JP2006324037A - Battery cooling device and flap mechanism used for it - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery cooling device or the like which hardly has a gas generated from a battery and, even if gas blows off, can promptly open a passage for releasing gas. <P>SOLUTION: The battery cooling device comprises a case for containing battery assemblies 28A, 28B, a fan for sending air into the case, and a flap mechanism arranged at the upper part of the case. When the fan is operated, the flap 32 moves upward (second position) by the pressure of the air, and communication between a center passage 77 and a gas release passage 72 is shut off. When the fan is being operated, and further, gas is generated in any of the batteries 20, the flap 32 moves to a third position that does not allow return to the second position, while receiving a biasing force of a reverse spring, thereby, communication between the center passage 77 and the gas release passage 72 is opened. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、電気自動車等に搭載される電池パックの電池冷却装置に関し、特に、ガスを噴出する可能性がある電池を冷却する電池冷却装置に関する。また、本発明は、そのような電池冷却装置に利用可能なフラップ機構に関する。   The present invention relates to a battery cooling device for a battery pack mounted on an electric vehicle or the like, and more particularly, to a battery cooling device that cools a battery that may eject gas. Moreover, this invention relates to the flap mechanism which can be utilized for such a battery cooling device.

電気自動車やハイブリッド自動車においては、その駆動用モータに電力を供給するための電池パック（「組電池」ともいう）が車両に搭載されている。また、電池の充放電性能を最大限に発揮させるため、あるいは電池の寿命を短縮させないためには、電池を冷却する必要があることが知られている。以下、図８を参照し特許文献１に開示された電池パックの構成について説明する。   In an electric vehicle or a hybrid vehicle, a battery pack (also referred to as “assembled battery”) for supplying electric power to the drive motor is mounted on the vehicle. Further, it is known that the battery needs to be cooled in order to maximize the charge / discharge performance of the battery or not to shorten the battery life. Hereinafter, the configuration of the battery pack disclosed in Patent Document 1 will be described with reference to FIG.

車両に搭載された電池パック２５０は、図８に示すように、複数の電池２１４からなる電池アセンブリ２１６とそれを収容するケース２１８とを有している。ケース２１８の上面には２つの通路２２２、２３２が接続され、ケース側面の下寄りの位置には１つの通路２４０が接続されている。通路２２２内には、ケース内に外気を送り入れるためのブロア１２８（ファン）と、該ブロア１２８の動作に応じて回動するバタフライ２３２とが配置されている。   As shown in FIG. 8, the battery pack 250 mounted on the vehicle has a battery assembly 216 including a plurality of batteries 214 and a case 218 that houses the battery assembly 216. Two passages 222 and 232 are connected to the upper surface of the case 218, and one passage 240 is connected to the lower side of the case side surface. A blower 128 (fan) for sending outside air into the case and a butterfly 232 that rotates according to the operation of the blower 128 are disposed in the passage 222.

バタフライ２３２は、ブロア２２８が動作していないときには、下方に位置して通路２２２を閉塞し、一方、ブロアが動作しているときには上方に移動して通路２２２を開放する。同様のバタフライは通路２４０内にも配置されている（バタフライ２４２）。ブロア２２８を駆動させると、バタフライ２３２、２４２が開き、ケース内に外気が送り込まれ、これにより電池の冷却が行われる。   The butterfly 232 is positioned below to close the passage 222 when the blower 228 is not operating, and moves upward to open the passage 222 when the blower is operating. A similar butterfly is also disposed in the passage 240 (butterfly 242). When the blower 228 is driven, the butterflies 232 and 242 are opened, and the outside air is sent into the case, thereby cooling the battery.

ところで、このような電池パックにおいては、異常時に電池２１４からガスが噴出することもあり、特許文献１の電池パック２５０ではガス対策として下記のような構成が採られている。すなわち、例えば電池２１４の温度を検出し、その検出結果に基いてガスが噴出されそうかどうかを判断し、必要であればブロア２２８を停止させる。これによりバタフライ２３２、２４２がそれぞれ通路２２２、２４０を閉塞し、ケースの内部空間が実質的に密閉された状態となる。この状態で電池２１４の使用を更に続け、ガスが噴出した場合には、そのガスが通路２３２を介して排出グリル２３６内に排気されるようになっている。   By the way, in such a battery pack, gas may spout from the battery 214 at the time of abnormality, and the battery pack 250 of Patent Document 1 adopts the following configuration as a countermeasure against gas. That is, for example, the temperature of the battery 214 is detected, it is determined whether gas is likely to be ejected based on the detection result, and the blower 228 is stopped if necessary. As a result, the butterflies 232 and 242 close the passages 222 and 240, respectively, so that the internal space of the case is substantially sealed. In this state, the battery 214 is further used, and when gas is ejected, the gas is exhausted into the discharge grill 236 through the passage 232.

なお、上記構成の電池パック２５０によれば、バタフライ２３２はブロア２２８の動作に応じて移動するものであり、したがってバタフライ自体を駆動させる特別な機構が不要なため構成が簡素化するという利点がある。
特開２０００−５９９１７号公報 According to the battery pack 250 having the above-described configuration, the butterfly 232 moves according to the operation of the blower 228. Therefore, a special mechanism for driving the butterfly itself is unnecessary, so that the configuration is simplified. .
JP 2000-59917 A

しかしながら、特許文献１記載の電池パック２５０では、電池２１４からガスが噴出される直前の状態では、ブロア２２２を停止してバタフライ２３２を初期位置に戻し、ケース内を密閉状態にする必要があった。したがって、ガスが噴出される直前という本来最も冷却を要する際に電池の冷却を行うことができず、その結果、電池の温度は上昇しやすく、ガスの噴出も発生しやすい構成となっていた。   However, in the battery pack 250 described in Patent Document 1, it is necessary to stop the blower 222 and return the butterfly 232 to the initial position so that the inside of the case is sealed in a state immediately before the gas is ejected from the battery 214. . Therefore, the battery cannot be cooled when the cooling is originally required most immediately before the gas is ejected. As a result, the temperature of the battery is likely to rise, and the gas is likely to be ejected.

仮に、ガスの噴出の直前までブロア２２８を駆動するとしても、一般にブロア（ファン）は停止後しばらく動作し続けるものであるため、バタフライ２３２を瞬時に閉じさせることは困難である。そのため、バタフライが閉じるまでの時間を見越して、ある程度早めにブロアを停止しておく必要がある。この点からしても、やはり、この電池パックの構成ではガス噴出の直前に電池を冷却することが困難であるといえる。電池パックにおいては、たとえ１つであったとしても、電池からのガスの噴出は未然に防止することが望ましい。   Even if the blower 228 is driven until immediately before gas ejection, the blower (fan) generally continues to operate for a while after stopping, so it is difficult to instantaneously close the butterfly 232. Therefore, it is necessary to stop the blower to some extent early in anticipation of the time until the butterfly closes. Even from this point, it can be said that it is difficult to cool the battery immediately before the gas jetting in the configuration of the battery pack. In the battery pack, even if there is only one, it is desirable to prevent the gas from being ejected from the battery.

