JP2006327398A - Mounting part structure of steering hanger beam - Google Patents

Mounting part structure of steering hanger beam Download PDF

Info

Publication number
JP2006327398A
JP2006327398A JP2005153744A JP2005153744A JP2006327398A JP 2006327398 A JP2006327398 A JP 2006327398A JP 2005153744 A JP2005153744 A JP 2005153744A JP 2005153744 A JP2005153744 A JP 2005153744A JP 2006327398 A JP2006327398 A JP 2006327398A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering hanger
hanger beam
steering
mounting bracket
vehicle body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2005153744A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4485993B2 (en
Inventor
Hiroshi Yamaguchi
博司 山口
Yukitaka Murakami
幸隆 村上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2005153744A priority Critical patent/JP4485993B2/en
Publication of JP2006327398A publication Critical patent/JP2006327398A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4485993B2 publication Critical patent/JP4485993B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting part structure of a steering hanger beam capable of heightening the mounting rigidity of the beam end without bringing about a large increase in the thickness of constituent members or the like. <P>SOLUTION: A mounting bracket 30B having approximately a flat shape is mounted at the end of the steering hanger beam 14 to support a steering column, and through this mounting bracket 30b the end of the steering hanger beam 14 is attached to a front pillar. That part of the mounting bracket 30b which is located ahead of the vehicle body more than the steering hanger beam 14 is coupled with the front pillar, and the part near the bolt coupling parts a and b with the front pillar on the mounting bracket 30B is coupled with the steering hanger beam 14 by a reinforcing member 42. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車のステアリングコラムを支持するステアリングハンガビームに関し、特に、車体側壁に対するステアリングハンガビームの取付部構造に関するものである。   The present invention relates to a steering hanger beam for supporting a steering column of an automobile, and more particularly to a structure for attaching a steering hanger beam to a side wall of a vehicle body.

車両の前席前方のインストルメントパネル内には、通常、一本のステアリングハンガビームが車体幅方向に沿って配置され、このステアリングハンガビームの両端部が車体左右のフロントピラー（車体側壁）に取り付けられるとともに、ステアリングハンガビームにステアリングコラムが運転席側位置にて支持固定されている（例えば、特許文献１等参照）。
また、ステアリングハンガビームの両端部には略偏平な取付ブラケットが直交して結合され、ステアリングハンガビームの両端部がこの取付ブラケットを介してフロントピラーに結合されている。
特開平５−２３８３９５号公報 In the instrument panel in front of the front seat of the vehicle, a single steering hanger beam is usually arranged along the vehicle body width direction, and both ends of this steering hanger beam are attached to the left and right front pillars (vehicle body side walls). In addition, a steering column is supported and fixed to the steering hanger beam at the position of the driver's seat (see, for example, Patent Document 1).
Also, substantially flat mounting brackets are coupled to both ends of the steering hanger beam at right angles, and both ends of the steering hanger beam are coupled to the front pillar via the mounting bracket.
JP-A-5-238395

しかし、この従来のステアリングハンガビームの取付部構造の場合、ステアリングハンガビームの端部が略偏平な取付ブラケットを介してフロントピラーに結合されているため、車両の前面衝突時等にダッシュロアパネル等を通してステアリングハンガビームに前方から荷重が入力されると、ステアリングハンガビームの端部側で取付ブラケットが変形し易い。このため、衝突時におけるステアリングコラムの支持剛性を維持するために構成部材の肉厚増加等の対策を講じなければならない。   However, in this conventional steering hanger beam mounting portion structure, the end of the steering hanger beam is coupled to the front pillar via a substantially flat mounting bracket, so that it can be passed through a dash lower panel during a frontal collision of the vehicle. When a load is input from the front to the steering hanger beam, the mounting bracket is easily deformed on the end side of the steering hanger beam. For this reason, in order to maintain the support rigidity of the steering column at the time of a collision, it is necessary to take measures such as increasing the thickness of the constituent members.

