになる。なお、冷却空気通路４８を流れる空気は、モータ３５を冷却した後、外部に向けて排出される。   The air from which moisture in the air has been removed in this way flows around the waterproof wall 43 and flows into the cooling air port 40. Then, the motor 35 is cooled through the cooling air passage 48 that leads from the cooling air port 40 to the lower part or the periphery of the motor 35. The air flowing through the cooling air passage 48 is discharged to the outside after the motor 35 is cooled.

このように本実施形態の送風装置３によれば、モータ３５の駆動により、吸込口３１および吐出口３２と連通してファンケーシング３０内に気流を形成する送風ファン３４と、送風ファン３４によりファンケーシング３０内に送り出された空気の一部を取り入れるために、ファンケーシング３０のスクロールケーシング部３６よりも下流側に形成されたノーズ部側壁３７に設けられた空気取入口３８と、この空気取入口３８と連通してスクロールケーシング部３６の外に形成されたチャンバー３９と、このチャンバー３９内で空気取入口３８よりも重力方向下側の位置に開口され、空気取入口３８と連通してモータ３５を冷却する空気の取入れ口となる冷却空気口４０と、チャンバー３９内に配置し、空気取入口３８から冷却空気口４０に至る経路に介在させた防水壁４３と、を備えた構成としたことにより、モータ３５の冷却のためにチャンバー３９内に取り込んだ空気中の水は、前記空気が防水壁４３に衝突することによって、防水壁４３の側面に付着することになるので、付着した水を取り除いた空気のみが冷却空気口４０内に取り込まれるため、モータ３５内部の浸水を防止することができる。   As described above, according to the blower device 3 of the present embodiment, the motor 35 is driven to communicate with the suction port 31 and the discharge port 32 to form an air flow in the fan casing 30, and the blower fan 34 is used as a fan. In order to take in a part of the air sent into the casing 30, an air intake port 38 provided in a nose portion side wall 37 formed on the downstream side of the scroll casing portion 36 of the fan casing 30, and the air intake port A chamber 39 formed outside the scroll casing portion 36 in communication with the valve 38, and opened in a lower position in the gravity direction than the air intake port 38 in the chamber 39. The motor 35 communicates with the air intake port 38. A cooling air port 40 serving as an intake port for cooling air is disposed in the chamber 39, and reaches the cooling air port 40 from the air intake port 38. With the structure including the waterproof wall 43 interposed in the path, the water in the air taken into the chamber 39 for cooling the motor 35 is caused by the collision of the air with the waterproof wall 43. Since it adheres to the side surface of the waterproof wall 43, only the air from which the adhering water has been removed is taken into the cooling air port 40, so that the water inside the motor 35 can be prevented.

また、防水壁４３は、チャンバー３９内に基部４２、および基部４２から延設される他端部４４を有し、他端部４４は、基部４２に対して冷却空気口４０寄りに位置している構成とした場合には、防水壁４３の他端部４４が、冷却空気口４０内へ吸い込まれる水を含んだ気流に対して障壁の働きをするので、冷却空気口４０内への水の侵入の遮断効果を向上させることができる。   The waterproof wall 43 has a base 42 in the chamber 39 and another end 44 extending from the base 42, and the other end 44 is located closer to the cooling air port 40 with respect to the base 42. In the case of the configuration, the other end 44 of the waterproof wall 43 functions as a barrier against the airflow including the water sucked into the cooling air port 40, so that the water into the cooling air port 40 is The intrusion blocking effect can be improved.

また、防水壁４３は、チャンバー３９内に備えた基部４２から延設し、基部４２に対して冷却空気口４０寄りに湾曲、または傾斜する他端部４４を有する場合には、防水壁４３の他端部４４が、冷却空気口内へ吸い込まれる水を含んだ気流に対して障壁の働きをするとともに、他端部に付着した水分がある一定量溜められてから塊となって他端部の形状に沿って流下することになるので、チャンバー３９の底面への流下を促進することができる。   In addition, the waterproof wall 43 extends from the base portion 42 provided in the chamber 39 and has the other end portion 44 that is curved or inclined toward the cooling air port 40 with respect to the base portion 42. The other end 44 acts as a barrier against the airflow including water sucked into the cooling air port, and a certain amount of water adhering to the other end is accumulated and then becomes a lump. Since it flows down along the shape, the flow down to the bottom surface of the chamber 39 can be promoted.