本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、電池からのガスの噴出が発生しにくく、また仮にガスが噴出した際には、ガス放出用の通路を素早く開放することができる電池冷却装置を提供することにある。また、本発明の他の目的は、上記本発明の電池冷却装置に利用可能なフラップ機構を提供することにある。なお、本明細書でいう「電池冷却装置」とは、電池パックの構成要素から電池アセンブリを除いた構成を意味している。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is difficult for gas to be ejected from the battery, and when gas is ejected, the gas discharge passage can be quickly opened. An object of the present invention is to provide a battery cooling device that can be used. Another object of the present invention is to provide a flap mechanism that can be used in the battery cooling device of the present invention. In addition, the “battery cooling device” referred to in this specification means a configuration in which the battery assembly is removed from the components of the battery pack.

上記目的を達成するため本発明の電池冷却装置によれば、複数の電池が集合した電池アセンブリを少なくとも２以上収容するケースと、前記ケース内にエアを送り込むためのファンと、前記ケースの一部に配置されたフラップ機構とを有し、前記電池アセンブリ同士の間には、前記ファンからのエアをケース下面側からケース上面側に向かって移送する送風通路が形成されると共に、前記電池のガス噴出口はいずれも該送風通路に向けて配置されており、前記ケースの上面には前記送風通路と連通する位置にガス放出用の通路が接続され、前記フラップ機構は、前記送風通路と前記ガス放出用の通路との間に配置されている電池冷却装置であって、前記フラップ機構は、一方の面に風圧を受けることで回転軸周りに回動移動するフラップ部材と、該フラップ部材の動きを規制するための付勢部材とを有し、前記フラップ部材は、前記ファンが駆動されていない状態では第１の位置にあり、前記ファンが駆動されている状態では、自重又は前記付勢部材の付勢力により前記第１の位置に戻ることができる第２の位置に移動し、前記ファンが駆動されている状態であって、更にいずれかの前記電池においてガスの噴出が生じた際には、前記第２の位置から前記第１の位置へと戻る方向とは逆向きの付勢力を前記付勢部材から受けながら、前記第１及び第２の位置には戻らない第３の位置に移動するように構成されており、前記フラップ部材が第１の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路とが連通し、前記第２の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路との連通が遮断され、前記第３の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路とが再び連通するようになっている。   In order to achieve the above object, according to the battery cooling device of the present invention, a case for accommodating at least two battery assemblies in which a plurality of batteries are assembled, a fan for sending air into the case, and a part of the case Between the battery assemblies, an air passage for transferring air from the fan from the case lower surface side toward the case upper surface side is formed between the battery assemblies, and the gas of the battery Each of the jet outlets is disposed toward the air passage, and a gas discharge passage is connected to the upper surface of the case at a position communicating with the air passage. The flap mechanism includes the air passage and the gas. A battery cooling device disposed between the discharge passage and the flap mechanism that rotates around a rotation axis by receiving wind pressure on one surface. A biasing member for restricting the movement of the flap member, and the flap member is in the first position when the fan is not driven, and when the fan is driven, It moves to the second position where it can return to the first position due to its own weight or the urging force of the urging member, and the fan is driven, and gas is ejected in any of the batteries. Occurs, the biasing member receives a biasing force in a direction opposite to the direction returning from the second position to the first position, and does not return to the first and second positions. It is comprised so that it may move to the 3rd position, when the flap member is in the 1st position, the blast passage and the gas discharge passage communicate, and when it is in the 2nd position, the blast The communication between the passage and the gas discharge passage is It is cross-sectional, when in the third position, and the air passage and the gas discharge path is adapted to communicate again.

このように構成された本発明の電池冷却装置によれば、ガスが噴出する直前であってもファンを駆動して電池の冷却を行うことができるため、電池からのガスの噴出がそもそも発生しにくいものとなる。また仮にガスが噴出した際には、反転バネとして機能する付勢部材の付勢力により、フラップが瞬時に第３の位置に移動するようになっているため、送風通路とガス放出通路との連通が素早く行われる。このようにガス放出通路の開放が素早く行われれば、噴出したガスの放出も良好に行えるものとなる。   According to the battery cooling device of the present invention configured as described above, since the battery can be cooled by driving the fan even immediately before the gas is ejected, gas ejection from the battery is originally generated. It will be difficult. Further, when gas is ejected, the flap is instantaneously moved to the third position by the biasing force of the biasing member functioning as a reversing spring, so that the communication between the air passage and the gas discharge passage is achieved. Is done quickly. In this way, if the gas discharge passage is opened quickly, the discharged gas can be discharged well.

上記フラップ機構に関し、フラップ部材は１つのみであってもよいが、一対のフラップ部材が対向配置されたものであってもよい。この場合、前記第１の位置では前記フラップ部材の先端部同士が互いに離れた状態となり、前記第２の位置では前記先端部同士が互いに接触する状態となり、前記第３の位置では前記先端部同士が再び離れた状態となるように構成されていればよい。   Regarding the flap mechanism, the number of flap members may be only one, but a pair of flap members may be arranged to face each other. In this case, the front end portions of the flap members are separated from each other at the first position, the front end portions are in contact with each other at the second position, and the front end portions are at the third position. It suffices if it is configured to be in a separated state again.

また、このように一対のフラップ部材を用いる場合、前記付勢部材は、２つのアーム部のそれぞれが前記フラップ部材のそれぞれに取り付けられたコイルバネであってもよい。また、前記各フラップ部材は、少なくとも前記先端部が弾性部材で構成されており、前記第２の位置では前記先端部同士が弾性変形を伴いながら互いに接触するように構成されていることが好ましく、これにより、フラップ部材による通路の遮断が良好に行われるものとなる。   When using a pair of flap members in this way, the biasing member may be a coil spring in which each of the two arm portions is attached to each of the flap members. Further, each of the flap members is preferably configured such that at least the tip portion is made of an elastic member, and the tip portions are in contact with each other with elastic deformation at the second position, Thereby, the interruption | blocking of the channel | path by a flap member will be performed favorably.