そこでこの発明は、構成部材の大幅な肉厚増加等を招くことなく、ステアリングハンガビームの支持剛性を高めることのできるステアリングハンガビームの取付部構造を提供しようとするものである。   Therefore, the present invention is intended to provide a steering hanger beam mounting portion structure capable of increasing the support rigidity of the steering hanger beam without causing a significant increase in the thickness of the constituent members.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ステアリングコラム（例えば、後述の実施形態における）を支持するステアリングハンガビーム（例えば、後述の実施形態における第１のステアリングハンガビーム１４）の端部に略偏平な取付ブラケット（例えば、後述の実施形態における取付ブラケット３０Ｂ）が直交して結合され、ステアリングハンガビームの端部がこの取付ブラケットを介して車体側壁（例えば、後述の実施形態におけるフロントピラー１）に取り付けられるステアリングハンガビームの取付部構造において、前記取付ブラケットのステアリングハンガビームよりも車体前方側部位を車体側壁に結合するとともに、取付ブラケット上の車体側壁との結合部の近傍とステアリングハンガビームの間を補強部材（例えば、後述の実施形態における補強部材４２）で結合するようにした。   In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is directed to a steering hanger beam (for example, a first steering hanger beam 14 in an embodiment described later) that supports a steering column (for example, an embodiment described later). A substantially flat mounting bracket (for example, a mounting bracket 30B in an embodiment described later) is orthogonally coupled to the end of the steering hanger beam, and the end of the steering hanger beam is connected to the side wall of the vehicle body (for example, an embodiment described later). In the mounting structure of the steering hanger beam attached to the front pillar 1), the front portion of the mounting bracket is coupled to the vehicle body side wall with respect to the steering hanger beam, and in the vicinity of the coupling portion with the vehicle body side wall on the mounting bracket. Reinforcement member (example) If, and to bind with the reinforcing member 42) will be described in the exemplary embodiment.

この発明の場合、取付ブラケットがステアリングハンガビームよりも前方側にて車体側壁に結合されているため、車両の前面衝突時等にステアリングハンガビームに前方から荷重が入力されると、取付ブラケットと車体側壁の結合部には、ステアリングハンガビームの車幅方向中央側から車体後方側に引っ張る方向の力が作用する。このとき、取付ブラケットの車体側壁との結合部の近傍はステアリングハンガビームに対して補強部材を介して結合されているため、引っ張り方向の力が補強部材を介して取付ブラケットと車体側壁の結合部に伝達される。したがって、このとき取付ブラケットには変形が生じ難くなる。   In the case of the present invention, since the mounting bracket is coupled to the vehicle body side wall in front of the steering hanger beam, when a load is input from the front to the steering hanger beam at the time of a frontal collision of the vehicle, the mounting bracket and the vehicle body A force in a direction of pulling the steering hanger beam from the vehicle width direction center side to the vehicle body rear side acts on the coupling portion of the side wall. At this time, since the vicinity of the connecting portion of the mounting bracket to the side wall of the mounting bracket is connected to the steering hanger beam via the reinforcing member, the force in the pulling direction is connected to the connecting portion of the mounting bracket and the side wall of the vehicle body via the reinforcing member. Is transmitted to. Accordingly, at this time, the mounting bracket is hardly deformed.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のステアリングハンガビームの取付部構造において、運転席側にはステアリングハンガビーム（例えば、後述の実施形態における第１，第２のステアリングハンガビーム１４，１５）を車体前後方向に複数配置し、この複数のステアリングハンガビーム相互をブラケットによって結合するようにした。   According to a second aspect of the present invention, in the steering hanger beam mounting portion structure according to the first aspect, a steering hanger beam (for example, first and second steering hangers in embodiments described later) is provided on the driver's seat side. A plurality of beams 14 and 15) are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, and the plurality of steering hanger beams are coupled to each other by a bracket.

この場合、ブレーキペダル等が有り、車両の前面衝突時等に車両前方から大きな荷重が入力され易い運転席側にあっては、複数のステアリングハンガビームがブラケットを介して相互に結合されているため、ステアリングハンガビーム自体の変形強度が高まる。   In this case, there is a brake pedal, etc., and on the driver's seat side where a large load is easily input from the front of the vehicle at the time of a frontal collision of the vehicle, a plurality of steering hanger beams are coupled to each other via a bracket. The deformation strength of the steering hanger beam itself is increased.