また、冷却空気口４０が、チャンバー３９の底面２８よりも上方の位置に開口されている構成とした場合には、チャンバー３９の底面２８から冷却空気口４０の開口面の高さに至る上下方向の空間が貯水空間になることによって、モータ３５の冷却のためにチャンバー３９内に取り込んだ空気に含有する水分を前記貯水空間に溜めることができ、前記溜められた水は、引き続く送風によって、または時間の経過によって、乾かすことができる。   When the cooling air port 40 is opened at a position above the bottom surface 28 of the chamber 39, the vertical direction from the bottom surface 28 of the chamber 39 to the height of the opening surface of the cooling air port 40. , The water contained in the air taken into the chamber 39 for cooling the motor 35 can be stored in the water storage space, and the stored water can be supplied by the subsequent ventilation or It can be dried over time.

また、本実施形態の車両用空調装置によれば、送風装置３と、送風装置３から送風された空気を冷却する蒸発器６と、送風装置３から送風された空気を加熱するヒータユニット８と、蒸発器６および／またはヒータユニット８により空調された空気を車内に吹き出す吹出口１７、１８とを備えた構成としたので、送風装置３を駆動するモータ３５の内部への水の侵入を軽減して送風装置の故障を防止することができる車両用空調装置が得られる。   Moreover, according to the vehicle air conditioner of this embodiment, the air blower 3, the evaporator 6 that cools the air blown from the blower 3, the heater unit 8 that heats the air blown from the blower 3, In addition, since the air outlets 17 and 18 for blowing the air conditioned by the evaporator 6 and / or the heater unit 8 into the vehicle are provided, water intrusion into the motor 35 driving the blower 3 is reduced. Thus, a vehicle air conditioner that can prevent the blower from malfunctioning is obtained.

（第２実施形態）
以下に、本実施形態における送風装置について説明する。本実施形態の送風装置は、上記第１実施形態に対して、防水壁４１のみが異なり、その他の構成は第１実施形態と同一であり、その説明は省略する。図５は、本実施形態における送風装置のチャンバー内の構成を示した部分側面構成図である。 (Second Embodiment)
Below, the air blower in this embodiment is demonstrated. The air blower of this embodiment differs from the first embodiment only in the waterproof wall 41, and the other configurations are the same as those of the first embodiment, and the description thereof is omitted. FIG. 5 is a partial side configuration diagram showing the configuration in the chamber of the blower in the present embodiment.

図５に示すように、冷却空気口４０の近傍には、防水壁４１がチャンバー３９の底面２８から起立するように延設されている。防水壁４１は、チャンバー３９内に基部４１ａを有し、基部４１ａからほぼ鉛直上方に向けて延設した他端部４１ｂを有する形状である。また、防水壁４１は、冷却空気口４０の開口面から、空気取入口３８の開口の一部に至るまでの上下方向長さを有している。   As shown in FIG. 5, a waterproof wall 41 extends from the bottom surface 28 of the chamber 39 in the vicinity of the cooling air port 40. The waterproof wall 41 has a base portion 41 a in the chamber 39 and a shape having the other end portion 41 b extending substantially upward from the base portion 41 a. The waterproof wall 41 has a vertical length from the opening surface of the cooling air port 40 to a part of the opening of the air intake port 38.

図６は、図５に示した送風装置におけるチャンバー３９内の構成を示す平面視した部分構成図であり、図６に示すように、平面視したとき、防水壁４１の幅寸法は、冷却空気口４０の長手方向の開口幅とほぼ同等となっている。また、防水壁４１の位置は、冷却空気口４０と空気取入口３８のほぼ中間であってもよいし、冷却空気口４０、または空気取入口３８のいずれかに近い側であってもよい。   6 is a partial configuration diagram in plan view showing the configuration in the chamber 39 in the blower shown in FIG. 5. As shown in FIG. 6, the width dimension of the waterproof wall 41 when viewed in plan is the cooling air. The opening width in the longitudinal direction of the mouth 40 is substantially the same. Further, the position of the waterproof wall 41 may be approximately between the cooling air port 40 and the air intake port 38, or may be on the side close to either the cooling air port 40 or the air intake port 38.