また、上記本発明において、前記ケースの一方の側面には、前記ファンからのエアをケース内に取り込むためのエア供給口が設けられ、前記ケース内には、前記エア供給口から送り込まれたエアの一部を、前記電池同士の間のそれぞれの電池間通路まで移送する入口側通路と、前記エアの残りの一部を前記送風通路まで直接移送するバイパス通路とが形成されていてもよい。バイパス通路が形成されていることで、送風通路に対して直接フレッシュなエアを供給できるものとなる。   In the present invention, an air supply port for taking in air from the fan into the case is provided on one side surface of the case, and the air fed from the air supply port into the case An inlet-side passage that transfers a part of the air to each inter-battery passage between the batteries and a bypass passage that directly transfers the remaining part of the air to the air passage may be formed. By forming the bypass passage, fresh air can be directly supplied to the blow passage.

また、送風通路内にガスが噴出された際に、そのガスを良好にガス放出通路側に導くためには、前記各電池アセンブリが傾斜して配置されていることによって前記送風通路の太さが前記ケースの上面側にいくにつれて徐々に太くなっていることが好ましい。また、電池間通路はいずれも、前記送風通路側が相対的に高位となるように構成されていてもよい。また、前記電池は、具体的には、フィルム外装電池がセルケース内に収容された薄型電池であり、前記電池アセンブリは、前記薄型電池をその厚さ方向に複数重ね合せたものであってもよい。   In addition, when gas is ejected into the air passage, in order to guide the gas to the gas discharge passage side well, the thickness of the air passage is reduced because each battery assembly is inclined. It is preferable that the thickness gradually increases toward the upper surface side of the case. Moreover, all the passages between batteries may be configured such that the air passage side is relatively high. Further, the battery is specifically a thin battery in which a film-clad battery is housed in a cell case, and the battery assembly may be a stack of a plurality of the thin batteries in the thickness direction. Good.

本発明のフラップ機構は、一方の面に風圧を受けることで回転軸周りに回動移動するフラップ部材と、該フラップ部材の動きを規制するための付勢部材とを有するフラップ機構であって、前記フラップ部材は、前記風圧を受けない状態では第１の位置にあり、前記風圧が所定の設定値まで達しない範囲では、自重又は前記付勢部材の付勢力により前記第１の位置に戻ることができる第２の位置に移動し、前記風圧が前記所定の設定値を越えた範囲では、前記フラップ部材が前記第２の位置から前記第１の位置へと戻る方向とは逆向きの付勢力を前記付勢部材から受けながら、前記第１及び第２の位置には戻らない第３の位置に移動するように構成されている。このようなフラップ機構を、電池パックのケースに適宜配置することで、例えば上記本発明のような構成の電池冷却装置を構成することができる。   The flap mechanism of the present invention is a flap mechanism having a flap member that rotates around a rotation axis by receiving wind pressure on one surface, and an urging member for restricting the movement of the flap member, The flap member is in the first position when not receiving the wind pressure, and returns to the first position by its own weight or the urging force of the urging member within a range where the wind pressure does not reach a predetermined set value. In a range where the wind pressure exceeds the predetermined set value, the biasing force is opposite to the direction in which the flap member returns from the second position to the first position. Is received from the urging member, and is moved to a third position that does not return to the first and second positions. By appropriately disposing such a flap mechanism in the case of the battery pack, for example, a battery cooling device having a configuration as in the present invention can be configured.

上述したように本発明によれば、ガスが噴出される直前においてもファンを駆動して電池を強制冷却することが可能であり、したがってガスの噴出がそもそも発生しにくいものとなる。また、ガスが噴出した際には、フラップ部材が付勢部材による付勢力を受けながら瞬時に第３の位置（開放位置）に移動するため、結果的に、ガス放出用の通路の開放を素早く行えるものとなる。   As described above, according to the present invention, it is possible to forcibly cool the battery by driving the fan immediately before the gas is ejected, and therefore, the gas ejection is hardly generated in the first place. Further, when the gas is ejected, the flap member is instantaneously moved to the third position (open position) while receiving the urging force of the urging member. As a result, the gas discharge passage is quickly opened. It can be done.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態の電池パックの構成を示す断面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of the battery pack of the present embodiment.

本実施形態の電池パック５０は、図１に示されている姿勢で車両内に配置されるものであり、それぞれ複数の薄型電池２０からなる電池アセンブリ２８A、２８Bが、ケース１８内に収容された構成となっている。   The battery pack 50 of this embodiment is arranged in the vehicle in the posture shown in FIG. 1, and battery assemblies 28 </ b> A and 28 </ b> B each including a plurality of thin batteries 20 are accommodated in the case 18. It has a configuration.

薄型電池２０は特に限定されるものではないが、本実施形態においては図２に示すような構成をなしている。すなわち、薄型電池２０は、ラミネートフィルムなどからなるフィルム包装体２４の内部に、金属箔の積層体として構成された電池要素（不図示）が電解液と共に収容されており、リチウムイオン二次電池として機能する。フィルム包装体２４の外周部は、樹脂製のセルケース２３によって保持されており、セルケース２３の長辺側の外周壁には、フィルム包装体内に生じたガスを外部に逃がすためのガス噴出孔２３ａが形成されている。また、セルケース２３の短辺側の２辺からは、正極用及び負極用の電極タブ２５ａ、２５ｂが引き出されている。なお、薄型電池１つ当たりの起電力は例えば３．６V程度に設定されている。   The thin battery 20 is not particularly limited, but has a configuration as shown in FIG. 2 in the present embodiment. That is, in the thin battery 20, a battery element (not shown) configured as a laminate of metal foil is housed together with an electrolytic solution in a film package 24 made of a laminate film or the like, and is used as a lithium ion secondary battery. Function. The outer peripheral part of the film packaging body 24 is held by a resin cell case 23, and a gas ejection hole for releasing the gas generated in the film packaging body to the outside on the outer peripheral wall on the long side of the cell case 23. 23a is formed. In addition, positive and negative electrode tabs 25 a and 25 b are drawn out from the two short sides of the cell case 23. Note that the electromotive force per thin battery is set to about 3.6 V, for example.

薄型電池２０が高温条件下で使用されたり、あるいは過充電又は過放電となるような使用がなされたりした場合、フィルム包装体２４内にガスが発生することとなる。このガスの発生によりフィルム包装体内の内圧が上昇し、所定値を越えたときに、フィルム包装体２４の外周部に設けられた安全弁（不図示）が破れ、内部のガスがガス噴出孔２３ａを介して外部へ噴出されるようになっている。   When the thin battery 20 is used under a high temperature condition, or is used so as to be overcharged or overdischarged, gas is generated in the film package 24. When the internal pressure of the film package rises due to the generation of the gas and exceeds a predetermined value, a safety valve (not shown) provided on the outer periphery of the film package 24 is broken, and the internal gas passes through the gas ejection holes 23a. It is ejected to the outside through.