この発明によれば、車両の前面衝突時等にステアリングハンガビームに前方から入力される荷重を、ステアリングハンガビームの前方側の取付ブラケットと車体側壁との結合部に対して、補強部材を介して引っ張り方向の力として作用させることができるため、取付ブラケット等の肉厚増加を招くことなくステアリングハンガビームの端部の取付剛性を高めることができる。   According to the present invention, the load input from the front to the steering hanger beam at the time of a frontal collision of the vehicle is applied to the coupling portion between the mounting bracket on the front side of the steering hanger beam and the vehicle body side wall via the reinforcing member. Since it can act as a force in the pulling direction, it is possible to increase the mounting rigidity of the end portion of the steering hanger beam without increasing the thickness of the mounting bracket or the like.

以下、この発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
車両の前席の前方には、車幅方向の両端部がフロントピラー１（車体左右の側壁）に結合されるステアリングハンガビームの組付体２（以下「ハンガ組付体２」と呼ぶ。）が取り付けられており、このハンガ組付体２の前面側には、図１，図２に示すようにハンガ組付体２の周囲をほぼ覆うようにインストルメントパネル３が配置されている。インストルメントパネル３には、スピードメータやタコメータ等のメータ表示部４の他、各種の情報表示パネル５やスイッチ類が配置されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In front of the front seat of the vehicle, an assembly 2 of steering hanger beams (hereinafter referred to as “hanger assembly 2”) in which both ends in the vehicle width direction are coupled to the front pillar 1 (the left and right side walls). As shown in FIGS. 1 and 2, an instrument panel 3 is disposed on the front side of the hanger assembly 2 so as to substantially cover the periphery of the hanger assembly 2. The instrument panel 3 is provided with various information display panels 5 and switches in addition to a meter display unit 4 such as a speedometer and a tachometer.

インストルメントパネル３の下方側には、図２に示すように車体フロア６の前端部から座席の足元前方側に立ち上がるダッシュボードロア７が配置され、ウインドシールドガラス８の下端前方に配置されるカウルトップパネル９に結合されたダッシュボードロア・アッパ１０とウインドシールドロアパネル１１の他端がダッシュボードロア７の上端部に接合されている。なお、図２中１２は、車体前部上面に配置されるフードパネルであり、１３は、フードパネル１２とカウルトップパネル９の間をシールするシール部材である。   As shown in FIG. 2, a dashboard lower 7 that rises from the front end of the vehicle body floor 6 to the front side of the foot of the seat is disposed on the lower side of the instrument panel 3. The other end of the dashboard lower upper 10 and the windshield lower panel 11 coupled to the top panel 9 is joined to the upper end of the dashboard lower 7. In FIG. 2, reference numeral 12 denotes a hood panel disposed on the upper surface of the front portion of the vehicle body, and reference numeral 13 denotes a seal member that seals between the hood panel 12 and the cowl top panel 9.