上記構成において、送風装置を運転すると、外気または内気は、吸込口３１から吸い込まれ、送風ファン３４により遠心方向に吐き出され整流された後、前記ノーズ部の流路へ送風され、この送風された空気の一部は、空気取入口３８から取り込まれ、チャンバー３９内に溜められる。チャンバー３９で一旦溜められた空気は、チャンバー３９内の上方に開口された空気取入口３８に対してほぼ対角線上の下方に配置され、上方に向けて開口された冷却空気口４０に向かう、斜め下方への気流を形成するように流れる。そして、この気流を形成する空気は、防水壁４１に衝突し、冷やされて空気中に含まれる水分が防水壁４１の表面に付着することになる。付着した水分は、引き続き衝突する空気によってさらに付着する水分とあわさって水滴化し、防水壁４１の表面に沿って流下する。流下した水滴は、チャンバー３９の底面に溜り貯水される。この貯水された水は、乾燥した空気がファンケーシング３０内に供給されたときに、チャンバー３９内にも同様の乾燥した空気が供給されるので、この空気によって乾かされ、蒸発することになる。仮に、ファンケーシング３０内に乾燥した空気が供給されない状況が長く続いたとしても、チャンバー３９の底面よりも冷却空気口４０の開口面が高い位置に設けられているので、この位置の差により形成される貯水空間の容積分は、水滴を貯水できることになる。   In the above configuration, when the air blower is operated, the outside air or the inside air is sucked in from the suction port 31, discharged in the centrifugal direction by the blower fan 34 and rectified, and then blown to the flow path of the nose portion. A part of the air is taken in from the air intake 38 and accumulated in the chamber 39. The air once accumulated in the chamber 39 is disposed substantially diagonally downward with respect to the air intake port 38 opened upward in the chamber 39, and is inclined obliquely toward the cooling air port 40 opened upward. It flows so as to form a downward airflow. Then, the air forming this air current collides with the waterproof wall 41, is cooled, and moisture contained in the air adheres to the surface of the waterproof wall 41. The adhering moisture is further combined with the adhering moisture by the colliding air to form water droplets, and flows down along the surface of the waterproof wall 41. The dropped water droplets accumulate on the bottom surface of the chamber 39 and are stored. When the dry air is supplied into the fan casing 30, the same dry air is also supplied into the chamber 39, and the stored water is dried and evaporated by this air. Even if the situation where the dry air is not supplied into the fan casing 30 continues for a long time, the opening surface of the cooling air port 40 is provided at a position higher than the bottom surface of the chamber 39. The volume of the stored water space can store water droplets.

このようにして空気中の水分が取り除かれた空気は、防水壁４１の周囲を回りこんで、冷却空気口４０内に流入する。そして、冷却空気口４０からモータ３５の下部または周囲に通じる冷却空気通路４８を通り、モータ３５を冷却することになる。なお、冷却空気通路４８を流れる空気は、モータ３５を冷却した後、外部に向けて排出される。   The air from which moisture in the air has been removed in this way flows around the waterproof wall 41 and flows into the cooling air port 40. Then, the motor 35 is cooled through the cooling air passage 48 that leads from the cooling air port 40 to the lower part or the periphery of the motor 35. The air flowing through the cooling air passage 48 is discharged to the outside after the motor 35 is cooled.

このように本実施形態の送風装置によれば、防水壁４１が、チャンバー３９内に配設されて、空気取入口３８から冷却空気口４０に至る経路に介在する構成としたことにより、モータ３５の冷却のためにチャンバー３９内に取り込んだ空気中の水は、前記空気が防水壁４１に衝突することによって、防水壁４１の側面に付着することになるので、付着した水を取り除いた空気のみが冷却空気口４０内に取り込まれるため、モータ３５内部の浸水を防止することができる。   As described above, according to the air blower of the present embodiment, the waterproof wall 41 is disposed in the chamber 39 and interposed in the path from the air intake port 38 to the cooling air port 40. Since the water in the air taken into the chamber 39 for cooling the air adheres to the side surface of the waterproof wall 41 when the air collides with the waterproof wall 41, only the air from which the attached water is removed Is taken into the cooling air port 40, so that the water inside the motor 35 can be prevented.

