JP2006521496A - アンダーニースカムシャフトを持つ燃焼エンジン用可変バルブリフト制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 アンダーニースカムシャフト(1)は、プッシュロッド(3)によって、液圧式バルブクリアランス調節エレメント(2)を介してロッカレバー(4)を駆動し、このロッカレバーの湾曲輪郭(14)は、中間レバー(9)のローラー(13)上を走行し、中間レバーは、一つの軸線上に配置された二つのローラー(15)によってスロット付きリンク(10)内で移動自在であり、これらのリンクはシリンダヘッドに固定的に連結されており、これによって、中間レバー(9)は、ハウジング内を案内される調節バー(11)のところに輪郭を有し、カム従動体(7)のローラー(8)に設けられた作用湾曲(16)と転動し、これによって、カム従動体(7)は下側に設けられた係合領域で、液圧式調節エレメント(6)及び燃焼エンジンのバルブ(5)の夫々と作用する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
Description
2 バルブクリアランス調節エレメント
3 プッシュロッド
4 ロッカレバー
5 バルブ
6 調節エレメント
7 カム従動体
8 カム従動体のローラー
9 中間レバー
10 スロット付きリンク
11 調節バー
12 ロッカレバーのローラー
13 ロッカレバーのローラー
14 ロッカレバーの湾曲した輪郭
15 ローラー
16 中間レバーの作用湾曲
17 脚部ばね
18 軸線
19 中間レバーの輪郭
20 調節バーの接触輪郭
21 スロット付きリンクの横線
Claims (21)
- 少なくとも一つの入口バルブ及び/又は出口バルブのバルブリフト及び開放時期を負荷に従って及び回転速度に従って調節するため、並びに内燃エンジンの個々のシリンダを消勢し、これによって、カムシャフトのカムによって駆動されるロッカレバー又はスイングアームが前記入口バルブ及び出口バルブを別のロッカレバー又はスイングアームとの係合によって作動するため、アンダーニースカムシャフトを持つ燃焼エンジン用可変バルブリフト制御システムにおいて、
アンダーニースカムシャフト(1)は、プッシュロッド(3)によって、液圧式バルブクリアランス調節エレメント(2)を介してロッカレバー(4)を駆動し、このロッカレバーの湾曲輪郭(14)は、中間レバー(9)のローラー(13)上を走行し、中間レバーは、一つの軸線上に配置された二つのローラー(15)によってスロット付きリンク(10)内で移動自在であり、これらのリンクはシリンダヘッドに固定的に連結されており、これによって、前記中間レバー(9)は、ハウジング内を案内される調節バー(11)のところに輪郭を有し、カム従動体(7)のローラー(8)に設けられた作用湾曲(16)と転動し、これによって、前記カム従動体(7)は下側に設けられた係合領域で、液圧式調節エレメント(6)及び燃焼エンジンのバルブ(5)の夫々と作用する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。 - 請求項1に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記調節バー(11)のシフトにより、カムシャフト(1)の一回転で前記カム従動体(7)の前記ローラー(8)に適用される前記中間レバー(9)の前記作用湾曲(16)の領域を調節する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1又は2に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記中間レバー(9)の前記作用湾曲(16)は、移行半径によって互いに連結された幾つかの個々の領域から形成されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項3に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記個々の領域は、第1領域が、前記ローラー(13)の中心を中心とした円弧によって画成されたゼロリフトを決定し、これに続いて開放傾斜部を画成する第2領域が設けられ、これに続いて部分リフト領域及び全リフト領域が設けられるように形成されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項3又は4に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、湾曲領域を衝撃なしで互いに連結するため、全湾曲領域(16)に亘ってスプラインが設けられている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至5のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記カムシャフト(1)のエンボスによって、前記ロッカレバー(4)の湾曲輪郭(14)によって、及び前記中間レバー(9)の前記作用湾曲(16)によって、前記バルブの開放特性を決定できる、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至6のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記作用湾曲(16)は前記カム従動体(7)に配置されており、前記ローラー(8)は前記中間レバー(9)の構成部分である、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至7のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記ロッカレバー(4)は追加のローラー(12)を有し、このローラー(12)は、前記中間レバー(9)の前記ローラー(13)に直接連結されており、ローラー(13)は前記ロッカレバー(4)の前記スロット付きリンク(10)のところを走行する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至8のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記中間レバー(9)は脚部ばね(17)を通って、又は横線(21)を持つスロット付きリンク(10)を通って軸線方向に案内される、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至9のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記中間レバー(9)は前記調節バー(11)のところに円形輪郭(19)で支持する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至9のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記中間レバー(9)は円形輪郭(19)でローラー上に支持されており、このローラーは摩擦ベアリング又は減摩ベアリングで支持されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至11のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記調節バー(11)は、詳細には円弧形状、凹状、斜めに截った形状の接触輪郭(20)を有する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至12のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、幾つかの入口バルブ及び出口バルブを持つ内燃エンジンについて、個々のアクチュエータによって調節できる幾つかの調節バー(11)によって様々なバルブリフトで及びこれと関連した様々な開放時期で制御を行い、対応した値の組をプロセス制御エンジン特性によって、又はプログラム制御モデルによって計算する、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至13のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、オットーエンジン及びディーゼルエンジンについて、特定の二つの入口バルブのバルブリフトを個々に制御することによって、シリンダ内の流れの捩れを調節できる、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至14のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記調節エレメント(6)が省略される、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至14のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、バルブクリアランス調節エレメント(2)が設けられていない、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至16のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記中間レバー(9)はアルミニウム又はチタニウム合金から形成されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至17のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記ローラー(8、12、13、15)は、減摩ベアリングに支持されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至17のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記ローラー(8、12、13、15)は、減摩ベアリング及び摩擦ベアリングに支持されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至19のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、前記ロッカレバー(4)は、減摩ベアリング及び摩擦ベアリングに支持されている、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
- 請求項1乃至20のうちのいずれか一項に記載の可変バルブリフト制御システムにおいて、調節エレメント(2、6)が設けられておらず、これによって、バルブクリアランスはロッカレバー(4)のところで機械的に調節できる、ことを特徴とする可変バルブリフト制御システム。
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