ハンガ組付体２は、図２〜図４に示すように車体前席側の車室幅全域に亙るように車幅方向に延出する第１のステアリングハンガビーム１４と、運転席側のみの長さで第１のステアリングハンガビーム１４の前方側に略平行に配置される第２のステアリングハンガビーム１５と、を備え、これらのステアリングハンガビーム１４，１５が運転席の略中央部の前面位置にてコラム取付用ブラケット１６によって相互に連結されている。なお、第１のステアリングハンガビーム１４は第２のステアリングハンガビーム１５に対して断面の径が小さくなっている。コラム取付用ブラケット１６は、平面視が略Ｈ形の上下一対のプレート材１６ａ，１６ｂから成り、これらのプレート材１６ａ，１６ｂが第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５を包みこむようにして両ハンガビーム１４，１５に溶接固定されている。コラム取付用ブラケット１６の第１のステアリングハンガビーム１４の直近手前側（運転席側）の２箇所と、第２のステアリングハンガビーム１５の直近奥側の２箇所は、図２に示すようにステアリングコラム１７の取付部材１８にボルト１９ａ，１９ｂによって結合されている。ステアリングコラム１７には、ステアリングシャフト２０が回動自在に支持され、そのステアリングシャフト２０の運転席側の先端部にはステアリングホイール２１が取り付けられている。   2 to 4, the hanger assembly 2 includes a first steering hanger beam 14 extending in the vehicle width direction so as to extend over the entire width of the passenger compartment on the front seat side of the vehicle body, and only the driver seat side. And a second steering hanger beam 15 that is disposed substantially parallel to the front side of the first steering hanger beam 14, and these steering hanger beams 14, 15 are positioned in front of a substantially central portion of the driver's seat. Are connected to each other by a column mounting bracket 16. The first steering hanger beam 14 has a smaller cross-sectional diameter than the second steering hanger beam 15. The column mounting bracket 16 is composed of a pair of upper and lower plate members 16a and 16b having a substantially H shape in plan view, and both the plate members 16a and 16b wrap around the first and second steering hanger beams 14 and 15. The hanger beams 14 and 15 are fixed by welding. As shown in FIG. 2, steering is performed at two locations on the column mounting bracket 16 on the closest front side (driver's seat side) of the first steering hanger beam 14 and on two locations on the immediate rear side of the second steering hanger beam 15. The mounting member 18 of the column 17 is connected by bolts 19a and 19b. A steering shaft 20 is rotatably supported on the steering column 17, and a steering wheel 21 is attached to a front end portion of the steering shaft 20 on the driver seat side.

ここで、ステアリングコラム１７は、上記のようにコラム取付用ブラケット１６を介して車体前後の第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５に跨って結合支持されているため、図２に示すように、ステアリングハンガビーム１４，１５による支持中心ｃは、両ハンガビーム１４，１５の略中間位置となっている。一方、インストルメントパネル３のステアリングコラム１７の上方側のメータ表示部４は、人間工学上決まる視認に最適な位置（高さ位置、及び、前後位置）に設置されている。このステアリングコラム１７の取付部構造においては、前記のステアリングハンガビーム１４，１５による支持中心ｃの直上位置にメータ表示部４が位置され、メータ表示部４の真裏側（車体前方側）に大径の第２のステアリングハンガビーム１５が配置される一方で、小径の第１のステアリングハンガビーム１４がメータ表示部４の表側（車体後方側）下方に配置されている。   Here, since the steering column 17 is coupled and supported across the first and second steering hanger beams 14 and 15 on the front and rear of the vehicle body via the column mounting bracket 16 as described above, as shown in FIG. In addition, the support center c by the steering hanger beams 14 and 15 is at a substantially intermediate position between the hanger beams 14 and 15. On the other hand, the meter display unit 4 on the upper side of the steering column 17 of the instrument panel 3 is installed at an optimum position (height position and front-rear position) for ergonomic determination. In the structure for attaching the steering column 17, the meter display unit 4 is positioned immediately above the support center c by the steering hanger beams 14 and 15, and has a large diameter on the back side (vehicle body front side) of the meter display unit 4. The second steering hanger beam 15 is disposed, and the first steering hanger beam 14 having a small diameter is disposed below the front side (rear side of the vehicle body) of the meter display unit 4.

また、コラム取付用ブラケット１６の奥側端部と第２のステアリングハンガビーム１５には略くの字状に屈曲した連結部材２５の基端部が結合され、その連結部材２５の先端部がダッシュボードロア７の上縁部前面に結合されている。さらに、第１のステアリングハンガビーム１４の車幅方向略中央の運転席寄り位置には、車体フロア６側から上方に立ち上がるセンターフレーム２６が結合され、このセンターフレーム２６の上端部近傍位置と第１のステアリングハンガビーム１４のステリングコラム１７の近傍位置には、両位置を斜めに直結するように補強部材２７が結合されている。また、第１のステアリングハンガビーム１４の車幅方向略中央の助手席寄り位置には、センターフレーム２６と対を成す第２のセンタフレーム２８が結合されている。この第２のセンタフレーム２８の下端は車体フロアの上面まで延出せず、前方側に屈曲してダッシュボードロア７に結合されるとともに、センタフレーム２６とサブフレーム２９を介して連結されている。   Further, the rear end portion of the column mounting bracket 16 and the second steering hanger beam 15 are coupled to the base end portion of the connecting member 25 bent in a substantially U shape, and the distal end portion of the connecting member 25 is a dash. It is coupled to the front surface of the upper edge of the board lower 7. Further, a center frame 26 that rises upward from the vehicle body floor 6 side is coupled to a position closer to the driver's seat in the center of the first steering hanger beam 14 in the vehicle width direction. A reinforcing member 27 is coupled to a position near the steering column 17 of the steering hanger beam 14 so that both positions are obliquely directly connected. Further, a second center frame 28 that forms a pair with the center frame 26 is coupled to a position near the front passenger seat in the center of the first steering hanger beam 14 in the vehicle width direction. The lower end of the second center frame 28 does not extend to the upper surface of the vehicle body floor, is bent forward and coupled to the dashboard lower 7 and is connected to the center frame 26 via the subframe 29.