薄型電池２０は、図１に示すように、電池アセンブリ２８Ａ、２８Ｂとしてそれぞれ６段重ねの状態でケース１８内に収容される。薄型電池２０同士の間には、例えば不図示のスペーサにより所定の隙間が確保されており、後述するようにこの隙間をエアが通るようになっている。各薄型電池２０はいずれも、そのガス噴出口２３ａがケース中央部側に向くように配置されている。また、各薄型電池２０は、ガス噴出口２３ａ側が相対的に高位となるように傾斜した状態で配置されている。   As shown in FIG. 1, the thin battery 20 is housed in the case 18 as battery assemblies 28 </ b> A and 28 </ b> B in a stacked state of six stages. A predetermined gap is secured between the thin batteries 20 by, for example, a spacer (not shown), and air passes through the gap as will be described later. Each thin battery 20 is arranged such that its gas outlet 23a faces the center of the case. Each thin battery 20 is disposed in an inclined state so that the gas outlet 23a side is relatively high.

ケース１８の一方の側面には、ケース内にエアを送り込むためのエア供給口１７が設けられている。エア供給口１７には、エア供給通路７１が接続されており、エア供給通路７１内のファン１５を駆動することによって、ケース内にエアが送り込まれるようになっている。ケース１８の反対側の側面には、エア排出口１９が設けられている。   An air supply port 17 for sending air into the case is provided on one side surface of the case 18. An air supply passage 71 is connected to the air supply port 17, and air is sent into the case by driving the fan 15 in the air supply passage 71. An air discharge port 19 is provided on the opposite side surface of the case 18.

ケース１８の上面の中央部には、薄型電池２０から噴出したガスを外部に送り出すためのガス放出通路７２が接続されている。このガス放出通路７２には、２つのフラップ３２が回動することにより、ケース内とガス放出通路との連通状態を切換えるフラップ機構３０が設けられている。なお、これについては他の図面を参照して後述する。   A gas discharge passage 72 is connected to the center of the upper surface of the case 18 to send out the gas ejected from the thin battery 20 to the outside. The gas discharge passage 72 is provided with a flap mechanism 30 that switches the communication state between the inside of the case and the gas discharge passage by rotating the two flaps 32. This will be described later with reference to other drawings.

次に、図３を参照して、ケース内に形成された幾つかの通路について説明する。図３に示すように、一方の電池アセンブリ２８Ａにおいて薄型電池同士の間には電池間通路７９ａが複数形成されている。他方の電池アセンブリ２８Ｂにおいても同様にして電池間通路７９ｂが複数形成されている。電池間通路７９ａ、７９ｂはいずれも、中央通路７７側の端部が相対的に高位となるように傾斜した状態となっている。中央通路７７は、電池アセンブリ同士の間に形成された通路であり、各電池アセンブリ２８Ａ、２８Ｂが傾斜して配置されていることにより、ケースの上面側にいくにつれて徐々に太くなっている。   Next, some passages formed in the case will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 3, in one battery assembly 28A, a plurality of inter-battery passages 79a are formed between thin batteries. Similarly, a plurality of inter-battery passages 79b are formed in the other battery assembly 28B. The inter-battery passages 79a and 79b are both inclined so that the end on the central passage 77 side is relatively high. The central passage 77 is a passage formed between the battery assemblies, and gradually increases in thickness toward the upper surface side of the case because the battery assemblies 28A and 28B are inclined.

電池アセンブリ２８Ａの側方及び下方のそれぞれには、入口側通路７５とバイパス通路７６とが形成されている。入口側通路７５は、電池アセンブリ２８Ａ側面とケース内壁面との間に形成され、ケース上面側にいくにつれて徐々に細くなっている。エア供給口１７から送り込まれたエアは、この入口側通路７５を通って各電池間通路７９ａ内に送られる。   An inlet side passage 75 and a bypass passage 76 are formed on the side and the lower side of the battery assembly 28A. The inlet-side passage 75 is formed between the side surface of the battery assembly 28A and the inner wall surface of the case, and gradually becomes thinner toward the upper surface side of the case. The air sent from the air supply port 17 passes through the inlet side passage 75 and is sent into the inter-battery passage 79a.

バイパス通路７６は、供給口から送り込まれたエアを中央通路７７まで移送するための通路であり、中央通路７７に供給されたエアは、次いで、各電池間通路７９ｂ内に送られる。バイパス通路７６が設けられていることにより、電池アセンブリ２８Ｂ側の各電池間通路７９ｂに対してもフレッシュなエアが供給されるようになっている。電池アセンブリ２８Ｂの側方には、電池間通路７９ｂのそれぞれとエア排出口１９との双方に連通する出口側通路７８が形成されている。   The bypass passage 76 is a passage for transferring the air sent from the supply port to the central passage 77, and the air supplied to the central passage 77 is then sent into each inter-cell passage 79b. By providing the bypass passage 76, fresh air is also supplied to each inter-battery passage 79b on the battery assembly 28B side. On the side of the battery assembly 28 </ b> B, an outlet-side passage 78 that communicates with both the inter-battery passage 79 b and the air discharge port 19 is formed.

次に、図４、図５を参照してフラップ機構３０の具体的な構成及びその動作について説明する。   Next, a specific configuration and operation of the flap mechanism 30 will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

フラップ機構３０は、対向配置された一対のフラップ３２を備えており、各フラップ３２は、一端側が回転軸３５によって支持されることで、回転軸３５を中心として回動自在となっている。フラップ３２は、その少なくとも先端部が弾性部材で構成されており、図５（ｂ）に示すように、弾性変形を伴いながら先端部同士が互いに接するようになっている。一対のフラップ３２の下方にはコイルバネ３８が配置されている。コイルバネ３８は、２つのアーム部のそれぞれが各フラップ３２の係合孔３４に掛けられている。   The flap mechanism 30 includes a pair of opposed flaps 32, and each of the flaps 32 is supported on one end side by a rotation shaft 35, so that the flap mechanism 30 is rotatable about the rotation shaft 35. As for the flap 32, at least the front-end | tip part is comprised with the elastic member, and as shown in FIG.5 (b), front-end | tip parts mutually contact | connect, accompanying elastic deformation. A coil spring 38 is disposed below the pair of flaps 32. Each of the two arm portions of the coil spring 38 is hooked in the engagement hole 34 of each flap 32.

図５（ａ）の状態では、コイルバネ３８は、無負荷状態のときよりもやや縮められた状態となっており、コイルバネの付勢力により各フラップ３２の下面がストッパ３３に押し当てられている。   In the state of FIG. 5A, the coil spring 38 is slightly contracted compared to the unloaded state, and the lower surface of each flap 32 is pressed against the stopper 33 by the biasing force of the coil spring.