また、防水壁４１が、冷却空気口４０の開口面から、空気取入口３８の開口の一部に至るまでの上下方向長さを有する場合には、冷却空気が防水壁４１に衝突しうる範囲が大きくなり、より多くの水分を捕集することが可能になる。   Further, when the waterproof wall 41 has a vertical length from the opening surface of the cooling air port 40 to a part of the opening of the air intake port 38, the range in which the cooling air can collide with the waterproof wall 41. Becomes larger and more water can be collected.

また、防水壁４１の横方向の幅が、冷却空気口４０の長手方向の幅以上である場合には、冷却空気が防水壁４１に衝突しうる範囲が大きくなり、より多くの水分を捕集することが可能になる。   Further, when the width of the waterproof wall 41 in the lateral direction is equal to or greater than the width of the cooling air port 40 in the longitudinal direction, the range in which the cooling air can collide with the waterproof wall 41 is increased, and more moisture is collected. It becomes possible to do.

また、防水壁４１が、冷却空気口４０よりも空気取入口３８に近い側に配置されているには、冷却空気が空気取入口３８により近い場所で防水壁４１に衝突することになるので、より多くの冷却空気が防水壁４１に衝突して水分を捕集性を向上することができる。   Further, since the waterproof wall 41 is disposed closer to the air intake 38 than the cooling air port 40, the cooling air collides with the waterproof wall 41 at a location closer to the air intake 38, More cooling air can collide with the waterproof wall 41 to improve moisture collection.

（第３実施形態）
以下に、本実施形態における送風装置について説明する。本実施形態の送風装置は、上記第１実施形態に対して、防水壁４５のみが異なり、その他の構成は第１実施形態と同一であり、その説明は省略する。図７は、本実施形態における送風装置のチャンバー内の構成を示した部分側面構成図である。 (Third embodiment)
Below, the air blower in this embodiment is demonstrated. The air blower of this embodiment differs from the first embodiment only in the waterproof wall 45, and the other configurations are the same as those of the first embodiment, and the description thereof is omitted. FIG. 7 is a partial side configuration diagram showing the configuration in the chamber of the blower in the present embodiment.

図７に示すように、冷却空気口４０の近傍には、防水壁４５がチャンバー３９内を起立するように延設されている。防水壁４５は、チャンバー３９内の天井面に基部４６を有し、基部４６から下方に向けて延設して基部４６に対して空気取入口３８寄りに湾曲、または傾斜する他端部４７を有する形状である。防水壁４５の他端部４７の湾曲または傾斜の度合いは、ある範囲に限定されるものではなく、他端部４７の位置が鉛直方向に対して空気取入口３８寄りに存在するような位置関係であればよい。また、他端部４７は空気取入口３８の開口下端よりも下方に位置するように構成するのが、望ましい。   As shown in FIG. 7, a waterproof wall 45 extends in the vicinity of the cooling air port 40 so as to stand up in the chamber 39. The waterproof wall 45 has a base portion 46 on the ceiling surface in the chamber 39, and has a second end portion 47 extending downward from the base portion 46 and curved or inclined toward the air inlet 38 with respect to the base portion 46. It has a shape. The degree of curvature or inclination of the other end portion 47 of the waterproof wall 45 is not limited to a certain range, and the positional relationship is such that the position of the other end portion 47 is closer to the air inlet 38 with respect to the vertical direction. If it is. Further, it is desirable that the other end portion 47 is configured to be positioned below the lower end of the opening of the air intake port 38.