さらにまた、第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５の車幅方向外側の一端と、第１のステアリングハンガビーム１４の車幅方向外側の他端には、板状部材から成る略偏平な取付ブラケット３０Ａ，３０Ｂが取り付けられている。両取付ブラケット３０Ａ，３０Ｂは、夫々鏡写しの対称形状に形成され、これらの取付ブラケット３０Ａ，３０Ｂの複数箇所が車体左右のフロントピラー１に複数のボルト４０とナット４１によって結合されるようになっている。   Furthermore, the first and second steering hanger beams 14 and 15 have one end on the outer side in the vehicle width direction and the other end on the outer side in the vehicle width direction of the first steering hanger beam 14. Mounting brackets 30A and 30B are attached. Both mounting brackets 30A and 30B are formed in a mirror-symmetric shape, and a plurality of locations of these mounting brackets 30A and 30B are coupled to the front pillar 1 on the left and right sides of the vehicle body by a plurality of bolts 40 and nuts 41. ing.

運転席側の取付ブラケット３０Ａは、図４に示すように、第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５の略中間位置にて車体右側のフロントピラー１にボルト４０とナット４１によって結合され、一方、助手席側の取付ブラケット３０Ｂは、図５〜図７に示すように、第１のステアリングハンガビーム１４よりも車体前方側位置にて車体左側のフロントピラー１にボルト４０とナット４１によって結合されている。この助手席側の取付ブラケット３０Ｂのボルト結合部ａ，ｂは、第１のステアリングハンガビーム１４の上下に各一つずつ配置されているが、取付ブラケット３０Ｂ上の二つのボルト結合部ａ，ｂの中間位置と第１のステアリングハンガビーム１４の端部近傍位置の間は、矩形、若しくは、コ字断面の補強部材４２によって結合補強されている。
なお、この実施形態の場合、ボルト結合部ａ，ｂの各ナット４１は、取付ブラケット３０Ｂに溶接固定されるロックナット４１ａと位置調整可能なアジャストナット４１ｂから成り、アジャストナット４１ｂによって取付ブラケット３０Ｂとフロントピラー１の間の隙間調整を行えるようになっている。 As shown in FIG. 4, the mounting bracket 30 </ b> A on the driver's seat is coupled to the front pillar 1 on the right side of the vehicle body by a bolt 40 and a nut 41 at a substantially intermediate position between the first and second steering hanger beams 14 and 15. On the other hand, as shown in FIGS. 5 to 7, the mounting bracket 30 </ b> B on the passenger seat side is coupled to the front pillar 1 on the left side of the vehicle body by bolts 40 and nuts 41 at the front side of the vehicle body relative to the first steering hanger beam 14. Has been. The bolt coupling portions a and b of the mounting bracket 30B on the passenger seat side are arranged one by one above and below the first steering hanger beam 14, but the two bolt coupling portions a and b on the mounting bracket 30B are arranged. The intermediate position of the first steering hanger beam 14 and the position in the vicinity of the end of the first steering hanger beam 14 are coupled and reinforced by a reinforcing member 42 having a rectangular or U-shaped cross section.
In the case of this embodiment, each nut 41 of the bolt coupling portions a and b includes a lock nut 41a that is welded and fixed to the mounting bracket 30B, and an adjustable adjustment nut 41b that can be adjusted in position. The gap between the front pillars 1 can be adjusted.

