JP2006500284A - 車両に対する外部衝撃負荷を検知するためのセンサ装置と方法 - Google Patents
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Abstract
Description
それに応じて、本発明によれば、車両に対する外部衝撃負荷、特に歩行者との衝突の際の外部衝撃負荷を検知するためのセンサ装置が、機械的な変形に反応するセンサ線、当該センサ線を収容する担体及び衝撃信号をもたらすための、センサ線と協働する測定ユニットとを有し、その際、担体は、センサ線の長さにわたって或る区間で変わる圧力伝達のための、センサ線と係合した変形構造を有することが提案される。センサ線を用いることによって、多数の単一探知機を要することなく、車両の大きな外側範囲を走査することが可能である。変形構造によってエネルギー伝達に適合することによって、車両の幾何学的形態に関して取り付け条件とエネルギー伝達特性とを変えることを考慮可能である。
ピーク高さの評価のため、周囲の車両部分の負荷強度に、センサ線に沿って配された適合手段による圧力伝達が適合しているならば、有利である。
センサ感応性の局所的な変更のために、担体が、横断面の変化若しくは材料密度の変化によって又は切り欠き個所若しくは凹所若しくは類似の適合手段によって、不規則に変動する曲げ剛性をセンサ線に沿って有するならば、有利である。
位置解消された検知のために、多数のセンサ線が隣り合って配置されているのが有利である。都合の良い態様において、多数のセンサ線が、変形構造と係合している作用片と係合していないブラインド片を備えている。位置解消(Ortsaufloesung)を改善するために、上記片の長さがセンサ線で異なっていれば有利である。更なる改良は、作用片及びブラインド片(Blindabschnitte)の長さがセンサ線の列に関して固定割合で短くなることを想定する。
製造・測定技術的に、センサ線が少なくとも1本の光ファイバーによって形成されているならば、有利である。基本的に他の感知器、例えば圧電、空気若しくは液圧で作動するピックアップ線乃至ケーブルも考えられる。
方法に関して、最初に述べた課題は、衝撃信号が、機械的な変形に反応するセンサ線によって生じ、その際にセンサ線での圧力伝達が変形構造によって局所的に変えられて、測定信号が所与の衝撃負荷の際に負荷個所によらずにそのままであることによって解決される。
図面に示されたセンサ装置10は一般的に車両12に対する外部衝撃負荷の検知のために用いられ、特に歩行者との衝突を検出するのに供される。当該センサ装置はこのためにセンサ線14、当該センサ線を収容する長く延びた担体16、当該担体に含まれた変形構造18及び測定乃至衝撃信号もたらすため上記センサ線と協働する測定ユニット20を有する。
12 車両
14 センサ線
16 担体
18 変形構造
20 測定ユニット
Claims (19)
- 特に歩行者との衝突の際の車両(12)に対する外部衝撃負荷を検知するためのセンサ装置にして、機械的変形に反応するセンサ線(14)、当該センサ線(14)を収容する担体(16)及びセンサ線(14)と協働して衝撃信号をもたらすのに用いられる測定ユニット(20)を少なくとも備え、その際、担体(16)は、或る区間で圧力伝達を変更するためにセンサ線(14)と係合している変形構造(18)を有するような、センサ装置。
- 上記変形構造(18)が、衝撃負荷の際にセンサ線(14)での信号通過に影響を及ぼすことを特徴とする請求項1に記載のセンサ装置。
- 圧力伝達が、センサ線(14)に沿って配置された適合手段(26;44,46)を介して周囲の車両部分(32)の負荷強さに適合可能であることを特徴とする請求項1又は2に記載のセンサ装置。
- 圧力伝達が、所与の衝撃負荷の際に衝撃信号が負荷箇所に無関係なままであるように適合されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 上記変形構造(18)が、センサ線(14)に沿って互いに不規則な間隔で分布配置した多数のエネルギー伝達部分(26)を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 担体(16)が、横断面の変化若しくは材料密度の変化によって又は切り欠き個所若しくは凹所若しくは類似の適合手段によって、不規則に変動する曲げ剛性をセンサ線(14)に沿って有することを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 担体(16)が、センサ線(14)に沿って変わる弾性を有した弾性変形可能なスペーサー(44,46)を有することを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 担体(16)が、センサ線(14)に沿って延在し横負荷の下で湾曲若しくは座屈可能な少なくとも1つの縦ウェブ(44,46)を有することを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 縦ウェブ(44,46)がその横剛性の適合のために可変壁厚又は壁弱化を有することを特徴とする請求項8に記載のセンサ装置。
- 変形構造(18)が局所的な曲げ応力の下にセンサ線(14)に作用することを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 多数のセンサ線(14)が隣り合って配置されていることを特徴とする請求項1〜10のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 多数のセンサ線(L1〜L5)が、変形構造(18)と係合している作用片(54)と係合していないブラインド片(56)を有することを特徴とする請求項1〜11のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 上記片(54,56)の長さが、センサ線(14)間で比較して異なっていることを特徴とする請求項12に記載のセンサ装置。
- 作用片及びブラインド片(54,56)の長さがセンサ線(14)の列(L1〜L5)に関して固定割合で短くなることを特徴とする請求項12又は13に記載のセンサ装置。
- 変形構造(18)が2つの突起状の形成された変形体(22,24)を有し、センサ線(14)が衝撃負荷の際に互いに係合する変形体(22,24)の間で延在することを特徴とする請求項1〜14のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- センサ線が少なくとも1本の光ファイバー(14)によって形成されていることを特徴とする請求項1〜15のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- センサ線(14)が、隣り合って延在し、特にループを通って接続し隣り合って延在する2つの線部分(14’,14”)を有することを特徴とする請求項1〜16のいずれか一項に記載のセンサ装置。
- 特に歩行者との衝突の際の車両(12)に対する外部衝撃負荷を検知するための方法にして、衝撃信号が、機械的な変形に反応するセンサ線(14)によって生じ、その際にセンサ線(14)での圧力伝達が変形構造(18)によって局所的に変えられて、衝撃信号が所与の衝撃負荷の際に負荷個所によらずにそのままであるような、方法。
- 光がセンサ装置(10)の光ファイバ(14)に供給され、湾曲半径変化によって光ファイバ(14)における光通過が影響を与えられ、光ファイバから放出される光信号の信号変化が衝撃信号として利用されることを特徴とする請求項18に記載の方法。
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