図８は、図７に示した送風装置のチャンバー内の構成を示した部分平面構成図である。図８に示すように、平面視したとき、防水壁４５の幅寸法は、冷却空気口４０の長手方向の開口幅とほぼ同等以上に構成するのが望ましい。また、防水壁４５の位置は、冷却空気口４０と空気取入口３８のほぼ中間であってもよいし、冷却空気口４０、または空気取入口３８のいずれかに近い側であってもよい。   FIG. 8 is a partial plan view showing the structure in the chamber of the blower shown in FIG. As shown in FIG. 8, it is desirable that the width dimension of the waterproof wall 45 is substantially equal to or larger than the opening width in the longitudinal direction of the cooling air port 40 when viewed in plan. Further, the position of the waterproof wall 45 may be approximately in the middle between the cooling air port 40 and the air intake port 38, or may be close to either the cooling air port 40 or the air intake port 38.

上記構成において、送風装置を運転すると、外気または内気は、吸込口３１から吸い込まれ、送風ファン３４により遠心方向に吐き出され整流された後、前記ノーズ部の流路へ送風され、この送風された空気の一部は、空気取入口３８から取り込まれ、チャンバー３９内に溜められる。チャンバー３９で一旦溜められた空気は、チャンバー３９内の上方に開口された空気取入口３８に対してほぼ対角線上の下方に配置され、上方に向けて開口された冷却空気口４０に向かう、斜め下方への気流を形成するように流れる。そして、この気流を形成する空気は、防水壁４３に衝突し、冷やされて空気中に含まれる水分が防水壁４３の表面に付着することになる。このときの気流の衝突は、湾曲または、傾斜した他端部４７によって促進されることになる。特に、他端部４７が空気取入口３８の開口下端よりも下方に位置することによって、気流の衝突量が増加し空気中の水分除去を促進できる。付着した水分は、引き続き衝突する空気によってさらに付着する水分とあわさって水滴化し、防水壁４５の表面に沿って流下する。流下した水滴は、チャンバー３９の底面に溜り貯水される。この貯水された水は、乾燥した空気がファンケーシング３０内に供給されたときに、チャンバー３９内にも同様の乾燥した空気が供給されるので、この空気によって乾かされ、蒸発することになる。仮に、ファンケーシング３０内に乾燥した空気が供給されない状況が長く続いたとしても、チャンバー３９の底面２８よりも冷却空気口４０の開口面が高い位置に設けられているので、この位置の差により形成される貯水空間の容積分は、水滴を貯水できることになる。   In the above configuration, when the air blower is operated, the outside air or the inside air is sucked in from the suction port 31, discharged in the centrifugal direction by the blower fan 34 and rectified, and then blown to the flow path of the nose portion. A part of the air is taken in from the air intake 38 and accumulated in the chamber 39. The air once accumulated in the chamber 39 is disposed substantially diagonally downward with respect to the air intake port 38 opened upward in the chamber 39, and is slanted toward the cooling air port 40 opened upward. It flows so as to form a downward airflow. Then, the air forming this air current collides with the waterproof wall 43, is cooled, and moisture contained in the air adheres to the surface of the waterproof wall 43. The collision of the airflow at this time is promoted by the other end 47 that is curved or inclined. In particular, the other end portion 47 is positioned below the lower end of the opening of the air intake port 38, whereby the amount of airflow collision increases and the removal of moisture in the air can be promoted. The adhering moisture is further combined with the adhering moisture by the colliding air to form water droplets, and flows down along the surface of the waterproof wall 45. The dropped water droplets accumulate on the bottom surface of the chamber 39 and are stored. When the dry air is supplied into the fan casing 30, the same dry air is also supplied into the chamber 39, and the stored water is dried and evaporated by this air. Even if the situation in which the dry air is not supplied into the fan casing 30 continues for a long time, the opening surface of the cooling air port 40 is provided at a position higher than the bottom surface 28 of the chamber 39. The volume of the water storage space formed can store water droplets.

このようにして空気中の水分が取り除かれた空気は、防水壁４３の周囲を回りこんで、冷却空気口４０内に流入する。そして、冷却空気口４０からモータ３５の下部または周囲に通じる冷却空気通路４８を通り、モータ３５を冷却することになる。なお、冷却空気通路４８を流れる空気は、モータ３５を冷却した後、外部に向けて排出される。   The air from which moisture in the air has been removed in this way flows around the waterproof wall 43 and flows into the cooling air port 40. Then, the motor 35 is cooled through the cooling air passage 48 that leads from the cooling air port 40 to the lower part or the periphery of the motor 35. The air flowing through the cooling air passage 48 is discharged to the outside after the motor 35 is cooled.