以上のように、このステアリングコラムの取付部構造の場合、ハンガ組付体２の右側の端部は、第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５の略中間位置にて取付ブラケット３０Ａが車体右側のフロントピラー１にボルト結合され、左側の端部は第１のステアリングハンガビーム１４の車体前方側にて取付ブラケット３０Ｂが車体右側のフロントピラー１にボルト結合されている。そして、右側の取付ブラケット３０Ａは、車体前後に配置された第１のステアリングハンガビーム１４と第２のステアリングハンガビーム１５の組付構造によって補強され、左側の取付ブラケット３０Ｂ上のボルト結合部ａ，ｂの近傍は、一端が第１のステアリングハンガビーム１４に連結されている補強部材４２によって補強されている。このため、車両の前面衝突時等における左右の取付ブラケット３０Ａ，３０Ｂの変形は、これらの補強構造によって確実に防止される。   As described above, in the case of this steering column mounting portion structure, the right end portion of the hanger assembly 2 is located at a substantially intermediate position between the first and second steering hanger beams 14 and 15 and the mounting bracket 30A is mounted on the vehicle body. The right front pillar 1 is bolted, and the left end is bolted to the front pillar 1 on the right side of the vehicle body on the front side of the first steering hanger beam 14. The right mounting bracket 30A is reinforced by the assembly structure of the first steering hanger beam 14 and the second steering hanger beam 15 disposed on the front and rear of the vehicle body, and the bolt coupling portions a, The vicinity of b is reinforced by a reinforcing member 42 having one end connected to the first steering hanger beam 14. For this reason, deformation of the left and right mounting brackets 30A and 30B during a frontal collision of the vehicle is reliably prevented by these reinforcing structures.

特に、左側の取付ブラケット３０Ｂは第１のステアリングハンガビーム１４が一本で結合されているため、そのハンガビーム１４の結合部の周囲に応力が集中し易くなるが、この取付部構造においては、取付ブラケット３０Ｂ上のボルト結合部ａ，ｂの近傍と第１のステアリングハンガビーム１４が補強部材４２によって斜めに結合されているため、衝突時の荷重が、補強部材４２を通してボルト結合部ａ，ｂをステアリングハンガビーム１４の中央側から車体後方側に引っ張るように働く。したがって、この取付部構造においては、コンパクトな構造でありながら、構成部材の大幅な肉厚増加等を招くことなく取付ブラケット３０Ｂの変形を確実に防止することができる。   In particular, since the first mounting hanger beam 14 is coupled to the left mounting bracket 30B by one, stress tends to concentrate around the coupling portion of the hanger beam 14, but in this mounting portion structure, Since the vicinity of the bolt coupling portions a and b on the bracket 30B and the first steering hanger beam 14 are obliquely coupled by the reinforcing member 42, the load at the time of collision causes the bolt coupling portions a and b to pass through the reinforcing member 42. The steering hanger beam 14 works so as to be pulled from the center side to the vehicle body rear side. Therefore, in this mounting portion structure, the mounting bracket 30B can be reliably prevented from being deformed without causing a significant increase in the thickness of the constituent members, although it is a compact structure.

また、ハンガ組付体２の運転席側は、第１と第２のステアリングハンガビーム１４，１５がコラム取付用ブラケット１６を介して結合された剛性の高い構造となっているため、ブレーキペダル等を通してダッシュボードロア７から大きな変形荷重が入力されてもハンガ組付体２自体の変形を確実に防止することができる。   Further, since the driver seat side of the hanger assembly 2 has a highly rigid structure in which the first and second steering hanger beams 14 and 15 are coupled via the column mounting bracket 16, a brake pedal, etc. Even if a large deformation load is input from the dashboard lower 7 through, the hanger assembly 2 itself can be reliably prevented from being deformed.