フラップ３２は比較的軽量な部材で構成されており、図５（ｂ）に示すように、ファンからのエアがフラップ下面に吹き付けられた際に、その風圧により押し上げられるようになっている。図５（ｂ）の状態では、コイルバネ３８は図５（ａ）の状態よりも更に縮められており、フラップ３２の先端同士は弾性変形を伴って互いに当接している。これにより、ケース内の中央通路７７とガス放出通路７２との連通が遮断されることとなる。   The flap 32 is composed of a relatively lightweight member, and as shown in FIG. 5B, when air from the fan is blown onto the lower surface of the flap, the flap 32 is pushed up by the wind pressure. In the state of FIG. 5B, the coil spring 38 is further contracted than in the state of FIG. 5A, and the tips of the flaps 32 are in contact with each other with elastic deformation. Thereby, the communication between the central passage 77 in the case and the gas discharge passage 72 is blocked.

なお、それぞれのフラップに対して付与される風圧の大きさに差が生じれば、図５（ｂ）のような状態を得ることが困難であるとも考えられるが、これに対しては例えば次のような対策を講じればよい。すなわち、回転軸３５と同軸の平歯車（不図示）を各フラップに設け、この平歯車同士を互いに係合させる。これにより、両フラップが連動することとなるため、上記のような問題は生じない。   If there is a difference in the wind pressure applied to each flap, it may be difficult to obtain the state shown in FIG. 5B. The following measures should be taken. That is, a spur gear (not shown) coaxial with the rotary shaft 35 is provided on each flap, and the spur gears are engaged with each other. Thereby, since both flaps will interlock | cooperate, the above problems will not arise.

フラップ同士の当接状態（図５（ｂ）参照）は、ファン１５が動作している間、すなわち、フラップ下面に所定の風圧が付与されている間、維持される。本実施形態のフラップ機構３０では、図４に示す基準線Ｌ1から基準線Ｌ2までの範囲内でフラップ同士が当接するようになっている。ここで、基準線Ｌ1は、フラップの先端同士が最初に当接する位置であり、基準線Ｌ2は、フラップの先端同士が離れる臨界位置である。このようにある程度の範囲にわたってフラップ同士の当接が維持されるということは、ファンからのエアの風圧が変動したとしてもフラップ同士の当接状態が維持されることを意味する。 The contact state between the flaps (see FIG. 5B) is maintained while the fan 15 is operating, that is, while a predetermined wind pressure is applied to the lower surface of the flap. In the flap mechanism 30 of the present embodiment, the flaps come into contact with each other within the range from the reference line L 1 to the reference line L 2 shown in FIG. Here, the reference line L 1 is a position where the tips of the flaps first contact each other, and the reference line L 2 is a critical position where the tips of the flaps are separated from each other. Thus, maintaining the contact between the flaps over a certain range means that the contact state between the flaps is maintained even if the wind pressure of the air from the fan fluctuates.

フラップ３２が基準線Ｌ1から水平線Ｌhまでの位置にあるときには、コイルバネ３８の付勢力は、フラップ３２を下方に移動させる方向に作用する。ところが、フラップ３２が水平線Ｌhを越えると、コイルバネ３８の付勢力は、今度は逆にフラップ３２を上方に移動させる方向に作用する。このようにコイルバネ３８は反転バネとして機能するため、図５（ｂ）の状態でフラップ下面にさらなる風圧が付与されると、フラップ３２はコイルバネ３８からの付勢力を受けながら、基準線L2を越えて最終的には図５（ｃ）に示すような開放状態となる。 When the flap 32 is at a position from the reference line L 1 to the horizontal line L h , the urging force of the coil spring 38 acts in a direction to move the flap 32 downward. However, when the flap 32 exceeds the horizontal line L h, the biasing force of the coil spring 38 in turn acts in a direction to move the flap 32 upward in reverse. Since the coil spring 38 functions as a reversing spring in this way, when further wind pressure is applied to the lower surface of the flap in the state of FIG. 5B, the flap 32 receives the urging force from the coil spring 38, and the reference line L 2 is applied. In the end, an open state as shown in FIG.

次に、電池パック５０全体の動作について図６を参照して説明する。   Next, the operation of the entire battery pack 50 will be described with reference to FIG.

図６（ａ）は、薄型電池２０の温度がそれほど上昇していないときにとられる自然冷却状態である。この状態では、ファン１５（図１参照）は駆動されてなく、また、フラップ機構３０は図５（ａ）の開放状態となっている。薄型電池２０からの輻射熱により加熱されたエアは、各電池間通路７９ａ、７９ｂ内を中央通路７７側に向かって移動し、更にフラップ３２同士の間を通過してガス放出通路７２側に導かれる。このようなエアの移動に伴って、エア供給口１７及びエア排出口１９からは外気がケース内に取り込まれる。薄型電池２０の温度がそれほど上昇していない時点では、このような自然冷却で十分である。   FIG. 6A shows a natural cooling state that is taken when the temperature of the thin battery 20 is not so high. In this state, the fan 15 (see FIG. 1) is not driven, and the flap mechanism 30 is in the open state shown in FIG. The air heated by the radiant heat from the thin battery 20 moves toward the central passage 77 in the inter-battery passages 79a and 79b, and further passes between the flaps 32 to be guided to the gas discharge passage 72 side. . Along with such movement of air, outside air is taken into the case from the air supply port 17 and the air discharge port 19. Such natural cooling is sufficient when the temperature of the thin battery 20 is not so high.

次いで、薄型電池２０の温度が更に上昇した場合、ファン１５を駆動し図６（ｂ）に示すような強制冷却モードに切換える。ファン１５からのエアの一部は、入口側通路７５側に送られ、残りの一部はバイパス通路７６を経由して中央通路７７側に送られる。入口側通路７５から各電池間通路７９ａ内にエアが送られることで、電池アセンブリ２８Ａ側の電池の冷却がなされ、中央通路７７から各電池間通路７９ｂ内にエアが送られることで、電池アセンブリ２８Ｂ側の電池の冷却がなされる。   Next, when the temperature of the thin battery 20 further increases, the fan 15 is driven to switch to the forced cooling mode as shown in FIG. A part of the air from the fan 15 is sent to the inlet side passage 75 side, and the remaining part is sent to the central passage 77 side via the bypass passage 76. Air is sent from the entrance-side passage 75 into the inter-battery passage 79a, thereby cooling the battery on the battery assembly 28A side, and air is sent from the central passage 77 into the inter-battery passage 79b. The battery on the 28B side is cooled.

また、中央通路７７内に送り込まれたエアは、中央通路内を上方に向かって吹き上がるようになっているため、このエアの風圧によりフラップ３２が押し上げられ、フラップ機構３０は図５（ｂ）の状態となる。これにより、中央通路７７とガス放出通路７２との間の連通が遮断されるため、ケース内に送り込まれたエアはガス放出通路７２内に逃げることはない。   Further, since the air fed into the central passage 77 is blown upward in the central passage, the flap 32 is pushed up by the wind pressure of the air, and the flap mechanism 30 is shown in FIG. It becomes the state of. As a result, the communication between the central passage 77 and the gas discharge passage 72 is blocked, so that the air sent into the case does not escape into the gas discharge passage 72.