このように本実施形態の送風装置３によれば、防水壁４５は、チャンバー３９内に基部４６、および基部４６から延設される他端部４７を有し、他端部４７は、基部４６に対して空気取入口３８寄りに位置している構成とした場合には、防水壁４５の他端部４７が、冷却空気口４０内へ吸い込まれる水を含んだ気流に対して障壁の働きをするので、冷却空気口４０内への水の侵入の遮断効果を向上させることができる。   Thus, according to the blower device 3 of the present embodiment, the waterproof wall 45 has the base 46 in the chamber 39 and the other end 47 extended from the base 46, and the other end 47 is the base 46. When the structure is located closer to the air intake 38, the other end 47 of the waterproof wall 45 acts as a barrier against the airflow including water sucked into the cooling air port 40. Therefore, the blocking effect of water intrusion into the cooling air port 40 can be improved.

また、防水壁４５は、チャンバー３９内に備えた基部４６から延設し、基部４６に対して空気取入口３８寄りに湾曲、または傾斜する他端部４７を有する場合には、冷却空気口４０内へ吸い込まれる水を含んだ気流に対して障壁の働きをするとともに、他端部４７に付着した水分がある一定量溜められてから塊となって他端部の形状に沿って流下することになるので、チャンバー３９の底面への流下を促進することができる。   In addition, the waterproof wall 45 extends from the base portion 46 provided in the chamber 39, and when the waterproof wall 45 has the other end portion 47 curved or inclined toward the air inlet 38 with respect to the base portion 46, the cooling air port 40. It acts as a barrier against the airflow containing water sucked in, and after a certain amount of water adhering to the other end portion 47 is accumulated, it becomes a lump and flows down along the shape of the other end portion. Therefore, the flow down to the bottom surface of the chamber 39 can be promoted.

第１実施形態の送風装置を備えた車両用空調装置の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the vehicle air conditioner provided with the air blower of 1st Embodiment. 第１実施形態における送風装置のファンケーシングの内部構成を示した平面模式図である。It is the plane schematic diagram which showed the internal structure of the fan casing of the air blower in 1st Embodiment. 第１実施形態における送風装置を示した側面内部構成図である。It is the side surface internal block diagram which showed the air blower in 1st Embodiment. 図３に示した送風装置におけるチャンバー内の構成を示した部分平面構成図である。It is the partial plane block diagram which showed the structure in the chamber in the air blower shown in FIG. 第２実施形態における送風装置のチャンバー内の構成を示した部分側面構成図である。It is the partial side surface block diagram which showed the structure in the chamber of the air blower in 2nd Embodiment. 図５に示した送風装置のチャンバー内の構成を示した部分平面構成図である。It is a partial plane block diagram which showed the structure in the chamber of the air blower shown in FIG. 第３実施形態における送風装置のチャンバー内の構成を示した部分側面構成図である。It is the partial side surface block diagram which showed the structure in the chamber of the air blower in 3rd Embodiment. 図７に示した送風装置のチャンバー内の構成を示した部分平面構成図である。It is a partial plane block diagram which showed the structure in the chamber of the air blower shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 空調ダクト
３ 送風装置
６ 蒸発器
８ ヒータユニット
１７、１８ 吹出口
２８ 底面
３０ ファンケーシング
３１ 吸込口
３２ 吐出口
３４ 送風ファン
３５ モータ
３６ スクロールケーシング部
３７ ノーズ部側壁
３８ 空気取入口
３９ チャンバー
４０ 冷却空気口
４１、４３、４５ 防水壁
４２、４６ 基部
４４、４７ 他端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air-conditioning duct 3 Blower 6 Evaporator 8 Heater unit 17, 18 Air outlet 28 Bottom face 30 Fan casing 31 Suction inlet 32 Outlet 34 Blower fan 35 Motor 36 Scroll casing part 37 Nose part side wall 38 Air inlet 39 Chamber 40 Cooling air Mouth 41, 43, 45 Waterproof wall 42, 46 Base 44, 47 Other end

Claims (5)

吸込口（３１）および吐出口（３２）を有するファンケーシング（３０）と、
このファンケーシング（３０）のスクロールケーシング部（３６）の内側に配置され、前記吸込口（３１）から前記吐出口（３２）に至る気流を形成する送風ファン（３４）と、
この送風ファン（３４）を駆動するモータ（３５）と、
前記送風ファン（３４）により前記ファンケーシング（３０）内に送り出された空気の一部を取り入れるために、前記ファンケーシング（３０）のスクロールケーシング部（３６）よりも下流側に形成されたノーズ部側壁（３７）に設けられた空気取入口（３８）と、
この空気取入口（３８）と連通して前記スクロールケーシング部（３６）の外に形成されたチャンバー（３９）と、
このチャンバー（３９）内で前記空気取入口（３８）よりも重力方向下側の位置に開口され、前記空気取入口（３８）と連通して前記モータ（３５）を冷却する空気の取入れ口となる冷却空気口（４０）と、
前記チャンバー（３９）内に配置し、前記空気取入口（３８）から前記冷却空気口（４０）に至る経路に介在させた防水壁（４１）と、
を備えたことを特徴とする送風装置。 A fan casing (30) having a suction port (31) and a discharge port (32);
A blower fan (34) disposed inside the scroll casing portion (36) of the fan casing (30) and forming an air flow from the suction port (31) to the discharge port (32);
A motor (35) for driving the blower fan (34);
A nose portion formed downstream of the scroll casing portion (36) of the fan casing (30) in order to take in a part of the air sent into the fan casing (30) by the blower fan (34). An air intake (38) provided in the side wall (37);
A chamber (39) formed outside the scroll casing portion (36) in communication with the air intake port (38);
An air intake opening that opens in the chamber (39) at a position lower than the air intake opening (38) in the direction of gravity and communicates with the air intake opening (38) to cool the motor (35). A cooling air port (40),
A waterproof wall (41) disposed in the chamber (39) and interposed in a path from the air intake (38) to the cooling air port (40);
The air blower characterized by comprising. 前記防水壁（４３）は、前記チャンバー（３９）内に基部（４２）、および前記基部（４２）から延設される他端部（４４）を有し、前記他端部（４４）は、前記基部（４２）に対して前記冷却空気口（４０）寄りに位置していることを特徴とする請求項１に記載の送風装置。   The waterproof wall (43) has a base (42) and the other end (44) extending from the base (42) in the chamber (39), and the other end (44) The blower according to claim 1, wherein the blower is located closer to the cooling air port (40) than the base (42). 前記防水壁（４５）は、前記チャンバー（３９）内に基部（４６）、および前記基部（４６）から延設される他端部（４７）を有し、前記他端部（４７）は、前記基部（４６）に対して前記空気取入口（３８）寄りに位置していることを特徴とする請求項１に記載の送風装置。   The waterproof wall (45) has a base (46) in the chamber (39) and the other end (47) extending from the base (46), and the other end (47) The blower according to claim 1, wherein the blower is located closer to the air intake (38) than the base (46). 前記冷却空気口（４０）は、前記チャンバー（３９）の底面（２８）よりも上方の位置において開口されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の送風装置。   The blower according to any one of claims 1 to 3, wherein the cooling air port (40) is opened at a position above the bottom surface (28) of the chamber (39). 外気または内気を取り込んで空調ダクト（１）内に送風する請求項１〜４のいずれかに記載の送風装置（３）と、前記送風装置（３）から送風された空気を冷却する蒸発器（６）と、前記送風装置（３）から送風された空気を加熱するヒータユニット（８）と、前記蒸発器（６）および／またはヒータユニット（８）により空調された空気を車内に吹き出す吹出口（１７、１８）とを備えたことを特徴とする車両用空調装置。   The blower (3) according to any one of claims 1 to 4, which takes in outside air or inside air and blows the air into the air conditioning duct (1), and an evaporator (3) that cools the air blown from the blower (3). 6), a heater unit (8) for heating the air blown from the blower (3), and an outlet for blowing the air conditioned by the evaporator (6) and / or the heater unit (8) into the vehicle (17, 18). The vehicle air conditioner characterized by the above-mentioned.
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