さらにまた、この取付部構造においては、第１のステアリングハンガビーム１４が取付ブラケット３０Ｂのボルト結合部ａ，ｂに対して車体後方側にオフセットしたかたちとなるため、ウインドシールドガラス８の下端の配置が容易になり、レイアウトの自由度が高まるという利点もある。   Furthermore, in this mounting portion structure, the first steering hanger beam 14 is offset to the rear side of the vehicle body with respect to the bolt coupling portions a and b of the mounting bracket 30B. There is also an advantage that the degree of freedom of layout increases.

なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary.

この発明の一実施形態を示す車両の前席前方の部分破断斜視図。1 is a partially broken perspective view in front of a front seat of a vehicle showing an embodiment of the present invention. 同実施形態を示す図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to the AA cross section of FIG. 1 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す構成部材の斜視図。The perspective view of the structural member which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図３のＢ矢視の斜視図。The perspective view of the B arrow of FIG. 3 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図３のＣ矢視の斜視図。The perspective view of the C arrow of FIG. 3 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図３のＤ矢視の斜視図。The perspective view of the D arrow of FIG. 3 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図３のＥ矢視の斜視図。The perspective view of the E arrow of FIG. 3 which shows the same embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…フロントピラー（車体側壁）
１４…第１のステアリングハンガビーム（ステアリングハンガビーム）
１５…第２のステアリングハンガビーム（ステアリングハンガビーム）
１６…コラム取付用ブラケット（ブラケット）
１７…ステアリングコラム
３０Ｂ…取付ブラケット
４２…補強部材
ａ，ｂ…ボルト結合部（結合部）

1 ... Front pillar (side wall)
14 ... First steering hanger beam (steering hanger beam)
15 ... Second steering hanger beam (steering hanger beam)
16 ... Column mounting bracket (bracket)
17 ... Steering column 30B ... Mounting bracket 42 ... Reinforcing member a, b ... Bolt joint (joint)

Claims (2)

ステアリングコラムを支持するステアリングハンガビームの端部に略偏平な取付ブラケットが直交して結合され、ステアリングハンガビームの端部がこの取付ブラケットを介して車体側壁に取り付けられるステアリングハンガビームの取付部構造において、
前記取付ブラケットのステアリングハンガビームよりも車体前方側部位を車体側壁に結合するとともに、取付ブラケット上の車体側壁との結合部の近傍とステアリングハンガビームの間を補強部材で結合したことを特徴とするステアリングハンガビームの取付部構造。 In a mounting structure of a steering hanger beam, a substantially flat mounting bracket is orthogonally coupled to an end portion of a steering hanger beam that supports a steering column, and the end portion of the steering hanger beam is attached to a vehicle body side wall via the mounting bracket. ,
The vehicle front side portion of the mounting bracket is coupled to the vehicle body side wall from the steering hanger beam, and the vicinity of the coupling portion with the vehicle body side wall on the mounting bracket and the steering hanger beam are coupled by a reinforcing member. Steering hanger beam mounting structure. 運転席側にはステアリングハンガビームを車体前後方向に複数配置し、この複数のステアリングハンガビーム相互をブラケットによって結合したことを特徴とする請求項１に記載のステアリングハンガビームの取付部構造。

The steering hanger beam mounting portion structure according to claim 1, wherein a plurality of steering hanger beams are arranged in the front-rear direction of the vehicle body on the driver's seat side, and the plurality of steering hanger beams are coupled to each other by brackets.

JP2005153744A 2005-05-26 2005-05-26 Steering hanger beam mounting structure Expired - Fee Related JP4485993B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005153744A JP4485993B2 (en) 2005-05-26 2005-05-26 Steering hanger beam mounting structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005153744A JP4485993B2 (en) 2005-05-26 2005-05-26 Steering hanger beam mounting structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006327398A true JP2006327398A (en) 2006-12-07
JP4485993B2 JP4485993B2 (en) 2010-06-23

Family

ID=37549545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005153744A Expired - Fee Related JP4485993B2 (en) 2005-05-26 2005-05-26 Steering hanger beam mounting structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4485993B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012106517A (en) * 2010-11-15 2012-06-07 Honda Motor Co Ltd Steering hanger beam structure
CN102887174A (en) * 2011-07-20 2013-01-23 铃木株式会社 Vehicle body structure
JP2013226995A (en) * 2012-04-27 2013-11-07 Suzuki Motor Corp Vehicle body front part structure
JP2014141138A (en) * 2013-01-22 2014-08-07 Toyota Motor Corp Instrument panel reinforcement structure