このように強制冷却を行い薄型電池２０を冷却することで、ガスの噴出が未然に防止されることが期待されるが、それでもやはり、例えば過放電状態が継続すれば薄型電池２０はガスを噴出してしまうこととなる。この場合、図６（ｃ）に示すように薄型電池２０からのガスが中央通路７７内に噴出され、このガスの圧力により中央通路７７内の内圧は瞬時に上昇することとなる。   By forcibly cooling in this way and cooling the thin battery 20, it is expected that the gas will be prevented from being ejected. However, for example, if the overdischarge state continues, the thin battery 20 will eject the gas. Will end up. In this case, as shown in FIG. 6C, the gas from the thin battery 20 is ejected into the central passage 77, and the internal pressure in the central passage 77 is instantaneously increased by the pressure of this gas.

中央通路７７が各電池間通路７９ａ、７９ｂに連通しているとはいえ、電池間通路７９ａ、７９ｂは中央通路７７と比べて狭いためガスは通路７９ａ、７９ｂ内には流入しにくい。また、薄型電池２０が傾斜して配置されていることにより、ガスは、水平方向ではなく上方に向かって噴出される。したがって、結果的にはガスは中央通路７７を上方に向かって吹き上がることとなり、このガスの風圧により、フラップ３２が臨界状態を越えて図５（ｃ）に示すような開放状態となる。   Although the central passage 77 communicates with the inter-battery passages 79a and 79b, the inter-battery passages 79a and 79b are narrower than the central passage 77, so that the gas hardly flows into the passages 79a and 79b. In addition, since the thin battery 20 is inclined, the gas is ejected upward rather than in the horizontal direction. Accordingly, as a result, the gas blows upward in the central passage 77, and the flap 32 exceeds the critical state and becomes an open state as shown in FIG.

通常、薄型電池２０がたとえ１つであってもガスを噴出してしまった場合には、安全性の観点等から、電池パックはそれ以降使用されなくなることが多い。したがって、図５（ｃ）のように一旦開放状態となったフラップ３２を元の位置に戻す必要はない。また、ガスを外部に放出する観点からすれば、本実施形態のようにフラップが素早く完全に開いた状態となることがより好ましい。このようにフラップ３２が完全に開いた状態では、ファン１５からエアは、バイパス通路７６及び中央通路７７を通ってそのままガス放出通路７２内に送り込まれるので、噴出したガスは良好に外部に放出される。   Usually, even if there is only one thin battery 20, if a gas is ejected, the battery pack is often not used thereafter from the viewpoint of safety. Therefore, it is not necessary to return the flap 32 once opened to the original position as shown in FIG. Further, from the viewpoint of releasing the gas to the outside, it is more preferable that the flap is quickly and completely opened as in the present embodiment. In the state where the flap 32 is fully opened in this way, the air from the fan 15 is directly sent into the gas discharge passage 72 through the bypass passage 76 and the central passage 77, so that the jetted gas is discharged to the outside satisfactorily. The

以上説明したように、本実施形態の電池パック５０によれば、電池からガスが噴出する直前であってもファン１５を駆動して電池の冷却を行うことができるため、電池からのガスの噴出がそもそも発生しにくいものとなる。また、仮にガスが噴出した際には、フラップ３２が瞬時に第３の位置に移動して中央通路７７とガス放出通路７２との連通がなされるため、ガスがケース内にこもりにくく、良好に外部へ放出することが可能となる。また、フラップ機構３０について見れば、フラップ３２はファン１５からのエアの風圧又は噴出したガスの圧力を受けて移動するものであり、フラップを移動させるための特別な機構を必要としないため構成の簡素化が図られる。   As described above, according to the battery pack 50 of the present embodiment, since the fan 15 can be driven and the battery can be cooled even immediately before gas is ejected from the battery, the gas is ejected from the battery. In the first place, it becomes difficult to occur. In addition, when the gas is ejected, the flap 32 is instantaneously moved to the third position, and the central passage 77 and the gas discharge passage 72 are communicated with each other. It becomes possible to discharge to the outside. As for the flap mechanism 30, the flap 32 is moved by receiving the wind pressure of the air from the fan 15 or the pressure of the jetted gas, and does not require a special mechanism for moving the flap. Simplification is achieved.

なお、本明細書における「薄型電池」とは、上面側から見た際の電池の縦方向の寸法及び横方向の寸法が、電池の厚さ方向の寸法に比してそれぞれ５倍以上であるような外形形状の電池をいう。また、「電池間通路」とは、図３にも示したように、電池間の通路のみではなく、最上部の電池とケース内壁面との間の通路をも含むものとする。   In the present specification, the term “thin battery” means that the vertical dimension and the horizontal dimension of the battery when viewed from the upper surface side are each five times or more the dimension in the thickness direction of the battery. A battery having such an outer shape. In addition, as shown in FIG. 3, the “inter-battery passage” includes not only the passage between the batteries but also the passage between the uppermost battery and the inner wall surface of the case.

以上、本発明の具体的な一態様について図１〜図６を参照して説明したが、上記実施形態の作用効果に鑑みれば、例えば図７に示すような電池パック１５０においても本発明による利点が得られることは明らかである。   As described above, one specific aspect of the present invention has been described with reference to FIGS. 1 to 6. However, in view of the operational effects of the above-described embodiment, the battery pack 150 as shown in FIG. It is clear that is obtained.

図７（ａ）に示すように、電池パック１５０は、複数の薄型電池１２０が集合した電池アセンブリを収容するケース１１８と、該ケース１１８内にエアを送り込むためのファン１１５と、ケース１１８の上面側の一部に取り付けられたフラップ機構１３０とを有している。図７のフラップ機構１３０においては、フラップ１３２は１つのみ設けられており、このフラップ１３２は図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、３つの位置に移動するように構成されている。   As shown in FIG. 7A, the battery pack 150 includes a case 118 that houses a battery assembly in which a plurality of thin batteries 120 are assembled, a fan 115 for sending air into the case 118, and an upper surface of the case 118. And a flap mechanism 130 attached to a part of the side. In the flap mechanism 130 of FIG. 7, only one flap 132 is provided, and this flap 132 is configured to move to three positions as shown in FIGS. 7 (a) to 7 (c). ing.

図７（ａ）では、ファン１１５は停止されており、この状態ではフラップ１３２はその下面に風圧を受けることなく第１の位置に存在している。これによりケースの内部空間とガス放出通路１７２とが連通し、各薄型電池１２０からの輻射熱により加熱されたエアが外部に逃がされるようになっている。   In FIG. 7A, the fan 115 is stopped. In this state, the flap 132 is present at the first position without receiving wind pressure on the lower surface thereof. As a result, the internal space of the case and the gas discharge passage 172 communicate with each other, and the air heated by the radiant heat from each thin battery 120 is released to the outside.

図７（ｂ）では、ファン１１５が駆動されており、フラップ１３２は、通路１７７を通じて送られるファンからのエアを受けて第２の位置に移動している。これにより通路１７７とガス放出通路１７２との連通が遮断されている。このように連通が遮断されることでケース１１８内が実質的に密閉されることとなるため、ファン１１５による強制冷却が効率的に実施されるものとなる。なお、この状態でファン１１５を停止すれば、フラップ１３２は、自重又は反転バネ（不図示）の付勢力により、上記第１の位置に戻るようになっている。   In FIG. 7B, the fan 115 is driven, and the flap 132 is moved to the second position in response to air from the fan sent through the passage 177. Thereby, the communication between the passage 177 and the gas discharge passage 172 is blocked. As the communication is cut off in this way, the inside of the case 118 is substantially sealed, so that the forced cooling by the fan 115 is efficiently performed. If the fan 115 is stopped in this state, the flap 132 returns to the first position by its own weight or the urging force of a reversing spring (not shown).

次いで、このように強制冷却を行っていたとしても仮に電池のガス噴出孔１２３ａからガスが噴出された際には、この噴出したガスにより通路１７７内の内圧が瞬間的に上昇することとなる。この圧力上昇に応じて、フラップ１３２は瞬時に第３の位置に移動してガス放出通路１７２を開放する。フラップ１３２に反転バネが取り付けられているため、フラップ１３２は、ある程度のところ（例えば水平姿勢を越えたところ）まで移動すると反転バネの付勢力を受けながら第２の位置から第３の位置へと移動する。すなわち、フラップは、バネの付勢力に抗しながらではなく、バネの付勢力に押されながら第３の位置まで移動する構成となっており、これによりフラップ１３２の瞬時の移動が達成されている。   Next, even if forced cooling is performed in this way, if gas is ejected from the gas ejection holes 123a of the battery, the internal pressure in the passage 177 is instantaneously increased by the ejected gas. In response to this pressure increase, the flap 132 instantaneously moves to the third position and opens the gas discharge passage 172. Since the reversing spring is attached to the flap 132, the flap 132 moves from the second position to the third position while receiving the urging force of the reversing spring when the flap 132 moves to a certain extent (for example, beyond the horizontal posture). Moving. That is, the flap is configured to move to the third position while being pushed by the spring biasing force, not against the spring biasing force, thereby achieving the instantaneous movement of the flap 132. .

なお、フラップ３２、１３２が第２の位置に移動し、またその位置にあり続けるためにフラップ下面に付与される風圧の大きさとしては、例えば１００〜２００ＭＰａ程度であってもよい。そして、フラップが第２の位置から第３の位置に移動するための風圧の大きさとしては、例えば３００ＭＰａ程度であってもよい。   Note that the magnitude of the wind pressure applied to the lower surface of the flap in order for the flaps 32 and 132 to move to the second position and remain at that position may be, for example, about 100 to 200 MPa. And as a magnitude | size of the wind pressure for a flap to move to a 3rd position from a 2nd position, about 300 MPa may be sufficient, for example.

また、ファン１５の駆動は、例えば温度センサにより検出した電池の温度に基いて開始されてもよいし、電池が過充電気味又は過放電気味であることを電気的に検出しその結果に基いて開始されてもよい。また、そのような検出結果に基いてファンの風量が調整できるようになっていてもよい。   The driving of the fan 15 may be started based on, for example, the temperature of the battery detected by the temperature sensor, or based on the result of electrically detecting that the battery is overcharged or overdischarged. May be started. Further, the air volume of the fan may be adjusted based on such a detection result.

本発明の一実施形態による電池パックの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the battery pack by one Embodiment of this invention. 薄型電池を単体の状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows a thin battery in the single-piece | unit state. 図１の電池パックにおける通路を説明するための模式図である。It is a schematic diagram for demonstrating the channel | path in the battery pack of FIG. 図１の電池パックに用いられるフラップ機構の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the flap mechanism used for the battery pack of FIG. フラップ機構の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of a flap mechanism. 電池パックにおけるファンの動作とフラップ機構の動作について説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the fan in a battery pack, and operation | movement of a flap mechanism. 本発明の他の態様による電池パックの構成例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structural example of the battery pack by the other aspect of this invention. 従来の電池パックの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the conventional battery pack.

符号の説明Explanation of symbols

１５ ファン
１７ エア供給口
１８、１１８ ケース
１９ エア排出口
２０、１２０ 薄型電池
２３ セルケース
２３ａ、１２３ａ ガス噴出孔
２４ フィルム包装体
２５ａ、２５ｂ 電極タブ
２８Ａ、２８Ｂ 電池アセンブリ
３０、１３０ フラップ機構
３２ フラップ
３３ ストッパ
３４ 係合孔
３５ 回転軸
３８ コイルバネ
５０、１５０ 電池パック
７１ エア供給通路
７２、１７２ ガス放出通路
７５ 入口側通路
７６ バイパス通路
７７、１７７ 中央通路
７８ 出口側通路
７９ａ、７９ｂ、１７９ 電池間通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Fan 17 Air supply port 18, 118 Case 19 Air discharge port 20, 120 Thin battery 23 Cell case 23a, 123a Gas ejection hole 24 Film packaging body 25a, 25b Electrode tab 28A, 28B Battery assembly 30, 130 Flap mechanism 32 Flap 33 Stopper 34 Engagement hole 35 Rotating shaft 38 Coil spring 50, 150 Battery pack 71 Air supply passage 72, 172 Gas discharge passage 75 Inlet side passage 76 Bypass passage 77, 177 Central passage 78 Outlet side passage 79a, 79b, 179 Inter-battery passage

Claims (10)

複数の電池が集合した電池アセンブリを少なくとも２以上収容するケースと、前記ケース内にエアを送り込むためのファンと、前記ケースの一部に配置されたフラップ機構とを有し、
前記電池アセンブリ同士の間には、前記ファンからのエアをケース下面側からケース上面側に向かって移送する送風通路が形成されると共に、前記電池のガス噴出口はいずれも前記送風通路に向けて配置されており、前記ケースの上面には前記送風通路と連通する位置にガス放出用の通路が接続され、前記フラップ機構は、前記送風通路と前記ガス放出用の通路との間に配置されている電池冷却装置であって、
前記フラップ機構は、一方の面に風圧を受けることで回転軸周りに回動移動するフラップ部材と、該フラップ部材の動きを規制するための付勢部材とを有し、
前記フラップ部材は、前記ファンが駆動されていない状態では第１の位置にあり、前記ファンが駆動されている状態では、自重又は前記付勢部材の付勢力により前記第１の位置に戻ることができる第２の位置に移動し、前記ファンが駆動されている状態であって、更にいずれかの前記電池においてガスの噴出が生じた際には、前記第２の位置から前記第１の位置へと戻る方向とは逆向きの付勢力を前記付勢部材から受けながら、前記第１及び第２の位置には戻らない第３の位置に移動するように構成されており、
前記フラップ部材が第１の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路とが連通し、前記第２の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路との連通が遮断され、前記第３の位置にあるとき、前記送風通路と前記ガス放出通路とが再び連通するようになっている電池冷却装置。 A case containing at least two battery assemblies in which a plurality of batteries are gathered, a fan for sending air into the case, and a flap mechanism arranged in a part of the case,
Between the battery assemblies, an air passage for transferring air from the fan from the lower surface of the case toward the upper surface of the case is formed, and all the gas outlets of the battery are directed toward the air passage. The gas discharge passage is connected to the upper surface of the case at a position communicating with the blow passage, and the flap mechanism is disposed between the blow passage and the gas discharge passage. A battery cooling device,
The flap mechanism has a flap member that rotates around a rotation axis by receiving wind pressure on one surface, and a biasing member for restricting the movement of the flap member,
The flap member is in the first position when the fan is not driven, and may return to the first position by its own weight or the biasing force of the biasing member when the fan is driven. When the gas is blown out in any one of the batteries, the second position is moved to the first position. And is configured to move to a third position that does not return to the first and second positions while receiving an urging force in a direction opposite to the returning direction from the urging member,
When the flap member is in the first position, the air passage and the gas discharge passage communicate with each other, and when in the second position, the communication between the air passage and the gas discharge passage is blocked, The battery cooling device in which the blower passage and the gas discharge passage are in communication with each other again when in the third position. 前記フラップ機構は、対向配置された一対の前記フラップ部材を有し、前記第１の位置では前記フラップ部材の先端部同士が互いに離れた状態となり、前記第２の位置では前記先端部同士が互いに接触する状態となり、前記第３の位置では前記先端部同士が再び離れた状態となる、請求項１に記載の電池冷却装置。   The flap mechanism includes a pair of the flap members arranged to face each other, the leading ends of the flap members are separated from each other at the first position, and the leading ends are mutually at the second position. The battery cooling device according to claim 1, wherein the battery cooling device is in a contact state, and the tip portions are separated from each other again at the third position. 前記付勢部材は、２つのアーム部のそれぞれが前記フラップ部材のそれぞれに取り付けられたコイルバネである、請求項２に記載の電池冷却装置。   The battery cooling device according to claim 2, wherein each of the urging members is a coil spring in which each of two arm portions is attached to each of the flap members. 前記各フラップ部材は、少なくとも前記先端部が弾性部材で構成されており、前記第２の位置では前記先端部同士が弾性変形を伴いながら互いに接触する、請求項２又は３に記載の電池冷却装置。   4. The battery cooling device according to claim 2, wherein each of the flap members has at least the tip portion made of an elastic member, and the tip portions contact each other while being elastically deformed at the second position. 5. . 前記ケースの一方の側面には、前記ファンからのエアをケース内に取り込むためのエア供給口が設けられ、
前記ケース内には、前記エア供給口から送り込まれたエアの一部を、前記電池同士の間のそれぞれの電池間通路まで移送する入口側通路と、前記エアの残りの一部を前記送風通路まで直接移送するバイパス通路とが形成されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の電池冷却装置。 One side surface of the case is provided with an air supply port for taking air from the fan into the case,
In the case, an inlet side passage for transferring a part of the air sent from the air supply port to each inter-battery passage between the batteries, and a remaining part of the air in the air blowing passage The battery cooling device according to any one of claims 1 to 4, wherein a bypass passage is provided for direct transfer to the outside. 前記各電池アセンブリが傾斜して配置されていることによって、前記送風通路の太さが前記ケースの上面側にいくにつれて徐々に太くなっている、請求項１から５のいずれか１項に記載の電池冷却装置。   The thickness of the said ventilation path is gradually thickened as it goes to the upper surface side of the said case by arrange | positioning each said battery assembly inclined, The Claim 1 any one of Claim 1-5. Battery cooling device. 前記電池間通路はいずれも、前記送風通路側が相対的に高位となっている請求項６に記載の電池冷却装置。   The battery cooling device according to claim 6, wherein each of the inter-battery passages is relatively high on the air passage side. 前記電池は、フィルム外装電池がセルケース内に収容された薄型電池であり、前記電池アセンブリは、前記薄型電池をその厚さ方向に複数重ね合せたものである、請求項１から７のいずれか１項に記載の電池冷却装置。   8. The battery according to claim 1, wherein the battery is a thin battery in which a film-clad battery is housed in a cell case, and the battery assembly is a plurality of the thin batteries stacked in the thickness direction. The battery cooling device according to item 1. 一方の面に風圧を受けることで回転軸周りに回動移動するフラップ部材と、該フラップ部材の動きを規制するための付勢部材とを有するフラップ機構であって、
前記フラップ部材は、前記風圧を受けない状態では第１の位置にあり、
前記風圧が所定の設定値まで達しない範囲では、自重又は前記付勢部材の付勢力により前記第１の位置に戻ることができる第２の位置に移動し、
前記風圧が前記所定の設定値を越えた範囲では、前記フラップ部材が前記第２の位置から前記第１の位置へと戻る方向とは逆向きの付勢力を前記付勢部材から受けながら、前記第１及び第２の位置には戻らない第３の位置に移動するように構成されているフラップ機構。 A flap mechanism having a flap member that rotates around a rotation axis by receiving wind pressure on one surface, and a biasing member for restricting the movement of the flap member,
The flap member is in the first position in a state where it does not receive the wind pressure,
In a range in which the wind pressure does not reach a predetermined set value, it moves to a second position where it can return to the first position by its own weight or the urging force of the urging member,
In a range where the wind pressure exceeds the predetermined set value, the flap member receives an urging force in a direction opposite to the direction in which the flap member returns from the second position to the first position, while the urging member receives the urging force. A flap mechanism configured to move to a third position that does not return to the first and second positions. 一対の前記フラップ部材が対向配置され、
前記第１の位置では前記フラップ部材の先端部同士が互いに離れた状態となり、前記第２の位置では前記先端部同士が互いに接触する状態となり、前記第３の位置では前記先端部同士が再び離れた状態となる、請求項９に記載のフラップ機構。 A pair of the flap members are arranged to face each other,
At the first position, the leading ends of the flap members are separated from each other, at the second position, the leading ends are in contact with each other, and at the third position, the leading ends are separated again. The flap mechanism according to claim 9, wherein the flap mechanism is in a closed state.
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