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10316025A (en) * 1997-05-15 1998-12-02 Toyota Motor Corp Cowl side structure
JPH11165563A (en) * 1997-12-01 1999-06-22 Moriroku Company Ltd Front interior component assembly for automobile
JP2001180333A (en) * 1999-12-28 2001-07-03 Suzuki Motor Corp Mounting structure of steering support member
JP2002370675A (en) * 2001-06-15 2002-12-24 Fuji Heavy Ind Ltd Steering support beam installing structure
JP2003205865A (en) * 2002-01-16 2003-07-22 Suzuki Motor Corp Support structure for steering part
WO2004074073A1 (en) * 2003-02-12 2004-09-02 Renault S.A.S Front pillar structure of a motor vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10316025A (en) * 1997-05-15 1998-12-02 Toyota Motor Corp Cowl side structure
JPH11165563A (en) * 1997-12-01 1999-06-22 Moriroku Company Ltd Front interior component assembly for automobile
JP2001180333A (en) * 1999-12-28 2001-07-03 Suzuki Motor Corp Mounting structure of steering support member
JP2002370675A (en) * 2001-06-15 2002-12-24 Fuji Heavy Ind Ltd Steering support beam installing structure
JP2003205865A (en) * 2002-01-16 2003-07-22 Suzuki Motor Corp Support structure for steering part
WO2004074073A1 (en) * 2003-02-12 2004-09-02 Renault S.A.S Front pillar structure of a motor vehicle

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012106517A (en) * 2010-11-15 2012-06-07 Honda Motor Co Ltd Steering hanger beam structure
CN102887174A (en) * 2011-07-20 2013-01-23 铃木株式会社 Vehicle body structure
DE102012212710A1 (en) 2011-07-20 2013-01-24 Suzuki Motor Corp. Car body structure i.e. suspension structure, for carrying steering suspension component, has rear steering carrier element coinciding with focusing of steering suspension component when viewing from side of car body
JP2013023045A (en) * 2011-07-20 2013-02-04 Suzuki Motor Corp Vehicle body structure
DE102012212710B4 (en) 2011-07-20 2024-06-06 Suzuki Motor Corp. Vehicle body structure
JP2013226995A (en) * 2012-04-27 2013-11-07 Suzuki Motor Corp Vehicle body front part structure
JP2014141138A (en) * 2013-01-22 2014-08-07 Toyota Motor Corp Instrument panel reinforcement structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP4485993B2 (en) 2010-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4485992B2 (en) Steering column mounting structure
JP4677025B2 (en) Body front structure
US6644690B2 (en) Motor vehicle steering column support assembly
JP4621982B2 (en) Lower body structure
JP2010105585A (en) Steering support structure for automobile
JP5478724B2 (en) Body front structure
JP4485993B2 (en) Steering hanger beam mounting structure
JP2009096379A (en) Vehicle body front part structure
JP7095476B2 (en) Vehicle front structure
JP6112666B2 (en) Auto body structure
JP2008247062A (en) Vehicular steering hanger
JP3812163B2 (en) Automobile steering support member structure
JP2002274433A (en) Support structure of steering column
JP2006117097A (en) Structure of accelerator pedal mounting part
JP2009035215A (en) Battery mounting structure for motor vehicle
JP5981093B2 (en) Steering support structure
JP2019077244A (en) Steering column support structure
JP2001213356A (en) Steering support bracket and steering support structure
JPS62113653A (en) Cowl structure of automobile
JP4389804B2 (en) Pedal device support structure
JP6552684B1 (en) Steering member structure
JP4366982B2 (en) Body structure
JP6094639B2 (en) Body structure
JP2008207751A (en) Supporting structure of steering hanger
JPH0556743U (en) Steering column support structure for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090209

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090217

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090406

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090915

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20091015

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100316

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100325

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130402

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130402

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140402

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees